JP2001101460A - System for managing parking space for specified car - Google Patents

System for managing parking space for specified car

Info

Publication number
JP2001101460A
JP2001101460A JP27645799A JP27645799A JP2001101460A JP 2001101460 A JP2001101460 A JP 2001101460A JP 27645799 A JP27645799 A JP 27645799A JP 27645799 A JP27645799 A JP 27645799A JP 2001101460 A JP2001101460 A JP 2001101460A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
parking space
communication device
specific
specific vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP27645799A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3847035B2 (en
Inventor
Kazuo Mizuno
一男 水野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP27645799A priority Critical patent/JP3847035B2/en
Publication of JP2001101460A publication Critical patent/JP2001101460A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3847035B2 publication Critical patent/JP3847035B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a parking space managing system for opening or closing a parking space for a specified car so that only a specified vehicle can be parked in that parking space. SOLUTION: When a dedicated vehicle 2 enters a communication area, on- vehicle communication equipment 6 is started and, corresponding to a request from the side of fixed communication equipment 5, prescribed registered information is transmitted. When it is confirmed from this registered information that the relevant vehicle is a dedicated vehicle, a gate 3a is opened by the fixed communication equipment 5. When the dedicated vehicle 2 leaves a dedicated space 1, on the other hand, the relevant vehicle passes the communication area again, and hence communication is performed again at that time point. When it is judged from he registered information transmitted from the on-vehicle communication equipment that the relevant vehicle is identical with the vehicle which entered the dedicated space 1 before, the fixed communication equipment 5 judges that the dedicated vehicle 2 has left the dedicated space 1, and the gate is closed. Afterwards, the closing state of the gate is kept until another dedicated vehicle enters the communication area again.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、特定車用駐車スペ
ースに、特定車両のみの駐車を許容する管理システムに
関し、特に、無線通信を介して得られた車両情報に基づ
いて、該駐車スペースを開放又は閉塞する特定車用駐車
スペース管理システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a management system for permitting only a specific vehicle to be parked in a specific vehicle parking space, and more particularly to a management system for storing the parking space based on vehicle information obtained through wireless communication. The present invention relates to a parking space management system for a specific vehicle that is opened or closed.

【０００２】[0002]

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】一般
に、公共施設の駐車場あるいは民間駐車場には、身障者
保護の見地から、身障者専用駐車スペースが設けられて
いる。そして、その駐車スペースのほとんどは、身障者
の乗降の便宜のために、施設の近くに通常の駐車スペー
スよりも広いスペースで配置されている。2. Description of the Related Art Generally, a parking space for a disabled person is provided in a parking lot of a public facility or a private parking lot from the viewpoint of protection of the disabled person. In addition, most of the parking spaces are arranged near facilities and in a space larger than a normal parking space for convenience of getting on and off of a disabled person.

【０００３】しかしながら、特に駐車場内の混雑時等に
は、心ない健常者がこのような身障者専用の駐車スペー
スに堂々と駐車し、真の身障者が当該駐車スペースを利
用できないという事態が往々にして発生している。ま
た、このような問題は、当該身障者専用の駐車スペース
に限らず、契約車両あるいは緊急車両等、本来特定車両
のみの駐車が許容される駐車スペースについても同様に
発生する。[0003] However, especially when the parking lot is crowded or the like, it is often the case that unhealthy and healthy persons are parked in such a dedicated parking space exclusively for the disabled, and that the truly disabled cannot use the parking space. It has occurred. Such a problem also occurs not only in a parking space dedicated to the handicapped but also in a parking space in which only a specific vehicle such as a contract vehicle or an emergency vehicle is allowed to be parked.

【０００４】そこで、本発明は、特設された特定車用駐
車スペースに、特定車両のみが駐車可能となるように、
その駐車スペースを開放又は閉塞する駐車スペース管理
システムを提供することを目的とする。[0004] Therefore, the present invention has been developed so that only a specific vehicle can be parked in a specially provided parking space for a specific vehicle.
It is an object to provide a parking space management system that opens or closes the parking space.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記課題に鑑み、請求項
１に記載の発明は、特定車用駐車スペースに、特定者が
乗車した特定車両のみの駐車を許容するための特定車用
駐車スペース管理システム（以下、単に「管理システ
ム」と称する）を提供する。ここで、「特定者」の一例
としては、例えば上述した身障者が挙げられる。この場
合には、特定車用駐車スペースには、身障者が運転又は
同乗した特定車両のみの入場が許容される。あるいは、
「特定者」を予め定められた契約者としてもよく、この
場合は、契約者が運転又は同乗した特定車両のみが当該
駐車スペースに入場できることになる。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, an invention according to claim 1 is a parking space for a specific vehicle for permitting only a specific vehicle on which a specific person has boarded in a parking space for the specific vehicle. A management system (hereinafter, simply referred to as “management system”) is provided. Here, an example of the “specific person” includes, for example, the above-mentioned disabled person. In this case, entry into the specific vehicle parking space by only the specific vehicle that the disabled person drives or rides is allowed. Or,
The "specific person" may be a predetermined contractor, and in this case, only the specific vehicle that the contractor has driven or boarded can enter the parking space.

【０００６】具体的には、本管理システムは、特定車用
駐車スペースへの特定車両の侵入を許容するために開放
され、非特定車両の侵入を防止するために閉塞される駐
車スペース開閉手段と、特定車用駐車スペースに配備さ
れ、特定車両に搭載された車載通信装置との間で無線信
号を介して通信を行う固定通信装置と、上記駐車スペー
ス開閉手段の開閉を制御する駐車スペース開閉制御手段
とを備える。Specifically, the management system includes a parking space opening / closing means which is opened to allow a specific vehicle to enter a parking space for a specific vehicle, and is closed to prevent entry of a non-specific vehicle. A fixed communication device that is disposed in a specific vehicle parking space and communicates with a vehicle-mounted communication device mounted on the specific vehicle via a wireless signal, and a parking space opening / closing control that controls opening / closing of the parking space opening / closing means Means.

【０００７】上記駐車スペース開閉手段としては、例え
ば、駐車スペースの周囲（通常は前方）に配備され、車
両の侵入の許否に応じて上下することにより、駐車スペ
ースを開放又は閉塞するゲートと、このゲートを駆動す
るアクチュエータ等からなるものが考えられるが、この
ようなゲート形式のものでなく、車両の進入の許否に応
じて路面に沈降又は路面から突出することにより、駐車
スペースを開放又は閉塞する車止めのようなものでもよ
い。As the parking space opening / closing means, for example, a gate is provided around the parking space (usually in front of the parking space), and opens and closes the parking space by moving up and down depending on whether or not a vehicle is allowed to enter. It is conceivable that an actuator or the like that drives a gate is used.However, the parking space is opened or closed by sinking or protruding from the road surface depending on whether the vehicle is allowed to enter or not, instead of the gate type. It may be something like a car stop.

【０００８】そして、固定通信装置が、前記特定車用駐
車スペースに侵入しようとする車両が前記特定車両であ
る旨の情報を、前記車載通信装置から受信した場合に、
駐車スペース開閉制御手段は、前記駐車スペース開閉手
段を開放させ、特定車両の入場を許可する。一方、特定
車用駐車スペースに一旦入場した特定車両が、この駐車
スペースから出場した場合には、駐車スペース開閉制御
手段は、前記駐車スペース開閉手段を閉塞させ、非特定
車両の侵入を防止する。[0008] When the fixed communication device receives from the in-vehicle communication device information that the vehicle that is to enter the parking space for the specific vehicle is the specific vehicle,
The parking space opening / closing control means opens the parking space opening / closing means and permits entry of a specific vehicle. On the other hand, when a specific vehicle that has once entered the parking space for a specific vehicle exits from this parking space, the parking space opening / closing control means closes the parking space opening / closing means, thereby preventing invasion of non-specific vehicles.

【０００９】このように、本管理システムでは、固定通
信装置と車載通信装置との間でデータ通信が行われ、こ
の通信により特定車用駐車スペースに侵入しようとする
車両が、特定車両であることが確認された場合にのみ、
当該駐車スペースが開放される。また、当該駐車スペー
スから特定車両が出場したことが確認されると、当該駐
車スペースは自動的に閉塞される。このため、特定者以
外の者が、当該駐車スペースに自己の非特定車両を無断
で駐車するといった事態を回避することができる。ま
た、固定通信装置と車載通信装置との間の通信は、無線
を介して自動的に行われるため、特定者が特別な操作を
する必要もなく、管理システムが円滑に運用される。As described above, in this management system, data communication is performed between the fixed communication device and the on-vehicle communication device, and the vehicle that attempts to enter the specific vehicle parking space by this communication is a specific vehicle. Only if is confirmed,
The parking space is opened. When it is confirmed that the specific vehicle has entered from the parking space, the parking space is automatically closed. Therefore, it is possible to avoid a situation in which a person other than the specific person parks his or her non-specific vehicle in the parking space without permission. In addition, since the communication between the fixed communication device and the in-vehicle communication device is automatically performed via wireless communication, there is no need for a specific person to perform a special operation, and the management system operates smoothly.

【００１０】また、本管理システムは、請求項２に記載
のように、上記固定通信装置が通信用のアンテナを備
え、該アンテナの通信可能領域が特定車用駐車スペース
前方の予め定める領域に設定され、当該固定通信装置
が、特定車両がこの予め定める領域に位置したことを検
知したときに、車載通信装置との間で通信を行うものと
することができる。In the present management system, the fixed communication device includes an antenna for communication, and the communicable area of the antenna is set to a predetermined area in front of the specific car parking space. Then, when the fixed communication device detects that the specific vehicle is located in the predetermined area, the fixed communication device can perform communication with the in-vehicle communication device.

【００１１】すなわち、個々の特定車用駐車スペースの
前方には、例えば固定通信装置の発信源を中心とした扇
形の通信可能領域が設定され、固定通信装置からのパイ
ロット信号（起動信号）が所定の時間間隔で発信され
る。そして、この通信可能領域内でパイロット信号を受
け取った車両の車載通信装置からの応答により、当該車
両が特定車両であることが検知されると、固定通信装置
と車載通信装置との間でデータ通信が行われるのであ
る。In other words, in front of each specific car parking space, for example, a sector-shaped communicable area centered on the transmission source of the fixed communication device is set, and a pilot signal (activation signal) from the fixed communication device is predetermined. It is transmitted at the time interval of. Then, when it is detected from the in-vehicle communication device of the vehicle that has received the pilot signal in the communicable area that the vehicle is a specific vehicle, data communication is performed between the fixed communication device and the in-vehicle communication device. Is performed.

【００１２】具体的には、請求項３に記載のように、車
載通信装置と固定通信装置とが、特定者の個人情報を送
受信するシステムに適用されることを示すシステムＩＤ
をそれぞれ所有する。そして、上記予め定める領域に車
両が侵入すると、固定通信装置が当該車両に対してこの
システムＩＤを要求し、該車両からこのシステムＩＤが
送信されない場合には、該車両とのそれ以降の通信を実
施しないように構成することもできる。More specifically, a system ID indicating that the on-vehicle communication device and the fixed communication device are applied to a system for transmitting and receiving personal information of a specific person.
Own each. When the vehicle enters the predetermined area, the fixed communication device requests the system ID from the vehicle, and when the system ID is not transmitted from the vehicle, the communication with the vehicle is stopped. It is also possible to configure so as not to carry out.

【００１３】この場合、固定通信装置側で、車載通信装
置から送信されるシステムＩＤが確認されない限り、以
降の通信、すなわち、侵入車両を運転等する者の個人情
報が、特定者に該当するか否かの判断処理に必要なデー
タ通信等は行われない。このため、固定通信側での無用
な処理の実行による電力の消費等を回避することができ
る。また、車載通信装置側も、不必要な情報の送信によ
る電力の消費等を回避することができる。In this case, as long as the fixed communication device does not confirm the system ID transmitted from the on-vehicle communication device, the subsequent communication, that is, whether the personal information of the person driving the intruding vehicle, etc., corresponds to the specific person. Data communication or the like necessary for the determination process is not performed. For this reason, it is possible to avoid power consumption due to execution of useless processing on the fixed communication side. In addition, the vehicle-mounted communication device can also avoid power consumption due to unnecessary information transmission.

【００１４】また、請求項４に記載のように、上記車載
通信装置は、特定車両のナンバープレート及び特定車両
の車検証票の少なくとも一方の一部として設けることが
できる。このように構成すれば、車載通信装置が特別な
車載装置として車両スペースを占有することもなく、ま
た車両への据え付け位置等を考慮する必要もなく合理的
である。また、ナンバープレート等の発行及び管理は、
通常、政府の行政機関である陸運局が行っていることを
考慮すると、身障者等の特定者であることの情報の組込
みを、政府の公的認定の下に行うことができ、さらに、
例えば車両の識別コードと特定者の識別コードとを政府
の管理下におくこともできる。したがって、特定車両で
あることの情報にも公的な信頼性を持たせることができ
る。According to a fourth aspect of the present invention, the on-vehicle communication device can be provided as a part of at least one of a license plate of a specific vehicle and a vehicle verification card of the specific vehicle. With this configuration, the in-vehicle communication device does not occupy the vehicle space as a special in-vehicle device, and there is no need to consider the installation position and the like on the vehicle. In addition, issuance and management of license plates, etc.,
In consideration of what is normally done by the Land Transport Office, which is the administrative agency of the government, information on the identification of a person with a disability, etc. can be incorporated under the official recognition of the government.
For example, the identification code of the vehicle and the identification code of the specific person can be under the control of the government. Therefore, information about the specific vehicle can be given public reliability.

【００１５】また、政府行政機関等の便宜を考慮する
と、特定車両としての情報が随時書き換えられることが
好ましくない場合がある。この場合は、車両情報及び特
定者情報等を予め記憶領域に書き込んだ車載通信装置を
ナンバープレート等に組み込んだ状態でナンバープレー
トを発行するようにしてもよい。この場合、車載通信装
置は読み込み専用のものとして構成される。[0015] In consideration of the convenience of the government administration organization, it may not be preferable that the information on the specific vehicle is rewritten at any time. In this case, the license plate may be issued with the in-vehicle communication device in which the vehicle information and the specific person information and the like are previously written in the storage area incorporated in the license plate or the like. In this case, the in-vehicle communication device is configured as a read-only device.

【００１６】しかし、このような構成は、主として車両
の識別により特定車用駐車スペースを管理するための構
成であると言える。すなわち、当該車両を不正に利用す
れば、車両に乗車した者が特定者でない場合にも、特定
車用駐車スペースを容易に利用することができるとも考
えられる。このような観点からは、特定車両を車両の種
別により管理するのではなく、乗車する特定者自身をを
判別することにより管理する構成とすることも有効であ
る。However, such a configuration can be said to be a configuration for managing the parking space for a specific vehicle mainly by identifying the vehicle. That is, if the vehicle is used improperly, it is considered that the parking space for the specific vehicle can be easily used even when the person who got on the vehicle is not the specific person. From such a viewpoint, it is also effective to adopt a configuration in which a specific vehicle to be managed is managed by discriminating a specific person himself / herself, instead of managing the specific vehicle by the type of the vehicle.

【００１７】この具体的構成としては、請求項５に記載
のように、特定者が特定車両内に設けられた入力手段に
より、上記特定車両である旨の情報を入力することによ
り、該特定車両である旨の情報が車載通信装置から発信
可能となるものが考えられる。As a specific configuration of the present invention, a specific person inputs information indicating that the vehicle is the specific vehicle by an input means provided in the specific vehicle. It is conceivable that the information indicating that can be transmitted from the in-vehicle communication device.

【００１８】従って、この場合、特定者が入力手段を介
して特定車両である旨の情報を入力しない限り、たとえ
車載通信装置を搭載した車両であっても、特定車両とし
て認識されることはない。このため、これらの情報を入
力し得ない他人が、当該車両を悪用する等の問題は生じ
ない。Therefore, in this case, even if the vehicle is equipped with the on-vehicle communication device, it will not be recognized as the specific vehicle unless the specific person inputs information indicating that the vehicle is the specific vehicle via the input means. . Therefore, there is no problem that another person who cannot input such information abuses the vehicle.

【００１９】なお、当該入力手段は、請求項６に記載の
ように、特定者の登録された個人情報が書き込まれたＩ
Ｃカード装置として構成することができる。この場合
は、特定者が、自身が特定者であることを証明する登録
されたＩＣカードを、ＩＣカード読みとり装置に通すこ
とにより特定者情報を入力しない限り、特定車両として
は認識されないことになる。あるいは、このようなＩＣ
カード装置ではなく、キー入力装置からの入力により、
特定者情報を入力する構成としてもよい。この場合は、
予めパスワードを入力することにより、特定者情報の入
力が可能となるように構成してもよい。[0019] The input means may be an I-type in which the personal information registered for the specific person is written.
It can be configured as a C card device. In this case, the specific vehicle will not be recognized as a specific vehicle unless the specific person inputs specific person information by passing a registered IC card proving that he / she is a specific person through an IC card reading device. . Alternatively, such an IC
By input from key input device, not card device,
It is good also as composition which inputs specific person information. in this case,
You may be comprised so that specific person information may be input by inputting a password beforehand.

【００２０】また、本管理システムは、特定車用駐車ス
ペースへの非特定車両の侵入を防止するのが目的である
から、特定車両が特定車用駐車スペースに入場した際
に、当該特定車用駐車スペースを閉塞する必要はなく、
開放状態のままにしておいても何ら問題はない。従っ
て、特定車両が特定車用駐車スペース内にあるときに、
上記駐車スペース開閉手段をあえて閉塞する必要はな
い。しかし、特定車両が、特定車用駐車スペースから出
場する際には、当該スペースへのその後の非特定車両の
侵入を防止するために、駐車スペース開閉手段を閉塞す
る必要がある。Further, since the purpose of the present management system is to prevent the entry of a non-specific vehicle into the parking space for a specific vehicle, when the specific vehicle enters the parking space for a specific vehicle, the management system for the specific vehicle is used. No need to block parking spaces,
There is no problem with leaving it open. Therefore, when the specific vehicle is in the specific vehicle parking space,
It is not necessary to block the parking space opening / closing means. However, when the specific vehicle enters the specific vehicle parking space, it is necessary to close the parking space opening / closing means in order to prevent the subsequent entry of the non-specific vehicle into the space.

【００２１】そこで、請求項７記載の管理システムは、
特定車用駐車スペースに既に入場した特定車両の車両情
報と、その後上記予め定められた領域内に侵入した侵入
車両の車両情報とを照合する照合手段とを備える。そし
て、この照合手段により、当該特定車両の車両情報と侵
入車両の車両情報とが同一であるか否かが判断され、同
一であると判断された場合には、上記駐車スペース開閉
制御手段が上記駐車スペース開閉手段を閉塞するように
制御し、その後の前記特定車用駐車スペースへの非特定
車両の侵入を防止する。Therefore, a management system according to claim 7 is
The vehicle further includes a matching unit that matches vehicle information of a specific vehicle that has already entered the parking space for a specific vehicle with vehicle information of an intruding vehicle that has entered the predetermined area. Then, the collating means determines whether or not the vehicle information of the specific vehicle is the same as the vehicle information of the invading vehicle. If the vehicle information is determined to be the same, the parking space opening / closing control means determines The parking space opening / closing means is controlled so as to be closed, thereby preventing a non-specific vehicle from entering the parking space for the specific vehicle thereafter.

【００２２】ここでいう「特定車両の車両情報」とは、
特定車両が特定車用駐車スペースに入場した際に、固定
通信装置が車載通信装置から得た情報であり、例えば特
定車両のナンバープレート情報等が該当する。つまり、
固定通信装置は、特定車両が特定車用駐車スペースに入
場した後に、再度上記予め定める領域でこの特定車両の
車両情報を確認することで、当該特定車両が特定車用駐
車スペースから出場したと判断し、駐車スペース開閉手
段を閉塞するための制御信号を発生するのである。従っ
て、既に入場した特定車両が特定車用駐車スペースから
出場したことが検知されるまでは、駐車スペース開閉手
段は閉塞しない状態となる。そして、当該特定車両が特
定車用駐車スペースから出場すると、駐車スペース開閉
手段は閉塞され、その後の特定車両の入場までは開放さ
れない状態となる。このため、誤って非特定車両が特定
車用駐車スペースに侵入する等の問題は生じない。Here, the "vehicle information of a specific vehicle" means
The information obtained by the fixed communication device from the vehicle-mounted communication device when the specific vehicle enters the parking space for the specific vehicle, such as license plate information of the specific vehicle. That is,
The fixed communication device determines that the specific vehicle has entered the specific vehicle parking space by confirming the vehicle information of the specific vehicle again in the predetermined area after the specific vehicle enters the specific vehicle parking space. Then, a control signal for closing the parking space opening / closing means is generated. Therefore, the parking space opening / closing means is not closed until it is detected that the specific vehicle that has already entered has left the specific vehicle parking space. Then, when the specific vehicle enters from the specific vehicle parking space, the parking space opening / closing means is closed and is not opened until the specific vehicle enters thereafter. Therefore, there is no problem that the non-specific vehicle accidentally enters the specific-vehicle parking space.

【００２３】また、上記に述べた本管理システムの具体
的適用態様としては、請求項８に記載のように、特定車
用駐車スペースが、冒頭に記載した身障者用駐車スペー
スであり、上記特定車両である旨の情報が、身障者が車
両を運転又は同乗している旨の情報であるシステムとし
て適用することができる。As a specific application of the present management system described above, the parking space for a specific vehicle is the parking space for a disabled person described at the beginning, and the specific vehicle May be applied as a system in which the disabled person is driving or riding in a vehicle.

【００２４】このようにすれば、広く普及しつつある身
障者専用駐車スペースに、身障者が運転又は同乗した特
定車両を確実に駐車させることができ、身障者をいたわ
ることができる。換言すれば、駐車場内の混雑時等にお
いても、心ない健常者がこのような身障者用の駐車スペ
ースに堂々と駐車し、真の身障者が当該駐車スペースを
利用できないという事態を回避することができる。ま
た、当該管理システムを採用した施設側は、このような
特定車両が確実に駐車できることをＰＲすることによ
り、自身が「人に優しい施設」であることをアピールす
ることもできる。In this manner, the specific vehicle that the disabled person drives or rides can be securely parked in the widely-used parking space exclusively used for the disabled, and the disabled person can be treated. In other words, even during congestion in the parking lot, it is possible to avoid a situation in which a healthy person is parked in such a parking space for the disabled, and a true disabled person cannot use the parking space. . In addition, the facility that has adopted the management system can appeal that it is a “person-friendly facility” by publicizing that such a specific vehicle can be parked reliably.

【００２５】[0025]

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施例を図
面に基づいて説明する。本実施例は、本発明の特定車用
駐車スペース管理システム（単に「管理システム」と称
す）を身障者専用駐車スペース（単に「専用スペース」
と称す）の管理に適用したものであり、図１は当該管理
システムの概念図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the present embodiment, a parking space management system for a specific vehicle (hereinafter simply referred to as “management system”) of the present invention is used as a parking space exclusively for disabled persons (hereinafter simply referred to as “dedicated space”)
FIG. 1 is a conceptual diagram of the management system.

【００２６】図１に示すように、本実施例の管理システ
ムは、専用スペース１に身障者専用車両（単に「専用車
両」と称す）２のみを駐車させるシステムであり、専用
スペース１の前方領域にはゲート装置３が設けられてい
る。そして、この専用スペース１に侵入しようとする車
両が専用車両であることが確認された場合にゲート３ａ
を上げて車両の入場を可能とし（図１（ａ））、専用車
両であることが確認されない場合にはゲート３ａを下げ
たまま車両の進入を阻止するものである。この専用スペ
ース１に侵入しようとする車両が専用車両２であるか否
かの確認は、ゲート装置３に設置された固定通信装置５
と、専用車両２に搭載された車載通信装置６との間のデ
ータ通信処理により行われる。As shown in FIG. 1, the management system according to the present embodiment is a system for parking only a disabled vehicle 2 (hereinafter simply referred to as “dedicated vehicle”) 2 in a dedicated space 1. Is provided with a gate device 3. Then, when it is confirmed that the vehicle entering the dedicated space 1 is a dedicated vehicle, the gate 3a
Is raised to allow entry of the vehicle (FIG. 1 (a)), and when it is not confirmed that the vehicle is a dedicated vehicle, the vehicle is prevented from entering while the gate 3a is lowered. Whether or not the vehicle that intends to enter the dedicated space 1 is the dedicated vehicle 2 is checked by the fixed communication device 5 installed in the gate device 3.
And a data communication process between the vehicle and the in-vehicle communication device 6 mounted on the dedicated vehicle 2.

【００２７】固定通信装置５は、図１に示すように、ゲ
ート装置３の前部領域に配設され、そのアンテナ１１か
らは、専用車両２に搭載された車載通信装置６を起動す
るための起動用信号として、パイロット信号（例えば１
０個）が定期的に発信される。そして、専用車両２が固
定通信装置５との通信が可能な後述する通信エリア内に
入ったときに車載通信装置６を自動で起動させ、起動後
は、固定通信装置５側からの指令によって、例えば、後
述するシステムＩＤ、車両ナンバープレート情報、身障
者登録情報等を車載通信装置６側から送信させるといっ
た、駐車スペースの管理に必要な所定の通信を行なう。As shown in FIG. 1, the fixed communication device 5 is provided in the front area of the gate device 3 and its antenna 11 activates the on-vehicle communication device 6 mounted on the dedicated vehicle 2. A pilot signal (for example, 1
0) are transmitted periodically. Then, when the dedicated vehicle 2 enters a communication area, which will be described later, in which communication with the fixed communication device 5 is possible, the in-vehicle communication device 6 is automatically activated. For example, predetermined communication necessary for managing a parking space, such as transmitting a system ID, vehicle license plate information, and disabled person registration information, which will be described later, from the vehicle-mounted communication device 6 is performed.

【００２８】一方、車載通信装置６は、図１及び図２に
示すように、車両の前方のナンバープレート１０の一部
として設けられている。すなわち、当該車載通信装置６
は、例えば通信用の回路が配置された基板上面に金属板
状のアンテナを配置し、これらを樹脂製の薄板状の筐体
に収納して構成され、車両のナンバープレート１０に設
けられた透孔１０ａに嵌合固定されている。なお、身障
者専用車両であることを視覚的に認識させるために、車
載通信装置６の前面に身障者マーク６ａを付してもよ
い。On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 2, the on-vehicle communication device 6 is provided as a part of a license plate 10 in front of the vehicle. That is, the in-vehicle communication device 6
For example, a metal plate-shaped antenna is arranged on the upper surface of a board on which a communication circuit is arranged, and these antennas are housed in a thin plate-shaped housing made of resin. It is fitted and fixed in the hole 10a. Note that a handicapped person's mark 6a may be provided on the front of the vehicle-mounted communication device 6 to visually recognize that the vehicle is dedicated to a handicapped person.

【００２９】そして、車載通信装置６の通信回路を構成
する図示しない記憶装置には、図３に示す電波モジュー
ル登録情報が記憶されている。この電波モジュール登録
情報とは、固定通信装置５との通信の際に車載通信装置
６から送信される専用車両２の登録情報であり、例えば
車両ナンバーを示すナンバープレート情報や搭乗者の個
人情報等が書き込まれている。例えば、図３に示すよう
に、個人情報として身障者である旨の識別が可能となる
ように、送信用データの所定のビットを、身障者である
場合に「１」とし、健常者である場合に「０」として記
憶することができる。この場合、本管理システムは、固
定通信装置５が車載通信装置６から送信された電波モジ
ュール登録情報を識別し、上記所定のビットが「１」で
あることを確認した場合にのみ、ゲート３ａを開放する
ことになる。なお、個人情報としては、このような身障
者登録情報のみならず、種々の情報を登録できることは
いうまでもない。The storage module (not shown) constituting the communication circuit of the vehicle-mounted communication device 6 stores the radio module registration information shown in FIG. The radio wave module registration information is registration information of the dedicated vehicle 2 transmitted from the vehicle-mounted communication device 6 at the time of communication with the fixed communication device 5, such as license plate information indicating a vehicle number, personal information of a passenger, and the like. Is written. For example, as shown in FIG. 3, a predetermined bit of the transmission data is set to "1" when the person is disabled, and when the person is healthy, so that the personal information can be identified as a disabled person. It can be stored as “0”. In this case, the management system sets the gate 3a only when the fixed communication device 5 identifies the radio wave module registration information transmitted from the in-vehicle communication device 6 and confirms that the predetermined bit is “1”. It will be open. It goes without saying that not only such disabled person registration information but also various information can be registered as personal information.

【００３０】次に、本管理システムを構成する固定通信
装置５及び車載通信装置６の構成について図４に基づい
て説明する。図４（ａ）は固定通信装置５の構成を表す
ブロック図であり、図４（ｂ）は車載通信装置６の構成
を表わすブロック図である。上述のような通信を行なう
ために、固定通信装置５側には、図４（ａ）に示すよう
に、通信用のアンテナ１１と、このアンテナ１１を介し
て車載通信装置６との間でデータ通信を行なうためのデ
ータ送／受信部１２と、このデータ送／受信部１２を制
御して専用スペース１を管理するための所定のデータを
送受信させる通信制御部１３とが備えられ、更に、この
通信制御部１３からの指令により、専用スペース１前方
のゲート３ａの開閉を駆動するアクチュエータ等のゲー
ト駆動手段１４が接続されている。Next, the configurations of the fixed communication device 5 and the on-vehicle communication device 6 that constitute the management system will be described with reference to FIG. FIG. 4A is a block diagram illustrating a configuration of the fixed communication device 5, and FIG. 4B is a block diagram illustrating a configuration of the in-vehicle communication device 6. In order to perform the above-described communication, the fixed communication device 5 has a data communication between an antenna 11 for communication and the communication device 6 mounted on the vehicle via the antenna 11 as shown in FIG. A data transmission / reception unit 12 for performing communication and a communication control unit 13 for controlling the data transmission / reception unit 12 to transmit and receive predetermined data for managing the dedicated space 1 are provided. A gate driving means 14 such as an actuator for driving opening and closing of the gate 3a in front of the dedicated space 1 is connected according to a command from the communication control unit 13.

【００３１】一方、専用車両２に搭載された車載通信装
置６側には、図４（ｂ）に示すように、通信用のアンテ
ナ２１と、一定の電源電圧を生成する電源部２２（車載
バッテリより供給される場合を含める）と、この電源部
２２から電源スイッチ２３を介して電源供給を受けるこ
とにより動作し、アンテナ２１を介して固定通信装置５
との間でデータ通信を行なうデータ送／受信部２４と、
同じく電源部２２から電源スイッチ２３を介して電源供
給を受けることにより動作し、データ送／受信部２４を
制御して所定のデータを送受信させる通信制御部２５
と、電源部２２から直接電源供給を受けることにより常
時動作し、アンテナ２１からの受信信号に基づき専用車
両２（つまり車載通信装置６）が固定通信装置５とのデ
ータ通信が可能な通信エリア内に入ったか否かを判断し
て、通信エリア内に入ったときに電源スイッチ２３をオ
ンして、データ送／受信部２４及び通信制御部２５を起
動させる起動判別部２６とが備えられている。On the other hand, as shown in FIG. 4B, a communication antenna 21 and a power supply unit 22 (vehicle battery) for generating a constant power supply voltage are provided on the side of the on-vehicle communication device 6 mounted on the dedicated vehicle 2. The operation is performed by receiving power from the power supply unit 22 via the power switch 23, and the fixed communication device 5 is connected via the antenna 21.
A data transmission / reception unit 24 for performing data communication with the
Similarly, the communication control unit 25 operates by receiving power supply from the power supply unit 22 via the power switch 23, and controls the data transmission / reception unit 24 to transmit and receive predetermined data.
And always operates by directly receiving power supply from the power supply unit 22, so that the dedicated vehicle 2 (that is, the vehicle-mounted communication device 6) can perform data communication with the fixed communication device 5 based on a reception signal from the antenna 21. A start determination unit 26 that determines whether or not the data has entered the communication area, turns on the power switch 23 when the vehicle enters the communication area, and starts the data transmission / reception unit 24 and the communication control unit 25. .

【００３２】ここで、固定通信装置５及び車載通信装置
６に設けられた通信制御部１３，２５は、夫々、ＣＰ
Ｕ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなる１チップのマイクロコン
ピュータにより構成されている。そして、固定通信装置
５側の通信制御部１３は、車載通信装置６との間のデー
タ通信を行なうだけでなく、所定時間（本実施例では１
０ｍsec.）毎に、一定時間（本実施例では１ｍsec.）の
間、１０ｋＨｚ（１周期：０．１ｍsec.）のパルス信号
をデータ送／受信部１２に出力することにより、データ
送／受信部１２から、アンテナ１１を介して、このパル
ス信号に対応した発信信号を発信させる。つまり、固定
通信装置５側のアンテナ１１からは、通信制御部１３の
制御動作によって、１０ｍsec.毎に、１ｍsec.間、０．
０５ｍsec.の間隔で合計１０回送信電波が発信されるの
である。そして、この発信電波が、車載通信装置６の内
部回路（つまりデータ送／受信部２４及び通信制御部２
５）を起動させるためのパイロット信号（つまり起動用
信号）となる。また、固定通信装置５と車載通信装置６
との間では、データ通信のための信号も送受信される
が、この信号は、１００ｋＨｚの送信クロックに同期し
て生成されるシリアルデータにより変調されるため、パ
イロット信号に比べて高速に変化する。Here, the communication control units 13 and 25 provided in the fixed communication device 5 and the on-vehicle communication device 6, respectively,
It is constituted by a one-chip microcomputer composed of U, ROM, RAM and the like. Then, the communication control unit 13 of the fixed communication device 5 not only performs data communication with the in-vehicle communication device 6 but also performs a predetermined time (1 in this embodiment).
0 msec.), A pulse signal of 10 kHz (one cycle: 0.1 msec.) Is output to the data transmission / reception unit 12 for a fixed time (1 msec. In the present embodiment), so that the data transmission / reception unit From 12, a transmission signal corresponding to this pulse signal is transmitted via the antenna 11. In other words, from the antenna 11 on the fixed communication device 5 side, the control operation of the communication control unit 13 causes 0.
A total of 10 transmission radio waves are transmitted at an interval of 05 msec. Then, the transmitted radio wave is transmitted to an internal circuit of the in-vehicle communication device 6 (that is, the data transmission / reception unit 24 and the communication control unit 2).
5) is used as a pilot signal for starting (i.e., a starting signal). The fixed communication device 5 and the in-vehicle communication device 6
A signal for data communication is also transmitted and received between, and this signal is modulated by serial data generated in synchronization with a transmission clock of 100 kHz, and therefore changes faster than a pilot signal.

【００３３】一方、車載通信装置６側では、起動判別部
２６が、固定通信装置５側から上記のように送信されて
くるパイロット信号を受信して、当該車載通信装置６が
固定通信装置５との通信が可能な通信エリアに入ったと
判断したときに、電源スイッチ２３をオンして、通信制
御部２５及びデータ送／受信部２４に電源電圧を供給し
て、その動作を開始させる。On the other hand, on the vehicle-mounted communication device 6 side, the activation determining unit 26 receives the pilot signal transmitted from the fixed communication device 5 side as described above, and the vehicle-mounted communication device 6 When it is determined that the user has entered the communication area where the communication can be performed, the power switch 23 is turned on to supply the power supply voltage to the communication control unit 25 and the data transmission / reception unit 24 to start the operation.

【００３４】次に、専用スペース１の具体的管理方法に
ついて、図５に沿って説明する。図５において、２点鎖
線で示した領域が固定通信装置５と車載通信装置６との
通信エリアであり、専用スペース１の右前方に設置され
た固定通信装置５のアンテナ１１を中心とした所定の扇
形領域が当該通信エリアとして設定されている。Next, a specific management method of the exclusive space 1 will be described with reference to FIG. In FIG. 5, a region indicated by a two-dot chain line is a communication area between the fixed communication device 5 and the on-vehicle communication device 6, and a predetermined area centered on the antenna 11 of the fixed communication device 5 installed on the right front of the dedicated space 1. Are set as the communication areas.

【００３５】この通信エリア内においては、固定通信装
置５側のアンテナ１１から上述したパイロット信号が発
信されている。そして、専用車両２が通信エリアに侵入
すると車載通信装置６が起動され、当該車載通信装置６
は固定通信装置５側からの要求に応じて所定の電波モジ
ュール登録情報を送信する（図５（ａ））。In this communication area, the above-mentioned pilot signal is transmitted from the antenna 11 on the fixed communication device 5 side. When the dedicated vehicle 2 enters the communication area, the in-vehicle communication device 6 is activated, and the in-vehicle communication device 6 is activated.
Transmits predetermined radio wave module registration information in response to a request from the fixed communication device 5 (FIG. 5A).

【００３６】そして、固定通信装置５は、この電波モジ
ュール登録情報から当該車両が専用車両２であることを
確認すると、ゲート駆動手段１４を駆動してゲート３ａ
を開放させる。こうして、専用車両２が専用スペース１
に入場し駐車することが可能となる（図５（ｂ）、
（ｃ））。When the fixed communication device 5 confirms that the vehicle is the dedicated vehicle 2 from the radio module registration information, the fixed communication device 5 drives the gate driving means 14 to drive the gate 3a.
Release. In this way, the dedicated vehicle 2 becomes the dedicated space 1
It is possible to enter and park (see FIG. 5B,
(C)).

【００３７】一方、専用車両２が専用スペース１から出
場するときは、上記と逆の手順で駐車スペースの管理が
行われる。すなわち、専用車両２が専用スペース１に駐
車している間は、ゲートは開放された状態のままである
が（図５（ｃ）参照）、専用車両２が専用スペース１か
ら出場する際には、当該車両が再び通信エリアを通過す
るため、この時点で再び車載通信装置６と固定通信装置
５との間で通信が行われる。そして、車載通信装置６か
ら送信された電波モジュール登録情報により、通信エリ
アを通過する車両が、先程専用スペース１に入場した車
両と同一であると判断されると、固定通信装置５は専用
車両２が専用スペース１から出場したと判断する。固定
通信装置５は、このように判断するとゲート駆動手段に
ゲートを閉塞する旨の指令を発信し、ゲートが閉塞され
る（図５（ａ）参照）。これ以降は、再び別の専用車両
が通信エリアに侵入するまで、ゲートの閉塞された状態
が保持される。On the other hand, when the special vehicle 2 enters from the special space 1, the management of the parking space is performed in the reverse procedure. That is, while the dedicated vehicle 2 is parked in the dedicated space 1, the gate remains open (see FIG. 5C). Since the vehicle again passes through the communication area, communication between the vehicle-mounted communication device 6 and the fixed communication device 5 is performed again at this time. When it is determined from the radio module registration information transmitted from the on-vehicle communication device 6 that the vehicle passing through the communication area is the same as the vehicle that has just entered the dedicated space 1, the fixed communication device 5 sets the dedicated vehicle 2 Is determined to have entered from dedicated space 1. When the fixed communication device 5 makes such a determination, the fixed communication device 5 sends a command to the gate driving means to close the gate, and the gate is closed (see FIG. 5A). Thereafter, the gate is kept closed until another dedicated vehicle enters the communication area again.

【００３８】次に、固定通信装置５及び車載通信装置６
の通信制御部によって実行される専用スペース１の管理
処理について、図６に示すフローチャートに沿って詳細
に説明する。まず、所定の通信エリアにおいて、固定通
信装置５から発信されたパイロット信号を受けて車載通
信装置６が起動すると（Ｓ１１０、Ｓ３１０）、車載通
信装置６は、固定通信装置５に対し、自身が本管理シス
テムの利用者であるを示すシステムＩＤを送信する（Ｓ
３２０）。固定通信装置５はこのシステムＩＤを受信し
たか否かを判断し（Ｓ１２０）、当該システムＩＤを受
信したと判断しない場合には（Ｓ１２０：ＮＯ）、当該
通信を中断し車載通信装置６との以降の通信を行わな
い。これは、固定通信装置５側での無用な処理の実行に
よる電力の消費、及び、車載通信装置６側での不必要な
情報の送信による電力の消費等を回避するためである。Next, the fixed communication device 5 and the on-vehicle communication device 6
The management process of the exclusive space 1 executed by the communication control unit will be described in detail with reference to the flowchart shown in FIG. First, in a predetermined communication area, when the in-vehicle communication device 6 starts up in response to a pilot signal transmitted from the fixed communication device 5 (S110, S310), the in-vehicle communication device 6 transmits itself to the fixed communication device 5, The system ID indicating the user of the management system is transmitted (S
320). The fixed communication device 5 determines whether or not this system ID has been received (S120). If it is not determined that the system ID has been received (S120: NO), the communication is interrupted and the communication with the vehicle-mounted communication device 6 is interrupted. No further communication is performed. This is to avoid power consumption due to the execution of useless processing on the fixed communication device 5 side and power consumption due to unnecessary information transmission on the vehicle-mounted communication device 6 side.

【００３９】Ｓ１２０において、当該システムＩＤが受
信されたと判断された場合には（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、
固定通信装置５はこのシステムＩＤの認証を行う（Ｓ１
３０）。そして、当該システムＩＤの認証が行われた場
合には（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、固定通信装置５は車載通
信装置６に対して電波モジュール登録情報、すなわち、
車両のナンバープレート情報及び身障者登録情報を要求
する（Ｓ１５０）。車載通信装置６は、この要求に応
じ、自身の電波モジュール登録情報を固定通信装置５に
送信する（Ｓ３３０）。If it is determined in S120 that the system ID has been received (S120: YES),
The fixed communication device 5 authenticates the system ID (S1).
30). When the authentication of the system ID is performed (S140: YES), the fixed communication device 5 transmits the radio wave module registration information to the on-vehicle communication device 6, that is,
Request license plate information and disabled person registration information of the vehicle (S150). In response to this request, the in-vehicle communication device 6 transmits its own radio module registration information to the fixed communication device 5 (S330).

【００４０】そして、固定通信装置５は、この電波モジ
ュール登録情報を受信したか否かを判断し（Ｓ１６
０）、受信したと判断すると（Ｓ１６０：ＹＥＳ）、当
該登録情報の認証が行われる（Ｓ１７０）。この認証で
は、電波モジュール登録情報に書き込まれた情報の中
に、身障者である旨の情報が書き込まれているか否かが
判断される（Ｓ１８０）。そして、身障者である旨の情
報が書き込まれていると判断された場合には（Ｓ１８
０：ＹＥＳ）、前回入場した専用車両の登録情報が残っ
ているか否か（つまり、現在専用スペース１に別の専用
車両が駐車中か否か）が判断され（Ｓ１９０）、登録情
報が残っていないと判断されると（Ｓ１９０：ＮＯ）、
次回のＳ１９０における判断のため、今回の電波モジュ
ール登録情報を所定の記憶領域に格納した上でゲート駆
動手段１４に駆動指令を出し、ゲート３ａを開放させる
（Ｓ２００、Ｓ２１０）。こうして、専用車両２の専用
スペース１への入場・駐車が可能となる。Then, the fixed communication device 5 determines whether or not the radio wave module registration information has been received (S16).
0), when it is determined that the information has been received (S160: YES), authentication of the registration information is performed (S170). In this authentication, it is determined whether or not information indicating that the person is a handicapped is written in the information written in the radio wave module registration information (S180). If it is determined that the information indicating that the person is handicapped is written (S18
0: YES), it is determined whether or not the registration information of the previously entered dedicated vehicle remains (that is, whether or not another dedicated vehicle is currently parked in the dedicated space 1) (S190), and the registration information remains. If it is determined that there is not (S190: NO),
For the next determination in S190, the current radio module registration information is stored in a predetermined storage area, and then a drive command is issued to the gate drive means 14 to open the gate 3a (S200, S210). In this way, the entry and parking of the dedicated vehicle 2 into the dedicated space 1 becomes possible.

【００４１】一方、Ｓ１９０において、登録情報が残っ
ていると判断されると（Ｓ１９０：ＹＥＳ）、固定通信
装置５は所定の記憶領域に格納された当該登録情報を読
み出し、今回の電波モジュール登録情報との照合を行う
（Ｓ２２０）。そして、照合する両登録情報が一致する
か否か（つまり、同一車両のものであるか否か）が判断
され（Ｓ２３０）、一致したと判断されると（Ｓ２３
０：ＹＥＳ）、先程入場した専用車両２の出場であると
判断され、ゲート駆動手段１４に駆動指令を出しゲート
３ａを閉塞する（Ｓ２４０）。On the other hand, if it is determined in S190 that the registration information remains (S190: YES), the fixed communication device 5 reads the registration information stored in the predetermined storage area, and reads the current radio module registration information. Is collated (S220). Then, it is determined whether or not both pieces of registration information to be compared match (that is, whether or not the information belongs to the same vehicle) (S230), and if it is determined that they match (S23).
0: YES), it is determined that the entry is for the dedicated vehicle 2 that has just entered, and a drive command is issued to the gate drive means 14 to close the gate 3a (S240).

【００４２】上記Ｓ２２０、Ｓ２３０の照合では、今回
通信エリアに侵入した専用車両２が、先程専用スペース
１に入場した専用車両であるのか又は別の専用車両であ
るのかを判断している。これは、専用車両が既に専用ス
ペース１に駐車している状態において、別の専用車両が
通信エリアを通過したことにより、ゲート３ａが開閉さ
れるのを防止するためである。In the collation in S220 and S230, it is determined whether the dedicated vehicle 2 that has entered the communication area this time is the dedicated vehicle that has just entered the dedicated space 1 or another dedicated vehicle. This is to prevent the gate 3a from being opened and closed due to another dedicated vehicle passing through the communication area when the dedicated vehicle is already parked in the dedicated space 1.

【００４３】そして、ゲートが閉塞された後、次回のＳ
１９０の判断のために、所定の記憶領域に格納された専
用車両の登録情報を消去する（Ｓ２５０）。以上の一連
の動作により実行される本実施例の管理システムによれ
ば、専用スペース１に侵入しようとする車両が、専用車
両２であることが確認された場合にのみ、当該専用スペ
ース１が自動的に開放される。また、当該専用スペース
１から専用車両２が出場したことが確認されると、当該
専用スペース１は自動的に閉塞される。このため、心な
い健常者がこのような身障者用の駐車スペースに堂々と
駐車し、真の身障者が当該駐車スペースを利用できない
という事態を回避することができる。また、固定通信装
置５と車載通信装置６との間の通信は、無線通信を介し
て自動的に行われるため、身障者が特別な操作をする必
要もなく、管理システムが円滑に運用される。After the gate is closed, the next S
For the determination of 190, the registration information of the dedicated vehicle stored in the predetermined storage area is deleted (S250). According to the management system of the present embodiment executed by the above series of operations, the dedicated space 1 is automatically activated only when it is confirmed that the vehicle entering the dedicated space 1 is the dedicated vehicle 2. Is open to the public. When it is confirmed that the dedicated vehicle 2 has entered from the dedicated space 1, the dedicated space 1 is automatically closed. For this reason, it is possible to avoid a situation in which a healthy person is imposingly parked in such a parking space for the disabled, and a true disabled person cannot use the parking space. In addition, since the communication between the fixed communication device 5 and the on-vehicle communication device 6 is automatically performed via wireless communication, there is no need for a disabled person to perform a special operation, and the management system operates smoothly.

【００４４】なお、本実施例において、ゲート駆動手段
１４及びゲート装置３（ゲート３ａ）が駐車スペース開
閉手段に該当し、固定通信装置５に設けられた通信制御
部が駐車スペース開閉制御手段及び照合手段に該当す
る。そして、当該通信制御部が実行する処理の内、図６
のフローチャートに示したＳ２１０及びＳ２４０の処理
が駐車スペース開閉制御手段としての処理に該当し、Ｓ
２２０及びＳ２３０の処理が照合手段としての処理に該
当する。In this embodiment, the gate driving means 14 and the gate device 3 (gate 3a) correspond to the parking space opening / closing means, and the communication control section provided in the fixed communication device 5 comprises the parking space opening / closing control means and the collation. Corresponds to means. Then, of the processing executed by the communication control unit, FIG.
The processing of S210 and S240 shown in the flowchart of FIG.
The processing of 220 and S230 corresponds to the processing as the matching means.

【００４５】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明の実施の形態は、上記実施例に何ら限定され
ることなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形
態をとり得ることはいうまでもない。例えば、上記実施
例においては、車載通信装置６を、前方のナンバープレ
ート１０の一部として構成する態様を示したが、後方の
ナンバープレート１０の一部として構成してもよいこと
はもちろんである。また、車載通信装置６のアンテナに
厳格な指向性を付与した場合には、前方・後方の両方に
車載通信装置６を配設することもできる。この場合は、
専用スペース１に、専用車両２を前方からでも後方（バ
ック）からでも入場させることができるため便利であ
る。ただし、この場合は、専用車両２からの発信源が複
数となるため、専用車両２の専用スペース１への入出に
誤認が生じることが考えられる。これを避けるために
は、固定通信装置５が、専用車両２のどちら側の車載通
信装置６と通信するかを明確にできる構成とする必要が
ある。このためには、固定通信装置５側で受信する電波
の指向性をも厳格に設定する必要がある。また、この場
合は、車載通信装置６側で、指向性により固定通信装置
５からのパイロット信号を受け取り可能とする構成とす
れば、一方の車載通信装置６を起動させずに通信を行う
ことができ、省電力の観点から都合がよい。Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments of the present invention are not limited to the above-described embodiments, and may take various forms within the technical scope of the present invention. Needless to say. For example, in the above-described embodiment, the mode in which the in-vehicle communication device 6 is configured as a part of the front license plate 10 is described, but it is needless to say that the in-vehicle communication device 6 may be configured as a part of the rear license plate 10. . When strict directivity is given to the antenna of the in-vehicle communication device 6, the in-vehicle communication device 6 can be disposed both in front and rear. in this case,
This is convenient because the dedicated vehicle 2 can enter the dedicated space 1 from the front or the back (back). However, in this case, since there are a plurality of transmission sources from the dedicated vehicle 2, it is conceivable that erroneous recognition may occur when the dedicated vehicle 2 enters and exits the dedicated space 1. In order to avoid this, it is necessary that the fixed communication device 5 be configured to be able to clarify which side of the dedicated vehicle 2 communicates with the on-vehicle communication device 6. For this purpose, it is necessary to strictly set the directivity of radio waves received on the fixed communication device 5 side. In this case, if the in-vehicle communication device 6 is configured to be able to receive a pilot signal from the fixed communication device 5 by directivity, communication can be performed without activating one of the in-vehicle communication devices 6. Yes, it is convenient from the viewpoint of power saving.

【００４６】ただし、例えば車載通信装置６との複数回
の通信によりゲートを開閉するように構成すれば、この
ようなアンテナの指向性を考慮する必要はないと考えら
れる。また、図７に示すように、車検証票ステッカー３
０を電波モジュール化して車載通信装置６を構成しても
よい。この場合は、上記実施例における薄板状の筐体を
車検証票ステッカーとして構成することができる。この
場合も、ナンバープレート１０の一部として構成した上
記実施例と同様、車載通信装置６が特別な車載装置とし
て車両スペースを占有することもなく、また車両への据
え付け位置等を考慮する必要もなく合理的である。しか
も、車室内に配設されるため、車載通信装置６が風雨に
さらされることもなく、車載通信装置６の寿命が長くな
るという効果も得られる。However, if the gate is opened and closed by a plurality of communications with the vehicle-mounted communication device 6, for example, it is considered that it is not necessary to consider the directivity of such an antenna. In addition, as shown in FIG.
The in-vehicle communication device 6 may be configured by converting 0 into a radio wave module. In this case, the thin plate-shaped housing in the above embodiment can be configured as a car verification slip sticker. Also in this case, similarly to the above-described embodiment configured as a part of the license plate 10, the in-vehicle communication device 6 does not occupy the vehicle space as a special in-vehicle device, and it is not necessary to consider the installation position on the vehicle. Not rational. In addition, since the vehicle-mounted communication device 6 is disposed in the vehicle cabin, the vehicle-mounted communication device 6 is not exposed to wind and rain, and the effect of extending the life of the vehicle-mounted communication device 6 can be obtained.

【００４７】また、上記実施例においては、身障者とし
ての個人情報が、車載通信装置６内の所定の記憶領域に
予め格納された構成を示したが、図８に示すようなＩＣ
カード装置４０を車内に設置することにより、身障者で
ある旨の個人情報を随時入力することにより、専用車両
である旨の情報を車載通信装置６から発信する構成とし
てもよい。この場合は、身障者が、自身が身障者である
ことを証明する登録されたＩＣカード４１を、ＩＣカー
ド読みとり装置４２に通すことにより身障者である旨の
情報を入力しない限り、専用車両としては認識されない
ことになる。あるいは、このようなＩＣカード装置４０
ではなく、キー入力装置からの入力により、身障者情報
を入力する構成としてもよい。この場合は、予めパスワ
ードを入力することにより、身障者である旨の情報の入
力が可能となるように構成してもよい。このようにすれ
ば、身障者である旨の情報を入力し得ない他人が、当該
車両を不正に使用して、専用スペース１に当該車両を駐
車する等の問題も生じない。In the above embodiment, the personal information as a handicapped person is stored in a predetermined storage area in the vehicle-mounted communication device 6 in advance.
By installing the card device 40 in the vehicle, personal information indicating that the user is a handicapped person may be input at any time, and the information indicating that the vehicle is a dedicated vehicle may be transmitted from the in-vehicle communication device 6. In this case, the disabled person is not recognized as a dedicated vehicle unless the registered IC card 41 certifying that the disabled person passes through the IC card reading device 42 to input information indicating that the disabled person is a disabled person. Will be. Alternatively, such an IC card device 40
Instead, the configuration may be such that the handicapped person information is input by input from a key input device. In this case, it may be configured such that by inputting a password in advance, it is possible to input information indicating that the person is handicapped. In this way, there is no problem that another person who cannot input information indicating that the person is handicapped uses the vehicle illegally and parks the vehicle in the dedicated space 1.

【００４８】さらに、上記実施例では、図６のＳ１９０
において、専用スペース１に専用車両が駐車中か否かの
判断を、当該専用車両が先に入場したときに受信した車
両の登録情報と照合することにより行ったが、当該駐車
スペースにおける車両の有無をセンサにより検知する構
成とすることも可能である。この場合は、当該センサに
より、専用スペース１に車両が存在しないことが検知さ
れた時点でゲート駆動手段が駆動され、ゲートが閉塞さ
れることになる。このようにすれば、別途センサを設置
する必要はあるが、制御処理をより簡略化することがで
きる。Further, in the above embodiment, S190 of FIG.
In the above, the determination as to whether or not a dedicated vehicle is parked in the dedicated space 1 was made by checking the registration information of the vehicle received when the dedicated vehicle first entered. May be detected by a sensor. In this case, when the sensor detects that the vehicle does not exist in the exclusive space 1, the gate driving means is driven, and the gate is closed. In this case, it is necessary to separately install a sensor, but the control process can be further simplified.

【００４９】なお、上記実施例においては、身障者専用
駐車スペースを例に説明したが、本発明の管理システム
を、身障者に限らす、契約者等の特定者が駐車するため
の特定車専用駐車スペースとして構成してもよいことは
もちろんである。In the above embodiment, the parking space exclusively for the disabled has been described as an example. However, the management system of the present invention is limited to a disabled person, and a parking space for a specific vehicle such as a contractor for parking a specific person. Of course, it may be constituted as.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明の実施例にかかる管理システムの概念
図である。FIG. 1 is a conceptual diagram of a management system according to an embodiment of the present invention.

【図２】 実施例の管理システムを構成する車載通信装
置の取付け構成の説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a mounting configuration of an in-vehicle communication device included in the management system according to the embodiment.

【図３】 実施例の車載通信装置に格納される電波モジ
ュール登録情報の説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of radio wave module registration information stored in the vehicle-mounted communication device according to the embodiment;

【図４】 管理システムを構成する通信装置の構成を示
すブロック図であり、図４（ａ）は固定通信装置５の構
成を、図４（ｂ）は車載通信装置の構成を、それぞれ示
す。FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of a communication device constituting the management system. FIG. 4 (a) shows a configuration of a fixed communication device 5, and FIG. 4 (b) shows a configuration of a vehicle-mounted communication device.

【図５】 実施例の専用スペース１の具体的管理方法の
説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a specific management method of the exclusive space 1 of the embodiment.

【図６】 実施例の固定通信装置及び車載通信装置の通
信制御部によって実行される専用スペースの管理処理を
説明するフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart illustrating a dedicated space management process executed by a communication control unit of the fixed communication device and the vehicle-mounted communication device according to the embodiment.

【図７】 本発明の管理システムを構成する車載通信装
置の他の態様を説明する説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating another embodiment of the vehicle-mounted communication device that constitutes the management system of the present invention.

【図８】 本発明の電波モジュール登録情報の他の入力
形態を説明する説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram illustrating another input form of the radio wave module registration information of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１・・・身障者専用駐車スペース、 ２・・・身障者専
用車両、３・・・ゲート装置、 ３ａ・・・ゲート、５
・・・固定通信装置、 ６・・・車載通信装置、 ６ａ
・・・身障者マーク、１０・・・ナンバープレート、
１１・・・アンテナ、１２・・・データ送／受信部、
１３・・・通信制御部、１４・・・ゲート駆動手段、
２１・・・アンテナ、 ２２・・・電源部、２３・・・
電源スイッチ、 ２４・・・データ送／受信部、２５・
・・通信制御部、 ２６・・・起動判別部、３０・・・
車検証票ステッカー、 ４０・・・ＩＣカード装置、４
１・・・ＩＣカード、 ４２・・・ＩＣカード読みとり
装置DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Parking space for disabled people 2 ... Vehicle for disabled people 3 ... Gate device 3a ... Gate 5
... fixed communication device, 6 ... in-vehicle communication device, 6a
・ ・ ・ Disability mark, 10 ・ ・ ・ License plate,
11 antenna, 12 data transmission / reception unit,
13: communication control unit, 14: gate drive means,
21 ... antenna, 22 ... power supply part, 23 ...
Power switch, 24 ... data transmission / reception unit, 25
..Communication control unit, 26 ... Start determination unit, 30 ...
Car verification slip sticker, 40 ... IC card device, 4
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... IC card, 42 ... IC card reading device

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 特定車用駐車スペースに、特定者が乗車
した特定車両のみの駐車を許容するための管理システム
であって、 前記特定車用駐車スペースへの前記特定車両の侵入を許
容するために開放され、非特定車両の侵入を防止するた
めに閉塞される駐車スペース開閉手段と、 前記特定車用駐車スペースに配備され、前記特定車両に
搭載された車載通信装置との間で無線信号を介して通信
を行う固定通信装置と、 該固定通信装置が、前記特定車用駐車スペースに侵入し
ようとする車両が前記特定車両である旨の情報を、前記
車載通信装置から受信した場合に、前記駐車スペース開
閉手段を開放させ、前記特定車用駐車スペースから前記
特定車両が出場した場合に、前記駐車スペース開閉手段
を閉塞する駐車スペース開閉制御手段と、 を備えたことを特徴とする特定車用駐車スペース管理シ
ステム。1. A management system for permitting parking of only a specific vehicle on which a specific person has entered a parking space for a specific vehicle, wherein the management system allows the specific vehicle to enter the parking space for the specific vehicle. And a parking space opening / closing means that is closed to prevent entry of a non-specific vehicle, and is provided in the specific vehicle parking space, and transmits a wireless signal between an in-vehicle communication device mounted on the specific vehicle. A fixed communication device that performs communication through the fixed communication device, when the fixed communication device receives information from the in-vehicle communication device that the vehicle that is to enter the specific vehicle parking space is the specific vehicle, Parking space opening / closing control means for opening the parking space opening / closing means and closing the parking space opening / closing means when the specific vehicle enters from the specific vehicle parking space. Parking space management system for a particular vehicle, characterized in that. 【請求項２】 前記固定通信装置は通信用のアンテナを
備え、 該アンテナの通信可能領域が、前記特定車用駐車スペー
ス前方の予め定める領域に設定され、 前記固定通信装置が、前記特定車両が前記予め定める領
域に位置したことを検知したときに、該車載通信装置と
の間で通信を行うことを特徴とする請求項１記載の特定
車用駐車スペース管理システム。2. The fixed communication device includes an antenna for communication, and a communicable area of the antenna is set in a predetermined area in front of the parking space for the specific vehicle, and the fixed communication device includes: 2. The parking space management system for a specific vehicle according to claim 1, wherein communication with the on-vehicle communication device is performed when detecting that the vehicle is located in the predetermined area. 【請求項３】 前記車載通信装置と前記固定通信装置と
は、前記特定者の個人情報を送受信するシステムに適用
されることを示すシステムＩＤを有し、 前記固定通信装置は、前記予め定める領域に侵入した車
両に対して前記システムＩＤを要求し、該車両から前記
システムＩＤが送信されない場合には、該車両とのそれ
以降の通信を実施しないことを特徴とする請求項１又は
請求項２に記載の特定車用駐車スペース管理システム。3. The in-vehicle communication device and the fixed communication device have a system ID indicating that the communication device is applied to a system for transmitting and receiving the personal information of the specific person. 3. A request for the system ID from a vehicle that has entered the vehicle, and when the system ID is not transmitted from the vehicle, the communication with the vehicle is not performed thereafter. A parking space management system for a specific vehicle according to the item. 【請求項４】 前記車載通信装置は、前記特定車両のナ
ンバープレート及び前記特定車両の車検証票の少なくと
も一方の一部として設けられたことを特徴とする請求項
１〜３のいずれかに記載の特定車用駐車スペース管理シ
ステム。4. The vehicle-mounted communication device according to claim 1, wherein the on-vehicle communication device is provided as a part of at least one of a license plate of the specific vehicle and a vehicle verification card of the specific vehicle. Parking space management system for specific vehicles. 【請求項５】 前記特定者が前記特定車両内に設けられ
た入力手段により、前記特定車両である旨の情報を入力
することにより、該特定車両である旨の情報が前記車載
通信装置から発信されることを特徴とする請求項１〜４
のいずれかに記載の特定車用駐車スペース管理システ
ム。5. The information indicating that the specific vehicle is transmitted from the on-vehicle communication device when the specific person inputs information indicating that the specific vehicle is provided by an input unit provided in the specific vehicle. 5. The method according to claim 1, wherein
The parking space management system for a specific vehicle according to any one of the above. 【請求項６】 前記入力手段は、前記特定者の登録され
た個人情報が書き込まれたＩＣカード装置であることを
特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の特定車用駐
車スペース管理システム。6. The parking space management for a specific vehicle according to claim 1, wherein the input unit is an IC card device in which personal information registered for the specific person is written. system. 【請求項７】 前記特定車用駐車スペースに侵入した前
記特定車両の車両情報と、前記予め定められた領域内に
侵入した侵入車両の車両情報とを照合する照合手段を有
し、 該照合手段により、前記特定車両の車両情報と前記侵入
車両の車両情報とが同一であると判断された場合に、前
記駐車スペース開閉制御手段が前記駐車スペース開閉手
段を閉塞するように制御し、その後の前記特定車用駐車
スペースへの非特定車両の侵入を防止することを特徴と
する請求項１〜６のいずれかに記載の特定車用駐車スペ
ース管理システム。7. A collating unit for collating vehicle information of the specific vehicle that has entered the specific vehicle parking space with vehicle information of an intruding vehicle that has entered the predetermined area. Thereby, when it is determined that the vehicle information of the specific vehicle and the vehicle information of the intruding vehicle are the same, the parking space opening / closing control unit controls the parking space opening / closing unit to close, and thereafter, The system for managing a parking space for a specific vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein a non-specific vehicle is prevented from entering the parking space for the specific vehicle. 【請求項８】 前記特定車用駐車スペースが身障者用駐
車スペースであり、前記特定車両である旨の情報は、身
障者が車両を運転又は同乗している旨の情報であること
を特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の特定車用
駐車スペース管理システム。8. The parking space for a specific vehicle is a parking space for a disabled person, and the information indicating that the vehicle is a specific vehicle is information indicating that a disabled person is driving or riding in the vehicle. Item 7. A specific vehicle parking space management system according to any one of Items 1 to 7.
JP27645799A 1999-09-29 1999-09-29 Parking space management system for specific vehicles Expired - Fee Related JP3847035B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP27645799A JP3847035B2 (en) 1999-09-29 1999-09-29 Parking space management system for specific vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP27645799A JP3847035B2 (en) 1999-09-29 1999-09-29 Parking space management system for specific vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001101460A true JP2001101460A (en) 2001-04-13
JP3847035B2 JP3847035B2 (en) 2006-11-15

Family

ID=17569716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP27645799A Expired - Fee Related JP3847035B2 (en) 1999-09-29 1999-09-29 Parking space management system for specific vehicles

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3847035B2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003035771A (en) * 2001-07-24 2003-02-07 M & F:Kk Display plate, parking intent transmission system using the same and parking intent transmission program
KR20160010846A (en) * 2014-07-18 2016-01-28 주식회사 이노온 Parking sensor, system including the same, and method thereof
JP2020532785A (en) * 2017-08-29 2020-11-12 ウェイモ エルエルシー Arrangement of stop positions for autonomous vehicles

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003035771A (en) * 2001-07-24 2003-02-07 M & F:Kk Display plate, parking intent transmission system using the same and parking intent transmission program
JP4726348B2 (en) * 2001-07-24 2011-07-20 株式会社エム・アンド・エフ Display plate, parking purpose transmission system using the display plate, and parking purpose transmission program
KR20160010846A (en) * 2014-07-18 2016-01-28 주식회사 이노온 Parking sensor, system including the same, and method thereof
KR101691400B1 (en) * 2014-07-18 2017-01-26 주식회사 이노온 Parking sensor, system including the same, and method thereof
JP2020532785A (en) * 2017-08-29 2020-11-12 ウェイモ エルエルシー Arrangement of stop positions for autonomous vehicles
US11209823B2 (en) 2017-08-29 2021-12-28 Waymo Llc Arranging passenger pickups for autonomous vehicles
JP7008795B2 (en) 2017-08-29 2022-01-25 ウェイモ エルエルシー Arrangement of stop positions for autonomous vehicles
US11487287B2 (en) 2017-08-29 2022-11-01 Waymo Llc Arranging passenger pickups for autonomous vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
JP3847035B2 (en) 2006-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10449929B2 (en) System for the automatic control of the access and/or engine start authorization of a user in a vehicle
JP4358483B2 (en) Electronic key system
KR100834303B1 (en) A system of managing automobile
JP4402338B2 (en) Electronic key system
US6923370B2 (en) Access system
US7138904B1 (en) Biometric system and method for vehicle security and operation
US6888445B2 (en) Vehicle identification system
JP4022859B2 (en) Door lock control device
KR101745443B1 (en) Authentication system for driver of vehicle
JP4920891B2 (en) Vehicle anti-theft device
JP2006336419A (en) Electronic key system for car
JP4022913B2 (en) Wireless device
EP1416776B1 (en) Key-controlled lighting system
JP4394472B2 (en) Vehicle anti-theft system
US20050184855A1 (en) Fingerprint vehicle access system
JP2007255094A (en) Integrated management system of building and automobile
JP2003127831A (en) Electronic key device for vehicle
KR20050090585A (en) Vehicles managing system
JP4264193B2 (en) In-vehicle device remote control device
JP3847035B2 (en) Parking space management system for specific vehicles
JP2005194799A (en) Smart entry system, and method for releasing state of locking oneself out
US7388469B2 (en) Electronic key apparatus for vehicle and arrest cancellation method for rotation arresting device
JP4047690B2 (en) Communications system
CN113442869B (en) Control method, device and system for keyless entry and starting system
JP4723194B2 (en) Vehicle use restriction system, vehicle side communication device, and external communication device

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040716

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040727

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040922

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20041207

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060614

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060822

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees