JP2001150923A - Air conditioner for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は自動車用空調装置
に関し、特にブロアが単一のユニットケース内に組み込
まれたいわゆるブロア一体型の自動車用空調装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly to a so-called blower-integrated vehicle air conditioner in which a blower is incorporated in a single unit case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ブロア一体型の自動車用空調装置は、ブ
ロアと、このブロアによって吸入された空気を冷却する
エバポレータと、このエバポレータからの空気を加熱す
るヒータコアと、このヒータコアを通過する空気と通過
しない空気との割合を調節するエアミックスドアと、こ
れらを収容する単一のユニットケースとを備えている。2. Description of the Related Art An air conditioner for a vehicle integrated with a blower includes a blower, an evaporator for cooling air taken in by the blower, a heater core for heating air from the evaporator, and air passing through the heater core. It has an air mix door for adjusting the ratio of air not to be used, and a single unit case for accommodating them.
【０００３】ブロアのインテークダクトにはインテーク
ボックスが接続される。インテークボックス内には、ブ
ロアによってユニットケース内に吸入される空気に含ま
れる塵埃を濾過するフィルタが収容されている。An intake box is connected to an intake duct of a blower. The intake box houses a filter for filtering dust contained in the air sucked into the unit case by the blower.
【０００４】ブロアはエバポレータの車両上下方向上側
に位置する。ブロアは、車両左右方向に平行な回転軸を
有するスクロールファンと、このファンを駆動するモー
タとを有する。エバポレータはヒータコアの車両前後方
向前側に位置する。[0004] The blower is located above the evaporator in the vertical direction of the vehicle. The blower has a scroll fan having a rotation axis parallel to the vehicle left-right direction, and a motor for driving the fan. The evaporator is located in front of the heater core in the vehicle longitudinal direction.
【０００５】ユニットケース内には、エバポレータを通
過した空気が流れる冷風バイパス通路と、ヒータコアを
通過した空気が流れる温風通路と、冷風バイパス通路の
下流の空気と温風通路の下流の空気とが混ざり合うエア
ミックス空間とが形成される。[0005] Inside the unit case, a cool air bypass passage through which air passing through the evaporator flows, a hot air passage through which air passes through the heater core, air downstream of the cool air bypass passage, and air downstream of the hot air passage. A mixed air mix space is formed.
【０００６】エアミックス空間はエアミックスドアの下
流に位置する。ユニットケースには、エアミックス空間
の下流に、デフ吹出用開口、ベント吹出用開口及びフッ
ト吹出用開口が形成されている。また、ユニットケース
の底面部にはエバポレータから流下した凝縮水を外部へ
排出する排水口が形成されている。[0006] The air mix space is located downstream of the air mix door. In the unit case, a differential blowing opening, a vent blowing opening, and a foot blowing opening are formed downstream of the air mix space. Further, a drain port for discharging condensed water flowing down from the evaporator to the outside is formed on the bottom portion of the unit case.
【０００７】ブロアが作動すると、空気がインテークボ
ックスに流入し、フィルタを通過した後、ユニットケー
ス内に導入される。ユニットケース内に導入された空気
は空気案内通路を通ってエバポレータへ向かう。When the blower operates, air flows into the intake box, passes through the filter, and is introduced into the unit case. The air introduced into the unit case passes through the air guide passage to the evaporator.
【０００８】吹出モードがバイレベルモードに設定さ
れ、エアミックスドアの開度が５０％のとき、エバポレ
ータを通過した空気の一部は冷風バイパス通路を通って
エアミックス空間へ向かい、残りはヒータコアへ向か
う。空気はエバポレータを通過するとき、冷却される。
また、エバポレータ表面の凝縮水はユニットケースの底
面部に流下し、排水口から外部へ排出される。When the blowing mode is set to the bi-level mode and the opening of the air mixing door is 50%, part of the air passing through the evaporator passes through the cool air bypass passage to the air mixing space, and the rest to the heater core. Heading. As the air passes through the evaporator, it is cooled.
The condensed water on the evaporator surface flows down to the bottom of the unit case and is discharged to the outside through a drain port.
【０００９】ヒータコアを通過した空気は温風通路を通
ってエアミックス空間へ向かう。空気はヒータコアを通
過するとき、加熱される。[0009] The air that has passed through the heater core passes through the warm air passage to the air mix space. As the air passes through the heater core, it is heated.
【００１０】冷風バイパス通路の下流の空気と温風通路
の下流の空気とはエアミックス空間で合流し、ミックス
され、ベント吹出用開口及びフット吹出用開口からユニ
ットケース外へ吹き出される。The air downstream of the cool air bypass passage and the air downstream of the hot air passage merge in the air mixing space, are mixed, and are blown out of the unit case from the vent outlet opening and the foot outlet opening.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】前述の従来の自動車用
空調装置には次のような問題がある。The above-mentioned conventional air conditioner for a vehicle has the following problems.
【００１２】従来の自動車用空調装置では、ブロアがエ
バポレータの車両上下方向上側に位置するとともに、エ
バポレータが垂直に配置されているので、ブロアによっ
て吸入された空気はまず空気案内通路を車両上下方向に
沿って下降した後、直角にエバポレータに流入する。こ
のように空気が急角度でエバポレータに流入するため、
吹出用開口から吹き出される空気量が少なくなるという
問題があった。In a conventional automotive air conditioner, the blower is located above the evaporator in the vertical direction of the vehicle and the evaporator is arranged vertically, so that the air sucked by the blower first passes through the air guide passage in the vertical direction of the vehicle. After descending along, it flows into the evaporator at right angles. In this way, the air flows into the evaporator at a steep angle,
There is a problem that the amount of air blown out from the blowout opening is reduced.
【００１３】また、エバポレータが垂直に配置され、エ
バポレータ表面の凝縮水がユニットケースの底面部に素
早く流下しないので、凝縮水がヒータコア側へ飛散し易
いという問題があった。Further, since the evaporator is arranged vertically and the condensed water on the evaporator surface does not quickly flow down to the bottom of the unit case, there is a problem that the condensed water is easily scattered to the heater core side.
【００１４】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は、ブロアからの空気が冷却用熱交
換器を通過し易いとともに、冷却用熱交換器表面の凝縮
水が加熱用熱交換器側へ飛散し難い自動車用空調装置を
提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to make it easy for air from a blower to pass through a cooling heat exchanger and to use condensed water on the surface of the cooling heat exchanger for heating. An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle which is hardly scattered to the heat exchanger side.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の発明の自動車用空調装置は、ブロアと、
このブロアからの空気を冷却する冷却用熱交換器と、こ
の冷却用熱交換器からの空気を加熱する加熱用熱交換器
と、これらを収容するユニットケースとを備え、前記ブ
ロアが前記冷却用熱交換器の車両上下方向上側に位置
し、前記冷却用熱交換器が前記加熱用熱交換器の車両前
後方向前側に位置する自動車用空調装置において、前記
ブロアから吹き出された空気を前記冷却用熱交換器へ案
内する空気案内通路が前記冷却用熱交換器の車両前後方
向前側に形成され、前記冷却用熱交換器が垂直面に対し
て前記加熱用熱交換器側へ所定角度傾いていることを特
徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided an air conditioner for a vehicle, comprising: a blower;
A cooling heat exchanger for cooling the air from the blower, a heating heat exchanger for heating the air from the cooling heat exchanger, and a unit case for accommodating them; In an automotive air conditioner located above the heat exchanger in the vehicle vertical direction and the cooling heat exchanger is located in front of the heating heat exchanger in the vehicle longitudinal direction, the air blown from the blower is used for cooling the air. An air guide passage for guiding to the heat exchanger is formed on the front side in the vehicle front-rear direction of the cooling heat exchanger, and the cooling heat exchanger is inclined at a predetermined angle toward the heating heat exchanger with respect to a vertical plane. It is characterized by the following.
【００１６】前述のように冷却用熱交換器が垂直面に対
して前記加熱用熱交換器側へ所定角度傾いているので、
冷却用熱交換器が垂直面に対して平行な場合に較べ、空
気案内通路の空気が冷却用熱交換器に流入するときの角
度が直角よりも所定角度だけ大きくなり、その分空気が
冷却用熱交換器を通過し易くなる。As described above, since the cooling heat exchanger is inclined at a predetermined angle to the heating heat exchanger side with respect to the vertical plane,
Compared to the case where the cooling heat exchanger is parallel to the vertical plane, the angle at which the air in the air guide passage flows into the cooling heat exchanger is larger than the right angle by a predetermined angle, and the air is accordingly cooled. It is easier to pass through the heat exchanger.
【００１７】また、冷却用熱交換器表面の凝縮水がユニ
ットケースの底面部へ流れ易くなるので、車両の急発進
や急制動などにより凝縮水が加熱用熱交換器側やフィル
タ側へ飛散し難くなる。Further, since the condensed water on the surface of the cooling heat exchanger easily flows to the bottom of the unit case, the condensed water is scattered to the heating heat exchanger side or the filter side due to sudden start or sudden braking of the vehicle. It becomes difficult.
【００１８】請求項２記載の発明の自動車用空調装置
は、請求項１記載の発明において、前記冷却用熱交換器
の上流側端面の近傍にフィルタが対向配置されているこ
とを特徴とする。A second aspect of the present invention provides an air conditioner for a vehicle according to the first aspect, wherein a filter is disposed opposite to an upstream end face of the cooling heat exchanger.
【００１９】前述のように冷却用熱交換器の上流側端面
の近傍にフィルタを対向配置したので、同じ大きさのフ
ィルタを他の場所に配置する場合に較べ、全体として自
動車用空調装置の大型化を防ぐことができる。As described above, since the filter is arranged in the vicinity of the upstream end face of the cooling heat exchanger, the overall size of the air conditioner for a vehicle is large as compared with the case where a filter of the same size is arranged in another place. Can be prevented.
【００２０】請求項３記載の発明の自動車用空調装置
は、請求項１又は２記載の発明において、前記ユニット
ケースの内壁面に前記フィルタを前記ユニットケースの
左右方向にスライド可能に支持するレールが設けられて
いることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first or second aspect, a rail for supporting the filter so as to be slidable in the left and right direction of the unit case is provided on an inner wall surface of the unit case. It is characterized by being provided.
【００２１】前述のようにユニットケースの内壁面にフ
ィルタをユニットケースの左右方向にスライド可能に支
持するレールを設けたので、フィルタの着脱が容易にな
る。As described above, since the rail is provided on the inner wall surface of the unit case so that the filter can be slid in the left and right directions of the unit case, the filter can be easily attached and detached.
【００２２】請求項４記載の発明の自動車用空調装置
は、請求項１、２又は３記載の発明において、前記ブロ
アが、スクロールファンと、このファンを収容し、前記
ユニットケースの一部を構成するケーシング部とを有
し、前記スクロールファンの回転軸が車両左右方向に平
行であり、前記ケーシング部の吹出部の内壁面が車両上
下方向へ沿って真っ直ぐに延びていることを特徴とす
る。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first, second or third aspect, the blower accommodates a scroll fan and the fan, and forms a part of the unit case. Wherein the rotation axis of the scroll fan is parallel to the left-right direction of the vehicle, and the inner wall surface of the outlet of the casing portion extends straight in the up-down direction of the vehicle.
【００２３】前述のようにケーシング部の吹出部の内壁
面が車両上下方向へ沿って下方へ真っ直ぐに延びている
ので、フィルタを支持するレールをユニットケースと一
体に形成することができる。As described above, since the inner wall surface of the blow-out portion of the casing portion extends straight downward along the vehicle vertical direction, the rail supporting the filter can be formed integrally with the unit case.
【００２４】[0024]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２５】図１はこの発明の一実施形態に係るブロア
一体型の自動車用空調装置を示す縦断面図、図２は図１
の部分拡大図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a blower-integrated automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG.
【００２６】この自動車用空調装置は、ブロア１と、こ
のブロア１に吸入された空気中の塵埃を濾過するフィル
タ２と、このフィルタ２を通過した空気を冷却するエバ
ポレータ３と、このエバポレータ３からの空気を加熱す
るヒータコア４と、このヒータコア４を通過する空気と
通過しない空気との割合を調節するエアミックスドア５
と、これらを収容する単一のユニットケース６とを備え
ている。This automotive air conditioner comprises a blower 1, a filter 2 for filtering dust in the air taken into the blower 1, an evaporator 3 for cooling the air passing through the filter 2, and a filter Heater core 4 for heating the air, and an air mixing door 5 for adjusting the ratio of the air passing through the heater core 4 to the air not passing therethrough.
And a single unit case 6 for housing these.
【００２７】ブロア１はエバポレータ３の車両上下方向
Ｖの上側に位置する。ブロア１のインテークダクト（図
示せず）には図示しないインテークボックスが接続され
る。ブロア１は、車両左右方向に平行な回転軸１ａを有
するスクロールファン１ｂと、このファン１ｂを駆動す
るモータ（図示せず）と、ファン１ｂを収容するケーシ
ング部１ｃとを有する。ケーシング部１ｃはユニットケ
ース６の一部を構成する。ケーシング部１ｃの吹出部の
内壁面２０が車両上下方向へ沿って下方へ真っ直ぐに延
びている。すなわちいわゆるディフューザー角が０度で
ある。ケーシング部１ｃの吹出部の距離ｄ（いわゆる助
走距離）は従来のブロアのケーシング部の吹出部の距離
よりも短い。The blower 1 is located above the evaporator 3 in the vehicle vertical direction V. An intake duct (not shown) is connected to an intake duct (not shown) of the blower 1. The blower 1 has a scroll fan 1b having a rotating shaft 1a parallel to the vehicle left-right direction, a motor (not shown) for driving the fan 1b, and a casing 1c for housing the fan 1b. The casing part 1c forms a part of the unit case 6. An inner wall surface 20 of the blow-out portion of the casing portion 1c extends straight downward along the vehicle up-down direction. That is, the so-called diffuser angle is 0 degrees. The distance d (the so-called approach distance) of the blowout portion of the casing 1c is shorter than the distance of the blowout portion of the casing of the conventional blower.
【００２８】フィルタ２はエバポレータ３の上流側端面
３ａの近傍に配置されている。フィルタ２は、ユニット
ケース６の内壁面に設けられたレール１０ａ，１０ｂに
スライド可能に支持されている。レール１０ｂはユニッ
トケース６に一体成形されたものである。The filter 2 is arranged near the upstream end face 3a of the evaporator 3. The filter 2 is slidably supported by rails 10 a and 10 b provided on the inner wall surface of the unit case 6. The rail 10b is formed integrally with the unit case 6.
【００２９】エバポレータ３はヒータコア４の車両前後
方向Ｈの前側に位置する。エバポレータ３は垂直面に対
して所定角度（例えば約５〜１５度）傾いている。The evaporator 3 is located on the front side of the heater core 4 in the vehicle longitudinal direction H. The evaporator 3 is inclined at a predetermined angle (for example, about 5 to 15 degrees) with respect to a vertical plane.
【００３０】ヒータコア４の車両上下方向Ｖの上側には
エアミックスドア５が配置されている。エアミックスド
ア５は屈曲し、回転軸５ａを中心として回転可能であ
る。An air mix door 5 is disposed above the heater core 4 in the vehicle vertical direction V. The air mix door 5 is bent and is rotatable about a rotation shaft 5a.
【００３１】ユニットケース６はポリプロピレン等の合
成樹脂で成型されている。ユニットケース６は車両左右
方向に２つに分割可能であり、エバポレータ３等を収容
した後、図示しないねじやクリップ等の結合手段によっ
て一体に結合される。ユニットケース６には、デフ吹出
用開口６ａ、ベント吹出用開口６ｂ及びフット吹出用開
口６ｃが形成されている。また、ユニットケース６の底
面部にはエバポレータ３から流下した凝縮水を外部へ排
出する排水口１５が形成されている。排水口１５はエバ
ポレータ３の下方に位置する。The unit case 6 is formed of a synthetic resin such as polypropylene. The unit case 6 can be divided into two in the vehicle left-right direction. After the evaporator 3 and the like are housed in the unit case 6, the unit case 6 is integrally connected by a connecting means such as a screw or a clip (not shown). The unit case 6 has a differential blow opening 6a, a vent blow opening 6b, and a foot blow opening 6c. In addition, a drain port 15 for discharging condensed water flowing down from the evaporator 3 to the outside is formed in the bottom portion of the unit case 6. The drain port 15 is located below the evaporator 3.
【００３２】ユニットケース６内には、エバポレータ３
を通過した空気が流れる冷風バイパス通路７と、ヒータ
コア４を通過した空気が流れる温風通路８と、冷風バイ
パス通路７の下流の空気と温風通路８の下流の空気とが
混ざり合うエアミックス空間９とが形成される。In the unit case 6, the evaporator 3
An air mix space where the cold air bypass passage 7 through which the air passing through the air flows, the hot air passage 8 through which the air passing through the heater core 4 flows, and the air downstream of the cold air bypass passage 7 and the air downstream of the hot air passage 8 are mixed. 9 are formed.
【００３３】エアミックス空間９はエアミックスドア５
の下流に位置する。エアミックス空間９の下流には、デ
フ吹出用開口６ａ、ベント吹出用開口６ｂ及びフット吹
出用開口６ｃが位置する。デフ吹出用開口６ａ、ベント
吹出用開口６ｂ及びフット吹出用開口６ｃにはそれぞれ
図示しないダクトが接続される。The air mix space 9 is the air mix door 5
Located downstream of. Downstream of the air mix space 9, there are a differential blow opening 6a, a vent blow opening 6b, and a foot blow opening 6c. Ducts (not shown) are connected to the differential blowing opening 6a, the vent blowing opening 6b, and the foot blowing opening 6c, respectively.
【００３４】ユニットケース６内のエアミックス空間９
の下流にはモード切替ドア１１が回転可能に設けられて
いる。モード切替ドア１１の車両上下方向Ｖの上側には
モード切替ドア１２が回転可能に設けられている。モー
ド切替ドア１１，１２は図示しないリンク機構によって
動作し、吹出モードが決まる。Air mix space 9 in unit case 6
A mode switching door 11 is rotatably provided downstream of the port. A mode switching door 12 is rotatably provided above the mode switching door 11 in the vehicle vertical direction V. The mode switching doors 11 and 12 are operated by a link mechanism (not shown), and a blowing mode is determined.
【００３５】次に、吹出モードがバイレベルモードに設
定されたときの自動車用空調装置の作動を説明する。バ
イレベルモード設定時、図１に示すように、エアミック
スドア５及びモード切替ドア１１は中間位置を、モード
切替ドア１２はベント選択位置をそれぞれ維持する。Next, the operation of the automotive air conditioner when the blow mode is set to the bi-level mode will be described. When the bi-level mode is set, as shown in FIG. 1, the air mix door 5 and the mode switching door 11 maintain the intermediate position, and the mode switching door 12 maintains the vent selection position.
【００３６】ブロア１によってインテークボックスから
ケーシング１ｃ内に吸入された空気は空気案内通路１３
を通ってフィルタ２へ向かう。空気がフィルタ２を通過
するとき、空気中の塵埃が濾過される。空気はエバポレ
ータ３を通過するとき、冷却される。The air sucked into the casing 1 c from the intake box by the blower 1 is supplied to the air guide passage 13.
Through to the filter 2. When the air passes through the filter 2, dust in the air is filtered. As the air passes through the evaporator 3, it is cooled.
【００３７】フィルタ２及びエバポレータ３は垂直面に
対して約５〜１５度車両前後方向Ｈの後側に傾いている
ので、空気案内通路１３の空気がフィルタ２及びエバポ
レータ３を通過し易く、エバポレータ３下流の風量は増
加する。Since the filter 2 and the evaporator 3 are inclined about 5 to 15 degrees to the rear side in the vehicle longitudinal direction H with respect to the vertical plane, the air in the air guide passage 13 easily passes through the filter 2 and the evaporator 3, and 3 The air volume downstream is increased.
【００３８】エバポレータ３を通過した空気の一部は冷
風バイパス通路７を通ってエアミックス空間９へ向か
い、残りはヒータコア４へ向かう。A part of the air passing through the evaporator 3 passes through the cool air bypass passage 7 to the air mixing space 9, and the rest goes to the heater core 4.
【００３９】ヒータコア４を通過した空気は温風通路８
を通ってエアミックス空間９へ向かう。空気はヒータコ
ア４を通過するとき、加熱される。The air that has passed through the heater core 4 is
To the air mix space 9. As the air passes through the heater core 4, it is heated.
【００４０】冷風バイパス通路７の下流の空気と温風通
路８の下流の空気とはエアミックス空間１２で合流し、
ミックスされ、ベント吹出用開口６ｂ及びフット吹出用
開口６ｃからユニットケース６外へ吹き出される。The air downstream of the cool air bypass passage 7 and the air downstream of the hot air passage 8 merge in the air mix space 12,
They are mixed and blown out of the unit case 6 from the vent blowout opening 6b and the foot blowout opening 6c.
【００４１】この実施形態によれば、エバポレータ３が
垂直面に対してヒータコア４側へ約５〜１５度傾いてい
るので、エバポレータ３が垂直面に対して平行な場合に
較べ、空気案内通路１３の空気がエバポレータ３に流入
するときの角度が直角よりも約５〜１５度だけ大きくな
り、その分空気がエバポレータ３を通過し易くなる。更
に、エバポレータ３の表面の凝縮水がユニットケース６
の底面部へ流れ易くなるので、急激な送風量変化などに
より凝縮水がヒータコア４やフィルタ２側へ飛散し難く
なる。According to this embodiment, the evaporator 3 is inclined by about 5 to 15 degrees toward the heater core 4 with respect to the vertical plane, so that the air guide passage 13 is compared with the case where the evaporator 3 is parallel to the vertical plane. The angle when the air flows into the evaporator 3 becomes larger than the right angle by about 5 to 15 degrees, so that the air easily passes through the evaporator 3. Furthermore, the condensed water on the surface of the evaporator 3 is
The condensed water is less likely to scatter to the heater core 4 and the filter 2 due to a sudden change in the amount of air blown.
【００４２】また、エバポレータ３の上流側端面３ａの
近傍にフィルタ２を対向配置したので、同じ大きさのフ
ィルタ２を他の場所（例えば図示しないインテークボッ
クスやインテークダクト内等）に配置する場合に較べ、
全体として自動車用空調装置の大型化を防ぐことがで
き、かつフィルタ面積を効率的に大きくできるため通気
抵抗の増大、すなわち風量の減少を防止することができ
る。Further, since the filter 2 is disposed in the vicinity of the upstream end face 3a of the evaporator 3, the filter 2 having the same size is disposed in another place (for example, in an intake box or an intake duct (not shown)). In comparison
As a whole, it is possible to prevent an increase in the size of the air conditioner for a vehicle, and to increase the filter area efficiently, thereby preventing an increase in ventilation resistance, that is, a decrease in air volume.
【００４３】更に、ユニットケース６の内壁面にフィル
タ２をユニットケース６の左右方向へスライド可能に支
持するレール１０ａ，１０ｂを設けたので、フィルタ２
の着脱が容易になる。Further, rails 10a and 10b are provided on the inner wall surface of the unit case 6 so as to support the filter 2 so as to be slidable in the left and right directions of the unit case 6.
Can be easily attached and detached.
【００４４】また、ケーシング部１ｃの吹出部の内壁面
２０が車両上下方向へ沿って下方へ真っ直ぐに延びてい
るので、フィルタ２を支持するレール１０ｂをユニット
ケース６と一体に形成することができる。一般にブロア
のケーシング部の吹出部は下流へ向って次第に拡大し、
その内壁面は車両上下方向へ沿って下方へ真っ直ぐに延
びていないので、ユニットケースを大型化させずにフィ
ルタを支持するレール１０ｂをユニットケース６と一体
に形成することが困難であった。Further, since the inner wall surface 20 of the blow-out portion of the casing portion 1c extends straight downward along the vehicle vertical direction, the rail 10b supporting the filter 2 can be formed integrally with the unit case 6. . Generally, the outlet of the blower casing gradually expands downstream,
Since the inner wall surface does not extend straight downward in the vehicle vertical direction, it is difficult to integrally form the rail 10b supporting the filter with the unit case 6 without increasing the size of the unit case.
【００４５】なお、この実施形態ではエアミックスドア
５として屈曲した開閉ドアを用いたが、これに代えて平
板状の開閉ドアを用いてもよい。また、この実施形態で
はデフ吹出用開口６ａが車両上下方向Ｖの最も高い位置
にあり、フット吹出用開口６ｃが最も低い位置にあり、
ベント吹出用開口６ｂがそれらの中間に位置するが、各
吹出用開口の配置をこの実施形態の配置に限定するもの
ではない。In this embodiment, a bent opening / closing door is used as the air mixing door 5, but a flat opening / closing door may be used instead. In this embodiment, the differential blowing opening 6a is located at the highest position in the vehicle vertical direction V, the foot blowing opening 6c is located at the lowest position,
Although the vent outlets 6b are located between them, the arrangement of each outlet is not limited to the arrangement of this embodiment.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明の自
動車用空調装置によれば、空気案内通路の空気が冷却用
熱交換器を通過し易く、吹出し風量が増えるとともに、
冷却用熱交換器表面の凝縮水が加熱用熱交換器側へ飛散
し難くくなる。As described above, according to the vehicle air conditioner of the first aspect of the present invention, the air in the air guide passage easily passes through the cooling heat exchanger, and the amount of air blown out increases.
Condensed water on the surface of the cooling heat exchanger is less likely to scatter toward the heating heat exchanger.
【００４７】請求項２記載の発明の自動車用空調装置に
よれば、請求項１記載の発明の効果に加え、フィルタを
他の場所に配置する場合に較べ、全体として自動車用空
調装置の大型化及び風量の減少を防ぐことができる。According to the vehicle air conditioner of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the size of the vehicle air conditioner as a whole is increased as compared with the case where the filter is arranged in another place. And a decrease in air volume can be prevented.
【００４８】請求項３記載の発明の自動車用空調装置に
よれば、請求項１又は２記載の発明の効果に加え、フィ
ルタの着脱が容易になる。According to the vehicle air conditioner of the third aspect of the invention, in addition to the effects of the first or second aspect of the invention, the filter can be easily attached and detached.
【００４９】請求項４記載の発明の自動車用空調装置に
よれば、請求項１、２又は３記載の発明の効果に加え、
ユニットケースを大型化させずにフィルタを支持するレ
ールをユニットケースと一体に形成することができる。According to the vehicle air conditioner of the fourth aspect of the invention, in addition to the effects of the first, second or third aspect of the invention,
The rail supporting the filter can be formed integrally with the unit case without increasing the size of the unit case.
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係るブロア一体
型の自動車用空調装置を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a blower-integrated automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention.
【図２】図２は図１の部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1;
１ ブロア １ａ 回転軸 １ｂ スクロールファン ２ フィルタ ３ エバポレータ（冷却用熱交換器） ３ａ エバポレータの上流側端面 ４ ヒータコア（加熱用熱交換器） ６ ユニットケース １０ａ，１０ｂ レール １３ 空気案内通路 Ｈ 車両前後方向 Ｖ 車両上下方向 Reference Signs List 1 blower 1a rotating shaft 1b scroll fan 2 filter 3 evaporator (cooling heat exchanger) 3a upstream end face of evaporator 4 heater core (heating heat exchanger) 6 unit case 10a, 10b rail 13 air guide passage H vehicle longitudinal direction V Vehicle vertical direction
Claims (4)
する冷却用熱交換器と、この冷却用熱交換器からの空気
を加熱する加熱用熱交換器と、これらを収容するユニッ
トケースとを備え、 前記ブロアが前記冷却用熱交換器の車両上下方向上側に
位置し、前記冷却用熱交換器が前記加熱用熱交換器の車
両前後方向前側に位置する自動車用空調装置において、 前記ブロアから吹き出された空気を前記冷却用熱交換器
へ案内する空気案内通路が前記冷却用熱交換器の車両前
後方向前側に形成され、 前記冷却用熱交換器が垂直面に対して前記加熱用熱交換
器側へ所定角度傾いていることを特徴とする自動車用空
調装置。1. A blower, a cooling heat exchanger for cooling air from the blower, a heating heat exchanger for heating air from the cooling heat exchanger, and a unit case accommodating the same. In the automotive air conditioner, wherein the blower is located above the cooling heat exchanger in the vehicle vertical direction, and the cooling heat exchanger is located in front of the heating heat exchanger in the vehicle longitudinal direction. An air guide passage for guiding the blown air to the cooling heat exchanger is formed on the front side of the cooling heat exchanger in the front-rear direction of the vehicle, and the cooling heat exchanger is configured to exchange the heating heat exchange with a vertical surface. An air conditioner for an automobile, wherein the air conditioner is inclined at a predetermined angle toward the container side.
にフィルタが対向配置されていることを特徴とする請求
項１記載の自動車用空調装置。2. The automotive air conditioner according to claim 1, wherein a filter is disposed in the vicinity of an upstream end face of the cooling heat exchanger so as to face the filter.
ルタを前記ユニットケースの左右方向にスライド可能に
支持するレールが設けられていることを特徴とする請求
項１又は２記載の自動車用空調装置。3. The air conditioner for an automobile according to claim 1, wherein a rail is provided on an inner wall surface of the unit case so as to support the filter so as to be slidable in the left-right direction of the unit case.
のファンを収容し、前記ユニットケースの一部を構成す
るケーシング部とを有し、 前記スクロールファンの回転軸が車両左右方向に平行で
あり、 前記ケーシング部の吹出部の内壁面が車両上下方向へ沿
って真っ直ぐに延びていることを特徴とする請求項１、
２又は３記載の自動車用空調装置。4. The blower includes a scroll fan, and a casing that accommodates the fan and forms a part of the unit case. A rotation axis of the scroll fan is parallel to a vehicle left-right direction, The inner wall surface of the blow-off portion of the casing portion extends straight along the vehicle up-down direction.
The vehicle air conditioner according to 2 or 3.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33296099A JP2001150923A (en) | 1999-11-24 | 1999-11-24 | Air conditioner for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33296099A JP2001150923A (en) | 1999-11-24 | 1999-11-24 | Air conditioner for automobile |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001150923A true JP2001150923A (en) | 2001-06-05 |
Family
ID=18260748
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33296099A Pending JP2001150923A (en) | 1999-11-24 | 1999-11-24 | Air conditioner for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001150923A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2838378A1 (en) * | 2002-04-11 | 2003-10-17 | Denso Corp | AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE |
| EP2695755A2 (en) | 2012-08-07 | 2014-02-12 | Valeo Japan Co., Ltd. | Air conditioning device for vehicle |
| KR101442532B1 (en) | 2008-02-20 | 2014-09-23 | 한라비스테온공조 주식회사 | Center mounting type air conditioner for vehicle |
| WO2015033991A1 (en) * | 2013-09-05 | 2015-03-12 | サンデン株式会社 | Vehicular air-conditioning device casing |
-
1999
- 1999-11-24 JP JP33296099A patent/JP2001150923A/en active Pending
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