JP2001090403A - 解錠装置 - Google Patents
解錠装置Info
- Publication number
- JP2001090403A JP2001090403A JP26930799A JP26930799A JP2001090403A JP 2001090403 A JP2001090403 A JP 2001090403A JP 26930799 A JP26930799 A JP 26930799A JP 26930799 A JP26930799 A JP 26930799A JP 2001090403 A JP2001090403 A JP 2001090403A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- identification information
- transmissions
- transmitting
- unlocking device
- count value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】送信機から連続して送信される送信コードをロ
ーリングコード方式で変換して、セキュリティ性を高
め、確実にロック及びアンロック動作を実行する。 【解決手段】受信機２０２にタイマ２１２を設け、前回
受信時と今回受信時との時間差により送信コードのカウ
ント値を予測し、カウント値が予測範囲内であればアン
ロックを実行する。
ーリングコード方式で変換して、セキュリティ性を高
め、確実にロック及びアンロック動作を実行する。 【解決手段】受信機２０２にタイマ２１２を設け、前回
受信時と今回受信時との時間差により送信コードのカウ
ント値を予測し、カウント値が予測範囲内であればアン
ロックを実行する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
キーレスエントリシステム等に用いられる解錠装置に関
する。
キーレスエントリシステム等に用いられる解錠装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】特開平９−４２９３号公報には、送信機
から固定された送信コードを連続的に送信し、受信機が
送信コードからＩＤコードを照合し、ＩＤコードが一致
し、且つアンロック意志が検出された時にアンロックを
実行するものが提案されている。
から固定された送信コードを連続的に送信し、受信機が
送信コードからＩＤコードを照合し、ＩＤコードが一致
し、且つアンロック意志が検出された時にアンロックを
実行するものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、固定された送信コードを送信するため、送
信コードを解読されると複製が比較的容易に実行されて
いまうという不都合がある。
来技術では、固定された送信コードを送信するため、送
信コードを解読されると複製が比較的容易に実行されて
いまうという不都合がある。
【０００４】そこで、キーレスエントリーシステムのセ
キュリティを向上する１つの手法として、所謂ローリン
グコードが採用されている。このローリングコードは、
送信機から送信すべき情報の内容が同一であっても、毎
回の送信時に異なるコードに変換してから送信し、その
コードを受信機にて受信し、復元するものであり、第三
者の電波のコピーによる車両の盗難防止を目的としたコ
ード体系をいう。
キュリティを向上する１つの手法として、所謂ローリン
グコードが採用されている。このローリングコードは、
送信機から送信すべき情報の内容が同一であっても、毎
回の送信時に異なるコードに変換してから送信し、その
コードを受信機にて受信し、復元するものであり、第三
者の電波のコピーによる車両の盗難防止を目的としたコ
ード体系をいう。
【０００５】ローリングコードを採用する場合、送信機
では、ローリングコードの生成するための送信機のＩＤ
コードと送信回数計数用のカウント値とを格納し、送信
機から送信される度に、このカウント値を更新（＋１加
算）する。このカウント値を使用してローリングコード
を生成することにより、毎回異なったコードを生成して
送信する。一方、受信機では、送信機から受信した信号
を復元することにより、ＩＤコードと送信回数計数用の
カウント値とを求め、その求めたＩＤコードが予め記憶
している送信機のＩＤコードと一致し、且つその求めた
カウント値が前回のカウント値よりも大きい場合（或
は、前回のカウント値に所定値を加算した値より小さい
場合）に、今回受信した送信コードが正規であると判断
する。ここで、求めたカウント値が前回のカウント値よ
りも大きい場合としたのは、実際の使用環境において
は、送信機と受信機との間の電波の送信環境が良好な場
合は少なく、また、送信機の操作が受信機に向けて行わ
れない場合（例えば、使用者が、手持ちぶさたで操作キ
ーを何度も押下するような場合等）も想定しなければな
らないからである。
では、ローリングコードの生成するための送信機のＩＤ
コードと送信回数計数用のカウント値とを格納し、送信
機から送信される度に、このカウント値を更新（＋１加
算）する。このカウント値を使用してローリングコード
を生成することにより、毎回異なったコードを生成して
送信する。一方、受信機では、送信機から受信した信号
を復元することにより、ＩＤコードと送信回数計数用の
カウント値とを求め、その求めたＩＤコードが予め記憶
している送信機のＩＤコードと一致し、且つその求めた
カウント値が前回のカウント値よりも大きい場合（或
は、前回のカウント値に所定値を加算した値より小さい
場合）に、今回受信した送信コードが正規であると判断
する。ここで、求めたカウント値が前回のカウント値よ
りも大きい場合としたのは、実際の使用環境において
は、送信機と受信機との間の電波の送信環境が良好な場
合は少なく、また、送信機の操作が受信機に向けて行わ
れない場合（例えば、使用者が、手持ちぶさたで操作キ
ーを何度も押下するような場合等）も想定しなければな
らないからである。
【０００６】しかしながら、ローリングコードはカウン
タが８ビットなら２５６カウントまで可能であるが、カ
ウント値が増えすぎた場合を考慮して送信回数に上限値
（例えば、３０回）を設けている。この上限値は、前回
降車時から今回乗車時までの間にスイッチ操作（空撃
ち）を行うことは考えにくい回数に設定される。
タが８ビットなら２５６カウントまで可能であるが、カ
ウント値が増えすぎた場合を考慮して送信回数に上限値
（例えば、３０回）を設けている。この上限値は、前回
降車時から今回乗車時までの間にスイッチ操作（空撃
ち）を行うことは考えにくい回数に設定される。
【０００７】そして、セキュリティ性を向上するため
に、特開平９−４２９３号公報のシステムにローリング
コードを採用した場合、２秒ごとに送信コードを送信し
ているため、すぐに上限値に到達してしまい再度リセッ
トされるまでアンロックできない虞がある。これを解決
するために、上限値を大きくしたのでは送信コードが解
読されやすくなってしまう。
に、特開平９−４２９３号公報のシステムにローリング
コードを採用した場合、２秒ごとに送信コードを送信し
ているため、すぐに上限値に到達してしまい再度リセッ
トされるまでアンロックできない虞がある。これを解決
するために、上限値を大きくしたのでは送信コードが解
読されやすくなってしまう。
【０００８】本発明はかかる点に鑑みてなされ、その目
的は、送信機から連続して送信される送信コードをロー
リングコード方式で変換して、セキュリティ性を高め、
確実にロック及びアンロック動作を実行できる解錠装置
を提供することである。
的は、送信機から連続して送信される送信コードをロー
リングコード方式で変換して、セキュリティ性を高め、
確実にロック及びアンロック動作を実行できる解錠装置
を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決し、
目的を達成するために、本発明の解錠装置は以下の構成
を備える。即ち、送信回数を含む識別情報を変換して所
定時間ごとに送信する送信手段と、前記送信手段から受
信した識別情報を復元して、前記送信回数が所定規制値
内であり、該識別情報が正規であるか否かを判定する受
信手段とを備え、前記受信手段の判定結果に基づいて施
錠手段を解錠する解錠装置において、前記受信手段に前
記識別情報の受信間隔を計時する計時手段を設け、前記
識別情報が正規であり、且つ前記計時手段の計時結果に
より前記識別情報に含まれる送信回数を予測し、該送信
回数が予測範囲内であれば前記施錠手段を解錠させる。
目的を達成するために、本発明の解錠装置は以下の構成
を備える。即ち、送信回数を含む識別情報を変換して所
定時間ごとに送信する送信手段と、前記送信手段から受
信した識別情報を復元して、前記送信回数が所定規制値
内であり、該識別情報が正規であるか否かを判定する受
信手段とを備え、前記受信手段の判定結果に基づいて施
錠手段を解錠する解錠装置において、前記受信手段に前
記識別情報の受信間隔を計時する計時手段を設け、前記
識別情報が正規であり、且つ前記計時手段の計時結果に
より前記識別情報に含まれる送信回数を予測し、該送信
回数が予測範囲内であれば前記施錠手段を解錠させる。
【００１０】また、本発明の解錠装置は以下の構成を備
える。即ち、識別情報を変換して所定時間ごとに送信す
る送信手段と、前記送信手段から受信した識別情報を復
元して、該識別情報が正規であるか否かを判定する受信
手段とを備え、前記識別情報が正規であり、且つ該正規
の識別情報を複数回正しく受信したときに施錠手段を解
錠する。
える。即ち、識別情報を変換して所定時間ごとに送信す
る送信手段と、前記送信手段から受信した識別情報を復
元して、該識別情報が正規であるか否かを判定する受信
手段とを備え、前記識別情報が正規であり、且つ該正規
の識別情報を複数回正しく受信したときに施錠手段を解
錠する。
【００１１】また、本発明の解錠装置は以下の構成を備
える。即ち、送信回数を含む識別情報を変換して所定時
間ごとに送信する送信手段と、前記送信手段から受信し
た識別情報を復元して、前記送信回数が所定規制値内で
あり、該識別情報が正規であるか否かを判定する受信手
段とを備え、前記受信手段の判定結果に基づいて施錠手
段を解錠する解錠装置において、前記送信手段におい
て、前記送信回数を複数回送信するごとにカウントす
る。
える。即ち、送信回数を含む識別情報を変換して所定時
間ごとに送信する送信手段と、前記送信手段から受信し
た識別情報を復元して、前記送信回数が所定規制値内で
あり、該識別情報が正規であるか否かを判定する受信手
段とを備え、前記受信手段の判定結果に基づいて施錠手
段を解錠する解錠装置において、前記送信手段におい
て、前記送信回数を複数回送信するごとにカウントす
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施形態
について、添付図面を参照して詳細に説明する。 ［システム構成］図１は、本実施形態のキーレスエント
リシステムを示す図である。
について、添付図面を参照して詳細に説明する。 ［システム構成］図１は、本実施形態のキーレスエント
リシステムを示す図である。
【００１３】図中、１０１は送信機、２００は受信機２
０２を搭載する自動車である。送信機１０１には、２つ
の押下式の操作キースイッチ（以下、操作キー）Ｘ、Ｙ
が設けられ、操作キーＸはドアのロックキー、操作キー
Ｙはドアのアンロックキーである。
０２を搭載する自動車である。送信機１０１には、２つ
の押下式の操作キースイッチ（以下、操作キー）Ｘ、Ｙ
が設けられ、操作キーＸはドアのロックキー、操作キー
Ｙはドアのアンロックキーである。
【００１４】送信機１０１は電池１０７により動作し、
その操作キーＸ或いはＹが押下されと、所定のフォーマ
ットの「ロックコマンド」または「アンロックコマン
ド」を電波信号に変換してアンテナ１０２を介して受信
側に送出すると共に、所定時間ごとに送信機１０１の固
有の識別番号である「ＩＤコード」、並びに送信機１０
１の送信回数を示す「カウント値」を、電波信号に変換
してアンテナ１０２を介して受信側に送出する。
その操作キーＸ或いはＹが押下されと、所定のフォーマ
ットの「ロックコマンド」または「アンロックコマン
ド」を電波信号に変換してアンテナ１０２を介して受信
側に送出すると共に、所定時間ごとに送信機１０１の固
有の識別番号である「ＩＤコード」、並びに送信機１０
１の送信回数を示す「カウント値」を、電波信号に変換
してアンテナ１０２を介して受信側に送出する。
【００１５】自動車２００は、送信機１０１からの電波
信号を受信するアンテナ２０１、マイコン２０７を有す
る受信機２０２、マイコン２０７のコマンドにより不図
示のドアロックアクチュエータを動作させるドアロック
コントロールユニット（以下、ＤＣＵと略称する）２０
３を備える。
信号を受信するアンテナ２０１、マイコン２０７を有す
る受信機２０２、マイコン２０７のコマンドにより不図
示のドアロックアクチュエータを動作させるドアロック
コントロールユニット（以下、ＤＣＵと略称する）２０
３を備える。
【００１６】次に、送信機１０１及び受信機２０２の回
路構成及び動作について説明する。［送信機１０１の構
成及び動作］図２は、本実施形態の送信機を示すブロッ
ク構成図である。
路構成及び動作について説明する。［送信機１０１の構
成及び動作］図２は、本実施形態の送信機を示すブロッ
ク構成図である。
【００１７】図中、送信機１０１は、送信機１０１を駆
動する電池１０７のほかに、内部アンテナ１０２、不揮
発性の書き込み可能なメモリ１０３、高周波の発振回路
１０４、マイクロコンピュータ（以下、マイコン）１０
５、リセット回路１０６、そして操作キーＸ、Ｙ、送信
間隔を計時するタイマ１０８を備える。尚、マイコン１
０５は、ＣＰＵ１０５Ａ、ＲＡＭ１０５ＢそしてＲＯＭ
１０５Ｃを備えており、ＣＰＵ１０５Ａは予めＲＯＭ１
０５Ｃに格納したプログラムに従ってマイコン１０５及
び送信機１０１全体を動作させる。
動する電池１０７のほかに、内部アンテナ１０２、不揮
発性の書き込み可能なメモリ１０３、高周波の発振回路
１０４、マイクロコンピュータ（以下、マイコン）１０
５、リセット回路１０６、そして操作キーＸ、Ｙ、送信
間隔を計時するタイマ１０８を備える。尚、マイコン１
０５は、ＣＰＵ１０５Ａ、ＲＡＭ１０５ＢそしてＲＯＭ
１０５Ｃを備えており、ＣＰＵ１０５Ａは予めＲＯＭ１
０５Ｃに格納したプログラムに従ってマイコン１０５及
び送信機１０１全体を動作させる。
【００１８】次に、送信機１０１の動作について説明す
る。
る。
【００１９】送信機１０１は、タイマ１０８により前回
送信から所定時間経過すると、リセット回路１０６がマ
イコン１０５に対してリセットパルスを送る。リセット
パルスが入力されると、マイコン１０５が起動して動作
を開始し、初期設定を実行する。初期設定終了後、マイ
コン１０５はリセット回路１０６を停止させ、「ＩＤコ
ード」と「カウント値」を読み出し、マイコン１０５内
部のＲＡＭ１０５Ｂに格納する。次にマイコン１０５
は、ＲＡＭ１０５Ｂに格納した「ＩＤコード」と「カウ
ント値」を読み出してローリングコードに変換し、パル
ス幅変調（ＰＷＭ）方式により変換する。そのパルス
は、発振回路１０４に入力され、発振回路１０４は、入
力されたマイコン１０５からのパルスを変調・増幅して
電波信号として送信する。送信機１０１は、このような
送信動作を繰り返して、所定時間ごとに送信コードを送
信する。
送信から所定時間経過すると、リセット回路１０６がマ
イコン１０５に対してリセットパルスを送る。リセット
パルスが入力されると、マイコン１０５が起動して動作
を開始し、初期設定を実行する。初期設定終了後、マイ
コン１０５はリセット回路１０６を停止させ、「ＩＤコ
ード」と「カウント値」を読み出し、マイコン１０５内
部のＲＡＭ１０５Ｂに格納する。次にマイコン１０５
は、ＲＡＭ１０５Ｂに格納した「ＩＤコード」と「カウ
ント値」を読み出してローリングコードに変換し、パル
ス幅変調（ＰＷＭ）方式により変換する。そのパルス
は、発振回路１０４に入力され、発振回路１０４は、入
力されたマイコン１０５からのパルスを変調・増幅して
電波信号として送信する。送信機１０１は、このような
送信動作を繰り返して、所定時間ごとに送信コードを送
信する。
【００２０】一方、送信機１０１は、操作キーＸ、Ｙの
いずれかが押下されると、リセット回路１０６がマイコ
ン１０５に対してリセットパルスを送る。リセットパル
スが入力されると、マイコン１０５が起動して動作を開
始し、初期設定を実行する。初期設定終了後、マイコン
１０５はリセット回路１０６を停止させ、メモリ１０３
から押下された操作キーに応じて「ロックコマンド」ま
たは「アンロックコマンド」と「ＩＤコード」とを読み
出し、マイコン１０５内部のＲＡＭ１０５Ｂに格納す
る。次にマイコン１０５は、ＲＡＭ１０５Ｂに格納した
「ロックコマンド」または「アンロックコマンド」と
「ＩＤコード」と「カウント値」を読み出してローリン
グコードに変換し、パルス幅変調（ＰＷＭ）方式により
変換する。そのパルスは、発振回路１０４に入力され、
発振回路１０４は、入力されたマイコン１０５からのパ
ルスを変調・増幅して電波信号として送信する。
いずれかが押下されると、リセット回路１０６がマイコ
ン１０５に対してリセットパルスを送る。リセットパル
スが入力されると、マイコン１０５が起動して動作を開
始し、初期設定を実行する。初期設定終了後、マイコン
１０５はリセット回路１０６を停止させ、メモリ１０３
から押下された操作キーに応じて「ロックコマンド」ま
たは「アンロックコマンド」と「ＩＤコード」とを読み
出し、マイコン１０５内部のＲＡＭ１０５Ｂに格納す
る。次にマイコン１０５は、ＲＡＭ１０５Ｂに格納した
「ロックコマンド」または「アンロックコマンド」と
「ＩＤコード」と「カウント値」を読み出してローリン
グコードに変換し、パルス幅変調（ＰＷＭ）方式により
変換する。そのパルスは、発振回路１０４に入力され、
発振回路１０４は、入力されたマイコン１０５からのパ
ルスを変調・増幅して電波信号として送信する。
【００２１】即ち、送信機１０１は、所定時間ごとに連
続して送信する無操作送信と、操作キーＸ、Ｙの押下に
より送信する有操作送信との２つの送信動作を有する。
［ローリングコード方式］送信機１０１の送信コード
は、例えば１６ビットであり、そのうちＩＤコードが８
ビット、カウント値が８ビットである。カウント値は送
信するごとに１カウントづつインクリメントされる。そ
して、ＩＤコードと合わせた１６ビットの送信コードを
所定の手法によりローリングコードに変換する。
続して送信する無操作送信と、操作キーＸ、Ｙの押下に
より送信する有操作送信との２つの送信動作を有する。
［ローリングコード方式］送信機１０１の送信コード
は、例えば１６ビットであり、そのうちＩＤコードが８
ビット、カウント値が８ビットである。カウント値は送
信するごとに１カウントづつインクリメントされる。そ
して、ＩＤコードと合わせた１６ビットの送信コードを
所定の手法によりローリングコードに変換する。
【００２２】受信機２０２は、送信コードを復元してＩ
Ｄコードを照合する。前回受信時よりカウント値が増え
ていない（減った）場合、ＩＤコードが一致していても
アンロックを行わない。また、カウント値が極端に増え
すぎていてもアンロックを行わない。
Ｄコードを照合する。前回受信時よりカウント値が増え
ていない（減った）場合、ＩＤコードが一致していても
アンロックを行わない。また、カウント値が極端に増え
すぎていてもアンロックを行わない。
【００２３】例えば、カウンタが８ビットであれば、２
５６カウント可能であり、カウント値が増えすぎた場合
を考慮して送信回数の上限値を３０回に設定する。通常
の場合では、前回降車時から次回乗車時までの間に３０
回もスイッチ操作（空撃ち）を行うことはない。 ［受信機２０２構成及び動作］図３は、本実施形態とし
ての受信機を示すブロック構成図である。
５６カウント可能であり、カウント値が増えすぎた場合
を考慮して送信回数の上限値を３０回に設定する。通常
の場合では、前回降車時から次回乗車時までの間に３０
回もスイッチ操作（空撃ち）を行うことはない。 ［受信機２０２構成及び動作］図３は、本実施形態とし
ての受信機を示すブロック構成図である。
【００２４】図中、受信機２０２は、車両本体のバッテ
リ２１１から電源を供給され、その電圧を電源回路２０
８により定電圧化して使用する。また、受信機２０２
は、送信機１０１からの電波を受信するアンテナ２０
１、受信した電波を検波復調する信号受信回路２１０、
電源投入時にマイコン２０７をリセットさせるリセット
回路２０９、「ＩＤコード」や「カウント値」等を記憶
している不揮発性の書き込み可能なメモリ２０４、そし
てマイコンからの信号をＤＣＵ２０３に送信する出力回
路２０６を備える。尚、マイコン２０７は、ＣＰＵ２０
７Ａ、ＲＡＭ２０７ＢそしてＲＯＭ２０７Ｃを備えてお
り、ＣＰＵ２０７Ａは予めＲＯＭ２０７Ｃに格納したプ
ログラムに従ってマイコン２０７及び受信機２０２全体
を動作させる。
リ２１１から電源を供給され、その電圧を電源回路２０
８により定電圧化して使用する。また、受信機２０２
は、送信機１０１からの電波を受信するアンテナ２０
１、受信した電波を検波復調する信号受信回路２１０、
電源投入時にマイコン２０７をリセットさせるリセット
回路２０９、「ＩＤコード」や「カウント値」等を記憶
している不揮発性の書き込み可能なメモリ２０４、そし
てマイコンからの信号をＤＣＵ２０３に送信する出力回
路２０６を備える。尚、マイコン２０７は、ＣＰＵ２０
７Ａ、ＲＡＭ２０７ＢそしてＲＯＭ２０７Ｃを備えてお
り、ＣＰＵ２０７Ａは予めＲＯＭ２０７Ｃに格納したプ
ログラムに従ってマイコン２０７及び受信機２０２全体
を動作させる。
【００２５】次に、受信機２０２の動作について説明す
る。メモリ２０４の不図示のエリアには、複数の「ＩＤ
コード」や「カウント値」が格納されており、マイコン
２０７のリセットスタートによりＲＡＭ２０７Ｂに読み
出されて使用される。
る。メモリ２０４の不図示のエリアには、複数の「ＩＤ
コード」や「カウント値」が格納されており、マイコン
２０７のリセットスタートによりＲＡＭ２０７Ｂに読み
出されて使用される。
【００２６】信号受信回路２１０は、アンテナ２０１が
受信した電波信号またはノイズをパルス幅変調（ＰＷ
Ｍ）方式により復調してデジタルデータに復号化し、マ
イコン２０７に送る。マイコン２０７では、信号受信回
路２１０からのデジタルデータをローリングコードから
の逆変換を行い、今回受信した電波信号が受信機宛か否
かを判断する。そのデジタルデータが自受信回路宛の場
合、マイコン２０７はマイコン２０７内のＲＡＭ２０７
Ｂの不図示のエリアに一旦記憶し、ＩＤコードと送信回
数計数用のカウント値とに相当するデータを求め、その
求めたＩＤコードがＲＡＭ２０７Ｃに格納している何れ
かのＩＤコードと一致し、且つその求めたカウント値が
前回のカウント値よりも大きいか否かを判断する。その
際、ＩＤコードの判断については、後述の処理により判
断するものとする。その結果、予め格納しているＩＤコ
ードを含んでいなければ、ＲＡＭ２０７Ｂに一旦記憶し
た該デジタルデータを無視する。一方、予め記憶してい
るＩＤコードを該デジタルデータが含んでいる場合は、
該デジタルデータにおける所定のコマンドフィールド
が、１か０かを検出し、例えば、１であれば「ロックコ
マンド」、０であれば「アンロックコマンド」と判断す
る。このようにして受信した信号に含まれていたコマン
ドを検出できたら、そのコマンドに応じてドアをロック
またはアンロックさせるべく、ＤＣＵ２０３に信号を出
力する。一方、該デジタルデータに所定のコマンドフィ
ールドが含まれていない場合等は、ＲＡＭ２０７Ｂに一
旦記憶した該デジタルデータを無視する。
受信した電波信号またはノイズをパルス幅変調（ＰＷ
Ｍ）方式により復調してデジタルデータに復号化し、マ
イコン２０７に送る。マイコン２０７では、信号受信回
路２１０からのデジタルデータをローリングコードから
の逆変換を行い、今回受信した電波信号が受信機宛か否
かを判断する。そのデジタルデータが自受信回路宛の場
合、マイコン２０７はマイコン２０７内のＲＡＭ２０７
Ｂの不図示のエリアに一旦記憶し、ＩＤコードと送信回
数計数用のカウント値とに相当するデータを求め、その
求めたＩＤコードがＲＡＭ２０７Ｃに格納している何れ
かのＩＤコードと一致し、且つその求めたカウント値が
前回のカウント値よりも大きいか否かを判断する。その
際、ＩＤコードの判断については、後述の処理により判
断するものとする。その結果、予め格納しているＩＤコ
ードを含んでいなければ、ＲＡＭ２０７Ｂに一旦記憶し
た該デジタルデータを無視する。一方、予め記憶してい
るＩＤコードを該デジタルデータが含んでいる場合は、
該デジタルデータにおける所定のコマンドフィールド
が、１か０かを検出し、例えば、１であれば「ロックコ
マンド」、０であれば「アンロックコマンド」と判断す
る。このようにして受信した信号に含まれていたコマン
ドを検出できたら、そのコマンドに応じてドアをロック
またはアンロックさせるべく、ＤＣＵ２０３に信号を出
力する。一方、該デジタルデータに所定のコマンドフィ
ールドが含まれていない場合等は、ＲＡＭ２０７Ｂに一
旦記憶した該デジタルデータを無視する。
【００２７】尚、本実施形態では、メモリ１０３，２０
４にＥＥＰＲＯＭ(electrically erasable programable
ROM)を使用している。 ［第１実施形態の受信機の動作］次に、第１実施形態の
受信機２０２の動作について図４を参照して説明する。
４にＥＥＰＲＯＭ(electrically erasable programable
ROM)を使用している。 ［第１実施形態の受信機の動作］次に、第１実施形態の
受信機２０２の動作について図４を参照して説明する。
【００２８】図４は、第１実施形態の受信機の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【００２９】図中、受信機２０２のＲＡＭ２０７Ｂに
は、受信した送信信号から求めたＩＤコード、カウント
値が格納されている。
は、受信した送信信号から求めたＩＤコード、カウント
値が格納されている。
【００３０】第１実施形態では、受信機２０２にタイマ
２１２を設け、前回受信時と今回受信時との時間差によ
り送信コードのカウント値を予測し、カウント値が予測
範囲内であればアンロックを実行する。
２１２を設け、前回受信時と今回受信時との時間差によ
り送信コードのカウント値を予測し、カウント値が予測
範囲内であればアンロックを実行する。
【００３１】具体的には、図４に示すように、ステップ
Ｓ１では送信コードを受信する。ステップＳ２では送信
コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復元す
る。ステップＳ３ではＩＤコードが一致したか否かを判
定する。ステップＳ３でＩＤコードが一致したならば
（ステップＳ３でＹＥＳ）、ステップＳ４に進み、ＩＤ
コードが不一致ならば（ステップＳ３でＮＯ）、ステッ
プＳ１にリターンする。
Ｓ１では送信コードを受信する。ステップＳ２では送信
コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復元す
る。ステップＳ３ではＩＤコードが一致したか否かを判
定する。ステップＳ３でＩＤコードが一致したならば
（ステップＳ３でＹＥＳ）、ステップＳ４に進み、ＩＤ
コードが不一致ならば（ステップＳ３でＮＯ）、ステッ
プＳ１にリターンする。
【００３２】ステップＳ４では、カウント値が予測値Ａ
未満か否かを判定する。予測値Ａは、タイマ値と送信時
間間隔（例えば、２秒）の商と、前回受信時のカウント
値、許容値の和に設定される。ステップＳ４でカウント
値が予測値Ａ未満ならば（ステップＳ４でＹＥＳ）、ス
テップＳ５に進み、カウント値が予測値Ａ未満でないな
らば（ステップＳ４でＮＯ）、リターンする。
未満か否かを判定する。予測値Ａは、タイマ値と送信時
間間隔（例えば、２秒）の商と、前回受信時のカウント
値、許容値の和に設定される。ステップＳ４でカウント
値が予測値Ａ未満ならば（ステップＳ４でＹＥＳ）、ス
テップＳ５に進み、カウント値が予測値Ａ未満でないな
らば（ステップＳ４でＮＯ）、リターンする。
【００３３】ステップＳ５では、カウント値が予測値Ｂ
を超えるか否かを判定する。予測値Ｂは、タイマ値と送
信時間間隔（例えば、２秒）の商と前回受信時のカウン
ト値の和から許容値を減算した値に設定される。ステッ
プＳ５でカウント値が予測値Ｂを超えるならば（ステッ
プＳ５でＹＥＳ）、ステップＳ６に進み、カウント値が
予測値Ｂを超えないならば（ステップＳ５でＮＯ）、リ
ターンする。
を超えるか否かを判定する。予測値Ｂは、タイマ値と送
信時間間隔（例えば、２秒）の商と前回受信時のカウン
ト値の和から許容値を減算した値に設定される。ステッ
プＳ５でカウント値が予測値Ｂを超えるならば（ステッ
プＳ５でＹＥＳ）、ステップＳ６に進み、カウント値が
予測値Ｂを超えないならば（ステップＳ５でＮＯ）、リ
ターンする。
【００３４】ステップＳ６では、カウント値が予測範囲
内なので、アンロックを実行する。
内なので、アンロックを実行する。
【００３５】上記第１実施形態によれば、受信機で送信
機のカウント値を予測し、予測範囲内（Ａ＞カウント値
＞Ｂ）ならばアンロックを実行するので、送信回数の上
限値を増加することなくセキュリティ性を高め、確実に
ロック及びアンロック動作を実行できる。 ［第２実施形態の受信機の動作］次に、第２実施形態の
受信機２０２の動作について図５を参照して説明する。
機のカウント値を予測し、予測範囲内（Ａ＞カウント値
＞Ｂ）ならばアンロックを実行するので、送信回数の上
限値を増加することなくセキュリティ性を高め、確実に
ロック及びアンロック動作を実行できる。 ［第２実施形態の受信機の動作］次に、第２実施形態の
受信機２０２の動作について図５を参照して説明する。
【００３６】図５は、第２実施形態の受信機の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【００３７】第２実施形態では、受信機２０２が、変換
手法の正しい送信コードを、複数回正しく受信した場合
にアンロックを実行する。
手法の正しい送信コードを、複数回正しく受信した場合
にアンロックを実行する。
【００３８】具体的には、図５に示すように、ステップ
Ｓ１１では送信コードを受信する。ステップＳ１２では
送信コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復
元する。ステップＳ１３ではＩＤコードが一致したか否
かを判定する。ステップＳ１３でＩＤコードが一致した
ならば（ステップＳ１３でＹＥＳ）、ステップＳ１４に
進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステップＳ１３でＮ
Ｏ）、ステップＳ１１にリターンする。
Ｓ１１では送信コードを受信する。ステップＳ１２では
送信コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復
元する。ステップＳ１３ではＩＤコードが一致したか否
かを判定する。ステップＳ１３でＩＤコードが一致した
ならば（ステップＳ１３でＹＥＳ）、ステップＳ１４に
進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステップＳ１３でＮ
Ｏ）、ステップＳ１１にリターンする。
【００３９】ステップＳ１４では、ロック後初回の受信
か否かを判定する。ステップＳ１４でロック後初回の受
信でないならば（ステップＳ１４でＮＯ）、ステップＳ
１５でカウンタ２を今回のカウント値に設定する。ステ
ップＳ１４でロック後初回の受信ならば（ステップＳ１
４でＹＥＳ）、ステップＳ１６でカウンタ１を今回のカ
ウント値に設定する。
か否かを判定する。ステップＳ１４でロック後初回の受
信でないならば（ステップＳ１４でＮＯ）、ステップＳ
１５でカウンタ２を今回のカウント値に設定する。ステ
ップＳ１４でロック後初回の受信ならば（ステップＳ１
４でＹＥＳ）、ステップＳ１６でカウンタ１を今回のカ
ウント値に設定する。
【００４０】ステップＳ１７では、カウンタ２からカウ
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ１７でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ１７でＹＥＳ）、ステップＳ１８に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
１７でＮＯ）、ステップＳ１９に進む。
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ１７でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ１７でＹＥＳ）、ステップＳ１８に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
１７でＮＯ）、ステップＳ１９に進む。
【００４１】ステップＳ１８、１９では、カウンタ１の
値をカウンタ２の値に設定する。
値をカウンタ２の値に設定する。
【００４２】ステップＳ２０では、カウンタ３をインク
リメントする。カウンタ３はアンロックを準備するため
のカウンタである。
リメントする。カウンタ３はアンロックを準備するため
のカウンタである。
【００４３】ステップＳ２１では、カウンタ３の値が許
容値を超えるか否かを判定する。ステップＳ２１で許容
値を超えるならば（ステップＳ２１でＹＥＳ）、ステッ
プＳ２２でアンロックを実行する。一方、ステップＳ２
１でカウンタ３が許容値を超えないならば（ステップＳ
２１でＮＯ）、ステップＳ１１にリターンする。
容値を超えるか否かを判定する。ステップＳ２１で許容
値を超えるならば（ステップＳ２１でＹＥＳ）、ステッ
プＳ２２でアンロックを実行する。一方、ステップＳ２
１でカウンタ３が許容値を超えないならば（ステップＳ
２１でＮＯ）、ステップＳ１１にリターンする。
【００４４】上記第２実施形態によれば、変換手法の正
しい送信コードを、複数回正しく受信した場合にアンロ
ックを実行するので、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第３実施形態の送信機の動作］次に、第３実施形態の
送信機１０１の動作について図６を参照して説明する。
しい送信コードを、複数回正しく受信した場合にアンロ
ックを実行するので、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第３実施形態の送信機の動作］次に、第３実施形態の
送信機１０１の動作について図６を参照して説明する。
【００４５】図６は、第３実施形態の送信機の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【００４６】第３実施形態では、送信機１０１のカウン
タを複数回ごと（例えば、１０回送信ごと）にインクリ
メントさせる。
タを複数回ごと（例えば、１０回送信ごと）にインクリ
メントさせる。
【００４７】具体的には、図６に示すように、ステップ
Ｓ３１ではＩＤコード及びカウント値を読み出す。ステ
ップＳ３２ではＩＤコード及びカウント値をローリング
コードにより暗号化する。ステップＳ３３では暗号化し
たコードを送信する。
Ｓ３１ではＩＤコード及びカウント値を読み出す。ステ
ップＳ３２ではＩＤコード及びカウント値をローリング
コードにより暗号化する。ステップＳ３３では暗号化し
たコードを送信する。
【００４８】ステップＳ３４では送信コードを所定回数
（例えば、１０回）送信したか否かを判定する。ステッ
プＳ３４で所定回数送信したならば（ステップＳ３４で
ＹＥＳ）、ステップＳ３５でカウンタをインクリメント
し、ステップＳ３４で所定回数送信されていないならば
（ステップＳ３４でＮＯ）、ステップＳ３３にリターン
する。
（例えば、１０回）送信したか否かを判定する。ステッ
プＳ３４で所定回数送信したならば（ステップＳ３４で
ＹＥＳ）、ステップＳ３５でカウンタをインクリメント
し、ステップＳ３４で所定回数送信されていないならば
（ステップＳ３４でＮＯ）、ステップＳ３３にリターン
する。
【００４９】上記第３実施形態によれば、送信機１０１
のカウンタを複数回ごと（例えば、１０回送信ごと）に
インクリメントさせ、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第４実施形態の受信機の動作］次に、第４実施形態の
受信機２０２の動作について図７を参照して説明する。
のカウンタを複数回ごと（例えば、１０回送信ごと）に
インクリメントさせ、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第４実施形態の受信機の動作］次に、第４実施形態の
受信機２０２の動作について図７を参照して説明する。
【００５０】図７は、第４実施形態の受信機の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【００５１】上記第１実施形態では、エンジン始動時な
ど、一時的に受信機の電源電圧が低下し、タイマ値がリ
セット或いは不正にされ、アンロックが実行できない虞
がある。このため、第４実施形態では、エンジン始動後
はイグニッションキーがキーシリンダに差し込まれた状
態でイグニッションスイッチがオンされ、また運転者が
乗車中なので、受信機は変換手法の正しい送信コードを
連続して受信可能な状態である。そこで、これらの条件
が成立した時に、受信機が記憶しているカウント値を更
新すると共に、受信機のタイマをリセットして正しいカ
ウント値を予測できるようにしている。
ど、一時的に受信機の電源電圧が低下し、タイマ値がリ
セット或いは不正にされ、アンロックが実行できない虞
がある。このため、第４実施形態では、エンジン始動後
はイグニッションキーがキーシリンダに差し込まれた状
態でイグニッションスイッチがオンされ、また運転者が
乗車中なので、受信機は変換手法の正しい送信コードを
連続して受信可能な状態である。そこで、これらの条件
が成立した時に、受信機が記憶しているカウント値を更
新すると共に、受信機のタイマをリセットして正しいカ
ウント値を予測できるようにしている。
【００５２】具体的には、図７に示すように、ステップ
Ｓ４１では送信コードを受信する。ステップＳ４２では
送信コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復
元する。ステップＳ４３ではＩＤコードが一致したか否
かを判定する。ステップＳ４３でＩＤコードが一致した
ならば（ステップＳ４３でＹＥＳ）、ステップＳ４４に
進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステップＳ４３でＮ
Ｏ）、ステップＳ４１にリターンする。
Ｓ４１では送信コードを受信する。ステップＳ４２では
送信コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復
元する。ステップＳ４３ではＩＤコードが一致したか否
かを判定する。ステップＳ４３でＩＤコードが一致した
ならば（ステップＳ４３でＹＥＳ）、ステップＳ４４に
進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステップＳ４３でＮ
Ｏ）、ステップＳ４１にリターンする。
【００５３】ステップＳ４４では、エンジン始動後初回
の受信か否かを判定する。ステップＳ４４でエンジン始
動後初回の受信でないならば（ステップＳ４４でＮ
Ｏ）、ステップＳ４５でカウンタ２を今回のカウント値
に設定する。ステップＳ４４でエンジン始動後初回の受
信ならば（ステップＳ４４でＹＥＳ）、ステップＳ４６
でカウンタ１を今回のカウント値に設定する。
の受信か否かを判定する。ステップＳ４４でエンジン始
動後初回の受信でないならば（ステップＳ４４でＮ
Ｏ）、ステップＳ４５でカウンタ２を今回のカウント値
に設定する。ステップＳ４４でエンジン始動後初回の受
信ならば（ステップＳ４４でＹＥＳ）、ステップＳ４６
でカウンタ１を今回のカウント値に設定する。
【００５４】ステップＳ４７では、カウンタ２からカウ
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ４７でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ４７でＹＥＳ）、ステップＳ４８に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
４７でＮＯ）、ステップＳ４９に進む。
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ４７でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ４７でＹＥＳ）、ステップＳ４８に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
４７でＮＯ）、ステップＳ４９に進む。
【００５５】ステップＳ４８では、タイマ値及びカウン
ト値を更新する。
ト値を更新する。
【００５６】ステップＳ４９では、カウンタ１の値をカ
ウンタ２の値に設定する。
ウンタ２の値に設定する。
【００５７】上記第４実施形態によれば、エンジン始動
後にタイマ値及びカウント値を更新するので、正しいカ
ウント値が予測でき、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第５実施形態の受信機の動作］次に、第５実施形態の
受信機２０２の動作について図８を参照して説明する。
後にタイマ値及びカウント値を更新するので、正しいカ
ウント値が予測でき、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第５実施形態の受信機の動作］次に、第５実施形態の
受信機２０２の動作について図８を参照して説明する。
【００５８】図８は、第５実施形態の受信機の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【００５９】上記第４実施形態と同様に、エンジン停止
直後は、直前までイグニッションキーがキーシリンダに
差し込まれた状態で、また運転者が乗車中なので、受信
機は、変換手法の正しい送信コードを連続して受信可能
な状態である。そこで、これらの条件が成立した時に、
受信機が記憶しているカウント値を更新すると共に、受
信機のタイマをリセットして正しいカウント値を予測で
きるようにしている。
直後は、直前までイグニッションキーがキーシリンダに
差し込まれた状態で、また運転者が乗車中なので、受信
機は、変換手法の正しい送信コードを連続して受信可能
な状態である。そこで、これらの条件が成立した時に、
受信機が記憶しているカウント値を更新すると共に、受
信機のタイマをリセットして正しいカウント値を予測で
きるようにしている。
【００６０】具体的には、図８に示すように、ステップ
Ｓ５１では送信コードを受信する。ステップＳ５２では
送信コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復
元する。ステップＳ５３ではＩＤコードが一致したか否
かを判定する。ステップＳ５３でＩＤコードが一致した
ならば（ステップＳ５３でＹＥＳ）、ステップＳ５４に
進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステップＳ５３でＮ
Ｏ）、ステップＳ５１にリターンする。
Ｓ５１では送信コードを受信する。ステップＳ５２では
送信コードを逆変換して、ＩＤコード、カウント値を復
元する。ステップＳ５３ではＩＤコードが一致したか否
かを判定する。ステップＳ５３でＩＤコードが一致した
ならば（ステップＳ５３でＹＥＳ）、ステップＳ５４に
進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステップＳ５３でＮ
Ｏ）、ステップＳ５１にリターンする。
【００６１】ステップＳ５４では、エンジン停止後初回
の受信か否かを判定する。ステップＳ５４でエンジン停
止後初回の受信でないならば（ステップＳ５４でＮ
Ｏ）、ステップＳ５５でカウンタ２を今回のカウント値
に設定する。ステップＳ５４でエンジン停止後初回の受
信ならば（ステップＳ５４でＹＥＳ）、ステップＳ５６
でカウンタ１を今回のカウント値に設定する。
の受信か否かを判定する。ステップＳ５４でエンジン停
止後初回の受信でないならば（ステップＳ５４でＮ
Ｏ）、ステップＳ５５でカウンタ２を今回のカウント値
に設定する。ステップＳ５４でエンジン停止後初回の受
信ならば（ステップＳ５４でＹＥＳ）、ステップＳ５６
でカウンタ１を今回のカウント値に設定する。
【００６２】ステップＳ５７では、カウンタ２からカウ
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ５７でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ５７でＹＥＳ）、ステップＳ５８に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
５７でＮＯ）、ステップＳ５９に進む。
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ５７でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ５７でＹＥＳ）、ステップＳ５８に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
５７でＮＯ）、ステップＳ５９に進む。
【００６３】ステップＳ５８では、タイマ値及びカウン
ト値を更新する。
ト値を更新する。
【００６４】ステップＳ５９では、カウンタ１の値をカ
ウンタ２の値に設定する。
ウンタ２の値に設定する。
【００６５】上記第５実施形態によれば、エンジン始動
後にタイマ値及びカウント値を更新するので、正しいカ
ウント値が予測でき、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第６実施形態の受信機の動作］次に、第６実施形態の
送信機１０１又は受信機２０２の動作について図９を参
照して説明する。
後にタイマ値及びカウント値を更新するので、正しいカ
ウント値が予測でき、送信回数の上限値を増加すること
なくセキュリティ性を高め、確実にロック及びアンロッ
ク動作を実行できる。 ［第６実施形態の受信機の動作］次に、第６実施形態の
送信機１０１又は受信機２０２の動作について図９を参
照して説明する。
【００６６】図９は、第６実施形態の受信機の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【００６７】上記第１実施形態では、受信機の電源が絶
たれた場合（バッテリを外した場合）や送信機の電池を
交換するために電池を抜いた場合、受信機又は送信機の
電気的時間経過が消去されて受信機と送信機の各カウン
ト値に誤差が生じるため、カウント値の予測範囲を超え
てアンロックが実行できない虞がある。このため、第６
実施形態では、送信機を操作する必要のないアンロック
信号を受信中に、送信機の操作キーにより発信されるロ
ック又はアンロック信号のいずれかを受信し、且つそれ
ぞれのカウント値が正しく増えているならば、正規の送
信機とみなしてアンロックを実行できるようにしてい
る。
たれた場合（バッテリを外した場合）や送信機の電池を
交換するために電池を抜いた場合、受信機又は送信機の
電気的時間経過が消去されて受信機と送信機の各カウン
ト値に誤差が生じるため、カウント値の予測範囲を超え
てアンロックが実行できない虞がある。このため、第６
実施形態では、送信機を操作する必要のないアンロック
信号を受信中に、送信機の操作キーにより発信されるロ
ック又はアンロック信号のいずれかを受信し、且つそれ
ぞれのカウント値が正しく増えているならば、正規の送
信機とみなしてアンロックを実行できるようにしてい
る。
【００６８】具体的には、図９に示すように、ステップ
Ｓ６１では送信コードを受信する。ステップＳ６２では
ロック又はアンロック信号を受信したか否か判定する。
Ｓ６１では送信コードを受信する。ステップＳ６２では
ロック又はアンロック信号を受信したか否か判定する。
【００６９】ステップＳ６２でロック又はアンロック信
号を受信したならば（ステップＳ６２でＹＥＳ）、ステ
ップＳ６３に進み、ロック又はアンロック信号を受信し
ないならば（ステップＳ６２でＮＯ）、ステップＳ６１
にリターンする。
号を受信したならば（ステップＳ６２でＹＥＳ）、ステ
ップＳ６３に進み、ロック又はアンロック信号を受信し
ないならば（ステップＳ６２でＮＯ）、ステップＳ６１
にリターンする。
【００７０】ステップＳ６３では送信コードを逆変換し
て、ＩＤコード、カウント値を復元する。ステップＳ６
４ではＩＤコードが一致したか否かを判定する。ステッ
プＳ６４でＩＤコードが一致したならば（ステップＳ６
４でＹＥＳ）、ステップＳ６５に進み、ＩＤコードが不
一致ならば（ステップＳ６４でＮＯ）、ステップＳ６１
にリターンする。
て、ＩＤコード、カウント値を復元する。ステップＳ６
４ではＩＤコードが一致したか否かを判定する。ステッ
プＳ６４でＩＤコードが一致したならば（ステップＳ６
４でＹＥＳ）、ステップＳ６５に進み、ＩＤコードが不
一致ならば（ステップＳ６４でＮＯ）、ステップＳ６１
にリターンする。
【００７１】ステップＳ６５では、ロック後最初の受信
か否かを判定する。ステップＳ６５でロック後最初の受
信でないならば（ステップＳ６５でＮＯ）、ステップＳ
６６でカウンタ２を今回のカウント値に設定する。ステ
ップＳ６５でロック後最初の受信ならば（ステップＳ６
５でＹＥＳ）、ステップＳ６７でカウンタ１を今回のカ
ウント値に設定する。
か否かを判定する。ステップＳ６５でロック後最初の受
信でないならば（ステップＳ６５でＮＯ）、ステップＳ
６６でカウンタ２を今回のカウント値に設定する。ステ
ップＳ６５でロック後最初の受信ならば（ステップＳ６
５でＹＥＳ）、ステップＳ６７でカウンタ１を今回のカ
ウント値に設定する。
【００７２】ステップＳ６８では、カウンタ２からカウ
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ６８でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ６８でＹＥＳ）、ステップＳ６９に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
６８でＮＯ）、ステップＳ７０に進む。
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ６８でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ６８でＹＥＳ）、ステップＳ６９に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
６８でＮＯ）、ステップＳ７０に進む。
【００７３】ステップＳ６９では、タイマ値及びカウン
ト値を更新する。
ト値を更新する。
【００７４】ステップＳ７０では、カウンタ１の値をカ
ウンタ２の値に設定する。
ウンタ２の値に設定する。
【００７５】上記第６実施形態によれば、ロック又はア
ンロック信号を受信後にカウント値が正しく増えている
ならば、タイマ値及びカウント値を更新するので、正し
いカウント値が予測でき、確実にロック及びアンロック
動作を実行できる。 ［第７実施形態の受信機の動作］次に、第７実施形態の
送信機１０１又は受信機２０２の動作について図１０を
参照して説明する。
ンロック信号を受信後にカウント値が正しく増えている
ならば、タイマ値及びカウント値を更新するので、正し
いカウント値が予測でき、確実にロック及びアンロック
動作を実行できる。 ［第７実施形態の受信機の動作］次に、第７実施形態の
送信機１０１又は受信機２０２の動作について図１０を
参照して説明する。
【００７６】図１０は、第７実施形態の受信機の動作を
説明するフローチャートである。
説明するフローチャートである。
【００７７】第７実施形態では、送信機のスイッチ操作
により送信するカウンタと、送信機を操作する必要のな
いカウンタを別に設定し、更に送信機のスイッチ操作に
より送信する場合に、送信機のスイッチ操作が必要ない
カウント値を同時に送信する。そして、送信機のスイッ
チ操作により送信したカウント値が正しければ、誤差の
生じていた無操作で送信されるカウント値とタイマ値を
更新し、次回の受信時からは通常のアンロックを実行で
きるようにしている。
により送信するカウンタと、送信機を操作する必要のな
いカウンタを別に設定し、更に送信機のスイッチ操作に
より送信する場合に、送信機のスイッチ操作が必要ない
カウント値を同時に送信する。そして、送信機のスイッ
チ操作により送信したカウント値が正しければ、誤差の
生じていた無操作で送信されるカウント値とタイマ値を
更新し、次回の受信時からは通常のアンロックを実行で
きるようにしている。
【００７８】具体的には、図１０に示すように、ステッ
プＳ７１では送信コードを受信する。ステップＳ７２で
はロック又はアンロック信号を受信したか否か判定す
る。
プＳ７１では送信コードを受信する。ステップＳ７２で
はロック又はアンロック信号を受信したか否か判定す
る。
【００７９】ステップＳ７２でロック又はアンロック信
号を受信したならば（ステップＳ７２でＹＥＳ）、ステ
ップＳ７３に進み、ロック又はアンロック信号を受信し
ないならば（ステップＳ７２でＮＯ）、ステップＳ７１
にリターンする。
号を受信したならば（ステップＳ７２でＹＥＳ）、ステ
ップＳ７３に進み、ロック又はアンロック信号を受信し
ないならば（ステップＳ７２でＮＯ）、ステップＳ７１
にリターンする。
【００８０】ステップＳ７３では送信コードを逆変換し
て、ＩＤコード、カウンタＢのカウント値を復元する。
カウンタＢの値は、送信機のスイッチ操作により送信さ
れるカウント値である。ステップＳ７４ではＩＤコード
が一致したか否かを判定する。ステップＳ７４でＩＤコ
ードが一致したならば（ステップＳ７４でＹＥＳ）、ス
テップＳ７５に進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステ
ップＳ７４でＮＯ）、ステップＳ７１にリターンする。
て、ＩＤコード、カウンタＢのカウント値を復元する。
カウンタＢの値は、送信機のスイッチ操作により送信さ
れるカウント値である。ステップＳ７４ではＩＤコード
が一致したか否かを判定する。ステップＳ７４でＩＤコ
ードが一致したならば（ステップＳ７４でＹＥＳ）、ス
テップＳ７５に進み、ＩＤコードが不一致ならば（ステ
ップＳ７４でＮＯ）、ステップＳ７１にリターンする。
【００８１】ステップＳ７５では、ロック後最初の受信
か否かを判定する。ステップＳ７５でロック後最初の受
信でないならば（ステップＳ７５でＮＯ）、ステップＳ
７６でカウンタ２を今回のカウンタＢのカウント値に設
定する。ステップＳ７５でロック後最初の受信ならば
（ステップＳ７５でＹＥＳ）、ステップＳ７７でカウン
タ１を今回のカウンタＢのカウント値に設定する。
か否かを判定する。ステップＳ７５でロック後最初の受
信でないならば（ステップＳ７５でＮＯ）、ステップＳ
７６でカウンタ２を今回のカウンタＢのカウント値に設
定する。ステップＳ７５でロック後最初の受信ならば
（ステップＳ７５でＹＥＳ）、ステップＳ７７でカウン
タ１を今回のカウンタＢのカウント値に設定する。
【００８２】ステップＳ７８では、カウンタ２からカウ
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ７８でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ７８でＹＥＳ）、ステップＳ７９に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
７８でＮＯ）、ステップＳ８０に進む。
ンタ１を減算した値が許容値未満か否かを判定する。ス
テップＳ７８でカウンタ１、２の減算値が許容値未満な
らば（ステップＳ７８でＹＥＳ）、ステップＳ７９に進
み、カウント値が許容値未満でないならば（ステップＳ
７８でＮＯ）、ステップＳ８０に進む。
【００８３】ステップＳ７９では、無操作で送信される
タイマ値及びカウント値を更新する。
タイマ値及びカウント値を更新する。
【００８４】ステップＳ８０では、カウンタ１の値をカ
ウンタ２の値に設定する。
ウンタ２の値に設定する。
【００８５】上記第７実施形態によれば、ロック又はア
ンロック信号を受信後にスイッチ操作により送信される
カウンタＢのカウント値を同時に送信し、そのカウント
値が正しければ、誤差が生じている無操作で送信される
タイマ値及びカウント値を更新するので、正しいカウン
ト値が予測でき、確実にロック及びアンロック動作を実
行できる。 ［第８実施形態の受信機の動作］また、第８実施形態と
して、受信機と送信機双方に主電源が絶たれた時に動作
するサブ電源を設け、それぞれの電気的時間経過をサブ
電源で保持する。
ンロック信号を受信後にスイッチ操作により送信される
カウンタＢのカウント値を同時に送信し、そのカウント
値が正しければ、誤差が生じている無操作で送信される
タイマ値及びカウント値を更新するので、正しいカウン
ト値が予測でき、確実にロック及びアンロック動作を実
行できる。 ［第８実施形態の受信機の動作］また、第８実施形態と
して、受信機と送信機双方に主電源が絶たれた時に動作
するサブ電源を設け、それぞれの電気的時間経過をサブ
電源で保持する。
【００８６】これにより、第１実施形態で主電源が絶た
れた時に発生する電気的時間経過が不一致となる問題を
解決できる。 ［第９実施形態の送信機の動作］次に、第９実施形態の
送信機１０１の動作について図１１を参照して説明す
る。
れた時に発生する電気的時間経過が不一致となる問題を
解決できる。 ［第９実施形態の送信機の動作］次に、第９実施形態の
送信機１０１の動作について図１１を参照して説明す
る。
【００８７】図１１は、第９実施形態の送信機１０１に
搭載される傾斜スイッチの図である。
搭載される傾斜スイッチの図である。
【００８８】上記第６及び第７実施形態では、送信機は
送信コードを連続的に送信するため、常に電力を消費し
ている。このため、電池交換を頻繁に行う必要がある。
そこで、第９実施形態では、送信機に図１１に示す傾斜
スイッチを１個又は複数個内蔵し、送信機の傾斜の変化
を検知して送信機を動作させる。即ち、所定時間傾斜に
変化がなければ送信をストップし、ＣＰＵもスリープモ
ード等の省電力モードに切り替えて、電力消費量を低減
している。
送信コードを連続的に送信するため、常に電力を消費し
ている。このため、電池交換を頻繁に行う必要がある。
そこで、第９実施形態では、送信機に図１１に示す傾斜
スイッチを１個又は複数個内蔵し、送信機の傾斜の変化
を検知して送信機を動作させる。即ち、所定時間傾斜に
変化がなければ送信をストップし、ＣＰＵもスリープモ
ード等の省電力モードに切り替えて、電力消費量を低減
している。
【００８９】傾斜スイッチは、図１１に示すように、Ａ
〜Ｄの４方向の傾斜が重力に対して４０＋１５／−１０
°で検知可能である。また、４つの接点Ａ１〜Ｄ１を備
え、Ａ方向でＡ１とＢ１が接続し、Ｂ方向でＢ１とＤ１
が接続し、Ｃ方向でＣ１とＤ１が接続し、Ｄ方向でＡ１
とＣ１がそれぞれ接続して傾斜が検知される。 ［第１０実施形態の受信機の動作］従来のシステムで
は、受信電波が弱くなると（車両から離れると）ロック
するが、これでは車両から離れる際に、本当にロックさ
れたか否かが心配で、もう一度車両に近づいて確認した
り、スイッチ操作によりロックすることが必要な場合が
あり、ロックをスムーズに行えないことがあった。
〜Ｄの４方向の傾斜が重力に対して４０＋１５／−１０
°で検知可能である。また、４つの接点Ａ１〜Ｄ１を備
え、Ａ方向でＡ１とＢ１が接続し、Ｂ方向でＢ１とＤ１
が接続し、Ｃ方向でＣ１とＤ１が接続し、Ｄ方向でＡ１
とＣ１がそれぞれ接続して傾斜が検知される。 ［第１０実施形態の受信機の動作］従来のシステムで
は、受信電波が弱くなると（車両から離れると）ロック
するが、これでは車両から離れる際に、本当にロックさ
れたか否かが心配で、もう一度車両に近づいて確認した
り、スイッチ操作によりロックすることが必要な場合が
あり、ロックをスムーズに行えないことがあった。
【００９０】このため、第１０実施形態では、無操作の
アンロック信号を受信中に、イグニッションスイッチが
オンからオフになり、且つドアスイッチによりドアの閉
→開→閉の動作が検知されると、運転者がエンジンをオ
フして車両を離れようとしていると判断してロックす
る。仮にエンジンキーを差し込んだままロックした場合
でも送信機によりアンロックできるため、キー閉じ込み
の心配はなくなる。
アンロック信号を受信中に、イグニッションスイッチが
オンからオフになり、且つドアスイッチによりドアの閉
→開→閉の動作が検知されると、運転者がエンジンをオ
フして車両を離れようとしていると判断してロックす
る。仮にエンジンキーを差し込んだままロックした場合
でも送信機によりアンロックできるため、キー閉じ込み
の心配はなくなる。
【００９１】本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で、
上記実施形態を修正または変形したものに適用可能であ
る。
上記実施形態を修正または変形したものに適用可能であ
る。
【００９２】例えば、上記第１実施形態と第３実施形態
とを複合させることも可能である。
とを複合させることも可能である。
【００９３】また、ＩＤコードは複数個登録でき、変更
等も可能である。
等も可能である。
【００９４】さらに、本実施形態では、送信機１０１と
受信機２０２との通信を無線通信としたが、これに限ら
れるものではなく、例えば赤外線を利用した通信であっ
ても良いことは言うまでもない。
受信機２０２との通信を無線通信としたが、これに限ら
れるものではなく、例えば赤外線を利用した通信であっ
ても良いことは言うまでもない。
【００９５】また、送信機によるリモートコントロール
の制御対象は、車両のドアのロック・アンロックには限
られず、例えば車両のエンジンの始動・停止を行っても
良いことは言うまでもない。
の制御対象は、車両のドアのロック・アンロックには限
られず、例えば車両のエンジンの始動・停止を行っても
良いことは言うまでもない。
【００９６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
送信機から連続して送信される送信コードをローリング
コード方式で変換して、セキュリティ性を高め、確実に
ロック及びアンロック動作を実行できる。
送信機から連続して送信される送信コードをローリング
コード方式で変換して、セキュリティ性を高め、確実に
ロック及びアンロック動作を実行できる。
【図１】本実施形態のキーレスエントリシステムを示す
図である。
図である。
【図２】本実施形態としての送信機を示すブロック構成
図である。
図である。
【図３】本実施形態としての受信機を示すブロック構成
図である。
図である。
【図４】第１実施形態の受信機の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図５】第２実施形態の受信機の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図６】第３実施形態の送信機の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図７】第４実施形態の受信機の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図８】第５実施形態の受信機の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図９】第６実施形態の受信機の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図１０】第７実施形態の受信機の動作を説明するフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図１１】第９実施形態の送信機１０１に搭載される傾
斜スイッチの図である。
斜スイッチの図である。
１０１ 送信機 １０２，２０１ アンテナ ２００ 自動車 ２０２ 受信機 １０３，２０４ ＥＥＰＲＯＭ １０５，２０７ マイクロコンピュータ １０６，２０９ リセット回路 １０７ 電池 １０８，２１２ タイマ ２０３ ドアロックコントロールユニット（ＤＣＵ） ２０８ 電源回路 ２１０ 信号受信回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊坂 勝敏 広島県安芸郡府中町新地３番１号 ナルデ ック株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB35 CC06 DD06 EE10 FF23 FF24 FF36 FF38 HH01 JJ02 JJ03 KK03 LL00 LL01 TT03
Claims (10)
- 【請求項１】 送信回数を含む識別情報を変換して所定
時間ごとに送信する送信手段と、 前記送信手段から受信した識別情報を復元して、前記送
信回数が所定規制値内であり、該識別情報が正規である
か否かを判定する受信手段とを備え、 前記受信手段の判定結果に基づいて施錠手段を解錠する
解錠装置において、 前記受信手段に前記識別情報の受信間隔を計時する計時
手段を設け、 前記識別情報が正規であり、且つ前記計時手段の計時結
果により前記識別情報に含まれる送信回数を予測し、該
送信回数が予測範囲内であれば前記施錠手段を解錠させ
ることを特徴とする解錠装置。 - 【請求項２】 所定条件が成立したときに前記受信手段
で予測される送信回数を更新することを特徴とする請求
項１に記載の解錠装置。 - 【請求項３】 所定条件は、エンジン始動後の正規な識
別情報を受信可能な状態であることを特徴とする請求項
２に記載の解錠装置。 - 【請求項４】 所定条件は、エンジン停止後の正規な識
別情報を受信可能な状態であることを特徴とする請求項
２に記載の解錠装置。 - 【請求項５】 前記送信手段は、前記識別情報とは別に
解錠又は施錠を操作するための操作情報を送信する操作
キーを備え、 前記受信手段は、前記識別情報を受信中に操作情報を受
信したときに、前記送信回数が予測範囲内であれば前記
施錠手段を解錠させることを特徴とする請求項１に記載
の解錠装置。 - 【請求項６】 前記送信手段は、前記操作情報を送信す
る際に、前記識別情報の送信回数を同時に送信し、 前記受信手段は、前記操作情報を受信したときに、該操
作情報の送信回数が正規であれば、前記受信手段で予測
される識別情報の送信回数を更新することを特徴とする
請求項１に記載の解錠装置。 - 【請求項７】 前記送信手段及び前記受信手段は、前記
識別情報の送信回数と操作情報の送信回数とを記憶する
ための記憶手段を備え、該記憶手段はサブ電源にてバッ
クアップされていることを特徴とする請求項１に記載の
解錠装置。 - 【請求項８】 前記送信手段は該送信手段の状態変化に
基づいて動作させるスイッチを備えることを特徴とする
請求項１に記載の解錠装置。 - 【請求項９】 識別情報を変換して所定時間ごとに送信
する送信手段と、 前記送信手段から受信した識別情報を復元して、該識別
情報が正規であるか否かを判定する受信手段とを備え、 前記識別情報が正規であり、且つ該正規の識別情報を複
数回正しく受信したときに施錠手段を解錠することを特
徴とする解錠装置。 - 【請求項１０】 送信回数を含む識別情報を変換して所
定時間ごとに送信する送信手段と、 前記送信手段から受信した識別情報を復元して、前記送
信回数が所定規制値内であり、該識別情報が正規である
か否かを判定する受信手段とを備え、 前記受信手段の判定結果に基づいて施錠手段を解錠する
解錠装置において、 前記送信手段において、前記送信回数を複数回送信する
ごとにカウントすることを特徴とする解錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26930799A JP2001090403A (ja) | 1999-09-22 | 1999-09-22 | 解錠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26930799A JP2001090403A (ja) | 1999-09-22 | 1999-09-22 | 解錠装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001090403A true JP2001090403A (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=17470528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26930799A Withdrawn JP2001090403A (ja) | 1999-09-22 | 1999-09-22 | 解錠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001090403A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007224663A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用施解錠制御装置 |
| JP2007262882A (ja) * | 2007-05-21 | 2007-10-11 | Yupiteru Ind Co Ltd | 機器制御システム |
| CN109166218A (zh) * | 2018-09-03 | 2019-01-08 | 北京航空航天大学 | 一种基于时间加密的汽车钥匙通讯方法 |
| WO2020031707A1 (ja) * | 2018-08-08 | 2020-02-13 | オムロン株式会社 | 携帯機、車両制御装置、および制御システム |
-
1999
- 1999-09-22 JP JP26930799A patent/JP2001090403A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007224663A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用施解錠制御装置 |
| JP4739985B2 (ja) * | 2006-02-24 | 2011-08-03 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用施解錠制御装置 |
| JP2007262882A (ja) * | 2007-05-21 | 2007-10-11 | Yupiteru Ind Co Ltd | 機器制御システム |
| JP4594351B2 (ja) * | 2007-05-21 | 2010-12-08 | 株式会社ユピテル | 機器制御システム |
| WO2020031707A1 (ja) * | 2018-08-08 | 2020-02-13 | オムロン株式会社 | 携帯機、車両制御装置、および制御システム |
| CN109166218A (zh) * | 2018-09-03 | 2019-01-08 | 北京航空航天大学 | 一种基于时间加密的汽车钥匙通讯方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7109843B2 (en) | Remote control system for controlling a vehicle with priority of control access being assigned to the most recent user of the vehicle | |
| US5838257A (en) | Keyless vehicle entry system employing portable transceiver having low power consumption | |
| JP5365979B2 (ja) | 携帯型無線通信機 | |
| US6658328B1 (en) | Passive function control system for a motor vehicle | |
| JP3632463B2 (ja) | 車載機器遠隔制御装置 | |
| US4672375A (en) | Keyless entry system for automotive devices with compact, portable wireless code transmitter, and feature for preventing users from locking transmitter in vehicle | |
| US20060097844A1 (en) | Entry control system and method using biometrics | |
| EP0892134B1 (en) | Locking device for vehicles | |
| JPH08246728A (ja) | キーレスエントリー装置 | |
| US9950693B2 (en) | Wireless communication system | |
| EP0774673B1 (en) | Transmission-reception system | |
| US7148584B2 (en) | Lock control apparatus for use in vehicle | |
| JP2001090403A (ja) | 解錠装置 | |
| JP2000054699A (ja) | キーレスエントリシステム | |
| JP3562387B2 (ja) | 車載機器遠隔制御装置 | |
| JP5249180B2 (ja) | 電子キーシステム | |
| JP4723423B2 (ja) | 通信制御装置 | |
| JP4402472B2 (ja) | 携帯機 | |
| JP3723302B2 (ja) | 受信装置 | |
| JP2001040921A (ja) | スマートエントリシステム | |
| JP3230469B2 (ja) | 車載機器遠隔操作装置 | |
| JPH07324533A (ja) | セキュリティーシステム | |
| US20200062219A1 (en) | Electronic key and method for operating an electronic key | |
| JP2004019380A (ja) | 車載機器遠隔制御システム | |
| JPH10271021A (ja) | 受信機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061205 |