JP2001097244A - Seal member for cowl louver - Google Patents
Seal member for cowl louverInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、カウルルーバーの
先端に沿って設けられ、フードと弾接してエンジンルー
ム内の空気がカウルルーバーに流入するのをシールする
シール部材に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealing member provided along the tip of a cowl louver to elastically contact a hood to seal air in an engine room from flowing into the cowl louver.
【0002】[0002]
【従来の技術】カウルルーバーは、フードとフロントガ
ラス下部との間に設けられ、ワイパーモーターなどを覆
って意匠性を高めるとともに、車室内への外気取り入れ
口となる開口を備えている。そしてエンジンルーム内の
空気がその開口から車室内へ侵入するのを防ぐために、
図7に示すように、カウルルーバー100の先端にはフ
ード200に弾接するシール部材101が設けられてい
る。またカウルルーバー100の先端の下面にはクリッ
プ102が固着され、カウルルーバー100はクリップ
102によってカウルインナーパネル103に固定され
ている。2. Description of the Related Art A cowl louver is provided between a hood and a lower portion of a windshield, covers a wiper motor and the like to enhance design, and has an opening serving as an outside air intake into a vehicle interior. And in order to prevent the air in the engine room from entering the cabin through the opening,
As shown in FIG. 7, a seal member 101 that elastically contacts the hood 200 is provided at the tip of the cowl louver 100. A clip 102 is fixed to the lower surface of the distal end of the cowl louver 100, and the cowl louver 100 is fixed to the cowl inner panel 103 by the clip 102.
【0003】そして走行時には、シール部材101がフ
ード200に弾接することでエンジンルーム内の空気が
車室内へ侵入するのを防止することができ、エンジンル
ーム内の熱気や騒音がカウルルーバー100を介して車
室内へ侵入するのを防止することができる。During traveling, the sealing member 101 resiliently contacts the hood 200 to prevent the air in the engine room from entering the vehicle interior, and the hot air and noise in the engine room are transmitted through the cowl louver 100. Can be prevented from entering the passenger compartment.
【0004】このシール部材101は中空形状のものが
多く用いられ、カウルルーバー100に両面テープなど
を用いて固定されている。ところがこのようなシール部
材101では、高温時に両面テープの接着力が低下し、
シール部材101の復元力によって接着部分が移動する
場合がある。またカウルルーバーの両端部で曲折されて
フェンダーシールとして用いられる場合も多いが、この
ように曲げ応力が加わっても接着部分が移動する場合が
ある。このように接着部分が移動すると、シール部材1
01とフードとの当接面積変化するためシール性の信頼
性が低いという問題がある。The seal member 101 is often of a hollow shape and is fixed to the cowl louver 100 using a double-sided tape or the like. However, with such a sealing member 101, the adhesive strength of the double-sided tape decreases at high temperatures,
The adhesive portion may move due to the restoring force of the seal member 101. In addition, the cowl louver is often bent at both ends and used as a fender seal. However, even when such bending stress is applied, the bonded portion may move. When the adhesive portion moves in this manner, the sealing member 1
There is a problem that the reliability of the sealing property is low because the contact area between the hood 01 and the hood changes.
【0005】そこでカウルルーバー100とシール部材
101とを一体化することが考えられ、例えば図8に示
すような立壁状の軟質のシール部材104をカウルルー
バー100と一体成形したものが提案されている。この
ようにシール部材をカウルルーバーと一体成形すれば、
シール性の信頼性が格段に向上し、かつ両面テープなど
が不要となるので組付工数が低減されるという効果が得
られる。Therefore, it is conceivable to integrate the cowl louver 100 and the seal member 101, and for example, there has been proposed a structure in which a soft seal member 104 having a standing wall shape as shown in FIG. 8 is integrally formed with the cowl louver 100. . If the sealing member is formed integrally with the cowl louver in this way,
Since the reliability of the sealing property is remarkably improved and the need for a double-sided tape or the like is eliminated, the effect of reducing the number of assembly steps can be obtained.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところがシール部材を
カウルルーバー100と一体成形する場合には、シール
部材を図7のような筒形状とすることは困難である。そ
のため図8に示すような立壁状とされていたが、このよ
うなシール部材104をカウルルーバー100と一体成
形したものでは、シール部材104の断面形状が直線形
状であるため形状による復元力はほとんど期待されず、
シール性を左右するシール部材104の復元力は大部分
がシール部材104の材質に左右される。そのため立壁
状のシール部材104では、カウルルーバー100と一
体成形することはできるものの、シール部材104の熱
劣化によって材質の復元力が低下しするとシール性が低
下するという不具合がある。However, when the seal member is formed integrally with the cowl louver 100, it is difficult to form the seal member into a cylindrical shape as shown in FIG. Therefore, the sealing member 104 is formed integrally with the cowl louver 100 as shown in FIG. 8. However, since the sealing member 104 has a linear cross-sectional shape, the restoring force due to the shape is almost zero. Not expected
Most of the restoring force of the seal member 104 which affects the sealing performance depends on the material of the seal member 104. Therefore, although the standing wall-shaped sealing member 104 can be formed integrally with the cowl louver 100, there is a problem that when the restoring force of the material is reduced due to thermal deterioration of the sealing member 104, the sealing property is reduced.
【0007】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、カウルルーバーと一体成形でき、しかも熱
劣化によるシール性の低下を防止することを目的とす
る。The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to be able to be integrally formed with a cowl louver and to prevent a decrease in sealing performance due to thermal deterioration.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のカウルルーバー用シール部材の特徴は、カウルルー
バーの先端に沿って設けられフードと弾接してエンジン
ルーム内の空気がカウルルーバーに流入するのをシール
するシール部材において、弾性を有する軟質材料から形
成され頭部と頭部の両側から延びる一対の脚部とよりな
る断面略U字状をなし一方の脚部の先端がカウルルーバ
ーの先端から直立するようにカウルルーバーの先端に固
着されたシール本体と、シール本体の他方の脚部の先端
に固着され車体に直接又は間接的に固定される平板部と
よりなることにある。A feature of the cowl louver seal member of the present invention that solves the above-mentioned problems is that the air in the engine room flows into the cowl louver when it is provided along the tip of the cowl louver and makes elastic contact with the hood. In a sealing member for sealing, a substantially U-shaped cross section including a head and a pair of legs extending from both sides of the head and formed of an elastic soft material is formed, and one leg has a tip end of a cowl louver. It comprises a seal body fixed to the tip of the cowl louver so as to stand upright from the tip, and a flat plate portion fixed to the tip of the other leg of the seal body and fixed directly or indirectly to the vehicle body.
【0009】本発明のシール部材は、カウルルーバーの
先端及び平板部を連結して保持し、一対の脚部の間に形
成されたシール本体の開口を覆う硬質の補強板をさらに
もつことが望ましい。The seal member of the present invention desirably further includes a hard reinforcing plate for connecting and holding the tip of the cowl louver and the flat plate portion and covering the opening of the seal body formed between the pair of leg portions. .
【0010】そして補強板はヒンジ部を介して平板部と
一体的に連続し、ヒンジ部で曲折され先端がカウルルー
バーに係合して保持されていることがより望ましく、シ
ール本体と平板部、ヒンジ部及び補強板は、カウルルー
バーと一体成形されることにより形成されていることが
さらに望ましい。[0010] It is more preferable that the reinforcing plate is integrally continuous with the flat plate portion via the hinge portion, is bent at the hinge portion, and the tip is engaged with the cowl louver to be held. More preferably, the hinge portion and the reinforcing plate are formed by being integrally formed with the cowl louver.
【0011】またカウルルーバーの先端部及び平板部に
はシール本体と反対側へ突出する突起をもち、突起が補
強板に設けられた穴部に係合していることも好ましい。It is also preferable that the cowl louver has a projection on the tip end and the flat plate opposite to the seal body, and the projection is engaged with a hole provided in the reinforcing plate.
【0012】[0012]
【発明の実施の形態】本発明のカウルルーバー用シール
部材では、シール本体は断面略U字形状をなし、その一
対の脚部がカウルルーバーの先端と、カウルルーバーと
は別体の平板部にそれぞれ固着されている。またカウル
ルーバーの後端及び平板部は、それぞれ車体に直接又は
間接的に固定されている。したがってシール本体は開口
が拡がるのが規制されているので、シール本体の材質に
よる復元力と形状による復元力が発現され、立壁状のシ
ール部材に比べて復元力が増大するとともに、熱劣化に
よって材質の復元力が低下しても形状による復元力によ
りシール性を維持することができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the cowl louver seal member of the present invention, the seal body has a substantially U-shaped cross section, and a pair of legs is formed at the tip of the cowl louver and a flat plate separate from the cowl louver. Each is fixed. Further, the rear end and the flat plate portion of the cowl louver are fixed directly or indirectly to the vehicle body, respectively. Therefore, since the opening of the seal body is restricted from being widened, the restoring force due to the material of the seal body and the restoring force due to the shape are developed. Even if the restoring force is reduced, the sealing property can be maintained by the restoring force due to the shape.
【0013】しかしながら、カウルルーバー及び平板部
の車体への固定手段によっては、シール本体の開口が拡
がる場合が考えられる。そこでカウルルーバーの先端及
び平板部を連結して保持し、一対の脚部の間に形成され
たシール本体の開口を覆う硬質の補強板をさらにもつこ
とが望ましい。補強板によりシール本体の開口が拡がる
のを確実に規制することができ、復元力の低下を一層防
止することができる。なお補強板は、シール本体の開口
全部を覆う必要はなく、カウルルーバーと平板部とを連
結して離間するのを防止するものであれば、橋状などと
してもよい。However, depending on the means for fixing the cowl louver and the flat portion to the vehicle body, the opening of the seal body may be widened. Therefore, it is desirable to further include a hard reinforcing plate for connecting and holding the tip of the cowl louver and the flat plate portion and covering the opening of the seal body formed between the pair of leg portions. The opening of the seal body can be reliably restricted from expanding by the reinforcing plate, and the restoring force can be further prevented from lowering. The reinforcing plate does not need to cover the entire opening of the seal body, and may have a bridge shape or the like as long as the reinforcing plate prevents the cowl louver and the flat plate portion from being separated from each other.
【0014】シール本体と平板部とは、カウルルーバー
とそれぞれ別に形成し、その後三者を接合してもよい
が、一体成形することが望ましい。例えば先ずカウルル
ーバーと平板部とを同一樹脂から成形し、これを別の型
内に配置して軟質樹脂からシール本体を一体成形するこ
とができる。The seal body and the flat plate portion may be formed separately from the cowl louver, and then the three members may be joined, but it is preferable that they are integrally formed. For example, first, the cowl louver and the flat plate portion are molded from the same resin, and this is disposed in another mold, so that the seal body can be integrally molded from a soft resin.
【0015】そしてシール本体と反対側から、別に形成
された補強板をカウルルーバーと平板部を連結するよう
に固定すれば、シール本体の開口が拡がるのを一層規制
することができる。カウルルーバーと平板部を連結する
ように補強板を固定するには、クリップやビスを用いて
もよいが、ヒンジ部を介して平板部と一体的に連続する
ように構成することが望ましい。そしてヒンジ部は蝶番
によって形成することもできるが、ヒンジ部をインテグ
ラルヒンジとして、平板部と補強板をヒンジ部とともに
一体的に成形することが望ましい。これにより蝶番が不
要となり、部品点数を大幅に低減することができる。If a reinforcing plate separately formed is fixed from the side opposite to the seal body so as to connect the cowl louver and the flat plate portion, the expansion of the opening of the seal body can be further restricted. In order to fix the reinforcing plate so as to connect the cowl louver and the flat plate portion, a clip or a screw may be used. However, it is preferable that the reinforcing plate is configured to be integrally connected to the flat plate portion via the hinge portion. The hinge portion may be formed by a hinge, but it is desirable that the hinge portion is an integral hinge and the flat plate portion and the reinforcing plate are integrally formed together with the hinge portion. This eliminates the need for hinges and can greatly reduce the number of parts.
【0016】さらに補強板は、平板部のみならずカウル
ルーバー及びシール本体とも一体的に成形することが好
ましい。これにより部品点数がさらに低減され、組付工
数を一層低減することができる。Further, the reinforcing plate is preferably formed integrally with the cowl louver and the seal body as well as the flat plate portion. Thereby, the number of parts is further reduced, and the number of assembling steps can be further reduced.
【0017】補強板がヒンジ部を介して平板部と連続し
ている場合には、部品点数を低減させるために補強板の
他端をカウルルーバーに係合させて固定するのがよい。
この係合手段としては、係合状態が振動などにより外れ
ないものであれば特に制限されず、爪と係止孔との係合
など各種の係合手段を採用することができる。またカウ
ルルーバーの先端部及び平板部に、シール本体と反対側
へ突出する突起を形成し、突起が補強板に設けられた穴
部に係合することで固定することもできる。When the reinforcing plate is continuous with the flat plate via the hinge, the other end of the reinforcing plate is preferably fixed by engaging the other end of the reinforcing plate with the cowl louver.
The engagement means is not particularly limited as long as the engagement state does not come off due to vibration or the like, and various engagement means such as engagement between a claw and a locking hole can be employed. Further, a protrusion protruding to the side opposite to the seal body may be formed on the tip end portion and the flat plate portion of the cowl louver, and the protrusion may be engaged with a hole provided in the reinforcing plate for fixing.
【0018】シール本体は断面略U字形状をなし、頭部
と頭部から延びる一対の脚部とから構成される。頭部は
曲面状でもよいし平面とすることもできる。また脚部の
形状も、曲面あるいは平面のいずれでもよい。シール性
を一層高めるために、フードと当接する部位に一層変形
し易いリップ部を形成することも好ましい。このシール
本体は、平板部などと別体の場合にはゴムなどから形成
することもできるが、平板部などと一体成形する場合に
はオレフェイン系エラストマあるいはスチレン系エラス
トマなど成形可能でありかつ平板部などと溶着可能な樹
脂材料を用いることが望ましい。The seal body has a substantially U-shaped cross section and includes a head and a pair of legs extending from the head. The head may be curved or flat. The shape of the leg may be either a curved surface or a flat surface. In order to further enhance the sealing property, it is also preferable to form a lip that is more easily deformed at a portion that comes into contact with the hood. This seal body can be made of rubber or the like when it is separate from the flat plate, etc., but when it is integrally formed with the flat plate etc., it can be molded such as olefine-based elastomer or styrene-based elastomer It is desirable to use a resin material that can be welded to the like.
【0019】カウルルーバー、平板部及び補強板は、ポ
リプロピレン、ポリエチレン、ポリアミドなどの硬質樹
脂から形成することができる。安価でヒンジ特性に優れ
たポリプロピレンが最適である。The cowl louver, the flat plate portion and the reinforcing plate can be formed from a hard resin such as polypropylene, polyethylene or polyamide. The most suitable is polypropylene, which is inexpensive and has excellent hinge characteristics.
【0020】なお平板部を直接又は間接的に車体に固定
するには、従来と同様にクリップなどを利用できる。ま
た補強板をもつ場合には、補強板は平板部に連結されて
いるのであるから、クリップを補強板に固着しそのクリ
ップを介して補強板をカウルインナーパネルなどに固定
することで平板を間接的に車体に固定することもでき
る。この場合、補強板から弾性変形可能な爪部を突出形
成してクリップの代用としたり、カウルルーバーの先端
部及び平板部にシール本体と反対側へ突出する突起を形
成して、突起が補強板に設けられた穴部に係合する構成
とすれば、クリップが不要となり部品点数を一層低減す
ることができる。In order to fix the flat portion directly or indirectly to the vehicle body, a clip or the like can be used as in the prior art. When a reinforcing plate is provided, since the reinforcing plate is connected to the flat plate, the clip is fixed to the reinforcing plate, and the reinforcing plate is fixed to the cowl inner panel, etc., via the clip to connect the flat plate indirectly. It can also be fixed to the vehicle body. In this case, an elastically deformable claw portion is formed to protrude from the reinforcing plate to be used as a substitute for the clip, or a protrusion protruding to the side opposite to the seal body is formed at the tip portion and the flat plate portion of the cowl louver so that the protrusion is If the configuration is such that it engages with the hole provided in the hole, no clip is required, and the number of parts can be further reduced.
【0021】[0021]
【実施例】以下、実施例により本発明を具体的に説明す
る。The present invention will be described below in detail with reference to examples.
【0022】(実施例1)図1に本発明の一実施例のカ
ウルルーバー用シール部材を、図2にこのシール部材を
もつカウルルーバーを車体に装着した状態の断面図を示
す。このシール部材はシール本体1と、平板部2と、イ
ンテグラルヒンジ20と、補強板3とから構成され、カ
ウルルーバー4と一体的に形成されている。(Embodiment 1) FIG. 1 is a sectional view of a cowl louver seal member according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a cowl louver having the seal member mounted on a vehicle body. The seal member includes a seal body 1, a flat plate portion 2, an integral hinge 20, and a reinforcing plate 3, and is formed integrally with the cowl louver 4.
【0023】シール本体1はポリオレフィン系エラスト
マの発泡体から断面U字状の長尺状に形成され、断面円
弧状の頭部10と、頭部10の両側から互いに平行に延
びる一対の脚部11,12とから構成されている。一方
の脚部11はカウルルーバー4の先端端面に固着され、
他方の脚部12は平板部2の端面に固着されている。そ
してカウルルーバー4の先端の長さより長く形成され、
カウルルーバーの両端ではほぼ直角に曲折してフェンダ
ーシールとして機能するように構成されている。The seal body 1 is formed of a polyolefin-based elastomer foam and has a U-shaped cross section, and has a head 10 having an arc cross section and a pair of legs 11 extending from both sides of the head 10 in parallel with each other. , 12. One leg 11 is fixed to the end face of the cowl louver 4,
The other leg 12 is fixed to the end face of the flat plate 2. And it is formed longer than the length of the tip of the cowl louver 4,
At both ends of the cowl louver, it is configured to bend at a substantially right angle to function as a fender seal.
【0024】平板部2はポリプロピレンから形成され、
カウルルーバー4の先端に沿って平行に延びている。The flat plate portion 2 is formed of polypropylene,
It extends in parallel along the tip of the cowl louver 4.
【0025】補強板3はポリプロピレンから形成され、
カウルルーバー4の先端に沿って平行に延びている。そ
の先端には係合突起30が形成され、係合突起30は紙
面に垂直方向に間隔を隔てて複数個列設されている。ま
た補強板3の下面には弾性変形可能な係合爪31が形成
され、係合爪31も紙面に垂直方向に間隔を隔てて複数
個列設されている。The reinforcing plate 3 is formed of polypropylene,
It extends in parallel along the tip of the cowl louver 4. Engagement protrusions 30 are formed at the tip thereof, and a plurality of the engagement protrusions 30 are arranged at intervals in a direction perpendicular to the paper surface. On the lower surface of the reinforcing plate 3, elastically deformable engaging claws 31 are formed, and a plurality of engaging claws 31 are also arranged at intervals in a direction perpendicular to the paper surface.
【0026】またカウルルーバー4もポリプロピレンか
ら形成され、フロントガラス5に保持される把持部40
と、把持部40から前方へ斜めに下降しフード6を閉じ
た状態で表出する第1傾斜面41と、第1傾斜面41か
ら前方へ延びる底部42と、底部42から斜めに上昇す
る第2傾斜面43と、第2傾斜面43から水平に延びる
水平部44とから構成されている。第1傾斜面41に
は、外気を車室内に導入するための多数の小孔45が形
成されている。また第2傾斜面43には、係止孔46が
紙面に垂直方向に間隔を隔てて列設されている。The cowl louver 4 is also made of polypropylene and has a grip 40 held by the windshield 5.
A first inclined surface 41 obliquely descending forward from the grip portion 40 and exposed in a state where the hood 6 is closed; a bottom portion 42 extending forward from the first inclined surface 41; It comprises a second inclined surface 43 and a horizontal portion 44 extending horizontally from the second inclined surface 43. A large number of small holes 45 for introducing outside air into the vehicle interior are formed in the first inclined surface 41. In the second inclined surface 43, locking holes 46 are arranged in a row in a direction perpendicular to the paper surface.
【0027】平板部2と補強板3とはインテグラルヒン
ジ20によって連結され、補強板3はインテグラルヒン
ジ20で曲折されて反転し、係合突起30が係止孔46
に係合して保持固定されている。The flat plate portion 2 and the reinforcing plate 3 are connected by an integral hinge 20, and the reinforcing plate 3 is bent by the integral hinge 20 and inverted, and the engaging projection 30 is engaged with the locking hole 46.
And is held and fixed.
【0028】本実施例のシール部材では、シール本体
1、平板部2、インテグラルヒンジ20、補強板3及び
カウルルーバー4は一体成形されている。すなわち先ず
図3のシール本体1が存在しない状態で、平板部2、イ
ンテグラルヒンジ20、補強板3及びカウルルーバー4
を射出成形により形成する。補強板3は平板部2に対し
てインテグラルヒンジ20を介して直交する位置で成形
される。これにより型割り方向は図3の矢印方向とな
り、係合突起30及び係合爪31がアンダーカットとな
るのが回避できる。なお係合爪31及び係止孔46の形
成にはスライドコアが用いられる。In the seal member of this embodiment, the seal body 1, the flat plate portion 2, the integral hinge 20, the reinforcing plate 3, and the cowl louver 4 are integrally formed. That is, first, the flat plate portion 2, the integral hinge 20, the reinforcing plate 3, and the cowl louver 4 in a state where the seal body 1 of FIG.
Is formed by injection molding. The reinforcing plate 3 is formed at a position orthogonal to the flat plate portion 2 via the integral hinge 20. Thereby, the mold dividing direction becomes the direction of the arrow in FIG. 3, and it is possible to avoid the engagement protrusion 30 and the engagement claw 31 from being undercut. A slide core is used to form the engagement claws 31 and the locking holes 46.
【0029】そして成形品を型内に配置した状態で可動
型を交換し、シール本体1を発泡成形する。これによ
り、シール本体1はカウルルーバー4の水平部44の端
面及び平板部2の端面と一体的に溶着した状態で形成さ
れる。Then, the movable mold is replaced while the molded article is placed in the mold, and the seal body 1 is foamed. Thereby, the seal body 1 is formed in a state of being integrally welded to the end face of the horizontal portion 44 of the cowl louver 4 and the end face of the flat plate portion 2.
【0030】型開きして得られた成形品を取り出し、イ
ンテグラルヒンジ20で曲折して補強板3をシール本体
1の開口を覆うように移動させ、係合突起30を係止孔
46に嵌合することで本実施例のシール部材が形成され
る。なお係合突起30を係止孔46に嵌合する際には、
シール本体1を開口が開く方向へ弾性変形させながら行
うことで、嵌合を容易に行うことができる。The molded product obtained by opening the mold is taken out, bent by the integral hinge 20 and the reinforcing plate 3 is moved so as to cover the opening of the seal body 1, and the engaging projection 30 is fitted into the locking hole 46. The sealing member of this embodiment is formed by the combination. When fitting the engagement protrusion 30 into the locking hole 46,
Fitting can be easily performed by elastically deforming the seal body 1 in the direction in which the opening opens.
【0031】本実施例のシール部材をもつカウルルーバ
ー4は、一端の把持部40がフロントガラス5に保持さ
れ、他端にある補強板3の係合爪31がカウルインナー
パネル7に係合保持されることで車体に間接的に固定さ
れる。そしてフード6を閉じると、シール本体1がフー
ド6によって押圧されることで弾性変形し、シール本体
1の形状と材質による両方の復元力でフード6に弾接す
る。これによりエンジンルーム内の熱気や騒音が小孔4
5から車室内に侵入するのが阻止され高いシール性が発
現される。In the cowl louver 4 having the seal member of the present embodiment, the grip portion 40 at one end is held by the windshield 5 and the engaging claw 31 of the reinforcing plate 3 at the other end is engaged and held by the cowl inner panel 7. As a result, it is indirectly fixed to the vehicle body. When the hood 6 is closed, the seal body 1 is elastically deformed by being pressed by the hood 6, and elastically contacts the hood 6 with both restoring forces due to the shape and material of the seal body 1. This reduces hot air and noise in the engine room
5 is prevented from entering the vehicle interior, and high sealing properties are exhibited.
【0032】そしてシール本体1は、補強板3とともに
筒状となり開口が拡がるのが確実に規制されているた
め、シール本体1に熱劣化が生じてもシール本体1の形
状による復元力が維持され、シール性の低下が防止され
る。またシール本体1はカウルルーバー4と一体に形成
され、かつ係合爪31も補強板3と一体であるので、従
来のような両面テープやクリップが不要となり組付工数
を大幅に低減することができる。Since the seal body 1 is formed in a cylindrical shape together with the reinforcing plate 3 and the opening is surely restricted, even if the seal body 1 is thermally degraded, the restoring force due to the shape of the seal body 1 is maintained. In addition, a decrease in sealing performance is prevented. In addition, since the seal body 1 is formed integrally with the cowl louver 4 and the engaging claws 31 are also integrated with the reinforcing plate 3, the conventional double-sided tape or clip is not required, and the number of assembling steps can be greatly reduced. it can.
【0033】(実施例2)図4及び図5に本発明の第2
の実施例のシール部材を示す。このシール部材は、実施
例1と同様にシール本体1と、平板部2と、インテグラ
ルヒンジ20と、補強板3及びカウルルーバー4とから
構成され、実質的に実施例1と同様の構造であり、実施
例1と同様の材料から同様に一体成形されている。(Embodiment 2) FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the present invention.
3 shows a seal member of the embodiment of FIG. This seal member is composed of a seal body 1, a flat plate portion 2, an integral hinge 20, a reinforcing plate 3, and a cowl louver 4 as in the first embodiment, and has substantially the same structure as that of the first embodiment. In this case, the same material as in the first embodiment is integrally molded.
【0034】平板部2のシール本体1と固着された端部
には、シール本体1と反対側へ突出する断面楔状の突起
21が紙面に垂直方向に間隔を隔てて複数個列設されて
いる。またカウルルーバー4の水平部44のシール本体
1と固着された端部にも、シール本体1と反対側へ突出
する断面楔状の突起47が紙面に垂直方向に間隔を隔て
て複数個列設されている。そして補強板3には、断面楔
状の複数の貫通孔32が紙面に垂直方向に間隔を隔てて
複数個列設され、突起21及び突起47がそれぞれ貫通
孔32に嵌合するように構成されている。At the end of the flat plate portion 2 fixed to the seal main body 1, a plurality of projections 21 having a wedge-shaped cross section projecting to the opposite side to the seal main body 1 are arranged at intervals in the direction perpendicular to the paper surface. . Also, at the end of the horizontal portion 44 of the cowl louver 4 fixed to the seal body 1, a plurality of projections 47 having a wedge-shaped cross section projecting in a direction opposite to the seal body 1 are arranged at intervals in a direction perpendicular to the paper surface. ing. A plurality of through holes 32 having a wedge-shaped cross section are provided in the reinforcing plate 3 at intervals in a direction perpendicular to the plane of the paper, and the projections 21 and 47 are configured to fit into the through holes 32, respectively. I have.
【0035】また補強板3の先端には係合突起30は形
成されておらず、補強板3の端部が係止孔46に挿通さ
れる。そして補強板3の下面には弾性変形可能な係合爪
33が形成され、係合爪33も紙面に垂直方向に間隔を
隔てて複数個列設されている。この係合爪33は、図6
に示す側面形状に形成され、実施例1の係合爪31と同
様に機能する。The engaging projection 30 is not formed at the tip of the reinforcing plate 3, and the end of the reinforcing plate 3 is inserted into the locking hole 46. On the lower surface of the reinforcing plate 3, elastically deformable engaging claws 33 are formed, and a plurality of engaging claws 33 are also arranged at intervals in a direction perpendicular to the paper surface. This engaging claw 33 is shown in FIG.
And functions in the same manner as the engaging claw 31 of the first embodiment.
【0036】このシール部材は、図5に示すように補強
板3が平板部2と平行な状態で成形すればよい。これに
より係合爪33、貫通孔32、突起21及び突起47が
アンダーカットとなることがなくスライドコアを用いて
容易に成形することができる。The sealing member may be formed with the reinforcing plate 3 parallel to the flat plate portion 2 as shown in FIG. Thus, the engaging claw 33, the through hole 32, the protrusion 21 and the protrusion 47 can be easily formed using the slide core without being undercut.
【0037】そして成形後にインテグラルヒンジ20で
曲折して補強板3を反転させ、シール本体1を弾性変形
させながら補強板3の先端を係止孔46に挿通し、突起
21及び突起47を貫通孔32に嵌合させることで、補
強板3を位置決めし固定する。これによりシール本体1
の開口形状が確実に規定され、開口の変形も確実に規制
することができる。After molding, the reinforcing plate 3 is turned over by bending with the integral hinge 20, and the distal end of the reinforcing plate 3 is inserted into the locking hole 46 while elastically deforming the seal body 1, and penetrates the projections 21 and 47. By fitting into the hole 32, the reinforcing plate 3 is positioned and fixed. Thereby, the seal body 1
Is reliably defined, and the deformation of the opening can also be reliably restricted.
【0038】[0038]
【発明の効果】すなわち本発明のカウルルーバー用シー
ル部材によれば、カウルルーバーと一体成形できるた
め、部品点数の低減などにより組付工数を格段に低減す
ることができる。また形状と材質の両方によって復元力
が発現されるため、熱劣化によるシール性の低下を防止
することができる。According to the cowl louver sealing member of the present invention, since it can be integrally formed with the cowl louver, the number of assembly steps can be significantly reduced by reducing the number of parts and the like. In addition, since the restoring force is exhibited by both the shape and the material, it is possible to prevent the sealing performance from being deteriorated due to thermal deterioration.
【図1】本発明の一実施例のカウルルーバー用シール部
材の要部断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a cowl louver seal member according to an embodiment of the present invention.
【図2】発明の一実施例のカウルルーバー用シール部材
を車両に組み付けた状態を示す要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a state where the cowl louver seal member according to the embodiment of the present invention is assembled to a vehicle.
【図3】本発明の一実施例のカウルルーバー用シール部
材の成形方法を示す説明断面図である。FIG. 3 is an explanatory cross-sectional view showing a method of forming a cowl louver seal member according to one embodiment of the present invention.
【図4】本発明の第2の実施例のカウルルーバー用シー
ル部材の要部断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a main part of a cowl louver seal member according to a second embodiment of the present invention.
【図5】本発明の第2の実施例のカウルルーバー用シー
ル部材の成形直後の形状を示す説明断面図である。FIG. 5 is an explanatory sectional view showing a shape immediately after molding of a seal member for a cowl louver according to a second embodiment of the present invention.
【図6】本発明の第2の実施例のカウルルーバー用シー
ル部材の係合爪の側面図である。FIG. 6 is a side view of an engagement claw of a cowl louver seal member according to a second embodiment of the present invention.
【図7】従来のカウルルーバー用シール部材を車両に組
み付けた状態を示す要部断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state where a conventional cowl louver seal member is assembled to a vehicle.
【図8】従来のカウルルーバー用シール部材の断面図で
ある。FIG. 8 is a cross-sectional view of a conventional cowl louver seal member.
1:シール本体 2:平板部
3:補強板 4:カウルルーバー 20:インテグラルヒンジ 3
0:係合突起 31:係合爪 46:係止孔
6:フード1: Seal body 2: Flat plate
3: reinforcement plate 4: cowl louver 20: integral hinge 3
0: engagement projection 31: engagement claw 46: locking hole
6: Food
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川島 大一郎 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑1 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 渋谷 育男 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑1 番地 豊田合成株式会社内 Fターム(参考) 3D003 AA04 AA07 AA10 AA11 BB01 CA07 DA16 DA26 DA27 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Daiichiro Kawashima 1 Nagahata, Ochiai, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. Address Toyoda Gosei Co., Ltd. F-term (reference) 3D003 AA04 AA07 AA10 AA11 BB01 CA07 DA16 DA26 DA27
Claims (5)
フードと弾接してエンジンルーム内の空気がカウルルー
バーに流入するのをシールするシール部材において、 弾性を有する軟質材料から形成され頭部と該頭部の両側
から延びる一対の脚部とよりなる断面略U字状をなし一
方の該脚部の先端が該カウルルーバーの先端から直立す
るように該カウルルーバーの先端に固着されたシール本
体と、該シール本体の他方の該脚部の先端に固着され車
体に直接又は間接的に固定される平板部とよりなること
を特徴とするカウルルーバー用シール部材。1. A sealing member provided along a tip of a cowl louver to elastically contact with a hood and seal air in an engine room from flowing into the cowl louver. A seal body fixed to the tip of the cowl louver so as to form a substantially U-shaped cross section composed of a pair of legs extending from both sides of the head so that the tip of one of the legs stands upright from the tip of the cowl louver; A cowl louver seal member comprising: a flat plate portion fixed to the tip of the other leg portion of the seal body and fixed directly or indirectly to the vehicle body.
部を連結して保持し、一対の前記脚部の間に形成された
前記シール本体の開口を覆う硬質の補強板をさらにもつ
ことを特徴とする請求項1に記載のカウルルーバー用シ
ール部材。2. A rigid reinforcing plate for connecting and holding a tip of the cowl louver and the flat plate portion and covering an opening of the seal body formed between a pair of the leg portions. The cowl louver seal member according to claim 1.
部と一体的に連続し、該ヒンジ部で曲折され先端が前記
カウルルーバーに係合して保持されていることを特徴と
する請求項2に記載のカウルルーバー用シール部材。3. The reinforcing plate according to claim 1, wherein the reinforcing plate is integrally continuous with the flat plate portion via a hinge portion, is bent at the hinge portion, and a front end thereof is held by being engaged with the cowl louver. Item 4. A cowl louver seal member according to item 2.
ジ部及び前記補強板は前記カウルルーバーと一体成形さ
れることにより形成されていることを特徴とする請求項
3に記載のカウルルーバー用シール部材。4. The cowl louver seal according to claim 3, wherein the seal body, the flat plate portion, the hinge portion, and the reinforcing plate are formed integrally with the cowl louver. Element.
板部には前記シール本体と反対側へ突出する突起をも
ち、該突起が前記補強板に設けられた穴部に係合してい
ることを特徴とする請求項2に記載のカウルルーバー用
シール部材。5. The front end of the cowl louver and the flat plate have projections projecting to the opposite side of the seal body, and the projections are engaged with holes provided in the reinforcing plate. The seal member for a cowl louver according to claim 2, wherein
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JP27612899A JP2001097244A (en) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Seal member for cowl louver |
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