JP2001088630A - 自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその組立方法 - Google Patents
自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその組立方法Info
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- JP2001088630A JP2001088630A JP27041799A JP27041799A JP2001088630A JP 2001088630 A JP2001088630 A JP 2001088630A JP 27041799 A JP27041799 A JP 27041799A JP 27041799 A JP27041799 A JP 27041799A JP 2001088630 A JP2001088630 A JP 2001088630A
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のモジュール化に適した自動車用内装
ユニットを提供する。 【解決手段】 内装部材１２０の非車室側（内側）１２
０ａで、かつ電装部品１３０の一部を車室側に露出させ
るための開口１２１の近傍に電線保持部１２５ａを有す
る電装部品保持部材１２５を固着し、電線保持部１２５
ａに電線１１０を肘下状態で、非車室側から電装部品１
３０を電装部品肘部材１２５に係合させると共に、電装
部品１３０の電線接続部１３４の接点部材に電線１１０
を圧入する。
ユニットを提供する。 【解決手段】 内装部材１２０の非車室側（内側）１２
０ａで、かつ電装部品１３０の一部を車室側に露出させ
るための開口１２１の近傍に電線保持部１２５ａを有す
る電装部品保持部材１２５を固着し、電線保持部１２５
ａに電線１１０を肘下状態で、非車室側から電装部品１
３０を電装部品肘部材１２５に係合させると共に、電装
部品１３０の電線接続部１３４の接点部材に電線１１０
を圧入する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内装部材
等に設けられる電装部品の取付構造及び電装部品にワイ
ヤーハーネスを接続する構造に関する。
等に設けられる電装部品の取付構造及び電装部品にワイ
ヤーハーネスを接続する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、自動車の車室天井部には
ルームランプやマップランプなどの電装部品が取り付け
られている。また、ドアトリムにはパワーウインドーの
スイッチやフットランプなどの電装部品が取り付けられ
ている。
ルームランプやマップランプなどの電装部品が取り付け
られている。また、ドアトリムにはパワーウインドーの
スイッチやフットランプなどの電装部品が取り付けられ
ている。
【０００３】従来の内装部材や電装部品の組み付け構造
の一例について説明する。図５に示すように、溶接によ
り組み立てられ塗装された車体（図示せず）の内側にあ
らかじめワイヤーハーネス１０を配設しておき、内装部
材（ライニング）２０に設けられた電装部品を取り付け
るための開口２１を貫通するように、ワイヤーハーネス
１０の先端部１１及びコネクタ１２を内装部材のボディ
側（内側）から車室側（外側）に貫通させ、その状態で
内装部材を車体のフレームに固定する。さらに、コネク
タ１１を電装部品３０に接続した後、ワイヤーハーネス
１０の内装部材の表側にはみ出ている部分１１を内装部
材２０と車体の間に押し込み、電装部品３０を内装部材
２０の開口２１に嵌合させ、最後にねじ２２などで電装
部品を車体のフレームに固定する。
の一例について説明する。図５に示すように、溶接によ
り組み立てられ塗装された車体（図示せず）の内側にあ
らかじめワイヤーハーネス１０を配設しておき、内装部
材（ライニング）２０に設けられた電装部品を取り付け
るための開口２１を貫通するように、ワイヤーハーネス
１０の先端部１１及びコネクタ１２を内装部材のボディ
側（内側）から車室側（外側）に貫通させ、その状態で
内装部材を車体のフレームに固定する。さらに、コネク
タ１１を電装部品３０に接続した後、ワイヤーハーネス
１０の内装部材の表側にはみ出ている部分１１を内装部
材２０と車体の間に押し込み、電装部品３０を内装部材
２０の開口２１に嵌合させ、最後にねじ２２などで電装
部品を車体のフレームに固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の内装部材２
０や電装部品３０の組み付け構造は、自動車メーカーに
おける自動車組立のメインラインにおいて作業を行うこ
とを前提としており、作業者が狭い車室内に入って作業
を行うため、非常に作業性が悪いという問題を有してい
た。
０や電装部品３０の組み付け構造は、自動車メーカーに
おける自動車組立のメインラインにおいて作業を行うこ
とを前提としており、作業者が狭い車室内に入って作業
を行うため、非常に作業性が悪いという問題を有してい
た。
【０００５】近年、自動車開発に要する期間短縮やコス
トの低減、自動車用部品のコスト低減や組み立て工程の
簡略化などを目的として、自動車のモジュール化が進め
られている。自動車のモジュール化とは、従来単一の部
品ごとに開発、生産、検査、納入を行ってきたものを、
関連する複数の部品単位（モジュール）で行うと共に、
それらの工程を部品メーカーにアウトソーシングするこ
とを意味する。
トの低減、自動車用部品のコスト低減や組み立て工程の
簡略化などを目的として、自動車のモジュール化が進め
られている。自動車のモジュール化とは、従来単一の部
品ごとに開発、生産、検査、納入を行ってきたものを、
関連する複数の部品単位（モジュール）で行うと共に、
それらの工程を部品メーカーにアウトソーシングするこ
とを意味する。
【０００６】モジュール化された自動車の組立工程で
は、モジュールの組立作業とモジュールの車体への組み
付け作業とが、それぞれ別のラインで行われるため、従
来の内装部材や電装部品の組み付け構造をそのまま踏襲
することはできず、新たな構造が必要である。
は、モジュールの組立作業とモジュールの車体への組み
付け作業とが、それぞれ別のラインで行われるため、従
来の内装部材や電装部品の組み付け構造をそのまま踏襲
することはできず、新たな構造が必要である。
【０００７】本発明は、上記従来例の問題点を解決する
ためになされたものであり、自動車のモジュール化に適
した自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその
組立方法を提供することを目的としている。
ためになされたものであり、自動車のモジュール化に適
した自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその
組立方法を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動車用電装部品は、自動車用内装部材に
設けられた開口からその一部分が車室側に露出されるよ
うに、非車室側から前記開口の近傍に取り付けられる基
体部と、前記基体部に設けられ、前記内装部材の非車室
側に配設された電線と接続可能な電線接続部と、前記基
体部に設けられ、前記電線接続部に導体を介して接続さ
れ、所定の機能を行う機能部とを有する電装部品本体
と、前記基体部を前記内装部材に係合保持するために、
前記基体部とは別体となるように形成され、前記内装部
材の開口近傍に取り付けられると共に、電線を配列保持
する電線保持部を有する電装部品保持部材とを具備し、
前記電装部品保持部材に前記電装部品本体が保持される
ことにより前記電線接続部が前記電線保持部に保持され
ている電線に接続されるように構成したことを特徴とす
る。
め、本発明の自動車用電装部品は、自動車用内装部材に
設けられた開口からその一部分が車室側に露出されるよ
うに、非車室側から前記開口の近傍に取り付けられる基
体部と、前記基体部に設けられ、前記内装部材の非車室
側に配設された電線と接続可能な電線接続部と、前記基
体部に設けられ、前記電線接続部に導体を介して接続さ
れ、所定の機能を行う機能部とを有する電装部品本体
と、前記基体部を前記内装部材に係合保持するために、
前記基体部とは別体となるように形成され、前記内装部
材の開口近傍に取り付けられると共に、電線を配列保持
する電線保持部を有する電装部品保持部材とを具備し、
前記電装部品保持部材に前記電装部品本体が保持される
ことにより前記電線接続部が前記電線保持部に保持され
ている電線に接続されるように構成したことを特徴とす
る。
【０００９】上記構成において、前記電線接続部は前記
電線の途中部分に接続されることが好ましい。
電線の途中部分に接続されることが好ましい。
【００１０】また、前記電線は絶縁被覆電線であって、
前記電線接続部は、前記電線保持部に保持される電線の
配列方向に略直交するように設けられ、前記電線の絶縁
被覆を破断すると共に前記電線の導体部分と接触する接
点部材を具備することが好ましい。
前記電線接続部は、前記電線保持部に保持される電線の
配列方向に略直交するように設けられ、前記電線の絶縁
被覆を破断すると共に前記電線の導体部分と接触する接
点部材を具備することが好ましい。
【００１１】さらに、前記電線のうち前記電装部品と接
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
たことが好ましい。
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
たことが好ましい。
【００１２】また、本発明の自動車用内装ユニットは、
開口を有し自動車のフレームに固定される内装部材と、
前記内装部材の非車室側でかつ前記開口近傍に設けられ
た電装部品保持部と、前記内装部材の非車室側でかつ前
記電装部品保持部の近傍に設けられた電線保持部と、前
記開口からその一部分が車室側に露出するように前記電
装部品保持部に保持され、保持状態において前記電線保
持部に保持されている電線と電気的に接続される電線接
続部を有する電装部品とを具備する。
開口を有し自動車のフレームに固定される内装部材と、
前記内装部材の非車室側でかつ前記開口近傍に設けられ
た電装部品保持部と、前記内装部材の非車室側でかつ前
記電装部品保持部の近傍に設けられた電線保持部と、前
記開口からその一部分が車室側に露出するように前記電
装部品保持部に保持され、保持状態において前記電線保
持部に保持されている電線と電気的に接続される電線接
続部を有する電装部品とを具備する。
【００１３】上記構成において、前記電線は絶縁被覆電
線であって、前記電線接続部は、前記電線の配列方向に
略直交するように設けられ、前記電線の絶縁被覆を破断
すると共に前記電線の導体部分と接触する接点部材を具
備することが好ましい。
線であって、前記電線接続部は、前記電線の配列方向に
略直交するように設けられ、前記電線の絶縁被覆を破断
すると共に前記電線の導体部分と接触する接点部材を具
備することが好ましい。
【００１４】また、前記電装部品を前記電装部品保持部
に係合保持することにより、前記接点部材を前記電線側
に押しつけると共に前記接点部材と前記導体との接触状
態を保持するためのロック機構として機能することが好
ましい。
に係合保持することにより、前記接点部材を前記電線側
に押しつけると共に前記接点部材と前記導体との接触状
態を保持するためのロック機構として機能することが好
ましい。
【００１５】または、前記電線のうち前記電装部品と接
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
たことが好ましい。
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
たことが好ましい。
【００１６】さらに、前記電装部品を前記電装部品保持
部に係合保持することにより、前記第１接点部材を前記
第２接点部材側に押しつけると共に前記第１接点部材と
前記第２接点部材との接触状態を保持するためのロック
機構として機能することが好ましい。
部に係合保持することにより、前記第１接点部材を前記
第２接点部材側に押しつけると共に前記第１接点部材と
前記第２接点部材との接触状態を保持するためのロック
機構として機能することが好ましい。
【００１７】さらに、前記電装部品保持部は、前記内装
部材とは別体となるように形成され、前記内装部材の開
口近傍に取り付けられる電装部品保持部材であり、この
電装部品保持部材に前記電線保持部を設けたことが好ま
しい。
部材とは別体となるように形成され、前記内装部材の開
口近傍に取り付けられる電装部品保持部材であり、この
電装部品保持部材に前記電線保持部を設けたことが好ま
しい。
【００１８】または、前記電装部品保持部及び前記電線
保持部を、前記内装部材と一体的に前記開口の近傍に形
成したことが好ましい。
保持部を、前記内装部材と一体的に前記開口の近傍に形
成したことが好ましい。
【００１９】一方、本発明の自動車用内装ユニットの組
立方法によれば、電装部品を嵌装するための開口及び前
記開口の近傍に設けられた電装部品保持部を有し自動車
のフレームに固定される内装部材に対して、前記内装部
材の非車室側でかつ前記電装部品保持部の近傍に電線を
配設し、非車室側から前記電装部品を前記電装部品保持
部材を係合させることにより前記電装部品の電線接続部
と前記電線とを電気的に接続する。
立方法によれば、電装部品を嵌装するための開口及び前
記開口の近傍に設けられた電装部品保持部を有し自動車
のフレームに固定される内装部材に対して、前記内装部
材の非車室側でかつ前記電装部品保持部の近傍に電線を
配設し、非車室側から前記電装部品を前記電装部品保持
部材を係合させることにより前記電装部品の電線接続部
と前記電線とを電気的に接続する。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の自動車用電装部品、自動
車用内装ユニット及びその組立方法の一実施形態につい
て説明する。本実施形態の自動車用電装部品及びそれを
用いた自動車用内装ユニットの構成を図１に示す。内装
ユニットの一例として、ルームランプやマップランプな
どの電装部品が取り付けられた自動車の車室天井部用内
装ユニットについて説明する。
車用内装ユニット及びその組立方法の一実施形態につい
て説明する。本実施形態の自動車用電装部品及びそれを
用いた自動車用内装ユニットの構成を図１に示す。内装
ユニットの一例として、ルームランプやマップランプな
どの電装部品が取り付けられた自動車の車室天井部用内
装ユニットについて説明する。
【００２１】内装部材１２０には、ルームランプやマッ
プランプなどの電装部品１３０を車室側に機能させる又
は車室側から操作可能にするための開口１２１が設けら
れている。また、内装部材１２０の非車室側（内側）１
２０ａで、かつ開口１２１を囲むように、電装部品保持
部材１２５が接着剤又は両面粘着テープなどにより固着
されている。電装部品保持部材１２５には、電線１１０
を保持するための電線保持部１２５ａ及び電装部品１３
０を係合保持するための爪１２５ｂが形成されている。
電線１１０は、非車室側から電線保持部１２５ａに保持
されるように配設されている。電線１１０としては、電
装部品１３０に対してのみ電力や所定の信号を伝送する
専用のものであってもよいし、複数の電装部品が並列に
接続されるバスラインであってもよい。後者の場合、電
装部品１３０は電線１１０の途中部分に接続される。
プランプなどの電装部品１３０を車室側に機能させる又
は車室側から操作可能にするための開口１２１が設けら
れている。また、内装部材１２０の非車室側（内側）１
２０ａで、かつ開口１２１を囲むように、電装部品保持
部材１２５が接着剤又は両面粘着テープなどにより固着
されている。電装部品保持部材１２５には、電線１１０
を保持するための電線保持部１２５ａ及び電装部品１３
０を係合保持するための爪１２５ｂが形成されている。
電線１１０は、非車室側から電線保持部１２５ａに保持
されるように配設されている。電線１１０としては、電
装部品１３０に対してのみ電力や所定の信号を伝送する
専用のものであってもよいし、複数の電装部品が並列に
接続されるバスラインであってもよい。後者の場合、電
装部品１３０は電線１１０の途中部分に接続される。
【００２２】電装部品１３０は、車室側（外側）１２０
ｂから内装部材１２０の開口１２１に嵌装されるカバー
部材１３１と、非車室側１２０ａから電装部品保持部材
１２５に対して装着され、爪１２５ａと係合するフラン
ジ部（基体部）１３２と、電球やスイッチなどの機能部
１３３と、電線１１０と電気的に接続される電線接続部
１３４と、機能部１３３と電線接続部１３４とを接続す
る導体１３５等で構成されている。電線接続部１３４
は、電装部品保持部材１２５の電線保持部１２５ａと嵌
合する凹部を有し、その内部には、例えば図２に示すよ
うな形状の接点部材（圧接端子）１３６が収納保持され
ている。なお、カバー部材１３１は内装ユニットが組み
立てられた段階では、必ずしも内装部材１２０に装着さ
れている必要はなく、自動車組立のメインラインにおい
て、内装ユニットを車体に組み付けた後、内装部材１２
０の開口１２１に装着してもよい。
ｂから内装部材１２０の開口１２１に嵌装されるカバー
部材１３１と、非車室側１２０ａから電装部品保持部材
１２５に対して装着され、爪１２５ａと係合するフラン
ジ部（基体部）１３２と、電球やスイッチなどの機能部
１３３と、電線１１０と電気的に接続される電線接続部
１３４と、機能部１３３と電線接続部１３４とを接続す
る導体１３５等で構成されている。電線接続部１３４
は、電装部品保持部材１２５の電線保持部１２５ａと嵌
合する凹部を有し、その内部には、例えば図２に示すよ
うな形状の接点部材（圧接端子）１３６が収納保持され
ている。なお、カバー部材１３１は内装ユニットが組み
立てられた段階では、必ずしも内装部材１２０に装着さ
れている必要はなく、自動車組立のメインラインにおい
て、内装ユニットを車体に組み付けた後、内装部材１２
０の開口１２１に装着してもよい。
【００２３】図２において、（ａ）は電線１１０を接点
部材１３６に相対的に圧入する前の状態を示し、（ｂ）
は圧入後の状態を示す。実際には、接点部材１３６の方
が電線１１０側に移動する。図２に示すように、接点部
材１３６は、電線１１０の長手方向に対して略直交する
方向において、互いに対向するように突出した複数組
（例えば２組）の圧接刃１３６ａを有している。また、
電線１１０は絶縁性樹脂などで被覆された絶縁被覆電線
を用いている。圧接刃１３６ａを電線１１０に押しつけ
ると、圧接刃１３６ａにより表面の絶縁被覆１１０ｂが
破断され、同時に心線（導体）１１０ａが圧接刃１３６
ａで挟持される。これにより電線１１０と接点部材１３
６とが電気的に接続される。また、接点部材１３６は、
導体１３５を介して機能部１３３に接続されているの
で、機能部１３３が電線１１０と電気的に接続される。
部材１３６に相対的に圧入する前の状態を示し、（ｂ）
は圧入後の状態を示す。実際には、接点部材１３６の方
が電線１１０側に移動する。図２に示すように、接点部
材１３６は、電線１１０の長手方向に対して略直交する
方向において、互いに対向するように突出した複数組
（例えば２組）の圧接刃１３６ａを有している。また、
電線１１０は絶縁性樹脂などで被覆された絶縁被覆電線
を用いている。圧接刃１３６ａを電線１１０に押しつけ
ると、圧接刃１３６ａにより表面の絶縁被覆１１０ｂが
破断され、同時に心線（導体）１１０ａが圧接刃１３６
ａで挟持される。これにより電線１１０と接点部材１３
６とが電気的に接続される。また、接点部材１３６は、
導体１３５を介して機能部１３３に接続されているの
で、機能部１３３が電線１１０と電気的に接続される。
【００２４】次に、本実施形態における電線１１０と電
線接続部１３４との接続工程を図３に示す。なお、図３
中、内装部材１２０の図示を省略する。まず、（ａ）に
示すように、内装部材１２０の車室側（外側）に設けら
れた電装部品保持部材１２５の電線保持部１２５ａに電
線１１０を載置する。（ｂ）に示すように、非車室側か
ら電装部品１３０を電装部品保持部材１２５に係合させ
ると、電線１１０が電装部品保持部材１２５の電線保持
部１２５ａと電線接続部１３４との間で挟持される。さ
らに、（ｃ）に示すように、電装部品１３０を電装部品
保持部材１２５に完全に係合させると、（ｂ）から
（ｃ）に移行する間に、図２に示すように電線１１０の
絶縁被覆１１０ｂが破断され、心線１１０ａが接点部材
１３６と接触し、電気的に接続される。このとき、電装
部品１３０のフランジ部１３２が電装部品保持部材１２
５の爪１２５ｂと係合し、非車室側には外れにくい状態
となっているので、フランジ部１３２と爪１２５ｂは互
いに係合することにより接点部材１３６と電線１１０と
の接触状態を保持するためのロック機構として機能す
る。
線接続部１３４との接続工程を図３に示す。なお、図３
中、内装部材１２０の図示を省略する。まず、（ａ）に
示すように、内装部材１２０の車室側（外側）に設けら
れた電装部品保持部材１２５の電線保持部１２５ａに電
線１１０を載置する。（ｂ）に示すように、非車室側か
ら電装部品１３０を電装部品保持部材１２５に係合させ
ると、電線１１０が電装部品保持部材１２５の電線保持
部１２５ａと電線接続部１３４との間で挟持される。さ
らに、（ｃ）に示すように、電装部品１３０を電装部品
保持部材１２５に完全に係合させると、（ｂ）から
（ｃ）に移行する間に、図２に示すように電線１１０の
絶縁被覆１１０ｂが破断され、心線１１０ａが接点部材
１３６と接触し、電気的に接続される。このとき、電装
部品１３０のフランジ部１３２が電装部品保持部材１２
５の爪１２５ｂと係合し、非車室側には外れにくい状態
となっているので、フランジ部１３２と爪１２５ｂは互
いに係合することにより接点部材１３６と電線１１０と
の接触状態を保持するためのロック機構として機能す
る。
【００２５】すなわち、本実施形態によれば、電装部品
１３０を内装部材１２０に取り付けられた電装部品保持
部材１２５に係合させるという簡単な動作で、内装ユニ
ットの組立及び電線１１０と電装部品１３０の電気的な
接続を行うことができる。
１３０を内装部材１２０に取り付けられた電装部品保持
部材１２５に係合させるという簡単な動作で、内装ユニ
ットの組立及び電線１１０と電装部品１３０の電気的な
接続を行うことができる。
【００２６】なお、上記実施形態では、電線１１０とし
て絶縁被覆電線を用い、接点部材１３６に押しつける際
に絶縁被覆を破断するように構成したが、これに限定さ
れるものではない。例えば図４に示すように、電線１１
０のうち、電装部品１３０と接続される部分に接点部材
（第１接点部材）１１１を圧着や加締めにより取り付け
るように構成してもよい。この場合、電装部品１３０の
電線接続部１３４に設ける接点部材（第２接点部材：図
示せず）としては、平板状のものや板ばね状のものを用
いることができる。
て絶縁被覆電線を用い、接点部材１３６に押しつける際
に絶縁被覆を破断するように構成したが、これに限定さ
れるものではない。例えば図４に示すように、電線１１
０のうち、電装部品１３０と接続される部分に接点部材
（第１接点部材）１１１を圧着や加締めにより取り付け
るように構成してもよい。この場合、電装部品１３０の
電線接続部１３４に設ける接点部材（第２接点部材：図
示せず）としては、平板状のものや板ばね状のものを用
いることができる。
【００２７】この変形例の構成によれば、あらかじめ電
線１１０に接点部材１１１を取り付けておく必要がある
ものの、電装部品１３０側の接点部材の形状が簡単にな
ると共に、電線接続部１３４を電線１１０側に押しつけ
るときに絶縁被覆を破断する必要がなく、小さな押し圧
力で電線１１０と電装部品１３０との接続が可能とな
る。
線１１０に接点部材１１１を取り付けておく必要がある
ものの、電装部品１３０側の接点部材の形状が簡単にな
ると共に、電線接続部１３４を電線１１０側に押しつけ
るときに絶縁被覆を破断する必要がなく、小さな押し圧
力で電線１１０と電装部品１３０との接続が可能とな
る。
【００２８】また、上記実施形態では、自動車用内装ユ
ニットとして車室天井部用内装ユニットについて説明し
たが、これに限定されるものではなく、パワーウインド
ウスイッチやフットランプなどの電装部品が取り付けら
れたドアトリム部、オーディオ装置やエアコンのスイッ
チなどの電装部品が取り付けられたインスツルメントパ
ネル部などであってもよい。さらに、電装部品１３０と
しては、ルームランプやマップランプなどの車室側から
操作されるものに限定されず、エアコンの温度センサな
どの搭乗者によって操作されないものであってもよい。
ニットとして車室天井部用内装ユニットについて説明し
たが、これに限定されるものではなく、パワーウインド
ウスイッチやフットランプなどの電装部品が取り付けら
れたドアトリム部、オーディオ装置やエアコンのスイッ
チなどの電装部品が取り付けられたインスツルメントパ
ネル部などであってもよい。さらに、電装部品１３０と
しては、ルームランプやマップランプなどの車室側から
操作されるものに限定されず、エアコンの温度センサな
どの搭乗者によって操作されないものであってもよい。
【００２９】さらに、上記実施形態では、電装部品保持
部材１２５を内装部材１２０とは別体とし、接着剤や両
面粘着テープなどで固定するように構成したが、これに
限定されるものではなく、内装部材１２０と一体的に成
形するように構成してもよい。
部材１２５を内装部材１２０とは別体とし、接着剤や両
面粘着テープなどで固定するように構成したが、これに
限定されるものではなく、内装部材１２０と一体的に成
形するように構成してもよい。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
電装部品は、自動車用内装部材に設けられた開口からそ
の一部分が車室側に露出されるように、非車室側から前
記開口の近傍に取り付けられる基体部と、前記基体部に
設けられ、前記内装部材の非車室側に配設された電線と
接続可能な電線接続部と、前記基体部に設けられ、前記
電線接続部に導体を介して接続され、所定の機能を行う
機能部とを有する電装部品本体と、前記基体部を前記内
装部材に係合保持するために、前記基体部とは別体とな
るように形成され、前記内装部材の開口近傍に取り付け
られると共に、電線を配列保持する電線保持部を有する
電装部品保持部材とを具備し、前記電装部品保持部材に
前記電装部品本体が保持されることにより前記電線接続
部が前記電線保持部に保持されている電線に接続される
ように構成したので、電装部品を内装部材に取り付ける
際、電線が電装部品と内装部材の間に挟持され、ほぼ自
動的に接続され、電線と電装部品とのコネクタ接続作業
を省略することができ、内装部材に電装部品を取り付
け、配線処理を施した内装ユニットの組み立てが容易に
なる。
電装部品は、自動車用内装部材に設けられた開口からそ
の一部分が車室側に露出されるように、非車室側から前
記開口の近傍に取り付けられる基体部と、前記基体部に
設けられ、前記内装部材の非車室側に配設された電線と
接続可能な電線接続部と、前記基体部に設けられ、前記
電線接続部に導体を介して接続され、所定の機能を行う
機能部とを有する電装部品本体と、前記基体部を前記内
装部材に係合保持するために、前記基体部とは別体とな
るように形成され、前記内装部材の開口近傍に取り付け
られると共に、電線を配列保持する電線保持部を有する
電装部品保持部材とを具備し、前記電装部品保持部材に
前記電装部品本体が保持されることにより前記電線接続
部が前記電線保持部に保持されている電線に接続される
ように構成したので、電装部品を内装部材に取り付ける
際、電線が電装部品と内装部材の間に挟持され、ほぼ自
動的に接続され、電線と電装部品とのコネクタ接続作業
を省略することができ、内装部材に電装部品を取り付
け、配線処理を施した内装ユニットの組み立てが容易に
なる。
【００３１】また、前記電線接続部を前記電線の途中部
分に接続することにより、複数の電装部品を電源供給ラ
インに並列接続する場合の組立が容易になる。
分に接続することにより、複数の電装部品を電源供給ラ
インに並列接続する場合の組立が容易になる。
【００３２】さらに、前記電線を絶縁被覆電線とし、前
記電線接続部を、前記電線保持部に保持される電線の配
列方向に略直交するように設けられ、前記電線の絶縁被
覆を破断すると共に前記電線の導体部分と接触する接点
部材を具備するように構成することにより、電線の被覆
を剥がすことなく、容易に電線と電装部品とを接続する
ことが可能となる。
記電線接続部を、前記電線保持部に保持される電線の配
列方向に略直交するように設けられ、前記電線の絶縁被
覆を破断すると共に前記電線の導体部分と接触する接点
部材を具備するように構成することにより、電線の被覆
を剥がすことなく、容易に電線と電装部品とを接続する
ことが可能となる。
【００３３】または、前記電線のうち前記電装部品と接
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
ることにより、比較的小さい力で電線と電装部品とを接
続することが可能となる。
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
ることにより、比較的小さい力で電線と電装部品とを接
続することが可能となる。
【００３４】また、本発明の自動車用内装ユニットは、
開口を有し自動車のフレームに固定される内装部材と、
前記内装部材の非車室側でかつ前記開口近傍に設けられ
た電装部品保持部と、前記内装部材の非車室側でかつ前
記電装部品保持部の近傍に設けられた電線保持部と、前
記開口からその一部分が車室側に露出するように前記電
装部品保持部に保持され、保持状態で前記電線保持部に
保持されている電線と電気的に接続される電線接続部を
有する電装部品とを具備するので、自動車組立のメイン
ライン以外の場所で内装ユニットの組立及び検査を行う
ことが可能となる。
開口を有し自動車のフレームに固定される内装部材と、
前記内装部材の非車室側でかつ前記開口近傍に設けられ
た電装部品保持部と、前記内装部材の非車室側でかつ前
記電装部品保持部の近傍に設けられた電線保持部と、前
記開口からその一部分が車室側に露出するように前記電
装部品保持部に保持され、保持状態で前記電線保持部に
保持されている電線と電気的に接続される電線接続部を
有する電装部品とを具備するので、自動車組立のメイン
ライン以外の場所で内装ユニットの組立及び検査を行う
ことが可能となる。
【００３５】また、電線が電装部品保持部の近傍に設け
られているので、電装部品を電装部品保持部に嵌装する
とほぼ同時に電線が電装部品に対して所定の位置に位置
決めされ、電線と電装部品との接続作業が容易になる。
られているので、電装部品を電装部品保持部に嵌装する
とほぼ同時に電線が電装部品に対して所定の位置に位置
決めされ、電線と電装部品との接続作業が容易になる。
【００３６】また、前記電線を絶縁被覆電線とし、前記
電線接続部を、前記電線の配列方向に略直交するように
設けられ、前記電線の絶縁被覆を破断すると共に前記電
線の導体部分と接触する接点部材を具備するように構成
することにより、電装部品を電線側に押しつけるだけ
で、電線の絶縁被覆の破断と導体部分と接点部材との電
気的な接続を同時に行うことが可能となる。その結果、
電線の絶縁被覆を剥がす作業が不要となり、内装ユニッ
トの組み立て工程の簡略化及びコストダウンをはかるこ
とができる。
電線接続部を、前記電線の配列方向に略直交するように
設けられ、前記電線の絶縁被覆を破断すると共に前記電
線の導体部分と接触する接点部材を具備するように構成
することにより、電装部品を電線側に押しつけるだけ
で、電線の絶縁被覆の破断と導体部分と接点部材との電
気的な接続を同時に行うことが可能となる。その結果、
電線の絶縁被覆を剥がす作業が不要となり、内装ユニッ
トの組み立て工程の簡略化及びコストダウンをはかるこ
とができる。
【００３７】さらに、前記電装部品を前記電装部品保持
部に係合保持することにより、前記接点部材を前記電線
側に押しつけると共に前記接点部材と前記導体との接触
状態を保持するためのロック機構として機能するように
構成することにより、電装部品を内装部材に取り付けら
れた電装部品保持部に係合させるという簡単な動作で、
内装ユニットの組立及び電線と電装部品の電気的な接続
を行うと共に、電線と電装部品との電気的な接続の安定
をはかることができる。
部に係合保持することにより、前記接点部材を前記電線
側に押しつけると共に前記接点部材と前記導体との接触
状態を保持するためのロック機構として機能するように
構成することにより、電装部品を内装部材に取り付けら
れた電装部品保持部に係合させるという簡単な動作で、
内装ユニットの組立及び電線と電装部品の電気的な接続
を行うと共に、電線と電装部品との電気的な接続の安定
をはかることができる。
【００３８】または、前記電線のうち前記電装部品と接
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
留用に構成することにより、電線の絶縁被覆を剥がすこ
となく、比較的小さい力で電線と電装部品とを電気的に
接続することができる。
続される部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続
部に前記第１接点部材と接続される第２接点部材を設け
留用に構成することにより、電線の絶縁被覆を剥がすこ
となく、比較的小さい力で電線と電装部品とを電気的に
接続することができる。
【００３９】さらに、前記電装部品を前記電装部品保持
部に係合保持することにより、前記第１接点部材を前記
第２接点部材側に押しつけると共に前記第１接点部材と
前記第２接点部材との接触状態を保持するためのロック
機構として機能するように構成することにより、電線と
電装部品との電気的な接続の安定をはかることができ
る。
部に係合保持することにより、前記第１接点部材を前記
第２接点部材側に押しつけると共に前記第１接点部材と
前記第２接点部材との接触状態を保持するためのロック
機構として機能するように構成することにより、電線と
電装部品との電気的な接続の安定をはかることができ
る。
【００４０】さらに、前記電装部品保持部を、前記内装
部材とは別体となるように形成され、前記内装部材の開
口近傍に取り付けられる電装部品保持部材とし、この電
装部品保持部材に前記電線保持部を設けることにより、
内装部材の材質や形状に関わらず、様々な内装部材に電
装部品を取り付けることが可能となる。
部材とは別体となるように形成され、前記内装部材の開
口近傍に取り付けられる電装部品保持部材とし、この電
装部品保持部材に前記電線保持部を設けることにより、
内装部材の材質や形状に関わらず、様々な内装部材に電
装部品を取り付けることが可能となる。
【００４１】または、前記電装部品保持部及び前記電線
保持部を、前記内装部材と一体的に前記開口の近傍に形
成することにより、部品点数の削減、製造工程の簡素化
及びコストダウンをはかることが可能となる。
保持部を、前記内装部材と一体的に前記開口の近傍に形
成することにより、部品点数の削減、製造工程の簡素化
及びコストダウンをはかることが可能となる。
【００４２】一方、本発明の自動車用内装ユニットの組
立方法によれば、電装部品を嵌装するための開口及び前
記開口の近傍に設けられた電装部品保持部を有し自動車
のフレームに固定される内装部材に対して、前記内装部
材の非車室側でかつ前記電装部品保持部の近傍に電線を
配設し、非車室側から前記電装部品を前記電装部品保持
部材を係合させることにより前記電装部品の電線接続部
と前記電線とを電気的に接続するので、きわめて容易に
内装ユニットを組み立てることが可能となる。
立方法によれば、電装部品を嵌装するための開口及び前
記開口の近傍に設けられた電装部品保持部を有し自動車
のフレームに固定される内装部材に対して、前記内装部
材の非車室側でかつ前記電装部品保持部の近傍に電線を
配設し、非車室側から前記電装部品を前記電装部品保持
部材を係合させることにより前記電装部品の電線接続部
と前記電線とを電気的に接続するので、きわめて容易に
内装ユニットを組み立てることが可能となる。
【図１】 本発明の自動車用内装ユニットの一実施形態
の構成を示す図である。
の構成を示す図である。
【図２】 上記実施形態における接点部材の形状及び電
線を接点部材に圧入する工程を示す図である。
線を接点部材に圧入する工程を示す図である。
【図３】 上記実施形態における電線と電装部品の電線
接続部との接続工程を示す図である。
接続部との接続工程を示す図である。
【図４】 上記実施形態の変形例の構成を示す図であ
る。
る。
【図５】 従来の自動車の内装部材や電装部品の組み付
け構造の一例を示す図である。
け構造の一例を示す図である。
１１０ ：電線 １１０ａ：心線（導体） １１０ｂ：絶縁被覆 １１１ ：接点部材（第１接点部材） １２０ ：内装部材 １２１ ：開口 １２５ ：電装部品保持部材（係合部） １２５ａ：電線保持部 １２５ｂ：爪 １３０ ：電装部品 １３１ ：カバー部材 １３２ ：フランジ部（基体部） １３３ ：機能部 １３４ ：電線接続部 １３５ ：導体 １３６ ：接点部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 弘幸 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K040 AA02 FA09 FB01 GA01 GC01 5E012 AA22 AA38 AA42 5G363 AA16 BA02 DC02
Claims (12)
- 【請求項１】 自動車用内装部材に設けられた開口から
その一部分が車室側に露出されるように、非車室側から
前記開口の近傍に取り付けられる基体部と、前記基体部
に設けられ、前記内装部材の非車室側に配設された電線
と接続可能な電線接続部と、前記基体部に設けられ、前
記電線接続部に導体を介して接続され、所定の機能を行
う機能部とを有する電装部品本体と、 前記基体部を前記内装部材に係合保持するために、前記
基体部とは別体となるように形成され、前記内装部材の
開口近傍に取り付けられると共に、電線を配列保持する
電線保持部を有する電装部品保持部材とを具備し、 前記電装部品保持部材に前記電装部品本体が保持される
ことにより前記電線接続部が前記電線保持部に保持され
ている電線に接続されるように構成したことを特徴とす
る自動車用電装部品。 - 【請求項２】 前記電線接続部は前記電線の途中部分に
接続されることを特徴とする請求項１記載の自動車用電
装部品。 - 【請求項３】 前記電線は絶縁被覆電線であって、前記
電線接続部は、前記電線保持部に保持される電線の配列
方向に略直交するように設けられ、前記電線の絶縁被覆
を破断すると共に前記電線の導体部分と接触する接点部
材を具備することを特徴とする請求項１又は２記載の自
動車用電装部品。 - 【請求項４】 前記電線のうち前記電装部品と接続され
る部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続部に前
記第１接点部材と接続される第２接点部材を設けたこと
を特徴とする請求項１又は２記載の自動車用電装部品。 - 【請求項５】 開口を有し自動車のフレームに固定され
る内装部材と、前記内装部材の非車室側でかつ前記開口
近傍に設けられた電装部品保持部と、前記内装部材の非
車室側でかつ前記電装部品保持部の近傍に設けられた電
線保持部と、前記開口からその一部分が車室側に露出す
るように前記電装部品保持部に保持され、保持状態にお
いて前記電線保持部に保持されている電線と電気的に接
続される電線接続部を有する電装部品とを具備する自動
車用内装ユニット。 - 【請求項６】 前記電線は絶縁被覆電線であって、前記
電線接続部は、前記電線の配列方向に略直交するように
設けられ、前記電線の絶縁被覆を破断すると共に前記電
線の導体部分と接触する接点部材を具備することを特徴
とする請求項５記載の自動車用内装ユニット。 - 【請求項７】 前記電装部品を前記電装部品保持部に係
合保持することにより、前記接点部材を前記電線側に押
しつけると共に前記接点部材と前記導体との接触状態を
保持するためのロック機構として機能することを特徴と
する請求項６記載の自動車用内装ユニット。 - 【請求項８】 前記電線のうち前記電装部品と接続され
る部分に第１接点部材を取り付け、前記電線接続部に前
記第１接点部材と接続される第２接点部材を設けたこと
を特徴とする請求項５記載の自動車用内装ユニット。 - 【請求項９】 前記電装部品を前記電装部品保持部に係
合保持することにより、前記第１接点部材を前記第２接
点部材側に押しつけると共に前記第１接点部材と前記第
２接点部材との接触状態を保持するためのロック機構と
して機能することを特徴とする請求項８記載の自動車用
内装ユニット。 - 【請求項１０】 前記電装部品保持部は、前記内装部材
とは別体となるように形成され、前記内装部材の開口近
傍に取り付けられる電装部品保持部材であり、この電装
部品保持部材に前記電線保持部を設けたことを特徴とす
る請求項５から９のいずれかに記載の自動車用内装ユニ
ット。 - 【請求項１１】 前記電装部品保持部及び前記電線保持
部を、前記内装部材と一体的に前記開口の近傍に形成し
たことを特徴とする請求項５から９のいずれかに記載の
自動車用内装ユニット。 - 【請求項１２】 電装部品を嵌装するための開口及び前
記開口の近傍に設けられた電装部品保持部を有し自動車
のフレームに固定される内装部材に対して、前記内装部
材の非車室側でかつ前記電装部品保持部の近傍に電線を
配設し、非車室側から前記電装部品を前記電装部品保持
部材を係合させることにより前記電装部品の電線接続部
と前記電線とを電気的に接続することを特徴とする自動
車用内装ユニットの組立方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27041799A JP2001088630A (ja) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | 自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその組立方法 |
| US09/666,895 US6447301B1 (en) | 1999-09-24 | 2000-09-20 | Electrically equipped part for automobile, automotive interior unit and assembling method thereof |
| EP00120790A EP1089378A1 (en) | 1999-09-24 | 2000-09-22 | Electrically equipped part for automobile, automotive interior unit and assembling method thereof |
| US10/163,495 US6565362B2 (en) | 1999-09-24 | 2002-06-07 | Electrically equipped part for automobile, automotive interior unit and assembling method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27041799A JP2001088630A (ja) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | 自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001088630A true JP2001088630A (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=17485988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27041799A Withdrawn JP2001088630A (ja) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | 自動車用電装部品、自動車用内装ユニット及びその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001088630A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2870585A1 (fr) * | 2004-05-10 | 2005-11-25 | Yazaki Corp | Lampe d'eclairage interieure pour vehicule |
-
1999
- 1999-09-24 JP JP27041799A patent/JP2001088630A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2870585A1 (fr) * | 2004-05-10 | 2005-11-25 | Yazaki Corp | Lampe d'eclairage interieure pour vehicule |
| US8801243B2 (en) | 2004-05-10 | 2014-08-12 | Yazaki Corporation | Vehicle interior illumination lamp |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061205 |