JP2001098800A - キーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロックピン取付板のシリンダアウタへのかし
め作業とガタ止め用のゴムブロックを不要とし、コスト
削減を可能とする。 【解決手段】 シリンダアウタ２に設けられたロックピ
ン１０をボデー９の係合穴９ａに係合させることによっ
てシリンダ錠３をボデー９内に組み付けるようにしたキ
ーシリンダ装置において、ロックピンの挿通用ピン穴
と、シリンダアウタへの取り付け用の係合部と、ばね用
湾曲部とを備えたプラスチック製のロックピン取付板１
１を用いてロックピン１０をシリンダアウタ２に取り付
けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用のステ
アリングロック装置などに用いられるキーシリンダ装置
におけるシリンダ錠の組付け構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車用のステアリングロック装
置には、シリンダインナとシリンダアウタ等で構成され
るシリンダ錠が用いられており、このシリンダ錠と、シ
リンダインナの回動に応じてロック位置でステアリング
シャフトの回動を阻止するロック用の部材などがボデー
内に収納されている。ボデー内に収納されたシリンダ錠
はかしめなどでボデーに固定されるが、外周方向に突出
するように付勢されたロックピンをシリンダアウタに設
け、このロックピンをボデーの係合部に係合させること
によってシリンダ錠をボデー内に保持するようにしたも
のも知られている（例えば、特開平１０−１０２６号公
報参照）。

【０００３】従来は、このロックピンをシリンダアウタ
に取り付けるために金属製のロックピン取付板を使用し
ており、突出方向に付勢されたロックピンを保持した状
態のロックピン取付板をシリンダアウタにかしめ付ける
ことによって、ロックピンの取り付けを行っていた。こ
のため、かしめ機を用いるかしめ作業が必要になり、ま
たボデーとシリンダ錠との間の隙間にゴムブロックを挿
入してガタ止めを行う必要があるなど、コスト高になる
要因をなくすことができなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明はこの点に着
目し、ロックピン取付板のかしめ作業を不要として手で
組み込むことを可能にすると共に、ゴムブロックを不要
にするなど、コスト削減を可能とすることを課題として
なされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
めに、この発明では、シリンダアウタに設けられて外周
方向に突出するように付勢されたロックピンをボデーの
係合部に係合させることによってシリンダ錠をボデー内
に保持するようにしたキーシリンダ装置において、ロッ
クピンを挿通するピン穴と、シリンダアウタへの取り付
け用の係合部と、ばね用湾曲部とを備えたプラスチック
製のロックピン取付板を設け、突出方向に付勢されたロ
ックピンをシリンダアウタの保持穴に挿入した状態で上
記ロックピン取付板の係合部をシリンダアウタの取付部
に係止させることにより、ロックピンをシリンダアウタ
に取り付けるようにしている。このような構成により、
ロックピン取付板をそれ自身の材料が持つ弾力を利用し
て手でシリンダアウタに取り付けることができ、ボデー
とシリンダ錠との間の遊びはばね用湾曲部によって吸収
される。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、この発明をステアリングロ
ック装置のシリンダ錠に適用した実施の形態について説
明する。図１はステアリングロック装置の一部破断概略
側面図であって、キー（図示せず）は図の右側、すなわ
ち前面から挿入される。なお説明の便宜上、図１の配置
における右側を前、左側を後とする。１はシリンダイン
ナ、２はシリンダアウタであり、図の左側すなわち後面
からシリンダインナ１をシリンダアウタ２に挿入するこ
とによって周知のシリンダ錠３が構成されている。４は
図３及び図５に示されている連結部１ａを介してシリン
ダインナ１に連結されたカムであり、キーをシリンダイ
ンナ１に挿入して回動させるとカム４が共に回動し、同
軸上に設けられたスイッチ部５のロータが回転して所定
のスイッチ操作が行われる。

【０００７】７はステアリングシャフトの回動を阻止す
るロックシャフト、７ａはその操作部、８はロックシャ
フト付勢用スプリングであり、ロック位置でキーが抜か
れるとロックシャフト７がスプリング８で押されて上方
に突出し、図示しないステアリングシャフトをロックす
るように構成されている。９は上記の各部材を収容する
ボデー、１０はシリンダアウタ２の後端上部に取り付け
られたロックピン、１１はこの発明によるロックピン取
付板、１２は付勢用のスプリングであり、ロックピン１
０の上端部１０ａをボデー９に形成された係合部、すな
わち係合穴９ａに係合させることによって、ボデー９に
対するシリンダ錠３の固定が行われている。

【０００８】以上は従来品と共通した基本的な構造であ
り、シリンダ錠３の構造やロックシャフト７の駆動機構
などこの発明に直接関係のない部分に関する詳細な説明
は省略する。次に従来品と異なる点について説明する。

【０００９】ロックピン取付板１１は弾力性のあるプラ
スチックの成形品であり、図２のような形状である。す
なわち、全体としては長方形で中央付近後寄りにロック
ピン挿通用のピン穴１１ａが形成され、後端と両側に下
向きの係合部１１ｂ及び１１ｃを、前端にばね用湾曲部
１１ｄをそれぞれ一体に設けてある。係合部１１ｂ及び
１１ｃの先端には係止爪１１ｂ′及び１１ｃ′が図のよ
うに内向きに突設されており、ばね用湾曲部１１ｄはそ
の断面が半円形状で上向きに突出している。これらの係
合部１１ｂ、１１ｃに対応して、シリンダアウタ２の後
端上部には図３及び図５に示すように取付部２ｂ、２ｃ
が形成されている。なお、図示されているロックピン取
付板１１の形状は一例であり、所定の機能を損なわない
範囲で他の形状を適宜採用することができる。

【００１０】ロックピン１０は上端部１０ａの下部にロ
ックピン取付板１１のピン穴１１ａより大径の鍔１０ｂ
を有する形状であり、シリンダアウタ２の後端上部に形
成された挿入用の穴２ａにスプリング１２と共に挿入
し、その上にロックピン取付板１１を配置して上端部１
０ａがピン穴１１ａにはまった状態とした後、手で押さ
えてロックピン取付板１１の係合部１１ｂ、１１ｃをシ
リンダアウタ２の取付部２ｂ、２ｃにそれぞれ係止させ
る。これによってロックピン１０はシリンダアウタ２に
取り付けられ、下端部１０ｃが穴２ａの下部の小径部か
ら若干突出した状態となる。

【００１１】シリンダインナ１の後面にはこの状態で下
端部１０ｃが係止できる大きさの鍔状部１ｂが形成され
ており、シリンダインナ１をシリンダアウタ２に挿入し
てロックピン１０を取り付けると、シリンダインナ１は
ロックピン１０に鍔状部１ｂが当たって抜け止めされ、
シリンダ錠３などを組み付けたシリンダアセンブリの仮
組み状態が維持される。また、シリンダインナ１の後面
には下端部１０ｃに対応する位置に下端部１０ｃが接触
しない大きさの円弧状の突条１ｃを設け、且つシリンダ
インナ１を特定の位置、例えばＡＣＣ位置に回動させた
時にロックピン１０と合致する位置に切欠部１ｄを形成
してある。すなわち、この特定の位置では下端部１０ｃ
が切欠部１ｄに挿入できる状態となるので、ロックピン
１０は上端部１０ａがロックピン取付板１１の上面から
突出しない位置まで押し込み可能となる。

【００１２】従って、シリンダアウタ２に組み込んだシ
リンダインナ１をこの位置に回動させることにより、ロ
ックピン１０を押し込んでシリンダ錠３をボデー９に挿
入できる。挿入後はロックピン１０の上端部１０ａがボ
デー９の係合穴９ａに係合して、ボデー９に対してシリ
ンダアウタ２が固定され、またシリンダインナ１も背面
側へは移動ができない状態となり、シリンダ錠３のボデ
ー９への組付けが完了する。従って、かしめ作業が不要
で手作業により簡単にシリンダ錠３の組付けを行うこと
ができる。なお、シリンダ錠３をボデー９から取り出す
操作も、シリンダインナ１を上記の特定位置に合わせて
ロックピン１０を押し込むことにより、手作業で行うこ
とができる。

【００１３】以上のようにシリンダ錠３をボデー９に組
み付けた場合、ロックピン取付板１１のばね用湾曲部１
１ｄはシリンダアウタ２の外周面とボデー９の内周面の
間に挟まれて押しつぶされた状態になっており、その反
発力でシリンダアウタ２とボデー９の間の遊びが吸収さ
れる。従って、ガタ止め用のゴムブロックは不要であ
り、部品点数と組付け作業の工数が削減される。

【００１４】上述の説明では、シリンダインナ１をシリ
ンダアウタ２に組み込んでからロックピン１０を取り付
けているが、この例ではロックピン１０を取り付けてか
らシリンダインナ１を組み込むこともできる。すなわ
ち、図５に示すようにシリンダインナ１の鍔状部１ｂに
は、シリンダインナ１を特定位置、例えばオン位置に回
動した時にロックピン１０の下端部１０ｃが接する部分
の周縁を下端部１０ｃの先端よりやや上でカットしてカ
ット部１ｅを形成し、その前面側にテーパ部１ｆを設け
てある。

【００１５】従って、ロックピン１０を取り付けた後で
も、シリンダインナ１を上記の特定位置の姿勢にしてシ
リンダアウタ２に挿入すると、ロックピン１０の下端部
１０ｃがテーパ部１ｆに乗り上げてロックピン取付板１
１が上方に変形し、下端部１０ｃがテーパ部１ｆを乗り
越えてシリンダインナ１を組み込むことができるのであ
る。なお、これらの組み込み手順のいずれを採用するか
は、工程の都合その他の状況に応じて適宜選択すればよ
い。

【００１６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この発
明のキーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造
は、ロックピンの挿通用ピン穴と、シリンダアウタへの
取り付け用の係合部と、ばね用湾曲部とを備えたプラス
チック製のロックピン取付板を用いてロックピンをシリ
ンダアウタに取り付けるようにしたものである。

【００１７】従って、ロックピン取付板の弾力を利用し
て手でシリンダアウタに取り付けることができ、かしめ
作業が不要となるのでそのための設備や部品、工数を削
減でき、またばね用湾曲部がボデーとシリンダ錠との間
の遊びを吸収するので、ガタ止め用のゴムブロックが不
要となり、この点で部品点数や組み込みの工数を削減で
き、総合的にコストを低減することが可能となる。また
ロックピン取付板が変形可能なためシリンダインナを後
から組み込むことも可能であり、工程の自由度が増すの
で工程や部品の管理面からも有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るシリンダ錠を使用しているステ
アリングロック装置の一部破断概略側面図である。

【図２】ロックピン取付板の外観図及び断面図であり、
(ａ)は平面図、(ｂ)は側面図、(ｃ)は底面図、(ｄ)は一
部破断正面図、(ｅ)は側断面図である。

【図３】ロックピンを取り付けたシリンダ錠の要部破断
背面図及び側断面図である。

【図４】ロックピンを取り付ける前のシリンダ錠の一部
分解側断面図である。

【図５】ロックピンを取り付けたシリンダ錠の異なる回
動位置における要部破断背面図及び側断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダインナ １ｂ 鍔状部 １ｄ 切欠部 １ｆ テーパ部 ２ シリンダアウタ ２ａ 挿入用の穴 ２ｂ、２ｃ 取付部 ３ シリンダ錠 ９ ボデー ９ａ 係合穴 １０ ロックピン １０ａ 上端部 １０ｃ 下端部 １１ ロックピン取付板 １１ａ ピン穴 １１ｂ、１１ｃ 係合部 １１ｄ ばね用湾曲部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダインナとシリンダアウタ等で構
   成されるシリンダ錠をボデー内に収納し、シリンダアウ
   タに設けられて外周方向に突出するように付勢されたロ
   ックピンをボデーの係合部に係合させることによってシ
   リンダ錠をボデー内に保持するようにしたキーシリンダ
   装置において、 ロックピンを挿通するピン穴と、シリンダアウタへの取
   り付け用の係合部と、ばね用湾曲部とを備えたプラスチ
   ック製のロックピン取付板を設け、突出方向に付勢され
   たロックピンをシリンダアウタの保持穴に挿入した状態
   で上記ロックピン取付板の係合部をシリンダアウタの取
   付部に係止させることにより、ロックピンをシリンダア
   ウタに取り付けるようにしたことを特徴とするキーシリ
   ンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造。