JP2001145202A - Safety device of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、バッテリを構成
する各セルの電極を短絡させる要求が生じた場合に、各
セルの電極を確実・かつ容易に短絡させることのできる
車両の安全装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle safety device capable of reliably and easily short-circuiting the electrodes of each cell when a request to short-circuit the electrodes of each cell constituting a battery occurs. It is.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電動機によって車輪を駆動して走行する
電気自動車やハイブリッド車などの車両においては、電
動機の電源としてバッテリを搭載している。このよう
な、電気自動車やハイブリッド車等の車両が非常事態に
遭遇した際に、バッテリの電流が外部に漏れないように
することのできる車両の安全装置の一例が、特開平９−
２８４９０４号公報に記載されている。この公報に記載
されたバッテリは、電槽内に設けられた複数の単電池
と、電槽の外部に取り付けられた短絡用モータと、短絡
用モータにより回転され、かつ、導電性材料により構成
された短絡用シャフトと、短絡用シャフトに取り付けら
れ、かつ、各単電池に対応して設けられたフラップ型接
点とを備えている。各単電池は、負極板及び正極板を有
し、負極板と正極板とがストラップにより接続されてい
る。また、車両の衝突などの非常事態を検出する検出手
段を備えている。2. Description of the Related Art In a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle driven by driving wheels by an electric motor, a battery is mounted as a power source of the electric motor. An example of such a vehicle safety device that can prevent the battery current from leaking to the outside when a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle encounters an emergency is disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No.
284904. The battery described in this publication is constituted by a plurality of cells provided in a battery case, a short-circuit motor attached to the outside of the battery case, a short-circuit motor, and a conductive material. And a flap-type contact attached to the short-circuit shaft and provided for each cell. Each cell has a negative electrode plate and a positive electrode plate, and the negative electrode plate and the positive electrode plate are connected by a strap. In addition, a detection unit for detecting an emergency such as a vehicle collision is provided.
【０００３】上記公報に記載された車両の安全装置にお
いては、車両の衝突などの非常事態が検出されると、短
絡用モータが駆動されて短絡用シャフトが回転する。そ
の結果、各フラップ型接点が各単電池のストラップにそ
れぞれ接触して、各単電池を短絡させる。したがって、
直列に接続された単電池がバッテリの内部において短絡
するため、バッテリの外部に電力が供給されなくなるも
のとされている。In the vehicle safety device described in the above publication, when an emergency such as a vehicle collision is detected, the short-circuit motor is driven to rotate the short-circuit shaft. As a result, each flap-type contact comes into contact with the strap of each unit cell, and short-circuits each unit cell. Therefore,
It is assumed that power is not supplied to the outside of the battery because the unit cells connected in series are short-circuited inside the battery.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報においては、各フラップ型接点をスクラップに接触さ
せた状態を維持するためのアクチュエータとして短絡用
モータを用いているために、短絡用モータの故障や破損
が生じた場合には、各単電池を短絡させることができな
いとともに、構造が複雑化し、かつ、大型化する問題が
あった。また、短絡用シャフトを回転させて各フラップ
接点を各単電池のストラップに接触させる構成であるた
めに、短絡用シャフトの回転角度を高精度に制御しなけ
れならず、その制御が面倒であるという問題があった。However, in the above-mentioned publication, a short-circuit motor is used as an actuator for maintaining a state where each flap-type contact is in contact with the scrap. When damage occurs, there is a problem that each cell cannot be short-circuited, the structure becomes complicated, and the size becomes large. In addition, since the short-circuiting shaft is rotated so that each flap contact is brought into contact with the strap of each unit cell, it is necessary to control the rotation angle of the short-circuiting shaft with high accuracy, and the control is troublesome. There was a problem.
【０００５】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、各セルの電極を確実、かつ容易に短絡させること
ができるとともに、構造の簡易な車両の安全装置を提供
することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a vehicle safety device which can reliably and easily short-circuit the electrodes of each cell and has a simple structure. .
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段およびその作用】上記の課
題を解決するためこの発明は、複数のセルが直列に接続
されたバッテリを有し、前記各セルの電極を短絡させる
短絡要求がある場合に、前記各セルの電極を短絡させる
ことのできる車両の安全装置において、導電性部材を前
記各セルの電極に接触しない状態で保持する保持装置
と、前記短絡要求の有無を判断する短絡要求判断装置
と、この短絡要求判断装置により短絡要求があると判断
された場合に、前記導電性部材を前記各セルの電極の周
囲に放出させることにより、前記各セルの電極を前記導
電性部材により短絡させる導電性部材放出装置とを備え
ていることを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention has a battery in which a plurality of cells are connected in series, and there is a short-circuit request for short-circuiting the electrodes of each of the cells. A vehicle safety device capable of short-circuiting the electrode of each cell, a holding device for holding the conductive member in a state of not contacting the electrode of each cell, and a short-circuit request determination for determining whether the short-circuit request exists. The device and, when it is determined by the short-circuit request determination device that there is a short-circuit request, the conductive member is discharged around the electrode of each cell to short-circuit the electrode of each cell by the conductive member. And a conductive member discharging device.
【０００７】この発明によれば、導電性部材の自重によ
り、導電性部材と各セルの電極とが接触して短絡され
る。したがって、導電性部材を各セルの電極に接触させ
た状態を維持するためのアクチュエータが不要である。According to the present invention, the conductive member contacts the electrode of each cell and is short-circuited by the weight of the conductive member. Therefore, an actuator for maintaining a state in which the conductive member is in contact with the electrode of each cell is unnecessary.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、この発明の車両の安全装置
を添付図面に基づいて説明する。図１および図２は、こ
の発明の実施形態を示すもので、車両に搭載されたバッ
テリ１は、バッテリ格納容器１Ａを有している。バッテ
リ格納容器１Ａは、ケース２と、ケース２の開口部を閉
塞するカバー３とを備えている。バッテリ格納容器１Ａ
の内部には、複数のセル（言い換えれば単電池）４が収
納されている。各セル４は、電槽５と、電槽５の内部に
収納された負極板（図示せず）と正極板（図示せず）と
セパレータ（図示せず）と電解液（図示せず）とを有す
る公知のものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle safety device according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 show an embodiment of the present invention. A battery 1 mounted on a vehicle has a battery storage container 1A. The battery storage container 1 </ b> A includes a case 2 and a cover 3 that closes an opening of the case 2. Battery storage container 1A
A plurality of cells (in other words, unit cells) 4 are accommodated in the inside. Each cell 4 includes a battery case 5, a negative electrode plate (not shown), a positive electrode plate (not shown), a separator (not shown), and an electrolytic solution (not shown) housed in the battery case 5. It is a known thing having.
【０００９】この電槽５の上端面には、陽極端子６およ
び陰極端子７が上方に突出して形成されている。そし
て、隣接するセル４同士の陽極端子６と陰極端子７とが
相互に接続されている。つまり、各セル４は直列に接続
されており、各セル４は完全充電された状態で、約２．
１Ｖの電圧を生じるとともに、バッテリ１は、各セル４
の電圧の総和に相当する電圧を生じる。また、接続方向
の両端に位置するセル４の陽極端子６と陰極端子７と
が、インバータ８に接続されている。このインバータ８
は、バッテリ格納容器１Ａの外部に設けられており、こ
のインバータ８には電動機９が接続されている。このよ
うに接続されたバッテリ１およびインバータ８ならびに
電動機９により、電気回路が形成されている。An anode terminal 6 and a cathode terminal 7 are formed on the upper end surface of the battery case 5 so as to protrude upward. The anode terminal 6 and the cathode terminal 7 of the adjacent cells 4 are connected to each other. That is, each cell 4 is connected in series, and each cell 4 is charged to about 2.
1 V, and the battery 1
A voltage corresponding to the sum of the voltages. The anode terminal 6 and the cathode terminal 7 of the cell 4 located at both ends in the connection direction are connected to the inverter 8. This inverter 8
Is provided outside the battery container 1A, and an electric motor 9 is connected to the inverter 8. An electric circuit is formed by the battery 1, the inverter 8, and the electric motor 9 connected in this manner.
【００１０】バッテリ格納容器１Ａの内部における各セ
ル４の上方には、導電性部材収納容器１０が設けられて
いる。この導電性部材収納容器１０は、例えばカバー３
の内面に固定されている。そして、導電性部材収納容器
１０は、例えばアルミニウムなどの金属材料を、押し出
し成形することにより製造したものを用いることができ
る。また、導電性部材収納容器１０には開放口１１が形
成されている。A conductive member storage container 10 is provided above each cell 4 inside the battery storage container 1A. The conductive member storage container 10 includes, for example, the cover 3.
It is fixed to the inner surface of. The conductive member storage container 10 may be manufactured by extruding a metal material such as aluminum, for example. Further, an opening 11 is formed in the conductive member storage container 10.
【００１１】さらに、バッテリ格納容器１Ａの内部には
開閉バルブ１２が設けられている。この開閉バルブ１２
は、開放口１１を開閉するための開閉機構として機能す
る。より具体的には、導電性部材収納容器１０の内部
が、バッテリ格納容器１Ａの内部の圧力よりも高圧にな
るまで加圧された状態で開放口１１が閉じられている。
この開閉バルブ１２としては、例えば、電動弁または電
磁弁などのように、その開閉状態を電気的に制御するこ
とのできる公知の遠隔制御弁を用いることができる。Further, an open / close valve 12 is provided inside the battery container 1A. This open / close valve 12
Functions as an opening and closing mechanism for opening and closing the opening 11. More specifically, the opening 11 is closed in a state where the inside of the conductive member storage container 10 is pressurized to a pressure higher than the pressure inside the battery storage container 1A.
As the open / close valve 12, for example, a known remote control valve that can electrically control the open / close state thereof, such as an electric valve or a solenoid valve, can be used.
【００１２】さらに導電性部材収納容器１０の内部に
は、固体からなる導電性部材１３が、多数収納されてい
る。この導電性部材１３としては、例えば、アルミニウ
ムなどの金属片、もしくは炭素を含有する樹脂片などを
用いることができる。具体的には、例えば蛇腹形状の導
電性部材１３を形成し、この導電性部材１３を折り畳ん
だ状態で導電性部材収納容器１０の内部に収納すること
ができる。また、板形状の導電性部材１３を形成し、こ
の導電性部材１３を巻いた状態で導電性部材収納容器１
０の内部に収納することもできる。したがって、これら
の導電性部材１３は、導電性部材収納容器１０の外部に
放出されることにより、平面積が拡大する。導電性部材
１３が広がった状態の長さは、各セル４の陽極端子６と
陰極端子７との間の距離よりも長く設定されている。Further, a large number of solid conductive members 13 are stored in the conductive member storage container 10. As the conductive member 13, for example, a metal piece such as aluminum or a resin piece containing carbon can be used. Specifically, for example, a bellows-shaped conductive member 13 is formed, and the conductive member 13 can be stored inside the conductive member storage container 10 in a folded state. Further, a conductive member 13 having a plate shape is formed, and the conductive member storage container 1 is wound in a state where the conductive member 13 is wound.
0 can also be stored inside. Therefore, these conductive members 13 are discharged to the outside of the conductive member storage container 10 to increase the plane area. The length of the state where the conductive member 13 is spread is set to be longer than the distance between the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 of each cell 4.
【００１３】さらにまた、バッテリ格納容器１Ａの外部
には、開閉バルブ１２を制御するための放出制御回路１
４が設けられているとともに、放出制御回路１４には短
絡要求判断装置１５が信号通信可能に接続されている。
短絡要求判断装置１５は、各セル４の陽極端子６と陰極
端子７とを短絡させるべき短絡要求の有無を判断する機
能を有している。そして、例えば、車両と外部物体とが
接触したこと、車両内に水が浸入したことなどが検知さ
れた場合に、短絡要求があると判断される。なお、車両
と外部物体との接触は、公知のタッチセンサまたは圧電
式加速度センサなどにより検知することができる。車両
内への水の浸入は、アルミナ基板、感湿膜、電極などを
有する公知の水検知センサなどにより検知することがで
きる。Further, a discharge control circuit 1 for controlling the on-off valve 12 is provided outside the battery housing 1A.
4 is provided, and a short-circuit request judging device 15 is connected to the release control circuit 14 so as to enable signal communication.
The short-circuit request determining device 15 has a function of determining whether or not there is a short-circuit request to short-circuit the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 of each cell 4. Then, for example, when it is detected that the vehicle has come into contact with an external object or that water has entered the vehicle, it is determined that there is a short-circuit request. The contact between the vehicle and an external object can be detected by a known touch sensor or a piezoelectric acceleration sensor. The entry of water into the vehicle can be detected by a known water detection sensor having an alumina substrate, a moisture-sensitive film, an electrode, and the like.
【００１４】ここで、この実施形態の構成と、この発明
の構成との対応関係について説明すれば、陽極端子６お
よび陰極端子７がこの発明の電極に相当し、導電性部材
収納容器１０および開閉バルブ１２がこの発明の保持装
置に相当し、放出制御回路１４がこの発明の短絡促進装
置に相当し、導電性部材収納容器１０および開閉バルブ
１２ならびに放出制御回路１４が、この発明の導電性部
材放出装置に相当する。Here, the correspondence between the configuration of this embodiment and the configuration of the present invention will be described. The anode terminal 6 and the cathode terminal 7 correspond to the electrodes of the present invention, and the conductive member storage container 10 and the open / close The valve 12 corresponds to the holding device of the present invention, the release control circuit 14 corresponds to the short-circuit promoting device of the present invention, and the conductive member storage container 10, the opening / closing valve 12 and the release control circuit 14 correspond to the conductive member of the present invention. It corresponds to a discharge device.
【００１５】つぎに、この実施形態の安全装置の作用に
ついて説明する。バッテリ１の電力がインバータ８を介
して電動機９に供給されると、電動機９が駆動される。
ところで、短絡要求判断装置１５により車両の非常事態
が検知されていない場合は、開閉バルブ１２により開放
口１１が閉じられている。したがって、導電性部材１３
は、導電性部材収納容器１０の内部に収納されたままに
維持される。Next, the operation of the safety device according to this embodiment will be described. When the electric power of the battery 1 is supplied to the electric motor 9 via the inverter 8, the electric motor 9 is driven.
By the way, when the emergency situation of the vehicle is not detected by the short-circuit request judging device 15, the opening 11 is closed by the on-off valve 12. Therefore, the conductive member 13
Are kept stored in the conductive member storage container 10.
【００１６】これに対して、短絡要求判断装置１５によ
り各セル４の短絡要求があると判断された場合は、放出
制御回路１４の制御信号に基づいて開閉バルブ１２が動
作し、開放口１１が開放される。すると、導電性部材収
納容器１０の内部圧力によって、導電性部材１３が、開
放口１１を経由して導電性部材収納容器１０の外部、つ
まり、バッテリ格納容器１Ａの内部に放出されて、不規
則的に飛散する。すると、折り畳まれていた導電性部材
１３が広がって、その平面積が拡大するとともに、これ
らの導電性部材１３が、各セル４の陽極端子６および陰
極端子７に接触することにより、各セル４ごとに短絡電
流が流れ、各セル４の電位を“零”にすることができ
る。したがって、短絡要求が生じた場合に、バッテリ１
の電力が外部に供給されることを防止することができ
る。また、前述したように各セル４の電圧は約２．１Ｖ
であるために、各セル４の短絡による発熱が抑制され
る。On the other hand, if the short-circuit request judging device 15 judges that there is a short-circuit request for each cell 4, the open / close valve 12 operates based on the control signal of the discharge control circuit 14, and the open port 11 is opened. Be released. Then, due to the internal pressure of the conductive member storage container 10, the conductive member 13 is discharged to the outside of the conductive member storage container 10 via the opening 11, that is, into the battery storage container 1 </ b> A, and irregularly. Splashes. Then, the folded conductive member 13 expands and its plane area increases, and at the same time, these conductive members 13 contact the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 of each cell 4, whereby each cell 4 Each time, a short-circuit current flows, and the potential of each cell 4 can be set to “zero”. Therefore, when a short-circuit request occurs, the battery 1
Can be prevented from being supplied to the outside. Further, as described above, the voltage of each cell 4 is about 2.1 V
Therefore, the heat generation due to the short circuit of each cell 4 is suppressed.
【００１７】さらに、この実施形態においては、導電性
部材１３と陽極端子６および陰極端子７との接触状態
は、導電性部材１３の自重により維持される。このた
め、導電性部材１３と陽極端子６および陰極端子７との
接触状態を維持するためのアクチュエータが不要である
とともに、導電性部材１３と陽極端子６および陰極端子
７との接触状態を制御する必要もない。したがって、各
セル４の短絡状態を確実、かつ、容易に生じさせること
ができるとともに、バッテリ格納容器１Ａの内部構造の
簡略化および小型化を図ることができる。Further, in this embodiment, the contact state between the conductive member 13 and the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 is maintained by the weight of the conductive member 13. Therefore, an actuator for maintaining the contact state between the conductive member 13 and the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 is unnecessary, and the contact state between the conductive member 13 and the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 is controlled. No need. Therefore, the short-circuit state of each cell 4 can be reliably and easily generated, and the internal structure of the battery storage container 1A can be simplified and downsized.
【００１８】さらに、導電性部材収納容器１０の内部に
対して、導電性部材１３が折り畳まれた状態で収納され
ている。このため、導電性部材１３の収納領域を可及的
に狭めることができ、導電性部材収納容器１０の容量を
大型化を抑制することができる。また、導電性部材１３
が導電性部材収納容器１０の外部に放出されるととも
に、その平面積が拡大されるために、導電性部材１３と
陽極端子６および陰極端子７とが効率よく接触すること
になり、各セル４の短絡を短時間で迅速に生じさせるこ
とができる。Further, the conductive member 13 is stored in a folded state inside the conductive member storage container 10. For this reason, the storage area of the conductive member 13 can be reduced as much as possible, and the capacity of the conductive member storage container 10 can be suppressed from increasing. In addition, the conductive member 13
Is released to the outside of the conductive member storage container 10 and its plane area is enlarged, so that the conductive member 13 and the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 come into efficient contact with each other, and each cell 4 Can be quickly caused in a short time.
【００１９】ここで、導電性の液体を用い、この液体に
より陽極端子と陰極端子とを接続する比較例の構成と、
この実施形態とを比較した場合について説明する。比較
例の構成を採用すると、バッテリ収納容器が破損した
（穴があいた）場合に液体がバッテリ収納容器の外部に
漏れるとともに、バッテリの電力が外部に漏れる可能性
がある。これに対して、この実施形態で用いる導電性部
材１３は固体であるため、図２に示すようにバッテリ格
納容器１Ａが破損して、導電性部材１３がバッテリ格納
容器１Ａの破損部分Ａ１から外部に出たとしても、導電
性部材１３と各セル４とが電気的に遮断された状態にな
るために、バッテリ１の電力が外部に漏れることはな
い。Here, a configuration of a comparative example in which a conductive liquid is used and the anode terminal and the cathode terminal are connected by the liquid,
A case in which this embodiment is compared will be described. When the configuration of the comparative example is adopted, when the battery container is damaged (perforated), the liquid may leak to the outside of the battery container, and the power of the battery may leak to the outside. On the other hand, since the conductive member 13 used in this embodiment is solid, the battery housing 1A is damaged as shown in FIG. 2, and the conductive member 13 is moved from the damaged portion A1 of the battery housing 1A to the outside. , The electric power of the battery 1 does not leak to the outside because the conductive member 13 and each cell 4 are electrically disconnected.
【００２０】なお、特に図示しないが、開放口１１を、
樹脂膜などの熱溶融部材（図示せず）により閉じておく
構成を採用することもできる。この構成を採用した場合
は、短絡要求判断装置１５により短絡要求があると判断
された際に、加熱源（図示せず）の熱により熱溶融部材
を溶かして開放口１１を開放すれば、上記実施形態と同
様の効果を得られる。Although not particularly shown, the opening 11 is
It is also possible to adopt a configuration in which the structure is closed by a heat melting member (not shown) such as a resin film. When this configuration is adopted, when the short-circuit request judging device 15 judges that there is a short-circuit request, the heat-melting member is melted by the heat of a heating source (not shown) to open the open port 11. The same effects as in the embodiment can be obtained.
【００２１】また、図１および図２において、開放口１
１を各セル４に対向する位置に、下向きに形成すること
もできる。このように構成すれば、導電性部材１３が各
セル４に向けて正確に放出されやすくなる。さらに、導
電性部材１３をばね材料で構成すれば、導電性部材１３
の平面積の拡大機能が一層向上する。さらにまた、この
実施形態は、電動機９を車両の駆動力源として搭載した
電気自動車、または、エンジン（図示せず）と電動機９
とを車両の駆動力源として搭載したハイブリッド車に適
用することができる。In FIG. 1 and FIG.
1 may be formed downward at a position facing each cell 4. With such a configuration, the conductive member 13 is easily released accurately toward each cell 4. Further, if the conductive member 13 is made of a spring material, the conductive member 13
The function of enlarging the flat area is further improved. Furthermore, in this embodiment, an electric vehicle equipped with the electric motor 9 as a driving force source of the vehicle, or an engine (not shown) and the electric motor 9
Can be applied to a hybrid vehicle mounted with the vehicle as a driving force source.
【００２２】ここで、上記の具体例に基づいて開示され
たこの発明の特徴的な構成を記載すれば以下のとおりで
ある。複数のセルが直列に接続されたバッテリを有し、
前記各セルの電極を短絡させる短絡要求がある場合に、
前記各セルの電極を短絡させることのできる車両の安全
装置において、複数のセルを格納したバッテリ格納容器
と、このバッテリ格納容器の内部に設けられており、か
つ、導電性部材を前記各セルの電極に接触しない状態で
保持する導電部材収納容器と、この導電部材収納容器の
開放口を閉じることのできる封鎖装置（開閉バルブ）
と、前記短絡要求の有無を判断する短絡要求判断装置
と、この短絡要求判断装置により短絡要求があると判断
された場合に、前記封鎖装置を動作させて前記開放口を
開放することにより、前記導電性部材をバッテリ格納容
器の内部に放出させるとともに、前記各セルの電極同士
を前記導電性部材により短絡させる導電性部材放出装置
とを備えている。Here, the characteristic configuration of the present invention disclosed based on the above specific example will be described as follows. A battery having a plurality of cells connected in series,
When there is a short-circuit request to short-circuit the electrodes of each cell,
In a vehicle safety device capable of short-circuiting the electrodes of each of the cells, a battery storage container storing a plurality of cells, and a conductive member provided inside the battery storage container and having a conductive member for each of the cells. A conductive member storage container that is held in a state of not contacting the electrodes, and a closing device (open / close valve) that can close an opening of the conductive member storage container.
And a short-circuit request determining device that determines the presence or absence of the short-circuit request, and when it is determined that there is a short-circuit request by the short-circuit request determining device, by operating the closing device to open the opening, A conductive member discharging device for discharging the conductive member into the battery storage container and short-circuiting the electrodes of each cell by the conductive member.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、導電性部材の自重により、導電性部材と各セルとが
接触して各セルの短絡が生じる。したがって、各セルの
電極と導電性部材との接触状態を維持するためのアクチ
ュエータが不要であるとともに、各セルの電極と導電性
部材との接触状態を制御する必要もない。したがって、
各セルの短絡状態を確実、かつ、容易に生じさせること
ができるとともに、安全装置の構造の簡略化および小型
化を図ることができる。As described above, according to the present invention, due to the weight of the conductive member, the conductive member comes into contact with each cell to cause a short circuit in each cell. Therefore, there is no need for an actuator for maintaining the contact state between the electrode of each cell and the conductive member, and it is not necessary to control the contact state between the electrode of each cell and the conductive member. Therefore,
The short-circuit state of each cell can be reliably and easily generated, and the structure and size of the safety device can be simplified.
【図１】 この発明の安全装置の構成を示す略示的な断
面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view showing a configuration of a safety device according to the present invention.
【図２】 この発明の安全装置の構成を示す略示的な断
面図である。FIG. 2 is a schematic sectional view showing the configuration of the safety device of the present invention.
１…バッテリ、 ４…セル、 ６…陽極端子、 ７…陰
極端子、 １０…導電性部材収納容器、 １２…開閉バ
ルブ、 １３…導電性部材、 １４…放出制御回路、
１５…短絡要求判断装置。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Battery, 4 ... Cell, 6 ... Anode terminal, 7 ... Cathode terminal, 10 ... Conductive member storage container, 12 ... Open / close valve, 13 ... Conductive member, 14 ... Release control circuit,
15 ... Short circuit request judging device
Claims (1)
を有し、前記各セルの電極を短絡させる短絡要求がある
場合に、前記各セルの電極を短絡させることのできる車
両の安全装置において、 導電性部材を前記各セルの電極に接触しない状態で保持
する保持装置と、 前記短絡要求の有無を判断する短絡要求判断装置と、 この短絡要求判断装置により短絡要求があると判断され
た場合に、前記導電性部材を前記各セルの電極の周囲に
放出させることにより、前記各セルの電極を前記導電性
部材により短絡させる導電性部材放出装置とを備えてい
ることを特徴とする車両の安全装置。1. A vehicle safety device having a battery in which a plurality of cells are connected in series and capable of short-circuiting the electrodes of each cell when there is a short-circuit request to short-circuit the electrodes of each cell. A holding device for holding the conductive member in a state of not contacting the electrode of each of the cells; a short-circuit request determining device for determining the presence or absence of the short-circuit request; and a case where the short-circuit request determining device determines that there is a short-circuit request. A conductive member discharge device that discharges the conductive member to the periphery of the electrode of each cell, thereby causing the electrode of each cell to be short-circuited by the conductive member. Safety device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32414099A JP2001145202A (en) | 1999-11-15 | 1999-11-15 | Safety device of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32414099A JP2001145202A (en) | 1999-11-15 | 1999-11-15 | Safety device of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001145202A true JP2001145202A (en) | 2001-05-25 |
Family
ID=18162589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32414099A Pending JP2001145202A (en) | 1999-11-15 | 1999-11-15 | Safety device of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001145202A (en) |
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-
1999
- 1999-11-15 JP JP32414099A patent/JP2001145202A/en active Pending
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