JP2001123828A - Drain structure for muffler - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車または四輪
車などの車両のマフラに用いられる水抜き構造にに関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drainage structure used for a muffler of a vehicle such as a motorcycle or a four-wheeled vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】二輪車または四輪車などの車両のマフラ
（消音器）は、その内部を仕切板により複数の室に画成
し、仕切板にインナパイプを挿通したりあるいは仕切板
に孔を形成したりして複数の室をつなげる多室構造とす
るのが一般的である。そして、このマフラは、排気ガス
がマフラ内に形成される拡大部及び縮小部を通過する過
程で排気ガスの脈動エネルギを奪い、騒音を低減しつ
つ、排気ガスを外部へ誘導して排出する。このマフラで
は、高温の排気ガスが漏れないように密封構造とされて
いる。2. Description of the Related Art A muffler (muffler) of a vehicle such as a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle has its interior divided into a plurality of chambers by a partition plate, and an inner pipe is inserted through the partition plate or a hole is formed in the partition plate. In general, a multi-chamber structure is formed to connect a plurality of chambers. The muffler steals the pulsating energy of the exhaust gas while the exhaust gas passes through the enlarged portion and the reduced portion formed in the muffler, and guides and exhausts the exhaust gas to the outside while reducing noise. The muffler has a sealed structure so that high-temperature exhaust gas does not leak.
【０００３】上述したようなマフラの一例として図９及
び図１０に示すものがある。このマフラ１は、扁平筒状
（断面略だ円形状）のシェル２の両端部（開口部）３に
はアウタプレート（図９左側のものをフロントアウタプ
レート４、図９右側のものをリアアウタプレート５とい
う）が嵌合されており、シェル２の内部空間が閉塞され
ている。FIGS. 9 and 10 show an example of the above-described muffler. This muffler 1 has an outer plate (a front outer plate 4 on the left side in FIG. 9) and a rear outer plate (a left side in FIG. 9) on both ends (openings) 3 of a shell 2 having a flat cylindrical shape (substantially elliptical cross section). (Referred to as a plate 5), and the internal space of the shell 2 is closed.
【０００４】シェル２には、フロントアウタプレート４
とリアアウタプレート５との間になるようにして仕切板
〔フロントアウタプレート４側のものをフロント側仕切
板６、リアアウタプレート５側のものをリア側仕切板７
という〕が設けられており、シェル２の内部空間を第
１、第２、第３の３つの室８，９，１０に画成してい
る。フロントアウタプレート４、フロント側、リア側仕
切板６，７に挿通してエンジン（図示省略）側に接続し
た入口パイプ（インレットパイプ）１１が設けられてい
る。入口パイプ１１の先端部（符号省略）は第３室１０
に開口している。入口パイプ１１の第２室９（中央室）
に臨む部分には孔（パイプ孔）１２が形成されている。The shell 2 has a front outer plate 4
Between the front outer plate 5 and the rear outer plate 5 [the front outer plate 4 side is the front side partition plate 6, and the rear outer plate 5 side is the rear side partition plate 7.
Is provided, and the inner space of the shell 2 is defined by three first, second, and third chambers 8, 9, and 10. An inlet pipe (inlet pipe) 11 is provided which is inserted into the front outer plate 4, the front and rear partition plates 6, 7 and connected to the engine (not shown). The tip of the inlet pipe 11 (symbol omitted) is the third chamber 10
It is open to. 2nd room 9 of entrance pipe 11 (center room)
A hole (pipe hole) 12 is formed in a portion facing the.
【０００５】フロント側、リア側仕切板６，７にはイン
ナパイプ（それぞれ第１、第２インナパイプ１３，１４
という。）が挿通されており、第１、第２室８，９の連
通、第２、第３室９，１０の連通を行うようにしてい
る。フロント側、リア側仕切板６，７及びリアアウタプ
レート５に挿通して、前記入口パイプ１１とともに排気
管を構成する出口パイプ（アウトレットパイプ）１５が
設けられている。出口パイプ１５の一端部１５ａは第１
室８に開口している。また、出口パイプ１５の図示しな
い他端部（排気口）から排気ガスが吐出される。[0005] Inner pipes (first and second inner pipes 13, 14 respectively) are provided on the front and rear partition plates 6, 7 respectively.
That. ) Is inserted, and communication between the first and second chambers 8 and 9 and communication between the second and third chambers 9 and 10 are performed. An outlet pipe (outlet pipe) 15 which is inserted into the front and rear partition plates 6 and 7 and the rear outer plate 5 and constitutes an exhaust pipe together with the inlet pipe 11 is provided. One end 15a of the outlet pipe 15 is the first
It is open to the chamber 8. Exhaust gas is discharged from the other end (exhaust port) (not shown) of the outlet pipe 15.
【０００６】シェル２の底部（底面部）１６（図１０下
側部分、図９紙面裏面側）は略平坦状に形成されてい
る。フロント側、リア側仕切板６，７における前記底部
１６に接する部分にはスリット１７，１８が形成されて
おり、後述する底部１６にたまる水がスリット１７，１
８を通して流れるようになっている。A bottom portion (bottom portion) 16 of the shell 2 (the lower portion in FIG. 10, the back side in FIG. 9) is formed substantially flat. Slits 17 and 18 are formed in portions of the front and rear partitioning plates 6 and 7 that are in contact with the bottom 16, and water that accumulates in the bottom 16, which will be described later, is slit 17.
8 to flow through.
【０００７】図９及び図１０に示すマフラ１では、排気
ガス中に含まれる水分（水蒸気）が凝縮した水や外部か
ら侵入した水がシェル２の底部１６にたまる。シェル２
の底部１６にたまった水を適切に抜かないと、マフラ１
はさびを発生し耐久性が低下することが起こり得た。In the muffler 1 shown in FIGS. 9 and 10, water condensed from water (steam) contained in the exhaust gas and water entering from the outside accumulate on the bottom 16 of the shell 2. Shell 2
The muffler 1 must be properly drained from the bottom 16 of the muffler.
Rust could occur and durability could be reduced.
【０００８】そして、水抜き性能を上げるために、例え
ば図１１に示すように、出口パイプ１５に水抜きパイプ
１９を接続し、圧力差を利用してシェル２の底部１６の
水を吸いあげ出口パイプ１５から外部に排出するように
したマフラ１がある。また、他の対策例として、図１２
に示すように出口パイプ１５に、その一端部１５ａがシ
ェル２の底部１６に向くように曲げ部２０を形成させた
マフラ１がある。In order to improve the drainage performance, for example, as shown in FIG. 11, a drainage pipe 19 is connected to the outlet pipe 15, and water is sucked out of the bottom 16 of the shell 2 by utilizing a pressure difference. There is a muffler 1 that is discharged from the pipe 15 to the outside. As another countermeasure example, FIG.
The muffler 1 has a bent portion 20 formed at the outlet pipe 15 so that one end 15a of the outlet pipe 15 faces the bottom 16 of the shell 2 as shown in FIG.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところで、図１１に示
すマフラ１では、水抜きパイプ１９に異物がつまる、コ
ストが高いなどの問題がある。また、図１２に示すマフ
ラ１では出口パイプ１５の曲げにより背圧が上がり、出
力低下を招くという問題がある。このように図１１に示
すマフラ１及び図１２に示すマフラ１は、上述した新た
な問題を有していることから、水抜きの改善を適切に果
たすものになっていなかった。By the way, the muffler 1 shown in FIG. 11 has problems such as foreign matter clogging the drain pipe 19 and high cost. Further, the muffler 1 shown in FIG. 12 has a problem that the back pressure increases due to the bending of the outlet pipe 15 and the output decreases. As described above, since the muffler 1 shown in FIG. 11 and the muffler 1 shown in FIG. 12 have the above-described new problem, they have not properly improved drainage.
【００１０】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、簡易な構成で水抜きできるマフラの水抜き構造を提
供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a drainage structure for a muffler that can be drained with a simple configuration.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
マフラ本体の内部空間を仕切板により複数の室に画成
し、前記仕切板を挿通するインナパイプを設けたマフラ
であって、前記インナパイプに前記マフラ本体の底部に
向けて開口する孔を設けたことを特徴とする。請求項２
記載の発明は、請求項１記載の構成において、マフラ本
体の底部に、前記孔に対向する部分を挟むように一対の
ビード部を設けたことを特徴とする。請求項３記載の発
明は、請求項１または請求項２記載の構成において、前
記底部における前記孔に対向する部分の近傍に、前記孔
から底部に向けて噴出される排気ガスを所定の方向に案
内するデフレクタを設けたことを特徴とする。請求項４
記載の発明は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか
に記載の構成において、仕切板の前記底部側部分に室を
連通させるスリットを形成し、前記インナパイプの孔は
前記複数の室のうち圧力が最も低い室に設けたことを特
徴とする。請求項５記載の発明は、マフラ本体の内部空
間を仕切板により複数の室に画成したマフラであって、
前記仕切板に、前記底部に向く切開き部を形成したこと
を特徴とする。請求項６記載の発明は、請求項５記載の
構成において、切開き部に、前記底部に向けて延びる排
気ガスの誘導板を設けたことを特徴とする。請求項７記
載の発明は、請求項５または請求項６に記載の構成にお
いて、マフラ本体の底部に、前記切開き部に対向する部
分を挟むように一対のビード部を設けたことを特徴とす
る。According to the first aspect of the present invention,
A muffler in which an inner space of the muffler main body is divided into a plurality of chambers by a partition plate, and an inner pipe is provided through which the partition plate is inserted, wherein the inner pipe has a hole that opens toward the bottom of the muffler main body. It is characterized by having. Claim 2
According to the invention described in the first aspect, a pair of beads are provided on the bottom of the muffler main body so as to sandwich a portion facing the hole. According to a third aspect of the present invention, in the configuration according to the first or second aspect, the exhaust gas ejected from the hole toward the bottom near the portion of the bottom facing the hole is directed in a predetermined direction. A deflector for guiding is provided. Claim 4
According to a preferred embodiment of the present invention, in the configuration according to any one of claims 1 to 3, a slit is formed to connect a chamber to the bottom side portion of the partition plate, and a hole in the inner pipe is formed in the plurality of chambers. It is characterized by being provided in the chamber with the lowest pressure. The invention according to claim 5 is a muffler in which the internal space of the muffler main body is divided into a plurality of chambers by a partition plate,
The partition plate is formed with a cutout portion facing the bottom. According to a sixth aspect of the present invention, in the configuration according to the fifth aspect, an exhaust gas guide plate extending toward the bottom is provided in the cutout portion. According to a seventh aspect of the present invention, in the configuration according to the fifth or sixth aspect, a pair of beads are provided on a bottom portion of the muffler main body so as to sandwich a portion facing the cutout portion. I do.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
のマフラの水抜き構造を図１及び図２に基づいて説明す
る。図１及び図２において、マフラ１は、扁平筒状（断
面視略だ円形状）の金属製のシェル２の両端にフロント
アウタプレート４、リアアウタプレート５を嵌合させて
おり、シェル２の内部空間を閉塞させている。本実施の
形態では、シェル２、フロントアウタプレート４及びリ
アアウタプレート５からマフラ本体２１が構成されてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A drainage structure of a muffler according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2, a muffler 1 has a front outer plate 4 and a rear outer plate 5 fitted to both ends of a metal shell 2 having a flat cylindrical shape (substantially elliptical in cross section). The internal space is closed. In the present embodiment, the muffler main body 21 is constituted by the shell 2, the front outer plate 4, and the rear outer plate 5.
【００１３】シェル２内にはフロント側仕切板６、リア
側仕切板７が配置され、溶接又は圧入によりシェル２に
取り付けられている。フロント側仕切板６及びリア側仕
切板７は、シェル２の内部空間を第１、第２、第３室
８，９，１０に画成している。A front-side partition plate 6 and a rear-side partition plate 7 are arranged in the shell 2 and are attached to the shell 2 by welding or press fitting. The front-side partition plate 6 and the rear-side partition plate 7 define the internal space of the shell 2 in first, second, and third chambers 8, 9, and 10.
【００１４】フロントアウタプレート４、フロント側、
リア側仕切板６，７に挿通してエンジン（図示省略）側
に接続した入口パイプ（インレットパイプ）１１が設け
られている。入口パイプ１１は、エンジン側からの排気
ガスを通す主入口パイプ１１ａと、主入口パイプ１１ａ
に比して大径で主入口パイプ１１ａの途中の部分に嵌装
され、前記フロント側仕切板６に形成した孔（符号省
略）に挿通される補助パイプ１１ｂとから大略構成され
ている。主入口パイプ１１ａの先端部（符号省略）は第
３室１０に開口している。主入口パイプ１１ａにおける
第２室９に臨む部分には孔（パイプ孔１２）が形成され
ている。The front outer plate 4, the front side,
An inlet pipe (inlet pipe) 11 is provided which is inserted through the rear partition plates 6 and 7 and connected to an engine (not shown). The inlet pipe 11 includes a main inlet pipe 11a through which exhaust gas from the engine passes, and a main inlet pipe 11a.
And an auxiliary pipe 11b that has a larger diameter than that of the main pipe 11a and is fitted in the middle of the main inlet pipe 11a, and is inserted through a hole (symbol omitted) formed in the front-side partition plate 6. The distal end (symbol omitted) of the main inlet pipe 11 a is open to the third chamber 10. A hole (pipe hole 12) is formed in a portion of the main inlet pipe 11a facing the second chamber 9.
【００１５】フロント側、リア側仕切板６，７にはイン
ナパイプ（第１、第２インナパイプ１３，１４とい
う。）が挿通されており、第１、第２室８，９の連通、
第２、第３室９，１０の連通を行うようにしている。フ
ロント側、リア側仕切板６，７及びリアアウタプレート
５に挿通して、前記入口パイプ１１とともに排気管を構
成する出口パイプ（アウトレットパイプ）１５が設けら
れている。出口パイプ１５の一端部１５ａは第１室８に
開口している。また、出口パイプ１５の図示しない他端
部（排気口）から排気ガスが吐出される。前記入口パイ
プ１１、出口パイプ１５及び第１、第２インナパイプ１
３，１４は溶接又は圧入により、シェル２及びフロン
ト、リアアウタプレート４，５、フロント側、リア側仕
切板６，７に保持されている。Inner pipes (referred to as first and second inner pipes 13 and 14) are inserted through the front and rear partition plates 6 and 7, and communicate with the first and second chambers 8 and 9.
The communication between the second and third chambers 9 and 10 is performed. An outlet pipe (outlet pipe) 15 which is inserted into the front and rear partition plates 6 and 7 and the rear outer plate 5 and constitutes an exhaust pipe together with the inlet pipe 11 is provided. One end 15 a of the outlet pipe 15 is open to the first chamber 8. Exhaust gas is discharged from the other end (exhaust port) (not shown) of the outlet pipe 15. The inlet pipe 11, the outlet pipe 15, and the first and second inner pipes 1
The shells 3 and 14 are held by the shell 2 and the front and rear outer plates 4 and 5 and the front and rear partition plates 6 and 7 by welding or press fitting.
【００１６】シェル２の底部１６（図２下側部分、図１
紙面裏面側）は略平坦状に形成されている。この場合、
第１インナパイプ１３はシェル２の底部１６の中心上に
シェル２の長手方向に沿って配置されている。フロント
側、リア側仕切板６，７における底部１６に接する部分
にはスリット１７，１８が形成されており、底部１６に
たまる水がスリット１７，１８を通して流れるようにな
っている。この場合、第１、第２、第３室８，９，１０
の内圧差（第３室１０、第２室９、第１室８の順に内圧
が小さくなる。）及び重力により、第３室１０、スリッ
ト１８、第２室９、スリット１７、第１室８の方向に水
が流れるようになっている。The bottom 16 of the shell 2 (lower part in FIG. 2, FIG. 1)
The back side of the drawing) is formed substantially flat. in this case,
The first inner pipe 13 is arranged on the center of the bottom 16 of the shell 2 along the longitudinal direction of the shell 2. Slits 17 and 18 are formed in portions of the front and rear partitioning plates 6 and 7 that are in contact with the bottom 16, and water accumulated in the bottom 16 flows through the slits 17 and 18. In this case, the first, second and third chambers 8, 9, 10
(The internal pressure decreases in the order of the third chamber 10, the second chamber 9, and the first chamber 8) and gravity, and the third chamber 10, the slit 18, the second chamber 9, the slit 17, and the first chamber 8 The water flows in the direction of.
【００１７】第１インナパイプ１３の第１室８に突出し
た部分の下面側（最下面部、シェル２の底部１６の中心
上の部分）には２個の孔（排気ガス噴出孔）２２が形成
されている。排気ガス噴出孔２２の個数は１個または３
個以上でもよい。第１室８における底部１６には、底部
１６の中心部分１６ａ（孔に対向する部分）を挟むよう
に一対の水止めビード２３（ビード部）が形成されてい
る。シェル２は、金属製の板材に一対の水止めビード２
３を成形し、水止めビード２３を成形した板材を筒状に
巻くことにより作製されている。Two holes (exhaust gas ejection holes) 22 are provided on the lower surface side (the lowermost portion, the portion above the center of the bottom portion 16 of the shell 2) of the portion of the first inner pipe 13 projecting into the first chamber 8. Is formed. The number of exhaust gas outlets 22 is one or three.
It may be more than one. A pair of water stop beads 23 (bead portions) are formed in the bottom portion 16 of the first chamber 8 so as to sandwich a central portion 16a (a portion facing the hole) of the bottom portion 16. The shell 2 is composed of a pair of water stop beads 2 on a metal plate.
3 is formed, and the plate material on which the water stopping bead 23 is formed is wound into a cylindrical shape.
【００１８】このように構成されたマフラの水抜き構造
では、入口パイプ１１からの排気ガスは、第３室１０、
第２インナパイプ１４、第２室９、第１インナパイプ１
３、第１室８、出口パイプ１５を通って外部に排出され
る。また、排気ガスが上記各部を通過する過程で、その
脈動エネルギが吸収されて騒音が低減される。In the muffler drain structure thus configured, the exhaust gas from the inlet pipe 11 is supplied to the third chamber 10,
Second inner pipe 14, second chamber 9, first inner pipe 1
3. It is discharged to the outside through the first chamber 8 and the outlet pipe 15. Further, in the process of passing the exhaust gas through the above-mentioned parts, the pulsation energy thereof is absorbed, and the noise is reduced.
【００１９】一方、排気ガス中に含まれる水蒸気が凝縮
した水や外部から侵入した水はシェル２の底部１６にた
まり、第１、第２、第３室８，９，１０の圧力差及び重
力により、スリット１７，１８を通過したりして、第１
室８の底部１６の中心部分１６ａに集まる。この際、一
対の水止めビード２３が底部１６の中心部分１６ａを挟
むように設けられていることにより、第１室８内の底部
１６の中心部分１６ａに集められた水は、一対の水止め
ビード２３に係止され図２左右方向（図１上下方向）の
動きが規制され、底部１６の中心部分１６ａに確実に保
持される。On the other hand, water condensed with water vapor contained in the exhaust gas or water that has entered from the outside accumulates at the bottom 16 of the shell 2, and the pressure difference between the first, second, and third chambers 8, 9, and 10 and the gravity As a result of passing through the slits 17 and 18, the first
It gathers in the central part 16 a of the bottom 16 of the chamber 8. At this time, the water collected at the central portion 16a of the bottom portion 16 in the first chamber 8 is formed by the pair of water stop beads 23 provided so as to sandwich the central portion 16a of the bottom portion 16. The movement in the left and right direction in FIG. 2 (vertical direction in FIG. 1) is restricted by the bead 23, and is securely held at the central portion 16 a of the bottom 16.
【００２０】また、この際、排気ガスの一部が第１イン
ナパイプ１３の排気ガス噴出孔２２から底部１６の中心
部分１６ａに向けて噴出し、当該部にためられている水
を噴出圧により微粒化し、上方に巻き上げる。上方に巻
き上げられた微粒化した水は、出口パイプ１５に吸い込
まれ外部に排出される。このため、シェル２の底部１６
にたまった水が除去され、マフラ１のさびの発生を招く
ことがなく良好な耐久性を維持できる。また、寒冷地に
あってはシェル２の底部１６にたまった水が凍結した場
合、マフラの破損や始動不良などの原因になることがあ
るが、本実施の形態によれば、上述したようにシェル２
の底部１６にたまった水を除去するので、水の凍結によ
るマフラの破損や始動不良を招くことがない。At this time, a part of the exhaust gas is ejected from the exhaust gas ejection hole 22 of the first inner pipe 13 toward the central portion 16a of the bottom portion 16, and the water accumulated in the portion is discharged by the ejection pressure. Atomize and roll up. The atomized water wound up is sucked into the outlet pipe 15 and discharged to the outside. For this reason, the bottom 16 of the shell 2
Accumulated water is removed, and good durability can be maintained without causing the muffler 1 to generate rust. Further, in a cold region, if water accumulated on the bottom 16 of the shell 2 freezes, it may cause damage to the muffler or poor starting. However, according to the present embodiment, as described above, Shell 2
Since the water accumulated at the bottom 16 of the muffler is removed, damage to the muffler due to freezing of the water and poor starting are not caused.
【００２１】上述した図１１に示すマフラ１では、出口
パイプ１５に接続して水抜きパイプ１９を設けて水抜き
を行っていたが、これに比して、本実施の形態は、部品
点数ひいては組付工数が少なくなり、生産性の向上及び
装置の低廉化を図ることができる。また、図１１に示す
マフラ１では水抜きパイプ１９に異物がつまることが起
こり得たが、本実施の形態では水抜きパイプ１９を備え
ておらず、この問題（水抜きパイプへの異物のつまり）
を招くことがない。上述した図１２に示すマフラ１で
は、出口パイプ１５に曲げ部２０を形成しており、背圧
が上がり、出力低下を招くという問題があったが、これ
に比して本実施の形態は、曲げ部を形成していないた
め、図１２に示すマフラ１が惹起する問題点（背圧の上
昇及びこれに伴う出力低下）を発生することがない。In the muffler 1 shown in FIG. 11, the drain pipe 19 is connected to the outlet pipe 15 to drain water. In contrast to this, in the present embodiment, the number of parts and thus the number of parts The number of assembling steps is reduced, and productivity can be improved and the cost of the apparatus can be reduced. Further, in the muffler 1 shown in FIG. 11, foreign matter may be clogged in the drainage pipe 19, but in the present embodiment, the drainage pipe 19 is not provided, and this problem (the foreign matter clogging the drainage pipe). )
Never invite. In the muffler 1 shown in FIG. 12 described above, the bent portion 20 is formed in the outlet pipe 15, and there is a problem that the back pressure is increased and the output is reduced. Since the bent portion is not formed, there is no problem that the muffler 1 shown in FIG. 12 causes (a rise in back pressure and a decrease in output associated therewith).
【００２２】また、一対の水止めビード２３を設け底部
１６にたまった水の図２左右方向（図１上下方向）の動
きが規制され、底部１６の中心部分１６ａに確実に保持
されるので、排気ガス噴出孔２２からの排気ガスの噴出
が水に当たりやすくなり、水の微粒化が促進され、ひい
ては水抜き性能を向上できる。Further, a pair of water stop beads 23 is provided to restrict the movement of the water accumulated on the bottom 16 in the left-right direction in FIG. 2 (vertical direction in FIG. 1), so that the water is securely held at the central portion 16a of the bottom 16. Exhaust gas emission from the exhaust gas ejection holes 22 easily hits the water, which promotes atomization of water, and thus improves water drainage performance.
【００２３】上述したようにシェル２の底部１６に水止
めビード２３を設けたことにより、シェル２の剛性が高
くなるので、振動及び放射音が減少する。As described above, the provision of the water bead 23 on the bottom 16 of the shell 2 increases the rigidity of the shell 2 and reduces vibration and radiated sound.
【００２４】本第１実施の形態では、第１インナパイプ
１３に排気ガス噴出孔２２を形成し、かつ第１室８にお
ける底部１６に一対の水止めビード２３を設けて、水抜
きを行っており、図１１または図１２に示すマフラに比
して、簡易に構成して水抜きを果たすことができる。本
第１実施の形態では、一対の水止めビード２３を設けて
水抜き性能を向上するようにした場合を例にしたが、本
発明はこれに限らず、第１実施の形態から一対の水止め
ビード２３を省略してマフラの水抜き構造を構成しても
よい。このように構成することにより、水止めビードを
設けない分、さらに簡易に構成されて水抜きを果たすこ
とができる。In the first embodiment, an exhaust gas injection hole 22 is formed in the first inner pipe 13 and a pair of water stop beads 23 are provided in the bottom 16 of the first chamber 8 to drain water. As compared with the muffler shown in FIG. 11 or FIG. 12, water can be drained with a simple configuration. In the first embodiment, a case has been described in which the pair of water stop beads 23 is provided to improve the drainage performance. However, the present invention is not limited to this. The muffler draining structure may be configured by omitting the stop bead 23. With such a configuration, since the water stop bead is not provided, the configuration can be further simplified and water can be drained.
【００２５】上記第１実施の形態では、シェル２（マフ
ラ本体）が一層構造である場合を例にしたが、本発明は
これに限らず、マフラ本体を２層構造、３層構造等多層
構造としてもよい。例えば、図２に示すシェル２を第１
層とし、この第１層を覆うように第２、第３層のシェル
を設け３層構造としてもよい。In the first embodiment, the case where the shell 2 (muffler main body) has a single-layer structure is taken as an example. However, the present invention is not limited to this, and the muffler main body may have a multilayer structure such as a two-layer structure or a three-layer structure. It may be. For example, the shell 2 shown in FIG.
The second layer and the third layer may be provided so as to cover the first layer to form a three-layer structure.
【００２６】次に、本発明の第２実施の形態を図３に基
づいて説明する。この第２実施の形態のマフラの水抜き
構造では、一対の水止めビード２３の間の部分に、排気
ガス噴出孔２２から第１室８内の底部１６の中心部分１
６ａに向けて噴出される排気ガスを出口パイプ１５の一
端部１５ａに向けて（所定の方向に）案内する（巻き上
げる）デフレクタ２４を設けたことが、前記第１実施の
形態に比して異なっている。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the drainage structure of the muffler according to the second embodiment, the central portion 1 of the bottom portion 16 in the first chamber 8 is provided between the exhaust gas discharge hole 22 and the portion between the pair of water stop beads 23.
The difference from the first embodiment is that a deflector 24 for guiding (winding up) the exhaust gas ejected toward 6a toward one end 15a of the outlet pipe 15 (in a predetermined direction) is provided. ing.
【００２７】この第２実施の形態のマフラの水抜き構造
では、デフレクタ２４を設けたことにより、排気ガス噴
出孔２２から第１室８内の底部１６の中心部分１６ａに
向けて噴出される排気ガスが出口パイプ１５の一端部１
５ａに向けて巻き上げられることに伴い、排気ガス噴出
孔２２からの排気ガスにより巻き上げられた水が確実に
出口パイプ１５の一端部１５ａに案内されることにな
る。このため、さらに水抜き性能が向上する。In the muffler drainage structure of the second embodiment, the deflector 24 is provided so that the exhaust gas ejected from the exhaust gas ejection hole 22 toward the central portion 16a of the bottom 16 in the first chamber 8 is provided. Gas is supplied to one end 1 of outlet pipe 15
By being wound up toward 5 a, the water wound up by the exhaust gas from the exhaust gas outlet 22 is reliably guided to one end 15 a of the outlet pipe 15. For this reason, the drainage performance is further improved.
【００２８】上記第１、第２実施の形態では、シェル２
の底部１６に水止めビード２３（ビード部）を形成した
場合を例にしたが、本発明はこれに限らず、シェル２と
別部品のビード部をシェル２の底部１６に溶接などによ
り固定するようにしてもよい。In the first and second embodiments, the shell 2
Although the case where the water stop bead 23 (bead portion) is formed on the bottom 16 of the shell 2 is described as an example, the present invention is not limited to this, and the bead of the shell 2 and another part is fixed to the bottom 16 of the shell 2 by welding or the like. You may do so.
【００２９】次に、本発明の第３実施の形態を図４ない
し図６に基づいて説明する。この第３実施の形態のマフ
ラの水抜き構造では、第１インナパイプ１３を廃止した
こと、及び図４ないし図６に示すようにフロント側仕切
板６に切開き部３１を設けたことが前記第１実施の形態
に比して主に異なっている。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the drainage structure of the muffler according to the third embodiment, the first inner pipe 13 is eliminated, and the front partition plate 6 is provided with the cutout portion 31 as shown in FIGS. 4 to 6. This is mainly different from the first embodiment.
【００３０】切開き部３１は、フロント側仕切板６にお
ける下側部分（図５下側）に上下２列に分かれて計７つ
（上の列に４つ、下の列に３つ）設けられている。切開
き部３１は、プレス加工によりフロント側仕切板６の所
定の部分を一面側（第２室９側）から他面側（第１室８
側）に向けて押圧すること等により形成され、一面側
（第２室９側）と他面側（第１室８側）とが連通するよ
うに孔（符号省略）を形成したものになっている。７つ
の切開き部３１は、一対の水止めビード２３の間に対応
した領域に配置されている〔すなわち、一対の水止めビ
ード２３（ビード部）は、底部１６における切開き部３
１に対向する部分を挟むように設けられている。〕。そ
して、切開き部３１は、その第１室８側の開口部３２が
底部１６における一対の水止めビード２３の間の部分に
向くように（下向きに）設けられている。The slits 31 are provided in the lower part (the lower part in FIG. 5) of the front-side partition plate 6 and divided into two upper and lower rows, for a total of seven (four in the upper row and three in the lower row). Have been. The opening 31 is formed by pressing a predetermined portion of the front-side partition plate 6 from one surface side (the second chamber 9 side) to the other surface side (the first chamber 8) by pressing.
(A second chamber 9 side) and another side (a first chamber 8 side) so as to communicate with one side (the second chamber 9 side). ing. The seven cutouts 31 are arranged in regions corresponding to between the pair of water stop beads 23 [that is, the pair of water stop beads 23 (bead portions) is the cutout 3 in the bottom 16.
1 is provided so as to sandwich the portion facing 1. ]. The cutout 31 is provided (downward) so that the opening 32 on the first chamber 8 side faces a portion between the pair of water stop beads 23 on the bottom 16.
【００３１】このように構成されたマフラの水抜き構造
では、入口パイプ１１からの排気ガスは、第３室１０、
第２インナパイプ１４、第２室９、切開き部３１、第１
室８、出口パイプ１５を通って外部に排出される。ま
た、排気ガスが上記各部を通過する過程で、その脈動エ
ネルギが吸収されて騒音が低減される。In the muffler draining structure configured as described above, the exhaust gas from the inlet pipe 11 is supplied to the third chamber 10,
The second inner pipe 14, the second chamber 9, the slit 31, the first
It is discharged outside through the chamber 8 and the outlet pipe 15. Further, in the process of passing the exhaust gas through the above-mentioned parts, the pulsation energy thereof is absorbed, and the noise is reduced.
【００３２】一方、排気ガス中に含まれる水蒸気が凝縮
した水や外部から侵入した水はシェル２の底部１６にた
まり、第１、第２、第３室８，９，１０の圧力差及び重
力により、スリット１７，１８を通過したりして、第１
室８の底部１６の中心部分１６ａに集まる。この際、一
対の水止めビード２３が底部１６の中心部分１６ａを挟
むように設けられていることにより、第１室８内の底部
１６の中心部分１６ａに集められた水は、一対の水止め
ビード２３に係止され図２左右方向（図１上下方向）の
動きが規制され、底部１６の中心部分１６ａに確実に保
持される。On the other hand, water condensed with water vapor contained in the exhaust gas or water that has entered from the outside accumulates at the bottom 16 of the shell 2, and the pressure difference between the first, second, and third chambers 8, 9, and 10 and the gravity As a result of passing through the slits 17 and 18, the first
It gathers in the central part 16 a of the bottom 16 of the chamber 8. At this time, the water collected at the central portion 16a of the bottom portion 16 in the first chamber 8 is formed by the pair of water stop beads 23 provided so as to sandwich the central portion 16a of the bottom portion 16. The movement in the left and right direction in FIG. 2 (vertical direction in FIG. 1) is restricted by the bead 23, and is securely held at the central portion 16 a of the bottom 16.
【００３３】また、この際、排気ガスが切開き部３１か
ら底部１６における一対の水止めビード２３の間の部分
に向けて噴出し、当該部にためられている水を噴出圧に
より微粒化し、上方に巻き上げる。上方に巻き上げられ
た微粒化した水は、出口パイプ１５に吸い込まれ外部に
排出される。このため、シェル２の底部１６にたまった
水が除去され、マフラ１のさびの発生を招くことがなく
良好な耐久性を維持できる。また、寒冷地にあってはシ
ェル２の底部１６にたまった水が凍結した場合、マフラ
の破損や始動不良などの原因になることがあるが、本実
施の形態によれば、上述したようにシェル２の底部１６
にたまった水を除去するので、水の凍結によるマフラの
破損や始動不良を招くことがない。At this time, the exhaust gas is blown out from the cutout portion 31 toward a portion between the pair of water stop beads 23 in the bottom portion 16, and the water accumulated in the portion is atomized by the blowout pressure, Roll up. The atomized water wound up is sucked into the outlet pipe 15 and discharged to the outside. For this reason, the water accumulated on the bottom 16 of the shell 2 is removed, and the durability of the muffler 1 can be maintained without causing rust. Further, in a cold region, if water accumulated on the bottom 16 of the shell 2 freezes, it may cause damage to the muffler or poor starting. However, according to the present embodiment, as described above, Bottom 16 of shell 2
Since the accumulated water is removed, the muffler is not damaged due to the freezing of the water and the starting failure is not caused.
【００３４】上述した図１１に示すマフラ１では、出口
パイプ１５に接続して水抜きパイプ１９を設けて水抜き
を行っていたが、これに比して、本実施の形態は、部品
点数ひいては組付工数が少なくなり、生産性の向上及び
装置の低廉化を図ることができる。また、図１１に示す
マフラ１では水抜きパイプ１９に異物がつまることが起
こり得たが、本実施の形態では水抜きパイプ１９を備え
ておらず、この問題（水抜きパイプへの異物のつまり）
を招くことがない。上述した図１２に示すマフラ１で
は、出口パイプ１５に曲げ部２０を形成しており、背圧
が上がり、出力低下を招くという問題があったが、これ
に比して本実施の形態は、曲げ部を形成していないた
め、図１２に示すマフラ１が惹起する問題点（背圧の上
昇及びこれに伴う出力低下）を発生することがない。In the muffler 1 shown in FIG. 11, the drain pipe 19 is connected to the outlet pipe 15 to drain water. In contrast to this, in the present embodiment, the number of parts and thus the number of parts The number of assembling steps is reduced, and productivity can be improved and the cost of the apparatus can be reduced. Further, in the muffler 1 shown in FIG. 11, foreign matter may be clogged in the drainage pipe 19, but in the present embodiment, the drainage pipe 19 is not provided, and this problem (the foreign matter clogging the drainage pipe). )
Never invite. In the muffler 1 shown in FIG. 12 described above, the bent portion 20 is formed in the outlet pipe 15, and there is a problem that the back pressure is increased and the output is reduced. Since the bent portion is not formed, there is no problem that the muffler 1 shown in FIG. 12 causes (a rise in back pressure and a decrease in output associated therewith).
【００３５】また、一対の水止めビード２３を設け底部
１６にたまった水の図５左右方向（図４上下方向）の動
きが規制され、底部１６の中心部分１６ａに確実に保持
されるので、切開き部３１からの排気ガスの噴出が水に
当たりやすくなり、水の微粒化が促進され、ひいては水
抜き性能を向上できる。Further, since a pair of water stop beads 23 is provided to restrict the movement of the water accumulated on the bottom 16 in the left-right direction in FIG. 5 (vertical direction in FIG. 4), the water is securely held at the central portion 16a of the bottom 16. Ejection of the exhaust gas from the cutout portion 31 easily hits the water, and atomization of the water is promoted, and the drainage performance can be improved.
【００３６】また、前記第１実施の形態と同様に、シェ
ル２の底部１６に水止めビード２３を設けたことによ
り、シェル２の剛性が高くなるので、振動及び放射音が
減少することになる。Further, as in the first embodiment, the provision of the water bead 23 on the bottom portion 16 of the shell 2 increases the rigidity of the shell 2, thereby reducing vibration and radiated sound. .
【００３７】次に、本発明の第４実施の形態を図７及び
図８に基づいて説明する。この第４実施の形態のマフラ
の水抜き構造では、第３実施の形態に比して、７つの切
開き部３１に代えて一つの比較的大きい切開き部３１Ａ
を設けたこと、及び切開き部３１Ａに、底部１６に向け
て延びる排気ガスの誘導板３３を設けたことが異なって
いる。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the muffler drainage structure of the fourth embodiment, one relatively large cutout 31A is used instead of the seven cutouts 31 as compared with the third embodiment.
Is different from that of the first embodiment in that an exhaust gas guide plate 33 extending toward the bottom 16 is provided in the cutout 31A.
【００３８】この場合、切開き部３１Ａは、フロント側
仕切板６の左右方向（図７左右方向）の中心で、かつ上
下方向の略中心側の部分に１つ設けられている。切開き
部３１Ａは、その第１室８側の開口部３２が下方に向い
たものになっている。誘導板３３は、筒状を成し、一端
側に切開き部３１Ａの開口部３２を挿入する一方、他端
側が底部１６に向けて延び、フロント側仕切板６の上下
方向の中心より下方に達したものになっている。In this case, one cut-out portion 31A is provided at the center of the front-side partition plate 6 in the left-right direction (left-right direction in FIG. 7) and substantially at the center in the up-down direction. The cutout 31A has an opening 32 on the first chamber 8 side facing downward. The guide plate 33 is formed in a tubular shape, and the opening 32 of the cutout portion 31 </ b> A is inserted at one end, while the other end extends toward the bottom 16, and is lower than the center of the front-side partition plate 6 in the vertical direction. Has been reached.
【００３９】この第４実施の形態のマフラの水抜き構造
では、誘導板３３を設けたことにより、切開き部３１Ａ
からの排気ガスが、第３実施の形態に比して分散されず
に（集約されて）第１室８内の底部１６の中心部分１６
ａ（図４参照）に向けて案内され、ひいては底部１６に
たまっている水に確実かつ効率よく噴射される。この排
気ガスの底部１６の水への噴射により、水が出口パイプ
１５の一端部１５ａ（図４参照）に向けて巻き上げら
れ、この水が確実かつ効率よく出口パイプ１５の一端部
１５ａに案内されることになる。このため、さらに水抜
き性能が向上する。In the drainage structure of the muffler according to the fourth embodiment, the guide plate 33 is provided so that the cutout 31A is provided.
Of the bottom 16 in the first chamber 8 without being dispersed (aggregated) as compared with the third embodiment.
a (see FIG. 4), and is thus reliably and efficiently injected into the water that has accumulated at the bottom 16. By the injection of the exhaust gas into the water at the bottom 16, the water is wound up toward one end 15 a of the outlet pipe 15 (see FIG. 4), and this water is reliably and efficiently guided to the one end 15 a of the outlet pipe 15. Will be. For this reason, the drainage performance is further improved.
【００４０】第４実施の形態では、誘導板３３の他端側
がフロント側仕切板６の上下方向の中心よりわずかに下
方に達したものになっているが、これに代えて、誘導板
３３の他端側を底部１６の近傍に達するように構成して
もよい。このように構成することにより、水の巻き上げ
をより効率よく行うことができ、ひいては水抜き性能を
向上できる。第４実施の形態では、誘導板３３が筒状で
ある場合を例にしたが、切開き部３１Ａからの排気ガス
を案内すればこの形状に限らず、たとえば、フロント側
仕切板６と共に筒状の通路を形成するように湾曲した形
状としてもよい。In the fourth embodiment, the other end of the guide plate 33 is slightly lower than the center of the front partition plate 6 in the vertical direction. The other end may be configured to reach the vicinity of the bottom 16. With this configuration, the water can be more efficiently wound up, and the drainage performance can be improved. In the fourth embodiment, the case where the guide plate 33 is cylindrical has been described as an example, but the guide plate 33 is not limited to this shape as long as the exhaust gas is guided from the cutout portion 31A. May be curved so as to form a passage.
【００４１】上記第３、第４実施の形態では、シェル２
の底部１６に水止めビード２３（ビード部）を形成した
場合を例にしたが、本発明はこれに限らず、シェル２と
別部品のビード部をシェル２の底部１６に溶接などによ
り固定するようにしてもよい。In the third and fourth embodiments, the shell 2
Although the case where the water stop bead 23 (bead portion) is formed on the bottom 16 of the shell 2 is described as an example, the present invention is not limited to this, and the bead of the shell 2 and another part is fixed to the bottom 16 of the shell 2 by welding or the like. You may do so.
【００４２】上記第３、第４実施の形態では、第１実施
の形態における第１インナパイプ１３を廃止し、フロン
ト側仕切板６に切開き部３１（３１Ａ）を設けた場合を
例にしたが、これに代えて、第１実施の形態における第
２インナパイプ１４を廃止し、リア側仕切板７に切開き
部を設けるように構成してもよい。In the third and fourth embodiments, the case where the first inner pipe 13 in the first embodiment is abolished and the opening 31 (31A) is provided in the front-side partition plate 6 is described as an example. However, instead of this, the second inner pipe 14 in the first embodiment may be omitted, and the rear partition plate 7 may be provided with a cutout.
【００４３】[0043]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、インナパ
イプの孔から排気ガスが噴出し、この排気ガスの噴出圧
によりマフラ本体の底部にたまった水が微粒化されて巻
き上げられるので、巻き上げられる部分に出口パイプの
端部を配置することにより微粒化された水が排気ガスと
共に外部に排出され、マフラ本体の底部にたまった水が
除去され、マフラのさびの発生を招くことがなく良好な
耐久性を維持できる。請求項２記載の発明によれば、孔
に対向する部分を挟むように一対のビード部を設けてお
り、一対のビード部により底部にたまった水の動きが規
制されて水は一対のビード部の間に安定して保持される
ので、インナパイプの孔からの排気ガスの噴出による水
の微粒化がより促進され、その分、水抜き性能の向上を
図ることができる。また、一対のビード部をマフラ本体
に設けたことにより、マフラ本体の剛性が高くなるの
で、振動及び放射音を減少させることができる。According to the first aspect of the present invention, the exhaust gas is ejected from the hole of the inner pipe, and the water accumulated at the bottom of the muffler main body is atomized by the ejection pressure of the exhaust gas and is wound up. By disposing the end of the outlet pipe at the part to be rolled up, the atomized water is discharged to the outside together with the exhaust gas, and the water accumulated at the bottom of the muffler body is removed, without causing the muffler to rust. Good durability can be maintained. According to the second aspect of the present invention, a pair of beads is provided so as to sandwich a portion facing the hole, and movement of water accumulated at the bottom is regulated by the pair of beads, so that water is supplied to the pair of beads. Therefore, the atomization of water by the ejection of the exhaust gas from the hole of the inner pipe is further promoted, and the drainage performance can be improved accordingly. In addition, the rigidity of the muffler main body is increased by providing the pair of bead portions on the muffler main body, so that vibration and radiated sound can be reduced.
【００４４】請求項３記載の発明によれば、孔から底部
に向けて噴出される排気ガスを所定の方向に案内するデ
フレクタを設けたので、孔から噴出された排気ガスによ
り巻き上げられた水が排気ガスの移動に応じて所定の方
向に案内され、底部からの水の除去性能がより向上す
る。請求項４記載の発明によれば、仕切板の底部側部分
に室を連通させるスリットを形成し、インナパイプの孔
は複数の室のうち圧力が最も低い室に設けたので、スリ
ットを通って圧力が最も低い室の底部に水が集まり、当
該底部の水が孔からの排気ガスの噴出により効率よく微
粒化され、その分、水抜き性能の向上を図ることができ
る。According to the third aspect of the present invention, since the deflector for guiding the exhaust gas ejected from the hole toward the bottom in a predetermined direction is provided, the water taken up by the exhaust gas ejected from the hole is removed. Guided in a predetermined direction according to the movement of the exhaust gas, the performance of removing water from the bottom is further improved. According to the invention as set forth in claim 4, a slit for communicating the chamber is formed in the bottom side portion of the partition plate, and the hole of the inner pipe is provided in the chamber having the lowest pressure among the plurality of chambers. Water collects at the bottom of the chamber having the lowest pressure, and the water at the bottom is efficiently atomized by the ejection of the exhaust gas from the hole, thereby improving the water draining performance.
【００４５】請求項５記載の発明によれば、仕切板の切
開き部からの排気ガスの噴出圧によりマフラ本体の底部
にたまった水が微粒化されて巻き上げられるので、巻き
上げられる部分に出口パイプの端部を配置することによ
り微粒化された水が排気ガスと共に外部に排出され、マ
フラ本体の底部にたまった水が除去され、マフラのさび
の発生を招くことがなく良好な耐久性を維持できる。According to the fifth aspect of the present invention, the water accumulated at the bottom of the muffler main body is atomized by the jet pressure of the exhaust gas from the cutout of the partition plate and is wound up. By disposing the end of the muffler, the atomized water is discharged to the outside together with the exhaust gas, the water accumulated at the bottom of the muffler body is removed, and good durability is maintained without inducing rust of the muffler it can.
【００４６】請求項６記載の発明によれば、誘導板を設
けたことにより、切開き部からの排気ガスが底部に向け
て案内され、ひいては底部にたまっている水に確実かつ
効率よく噴射され、底部にたまっている水の巻き上げが
促進されて、水抜き性能を向上できる。請求項７記載の
発明によれば、切開き部に対向する部分を挟むように一
対のビード部を設けており、一対のビード部により底部
にたまった水の動きが規制されて水は一対のビード部の
間に安定して保持されるので、切開き部孔からの排気ガ
スの噴出による水の微粒化がより促進され、その分、水
抜き性能の向上を図ることができる。また、一対のビー
ド部をマフラ本体に設けたことにより、マフラ本体の剛
性が高くなるので、振動及び放射音を減少させることが
できる。According to the sixth aspect of the present invention, since the guide plate is provided, the exhaust gas from the cutout is guided toward the bottom, and is reliably and efficiently injected into the water accumulated at the bottom. In addition, the lifting of the water accumulated at the bottom is promoted, and the drainage performance can be improved. According to the invention as set forth in claim 7, a pair of beads is provided so as to sandwich a portion opposed to the cutout, and movement of water accumulated at the bottom is regulated by the pair of beads, so that water is formed by a pair of beads. Since it is stably held between the bead portions, the atomization of water due to the ejection of exhaust gas from the cutout holes is further promoted, and the water draining performance can be improved accordingly. In addition, the rigidity of the muffler main body is increased by providing the pair of bead portions on the muffler main body, so that vibration and radiated sound can be reduced.
【図１】本発明の第１実施の形態のマフラの水抜き構造
を示す平断面図である。FIG. 1 is a plan sectional view showing a drainage structure of a muffler according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】本発明の第２実施の形態のマフラの水抜き構造
を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a drainage structure of a muffler according to a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第３実施の形態のマフラの水抜き構造
を示す平断面図である。FIG. 4 is a plan sectional view showing a drainage structure of a muffler according to a third embodiment of the present invention.
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 4;
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 5;
【図７】本発明の第４実施の形態のマフラの水抜き構造
を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a drainage structure of a muffler according to a fourth embodiment of the present invention.
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line CC of FIG. 7;
【図９】従来のマフラの一例を示す平断面図である。FIG. 9 is a plan sectional view showing an example of a conventional muffler.
【図１０】図９の側断面図である。FIG. 10 is a side sectional view of FIG. 9;
【図１１】水抜きパイプを用いた従来のマフラの一例を
示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing an example of a conventional muffler using a drain pipe.
【図１２】水抜きのために出口パイプを曲げた従来のマ
フラの一例を示す断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view showing an example of a conventional muffler in which an outlet pipe is bent for drainage.
１ マフラ ２ シェル １３ 第１インナパイプ １６ 底部 ２２ 排気ガス噴出孔（孔） ２３ ビード（ビード部） ２４ デフレクタ ３１，３１Ａ 切開き部 ３３ 誘導板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Muffler 2 Shell 13 1st inner pipe 16 Bottom part 22 Exhaust gas discharge hole (hole) 23 Bead (bead part) 24 Deflector 31, 31A Opening part 33 Guide plate
Claims (7)
数の室に画成し、前記仕切板を挿通するインナパイプを
設けたマフラであって、前記インナパイプに前記マフラ
本体の底部に向けて開口する孔を設けたことを特徴とす
るマフラの水抜き構造。1. A muffler in which an inner space of a muffler main body is divided into a plurality of chambers by a partition plate, and an inner pipe is provided through which the partition plate is inserted, wherein the inner pipe faces the bottom of the muffler main body. A drainage structure for a muffler, characterized by having holes that open.
部分を挟むように一対のビード部を設けたことを特徴と
する請求項１記載のマフラの水抜き構造。2. The drainage structure for a muffler according to claim 1, wherein a pair of beads are provided at a bottom of the muffler main body so as to sandwich a portion facing the hole.
の近傍に、前記孔から底部に向けて噴出される排気ガス
を所定の方向に案内するデフレクタを設けたことを特徴
とする請求項１または２記載のマフラの水抜き構造。3. A deflector for guiding exhaust gas ejected from the hole toward the bottom in a predetermined direction is provided near a portion of the bottom facing the hole. 2. The drainage structure of the muffler according to 2.
るスリットを形成し、前記インナパイプの孔は前記複数
の室のうち圧力が最も低い室に設けたことを特徴とする
請求項１ないし請求項３のうちいずれかに記載のマフラ
の水抜き構造。4. The partition according to claim 1, wherein a slit is formed in the bottom side portion of the partition plate to communicate the chamber, and the hole of the inner pipe is provided in a chamber having the lowest pressure among the plurality of chambers. A drain structure for a muffler according to any one of claims 3 to 4.
数の室に画成したマフラであって、前記仕切板に、前記
底部に向く切開き部を形成したことを特徴とするマフラ
の水抜き構造。5. A muffler in which an inner space of a muffler main body is divided into a plurality of chambers by a partition plate, wherein the partition plate is formed with a cutout portion facing the bottom. Construction.
気ガスの誘導板を設けたことを特徴とする請求項５記載
のマフラの水抜き構造。6. The drainage structure for a muffler according to claim 5, wherein an exhaust gas guide plate extending toward the bottom is provided at the cutout portion.
向する部分を挟むように一対のビード部を設けたことを
特徴とする請求項５または請求項６に記載のマフラの水
抜き構造。7. A drainage structure for a muffler according to claim 5, wherein a pair of beads are provided on a bottom portion of the muffler main body so as to sandwich a portion facing the cutout portion. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000066566A JP2001123828A (en) | 1999-08-16 | 2000-03-10 | Drain structure for muffler |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-229729 | 1999-08-16 | ||
| JP22972999 | 1999-08-16 | ||
| JP2000066566A JP2001123828A (en) | 1999-08-16 | 2000-03-10 | Drain structure for muffler |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=26528957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000066566A Pending JP2001123828A (en) | 1999-08-16 | 2000-03-10 | Drain structure for muffler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001123828A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017020496A (en) * | 2015-05-29 | 2017-01-26 | エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー | Exhaust muffler mounted on vehicle in lateral direction |
-
2000
- 2000-03-10 JP JP2000066566A patent/JP2001123828A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017020496A (en) * | 2015-05-29 | 2017-01-26 | エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー | Exhaust muffler mounted on vehicle in lateral direction |
| US9758032B2 (en) | 2015-05-29 | 2017-09-12 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Exhaust muffler for transverse installation in a vehicle |
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