JP2001108195A - Gas charging device - Google Patents
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- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ガス燃料を使用す
る車両や各種装置等のガス燃料タンクに燃料用ガスを充
填するガス充填装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gas filling apparatus for filling a fuel gas into a gas fuel tank of a vehicle or various apparatuses using gas fuel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ガス充填装置は、燃料ガス供給源からの
燃料ガスを、駆動装置により駆動される圧縮機により定
置式又は車両搭載式のガス燃料タンクに充填するように
構成されている。この種のガス充填装置では、最終的な
ガス充填圧力を高めてガス充填量を増加すべく、多段式
の圧縮機が採用される。そして燃料ガス供給源の所定圧
の低圧ガスは上記圧縮機の圧縮段毎に圧縮されて容積が
小さくなるとともに昇圧する。2. Description of the Related Art A gas filling device is configured to fill a stationary or vehicle-mounted gas fuel tank with a fuel gas from a fuel gas supply source by a compressor driven by a driving device. In this type of gas filling apparatus, a multi-stage compressor is employed in order to increase the gas filling amount by increasing the final gas filling pressure. Then, the low-pressure gas having a predetermined pressure of the fuel gas supply source is compressed at each compression stage of the compressor to reduce the volume and increase the pressure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記燃料ガ
スの充填においては、空となったガス燃料タンクの再利
用可能となるまでの時間、即ちガス充填時間が短いこと
が要請される。In filling the fuel gas, it is required that the time until the gas fuel tank that has been emptied becomes reusable, that is, the gas filling time is short.
【０００４】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、ガス充填時間を短縮できるガス充填装置を提
供することを課題としている。[0004] The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and has as its object to provide a gas filling apparatus capable of shortening the gas filling time.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、複数
の圧縮部を有する圧縮機の、吸込口をガス導入管により
燃料ガス供給源に連結されるガス取入口に接続し、吐出
口をガス吐出管によりガス燃料タンクに連結されるガス
供給口に接続したガス充填装置において、上記複数の圧
縮部を、ガス充填開始からの経過時間，ガス充填圧力，
ガス充填流量等のガス充填状況に基づいて圧縮段数が変
化するように並列接続又は直列接続に切換可能に構成し
たことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, a suction port of a compressor having a plurality of compression sections is connected to a gas inlet connected to a fuel gas supply source by a gas introduction pipe. In a gas filling apparatus connected to a gas supply port connected to a gas fuel tank by a gas discharge pipe, the plurality of compression units are connected to each other by the time elapsed from the start of gas filling, the gas filling pressure,
It is characterized in that it can be switched to parallel connection or series connection so that the number of compression stages changes based on the gas filling state such as the gas filling flow rate.
【０００６】請求項２の発明は、請求項１において、ガ
ス充填開始時の圧縮段数がガス充填終了時の圧縮段数よ
り少なくなるよう、ガス充填開始時にはガス充填終了時
より多くの圧縮部が並列接続されていることを特徴とし
ている。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, more gas compression units are arranged in parallel at the start of gas filling than at the end of gas filling so that the number of compression stages at the start of gas filling is smaller than the number of compression stages at the end of gas filling. It is characterized by being connected.
【０００７】請求項３の発明は、請求項２において、ガ
ス充填状況がガス充填開始からの経過時間に基づいて初
期，中期，後期に分割され、初期，中期，後期の圧縮段
数が小，中，大に設定され、並列接続される圧縮部数が
大，中，小に設定されていることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the gas filling state is divided into an initial stage, a middle stage, and a late stage based on an elapsed time from the start of gas filling, and the number of compression stages in the initial stage, the middle stage, and the late stage is small, medium, , And the number of compression units connected in parallel is set to large, medium, and small.
【０００８】請求項４の発明は、請求項２において、ガ
ス充填状況がガス充填圧力に基づいて初期，中期，後期
に分割され、初期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大
に設定され、並列接続される圧縮部数が大，中，小に設
定されていることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, in the second aspect, the gas filling state is divided into an initial stage, a middle stage, and a late stage based on the gas filling pressure, and the number of compression stages in the initial stage, the middle stage, and the late stage is set to small, medium, and large. The number of compression units connected in parallel is set to large, medium, and small.
【０００９】請求項５の発明は、請求項２において、ガ
ス充填状況がガス充填流量に基づいて初期，中期，後期
に分割され、初期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大
に設定され、並列接続される圧縮部数が大，中，小に設
定されていることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in the second aspect, the gas filling state is divided into an initial stage, a middle stage, and a late stage based on the gas filling flow rate, and the number of compression stages in the initial, middle, and late stages is set to small, medium, and large. The number of compression units connected in parallel is set to large, medium, and small.
【００１０】請求項６の発明は、複数の圧縮部を有する
圧縮機の、吸込口をガス導入管により燃料ガス供給源に
連結されるガス取入口に接続し、吐出口をガス吐出管に
よりガス燃料タンクに連結されるガス供給口に接続した
ガス充填装置において、上記複数の圧縮部を、ガス充填
開始からの経過時間，ガス充填圧力，ガス充填流量等の
ガス充填状況に基づいて単位時間当たりのガス吸引容積
が変化するように並列接続又は直列接続に切換可能に構
成したことを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, a suction port of a compressor having a plurality of compression sections is connected to a gas inlet connected to a fuel gas supply source by a gas introduction pipe, and a discharge port is connected to a gas discharge pipe by a gas discharge pipe. In the gas filling device connected to the gas supply port connected to the fuel tank, the plurality of compression units are connected to a plurality of compression units per unit time based on the gas filling status such as the time elapsed from the start of gas filling, gas filling pressure, gas filling flow rate, and the like. It is characterized in that it can be switched to a parallel connection or a series connection so that the gas suction volume changes.
【００１１】請求項７の発明は、請求項６において、ガ
ス充填開始時のガス吸引容積がガス充填終了時のガス吸
引容積より多くなるよう、ガス充填開始時にはガス充填
終了時より多くの圧縮部が並列接続されていることを特
徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, in the sixth aspect, the number of compression units at the start of gas filling is larger than that at the end of gas filling so that the gas suction volume at the start of gas filling is larger than the gas suction volume at the end of gas filling. Are connected in parallel.
【００１２】請求項８の発明は、請求項７において、ガ
ス充填状況がガス充填開始からの経過時間に基づいて初
期，中期，後期に分割され、初期，中期，後期のガス吸
引容積が大，中，小に設定され、並列接続される圧縮部
数が大，中，小に設定されていることを特徴としてい
る。According to an eighth aspect of the present invention, in the seventh aspect, the gas filling state is divided into an initial period, a middle period, and a late period based on the elapsed time from the start of the gas filling. It is characterized in that the number of compression units to be connected in parallel is set to large, medium, and small.
【００１３】請求項９の発明は、請求項７において、ガ
ス充填状況がガス充填圧力に基づいて初期，中期，後期
に分割され、初期，中期，後期のガス吸引容積が大，
中，小に設定され、並列接続される圧縮部数が大，中，
小に設定されていることを特徴としている。According to a ninth aspect of the present invention, in accordance with the seventh aspect, the gas filling state is divided into an initial stage, a middle stage, and a late stage based on the gas filling pressure.
Set to medium, small, and the number of compression units connected in parallel is large, medium,
It is characterized by being set to small.
【００１４】請求項１０の発明は、請求項７において、
ガス充填状況がガス充填流量に基づいて初期，中期，後
期に分割され、初期，中期，後期のガス吸引容積が大，
中，小に設定され、並列接続される圧縮部数が大，中，
小に設定されていることを特徴としている。According to a tenth aspect of the present invention, in the seventh aspect,
The gas filling status is divided into the initial, middle, and late stages based on the gas filling flow rate.
Set to medium, small, and the number of compression units connected in parallel is large, medium,
It is characterized by being set to small.
【００１５】請求項１１の発明は、複数の圧縮部を有す
る圧縮機の、吸込口をガス導入管により燃料ガス供給源
に連結されるガス取入口に接続し、吐出口をガス吐出管
によりガス燃料タンクに連結されるガス供給口に接続し
たガス充填装置において、上記複数の圧縮部を複数の圧
縮段をなすように接続するとともに、一段目が二段目以
降より多くの圧縮部を並列接続して構成されていること
を特徴としている。According to an eleventh aspect of the present invention, a suction port of a compressor having a plurality of compression sections is connected to a gas inlet connected to a fuel gas supply source by a gas introduction pipe, and a discharge port is connected to a gas discharge pipe by a gas discharge pipe. In the gas filling device connected to the gas supply port connected to the fuel tank, the plurality of compression units are connected so as to form a plurality of compression stages, and the first stage is connected in parallel with more compression units than the second stage. It is characterized by being constituted.
【００１６】請求項１２の発明は、ケーシング内に、吸
込口，複数の圧縮部，及び吐出口を有する圧縮機と、該
圧縮機を駆動するガスエンジンを収容し、ケーシングに
燃料ガス供給源に連結されるガス取入口、燃料タンクに
連結されるガス供給口を設け、上記ガス取入口と上記吸
込口とをガス導入管により連結し、上記吐出口と上記ガ
ス供給口とをガス吐出管により連結したガス充填装置に
おいて、上記ガス導入管の途中に所定容積を有するブロ
ーバイタンクを設け、該ブローバイタンクと上記ガス吐
出管とを、該ガス吐出管側の圧力がブローバイタンク側
の圧力より所定値以上大なる時に開くリリーフ弁を介し
て連結し、さらに該ブローダウンタンクと上記ガスエン
ジンの燃料供給系とを開閉弁を介して連結したことを特
徴としている。According to a twelfth aspect of the present invention, a compressor having a suction port, a plurality of compression portions, and a discharge port, and a gas engine for driving the compressor are housed in a casing, and the casing is provided with a fuel gas supply source. A gas inlet to be connected, a gas supply port to be connected to a fuel tank are provided, the gas inlet and the suction port are connected by a gas introduction pipe, and the discharge port and the gas supply port are connected by a gas discharge pipe. In the connected gas filling apparatus, a blow-by tank having a predetermined volume is provided in the middle of the gas introduction pipe, and the blow-by tank and the gas discharge pipe are connected to each other by a predetermined pressure from the pressure on the blow-by tank. The blowdown tank is connected to the fuel supply system of the gas engine via an on-off valve, and the blowdown tank is connected to the fuel supply system via an on-off valve.
【００１７】[0017]
【発明の作用効果】請求項１の発明によれば、複数の圧
縮部を、ガス充填開始からの経過時間，ガス充填圧力，
ガス充填流量等のガス充填状況に基づいて圧縮段数が変
化するように並列接続又は直列接続に切換可能に構成し
たので、充填初期における圧縮段数を小さくし、一段目
を複数の圧縮部を並列接続した構成とすることが可能と
なり、単位時間当たりのガス吸引容積を増加してガス充
填時間を短縮できる。According to the first aspect of the present invention, the plurality of compression units are used to determine the elapsed time from the start of gas filling, the gas filling pressure,
It is configured to switch to parallel connection or series connection so that the number of compression stages changes based on the gas filling situation such as gas filling flow rate, so the number of compression stages in the initial stage of filling is reduced, and the first stage is connected in parallel with multiple compression units This makes it possible to increase the gas suction volume per unit time and shorten the gas filling time.
【００１８】請求項２の発明によれば、ガス充填開始時
の圧縮段数がガス充填終了時の圧縮段数より少なくなる
ようガス充填開始時にはガス充填終了時より多くの圧縮
部を並列接続したので、充填初期における単位時間当た
りのガス吸引容積を増加してガス充填時間を短縮でき、
また充填初期における昇圧を早めることができる。According to the second aspect of the invention, more compression units are connected in parallel at the start of gas filling than at the end of gas filling so that the number of compression stages at the start of gas filling is smaller than the number of compression stages at the end of gas filling. The gas filling volume per unit time in the initial stage of filling can be increased to shorten the gas filling time,
Further, the pressure increase in the early stage of filling can be hastened.
【００１９】請求項３の発明によれば、ガス充填開始か
らの経過時間に基づいて設定した初期，中期，後期の圧
縮段数を小，中，大に設定し、並列接続される圧縮部数
を大，中，小に設定したので、充填初期においては単位
時間当たりのガス吸引容積を増加してガス充填時間を短
縮でき、また充填初期における昇圧を早めることができ
る。一方、充填中期，後期になるに伴って圧縮段数が増
加するので充填ガスの圧力を高めることができる。According to the third aspect of the present invention, the number of initial, middle and late compression stages set based on the elapsed time from the start of gas filling is set to small, medium and large, and the number of compression units connected in parallel is increased. , Medium, and small, the gas suction volume per unit time can be increased in the initial stage of filling to shorten the gas filling time, and the pressure increase in the initial stage of filling can be accelerated. On the other hand, as the number of compression stages increases in the middle and late stages of filling, the pressure of the filling gas can be increased.
【００２０】請求項４の発明によれはガス充填圧力に基
づいて、また請求項５の発明によればガス充填流量に基
づいて、設定した初期，中期，後期の圧縮段数を小，
中，大に設定し、並列接続される圧縮部数を大，中，小
に設定したので、請求項３の発明と同様に、ガス充填時
間を短縮できるとともに充填初期における昇圧を早める
ことができ、また充填ガスの圧力を高めることができ
る。According to the fourth aspect of the present invention, the set initial, middle and late compression stages can be reduced, based on the gas charging pressure, and based on the gas charging flow rate.
Since the number of compression units connected in parallel is set to large, medium, and small, the gas filling time can be shortened and the pressure increase in the initial stage of filling can be accelerated, as in the third aspect of the invention. Further, the pressure of the filling gas can be increased.
【００２１】請求項６の発明によれば、上記複数の圧縮
部を、ガス充填状況に基づいて単位時間当たりのガス吸
引容積が変化するように並列接続又は直列接続に切換可
能に構成したので、請求項１の発明と同様に、充填初期
における圧縮段数を小さくし、一段目を複数の圧縮部を
並列接続した構成とすることが可能となり、単位時間当
たりのガス吸引容積を増加してガス充填時間を短縮でき
る。According to the sixth aspect of the present invention, the plurality of compression sections are configured to be switchable between parallel connection and series connection so that the gas suction volume per unit time changes based on the gas filling state. Similarly to the first aspect of the present invention, the number of compression stages in the initial stage of filling can be reduced, and the first stage can be constituted by connecting a plurality of compression units in parallel. You can save time.
【００２２】請求項７の発明によれば、ガス充填開始時
のガス吸引容積がガス充填終了時のガス吸引容積より多
くなるよう、ガス充填開始時にはガス充填終了時より多
くの圧縮部を並列接続したので、充填初期における単位
時間当たりのガス吸引容積を増加してガス充填時間を短
縮でき、また充填初期における昇圧を早めることができ
る。According to the seventh aspect of the present invention, more compression units are connected in parallel at the start of gas filling than at the end of gas filling so that the gas suction volume at the start of gas filling is larger than the gas suction volume at the end of gas filling. Therefore, the gas suction volume per unit time in the initial stage of filling can be increased to shorten the gas filling time, and the pressure increase in the initial stage of filling can be accelerated.
【００２３】請求項８の発明によれば、ガス充填開始か
らの経過時間に基づいて分割した初期，中期，後期のガ
ス吸引容積を大，中，小に設定し、並列接続される圧縮
部数を大，中，小に設定したので、充填初期においては
単位時間当たりのガス吸引容積を増加してガス充填時間
を短縮でき、また充填初期における昇圧を早めることが
できる。一方、充填中期，後期になるに伴って圧縮段数
が増加するので充填ガスの圧力を高めることができる。According to the invention of claim 8, the initial, middle and late gas suction volumes divided based on the elapsed time from the start of gas filling are set to large, medium and small, and the number of compressed parts connected in parallel is set. Since the values are set to large, medium, and small, the gas suction volume per unit time can be increased in the initial stage of filling to shorten the gas filling time, and the pressure increase in the initial stage of filling can be accelerated. On the other hand, as the number of compression stages increases in the middle and late stages of filling, the pressure of the filling gas can be increased.
【００２４】請求項９の発明によればガス充填圧力に基
づいて、また請求項１０の発明によればガス充填流量に
基づいて分割された初期，中期，後期のガス吸引容積を
大，中，小に設定し、並列接続される圧縮部数を大，
中，小に設定したので、請求項８の発明と同様に、ガス
充填時間を短縮できるとともに充填初期における昇圧を
早めることができ、また充填ガスの圧力を高めることが
できる。According to the ninth aspect of the present invention, the initial, middle and late gas suction volumes divided based on the gas filling pressure and according to the tenth aspect of the present invention are set based on the gas filling flow rate. Set to small, increase the number of compression units connected in parallel,
Since they are set to medium and small, the gas filling time can be shortened, the pressure rise in the initial stage of filling can be accelerated, and the pressure of the filling gas can be increased, as in the invention of claim 8.
【００２５】請求項１１の発明によれば、複数の圧縮部
を複数の圧縮段をなすように接続するとともに、一段目
を二段目以降より多くの圧縮部を並列接続した構成とし
たので、ガス吸引容積を増加でき、ガス充填時間を短縮
できる。According to the eleventh aspect of the present invention, the plurality of compression sections are connected so as to form a plurality of compression stages, and the first stage has a configuration in which more compression sections are connected in parallel than the second and subsequent stages. The gas suction volume can be increased and the gas filling time can be shortened.
【００２６】請求項１２の発明によれば、上記ガス導入
管の途中に配設されたブローバイタンクと上記ガス吐出
管とをリリーフ弁を介して連結し、さらに該ブローダウ
ンタンクと上記ガスエンジンの燃料供給系とを開閉弁を
介して連結したので、ガス吐出圧が所定値以上に上昇す
るとリリーフ弁が開き、ガスの吐出管内圧力が異常上昇
するのを回避できる。またこのブローダウンタンク内の
燃料ガスによりエンジンを運転できる。According to the twelfth aspect of the present invention, the blow-by tank disposed in the middle of the gas introduction pipe and the gas discharge pipe are connected via a relief valve, and the blow-down tank is connected to the gas engine. Since the fuel supply system is connected via the on-off valve, the relief valve opens when the gas discharge pressure rises to a predetermined value or more, and it is possible to avoid an abnormal rise in the pressure in the gas discharge pipe. Further, the engine can be operated by the fuel gas in the blowdown tank.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に沿って説明する。図１〜図３は請求項１〜３，６〜
８，１２の発明に係る第１実施形態によるガス充填装置
を説明するための図であり、図１は全体構成を示す配管
系統図、図２は圧縮気筒＃１〜＃４部分の配管系統図、
図３は開閉バルブの開閉状態を示す図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 3 are claims 1 to 3, 6 to
FIG. 1 is a diagram for explaining a gas filling device according to a first embodiment of the invention of FIGS. 8 and 12, wherein FIG. 1 is a piping system diagram showing the entire configuration, and FIG. 2 is a piping system diagram of compression cylinders # 1 to # 4. ,
FIG. 3 is a diagram showing the open / closed state of the open / close valve.
【００２８】図において、１はガス充填装置であり、該
ガス充填装置１は、図示しないガス燃料供給源から吸い
込んだ例えば天然ガスを圧縮して図示しない車両や各種
装置のガス燃料タンクに充填するためのものである。該
ガス充填装置１は、１つの鋼板製で直方体状のケーシン
グ３内に駆動装置としてのエンジン４と、圧縮機５，及
びガス冷却器（インタクーラ）６等を収容した概略構造
のものである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a gas filling device. The gas filling device 1 compresses, for example, natural gas sucked from a gas fuel supply source (not shown) and fills it into a gas fuel tank of a vehicle or various devices not shown. It is for. The gas filling device 1 has a schematic structure in which an engine 4 as a driving device, a compressor 5, a gas cooler (intercooler) 6, and the like are accommodated in a rectangular parallelepiped casing 3 made of one steel plate.
【００２９】上記エンジン４は水冷式４サイクルガスエ
ンジンであり、該エンジン４のクランク軸４ａの一端部
により冷却水ポンプ７，発電機８をベルト駆動し、また
冷却水用のラジエータ９の送風ファン９ａをベルト駆動
するようになっている。The engine 4 is a water-cooled four-cycle gas engine. One end of a crankshaft 4a of the engine 4 drives a cooling water pump 7 and a generator 8 by a belt, and a blowing fan of a radiator 9 for cooling water. 9a is driven by a belt.
【００３０】また該エンジン７の吸気系１０は、ケーシ
ング３内に位置するエアクリーナ１１から吸入した空気
を吸気管１２を介して各気筒に供給するようになってい
る。該吸気管１２の途中にはスロットルモータ１３ａで
開閉駆動されるスロットル弁１３が介装され、該スロッ
トル弁１３の上流側には通路面積をベンチュリー状に絞
るミキサ部１４が形成されており、該ミキサ部１４のガ
ス吹出口に燃料ガス供給管１５を介して燃料ガス供給口
１５ａが接続されている。なお、燃料ガス供給口１５ａ
はケーシング３の壁面に形成されている。The intake system 10 of the engine 7 supplies air taken in from an air cleaner 11 located in the casing 3 to each cylinder via an intake pipe 12. A throttle valve 13 that is opened and closed by a throttle motor 13a is interposed in the middle of the intake pipe 12, and a mixer section 14 that narrows a passage area in a venturi shape is formed upstream of the throttle valve 13. A fuel gas supply port 15 a is connected to a gas outlet of the mixer section 14 via a fuel gas supply pipe 15. The fuel gas supply port 15a
Is formed on the wall surface of the casing 3.
【００３１】上記燃料ガス供給管１５の途中には、エン
ジン４に供給するガスの、流量を調整するガス流量制御
弁１６，圧力を略大気圧に減圧制御する減圧調整弁１
７，ガス流量計１８，及び遮断弁１９が介設されてい
る。上記ガス流量制御弁１６は、エンジン始動準備中お
よび運転中に開度が制御され、各気筒に送られる混合気
のＡ／Ｆを調整制御するのに使用される。ガス流量制御
弁１６はエンジン停止中全閉とされる。In the middle of the fuel gas supply pipe 15, a gas flow control valve 16 for adjusting the flow rate of the gas supplied to the engine 4, and a pressure reducing valve 1 for controlling the pressure to be reduced to substantially the atmospheric pressure.
7, a gas flow meter 18 and a shut-off valve 19 are provided. The opening degree of the gas flow control valve 16 is controlled during preparation for engine start and during operation, and is used for adjusting and controlling the A / F of the air-fuel mixture sent to each cylinder. The gas flow control valve 16 is fully closed while the engine is stopped.
【００３２】また上記燃料ガス供給管１５のガス流量制
御弁１６〜減圧調整弁１７間部分と後述するブローバイ
タンク２３とは逆止弁１５ｃ，遮断弁１５ｂを介して連
通されている。上記ブローバイタンク２３内のガス圧が
所定値以上に上昇したとき上記遮断弁１５ｂが開かれ、
該ブローバイタンク２３内のガスがエンジン４に供給さ
れる。A portion between the gas flow control valve 16 and the pressure reducing valve 17 of the fuel gas supply pipe 15 is communicated with a blow-by tank 23 described later via a check valve 15c and a shutoff valve 15b. When the gas pressure in the blow-by tank 23 rises above a predetermined value, the shut-off valve 15b is opened,
The gas in the blow-by tank 23 is supplied to the engine 4.
【００３３】エンジン４の冷却系２０は、エンジン冷却
水をエンジン駆動式冷却水ポンプ７によりエンジン４，
熱交換器２１，ラジエータ９，及びガス冷却器６の経路
で循環させる循環回路を構成している。上記ラジエータ
９はケーシング３の換気口３ａに配置されている。な
お、上記熱交換器２１は後述する除湿装置２５に加熱用
温水を供給するためのものである。またエンジン駆動式
冷却水ポンプの代わりに電動モータで駆動される冷却水
ポンプを設けてもよい。The cooling system 20 of the engine 4 supplies the engine cooling water to the engine 4 by the engine-driven cooling water pump 7.
A circulation circuit that circulates through the path of the heat exchanger 21, the radiator 9, and the gas cooler 6 is configured. The radiator 9 is arranged at the ventilation port 3 a of the casing 3. The heat exchanger 21 is for supplying hot water for heating to a dehumidifier 25 described later. Further, a cooling water pump driven by an electric motor may be provided instead of the engine-driven cooling water pump.
【００３４】上記圧縮機５は、４つの圧縮気筒（圧縮
部）＃１〜＃４を、吸込側管路及び吐出側管路をバルブ
で切り換えることにより、直列接続又は並列接続に切換
可能としたレシプロ式（往復ピストン式）のもので、そ
のクランク軸５ａに上記エンジン４のクランク軸４ａの
他端側が直結されており、該エンジン４の回転により駆
動される。In the compressor 5, the four compression cylinders (compression sections) # 1 to # 4 can be switched to a series connection or a parallel connection by switching the suction side pipeline and the discharge side pipeline with valves. The engine 4 is of a reciprocating type (reciprocating piston type). The other end of the crankshaft 4a of the engine 4 is directly connected to the crankshaft 5a, and is driven by the rotation of the engine 4.
【００３５】上記圧縮気筒＃１のガス吸込口ａにガス導
入管２２を介してガス導入口２２ａが接続されている。
上記ガス導入管２２の途中にはブローバイタンク２３，
ガスフィルタ２４，除湿装置２５，逆止弁２６，圧力計
２７，流量計２８，遮断弁２９が介設されている。上記
除湿装置２５は、ガス中の水分を除去するためのもので
あり、図示しない除湿器と加熱器を備えている。この加
熱器は、エンジンの冷却水から上述の熱交換器２１で回
収された熱によりガスを加熱する。なお、ガス導入口２
２ａはケーシング３の壁面に形成されている。A gas inlet 22a is connected to a gas inlet a of the compression cylinder # 1 via a gas inlet pipe 22.
In the middle of the gas introduction pipe 22, a blow-by tank 23,
A gas filter 24, a dehumidifier 25, a check valve 26, a pressure gauge 27, a flow meter 28, and a shut-off valve 29 are interposed. The dehumidifier 25 is for removing moisture in the gas, and includes a dehumidifier and a heater (not shown). This heater heats the gas with the heat recovered from the cooling water of the engine in the heat exchanger 21 described above. In addition, gas inlet 2
2 a is formed on the wall surface of the casing 3.
【００３６】ここで上記各圧縮気筒＃１〜＃４間におけ
る配管構造は以下の通りである。なお、図１と図２は実
質的に同一の配管構造を示している。図２において、上
記ガス導入管２２に連なる吸込管３０が枝管３０ａ，３
０ｂ，３０ｃにより圧縮気筒＃１，＃２，＃３の吸込口
ａに接続され、該各圧縮気筒＃１，＃２，＃３の吐出口
ｂは枝管３１ａ，３１ｂ，３１ｃにより吐出管３１に接
続され、さらに該吐出管３１と上記吸込管３０は圧縮気
筒＃１，＃２間、＃２，＃３間において開閉バルブＶ
３，Ｖ４を有するバイパス管３２ａ，３２ｂにより連通
されている。そして上記吸込管３０の枝管３０ａ，バイ
パス管３２ａ間部分、及び枝管３０ｂ，バイパス管３２
ｂ間部分には開閉バルブＶ１，Ｖ２が介設されており、
上記吐出管３１のバイパス管３２ａ，枝管３１ｂ間部
分、及びバイパス管３２ｂ，枝管３１ｃ間部分には開閉
バルブＶ４，Ｖ５が介設されている。Here, the piping structure between the compression cylinders # 1 to # 4 is as follows. 1 and 2 show substantially the same piping structure. In FIG. 2, a suction pipe 30 connected to the gas introduction pipe 22 has branch pipes 30a and 30a.
0b, 30c are connected to the suction ports a of the compression cylinders # 1, # 2, # 3, and the discharge ports b of the compression cylinders # 1, # 2, # 3 are connected to the discharge pipe 31 by the branch pipes 31a, 31b, 31c. The discharge pipe 31 and the suction pipe 30 are connected between the compression cylinders # 1 and # 2 and between the compression cylinders # 2 and # 3.
3 and V4 are connected by bypass pipes 32a and 32b. Then, a portion between the branch pipe 30a and the bypass pipe 32a of the suction pipe 30, and the branch pipe 30b and the bypass pipe 32
Opening / closing valves V1 and V2 are interposed between the portions b.
Opening / closing valves V4 and V5 are interposed between the bypass pipe 32a and the branch pipe 31b of the discharge pipe 31 and between the bypass pipe 32b and the branch pipe 31c.
【００３７】また上記圧縮気筒＃４の吐出口ｂは吐出管
３１ｄを介してケーシング３の壁面に形成された圧縮ガ
ス供給口３０ｆに接続されている。なお、３９は上記圧
縮ガス供給口３０ｆと車両等のガス燃料タンクとを接続
する充填ホースであり、３９ａは上記充填ホース３９を
車両側のガス燃料タンクのカプラに接続するカプラソケ
ット、３９ｂは緊急時にガス充填装置側と車両側とを分
離する緊急時離脱カプラである。The discharge port b of the compressed cylinder # 4 is connected to a compressed gas supply port 30f formed on the wall of the casing 3 via a discharge pipe 31d. Reference numeral 39 denotes a filling hose for connecting the compressed gas supply port 30f to a gas fuel tank of a vehicle or the like, reference numeral 39a denotes a coupler socket for connecting the filling hose 39 to a coupler of the gas fuel tank on the vehicle side, and reference numeral 39b denotes an emergency socket. An emergency disconnecting coupler that sometimes separates the gas filling device side from the vehicle side.
【００３８】また上記吐出管３１の枝管３１ａ〜バイパ
ス管３２ａ間部分、枝管３１ｂ〜バイパス管３２ｂ間部
分、枝管３１ｃ〜下流側部分には上記ガス冷却器６の熱
交換部６ａ，６ｂ，６ｃとの間で熱交換する熱交換部３
１ａ′，３１ｂ′，３１ｃ′が形成されており、また上
記吐出管３１ｄの途中には上記ガス冷却器６の熱交換部
６ｄとの間で熱交換する熱交換部３１ｄ′が形成されて
いる。The heat exchangers 6a and 6b of the gas cooler 6 are provided at a portion between the branch pipe 31a and the bypass pipe 32a, a portion between the branch pipe 31b and the bypass pipe 32b, and a portion between the branch pipe 31c and the downstream side of the discharge pipe 31. Exchanging section 3 for exchanging heat between the heat exchangers 6 and 6c
1a ', 31b' and 31c 'are formed, and a heat exchange section 31d' for exchanging heat with the heat exchange section 6d of the gas cooler 6 is formed in the middle of the discharge pipe 31d. .
【００３９】また上記圧縮気筒＃２，＃３，及び＃４の
吸込口ａ側、及び圧縮気筒＃４の吐出口ｂ側はリリーフ
管３３を介して上記ブローバイタンク２３に接続されて
おり、該各リリーフ管３３の途中には管内圧力を所定値
以下に保持するためのリリーフ弁３４が配設されてい
る。The suction ports a of the compression cylinders # 2, # 3, and # 4 and the discharge port b of the compression cylinder # 4 are connected to the blow-by tank 23 via a relief pipe 33. In the middle of each relief pipe 33, a relief valve 34 for keeping the pressure in the pipe below a predetermined value is provided.
【００４０】このようにガス導入口２２ａと圧縮機５の
吸込口との間にチャンバー（ブローバイタンク２３）を
設け、各圧縮気筒間の吐出管とブローバイタンクとをリ
リーフ弁を介して連結したので、仮に非充填状態（車両
側ガス燃料タンクに接続されていない状態）でエンジン
が誤作動により回転した場合でも、滞留するガスの圧力
が過大になることを防止でき、またガス洩れの可能性を
低下できる。なお、この場合には、非充填状態を検知
し、エンジン４を失火させる、ガス流量制御弁１６を全
閉する、あるいはリリーフ弁３４を全開する等の処置を
とるように構成することが望ましい。As described above, the chamber (blow-by tank 23) is provided between the gas inlet 22a and the suction port of the compressor 5, and the discharge pipe between the compression cylinders and the blow-by tank are connected via the relief valve. Even if the engine rotates due to erroneous operation in an unfilled state (a state in which it is not connected to the vehicle-side gas fuel tank), it is possible to prevent the pressure of the stagnant gas from becoming excessive, and to reduce the possibility of gas leakage. Can be lowered. In this case, it is preferable to detect the unfilled state and take measures such as causing the engine 4 to misfire, completely closing the gas flow control valve 16, or fully opening the relief valve 34.
【００４１】さらにまた上記吐出管３１ｄから圧縮ガス
供給口３０ｆまでの間には、圧力センサ３５，オイルキ
ャッチー３６及び所定容積を有する膨張室３７が配設さ
れている。上記オイルキャッチャー３６は、高圧の燃料
ガス中に混在する微細なミスト状あるいは微量の壁面流
となって流下する圧縮機５の潤滑用オイルを捕捉するた
めのものである。なお、捕捉されたオイルは、圧縮機５
の停止時に所定時間開閉弁３６ａが開くことでブローバ
イタンク２３に流下し、その後オイルタンク２３ａ内に
戻る。また２３ｂはオイルを圧縮機５に送る送油ポンプ
である。また上記膨張室３７と上記ブローバイタンク２
３とはブローダウン弁３７ａを介して連結されている。
このブローダウン弁３７ａはガス充填中は閉とされ、充
填終了時に開とされる。Further, a pressure sensor 35, an oil catch 36, and an expansion chamber 37 having a predetermined volume are provided between the discharge pipe 31d and the compressed gas supply port 30f. The oil catcher 36 is for catching lubricating oil of the compressor 5 flowing down as a fine mist or a small amount of wall flow mixed in the high-pressure fuel gas. The captured oil is supplied to the compressor 5
When the opening / closing valve 36a is opened for a predetermined time at the time of stoppage, it flows down to the blow-by tank 23, and then returns to the inside of the oil tank 23a. Reference numeral 23b denotes an oil feed pump that sends oil to the compressor 5. The expansion chamber 37 and the blow-by tank 2
3 is connected via a blowdown valve 37a.
The blowdown valve 37a is closed during gas filling and is opened at the end of filling.
【００４２】このように最終段の圧縮気筒＃４と圧縮ガ
ス供給口３０ｆとの間に、膨張室３７を配設し、該膨張
室３７と上記ブローバイタンク２３とをブローダウン弁
３７ａを介して連結したので、該膨張室３７が圧力蓄積
器として機能し、ガス充填動作の開始前に該部分に圧縮
ガスを貯留することにより、ガス充填時間を短縮でき
る。また膨張室３７ａが脈動防止機能を果たすことか
ら、騒音の発生を抑制でき、さらにまた非充填状態で圧
縮ガス出側の配管内圧力が異常に上昇するのを防止でき
る。なお、上記ブローバイタンク２３は、圧縮機５のク
ランクケース底部に一体形成することも可能である。As described above, the expansion chamber 37 is disposed between the last-stage compression cylinder # 4 and the compressed gas supply port 30f, and the expansion chamber 37 and the blow-by tank 23 are connected via the blow-down valve 37a. Because of the connection, the expansion chamber 37 functions as a pressure accumulator, and the compressed gas is stored in this portion before the gas filling operation is started, so that the gas filling time can be reduced. In addition, since the expansion chamber 37a performs a pulsation preventing function, generation of noise can be suppressed, and furthermore, it is possible to prevent the pressure in the pipe on the compressed gas outlet side from abnormally increasing in a non-filled state. The blow-by tank 23 can be formed integrally with the bottom of the crankcase of the compressor 5.
【００４３】本実施形態装置１では、例えば車両のガス
燃料タンクに燃料ガスを充填する場合、図３に示すよう
に各開閉バルブＶ１〜Ｖ６を開閉制御することにより圧
縮気筒＃１〜＃４をガス充填開始からの経過時間に基づ
いて圧縮段数が変化するように並列接続，直列接続に切
換て充填作業が行われる。具体的には、ガス充填作業の
開始からの経過時間に基づいて初期と、中期と、後期と
に分け、初期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大に設
定される。換言すれば並列接続される圧縮気筒数が大，
中，小に設定される。In the first embodiment, for example, when filling the gas fuel tank of the vehicle with fuel gas, the open / close valves V1 to V6 are controlled to open and close as shown in FIG. The filling operation is performed by switching between parallel connection and series connection so that the number of compression stages changes based on the elapsed time from the start of gas filling. More specifically, the number of compression stages in the initial, middle, and late stages is set to small, medium, and large based on the elapsed time from the start of the gas filling operation, and divided into the initial, middle, and late stages. In other words, the number of compression cylinders connected in parallel is large,
Set to medium, small.
【００４４】まず、充填初期においては、吸込管３０側
の開閉バルブＶ１，Ｖ２、及び吐出管３１側の開閉バル
ブＶ５，Ｖ６を開き、バイパス管３２ａ，３２ｂの開閉
バルブＶ３，Ｖ４を閉じて運転される。これにより圧縮
気筒＃１，＃２，及び＃３が並列接続されて一段目を構
成し、また該並列接続体に圧縮気筒＃４が二段目として
直列接続されたこととなる。このように充填初期におい
ては、圧縮段数は２段であり、一段目として並列接続さ
れる圧縮気筒数は３である。First, in the initial stage of filling, the operation is performed by opening and closing the open / close valves V1, V2 on the suction pipe 30 side and the open / close valves V5, V6 on the discharge pipe 31 side and closing the open / close valves V3, V4 on the bypass pipes 32a, 32b. Is done. Thus, the compression cylinders # 1, # 2, and # 3 are connected in parallel to form the first stage, and the compression cylinder # 4 is connected in series to the parallel connection as the second stage. Thus, in the initial stage of the filling, the number of compression stages is two, and the number of compression cylinders connected in parallel as the first stage is three.
【００４５】次に、充填中期においては、吸込管３０側
の開閉バルブＶ１、バイパス管３２ｂの開閉バルブＶ
４、及び吐出管３１側の開閉バルブＶ５を開き、吸込管
３０側の開閉バルブＶ２、バイパス管３２ａの開閉バル
ブＶ３、及び吐出管３１側の開閉バルブＶ６を閉じて運
転される。これにより圧縮気筒＃１，及び＃２が並列接
続されて一段目となり、また該並列接続体に圧縮気筒＃
３が二段目として、さらに圧縮気筒＃４が三段目として
直列接続される。このように充填中期においては、圧縮
段数は３段であり、一段目として並列接続される圧縮気
筒は２である。Next, in the middle stage of filling, the on-off valve V1 on the suction pipe 30 and the on-off valve V
4, the opening and closing valve V5 on the discharge pipe 31 side is opened, and the opening and closing valve V2 on the suction pipe 30 side, the opening and closing valve V3 on the bypass pipe 32a, and the opening and closing valve V6 on the discharge pipe 31 side are closed. As a result, the compression cylinders # 1 and # 2 are connected in parallel to become the first stage, and the compression cylinder #
The third stage is connected in series, and the compression cylinder # 4 is connected in series as the third stage. Thus, in the middle stage of charging, the number of compression stages is three, and the number of compression cylinders connected in parallel as the first stage is two.
【００４６】そして充填後期においては、バイパス管３
２ａ，３２ｂの開閉バルブＶ３，Ｖ４を開き、残り全て
の開閉バルブＶ１，Ｖ２，Ｖ５，Ｖ６を閉じて運転され
る。これにより全ての圧縮気筒＃１〜＃４が直列接続さ
れたこととなり、圧縮段数は４段であり、また一段目に
おいても並列接続されていない。In the later stage of filling, the bypass pipe 3
The operation is performed with the open / close valves V3 and V4 of 2a and 32b opened, and all the remaining open / close valves V1, V2, V5 and V6 closed. As a result, all the compression cylinders # 1 to # 4 are connected in series, the number of compression stages is four, and the first stage is not connected in parallel.
【００４７】ガス充填量は主に、（燃料ガス供給源の圧
力×一段目の時間当たりのガス吸引容積×充填時間）に
よって決定される。背圧として作用する二段目以降のガ
ス圧が低い充填初期においては圧縮気筒を駆動するのに
必要なトルクが小さくて済むので、同じエンジン４の出
力でもって複数の圧縮気筒を並列に接続して作動させる
ことが可能となる。The gas filling amount is mainly determined by (pressure of fuel gas supply source × gas suction volume per time of first stage × filling time). In the initial stage of charging, in which the gas pressure in the second and subsequent stages acting as a back pressure is low, the torque required to drive the compression cylinders can be small, so that a plurality of compression cylinders are connected in parallel with the same engine 4 output. It becomes possible to operate.
【００４８】本実施形態では、充填初期においては圧縮
気筒＃１〜３を並列接続してこれを一段目としたので、
単位時間当たりのガス吸引容積が全ての圧縮気筒を直列
接続した場合の概ね３倍となり、ガス充填量を大幅に増
加でき、また充填初期におけるガスの昇圧を早めること
ができる。In the present embodiment, the compression cylinders # 1 to # 3 are connected in parallel at the initial stage of charging, and this is the first stage.
The gas suction volume per unit time is approximately three times that in the case where all the compressed cylinders are connected in series, so that the gas filling amount can be greatly increased, and the gas pressure in the initial stage of filling can be accelerated.
【００４９】また充填中期，後期になるにつれて上記並
列接続を直列接続側に切り換えるようにしたので、二段
圧縮から三段圧縮，四段圧縮と多段圧縮になり、充填量
は減少するものの同じエンジン出力でもって充填圧力を
高めることができる。Since the parallel connection is switched to the series connection side in the middle and late stages of filling, the compression is reduced from two-stage compression to three-stage compression and four-stage compression to multi-stage compression. The output can increase the filling pressure.
【００５０】ここで上記第１実施形態では、ガス充填状
況を充填開始後の経過時間に基づいて初期，中期，後期
に分け、該ガス充填状況に基づいて、圧縮段数ひいては
ガス吸引容量を変化させるようにしたが、このガス充填
状況は、例えば圧力センサ３５で検出されたガス充填圧
力に基づいて、該圧力が高くなるにつれて初期，中期，
後期に分割しても良く、このようにして設定された充填
初期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大となるように
並列接続される圧縮気筒数を大，中，小に設定してもよ
い。このようにしたのが請求項４の発明である。またガ
ス充填圧力に基づいて、該圧力が高くなるにつれて初
期，中期，後期に分割し、このようにして設定された充
填初期，中期，後期のガス吸引容量が大，中，小となる
ように並列接続される圧縮気筒数を大，中，小に設定し
てもよい。このようにしたのが請求項９の発明である。In the first embodiment, the gas filling situation is divided into an initial stage, a middle stage, and a late stage based on the elapsed time after the start of the filling, and the number of compression stages and, consequently, the gas suction capacity are changed based on the gas filling situation. As described above, this gas filling condition is based on, for example, the gas filling pressure detected by the pressure sensor 35, and the initial, middle, and
The number of compression cylinders connected in parallel may be set to large, medium, and small so that the number of compression stages in the initial, middle, and late stages of filling set in this way is small, medium, and large. You may. This is the invention of claim 4. Further, based on the gas filling pressure, the gas is divided into the initial, middle and late stages as the pressure increases, so that the gas suction capacities of the initial, middle and late stages of filling thus set are large, medium and small. The number of compression cylinders connected in parallel may be set to large, medium, or small. This is the invention of claim 9.
【００５１】また上記ガス充填状況は、例えば圧縮機５
の吸込側又は吐出側にガス流量計を設置し、該流量計に
よって検知されたガス充填流量に基づいて、該ガス流量
が少なくなるにつれて初期，中期，後期に分割しても良
く、このようにして設定された充填初期，中期，後期の
圧縮段数が小，中，大となるように並列接続される圧縮
気筒数を大，中，小に設定してもよい。このようにした
のが請求項５の発明である。またこのようにして設定さ
れた充填初期，中期，後期のガス吸引容積が大，中，小
となるように並列接続される圧縮気筒数を大，中，小に
設定してもよい。このようにしたのが請求項１０の発明
である。The above-mentioned gas filling condition is determined, for example, by using the compressor 5
A gas flow meter may be installed on the suction side or the discharge side, and the gas flow rate may be divided into initial, middle, and late stages based on the gas filling flow rate detected by the flow meter as the gas flow rate decreases. The number of compression cylinders connected in parallel may be set to large, medium, and small so that the number of compression stages set at the initial, middle, and late stages of charging set to small, medium, and large. This is the invention of claim 5. Alternatively, the number of compression cylinders connected in parallel may be set to large, medium, and small so that the gas suction volumes set in the initial, middle, and late stages of filling thus set are large, medium, and small. This is the invention of claim 10.
【００５２】図４は請求項１１の発明にかかる第２実施
形態を説明するための図であり、図中図１と同一符号は
同一又は相当部分を示す。本実施形態は圧縮段数を三段
に固定した例である。FIG. 4 is a view for explaining a second embodiment according to the eleventh aspect of the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 1 denote the same or corresponding parts. This embodiment is an example in which the number of compression stages is fixed to three.
【００５３】圧縮気筒＃１，＃２を並列接続することに
より一段目の圧縮段が構成され、圧縮気筒＃３，＃４に
よりそれぞれ二段目，三段目の圧縮段が構成されてい
る。このように本第２実施形態では、２つの圧縮気筒を
並列接続して一段目を構成したので、単位時間当たりの
ガス吸引容積を増加でき、充填時間を短縮できる。The first compression stage is constituted by connecting the compression cylinders # 1 and # 2 in parallel, and the second and third compression stages are constituted by the compression cylinders # 3 and # 4, respectively. As described above, in the second embodiment, the first stage is configured by connecting the two compression cylinders in parallel, so that the gas suction volume per unit time can be increased and the charging time can be shortened.
【００５４】また上記各圧縮気筒の吸込側と吐出側とを
毛細管４０で連結することも可能である。なお、この場
合にはリリーフ管３３及びリリーフ弁３４は除去する。
このようにした場合には、ガス充填装置１を停止させて
いる時、各配管内に残留しているガスを低圧側に逃がす
ことが可能である。It is also possible to connect the suction side and the discharge side of each of the compression cylinders with a capillary tube 40. In this case, the relief pipe 33 and the relief valve 34 are removed.
In this case, when the gas filling device 1 is stopped, the gas remaining in each pipe can be released to the low pressure side.
【００５５】図５〜図７は上記ケーシング３から延びる
充填ホースの変形例を示す。この充填ホース６５の基端
部にはケーシング３の圧縮ガス供給口３０ｆに着脱可能
にかつ回転可能に接続されるケース側カプラ６７が装着
され、また先端部には車両等のガス燃料タンク側に着脱
可能に接続されるタンク側カプラ６６が装着されてい
る。FIGS. 5 to 7 show modified examples of the filling hose extending from the casing 3. A case-side coupler 67 detachably and rotatably connected to the compressed gas supply port 30f of the casing 3 is attached to a base end of the filling hose 65, and a tip end is connected to a gas fuel tank side of a vehicle or the like. A tank-side coupler 66 that is detachably connected is mounted.
【００５６】上記ケース側カプラ６７により非充填時に
は充填ホース６５をガス充填装置１から取り外し、別保
管することが可能である。またケース側カプラ６７の回
動により充填作業時における充填ホースの取り回しの自
由度が増し、特に車両側のガス燃料タンクの位置が車両
毎に変化しても充填ホースの取り回しに苦労することな
く直ちに充填開始可能である。The filling hose 65 can be detached from the gas filling device 1 and stored separately when the case is not filled by the case-side coupler 67. In addition, the rotation of the case-side coupler 67 increases the degree of freedom of handling of the filling hose at the time of filling operation. In particular, even if the position of the gas fuel tank on the vehicle side changes for each vehicle, the handling of the filling hose is immediately performed without difficulty. Filling can be started.
【００５７】なお、上記充填ホース６５を該ガス充填装
置１から着脱可能及び回転可能とした点は、燃料ガス供
給源と該ガス充填装置１とを接続するガス導入ホースの
構造についても適用可能である。特に非充填時のガス充
填装置の移動が容易となる。The point that the filling hose 65 is detachable and rotatable from the gas filling device 1 is applicable to the structure of the gas introduction hose connecting the fuel gas supply source and the gas filling device 1. is there. In particular, the movement of the gas filling device during non-filling becomes easy.
【００５８】また上記タンク側カプラ６６の近傍には流
量表示計６６ａ及び供給遮断スイッチ６６ｂが設けられ
ている。燃料ガスの充填に当たっては、上記タンク側カ
プラ６６を車両等のガス燃料タンク側の充填カプラに接
続し、上記スイッチ６６ｂをオンすることによりガス充
填を行うことができ、また手元の表示計６６ａによりガ
ス充填量を確認でき、ガス充填作業性を改善できる。ま
た表示計６６ａはガス充填量をエンジンで消費される燃
料ガスとは独立に計測するの検出精度が高まる。A flow indicator 66a and a supply cutoff switch 66b are provided near the tank-side coupler 66. When filling the fuel gas, the tank-side coupler 66 is connected to a gas-fuel tank-side filling coupler of a vehicle or the like, and the gas can be filled by turning on the switch 66b. The gas filling amount can be confirmed, and the gas filling workability can be improved. In addition, since the indicator 66a measures the gas filling amount independently of the fuel gas consumed by the engine, the detection accuracy is improved.
【図１】請求項１〜３，６〜８，１２の発明にかかる第
１実施形態のガス充填装置を説明するための配管系統図
である。FIG. 1 is a piping system diagram for explaining a gas filling device according to a first embodiment of the present invention according to the first to third, sixth to eighth, and twelfth aspects.
【図２】上記第１実施形態装置の各圧縮気筒同士の配管
接続状態を示す配管系統図である。FIG. 2 is a piping system diagram showing a piping connection state between compression cylinders of the first embodiment.
【図３】上記第１実施形態装置の開閉バルブの開閉状況
を示すための図である。FIG. 3 is a view showing an open / close state of an open / close valve of the device of the first embodiment.
【図４】請求項１１の発明にかかる第２実施形態のガス
充填装置を説明するための配管系統図である。FIG. 4 is a piping system diagram for explaining a gas filling device according to a second embodiment of the present invention.
【図５】上記各実施形態における充填ホースの変形例を
示す模式図である。FIG. 5 is a schematic diagram showing a modified example of the filling hose in each of the above embodiments.
【図６】上記変形例充填ホースの模式斜視図である。FIG. 6 is a schematic perspective view of the modified filling hose.
【図７】上記変形例充填ホースの模式図である。FIG. 7 is a schematic view of a filling hose according to the above modification.
１ ガス充填装置 ３ ケーシング ４ ガスエンジン ５ 圧縮機 １５ｂ 開閉弁 ２２ ガス導入管 ２２ａ ガス取入口 ２３ ブローバイタンク ３０ｆ ガス供給口 ３１ｄ 吐出管 ３４ リリーフ弁 ａ 吸込口 ｂ 吐出口 ＃１〜＃４ 圧縮気筒（圧縮部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Gas filling device 3 Casing 4 Gas engine 5 Compressor 15b On-off valve 22 Gas introduction pipe 22a Gas inlet 23 Blow-by tank 30f Gas supply port 31d Discharge pipe 34 Relief valve a Suction port b Discharge port # 1 to # 4 Compressed cylinder ( Compression section)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 猿田 雅己 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 Ｆターム(参考） 3E072 AA03 DA05 GA30 3H045 AA10 AA13 AA15 AA16 AA17 AA25 BA19 BA20 CA04 CA06 CA25 CA29 DA31 DA47 EA35 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Masami Saruta 2500 Shinkai, Iwata-shi, Shizuoka Prefecture Yamaha Motor Co., Ltd.F-term (reference) DA47 EA35
Claims (12)
をガス導入管により燃料ガス供給源に連結されるガス取
入口に接続し、吐出口をガス吐出管によりガス燃料タン
クに連結されるガス供給口に接続したガス充填装置にお
いて、上記複数の圧縮部を、ガス充填開始からの経過時
間，ガス充填圧力，ガス充填流量等のガス充填状況に基
づいて圧縮段数が変化するように並列接続又は直列接続
に切換可能に構成したことを特徴とするガス充填装置。1. A compressor having a plurality of compression sections, wherein a suction port is connected to a gas inlet connected to a fuel gas supply source by a gas introduction pipe, and a discharge port is connected to a gas fuel tank by a gas discharge pipe. In the gas filling device connected to the gas supply port, the plurality of compression units are connected in parallel so that the number of compression stages changes based on the gas filling status such as the time elapsed from the start of gas filling, gas filling pressure, gas filling flow rate, and the like. A gas filling device configured to be switchable between connection and series connection.
縮段数がガス充填終了時の圧縮段数より少なくなるよ
う、ガス充填開始時にはガス充填終了時より多くの圧縮
部が並列接続されていることを特徴とするガス充填装
置。2. The gas compressor according to claim 1, wherein more compression units are connected in parallel at the start of gas filling than at the end of gas filling so that the number of compression stages at the start of gas filling is smaller than the number of compression stages at the end of gas filling. A gas filling device characterized by the above-mentioned.
充填開始からの経過時間に基づいて初期，中期，後期に
分割され、初期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大に
設定され、並列接続される圧縮部数が大，中，小に設定
されていることを特徴とするガス充填装置。3. A gas filling state according to claim 2, wherein the number of compression stages in the initial, middle, and late stages is set to small, medium, and large based on the elapsed time from the start of gas filling. The number of compression units connected in parallel is set to large, medium and small.
充填圧力に基づいて初期，中期，後期に分割され、初
期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大に設定され、並
列接続される圧縮部数が大，中，小に設定されているこ
とを特徴とするガス充填装置。4. The gas filling state according to claim 2, wherein the number of compression stages in the initial, middle, and late stages is set to small, medium, and large based on the gas filling pressure, and the number of stages is set to small, medium, and large. A gas filling apparatus characterized in that the number of compression parts is set to large, medium, and small.
充填流量に基づいて初期，中期，後期に分割され、初
期，中期，後期の圧縮段数が小，中，大に設定され、並
列接続される圧縮部数が大，中，小に設定されているこ
とを特徴とするガス充填装置。5. The gas filling state according to claim 2, wherein the gas filling state is divided into an initial stage, a middle stage, and a late stage based on the gas filling flow rate, and the number of initial, middle, and late compression stages is set to small, medium, and large and connected in parallel. A gas filling apparatus characterized in that the number of compression parts is set to large, medium, and small.
をガス導入管により燃料ガス供給源に連結されるガス取
入口に接続し、吐出口をガス吐出管によりガス燃料タン
クに連結されるガス供給口に接続したガス充填装置にお
いて、上記複数の圧縮部を、ガス充填開始からの経過時
間，ガス充填圧力，ガス充填流量等のガス充填状況に基
づいて単位時間当たりのガス吸引容積が変化するように
並列接続又は直列接続に切換可能に構成したことを特徴
とするガス充填装置。6. A compressor having a plurality of compression sections, wherein a suction port is connected to a gas inlet connected to a fuel gas supply source by a gas introduction pipe, and a discharge port is connected to a gas fuel tank by a gas discharge pipe. In the gas filling device connected to the gas supply port, the plurality of compression units are connected to the gas suction volume per unit time based on the gas filling status such as the time elapsed from the start of gas filling, the gas filling pressure, and the gas filling flow rate. A gas filling device characterized in that it can be switched to parallel connection or series connection so as to change.
ス吸引容積がガス充填終了時のガス吸引容積より多くな
るよう、ガス充填開始時にはガス充填終了時より多くの
圧縮部が並列接続されていることを特徴とするガス充填
装置。7. A gas compressor according to claim 6, wherein more gas compression units are connected in parallel at the start of gas filling than at the end of gas filling so that the gas suction volume at the start of gas filling is larger than the gas suction volume at the end of gas filling. A gas filling device.
充填開始からの経過時間に基づいて初期，中期，後期に
分割され、初期，中期，後期のガス吸引容積が大，中，
小に設定され、並列接続される圧縮部数が大，中，小に
設定されていることを特徴とするガス充填装置。8. A gas filling state according to claim 7, wherein the gas filling state is divided into an initial, a middle, and a late period based on an elapsed time from the start of the gas filling, and the initial, middle, and late gas suction volumes are large, medium, and late.
A gas filling device, wherein the number of compression units set to small and the number of compression units connected in parallel is set to large, medium, and small.
充填圧力に基づいて初期，中期，後期に分割され、初
期，中期，後期のガス吸引容積が大，中，小に設定さ
れ、並列接続される圧縮部数が大，中，小に設定されて
いることを特徴とするガス充填装置。9. The gas filling status according to claim 7, wherein the gas filling state is divided into an initial, a middle, and a late period based on the gas filling pressure, and the initial, middle, and late gas suction volumes are set to large, medium, and small, and are connected in parallel. The number of compressed parts to be compressed is set to large, medium and small.
ス充填流量に基づいて初期，中期，後期に分割され、初
期，中期，後期のガス吸引容積が大，中，小に設定さ
れ、並列接続される圧縮部数が大，中，小に設定されて
いることを特徴とするガス充填装置。10. The gas filling state according to claim 7, wherein the gas filling state is divided into an initial, middle, and late period based on the gas filling flow rate, and the initial, middle, and late gas suction volumes are set to large, medium, and small, and are connected in parallel. The number of compressed parts to be compressed is set to large, medium and small.
口をガス導入管により燃料ガス供給源に連結されるガス
取入口に接続し、吐出口をガス吐出管によりガス燃料タ
ンクに連結されるガス供給口に接続したガス充填装置に
おいて、上記複数の圧縮部を複数の圧縮段をなすように
接続するとともに、一段目が二段目以降より多くの圧縮
部を並列接続して構成されていることを特徴とするガス
充填装置。11. A compressor having a plurality of compression sections, wherein a suction port is connected to a gas inlet connected to a fuel gas supply source by a gas introduction pipe, and a discharge port is connected to a gas fuel tank by a gas discharge pipe. In the gas filling device connected to the gas supply port, the plurality of compression units are connected to form a plurality of compression stages, and the first stage is configured by connecting more compression units in parallel from the second stage onward. A gas filling device.
部，及び吐出口を有する圧縮機と、該圧縮機を駆動する
ガスエンジンを収容し、ケーシングに燃料ガス供給源に
連結されるガス取入口、燃料タンクに連結されるガス供
給口を設け、上記ガス取入口と上記吸込口とをガス導入
管により連結し、上記吐出口と上記ガス供給口とをガス
吐出管により連結したガス充填装置において、上記ガス
導入管の途中に所定容積を有するブローバイタンクを設
け、該ブローバイタンクと上記ガス吐出管とを、該ガス
吐出管側の圧力がブローバイタンク側の圧力より所定値
以上大なる時に開くリリーフ弁を介して連結し、さらに
該ブローダウンタンクと上記ガスエンジンの燃料供給系
とを開閉弁を介して連結したことを特徴とするガス充填
装置。12. A compressor having a suction port, a plurality of compression sections, and a discharge port in a casing, and a gas engine for driving the compressor, wherein the casing is connected to a fuel gas supply source. A gas filling device having an inlet and a gas supply port connected to a fuel tank, connecting the gas inlet and the suction port with a gas introduction pipe, and connecting the discharge port and the gas supply port with a gas discharge pipe. In the above, a blow-by tank having a predetermined volume is provided in the middle of the gas introduction pipe, and the blow-by tank and the gas discharge pipe are opened when the pressure on the gas discharge pipe side is larger than the pressure on the blow-by tank side by a predetermined value or more. A gas filling device, wherein the gas filling device is connected via a relief valve, and the blowdown tank and the fuel supply system of the gas engine are connected via an on-off valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28397599A JP2001108195A (en) | 1999-10-05 | 1999-10-05 | Gas charging device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28397599A JP2001108195A (en) | 1999-10-05 | 1999-10-05 | Gas charging device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001108195A true JP2001108195A (en) | 2001-04-20 |
Family
ID=17672667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28397599A Withdrawn JP2001108195A (en) | 1999-10-05 | 1999-10-05 | Gas charging device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001108195A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007263245A (en) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Hitachi Plant Technologies Ltd | Hydrogen compressor system |
| US20150052927A1 (en) * | 2012-03-30 | 2015-02-26 | Daikin Industries, Ltd. | Refrigeration apparatus |
| JP2016183684A (en) * | 2015-03-25 | 2016-10-20 | Ｊｘエネルギー株式会社 | Hydrogen station |
| CN106870455A (en) * | 2017-04-22 | 2017-06-20 | 台州瑞晶机电有限公司 | Aerating method between a kind of large-flow compact type centrifugal compressor stage |
-
1999
- 1999-10-05 JP JP28397599A patent/JP2001108195A/en not_active Withdrawn
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| CN106870455B (en) * | 2017-04-22 | 2018-11-02 | 台州瑞晶机电有限公司 | Aerating method between a kind of large-flow compact type centrifugal compressor stage |
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