JP2001152878A - Suction amount control device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スロットルボディ
に設けられた吸気通路の開度を制御するバタフライ形の
スロットル弁が、前記吸気通路を横切ってスロットルボ
ディに回動可能に支承される弁軸に固着され、該弁軸に
直交する平面に沿う軸線を有する電気アクチュエータが
伝動手段を介して前記弁軸に連結される吸気量制御装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a butterfly type throttle valve for controlling the opening degree of an intake passage provided in a throttle body, the valve shaft being rotatably supported by the throttle body across the intake passage. The invention relates to an intake air amount control device in which an electric actuator fixed to a valve shaft and having an axis along a plane orthogonal to the valve shaft is connected to the valve shaft via transmission means.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、かかる吸気量制御装置は、たとえ
ば特開平１─３１８７２６号公報、特開平３─２６７５
３１号公報および特開平５─２６２１６７号公報等で既
に知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, such an intake amount control device is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No.
No. 31, JP-A-5-262167 and the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところでスロットル弁
の弁軸を電動モータ等の電気アクチュエータで回動駆動
する場合、電動アクチュエータの軸線を弁軸の軸線と平
行に配置することが考えられるが、そのような配置で
は、スロットルボディの側方への電気アクチュエータの
突出量が大きくなり、特に自動二輪車のように車体フレ
ームの幅が小さい車両に搭載するのは好ましくない。When the valve shaft of the throttle valve is driven to rotate by an electric actuator such as an electric motor, the axis of the electric actuator may be arranged in parallel with the axis of the valve shaft. In such an arrangement, the amount of protrusion of the electric actuator to the side of the throttle body increases, and it is not preferable to mount the electric actuator on a vehicle having a small body frame width, such as a motorcycle.
【０００４】そこで上記各公報で開示された従来技術で
は、電気アクチュエータが弁軸に直交する平面に沿う軸
線を有するように配置されており、そのような配置によ
り、スロットルボディの側方への電気アクチュエータの
突出量を小さく抑えている。In the prior art disclosed in each of the above publications, the electric actuator is arranged so as to have an axis along a plane perpendicular to the valve shaft. With such an arrangement, the electric actuator is directed to the side of the throttle body. The amount of protrusion of the actuator is kept small.
【０００５】ところが、上記各公報で開示されたもので
は、電気アクチュエータがスロットルボディの上流端か
らさらに上流側にはみだして配置されている。このた
め、自動二輪車の吸気装置のようにエアクリーナおよび
エンジン間の距離が短い場合には、電気アクチュエータ
との干渉を避けるようにエアクリーナの形状を工夫しな
ければならない。そこで上述の各公報とは逆に、スロッ
トルボディの下流端からさらに下流側にはみだすように
電気アクチュエータを配置することも考えられるが、そ
のような配置では、エンジンからの熱による悪影響が電
気アクチュエータに及ぶ可能性がある。[0005] However, in each of the publications described above, the electric actuator is disposed so as to protrude further upstream from the upstream end of the throttle body. Therefore, when the distance between the air cleaner and the engine is short, such as in an intake device for a motorcycle, the shape of the air cleaner must be devised so as to avoid interference with the electric actuator. Therefore, contrary to the above publications, it is conceivable to arrange the electric actuator so as to protrude further downstream from the downstream end of the throttle body, but in such an arrangement, the adverse effect due to the heat from the engine is exerted on the electric actuator. Could be extended.
【０００６】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、スロットルボディの側方への電気アクチュエ
ータの突出量を小さく抑えた上で、スロットルボディの
上流側および下流側の機器との電気アクチュエータの相
互干渉を回避し得るようにした吸気量制御装置を提供す
ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and it has been made possible to reduce the amount of protrusion of an electric actuator to the side of a throttle body and to reduce the amount of electric connection between devices upstream and downstream of the throttle body. It is an object of the present invention to provide an intake air amount control device capable of avoiding mutual interference between actuators.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、スロットルボディに設けら
れた吸気通路の開度を制御するバタフライ形のスロット
ル弁が、前記吸気通路を横切ってスロットルボディに回
動可能に支承される弁軸に固着され、該弁軸に直交する
平面に沿う軸線を有する電気アクチュエータが伝動手段
を介して前記弁軸に連結される吸気量制御装置におい
て、前記電気アクチュエータが、スロットルボディの上
流端および下流端間に配置されることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a butterfly type throttle valve for controlling an opening degree of an intake passage provided in a throttle body. An intake air amount control device in which an electric actuator fixed to a valve shaft rotatably supported across the throttle body and having an axis along a plane perpendicular to the valve shaft is connected to the valve shaft via transmission means. The electric actuator is disposed between an upstream end and a downstream end of the throttle body.
【０００８】このような構成によれば、電気アクチュエ
ータの軸線が、弁軸に直交する平面に沿うものであるの
で、スロットルボディの側方への電気アクチュエータの
突出量を小さく抑えることが可能である。しかも電気ア
クチュエータが、スロットルボディの上流端および下流
端間に配置されるので、スロットルボディの上流側およ
び下流側の機器との電気アクチュエータの相互干渉を回
避することが可能であり、エアクリーナの形状を変更す
ることを不要とするとともに、エンジンからの熱による
悪影響が電気アクチュエータに及ぶこともない。According to such a configuration, since the axis of the electric actuator is along a plane perpendicular to the valve shaft, the amount of protrusion of the electric actuator toward the side of the throttle body can be reduced. . Moreover, since the electric actuator is disposed between the upstream end and the downstream end of the throttle body, it is possible to avoid mutual interference of the electric actuator with devices on the upstream and downstream sides of the throttle body, and to reduce the shape of the air cleaner. The change is not required, and the electric actuator is not adversely affected by heat from the engine.
【０００９】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記電気アクチュエータ
は、前記平面に沿う軸線まわりに回転可能な出力軸を備
えるＤＣモータであり、スロットルボディに結合される
伝動ケース内に前記ＤＣモータとともに収納される前記
伝動手段は、一端が弾性ジョイントを介して前記出力軸
に連結されるウォームと、前記弁軸に連結されて前記ウ
ォームに噛合するウォームホィールとを備え、前記ウォ
ームの他端部には、前記伝動ケースに設けられる支持部
に球面で摺接する軸受部材が装着されることを特徴と
し、かかる構成によれば、ＤＣモータの出力軸と、ウォ
ームとの組付け時の軸心ずれを弾性ジョイントで吸収す
ることが可能であり、軸心ずれが生じた状態で出力軸に
連結されているウォームを、支持部および軸受部材の球
面での摺接により回転自在に支承することができ、それ
によりウォームおよびウォームホィール間のクリアラン
スを適正に保つことができる。The invention according to claim 2 is the same as the above-described claim 1.
In addition to the configuration of the described invention, the electric actuator is a DC motor having an output shaft rotatable around an axis along the plane, and is housed together with the DC motor in a transmission case coupled to a throttle body. The transmission means includes a worm having one end connected to the output shaft via an elastic joint, and a worm wheel connected to the valve shaft and meshing with the worm. According to this configuration, a bearing member that slides on a spherical surface is mounted on a support portion provided in the transmission case. According to such a configuration, a shaft center shift at the time of assembling the output shaft of the DC motor and the worm is performed by the elastic joint. The worm that can be absorbed and is connected to the output shaft with the shaft center misaligned is rotated by the sliding contact between the support part and the bearing member on the spherical surface. It can be supported on standing, thereby maintain proper clearance between the worm and worm wheel.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on one embodiment of the present invention shown in the attached drawings.
【００１１】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は吸気量制御装置の全体正面面、図２は図
１の２─２線断面図、図３は図１の３─３線断面図、図
４は伝動手段の一部の分解斜視図である。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall front view of an intake air amount control device, FIG. 2 is a sectional view taken along the line 2-2 in FIG. 1, and FIG. 1 is a sectional view taken along the line 3-3, and FIG. 4 is an exploded perspective view of a part of the transmission means.
【００１２】先ず図１および図２において、この吸気量
制御装置は、たとえば自動二輪車に搭載されるエンジン
の吸気量を制御するものであり、該エンジンおよびエア
クリーナ間に介装されるスロットルボディ５を備える。Referring first to FIGS. 1 and 2, the intake air amount control device controls the intake air amount of an engine mounted on a motorcycle, for example, and controls a throttle body 5 interposed between the engine and an air cleaner. Prepare.
【００１３】スロットルボディ５には吸気通路６が設け
られており、この吸気通路６の上流端（図２の下端）は
エアクリーナに接続され、前記吸気通路６の下流端（図
２の上端）はエンジンに接続される。吸気通路６の開度
を制御するバタフライ形のスロットル弁７は、吸気通路
６を横切ってスロットルボディ５に回動可能に支承され
る弁軸８に、たとえば一対のねじ部材９，９により固着
される。An intake passage 6 is provided in the throttle body 5, and an upstream end (a lower end in FIG. 2) of the intake passage 6 is connected to an air cleaner, and a downstream end (an upper end in FIG. 2) of the intake passage 6 is provided. Connected to the engine. A butterfly type throttle valve 7 for controlling the opening degree of the intake passage 6 is fixed to a valve shaft 8 rotatably supported on the throttle body 5 across the intake passage 6 by, for example, a pair of screw members 9, 9. You.
【００１４】スロットルボディ５を気密に貫通する弁軸
８の一端には、該弁軸８の回動量すなわちスロットル弁
７の開度を検出するスロットルセンサ１０が連結され
る。また弁軸８の他端には、伝動手段１１を介して電気
アクチュエータとしてのＤＣモータ１２が連結されてお
り、ＤＣモータ１２の作動により弁軸８すなわちスロッ
トル弁７が回動駆動される。A throttle sensor 10 for detecting the amount of rotation of the valve shaft 8, that is, the opening of the throttle valve 7, is connected to one end of the valve shaft 8 which passes through the throttle body 5 in an airtight manner. A DC motor 12 as an electric actuator is connected to the other end of the valve shaft 8 via a transmission means 11, and the valve shaft 8, that is, the throttle valve 7 is rotated by the operation of the DC motor 12.
【００１５】図３を併せて参照して、前記伝動手段１１
およびＤＣモータ１２は、スロットルボディ５に複数の
ねじ部材１３…で結合される箱形のケース部材１４と、
そのケース部材１４の開口端を塞ぐようにしてケース部
材１４に着脱可能に取付けられるカバー１５とで構成さ
れる伝動ケース１６内に収納される。Referring also to FIG. 3, the transmission means 11
And a DC motor 12 includes a box-shaped case member 14 coupled to the throttle body 5 with a plurality of screw members 13.
The case member 14 is housed in a transmission case 16 including a cover 15 detachably attached to the case member 14 so as to close an open end thereof.
【００１６】ＤＣモータ１２は、弁軸８に直交する平面
１７に沿う軸線まわりに回転可能な出力軸１８を有する
ものであり、該ＤＣモータ１２の両端にそれぞれ締結さ
れる支持板１９，２０がねじ部材２１…によりケース部
材１４に締結される。またＤＣモータ１２に接続される
一対の導線２２，２３は、ケース部材１４に嵌合、保持
されるグロメット２４，２５を気密に貫通して外部に引
き出される。The DC motor 12 has an output shaft 18 rotatable about an axis along a plane 17 perpendicular to the valve shaft 8. Support plates 19 and 20 fastened to both ends of the DC motor 12, respectively, are provided. Fastened to the case member 14 by the screw members 21. The pair of conducting wires 22 and 23 connected to the DC motor 12 are airtightly penetrated through the grommets 24 and 25 that are fitted and held in the case member 14 and are drawn out.
【００１７】伝動手段１１は、ＤＣモータ１２の出力軸
１８に一端が同軸に連結されるウォーム２６と、前記弁
軸８の他端に固着されてウォーム２６に噛合する扇形の
ウォームホィール２７とを備える。The transmission means 11 includes a worm 26 having one end coaxially connected to the output shaft 18 of the DC motor 12 and a fan-shaped worm wheel 27 fixed to the other end of the valve shaft 8 and meshing with the worm 26. Prepare.
【００１８】図４をさらに併せて参照して、前記出力軸
１８の一端にはコネクタ２８が固着されており、ウォー
ム２６の一端が弾性ジョイント２９を介して前記コネク
タ２８に連結される。Referring further to FIG. 4, a connector 28 is fixed to one end of the output shaft 18, and one end of the worm 26 is connected to the connector 28 via an elastic joint 29.
【００１９】コネクタ２８は、ウォーム２６の一端部外
径に対応した内径を有してウォーム２６側に開放した円
形皿状の嵌合部２８ａを一体に有しており、この嵌合部
２８ａの一直径線上で相互に対向する一対の爪３０，３
０が嵌合部２８ａの内側面から半径方向内方に延びるよ
うにして嵌合部２８ａに設けられる。一方、ウォーム２
６の一端面には、その一直径線上で相互に対向する一対
の爪３１，３１が外周縁から半径方向内方に延びるよう
にして突設される。而して前記各爪３０，３０；３１，
３１は、嵌合部２８ａおよびウォーム２６の半径方向外
方に向かうにつれて幅広となるようにして同一形状に形
成されている。The connector 28 integrally has a circular dish-shaped fitting portion 28a having an inner diameter corresponding to the outer diameter of one end of the worm 26 and opened to the worm 26 side. A pair of claws 30, 3 facing each other on one diameter line
0 is provided on the fitting portion 28a so as to extend radially inward from the inner surface of the fitting portion 28a. Meanwhile, warm 2
A pair of claws 31, 31 opposing each other on one diameter line protrude from the outer peripheral edge of the one end face of the 6 in a radially inward direction. Thus, each of the claws 30, 30; 31,
31 is formed in the same shape so as to become wider as going outward in the radial direction of the fitting portion 28a and the worm 26.
【００２０】弾性ジョイント２９は、円盤部２９ａと、
該円盤部２９ａの周方向に等間隔をあけた４箇所から放
射状に延びる４つの腕部２９ｂ，２９ｂ…とを一体に有
してゴム等の弾性材料により略十字状に形成されるもの
であり、各腕部２９ｂ，２９ｂ…相互間には、前記各爪
３０，３０；３１，３１を係合し得る係合凹部３２，３
２…が形成される。The elastic joint 29 has a disc portion 29a,
Four arms 29b, 29b,... Extending radially from four places at equal intervals in the circumferential direction of the disk portion 29a are integrally formed and formed in a substantially cross shape by an elastic material such as rubber. Engagement recesses 32, 3 between the arms 29b, 29b, which can engage the claws 30, 30; 31, 31, respectively.
2 are formed.
【００２１】出力軸１８にウォーム２６の一端を連結す
るにあたっては、出力軸１８に結合されたコネクタ２８
の嵌合部２８ａに、該嵌合部２８ａに設けられている一
対の爪３０，３０を４つの係合凹部３２，３２…のうち
の２つに係合するようにして弾性ジョイント２９を嵌合
部２８ａ内に嵌合し、嵌合部２８ａの前記両爪３０，３
０とは９０度位相をずらせた位置に２つの爪３１，３１
を配置した状態にあるウォーム２６の一端を弾性ジョイ
ント２９に差し込めばよい。そうすれば、ウォーム２６
の一端の２つの爪３１，３１が、弾性ジョイント２９が
備える４つの係合凹部３２，３２…のうちの残余の２つ
に係合することになり、出力軸１８の回転動力が、爪３
０，３０から弾性ジョイント２９の腕部２９ｂ，２９ｂ
…および爪３１，３１を介してウォーム２６に伝達され
ることになる。しかもＤＣモータ１２の出力軸１８と、
ウォーム２６との軸心ずれを弾性ジョイント２９の撓み
により吸収することが可能である。In connecting one end of the worm 26 to the output shaft 18, a connector 28 connected to the output shaft 18 is connected.
The elastic joint 29 is fitted to the fitting portion 28a by engaging a pair of claws 30, 30 provided in the fitting portion 28a with two of the four engagement recesses 32, 32,. The two claws 30, 3 of the fitting portion 28a are fitted into the fitting portion 28a.
The two claws 31, 31 are shifted by 90 degrees from 0.
In this state, one end of the worm 26 may be inserted into the elastic joint 29. Then warm 26
Are engaged with the remaining two of the four engagement recesses 32 provided in the elastic joint 29, and the rotational power of the output shaft 18 is reduced by the claw 3.
The arm portions 29b, 29b of the elastic joint 29 from 0, 30
.. And the worm 26 via the claws 31 and 31. Moreover, the output shaft 18 of the DC motor 12 and
It is possible to absorb the deviation of the axial center from the worm 26 by the bending of the elastic joint 29.
【００２２】ウォーム２６の他端部には、ＤＣモータ１
２とは反対側に臨む環状の段部２６ａと、該段部２６ａ
から同軸に突出する小径軸部２６ｂとが設けられる。小
径軸部２６ｂには軸受部材としての球面ころ３３が装着
され、伝動ケース１６におけるケース部材１４に一体に
設けられる支持部３４に前記球面ころ３３が支承され
る。The other end of the worm 26 has a DC motor 1
An annular step 26a facing the side opposite to the second step 2;
And a small-diameter shaft portion 26b protruding coaxially from the shaft. A spherical roller 33 as a bearing member is mounted on the small-diameter shaft portion 26b, and the spherical roller 33 is supported by a support portion 34 provided integrally with the case member 14 of the transmission case 16.
【００２３】球面ころ３３は外面を球面とするとともに
挿通孔３３ａを中心部に有してリング状に形成される。
この球面ころ３３の一端は、挿通孔３３ａに小径軸部２
６ｂを挿通せしめて段部２６ａに当接される。また球面
ころ３３の他端には小径軸部２６ｂを囲繞するリング状
のワッシャ３５が当接され、該ワッシャ３５に係合する
止め輪３６が、小径軸部２６ｂに設けられる環状溝３７
に嵌着される。すなわち球面ころ３３およびワッシャ３
５が前記段部２６ａと止め輪３６との間に挟持される。The spherical roller 33 is formed in a ring shape having an outer surface as a spherical surface and an insertion hole 33a at the center.
One end of the spherical roller 33 is inserted into the through-hole 33a,
6b is inserted into contact with the step 26a. A ring-shaped washer 35 surrounding the small-diameter shaft portion 26b is in contact with the other end of the spherical roller 33, and a retaining ring 36 engaging with the washer 35 is provided in an annular groove 37 provided in the small-diameter shaft portion 26b.
Is fitted to. That is, the spherical roller 33 and the washer 3
5 is sandwiched between the step 26a and the retaining ring 36.
【００２４】支持部３４は、球面ころ３３の大部分を挿
入可能として略Ｕ字状に形成されており、この支持部３
４には、球面ころ３３の外面の大部分に球面で摺接する
軸受け溝３８が設けられる。The support portion 34 is formed in a substantially U-shape so that most of the spherical rollers 33 can be inserted.
4 is provided with a bearing groove 38 which slides on a large part of the outer surface of the spherical roller 33 with a spherical surface.
【００２５】前記球面ころ３３は、前記軸受け溝３８に
摺動自在に嵌合された状態で支持部３４から一部を突出
せしめるものであり、該球面ころ３３の支持部３４から
の突出部外面には押さえ板３９が摺接される。この押さ
え板３９の一端部は、支持部３４に設けられている有底
のねじ穴４０に螺合されるねじ部材４１で支持部３４に
固着され、押さえ板３９は、比較的小さなばね力を発揮
して球面ころ３３の支持部３４からの突出部外面に摺接
することになる。The spherical roller 33 projects partly from the support portion 34 in a state of being slidably fitted in the bearing groove 38. The outer surface of the protrusion of the spherical roller 33 from the support portion 34 is provided. The pressing plate 39 is slidably contacted with. One end of the pressing plate 39 is fixed to the supporting portion 34 by a screw member 41 screwed into a bottomed screw hole 40 provided in the supporting portion 34, and the pressing plate 39 applies a relatively small spring force. When it is exerted, it comes into sliding contact with the outer surface of the protruding portion of the spherical roller 33 from the support portion 34.
【００２６】押さえ板３９の他端には、矩形の係合凹部
３９ａが設けられており、押さえ板３９がねじ部材４１
の軸線まわりに回動することを阻止するために、支持部
３４に突設される突起４２が前記係合凹部３９ａに係合
される。At the other end of the holding plate 39, a rectangular engaging concave portion 39a is provided.
In order to prevent rotation about the axis of the projection 34, a projection 42 projecting from the support portion 34 is engaged with the engagement recess 39a.
【００２７】弁軸８に固着されてウォーム２６に噛合す
るウォームホィール２７は、スロットル弁７が図３の鎖
線で示す範囲で開閉するように回動するのであるが、ス
ロットル弁７の全開位置側へのウォームホィール２７の
回動端を規制するためのボルト４３が、ウォームホィー
ル２７への当接位置を進退自在に調節可能としてケース
部材１４に螺合される。The worm wheel 27 fixed to the valve shaft 8 and meshing with the worm 26 rotates so that the throttle valve 7 opens and closes in the range shown by the chain line in FIG. A bolt 43 for regulating the rotation end of the worm wheel 27 is screwed to the case member 14 so that the position of contact with the worm wheel 27 can be adjusted to be able to advance and retreat.
【００２８】ところで、伝動ケース１６の外形は、スロ
ットルボディ５の上流端および下流端間の範囲Ｗ内に納
まるように形成されており、該伝動ケース１６内に収納
されるＤＣモータ１２も、必然的にスロットルボディ５
の上流端および下流端間の範囲Ｗ内に配置される。By the way, the outer shape of the transmission case 16 is formed so as to be within the range W between the upstream end and the downstream end of the throttle body 5, and the DC motor 12 housed in the transmission case 16 is inevitable. Throttle body 5
Are arranged in a range W between the upstream end and the downstream end of the.
【００２９】次にこの実施例の作用について説明する
と、ＤＣモータ１２の軸線が、弁軸８に直交する平面１
７に沿うものであるので、スロットルボディ５の側方へ
のＤＣモータ１２の突出量を小さく抑えることが可能で
ある。Next, the operation of this embodiment will be described. The axis of the DC motor 12 is
7, the amount of protrusion of the DC motor 12 to the side of the throttle body 5 can be reduced.
【００３０】しかもＤＣモータ１２と、該ＤＣモータ１
２および伝動手段１１を収納する伝動ケース１６とが、
スロットルボディ５の上流端および下流端間の範囲Ｗに
配置される。したがってスロットルボディ５の上流側の
エアクリーナに伝動ケース１６およびＤＣモータ１２が
干渉することを回避してエアクリーナの形状変更を不要
とすることができるとともに、スロットルボディ５の下
流側のエンジンにＤＣモータ１２が近接することを回避
してエンジンからの熱による悪影響がＤＣモータ１２に
及ぶことも防止するとができる。Further, the DC motor 12 and the DC motor 1
2 and a transmission case 16 for storing the transmission means 11,
The throttle body 5 is disposed in a range W between the upstream end and the downstream end. Therefore, the transmission case 16 and the DC motor 12 can be prevented from interfering with the air cleaner on the upstream side of the throttle body 5 so that the shape of the air cleaner need not be changed. Can be prevented from approaching each other, and the adverse effect of heat from the engine on the DC motor 12 can also be prevented.
【００３１】この結果、車体フレームの幅が小さく、エ
アクリーナおよびエンジン間の距離が短い自動二輪車
に、この吸気量制御装置を好適に用いることができる。As a result, the intake air amount control device can be suitably used for a motorcycle having a small body frame width and a short distance between the air cleaner and the engine.
【００３２】しかも伝動手段１１の一部を構成するウォ
ーム２６の一端は弾性ジョイント２９を介してＤＣモー
タ１２の出力軸１８に連結され、ウォーム２６の他端部
には、伝動ケース１６の支持部３４に球面で摺接する球
面ころ３３が装着されている。したがってＤＣモータ１
２の出力軸１８と、ウォーム２６との組付け時の軸心ず
れを弾性ジョイント２９で吸収することが可能であり、
軸心ずれが生じた状態で出力軸１８に連結されているウ
ォーム２６を、支持部３４および球面ころ３３の球面で
の摺接により回転自在に支承することができ、それによ
りウォーム２６およびウォームホィール２７間のクリア
ランスを適正に保つことができる。Further, one end of the worm 26 constituting a part of the transmission means 11 is connected to the output shaft 18 of the DC motor 12 via an elastic joint 29, and the other end of the worm 26 is provided on the support portion of the transmission case 16. A spherical roller 33 sliding on a spherical surface is mounted on the cylindrical roller. Therefore, DC motor 1
2 can be absorbed by the elastic joint 29 when the output shaft 18 and the worm 26 are assembled to each other.
The worm 26 connected to the output shaft 18 in a state where the shaft center is shifted can be rotatably supported by sliding contact between the support portion 34 and the spherical roller 33 on the spherical surface, whereby the worm 26 and the worm wheel are provided. 27 can be kept properly.
【００３３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the appended claims. It is possible to do.
【００３４】たとえば電気アクチュエータとしてソレノ
イドを用いることも可能である。For example, a solenoid can be used as the electric actuator.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、スロットルボディの側方への電気アクチュエータの
突出量を小さく抑えることが可能であり、スロットルボ
ディの上流側および下流側の機器との電気アクチュエー
タの相互干渉を回避することが可能であり、エアクリー
ナの形状を変更することを不要とするとともに、エンジ
ンからの熱による悪影響が電気アクチュエータに及ぶこ
ともない。As described above, according to the first aspect of the present invention, the amount of protrusion of the electric actuator to the side of the throttle body can be reduced, and the equipment on the upstream and downstream sides of the throttle body can be suppressed. It is possible to avoid mutual interference of the electric actuator with the electric actuator, and it is not necessary to change the shape of the air cleaner, and the electric actuator is not adversely affected by heat from the engine.
【００３６】また請求項２記載の発明によれば、ＤＣモ
ータの出力軸と、ウォームとの組付け時の軸心ずれを弾
性ジョイントで吸収することが可能であり、軸心ずれが
生じた状態で出力軸に連結されているウォームを、支持
部および軸受部材の球面での摺接により回転自在に支承
することができ、それによりウォームおよびウォームホ
ィール間のクリアランスを適正に保つことができる。According to the second aspect of the present invention, it is possible for the elastic joint to absorb the shaft center deviation when the output shaft of the DC motor and the worm are assembled, and the state where the shaft center deviation occurs. The worm connected to the output shaft can be rotatably supported by the sliding contact of the support portion and the bearing member on the spherical surface, whereby the clearance between the worm and the worm wheel can be properly maintained.
【図１】吸気量制御装置の全体正面面である。FIG. 1 is an overall front view of an intake air amount control device.
【図２】図１の２─２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line 2-2 in FIG.
【図３】図１の３─３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line 3-3 in FIG. 1;
【図４】伝動手段の一部の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a part of the transmission means.
５・・・スロットルボディ ６・・・吸気通路 ７・・・スロットル弁 ８・・・弁軸 １１・・・伝動手段 １２・・・電気アクチュエータとしてのＤＣモータ １６・・・伝動ケース １７・・・平面 １８・・・出力軸 ２６・・・ウォーム ２７・・・ウォームホィール ２９・・・弾性ジョイント ３３・・・軸受部材としての球面ころ ３４・・・支持部 Reference Signs List 5 throttle body 6 intake passage 7 throttle valve 8 valve shaft 11 transmission means 12 DC motor as electric actuator 16 transmission case 17 Flat surface 18: Output shaft 26: Worm 27: Worm wheel 29: Elastic joint 33: Spherical roller 34 as a bearing member 34: Support portion
Claims (2)
気通路（６）の開度を制御するバタフライ形のスロット
ル弁（７）が、前記吸気通路（６）を横切ってスロット
ルボディ（５）に回動可能に支承される弁軸（８）に固
着され、該弁軸（８）に直交する平面（１７）に沿う軸
線を有する電気アクチュエータ（１２）が伝動手段（１
１）を介して前記弁軸（８）に連結される吸気量制御装
置において、前記電気アクチュエータ（１２）が、スロ
ットルボディ（５）の上流端および下流端間に配置され
ることを特徴とする吸気量制御装置。A butterfly type throttle valve (7) for controlling an opening degree of an intake passage (6) provided in a throttle body (5) crosses the intake passage (6) and is connected to the throttle body (5). An electric actuator (12) fixed to a rotatably supported valve shaft (8) and having an axis along a plane (17) orthogonal to the valve shaft (8) is provided by a transmission means (1).
In the intake air amount control device connected to the valve shaft (8) via 1), the electric actuator (12) is arranged between an upstream end and a downstream end of a throttle body (5). Intake volume control device.
記平面（１７）に沿う軸線まわりに回転可能な出力軸
（１８）を備えるＤＣモータであり、スロットルボディ
（５）に結合される伝動ケース（１６）内に前記ＤＣモ
ータとともに収納される前記伝動手段（１１）は、一端
が弾性ジョイント（２９）を介して前記出力軸（１８）
に連結されるウォーム（２６）と、前記弁軸（８）に連
結されて前記ウォーム（２６）に噛合するウォームホィ
ール（２７）とを備え、前記ウォーム（２６）の他端部
には、前記伝動ケース（１６）に設けられる支持部（３
４）に球面で摺接する軸受部材（３３）が装着されるこ
とを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。The electric actuator (12) is a DC motor having an output shaft (18) rotatable about an axis along the plane (17), and a transmission case (5) coupled to a throttle body (5). One end of the transmission means (11) housed together with the DC motor in the output shaft (18) is connected to the output shaft (18) via an elastic joint (29).
And a worm wheel (27) connected to the valve shaft (8) and meshing with the worm (26). The other end of the worm (26) includes The support (3) provided on the transmission case (16)
The intake air amount control device according to claim 1, wherein a bearing member (33) sliding on a spherical surface is mounted on (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33535499A JP2001152878A (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Suction amount control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33535499A JP2001152878A (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Suction amount control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001152878A true JP2001152878A (en) | 2001-06-05 |
Family
ID=18287603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33535499A Withdrawn JP2001152878A (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Suction amount control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001152878A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011132909A (en) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Honda Motor Co Ltd | Saddle-ride type vehicle |
| JP2012154291A (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-16 | Denso Corp | Intake device of internal combustion engine |
| JP2012207639A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | Throttle control device of engine |
-
1999
- 1999-11-26 JP JP33535499A patent/JP2001152878A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011132909A (en) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Honda Motor Co Ltd | Saddle-ride type vehicle |
| JP2012154291A (en) * | 2011-01-28 | 2012-08-16 | Denso Corp | Intake device of internal combustion engine |
| JP2012207639A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | Throttle control device of engine |
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|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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