JP2001122052A - Method of manufacturing panel structure body for transport airplane excellent in sound insulating property - Google Patents
Method of manufacturing panel structure body for transport airplane excellent in sound insulating propertyInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、特に1kHz以下の周
波数帯域の防音性に優れた、輸送機用アルミニウム合金
製パネル構造体の製造方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing an aluminum alloy panel structure for a transport machine, which is excellent in soundproofing especially in a frequency band of 1 kHz or less.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車、航空機、車両、船舶などの輸送
機の車体用のパネルには、外装パネル(アウターパネ
ル、あるいは外板、外づかい) と内装パネル (インナー
パネル、あるいは内板、内づかい) とが結合されたパネ
ル構造体が汎用される。例えば、自動車のフード、ド
ア、ルーフなどには、外観用の比較的薄板の外装パネル
と、この外装パネルを補強するための内装パネルとが結
合されたパネル構造体が用いられる。2. Description of the Related Art Panels for bodies of vehicles such as automobiles, aircraft, vehicles, ships, etc. include exterior panels (outer panels, or outer panels, and outer panels) and interior panels (inner panels, inner panels, or inner panels). Panel structures that are combined with are commonly used. For example, a panel structure in which a relatively thin exterior panel for appearance and an interior panel for reinforcing this exterior panel are used for a hood, a door, a roof, and the like of an automobile.
【０００３】この外装パネルと内装パネルは、パネル構
造体自体の軽量化のために比較的薄板とされている。そ
して、内装パネルは、薄板であっても、外装パネルの補
強用として、外装パネルよりも高い剛性を持つために、
全体としては平板状であるものの、比較的大きなコーン
やビームと称される凸部 (突起) を規則的な間隔で配置
した凹凸部を有している。The exterior panel and the interior panel are relatively thin to reduce the weight of the panel structure itself. And even if the interior panel is a thin plate, it has a higher rigidity than the exterior panel, for reinforcing the exterior panel,
Although it is a flat plate as a whole, it has an uneven portion in which convex portions (projections) called relatively large cones or beams are arranged at regular intervals.
【０００４】例えば、コーン状の凸部 (突起) を規則的
な間隔で配置した内装パネルおよびパネル構造体をより
具体的説明する。図3(a)はパネル構造体の縦断面図を、
図3(b)は内装パネルの平面図を示している。図3(a)にお
いて、パネル構造体1 は、Al合金製外装パネル2 と、外
装パネルよりも高い剛性を有するAl合金製内装パネル3
とが一体化されたパネル構造体である。そして、図3(a)
(b) に示す通り、内装パネル3 は、コーン状の凸部 (突
起)4を多数規則的な間隔で配置しており、この凸部を除
いた平板部を凹部6 として有している。また、図3(a)に
示す通り、内装パネル3 の凸部4 の平坦な頂部4a上には
樹脂層5 が配置され、この樹脂層を接着剤として介し
て、内装パネル3 の凸部4 と外装パネル2 の裏面2aとが
互いに接合されている。For example, an interior panel and a panel structure in which cone-shaped convex portions (projections) are arranged at regular intervals will be described more specifically. FIG. 3 (a) is a longitudinal sectional view of the panel structure,
FIG. 3B shows a plan view of the interior panel. In FIG. 3 (a), a panel structure 1 includes an Al alloy exterior panel 2 and an Al alloy interior panel 3 having higher rigidity than the exterior panel.
Are integrated panel structures. Then, FIG. 3 (a)
As shown in (b), the interior panel 3 has a large number of cone-shaped convex portions (projections) 4 arranged at regular intervals, and has a flat plate portion excluding the convex portions as a concave portion 6. As shown in FIG. 3 (a), a resin layer 5 is disposed on the flat top 4a of the convex portion 4 of the interior panel 3, and the resin layer 5 is used as an adhesive to form the convex portion 4 of the interior panel 3. And the back surface 2a of the exterior panel 2 are joined to each other.
【０００５】一方、図4 は、前記コーン状の凸部に対
し、内装パネル7 の平面方向の縦、横、斜め方向に適宜
延在するビーム状の凸部8a、8b、8cを設けた例を示して
いる。この例において、内装パネル7 の凸部8a、8b、8c
の平坦な頂部9a、9b、9c上に、前記図3 の例と同様に、
図示はしないが、樹脂層を配置し、この樹脂層を接着剤
として介して、内装パネル7 の凸部8a、8b、8cと外装パ
ネルの裏面とを互いに接合する。[0005] On the other hand, Fig. 4 shows an example in which beam-shaped projections 8a, 8b, 8c extending appropriately in the vertical, horizontal and oblique directions in the plane direction of the interior panel 7 are provided on the cone-shaped projections. Is shown. In this example, the projections 8a, 8b, 8c of the interior panel 7
On the flat tops 9a, 9b, 9c of the same as in the example of FIG.
Although not shown, a resin layer is disposed, and the protrusions 8a, 8b, 8c of the interior panel 7 and the back surface of the exterior panel are joined to each other via the resin layer as an adhesive.
【０００６】これらパネル構造体の一体化のため、外装
パネルと内装パネルの接合には、パネル周縁部のヘム
（曲げ）加工による嵌合、ボルト、ナット等による機械
的な接合、あるいは樹脂等による接着等の周知の手段が
用いられる。この内、前記コーンやビームを配置した内
装パネルを用いたパネル構造体においては、前記嵌合や
機械的な接合とともに、或いはこれらの手段で接合する
ことなく、コーンやビームの頂部と外装パネルの裏面と
を樹脂で接着することが用いられ、パネル構造体(以
下、このタイプのパネル構造体を、単にパネル構造体と
言う) として一体化され、パネルとしての剛性を確保し
ている。In order to integrate these panel structures, the outer panel and the inner panel are joined by hemming (bending) of the peripheral portion of the panel, mechanical joining by bolts and nuts, or resin. A known means such as bonding is used. Among them, in the panel structure using the interior panel in which the cone and the beam are arranged, the top of the cone and the beam and the exterior panel together with the fitting and mechanical joining or without joining by these means. Adhesion to the back surface with a resin is used, and it is integrated as a panel structure (hereinafter, this type of panel structure is simply referred to as a panel structure) to secure rigidity as a panel.
【０００７】そして、近年、これらパネル構造体の外装
パネルと内装パネルには、軽量化のために、従来から使
用されていた鋼材に代わって、AA乃至JIS 3000系、5000
系、6000系、7000系等の高強度で高成形性のアルミニウ
ム合金板（以下、アルミニウムを単にAlと言う）が使用
され始めている。In recent years, exterior panels and interior panels of these panel structures have been replaced with AA to JIS 3000 series, 5000
Series, 6000 series, 7000 series, and other high-strength, high-formability aluminum alloy plates (hereinafter, aluminum is simply referred to as Al) have begun to be used.
【０００８】一方、これらAl合金製パネル構造体には、
輸送機などの構造体として本来有すべき強度や剛性の他
に、防音性や制振性なども求められる。例えば、自動車
などのフードであれば、車体の風切り音や車体内部のエ
ンジン音を低減して、車両走行を快適化する防音効果が
求められる。例えば、自動車などの輸送機のエンジン音
は、共通して、1kHz以下の低周波数帯域の (特にこもり
音) 騒音が主体となる。このため、輸送機などのパネル
構造体には、前記低周波数帯域の騒音を低減することが
求められる。On the other hand, these Al alloy panel structures include:
In addition to the inherent strength and rigidity of a structure such as a transport machine, it is required to have soundproofing and vibration-damping properties. For example, in the case of a hood of an automobile or the like, a soundproofing effect for reducing the wind noise of the vehicle body and the engine sound inside the vehicle body and making the vehicle more comfortable is required. For example, the engine noise of transport aircraft such as automobiles is mainly noise in the low frequency band of 1 kHz or less (especially muffled noise). For this reason, a panel structure such as a transport aircraft is required to reduce the noise in the low frequency band.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本発明
者らが知見したところによれば、従来から用いられてい
る、内装パネルと外装パネルとが嵌合や機械的な接合の
みによって一体化されているパネル構造体は勿論のこ
と、内装パネルの凸部と前記外装パネルの裏面とが樹脂
層を介して互いに接合されているような前記タイプのパ
ネル構造体でも、前記低周波数帯域の騒音の防音効果は
あまり期待できない。However, the present inventors have found that the interior panel and the exterior panel, which are conventionally used, are integrated only by fitting or mechanical joining. Not only the panel structure, but also the panel structure of the type in which the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel are joined to each other via a resin layer, the sound insulation of the low frequency band noise The effect cannot be expected very much.
【００１０】図5 に、前記図3 に示した本発明タイプの
パネル構造体と、外装パネルの裏面を、パネルではな
く、複数のビーム (補強桁) により補強したタイプのパ
ネル構造体との、外装パネルの振動周波数帯域毎の音響
透過損失 (防音効果) の大きさについて示す。図5 にお
いて、A(黒丸によるプロット) は本発明タイプのパネル
構造体の、B(白丸によるプロット) はビーム補強タイプ
のパネル構造体の、各々音響透過損失の大きさである。
同図から分かる通り、高い振動周波数帯域では、本発明
タイプのパネル構造体は、ビーム補強タイプのパネル構
造体よりも高い音響透過損失 (防音効果) を示してい
る。しかし、1kHz以下の外装パネルの振動周波数帯域で
は、逆に、ビーム補強タイプのパネル構造体よりも低い
音響透過損失(防音効果) を示している部分が多い。FIG. 5 shows a panel structure of the present invention type shown in FIG. 3 and a panel structure of the type in which the back surface of the exterior panel is reinforced not by panels but by a plurality of beams (reinforcing girders). The magnitude of sound transmission loss (soundproofing effect) for each vibration frequency band of the exterior panel is shown. In FIG. 5, A (plotted by black circles) represents the magnitude of the sound transmission loss of the panel structure of the present invention type, and B (plotted by white circles) represents the magnitude of the sound transmission loss of the panel structure of the beam reinforcing type.
As can be seen from the figure, in a high vibration frequency band, the panel structure of the present invention type has higher sound transmission loss (soundproofing effect) than the beam-reinforced panel structure. However, in the vibration frequency band of the exterior panel of 1 kHz or less, on the contrary, there are many parts exhibiting lower sound transmission loss (soundproofing effect) than the beam-reinforced panel structure.
【００１１】例えば、前記図3 に示した本発明タイプの
パネル構造体による、自動車のフードの防音の場合、フ
ードの防音を行うためには、自動車走行時に振動する外
装パネルの振動を減衰させる必要がある。前記パネル構
造体の場合、この役割を果たすのが、内装パネルの凸部
と外装パネルの裏面とを接合している前記樹脂層であ
る。For example, in the case of soundproofing the hood of an automobile using the panel structure of the present invention type shown in FIG. 3, it is necessary to attenuate the vibration of the exterior panel that vibrates when the automobile is running in order to provide soundproofing of the hood. There is. In the case of the panel structure, this role is played by the resin layer joining the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel.
【００１２】しかし、前記パネル構造体において、コー
ンやビームを配置した内装パネルでは、コーンやビーム
の頂部の部分にしか、言い換えると、パネルの面積に対
して極く一部の面積にしか、樹脂層が配置されていな
い。これは、この種パネル構造体においては、従来か
ら、内装パネルの凸部と外装パネルの裏面とを接合する
樹脂に対して、接着効果 (接合強度) しか期待していな
かったことにもよる。However, in the above-mentioned panel structure, in the interior panel in which the cones and beams are arranged, the resin is applied only to the top of the cones and beams, in other words, to only a part of the panel area. No layers are arranged. This is because, in this type of panel structure, conventionally, only the adhesive effect (joining strength) was expected with respect to the resin for joining the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel.
【００１３】この結果、前記パネル構造体においては、
樹脂の量が極端に少なすぎるために、後述する制振板の
樹脂などに期待されるような、防音や制振の効果は発揮
できない。As a result, in the panel structure,
Since the amount of the resin is extremely small, the effect of soundproofing and vibration suppression, which is expected for a resin of a vibration damping plate described later, cannot be exerted.
【００１４】これに対し、従来から、防音や制振のため
に、制振鋼板や制振Al板などを用いることが周知であ
る。これらの制振板は、基本的に、2 枚のパネル間に樹
脂層を設けた構造をしており、この樹脂層の効果によっ
て、防音性や制振性を発揮させている。これら制振板
は、パネルの全面で、しかも必要に応じた厚さだけ、樹
脂層を設けることが可能であり、前記低周波域の騒音の
防音や制振のために必要な樹脂量を適宜確保することが
できる。On the other hand, conventionally, it is well known to use a damping steel plate or a damping Al plate for soundproofing and damping. These damping plates basically have a structure in which a resin layer is provided between two panels, and the effect of the resin layer exerts soundproofing and vibration damping properties. These damping plates can be provided with a resin layer on the entire surface of the panel, and only as thick as necessary, and appropriately adjust the amount of resin necessary for soundproofing and damping of the low-frequency noise. Can be secured.
【００１５】しかし、周知の通り、自動車などの輸送機
用のパネルには、素材板を複雑な製品形状にするため
の、深絞り、張出し、曲げ、伸びフランジなど、成形条
件の厳しいプレス成形加工が施される。このため、鋼板
やAl合金板などの素材板には、単一の板としても、高い
深絞り性 (限界絞り比, LDR)や高い形状凍結性などの特
性を有することが必要である。これに対し、前記積層さ
れた制振板では、単一の素材板のような高い成形性を有
しておらず、この種輸送機用のパネル用途に使うことが
できない。However, as is well known, for a panel for a transport machine such as an automobile, a press forming process such as a deep drawing, an overhang, a bending, and a stretch flange for forming a material plate into a complicated product shape is strict. Is applied. For this reason, it is necessary for a material plate such as a steel plate or an Al alloy plate to have characteristics such as high deep drawability (critical drawing ratio, LDR) and high shape freezing even as a single plate. On the other hand, the laminated vibration damping plate does not have high formability like a single material plate, and cannot be used for a panel application for this kind of transport machine.
【００１６】したがって、前記コーンやビーム状の凹凸
を配置した内装パネルを用いたパネル構造体において、
1kHz以下の低周波域の騒音の防音性に優れたパネル構造
体は、これまでに存在しなかったのが実情である。Therefore, in the panel structure using the interior panel in which the cones and the beam-shaped irregularities are arranged,
The fact is that there has been no panel structure with excellent soundproofing of low-frequency noise below 1 kHz.
【００１７】本発明はこの様な事情に着目してなされた
ものであって、その目的は、コーンやビーム状の凹凸を
配置した内装パネルを用いたパネル構造体であって、特
に1kHz以下の低周波域の騒音の防音性に優れたパネル構
造体を製造するための方法を提供しようとするものであ
る。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a panel structure using an interior panel in which cones and beam-shaped irregularities are arranged, and particularly a panel structure of 1 kHz or less. An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a panel structure excellent in soundproofing of low-frequency noise.
【００１８】[0018]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の要旨は、外装パネルと内装パネルとが一体
化されたAl合金製パネル構造体の製造方法であって、前
記内装パネルに補強用の凹凸部を設け、前記内装パネル
の凸部と前記外装パネルの裏面とを、少なくとも前記凸
部上に存在する樹脂層を介して互いに接合するに際し、
前記樹脂層を加熱して発泡させることにより、当該樹脂
層のヤング率と損失係数とを所定の値に調節することで
ある。In order to achieve this object, the gist of the present invention is a method of manufacturing an Al alloy panel structure in which an exterior panel and an interior panel are integrated, Providing a concave and convex portion for reinforcement, the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel, when joining to each other via at least a resin layer present on the convex portion,
By heating and foaming the resin layer, the Young's modulus and the loss coefficient of the resin layer are adjusted to predetermined values.
【００１９】前記樹脂層のヤング率と損失係数とを所定
の値に調節する際、本発明者らは、前記内装パネルが補
強用の凹凸部を有して前記外装パネルよりも高い剛性を
有するAl合金製パネル構造体において、そして、これに
加えて、前記制振板と違い、パネルの面積に対して極く
一部の面積にしか、樹脂が配置されていない (樹脂の面
積が限られている) Al合金製パネル構造体において、内
装パネルの前記凸部上に存在する樹脂層のヤング率を0.
05〜0.5MPaとすることにより、パネル構造体の防音性
が、より向上することを知見した (請求項2 に対応) 。When the Young's modulus and the loss coefficient of the resin layer are adjusted to predetermined values, the present inventors have found that the interior panel has irregularities for reinforcement and has higher rigidity than the exterior panel. In the Al alloy panel structure, and in addition to this, unlike the vibration damping plate, only a part of the area of the panel is occupied by the resin (the area of the resin is limited. In the Al alloy panel structure, the Young's modulus of the resin layer present on the protrusions of the interior panel is set to 0.
It has been found that the sound insulation of the panel structure is further improved by setting the pressure to 05 to 0.5 MPa (corresponding to claim 2).
【００２０】また、パネル構造体の防音性を高めるため
の樹脂層の特性としては、前記樹脂層のヤング率の他
に、樹脂層の損失係数も影響すること、および、特に1k
Hz以下の周波数帯域におけるパネル構造体の防音性のた
めには、樹脂層の損失係数を0.3 以上とするのが好まし
いこと、更には、0.5 以上とするのがより好ましいこと
を知見した (請求項3 、4 に対応) 。The characteristics of the resin layer for improving the sound insulation of the panel structure include the following: the Young's modulus of the resin layer as well as the loss coefficient of the resin layer;
For the sound insulation of the panel structure in the frequency band of less than Hz, it was found that the loss coefficient of the resin layer is preferably 0.3 or more, and more preferably 0.5 or more. 3 and 4).
【００２１】ただ、このような特性の樹脂層を得るため
には、後述する通り、樹脂を発泡させる等の工夫が必要
であり、樹脂自体の選択を含め、実際のパネル構造体の
組み立て (製造) 工程の中で、如何に、樹脂層の特性を
出すかが課題となる。However, in order to obtain a resin layer having such characteristics, it is necessary to devise a method such as foaming the resin, as described later, and to assemble (manufacture) the actual panel structure including selection of the resin itself. ) In the process, how to obtain the characteristics of the resin layer is an issue.
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態】(使用樹脂の特性)制振および防音
性能に対し、従来から使用されている、この種パネル構
造体の接合用として用いられていた主要な樹脂は、ヤン
グ率が0.7 〜2.0 MPa 程度の塩化ビニル等の樹脂であ
る。また、前記制振板に用いられていた主要な樹脂は、
ヤング率が1 〜10MPa 程度のポリエステル、ポリオレフ
ィン等の樹脂である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (Characteristics of Resin Used) In contrast to the vibration damping and soundproofing performance, the main resin conventionally used for bonding panel structures of this kind has a Young's modulus of 0.7. Resin such as vinyl chloride of about 2.0 MPa. The main resin used for the vibration damping plate is
It is a resin such as polyester or polyolefin having a Young's modulus of about 1 to 10 MPa.
【００２３】これに対して、前記本発明樹脂層 (内装パ
ネルの凸部と外装パネルの裏面とを接合する樹脂層) の
好ましいヤング率は、0.05〜0.5MPaの範囲と、前記従来
の樹脂と比較して低い。また、パネル構造体の減衰性を
高めるための樹脂の特性として、樹脂層の損失係数も好
ましくは0.3 以上、より好ましくは0.5 以上と高くす
る。On the other hand, the preferred Young's modulus of the resin layer of the present invention (the resin layer for joining the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel) is in the range of 0.05 to 0.5 MPa, Low compared to. Further, as a characteristic of the resin for improving the damping property of the panel structure, the loss coefficient of the resin layer is preferably set to 0.3 or more, more preferably 0.5 or more.
【００２４】(樹脂の発泡)前記低いヤング率と高い損失
係数を有する樹脂層とするためには、特定の樹脂(層)
を発泡させることが必要である。言い換えると、従来か
ら使用されている、この種パネル構造体の接合用として
用いられていた樹脂や前記制振板に用いられていた樹脂
のように、単に、樹脂層を設けて、この樹脂層を乾燥固
化乃至焼付け硬化させるだけでは、前記特性の樹脂層を
得ることが難しい。(Resin foaming) In order to form a resin layer having a low Young's modulus and a high loss coefficient, a specific resin (layer) is required.
Need to be foamed. In other words, a resin layer is simply provided like a resin that has been conventionally used for joining the panel structure of this type or a resin that has been used for the vibration damping plate. It is difficult to obtain a resin layer having the above characteristics only by drying, solidifying or baking and hardening.
【００２５】そして、樹脂層を発泡させるためには、発
泡していない樹脂層を、少なくとも内装パネルの凸部に
設けた後に、加熱して発泡させる必要がある。仮に、予
め発泡させた樹脂層を内装パネルの凸部に設けた場合、
防音性の点からは良いものの、樹脂による内装パネルの
凸部と外装パネルの裏面との接合性 (接着強度) を確保
することができない。In order to foam the resin layer, it is necessary to provide a non-foamed resin layer at least on the convex portion of the interior panel and then heat and foam the resin layer. If a foamed resin layer is provided on the convex part of the interior panel,
Although good in terms of soundproofing, it is not possible to secure the bonding property (adhesion strength) between the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel by resin.
【００２６】(パネル構造体の製造工程)したがって、外
装パネルと内装パネルとが一体化されたAl合金製パネル
構造体の製造工程としては、内装パネルに補強用の凹
凸部を設け、内装パネルの凸部と前記外装パネルの裏
面とを、少なくとも前記凸部上に存在する樹脂層を介し
て互いに接合する、樹脂層を加熱して発泡させること
により、当該樹脂層のヤング率と損失係数とを所定の値
に調節するという工程をとる必要がある。(Manufacturing process of panel structure) Therefore, as a manufacturing process of an Al alloy panel structure in which the exterior panel and the interior panel are integrated, a concave / convex portion for reinforcement is provided on the interior panel, and The convex portion and the back surface of the exterior panel are joined to each other via at least the resin layer present on the convex portion. By heating and foaming the resin layer, the Young's modulus and the loss coefficient of the resin layer are determined. It is necessary to take a step of adjusting to a predetermined value.
【００２７】より具体的には、まず、パネル適用Al合金
板を、所定の外装パネルおよび内装パネル形状に各々プ
レス成形等の成形加工を行う。この際、内装パネルに
は、外装パネルの補強用として、外装パネルよりも高い
剛性を有するための凹凸部が設けられる。この凹凸の形
状は自由であるが、代表的には、前記図3(a)(b) に示し
たコーン状の凸部、前記図4 に示したビーム状の凸部、
あるいはこれらを組み合わせた凸部等が適宜選択される
(請求項5 、6 に対応) 。More specifically, first, an Al alloy plate to be applied to a panel is formed into a predetermined exterior panel and interior panel shape by press molding or the like. At this time, the interior panel is provided with a concave-convex portion for reinforcing the exterior panel to have higher rigidity than the exterior panel. Although the shape of the irregularities is free, typically, the cone-shaped convex portions shown in FIGS. 3A and 3B, the beam-shaped convex portions shown in FIG.
Alternatively, a convex portion or the like combining these is appropriately selected.
(Corresponding to claims 5 and 6).
【００２８】このように、内装パネル用と外装パネル用
に各々成形加工されたAl合金板同士は、次に、パネル構
造体として一体に接合される。この際、内装パネルと外
装パネルへの樹脂の設け方 (介在のさせ方) は、前記図
3(a)に示したように内装パネルの凸部上に部分的に、或
いは、これに加えて、内装パネルの凹部に対応する外装
パネルの裏面に部分的に、更には、後述する図1 に示す
ように、外装パネルの裏面( 外装パネルと内装パネルと
の間隙) 全面に渡って、樹脂層を設けても良い。The Al alloy plates formed respectively for the interior panel and the exterior panel as described above are then integrally joined as a panel structure. At this time, the method of providing resin to the interior panel and exterior panel
As shown in FIG. 3 (a), partly on the convex part of the interior panel, or in addition, partly on the back surface of the external panel corresponding to the concave part of the interior panel, As shown in (1), a resin layer may be provided over the entire back surface of the exterior panel (the gap between the exterior panel and the interior panel).
【００２９】パネル構造体の防音のためには、少なくと
も、前記図3(a)に示したように内装パネルの凸部上に部
分的に樹脂層を設けることが必須である。しかし、樹脂
層を設ける際に、この基本的な態様に加えて、内装パネ
ルの凹部に対応する外装パネルの裏面に更に樹脂層を点
在させるか、外装パネルの裏面全面に渡って樹脂層を充
填させれば、外装パネルの振動の減衰性をより高めるこ
とが可能である。For soundproofing the panel structure, it is essential to provide at least a resin layer partially on the projection of the interior panel as shown in FIG. 3 (a). However, when the resin layer is provided, in addition to this basic mode, a resin layer is further scattered on the back surface of the exterior panel corresponding to the concave portion of the interior panel, or the resin layer is applied over the entire back surface of the exterior panel. If filled, it is possible to further enhance the vibration damping of the exterior panel.
【００３０】また、前記したように、前記基本的な態様
に加えて、内装パネルの周辺部の凸部上の樹脂層のヤン
グ率を、前記樹脂層のヤング率を0.5MPaよりも大きく
し、この周辺部の凸部上の樹脂層によって、パネル同士
の接合強度をより高めることが可能である。Further, as described above, in addition to the above-described basic mode, the Young's modulus of the resin layer on the protrusion at the peripheral portion of the interior panel is made larger than the Young's modulus of the resin layer by more than 0.5 MPa. The bonding strength between the panels can be further increased by the resin layer on the peripheral convex portion.
【００３１】今、図1 の場合を例にとって、内装パネル
と外装パネルとの接合方法を説明すると、例えば、図1
(a)に示す通り、樹脂のシート5aを内装パネル3 と外装
パネル2 との間に介在させ、内装パネルの凸部および凹
部と外装パネルの裏面とを、樹脂シート5aを介して、互
いに接合してパネル構造体として一体化する。この際、
樹脂層を設けた後の、内装パネルと外装パネルとの接合
方法は、この樹脂層による接合に加えて、外装パネルお
よび内装パネルの周縁をヘム (曲げ) 加工して接合して
も良く、また、通常のボルト等による機械的な接合を合
わせて行っても良い。Now, taking the case of FIG. 1 as an example, a method of joining the interior panel and the exterior panel will be described.
As shown in (a), a resin sheet 5a is interposed between the interior panel 3 and the exterior panel 2, and the protrusions and recesses of the interior panel and the back surface of the exterior panel are joined to each other via the resin sheet 5a. And integrated as a panel structure. On this occasion,
After the resin layer is provided, the joining method between the interior panel and the exterior panel may be performed by hemming (bending) the outer edges of the exterior panel and the interior panel, in addition to the joining using the resin layer, Alternatively, mechanical joining using ordinary bolts or the like may be performed.
【００３２】その後、図1(b)に示す通り、パネル構造体
1 を熱処理炉 (加熱炉)10 内に収容あるいは通過させ
て、パネル構造体全体或いは樹脂層部分のみを、適当な
樹脂の発泡温度に加熱して、樹脂層部分を発泡させ、樹
脂層のヤング率と損失係数とを所定の値に調節する。こ
の樹脂層部分の発泡のための加熱は、例えば、パネル構
造体（特に外装パネル）の塗装後の塗料の焼付け硬化の
ための熱処理工程やAl合金板の調質のための熱処理工程
が、パネル構造体の製造工程に元々あるようであれば、
この工程を利用して行ってもよい。また、無塗装の場合
などのように、パネル構造体の製造工程に加熱 (熱処
理) 工程が元々無いような場合には、樹脂層部分を発泡
させる熱処理工程を新たに付加してもよい。Thereafter, as shown in FIG. 1B, the panel structure
1 is placed in or passed through a heat treatment furnace (heating furnace) 10, and the entire panel structure or only the resin layer portion is heated to an appropriate resin foaming temperature to foam the resin layer portion, and the resin layer Young The rate and the loss factor are adjusted to predetermined values. Heating for foaming the resin layer portion includes, for example, a heat treatment step for baking and hardening the paint after coating the panel structure (particularly, the exterior panel) and a heat treatment step for tempering the Al alloy plate. If the structure's manufacturing process seems to be inherent,
This step may be performed. Further, when there is no heating (heat treatment) step in the manufacturing process of the panel structure as in the case of non-painting or the like, a heat treatment step of foaming the resin layer portion may be newly added.
【００３３】樹脂層のヤング率と損失係数との、前記所
定の値とは、前記した通り、樹脂層のヤング率を0.05〜
0.50MPa の範囲、樹脂層の損失係数を0.3 以上、更に
は、0.5 以上とするのが好ましい。The predetermined value of the Young's modulus of the resin layer and the loss coefficient is, as described above, the Young's modulus of the resin layer of 0.05 to 0.05.
The range of 0.50 MPa and the loss coefficient of the resin layer are preferably 0.3 or more, more preferably 0.5 or more.
【００３４】樹脂層のヤング率が0.05MPa 未満であれ
ば、1kHz以下、特に100 〜400Hz と低い振動周波数帯域
での外装パネルの振動の減衰効果= 防音効果が劣り、ま
た、樹脂による内装パネルの凸部と外装パネルの裏面と
の接合性( 接着強度) を確保することができなくなる。
また、一方、樹脂のヤング率が0.50MPa を越えた場合、
内装パネルが外装パネルよりも高い剛性を有し、かつ、
パネルの面積に対して極く一部の面積にしか、樹脂が配
置されていないAl合金製パネル構造体において、1kHz以
下、特に500 〜1000Hzでの周波数帯域における外装パネ
ル (パネル構造体) の振動の減衰性を高めることができ
ない可能性がある。If the Young's modulus of the resin layer is less than 0.05 MPa, the effect of attenuating the vibration of the exterior panel in a vibration frequency band as low as 1 kHz or less, particularly 100 to 400 Hz, is inferior. It becomes impossible to secure the bonding property (adhesion strength) between the convex portion and the back surface of the exterior panel.
On the other hand, when the Young's modulus of the resin exceeds 0.50 MPa,
The interior panel has higher rigidity than the exterior panel, and
Vibration of the exterior panel (panel structure) in a frequency band of 1 kHz or less, especially 500 to 1000 Hz, in an Al alloy panel structure in which resin is disposed only in a part of the panel area It may not be possible to increase the damping property of
【００３５】また、樹脂層の損失係数が0.3 未満 (より
厳しくは0.5 未満) と小さくなりすぎると、樹脂のヤン
グ率を前記範囲としても、特に、本発明パネル構造体の
ようなパネルの面積に対して極く一部の面積にしか、樹
脂が配置されていない (樹脂の面積が限られている) 場
合に、条件によっては、樹脂層による外装パネルの振動
の減衰性を高めることができない可能性がある。If the loss coefficient of the resin layer is too small, less than 0.3 (more strictly, less than 0.5), even if the Young's modulus of the resin is in the above range, the area of a panel such as the panel structure of the present invention is particularly reduced. On the other hand, if the resin is placed in only a part of the area (the area of the resin is limited), it may not be possible to increase the damping of the exterior panel vibration by the resin layer depending on the conditions There is.
【００３６】(使用樹脂の種類)内装パネルの凸部と外装
パネルの裏面とを接合する樹脂層を、上記したヤング率
および好ましい損失係数とするためには、まず、樹脂の
種類をポリエステル系、あるいはポリエーテル系樹脂か
ら選択するとともに、これらを熱処理乃至加熱して発泡
させて、軟質の発泡ウレタン化し、低ヤング率化および
高損失係数化、更には軽量化させる。そして、これらの
樹脂を、このまま或いはシリコン等で変性させて、ま
た、単一の樹脂系で、あるいは、複数の樹脂系を適宜混
合して用いても良い。(Type of Resin Used) In order for the resin layer joining the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel to have the above-described Young's modulus and preferable loss coefficient, first, the type of the resin is polyester-based. Alternatively, a resin is selected from polyether-based resins, and these are heat-treated or heated and foamed to form a soft urethane foam, thereby reducing the Young's modulus, increasing the loss coefficient, and further reducing the weight. These resins may be used as they are or modified with silicon or the like, or a single resin system or a mixture of a plurality of resin systems may be used as appropriate.
【００３７】これに対し、焼付け硬化性 (熱縮合性) を
有する、メラミンアルキドなどアミノアルキド系樹脂、
ポリエステルメラミン系樹脂、ポリメチルメタアクリレ
ート等のアクリル系樹脂、ビスフェノール型やノボラッ
ク型等のエポキシ系樹脂、フェノール系樹脂は、焼付け
硬化した場合に、本発明範囲内に低ヤング率化および高
損失係数化、更には軽量化させることが難しく、本発明
樹脂として使用することが難しい。On the other hand, amino alkyd resins such as melamine alkyd, which have bake curability (thermal condensation property),
Polyester melamine resins, acrylic resins such as polymethyl methacrylate, epoxy resins such as bisphenol type and novolak type, and phenolic resins, when baked and cured, have a low Young's modulus and high loss factor within the scope of the present invention. It is difficult to reduce the weight and further reduce the weight, and it is difficult to use the resin of the present invention.
【００３８】(パネル適用Al合金の種類)次に、本発明で
用いるAl合金について説明する。本発明で用いるAl合金
自体は、前記自動車などの輸送機パネル用としての強
度、伸びなどの機械的特性や、耐蝕性、あるいは、好ま
しくは合金量が少ないなどのリサイクル性を満足するも
のが適宜選択される。より具体的には、通常、この種輸
送機パネル用途に汎用されている、AA乃至JIS で規定さ
れる、3000系、5000系、6000系等の、耐力やパネル形状
へのプレス成形性などの比較的高いAl合金の適用が好適
に用いられる。勿論、内装パネルと外装パネルとを同じ
Al合金とする必要はなく、必要耐力や要求プレス成形性
から、適宜選択される。(Types of Al Alloy Applied to Panel) Next, the Al alloy used in the present invention will be described. The Al alloy itself used in the present invention is suitably one that satisfies the recyclability such as strength, mechanical properties such as elongation, corrosion resistance, or preferably the alloy amount is small, for a transport panel for an automobile or the like. Selected. More specifically, usually used for this type of transport panel applications, such as 3000 series, 5000 series, 6000 series, etc., specified in AA to JIS, such as proof stress and press formability to panel shape. The use of relatively high Al alloys is preferably used. Of course, the interior panel and exterior panel are the same
It is not necessary to use an Al alloy, and it is appropriately selected from the required proof stress and required press formability.
【００３９】パネル適用Al合金板自体は、Al合金成分規
格範囲内に溶解調整されたAl合金溶湯を、例えば、連続
鋳造圧延法、半連続鋳造法（ＤＣ鋳造法）等の通常の溶
解鋳造法を適宜選択して鋳造する。次いで、このAl合金
鋳塊に均質化熱処理を施し、熱間圧延後、必要に応じて
中間焼鈍や冷間圧延を行い、焼鈍や容体化処理および焼
入れ等の調質処理を行い、所望の板厚のAl合金板とす
る。The aluminum alloy plate itself to be applied to the panel is prepared by subjecting a molten aluminum alloy, which has been melt-adjusted to the specified range of the aluminum alloy component, to a normal melting casting method such as a continuous casting rolling method or a semi-continuous casting method (DC casting method). Is appropriately selected and casting is performed. Subsequently, the Al alloy ingot is subjected to a homogenizing heat treatment, and after hot rolling, intermediate annealing or cold rolling is performed as necessary, and a tempering treatment such as annealing, consolidation treatment, and quenching is performed to obtain a desired plate. A thick Al alloy plate is used.
【００４０】[0040]
【実施例】本発明の実施例を説明する。前記図3(a)(b)
に示した本発明タイプのパネル構造体 (四角形、1400mm
×1400mm) を準備した。なお、外装パネルのAl合金には
JIS 6111Al合金板を、内装パネルのAl合金にもJIS 6111
Al合金板を用いた。外装パネルは1mmtの平板状とし、内
装パネルは、平板状(0.8mmt)の板に、下部の径が140mm
φで頂部が平坦な高さ25mmのコーン状の凸部を170mm 間
隔で配置するようにプレス成形したものとし、外装パネ
ルよりも高剛性とした。An embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 (a) (b)
(Square, 1400 mm
× 1400mm). In addition, the aluminum alloy of the exterior panel
JIS 6111 Al alloy plate is used for interior panel Al alloy as well.
An Al alloy plate was used. The exterior panel is a flat plate of 1 mmt, and the interior panel is a flat plate (0.8 mmt) with a lower diameter of 140 mm
It was press-formed so that cone-shaped projections with a flat top of 25 mm and a height of φ were arranged at 170 mm intervals, and were made more rigid than the exterior panel.
【００４１】樹脂の種類はポリエステル系樹脂とし、こ
の樹脂を図1 に示したように、内装パネルのコーン状の
凸部の平坦な頂部 (径20 mm φ) 上および凹部、要は外
装パネル裏面と内装パネルの間隙 (凸部で5mm 、凹部で
30mm) に充填して樹脂層とした。この樹脂層を接着剤と
して、内装パネルの凸部と外装パネルの裏面とを互いに
接合した。この他、外装パネルおよび内装パネルの周縁
をヘム (曲げ) 加工して接合してパネル構造体として一
体化させた。そして、更に、このパネル構造体を熱処理
炉内に収容して、90〜120 ℃×10〜15分加熱して、ポリ
エステル系樹脂層を軟質の発泡ウレタン化した。但し、
前記加熱温度と加熱時間を前記範囲で調節して、発泡ウ
レタン化した樹脂層のヤング率と損失係数を変化させた
(発明例No.1、2)。As shown in FIG. 1, this resin is made of a polyester resin. The resin is formed on the flat top (diameter 20 mmφ) of the cone-shaped convex portion of the interior panel and the concave portion. And the gap between the interior panel (5mm at the convex part, at the concave part
30 mm) to form a resin layer. Using the resin layer as an adhesive, the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel were joined to each other. In addition, the outer edges of the exterior panel and the interior panel were hemmed (bent) and joined to be integrated as a panel structure. Further, the panel structure was housed in a heat treatment furnace and heated at 90 to 120 ° C. for 10 to 15 minutes to convert the polyester resin layer into soft urethane foam. However,
The heating temperature and the heating time were adjusted in the above range to change the Young's modulus and the loss coefficient of the urethane foamed resin layer.
(Invention Examples Nos. 1 and 2).
【００４２】また、比較のために、ポリエステル系樹脂
を予め発泡させて軟質の発泡ウレタン化した樹脂を介し
て、内装パネルの凸部と外装パネルの裏面とを互いに接
合し、前記加熱工程を省略したパネル構造体 (比較例N
o.3) と、パネル構造体として一体化させるまでは同じ
条件とし、但し、前記加熱工程を省略して、樹脂層を発
泡させないパネル構造体 (比較例No.4) を準備した。こ
れら発明例および比較例の構成のパネル構造体の樹脂層
のヤング率と損失係数を表1 に示す。Further, for comparison, the convex portion of the interior panel and the back surface of the exterior panel are joined to each other via a softened urethane resin by foaming a polyester resin in advance, and the heating step is omitted. Panel structure (Comparative Example N
o.3) and the same conditions until they were integrated as a panel structure, except that the heating step was omitted to prepare a panel structure (Comparative Example No. 4) in which the resin layer was not foamed. Table 1 shows the Young's modulus and the loss coefficient of the resin layers of the panel structures having the structures of the invention examples and the comparative examples.
【００４３】そして、このような発明例および比較例の
構成のパネル構造体を各々、宙づりにした状態で加振器
により内装パネルの方を加振して、外装パネルを振動さ
せて、外装パネルの100 〜400Hz の振動周波数帯域の振
幅の大きさを測定し、得られた振幅の差を、樹脂層によ
る外装パネルの振動の減衰効果= 防音効果の大きさとし
て評価した。これらの結果も表1 に示す。Then, the interior panel is vibrated by a vibrator in a state where the panel structures having the configurations of the invention and the comparative example are suspended, and the exterior panel is vibrated to thereby oscillate the exterior panel. The magnitude of the amplitude in the vibration frequency band of 100 to 400 Hz was measured, and the difference in the obtained amplitude was evaluated as the magnitude of the effect of damping the vibration of the exterior panel by the resin layer = the magnitude of the soundproofing effect. Table 1 also shows these results.
【００４４】更に、発明例および比較例のパネル構造体
の、樹脂層を接着剤として、内装パネルの凸部と外装パ
ネルの裏面とを互いに接合した際の (外装パネルおよび
内装パネルの周縁をヘム加工して接合する前の) 接着強
度を剪断強度で評価した。評価は、これまで使用されて
きたヤング率が高く接着強度を重視した塩化ビニル樹脂
の平均的な剪断強度約5.0MPaを規準とし、5.0MPa以上の
ものを◎、1 〜5MPaのものを○、0.5 〜1.0MPaのものを
△、0.5MPa未満のものを×として行った。これらの結果
も表1 に示す。Further, when the convex portions of the interior panel and the back surface of the exterior panel were joined to each other by using the resin layer as an adhesive (the peripheral edges of the exterior panel and the interior panel were hem). The adhesive strength (before processing and joining) was evaluated in terms of shear strength. Evaluation is based on the average shear strength of about 5.0MPa of vinyl chloride resin with high Young's modulus which has been used so far and emphasized adhesive strength, ◎ for those with 5.0MPa or more, ○ for 1 to 5MPa, The sample was rated as Δ when the pressure was 0.5 to 1.0 MPa, and as X when the value was less than 0.5 MPa. Table 1 also shows these results.
【００４５】また、前記発明例No.1と比較例No.4につい
て、前記防音試験に際し、100Hz 〜3.15kHz の振動周波
数帯域の音響透過損失を測定した結果を図2 に示す。FIG. 2 shows the results of measuring the sound transmission loss in the vibration frequency band of 100 Hz to 3.15 kHz for the above-mentioned Inventive Example No. 1 and Comparative Example No. 4 in the soundproofing test.
【００４６】表1 および図2 から明らかな通り、樹脂層
のヤング率が本発明で規定する0.05〜0.50MPa の範囲内
である発明例No.1、2 は、比較例No.3、4 よりも、1kHz
以下(100〜1000Hz) での外装パネルの振動周波数帯域で
の振動の減衰効果= 防音効果に優れており、かつ樹脂の
接着強度にも優れている。ただ、この発明例の中でも、
樹脂層のヤング率が好ましい下限の0.05MPa である発明
例No.2は、他の発明例No.1に比して接着強度が低い。As is clear from Table 1 and FIG. 2, Invention Examples Nos. 1 and 2 in which the Young's modulus of the resin layer is within the range of 0.05 to 0.50 MPa specified in the present invention are compared with Comparative Examples Nos. 3 and 4. Also, 1kHz
Vibration damping effect in the vibration frequency band of the exterior panel below (100 to 1000 Hz) = excellent soundproofing effect and excellent resin adhesive strength. However, in this invention,
Invention Example No. 2 in which the Young's modulus of the resin layer is the preferable lower limit of 0.05 MPa has lower adhesive strength than other Invention Example No. 1.
【００４７】一方、ポリエステル系樹脂を予め発泡さ
せ、樹脂層のヤング率が本発明で規定する好ましい下限
0.05MPa の範囲を低めに外れる比較例No.3は、特に100
〜400Hz と低い振動周波数帯域での外装パネルの振動の
減衰効果= 防音効果が劣り、また接着強度も低く、パネ
ル構造体として実用化できない。そして、前記加熱工程
を省略して、樹脂層を発泡させておらず、樹脂層のヤン
グ率が本発明で規定する好ましい上限0.5MPaの範囲を高
めに外れる比較例No.4は、接着強度は高いものの、図1
からも明らかな通り、特に1kHz以下の低い振動周波数帯
域での外装パネルの振動の減衰効果= 防音効果が劣って
いる。On the other hand, the polyester resin is foamed in advance, and the Young's modulus of the resin layer is preferably the lower limit specified in the present invention.
Comparative Example No. 3 which falls out of the range of 0.05 MPa
Vibration damping effect of exterior panel in low vibration frequency band of ~ 400Hz = Poor soundproof effect, low adhesive strength, and cannot be used as a panel structure. Then, the heating step was omitted, the resin layer was not foamed, and the Young's modulus of the resin layer deviated from the range of the preferable upper limit of 0.5 MPa specified in the present invention to a higher value, Comparative Example No. 4, the adhesive strength was Figure 1
As is evident from the figure, the effect of attenuating the vibration of the exterior panel, particularly in the low vibration frequency band of 1 kHz or less, is poor.
【００４８】したがって、以上の結果から、本発明の規
定の臨界的な意義や、好ましい規定の意義が明らかであ
る。Therefore, from the above results, the critical significance of the definition of the present invention and the significance of the preferred definition are clear.
【００４９】[0049]
【表１】 [Table 1]
【００５０】[0050]
【発明の効果】本発明製造方法によれば、コーンやビー
ム状の凹凸を配置した内装パネルを用いたパネル構造体
において、1kHz以下の低周波域の騒音の防音性に優れた
パネル構造体を提供することができる。このため、輸送
機用に、Al合金材の用途を大きく拡大するものであり、
工業的な価値が大きい。According to the manufacturing method of the present invention, in a panel structure using an interior panel in which cones and beam-shaped irregularities are arranged, a panel structure excellent in soundproofing of low-frequency noise of 1 kHz or less can be obtained. Can be provided. For this reason, the use of Al alloy materials for transport aircraft is greatly expanded,
Great industrial value.
【図１】本発明の実施例で、パネル構造体の製造工程を
示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a manufacturing process of a panel structure in an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例で、外装パネルの振動の減衰効
果を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a damping effect of vibration of an exterior panel in the example of the present invention.
【図３】本発明タイプのコーン状の凸部を配置した内装
パネルおよびパネル構造体を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing an interior panel and a panel structure in which cone-shaped convex portions of the type according to the present invention are arranged.
【図４】本発明タイプのビーム状の凸部を配置した内装
パネルを示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing an interior panel in which beam-shaped protrusions of the type according to the present invention are arranged.
【図５】本発明タイプのパネル構造体の音響透過損失の
大きさを示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing the magnitude of sound transmission loss of a panel structure of the type according to the present invention.
1:パネル構造体、2:外装パネル、3:内装パネル、4:凸
部、5:樹脂層、6 凹部:1: panel structure, 2: exterior panel, 3: interior panel, 4: convex part, 5: resin layer, 6 concave part:
フロントページの続き (72)発明者 杉本 明男 神戸市西区高塚台１丁目５番５号 株式会 社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 (72)発明者 田中 俊光 神戸市西区高塚台１丁目５番５号 株式会 社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 (72)発明者 藤原 昭文 神戸市西区高塚台１丁目５番５号 株式会 社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 (72)発明者 藤沢 和久 神戸市西区高塚台１丁目５番５号 株式会 社神戸製鋼所神戸総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D003 AA07 BB01 CA38 DA16 DA17 3D023 BA02 BA03 BB16 BB30 BC00 BD01 BD03 BD22 BE03 BE06 BE09 BE22 BE31 Continued on the front page (72) Inventor Akio Sugimoto 1-5-5 Takatsukadai, Nishi-ku, Kobe City Inside Kobe Research Institute, Kobe Steel Ltd. (72) Inventor Toshimitsu Tanaka 1-5-5, Takatsudai, Nishi-ku, Kobe-shi No. Kobe Steel, Ltd.Kobe Research Institute (72) Inventor Akifumi Fujiwara 1-5-5 Takatsukadai, Nishi-ku, Kobe, Japan Kobe Research Institute, Kobe Steel Co., Ltd. (72) Inventor Kazuhisa Fujisawa Kobe, Japan 1-5-5 Takatsukadai, Nishi-ku F-term (reference) in Kobe Steel, Ltd. Kobe Research Institute 3D003 AA07 BB01 CA38 DA16 DA17 3D023 BA02 BA03 BB16 BB30 BC00 BD01 BD03 BD22 BE03 BE06 BE09 BE22 BE31
Claims (7)
たアルミニウム合金製パネル構造体の製造方法であっ
て、前記内装パネルに補強用の凹凸部を設け、前記内装
パネルの凸部と前記外装パネルの裏面とを、少なくとも
前記凸部上に存在する樹脂層を介して互いに接合するに
際し、前記樹脂層を加熱して発泡させることにより、当
該樹脂層のヤング率と損失係数とを所定の値に調節する
ことを特徴とする防音性に優れた輸送機用パネル構造体
の製造方法。1. A method for manufacturing an aluminum alloy panel structure in which an exterior panel and an interior panel are integrated with each other, wherein the interior panel is provided with a concave / convex portion for reinforcement, and a projection of the interior panel and the exterior are provided. At the time of bonding the back surface of the panel to each other via at least the resin layer present on the projections, the resin layer is heated and foamed, thereby setting the Young's modulus and the loss coefficient of the resin layer to predetermined values. A method for manufacturing a panel structure for a transport aircraft having excellent soundproofing characteristics, characterized in that the panel structure is adjusted.
範囲とする請求項１に記載の防音性に優れた輸送機用パ
ネル構造体の製造方法。2. The method according to claim 1, wherein the Young's modulus of the resin layer is in a range of 0.05 to 0.5 MPa.
請求項１または２に記載の防音性に優れた輸送機用パネ
ル構造体の製造方法。3. The method according to claim 1, wherein the resin layer has a loss coefficient of 0.3 or more.
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の防音性に優れた
輸送機用パネル構造体の製造方法。4. The method according to claim 1, wherein the resin layer has a loss coefficient of 0.5 or more.
規則的に配列されるとともに、頂部が平らな円錐台形状
を有する凸部を有する請求項１乃至４のいずれか１項に
記載の防音性に優れた輸送機用パネル構造体の製造方
法。5. The interior panel according to claim 1, wherein the interior panels are regularly arranged at regular intervals, and have a convex portion having a flat truncated cone shape at the top. A method for manufacturing a panel structure for a transport aircraft having excellent soundproofing properties.
ビーム状の凸部を有する請求項１乃至５のいずれか１項
に記載の防音性に優れた輸送機用パネル構造体の製造方
法。6. The method for manufacturing a panel structure for a transport machine excellent in soundproofing according to claim 1, wherein the interior panel has a beam-shaped convex portion extending in a longitudinal direction. .
６のいずれか１項に記載の防音性に優れた輸送機用パネ
ル構造体の製造方法。7. The method according to claim 1, wherein the transporter is an automobile.
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