JP2001152710A - 車両用ドアハンドル - Google Patents
車両用ドアハンドルInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動のドアハンドルのスイッチに作用する操
作部の押し上げ力を緩和してスイッチの傷みを防ぐこ
と。 【解決手段】 車両ドアに固定され、手を差し込むこと
ができる凹部を有し、凹部内の上面に開口１２を有する
ドアハンドル本体１０と、ドアハンドル本体１０に支持
され、上記開口１２内に押し上げ可能に配置された操作
部３と、開口１２内に配設固定され、押圧されることに
より上記車両ドアに設けられた電動ロックを解除作動さ
せるスイッチ２と、操作部３の上方位置にドアハンドル
本体１０に設けられ、操作部３に当接することによりそ
の押し上げ量を規制するストッパ７と、操作部３とスイ
ッチ２との間に、操作部３を押し上げたときにスイッチ
２を押圧する第１のバネ部材４を設け、かつ、操作部３
とドアハンドル本体１０との間に、操作部３を復帰位置
へ付勢する第２のバネ部材５を設ける。
作部の押し上げ力を緩和してスイッチの傷みを防ぐこ
と。 【解決手段】 車両ドアに固定され、手を差し込むこと
ができる凹部を有し、凹部内の上面に開口１２を有する
ドアハンドル本体１０と、ドアハンドル本体１０に支持
され、上記開口１２内に押し上げ可能に配置された操作
部３と、開口１２内に配設固定され、押圧されることに
より上記車両ドアに設けられた電動ロックを解除作動さ
せるスイッチ２と、操作部３の上方位置にドアハンドル
本体１０に設けられ、操作部３に当接することによりそ
の押し上げ量を規制するストッパ７と、操作部３とスイ
ッチ２との間に、操作部３を押し上げたときにスイッチ
２を押圧する第１のバネ部材４を設け、かつ、操作部３
とドアハンドル本体１０との間に、操作部３を復帰位置
へ付勢する第２のバネ部材５を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の電動ロック
解除式のドアに用いるドアハンドルに関する。
解除式のドアに用いるドアハンドルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用ドアハンドルとして、実開
平６−３６９２４号公報に、ドアのロック解除時にドア
ハンドルに付設した操作レバーを操作して、鍵穴照明用
の電気機器を作動せしめるものが記載されている。この
ドアハンドルは、ドアパネルに固定したドアハンドル本
体に、回動自在に操作レバーを設け、該操作レバーの回
動操作により上記電気機器のスイッチをオンせしめる構
造としている。
平６−３６９２４号公報に、ドアのロック解除時にドア
ハンドルに付設した操作レバーを操作して、鍵穴照明用
の電気機器を作動せしめるものが記載されている。この
ドアハンドルは、ドアパネルに固定したドアハンドル本
体に、回動自在に操作レバーを設け、該操作レバーの回
動操作により上記電気機器のスイッチをオンせしめる構
造としている。
【０００３】また従来、車両の跳ね上げ式バックドア
で、ドアハンドルに付設した操作レバーを操作して電動
でドアロックを解除するものがある。図３および図４に
示すように、バックドアＤは、ドアパネルに取付けたド
アハンドル１Ａと、ラチェット機構８に付設したドアパ
ネル内の電動ロック解除装置８ａとをワイヤハーネスＷ
により電気的に接続し、ドアハンドル１Ａに付設したリ
ミットスイッチ２Ａを操作レバー３Ａによりオンせしめ
てドアロックを解除している。操作レバー３Ａはほぼへ
字形に形成し、その屈曲部をドアＤ外側へ開口する断面
ほぼコ字形のドアハンドル本体１０の上壁に揺動自在に
軸支して、一端３６をドアハンドル本体１０内に臨まし
め、他端３７はドアハンドル本体１０の背面側へ突出し
てリミットスイッチ２Ａと対向している。リミットスイ
ッチ２Ａは操作レバー３Ａの他端３７の下方位置でドア
ハンドル本体１０の背壁に固定して、リミットスイッチ
２Ａはその揺動自在の接触片２５の先端が操作レバー３
Ａの他端３７先端と接している。
で、ドアハンドルに付設した操作レバーを操作して電動
でドアロックを解除するものがある。図３および図４に
示すように、バックドアＤは、ドアパネルに取付けたド
アハンドル１Ａと、ラチェット機構８に付設したドアパ
ネル内の電動ロック解除装置８ａとをワイヤハーネスＷ
により電気的に接続し、ドアハンドル１Ａに付設したリ
ミットスイッチ２Ａを操作レバー３Ａによりオンせしめ
てドアロックを解除している。操作レバー３Ａはほぼへ
字形に形成し、その屈曲部をドアＤ外側へ開口する断面
ほぼコ字形のドアハンドル本体１０の上壁に揺動自在に
軸支して、一端３６をドアハンドル本体１０内に臨まし
め、他端３７はドアハンドル本体１０の背面側へ突出し
てリミットスイッチ２Ａと対向している。リミットスイ
ッチ２Ａは操作レバー３Ａの他端３７の下方位置でドア
ハンドル本体１０の背壁に固定して、リミットスイッチ
２Ａはその揺動自在の接触片２５の先端が操作レバー３
Ａの他端３７先端と接している。
【０００４】ドアハンドル本体１０内に手を差し入れて
操作レバー３Ａの一端３６を矢印方向へ押し上げると、
他端３７が下がり、リミットスイッチ２Ａの接触片２５
を押し下げて、リミットスイッチ２Ａに内蔵した接点ど
うし（図略）が接触して信号が発せられる。該信号によ
りロック解除装置８ａの内蔵モーターが作動して、ラチ
ェット機構８のラチェット歯車８１と車体のドア開口下
縁に設けたストライカ９との係合を解除してドアロック
を解除する。
操作レバー３Ａの一端３６を矢印方向へ押し上げると、
他端３７が下がり、リミットスイッチ２Ａの接触片２５
を押し下げて、リミットスイッチ２Ａに内蔵した接点ど
うし（図略）が接触して信号が発せられる。該信号によ
りロック解除装置８ａの内蔵モーターが作動して、ラチ
ェット機構８のラチェット歯車８１と車体のドア開口下
縁に設けたストライカ９との係合を解除してドアロック
を解除する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】一般に、はね上げ式の
バックドアを開くには、ドアハンドルに手を差し込み操
作レバーを押し上げてドアロックを解除した後、操作レ
バーを押し上げたまま更に力を加え、ドアハンドルを手
前に引き上げるようにしてドアを回転させて開くことが
なされる。従って、ドアハンドルの操作レバーには大き
な操作力が加わる。このため、ドアロック解除してドア
を手前に引き上げる際、操作レバー３Ａを介してスイッ
チ２Ａに過大な押圧力がかかり、スイッチ２Ａが傷みや
すくスイッチング作用が不確実となるおそれがある。ま
た、操作レバー３Ａが揺動式の従来のドアハンドルで
は、ドア開時の操作力が操作レバー３Ａの軸支部に直接
かかるので軸支部にガタが生じやすく、レバー３Ａによ
る確実なリミットスイッチ２Ａの作動ができなくなるお
それがあり、大きな操作力が必要な跳ね上げ式バックド
アに不適切であった。
バックドアを開くには、ドアハンドルに手を差し込み操
作レバーを押し上げてドアロックを解除した後、操作レ
バーを押し上げたまま更に力を加え、ドアハンドルを手
前に引き上げるようにしてドアを回転させて開くことが
なされる。従って、ドアハンドルの操作レバーには大き
な操作力が加わる。このため、ドアロック解除してドア
を手前に引き上げる際、操作レバー３Ａを介してスイッ
チ２Ａに過大な押圧力がかかり、スイッチ２Ａが傷みや
すくスイッチング作用が不確実となるおそれがある。ま
た、操作レバー３Ａが揺動式の従来のドアハンドルで
は、ドア開時の操作力が操作レバー３Ａの軸支部に直接
かかるので軸支部にガタが生じやすく、レバー３Ａによ
る確実なリミットスイッチ２Ａの作動ができなくなるお
それがあり、大きな操作力が必要な跳ね上げ式バックド
アに不適切であった。
【０００６】そこで本発明は、構造簡素で確実なスイッ
チのオン／オフができ、かつ、操作部に過大な押し上げ
力がかかってもスイッチの傷みを防ぐドアハンドルを実
現することを課題としてなされたものである。
チのオン／オフができ、かつ、操作部に過大な押し上げ
力がかかってもスイッチの傷みを防ぐドアハンドルを実
現することを課題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両ドアに固
定され、手を差し込むことができる凹部を有し、該凹部
内の上面に開口を有するドアハンドル本体と、該ドアハ
ンドル本体に支持され、上記開口内に押し上げ可能に配
置された操作部と、上記開口内に配設固定され、押圧さ
れることにより上記車両ドアに設けられた電動ロックを
解除作動させるスイッチと、上記操作部の上方位置にお
いて上記ドアハンドル本体に設けられ、操作部に当接す
ることによりその押し上げ量を規制するストッパと、上
記操作部と上記スイッチとの間に設けられ、上記操作部
を押し上げたときに上記スイッチを押圧する第１のバネ
部材と、上記操作部と上記ドアハンドル本体との間に設
けられ、操作部を復帰位置へ付勢する第２のバネ部材と
を備えた構造とする（請求項１）。操作部の押し上げ量
はストッパにて規制し、かつ、第１のバネ部材を介して
スイッチを押圧するようにしたので、操作部を強く押し
上げても、スイッチにかかる荷重は第１のバネ部材の撓
みで吸収され、スイッチに過大な押圧力が作用しない。
また、スイッチ押圧用の第１のバネ部材とは別に、操作
部を復帰位置へ付勢する第２のバネ部材を設けたので第
１のバネ部材のバネ力を弱く設定することができ、スイ
ッチを傷めない。
定され、手を差し込むことができる凹部を有し、該凹部
内の上面に開口を有するドアハンドル本体と、該ドアハ
ンドル本体に支持され、上記開口内に押し上げ可能に配
置された操作部と、上記開口内に配設固定され、押圧さ
れることにより上記車両ドアに設けられた電動ロックを
解除作動させるスイッチと、上記操作部の上方位置にお
いて上記ドアハンドル本体に設けられ、操作部に当接す
ることによりその押し上げ量を規制するストッパと、上
記操作部と上記スイッチとの間に設けられ、上記操作部
を押し上げたときに上記スイッチを押圧する第１のバネ
部材と、上記操作部と上記ドアハンドル本体との間に設
けられ、操作部を復帰位置へ付勢する第２のバネ部材と
を備えた構造とする（請求項１）。操作部の押し上げ量
はストッパにて規制し、かつ、第１のバネ部材を介して
スイッチを押圧するようにしたので、操作部を強く押し
上げても、スイッチにかかる荷重は第１のバネ部材の撓
みで吸収され、スイッチに過大な押圧力が作用しない。
また、スイッチ押圧用の第１のバネ部材とは別に、操作
部を復帰位置へ付勢する第２のバネ部材を設けたので第
１のバネ部材のバネ力を弱く設定することができ、スイ
ッチを傷めない。
【０００８】上記第１および第２のバネ部材はコイルス
プリングであり、これら両コイルスプリングを、上記操
作部押し上げ方向と同軸で、かつ、互いに同心に配設す
る（請求項２）。第１および第２のコイルスプリングの
バネ力が操作部に効果的に作用し、かつ、操作部の昇降
作動を安定させることができる。
プリングであり、これら両コイルスプリングを、上記操
作部押し上げ方向と同軸で、かつ、互いに同心に配設す
る（請求項２）。第１および第２のコイルスプリングの
バネ力が操作部に効果的に作用し、かつ、操作部の昇降
作動を安定させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１および図２に基づいて本発明
の実施の形態を説明する。ドアハンドル１はドアハンド
ル本体１０内にスイッチ２と昇降式の操作部３を組付け
てある。ドアハンドル本体１０は、合成樹脂または金属
ダイカストからなり、凹部１１を備えた断面ほぼコ字形
で幅方向に長い扁平容器状の成形体であり、凹部１１内
へ手を差し込めるようにしてある。凹部１１の開口周縁
にはドアに取付けたときにドア外板のハンドル取付け孔
まわりに重合するフランジ１１０が形成してある。
の実施の形態を説明する。ドアハンドル１はドアハンド
ル本体１０内にスイッチ２と昇降式の操作部３を組付け
てある。ドアハンドル本体１０は、合成樹脂または金属
ダイカストからなり、凹部１１を備えた断面ほぼコ字形
で幅方向に長い扁平容器状の成形体であり、凹部１１内
へ手を差し込めるようにしてある。凹部１１の開口周縁
にはドアに取付けたときにドア外板のハンドル取付け孔
まわりに重合するフランジ１１０が形成してある。
【００１０】ドアハンドル本体１０の凹部１１内の上壁
には角形の開口１２が形成してあり、開口１２の開口縁
に上方へ突出する角形の筒部１３が一体に形成してあ
る。ドアハンドル本体１０は、筒部１３の上端にカバー
部材６を被せて閉じてあり、筒部１３内にはカバー部材
６に組付けたスイッチ２や操作部３が配設してある。
には角形の開口１２が形成してあり、開口１２の開口縁
に上方へ突出する角形の筒部１３が一体に形成してあ
る。ドアハンドル本体１０は、筒部１３の上端にカバー
部材６を被せて閉じてあり、筒部１３内にはカバー部材
６に組付けたスイッチ２や操作部３が配設してある。
【００１１】カバー部材６は合成樹脂の成形品で、ドア
ハンドル本体１０の筒部１３の上半部分を囲む角形容器
状であり、周壁６０の左右両側にはそれぞれ、ドアハン
ドル本体１０の筒部１３の周壁の左右両側に形成して外
方へ突出する係止爪１４に対応する角形の係止孔６０１
が設けてある。カバー部材６は筒部１３に上方から被
せ、係止孔６０１に筒部１３の係止爪１４を嵌合係止せ
しめて固定してある。
ハンドル本体１０の筒部１３の上半部分を囲む角形容器
状であり、周壁６０の左右両側にはそれぞれ、ドアハン
ドル本体１０の筒部１３の周壁の左右両側に形成して外
方へ突出する係止爪１４に対応する角形の係止孔６０１
が設けてある。カバー部材６は筒部１３に上方から被
せ、係止孔６０１に筒部１３の係止爪１４を嵌合係止せ
しめて固定してある。
【００１２】カバー部材６には上壁の下面に筒部１３内
に突出する左右一対の支持脚６１が形成してあり、これ
にスイッチ２や操作部３が支持してある。スイッチ２
は、プリント基盤２０の下面中央に固着したベース部２
１と、ベース部２１内を上下動するゴム製のアクチュエ
ータ２２とを備え、ベース部２１内に互いに小間隔をお
いて設けた相対向する一対の接点２３をアクチュエータ
２２で押し付けて上記両接点２３を接触させ通電状態と
してオンするものであり、スイッチ２は軽い押圧力でオ
ンする。
に突出する左右一対の支持脚６１が形成してあり、これ
にスイッチ２や操作部３が支持してある。スイッチ２
は、プリント基盤２０の下面中央に固着したベース部２
１と、ベース部２１内を上下動するゴム製のアクチュエ
ータ２２とを備え、ベース部２１内に互いに小間隔をお
いて設けた相対向する一対の接点２３をアクチュエータ
２２で押し付けて上記両接点２３を接触させ通電状態と
してオンするものであり、スイッチ２は軽い押圧力でオ
ンする。
【００１３】スイッチ２は、プリント基盤２０の両側端
をそれぞれカバー部材６の一対の支持脚６１の対向面の
溝内に嵌入して両支持脚６１間を架けわたすように組付
けて、アクチュエータ２２をドアハンドル本体１０の筒
部１３の中心位置に配置している。スイッチ２はカバー
部材６の上壁から突出した突起によりプリント基盤２０
の上方への撓みを防止している。
をそれぞれカバー部材６の一対の支持脚６１の対向面の
溝内に嵌入して両支持脚６１間を架けわたすように組付
けて、アクチュエータ２２をドアハンドル本体１０の筒
部１３の中心位置に配置している。スイッチ２はカバー
部材６の上壁から突出した突起によりプリント基盤２０
の上方への撓みを防止している。
【００１４】また、スイッチ２は下面が、両支持脚６１
の脚端間を架けわたした仕切壁６２で覆ってあり、アク
チュエータ２２を、仕切壁６２の中央に形成した円形の
開口部に臨ませている。仕切壁６２の開口部は開口縁か
ら下方へ向け、後述のバネ部材４，５に沿う筒状のバネ
ガイド部６３が延出している。
の脚端間を架けわたした仕切壁６２で覆ってあり、アク
チュエータ２２を、仕切壁６２の中央に形成した円形の
開口部に臨ませている。仕切壁６２の開口部は開口縁か
ら下方へ向け、後述のバネ部材４，５に沿う筒状のバネ
ガイド部６３が延出している。
【００１５】操作部３は合成樹脂または金属ダイカスト
からなり、底壁３１の左右の両側縁から上方へ突出する
一対の脚部３２を備えたほぼコ字形の一体成形体で、内
部に形成した多数のリブ３３により補強してある。各脚
部３２の端末にはそれぞれ内側へ突出する爪部３４が形
成してある。
からなり、底壁３１の左右の両側縁から上方へ突出する
一対の脚部３２を備えたほぼコ字形の一体成形体で、内
部に形成した多数のリブ３３により補強してある。各脚
部３２の端末にはそれぞれ内側へ突出する爪部３４が形
成してある。
【００１６】操作部３は、底壁３１とスイッチ２との間
および底壁３１と仕切壁６２との間にそれぞれバネ部材
４，５を介設し、操作部３の各脚部３２の爪部３４をそ
れぞれカバー部材６の各支持脚６１の外壁面に形成した
段部に係合するように上下方向に昇降自在に組付けてあ
る。
および底壁３１と仕切壁６２との間にそれぞれバネ部材
４，５を介設し、操作部３の各脚部３２の爪部３４をそ
れぞれカバー部材６の各支持脚６１の外壁面に形成した
段部に係合するように上下方向に昇降自在に組付けてあ
る。
【００１７】操作部３の底壁３１とスイッチ２間に介設
した第１のバネ部材４は、圧縮コイルスプリングで、バ
ネガイド部６３内に挿通するとともに、下端を操作部３
の底壁３１の上面中央に設けた凹状の受け部内に載置
し、上端はその内部にアクチュエータ２２の凸部を配
し、アクチュエータ２２の受け面２２１と上下方向に若
干間隔をおいて対向せしめてある。
した第１のバネ部材４は、圧縮コイルスプリングで、バ
ネガイド部６３内に挿通するとともに、下端を操作部３
の底壁３１の上面中央に設けた凹状の受け部内に載置
し、上端はその内部にアクチュエータ２２の凸部を配
し、アクチュエータ２２の受け面２２１と上下方向に若
干間隔をおいて対向せしめてある。
【００１８】操作部３の底壁３１と仕切壁６２間に介設
した第２のバネ部材５は、圧縮コイルスプリングで、上
記バネガイド部６３を囲むように配設してあり、上端は
上記筒部１３の中心に位置する仕切壁６２の開口部まわ
りに圧接せしめ、下端は操作部３の底壁３１上面の中心
部に圧接せしめてある。第２のバネ部材５は、操作部３
を下方に付勢し、これにより操作部３の爪部３４が支持
脚６１の上記段部に係止され、この状態で操作部３の底
面がドアハンドル本体１０内に若干突出する位置となっ
ている。
した第２のバネ部材５は、圧縮コイルスプリングで、上
記バネガイド部６３を囲むように配設してあり、上端は
上記筒部１３の中心に位置する仕切壁６２の開口部まわ
りに圧接せしめ、下端は操作部３の底壁３１上面の中心
部に圧接せしめてある。第２のバネ部材５は、操作部３
を下方に付勢し、これにより操作部３の爪部３４が支持
脚６１の上記段部に係止され、この状態で操作部３の底
面がドアハンドル本体１０内に若干突出する位置となっ
ている。
【００１９】このように組付けられた、スイッチ２のア
クチュエータ２２、操作部３、第１および第２のバネ部
材４，５はそれぞれ、ドアハンドル本体１０の中心軸に
同軸かつ同心の位置関係をなす。そして、第１のバネ部
材４はそのバネ力を第２のバネ部材５よりも小さくして
ある。
クチュエータ２２、操作部３、第１および第２のバネ部
材４，５はそれぞれ、ドアハンドル本体１０の中心軸に
同軸かつ同心の位置関係をなす。そして、第１のバネ部
材４はそのバネ力を第２のバネ部材５よりも小さくして
ある。
【００２０】また、操作部３には両脚部３２の内面中間
にそれぞれ突出部３５が形成してあり、一方これに対応
して、仕切壁６２下面の端部には下方へ突出するストッ
パ７が形成してある。ストッパ７は、操作部３の上昇時
に突出部３５と衝合して操作部３の上昇の上限位置を規
制する。
にそれぞれ突出部３５が形成してあり、一方これに対応
して、仕切壁６２下面の端部には下方へ突出するストッ
パ７が形成してある。ストッパ７は、操作部３の上昇時
に突出部３５と衝合して操作部３の上昇の上限位置を規
制する。
【００２１】更に、スイッチ２、操作部３、第１および
第２のバネ部材４，５は、筒部１３内への水や埃等の進
入を防ぐシール材１５で保護してある。シール材１５は
薄肉のゴム材よりなる袋状で、筒部１３の内周および操
作部３の底面を一体に被覆している。
第２のバネ部材４，５は、筒部１３内への水や埃等の進
入を防ぐシール材１５で保護してある。シール材１５は
薄肉のゴム材よりなる袋状で、筒部１３の内周および操
作部３の底面を一体に被覆している。
【００２２】車両のバックドア開操作時、手で操作部３
を第２のバネ部材５に抗して押し上げると、第１のバネ
部材４の上端がスイッチ２のアクチュエータ２２に当接
してこれを押し上げスイッチ２がオンし、ドアロックは
解除される。この場合、操作部３を急激に押し上げて
も、第１のバネ部材４の収縮でスイッチ２には衝撃的な
力は作用しない。スイッチ２をオンした後、バックドア
を持ち上げるときに操作部３が更に上昇すると、第１の
バネ部材４は更に収縮し、荷重を吸収するのでスイッチ
２に大きな荷重がかからない。そして、最終的には操作
部３の突出部３５がカバー部材６のストッパ７に衝き当
り操作部３の上昇が規制されるので、スイッチ２に対す
る荷重は許容範囲を越えることがない。このように、操
作部３を強くかつ急激に押し上げてもスイッチ２に過大
な荷重がかからずスイッチ２の傷みを防止できる。操作
部３は手を離すと第２のバネ部材５の反力により操作部
３は直ちに下限の原位置に復帰する。
を第２のバネ部材５に抗して押し上げると、第１のバネ
部材４の上端がスイッチ２のアクチュエータ２２に当接
してこれを押し上げスイッチ２がオンし、ドアロックは
解除される。この場合、操作部３を急激に押し上げて
も、第１のバネ部材４の収縮でスイッチ２には衝撃的な
力は作用しない。スイッチ２をオンした後、バックドア
を持ち上げるときに操作部３が更に上昇すると、第１の
バネ部材４は更に収縮し、荷重を吸収するのでスイッチ
２に大きな荷重がかからない。そして、最終的には操作
部３の突出部３５がカバー部材６のストッパ７に衝き当
り操作部３の上昇が規制されるので、スイッチ２に対す
る荷重は許容範囲を越えることがない。このように、操
作部３を強くかつ急激に押し上げてもスイッチ２に過大
な荷重がかからずスイッチ２の傷みを防止できる。操作
部３は手を離すと第２のバネ部材５の反力により操作部
３は直ちに下限の原位置に復帰する。
【００２３】また、第１および第２のバネ部材４，５は
操作部３の中心位置に、かつ、押し上げ方向に同軸に設
けてあるので、操作部３を傾きのない正しい姿勢で昇降
させることができる。
操作部３の中心位置に、かつ、押し上げ方向に同軸に設
けてあるので、操作部３を傾きのない正しい姿勢で昇降
させることができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、昇降式の操作部とスイ
ッチとの間にスイッチ押圧用のバネ部材を設けるとも
に、操作部とドアハンドル本体のスイッチまわりとの間
に操作部復帰用のバネ部材を設けたから、操作部押し上
げ時に、押し上げ力はスイッチ押圧用のバネ部材を介し
てスイッチに伝達され、スイッチにかかる荷重を大幅に
軽減することができ、スイッチの傷みを防止することが
できる。また、本発明のドアハンドルは、ドアを引き開
ける際、操作部に作用する操作力がストッパにより直接
ドアハンドル本体に伝達されるので比較的大きな操作力
を必要とするバックドアへの適用に最適である。
ッチとの間にスイッチ押圧用のバネ部材を設けるとも
に、操作部とドアハンドル本体のスイッチまわりとの間
に操作部復帰用のバネ部材を設けたから、操作部押し上
げ時に、押し上げ力はスイッチ押圧用のバネ部材を介し
てスイッチに伝達され、スイッチにかかる荷重を大幅に
軽減することができ、スイッチの傷みを防止することが
できる。また、本発明のドアハンドルは、ドアを引き開
ける際、操作部に作用する操作力がストッパにより直接
ドアハンドル本体に伝達されるので比較的大きな操作力
を必要とするバックドアへの適用に最適である。
【図１】本発明のドアハンドルの斜視図である。
【図２】本発明のドアハンドルの要部を示す図１のII−
II線に沿う断面図である。
II線に沿う断面図である。
【図３】従来の電動ドアロック解除式のバックドアを示
す車体後部の斜視図である。
す車体後部の斜視図である。
【図４】従来の電動ドアロック解除式のバックドアの図
３のIV−IV線に沿う概略断面図である。
３のIV−IV線に沿う概略断面図である。
１ ドアハンドル １０ ドアハンドル本体 １１ 凹部 １２ 開口 １３ 筒部 ２ スイッチ ２０ プリント基盤 ２２ アクチュエータ ３ 操作部 ４ 第１のバネ部材 ５ 第２のバネ部材 ６ カバー部材 ６１ 支持脚 ６２ 仕切壁 ７ ストッパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鬼頭 琢磨 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 丸山 活明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ00 LL05 MM05 PP12
Claims (2)
- 【請求項１】 車両ドアに固定され、手を差し込むこと
ができる凹部を有し、該凹部内の上面に開口を有するド
アハンドル本体と、該ドアハンドル本体に支持され、上
記開口内に押し上げ可能に配置された操作部と、上記開
口内に配設固定され、押圧されることにより上記車両ド
アに設けられた電動ロックを解除作動させるスイッチ
と、上記操作部の上方位置において上記ドアハンドル本
体に設けられ、操作部に当接することによりその押し上
げ量を規制するストッパと、上記操作部と上記スイッチ
との間に設けられ、上記操作部を押し上げたときに上記
スイッチを押圧する第１のバネ部材と、上記操作部と上
記ドアハンドル本体との間に設けられ、操作部を復帰位
置へ付勢する第２のバネ部材とを具備することを特徴と
する車両用ドアハンドル。 - 【請求項２】 上記第１および第２のバネ部材はコイル
スプリングであり、これら両コイルスプリングを、上記
操作部押し上げ方向と同軸で、かつ、互いに同心に配設
した請求項１記載の車両用ドアハンドル。
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|---|---|---|---|
| JP33917899A JP3329319B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 車両用ドアハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP33917899A JP3329319B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 車両用ドアハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001152710A true JP2001152710A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3329319B2 JP3329319B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=18324985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33917899A Expired - Fee Related JP3329319B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | 車両用ドアハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3329319B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-11-30 JP JP33917899A patent/JP3329319B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3329319B2 (ja) | 2002-09-30 |
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