JP2001063588A - Steering wheel - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、互いに接離される
接点を備えたステアリングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel having contacts that are brought into contact with and separated from each other.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、ステアリングホイール本
体の乗員側にホーンスイッチ装置を備え、このホーンス
イッチ装置を介して、エアバッグ装置を進退可能に支持
した構成が知られている。そして、このホーンスイッチ
装置は、ステアリングホイール本体側に設けられた固定
接点と、この固定接点に対向する可動接点を設けた両側
一対のホーンプレートとを備え、各ホーンプレートは、
それぞれ前後一対の取付ボルト及びスプリング体によ
り、ステアリングホイール本体に進退可能に支持されて
いるとともに、これらホーンプレートに、エアバッグ装
置のベースプレートが固定されている。また、ホーンプ
レートと取付ボルトとは、絶縁性を有するインシュレー
タにより絶縁されている。さらに、エアバッグ装置は、
ベースプレートに折り畳んだ状態で取り付けられたエア
バッグ、このエアバッグにガスを供給するインフレー
タ、及びこれらエアバッグなどを覆うカバー体などによ
り構成されている。そして、このステアリングホイール
では、エアバッグ装置のカバー体を押動することによ
り、可動接点を固定接点に接触させ、ホーンスイッチを
閉成して、ホーンを吹鳴するようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a configuration is known in which a horn switch device is provided on an occupant side of a steering wheel body, and an airbag device is supported so as to be able to advance and retreat via the horn switch device. The horn switch device includes a fixed contact provided on the steering wheel body side, and a pair of horn plates on both sides provided with a movable contact opposed to the fixed contact.
A pair of front and rear mounting bolts and a spring body are supported on the steering wheel body so as to be able to advance and retreat, and a base plate of the airbag device is fixed to these horn plates. Further, the horn plate and the mounting bolt are insulated by an insulator having an insulating property. Furthermore, the airbag device
The air bag is mounted on a base plate in a folded state, an inflator for supplying gas to the air bag, a cover body for covering the air bag, and the like. In this steering wheel, the movable contact is brought into contact with the fixed contact by pushing the cover of the airbag device, the horn switch is closed, and the horn is blown.
【０００３】しかしながら、上記従来の構成では、それ
ぞれインシュレータを組み付けた取付ボルトを螺合して
締め付ける作業が必要で、部品点数及び組立工数が多
く、製造コストの低減が困難になる問題を有している。[0003] However, the above-mentioned conventional construction requires a work of screwing and tightening a mounting bolt to which an insulator is attached, respectively, and has a problem that the number of parts and the number of assembling steps are large, and it is difficult to reduce the manufacturing cost. I have.
【０００４】この点、特開平１０−１５２０５６号公報
に記載されたステアリングホイールが知られている。こ
のステアリングホイールでは、枠状のホーンプレートを
用い、このホーンプレートの後側の１カ所のみを取付ボ
ルトで支持し、前側の２カ所はステアリングホイール本
体側に設けた案内受部に係止して支持することにより、
ホーンプレートを確実に支持するとともに、部品点数を
削減するとともに組立作業を容易にして、製造コストの
低減が図られている。[0004] In this respect, a steering wheel described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-152056 is known. In this steering wheel, a frame-shaped horn plate is used, and only one rear portion of the horn plate is supported by mounting bolts, and two front portions are engaged with guide receiving portions provided on the steering wheel body side. By supporting,
The horn plate is securely supported, the number of parts is reduced, and the assembling work is facilitated, so that the manufacturing cost is reduced.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】さらに、今日におい
て、部材を確実に支持するとともに、部品点数の削減や
組立作業の容易化を図り、製造コストの低減が求められ
ている。Further, at present, there is a demand for a method of reliably supporting members, reducing the number of parts and facilitating an assembling operation, and reducing manufacturing costs.
【０００６】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、可動接点を設けた可動体を確実に保持できるとと
もに、製造コストを低減できるステアリングホイールを
提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a steering wheel capable of reliably holding a movable body provided with a movable contact and reducing manufacturing costs.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１記載のステアリ
ングホイールは、ステアリングホイール本体と、このス
テアリングホイール本体側に設けられた固定接点と、前
記ステアリングホイール本体側に設けられた本体側取付
部と、前記固定接点に接離する可動接点及び前記本体側
取付部に対向する可動体側取付部を設けた可動体と、前
記固定接点と前記可動接点とが互いに離間する方向に前
記可動体を付勢する付勢手段と、前記可動体側取付部に
固着されるとともにこの可動体側取付部側から所定方向
に弾性的に変形可能に突設され前記本体側取付部に圧入
され前記所定方向に沿って所定範囲で移動可能に係止さ
れる係止爪部と、この係止爪部の変形を規制する規制部
とを設けた案内係止体とを具備したものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a steering wheel including a steering wheel main body, a fixed contact provided on the steering wheel main body, and a main body side mounting portion provided on the steering wheel main body. A movable body provided with a movable contact that comes into contact with and separates from the fixed contact and a movable body-side mounting portion that faces the body-side mounting portion, and biases the movable body in a direction in which the fixed contact and the movable contact are separated from each other. A biasing means, which is fixed to the movable-body-side mounting portion and is elastically deformable in a predetermined direction from the movable-body-side mounting portion, and is press-fitted into the main body-side mounting portion and fixed along the predetermined direction. A guide claw provided with a locking claw that is movably locked in a range and a restricting portion that restricts deformation of the locking claw.
【０００８】そして、この構成では、可動体を押動し、
付勢手段の付勢力に抗して所定方向に沿って進退させる
ことにより、可動接点が固定接点に接離され、これら接
点で構成されるスイッチが開閉される。可動体を所定方
向に沿って所定範囲でステアリングホイール本体に対し
て移動可能に支持する案内係止体は、弾性的に変形可能
な係止爪部を本体側取付部に圧入することにより容易に
係止してステアリングホイール本体側に移動可能に取り
付けられ、かつ、規制部により係止爪部の変形を規制し
て強固に取り付けられる。そこで、可動体をステアリン
グホイール本体に支持するためのボルト及びこのボルト
を螺合する工程が削減あるいは不要になり、組立作業が
簡略化され、製造コストが低減される。In this configuration, the movable body is pushed,
By moving the movable contact in a predetermined direction against the urging force of the urging means, the movable contact is brought into contact with and separated from the fixed contact, and a switch constituted by these contacts is opened and closed. The guide locking body that movably supports the movable body with respect to the steering wheel main body in a predetermined range along a predetermined direction can be easily formed by press-fitting an elastically deformable locking claw into the main body side mounting portion. The locking pawl is movably mounted on the steering wheel body side while being locked, and is firmly mounted by restricting the deformation of the locking claw by the restricting portion. Therefore, the number of bolts for supporting the movable body to the steering wheel body and the step of screwing the bolts are reduced or unnecessary, so that the assembling work is simplified and the manufacturing cost is reduced.
【０００９】請求項２記載のステアリングホイールは、
請求項１記載のステアリングホイールにおいて、係止爪
部は、可動体に一体的に固着されたものである。[0009] The steering wheel according to claim 2 is
In the steering wheel according to the first aspect, the locking claw portion is integrally fixed to the movable body.
【００１０】そして、この構成では、部品点数が削減さ
れ、組立作業が簡略化され、製造コストが低減される。With this configuration, the number of parts is reduced, the assembling work is simplified, and the manufacturing cost is reduced.
【００１１】請求項３記載のステアリングホイールは、
ステアリングホイール本体と、このステアリングホイー
ル本体側に設けられた固定接点と、前記ステアリングホ
イール本体側に設けられた本体側取付部と、前記固定接
点に接離する可動接点及び前記本体側取付部に対向する
可動体側取付部を設けた可動体と、前記固定接点と前記
可動接点とが互いに離間する方向に前記可動体を付勢す
る付勢手段と、前記可動体側取付部に前記所定方向に沿
って所定範囲で移動可能に係止されるとともに前記本体
側取付部に圧入され係止して固定される弾性的に変形可
能な係止爪部と、この係止爪部の変形を規制する規制部
とを設けた案内係止体とを具備したものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided a steering wheel,
A steering wheel main body, a fixed contact provided on the steering wheel main body side, a main body side mounting portion provided on the steering wheel main body side, and a movable contact which comes into contact with and separates from the fixed contact, and faces the main body side mounting portion. A movable body provided with a movable body side mounting portion, a biasing means for biasing the movable body in a direction in which the fixed contact and the movable contact are separated from each other, and a movable body side mounting portion along the predetermined direction. An elastically deformable locking claw that is movably locked within a predetermined range, is press-fitted into the main body side mounting portion, locked and fixed, and a restricting portion that restricts deformation of the locking claw portion And a guide locking body provided with the above.
【００１２】そして、この構成では、可動体を押動し、
付勢手段の付勢力に抗して所定方向に沿って進退させる
ことにより、可動接点が固定接点に接離され、これら接
点で構成されるスイッチが開閉される。可動体を所定方
向に沿って所定範囲でステアリングホイール本体に対し
て移動可能に係止する案内係止体は、弾性的に変形可能
な係止爪部を本体側取付部に圧入することにより容易に
係止してステアリングホイール本体に固定して取り付け
られ、かつ、規制部により係止爪部の変形を規制して強
固に取り付けられる。そこで、可動体をステアリングホ
イール本体に支持するためのボルト及びこのボルトを螺
合する工程が削減あるいは不要になり、組立作業が簡略
化され、製造コストが低減される。In this configuration, the movable body is pushed,
By moving the movable contact in a predetermined direction against the urging force of the urging means, the movable contact is brought into contact with and separated from the fixed contact, and a switch constituted by these contacts is opened and closed. The guide locking body that movably locks the movable body with respect to the steering wheel body in a predetermined range along a predetermined direction is easily formed by press-fitting an elastically deformable locking claw into the body-side mounting portion. And fixedly attached to the steering wheel main body while being fixed to the steering wheel body, and firmly attached by restricting the deformation of the locking claw portion by the restricting portion. Therefore, the number of bolts for supporting the movable body to the steering wheel body and the step of screwing the bolts are reduced or unnecessary, so that the assembling work is simplified and the manufacturing cost is reduced.
【００１３】請求項４記載のステアリングホイールは、
請求項１ないし３いずれか記載のステアリングホイール
において、案内係止体は、絶縁性の樹脂にて形成され、
可動体をステアリングホイール本体側と絶縁するもので
ある。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a steering wheel,
The steering wheel according to any one of claims 1 to 3, wherein the guide locking body is formed of an insulating resin.
The movable body is insulated from the steering wheel body.
【００１４】そして、この構成では、別体の絶縁部材が
不要になり、部品点数が削減され、組立作業が簡略化さ
れて、製造コストが低減される。In this configuration, a separate insulating member is not required, the number of parts is reduced, the assembling work is simplified, and the manufacturing cost is reduced.
【００１５】請求項５記載のステアリングホイールは、
請求項１ないし４いずれか記載のステアリングホイール
において、案内係止体の係止爪部及び規制部は、変形可
能な連結部を介して一体に形成されたものである。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a steering wheel,
The steering wheel according to any one of claims 1 to 4, wherein the locking claw portion and the restricting portion of the guide locking body are integrally formed via a deformable connecting portion.
【００１６】そして、この構成では、部品点数が削減さ
れ、組立作業が簡略化されて、製造コストが低減され
る。In this configuration, the number of parts is reduced, the assembling work is simplified, and the manufacturing cost is reduced.
【００１７】請求項６記載のステアリングホイールは、
請求項１ないし５いずれか記載のステアリングホイール
において、案内係止体の係止爪部は、所定方向に延びる
複数の軸部と、これら軸部から突設された爪部とを備
え、規制部は、これら複数の軸部同士の間に挿入されて
変形を規制するものである。The steering wheel according to claim 6 is
The steering wheel according to any one of claims 1 to 5, wherein the locking claw portion of the guide locking body includes a plurality of shaft portions extending in a predetermined direction, and claw portions protruding from the shaft portions, and includes a regulating portion. Is inserted between the plurality of shaft portions to restrict deformation.
【００１８】そして、この構成では、簡略な構造で、係
止爪部の変形を規制し、可動体が強固に支持される。In this configuration, the deformation of the locking claw portion is restricted with a simple structure, and the movable body is firmly supported.
【００１９】請求項７記載のステアリングホイールは、
請求項１ないし６いずれか記載のステアリングホイール
において、係止爪部及び規制部の少なくとも一方には、
他方に係合して規制部の位置を保持する規制部保持部を
備えたものである。The steering wheel according to claim 7 is
The steering wheel according to any one of claims 1 to 6, wherein at least one of the locking claw portion and the regulating portion includes:
It is provided with a regulation part holding part which engages with the other and holds the position of the regulation part.
【００２０】そして、この構成では、簡略な構造で、規
制部が所定の位置から外れることを防止し、係止爪部の
変形を確実に規制し、可動体が強固に支持される。In this configuration, the restricting portion is prevented from coming off from the predetermined position with a simple structure, the deformation of the locking claw portion is surely restricted, and the movable body is firmly supported.
【００２１】請求項８記載のステアリングホイールは、
請求項１ないし７いずれか記載のステアリングホイール
において、ステアリングホイール本体側に設けられ、所
定方向と交差する方向から挿入された可動体を所定方向
に移動可能に係止する案内受部を備えたものである。The steering wheel according to claim 8 is
The steering wheel according to any one of claims 1 to 7, further comprising a guide receiving portion provided on the steering wheel main body side for locking a movable body inserted from a direction intersecting a predetermined direction so as to be movable in a predetermined direction. It is.
【００２２】そして、この構成では、案内受部で、所定
方向と交差する方向から挿入された可動体を所定方向に
移動可能に係止するとともに、係止案内体を本体側取付
部に圧入して係止した状態で、ボルトを用いずに可動体
を所定方向に所定範囲で進退可能に支持する構成が実現
され、部品点数が削減され、組立作業が簡略化されて、
製造コストが低減される。In this configuration, the movable body inserted from the direction intersecting the predetermined direction is locked by the guide receiving portion so as to be movable in the predetermined direction, and the locking guide is pressed into the main body side mounting portion. In a locked state, the movable body is supported so as to be able to advance and retreat in a predetermined range in a predetermined direction without using a bolt, the number of parts is reduced, and the assembling work is simplified.
Manufacturing costs are reduced.
【００２３】[0023]
【発明の実施の形態】以下、本発明のステアリングホイ
ールの一実施の形態を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a steering wheel according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２４】図１ないし図３において、１は自動車のス
テアリングホイールで、このステアリングホイール１
は、ステアリングホイール本体２と、このステアリング
ホイール本体２の乗員側に装着されるパッド体としての
エアバッグ装置（エアバッグモジュール）４とを備えて
いる。なお、ステアリングホイール１は、通常傾斜した
状態で車両に備えられるステアリングシャフトに装着さ
れるものであるが、以下、エアバッグ装置４の乗員側す
なわち正面側を上側、ステアリングシャフト側すなわち
背面側を下側、車両の前側すなわち前側上方のフロント
ガラス側を前側、車両の後側すなわち後側下方を後側あ
るいは手前側として説明する。1 to 3, reference numeral 1 denotes a steering wheel of an automobile.
Includes a steering wheel body 2 and an airbag device (airbag module) 4 as a pad body mounted on the occupant side of the steering wheel body 2. The steering wheel 1 is normally mounted on a steering shaft provided in a vehicle in an inclined state. Hereinafter, the occupant side of the airbag device 4, that is, the front side, will be on the upper side, and the steering shaft side, that is, the rear side will be on the lower side. The front side of the vehicle, ie, the front side of the vehicle, ie, the upper front side, is referred to as the front side, and the rear side of the vehicle, ie, the lower side of the rear side, is referred to as the rear side or front side.
【００２５】そして、ステアリングホイール本体２は、
円環状をなす把持部であるリム部（リング部）５と、こ
のリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部
５とボス部６とを連結する複数の、本実施の形態では４
本のスポーク部７とから構成されている。また、ボス部
６の車体側となる下部には、ステアリングシャフトに嵌
着される金属を切削形成したボス８が設けられていると
ともに、このボス８に、芯金を構成するボスプレート９
がアルミニウムあるいはマグネシウム合金などをダイカ
ストで鋳ぐるむなどして一体的に固着されている。そし
て、このボスプレート９から、スポーク部７の芯金7aが
一体に延設され、あるいは溶接などして固着されてい
る。さらに、このスポーク部７の芯金7aに、リム部５の
芯金5aが溶接などして固着されている。また、これらリ
ム部５の芯金5aの外周部と、スポーク部７の芯金7aのリ
ム部５側の部分の外周部とには、軟質の発泡ポリウレタ
ンなどからなる表皮部10が形成され、さらに、この表皮
部10の外周が天然あるいは人工の皮革10a により覆われ
ている。また、ボス部６には、樹脂製の下部カバー11が
取り付けられ、ボス部６の下側部が覆われている。そし
て、この下部カバー11には、ステアリングシャフトが挿
通するとともに車体側とステアリングホイール１側とを
電気的に接続するクロックスプリングなどの電気的な接
続装置が配置される中央開口部11a が形成されている。The steering wheel body 2 is
A rim portion (ring portion) 5 that is an annular grip portion, a boss portion 6 located inside the rim portion 5, and a plurality of the present embodiment that connects the rim portion 5 and the boss portion 6 Then 4
And a spoke portion 7 of the book. A boss 8 formed by cutting a metal to be fitted to the steering shaft is provided at a lower portion of the boss portion 6 on the vehicle body side, and the boss 8 is provided with a boss plate 9 constituting a cored bar.
Are integrally fixed by die casting aluminum or magnesium alloy or the like. From the boss plate 9, the core metal 7a of the spoke portion 7 is integrally extended or fixed by welding or the like. Further, the core metal 5a of the rim part 5 is fixed to the core metal 7a of the spoke part 7 by welding or the like. Further, a skin portion 10 made of soft foamed polyurethane or the like is formed on an outer peripheral portion of the core metal 5a of the rim portion 5 and an outer peripheral portion of the core metal 7a of the spoke portion 7 on the rim portion 5 side. Further, the outer periphery of the skin portion 10 is covered with a natural or artificial leather 10a. A lower cover 11 made of resin is attached to the boss portion 6 to cover a lower portion of the boss portion 6. The lower cover 11 is formed with a central opening 11a through which a steering shaft is inserted and an electric connection device such as a clock spring for electrically connecting the vehicle body side and the steering wheel 1 side is arranged. I have.
【００２６】さらに、このステアリングホイール本体２
には、スイッチ装置としてのホーンスイッチ機構12が設
けられ、このホーンスイッチ機構12を介してエアバッグ
装置４が取り付けられている。Further, the steering wheel body 2
Is provided with a horn switch mechanism 12 as a switch device, and the airbag device 4 is attached via the horn switch mechanism 12.
【００２７】また、エアバッグ装置４は、図３に示すよ
うに、金属板などからなるベースプレート14を備え、こ
のベースプレート14の上側から、袋状のエアバッグ15お
よび樹脂製のカバー体（モジュールカバー）17などを取
り付ける一方、ベースプレート14の下側から、ガスを噴
射するインフレータ18などを取り付け、ボルトを備えた
リテーナ19などを用いて固定して構成されている。そし
て、ベースプレート14には、ナットなどを備えた両側一
対のブラケット部が下側に向かって形成されている。ま
た、カバー体17は、ボス部６及びスポーク部７の一部を
覆う被覆部17aと、この被覆部17a の下側に多角形筒状
に突設された取付板部17b とが弾性的に変形可能な軟質
の合成樹脂にて一体に形成されている。そして、これら
被覆部17a の下側及び取付板部17b に囲まれた部分がエ
アバッグ収納部となり、このエアバッグ収納部に面し
て、平面略Ｈ字状などをなして裏面側が凹設され、破断
可能なテアラインが形成されている。そして、このカバ
ー体17は、取付板部17b をベースプレート14の外周側に
嵌合して係合したうえ、複数のリベットあるいは取付板
部17b の外周側に嵌合して締付けられる金属製のベルト
により固定されている。As shown in FIG. 3, the airbag device 4 includes a base plate 14 made of a metal plate or the like. From above the base plate 14, a bag-shaped airbag 15 and a resin cover body (module cover) ) 17 and the like, and an inflator 18 for injecting gas from the lower side of the base plate 14 and the like, which are fixed using a retainer 19 provided with bolts. The base plate 14 is formed with a pair of bracket portions provided with nuts and the like on both sides toward the lower side. Further, the cover body 17 has a cover portion 17a that covers a part of the boss portion 6 and the spoke portion 7, and a mounting plate portion 17b projecting below the cover portion 17a in a polygonal cylindrical shape. It is integrally formed of a deformable soft synthetic resin. A portion surrounded by the lower side of the covering portion 17a and the mounting plate portion 17b serves as an airbag storage portion. , Tearable tear lines are formed. The cover body 17 is formed by fitting the mounting plate portion 17b to the outer peripheral side of the base plate 14 so as to engage with the outer peripheral side of the plurality of rivets or the mounting plate portion 17b. It is fixed by.
【００２８】そして、自動車が衝突した際などには、イ
ンフレータ18からエアバッグ15の内部に窒素ガスなどの
不活性ガスが急速に噴射され、折り畳まれて収納された
エアバッグ15が急激に膨張する。すると、このエアバッ
グ15の膨張の圧力により、カバー体17が所定の形状に開
裂してエアバッグ15の突出口が形成され、この突出口か
らエアバッグ15が膨出して乗員の前側に膨張展開し、乗
員を保護するようになっている。When a vehicle collides, for example, an inert gas such as nitrogen gas is rapidly injected from the inflator 18 into the airbag 15, and the folded and stored airbag 15 is rapidly expanded. . Then, due to the pressure of the inflation of the airbag 15, the cover body 17 is cleaved into a predetermined shape to form a protrusion of the airbag 15, and the airbag 15 inflates from the protrusion and inflates and deploys to the front side of the occupant. And protect the occupants.
【００２９】また、ホーンスイッチ機構12は、ステアリ
ングホイール本体２側の部材として、ボス部６の前部両
側、本実施の形態ではボスプレート９の前端部に導電性
の金属でアルミダイカストすなわち鋳造して一体に形成
された両側一対の案内受部23，23を備えるとともに、ボ
スプレート９に一体に形成された両側一対の前部ばね受
部24，24、後側のスポーク部７の芯金7aに設けられた両
側一対の後部ばね受部25，25、これら前後のばね受部2
4，25に近接し、本実施の形態ではこれら前後のばね受
部24，25の中央部に位置して設けられた固定接点として
の両側一対の前部固定接点26，26及び後部固定接点27，
27を備え、さらに、ボス部６の後部中央、本実施の形態
では後側の一対のスポーク部７の芯金7a間に架設される
とともにボスプレート９に一体に連結された取付基部28
に形成された本体側取付部としての芯金である下部取付
孔29を備えている。そして、案内受部23，23は、ボスプ
レート９の上面から上側に立ちあけられた垂直板部23a
と、この垂直板部23a の上端部から前側に突設された水
平板部23b とを備えている。また、前後のばね受部24，
25には、それぞれ付勢手段としての弾性体としてのコイ
ルスプリング30の下側部が装着されている。前後の固定
接点25，26は、それぞれ導電性の良好な部材を打ち込ん
で形成され、あるいはボスプレート９に一体的に形成さ
れている。さらに、取付基部28は、水平板状の取付基部
本体28a と、この取付基部本体28a の前後の縁部から下
方に向かって屈曲された補強用の補強板部28b とを備え
た断面略コの字状をなしている。そして、下部取付孔29
は、取付基部本体28a に平面矩形状に形成されていると
ともに、この下部取付孔29の上側の前後の縁部には、内
側下方に向かって傾斜した案内面29a が形成されてい
る。The horn switch mechanism 12 is an aluminum die-cast, that is, a conductive metal, on both sides of the front portion of the boss portion 6, in this embodiment, the front end portion of the boss plate 9 as a member on the steering wheel body 2 side. And a pair of front and rear spring receiving portions 24 and 24 integrally formed on the boss plate 9, and a core bar 7 a of the rear spoke portion 7. A pair of rear spring receiving portions 25 on both sides provided on the
In the present embodiment, a pair of front fixed contacts 26, 26 and a rear fixed contact 27 on both sides as fixed contacts provided in the center of the front and rear spring receiving portions 24, 25 in the present embodiment. ,
Further, a mounting base 28 is provided between the cores 7a of the pair of rear spokes 7 and is integrally connected to the boss plate 9 at the rear center of the boss 6 in this embodiment.
And a lower mounting hole 29 which is a core metal as a main body-side mounting portion formed at the bottom. The guide receiving portions 23, 23 are provided with a vertical plate portion 23a which is raised upward from the upper surface of the boss plate 9.
And a horizontal plate 23b protruding forward from the upper end of the vertical plate 23a. Also, the front and rear spring receiving portions 24,
Each of the 25 has a lower portion of a coil spring 30 as an elastic body as an urging means. The front and rear fixed contacts 25 and 26 are formed by driving a member having good conductivity, respectively, or are formed integrally with the boss plate 9. Further, the mounting base 28 has a substantially U-shaped cross section including a horizontal plate-shaped mounting base main body 28a and a reinforcing reinforcing plate 28b bent downward from front and rear edges of the mounting base main body 28a. It is shaped like a letter. And the lower mounting hole 29
The lower mounting hole 29 is formed with a guide surface 29a which is inclined inward and downward at the front and rear edges of the upper portion of the lower mounting hole 29.
【００３０】また、このホーンスイッチ機構12には、こ
れらステアリングホイール本体側２の部材のエアバッグ
装置４側に設けられた部材として、可動体としてのホー
ンプレート33、及びこのホーンプレート33に一体的に設
けられた案内係止体34となどを備えている。The horn switch mechanism 12 includes, as members provided on the airbag device 4 side of the members on the steering wheel body 2 side, a horn plate 33 as a movable body and an integral part of the horn plate 33. And a guide locking body 34 provided on the vehicle.
【００３１】そして、ホーンプレート33は、金属板を打
ち抜き折曲などして平面略矩形枠状に一体に形成された
本体部35を備え、この本体部35の前後両側の４カ所に、
一体的にあるいは導電性の良好な部材を打ち込むなどし
て、前後の可動接点36，36，37，37が設けられている。
また、本体部35の両側の外側部からは、上側に向かい取
付片部38，38が一体に突設されている。さらに、本体部
35の両側部の前端部からは、両側に向かい案内部39，39
が一体に突設されている。また、本体部32の一側には、
ねじ孔などである接続用接点40が設けられ、この接続用
接点40のねじ孔に螺合するねじにより、図示しないホー
ンコードの圧着端子がホーンプレート33に電気的および
機械的に接続されている。さらに、本体部35の後部中央
には、可動体側取付部を構成する平面矩形状の上部取付
孔41が形成されている。The horn plate 33 is provided with a main body 35 integrally formed in a substantially rectangular frame shape by punching and bending a metal plate.
The front and rear movable contacts 36, 36, 37, 37 are provided integrally or by driving a member having good conductivity.
Further, mounting pieces 38, 38 are integrally formed to protrude upward from the outer portions on both sides of the main body 35. In addition, the main unit
From the front end of both sides of 35, guides 39, 39
Are protruded integrally. Also, on one side of the main body 32,
A connection contact 40 such as a screw hole is provided, and a crimp terminal of a horn cord (not shown) is electrically and mechanically connected to the horn plate 33 by a screw screwed into the screw hole of the connection contact 40. . Furthermore, a flat rectangular upper mounting hole 41 that forms a movable body side mounting portion is formed at the rear center of the main body 35.
【００３２】さらに、ホーンプレート33の本体部35に
は、アウトサート成形などとも呼ばれるインサート成形
などにて絶縁性を有する樹脂が一体的に付着され、案内
部39を覆うとともに前部可動接点36を囲む前部絶縁部4
2、後部可動接点37を囲む両側一対の後部絶縁部43、及
び案内係止体34が同時に形成されている。そして、前部
絶縁部42の前部可動接点36を囲む部分の下部及び後部絶
縁部43の下部には、コイルスプリング30の上側部が装着
される上部ばね受部が形成されている。Further, an insulating resin is integrally attached to the main body portion 35 of the horn plate 33 by insert molding or the like, also called outsert molding, so as to cover the guide portion 39 and to form the front movable contact 36. Enclosure front insulation part 4
2. A pair of rear insulating portions 43 on both sides surrounding the rear movable contact 37 and the guide locking member 34 are formed simultaneously. An upper spring receiving portion to which an upper portion of the coil spring 30 is mounted is formed below a portion surrounding the front movable contact 36 of the front insulating portion 42 and a lower portion of the rear insulating portion 43.
【００３３】また、案内係止体34は、係止爪部51と、規
制部52と、これら係止爪部51及び規制部52を連結する連
結部53とを備えている。The guide locking member 34 includes a locking claw 51, a restricting portion 52, and a connecting portion 53 connecting the locking claw 51 and the restricting portion 52.
【００３４】そして、係止爪部51は、ホーンプレート33
の上部取付孔41の縁部を覆うようにしてホーンプレート
33に密着して固定された固着部55を有し、この固着部55
には、上部取付孔41内を貫通する挿入口56が形成されて
いる。また、この固着部55の下側には、複数の、本実施
の形態では前後一対の弾性変形可能な板状の軸部57が挿
入口56に連続する所定の間隔で突設され、これら軸部57
の先端部には、外周側すなわち互いに離間する方向に突
設された爪部58が形成されている。また、これら爪部58
の先端側の外周側には、傾斜した案内面58a が形成され
ている。The locking claw portion 51 is connected to the horn plate 33
Horn plate so as to cover the edge of the upper mounting hole 41
33 has a fixing portion 55 which is fixed in close contact with 33.
An insertion hole 56 penetrating through the inside of the upper mounting hole 41 is formed in the hole. Further, a plurality of, in this embodiment, a pair of front and rear elastically deformable plate-like shaft portions 57 are provided below the fixing portion 55 at predetermined intervals continuous with the insertion opening 56, and these shaft portions are provided. Part 57
A claw portion 58 is formed at the distal end portion so as to protrude in the outer peripheral side, that is, in a direction away from each other. In addition, these claw portions 58
A slanted guide surface 58a is formed on the outer peripheral side of the front end side.
【００３５】また、規制部52は、挿入口56に挿入可能な
板状など棒状をなし、先端部には、長手方向と交差する
方向に突設された爪状の規制部保持部60が突設されてい
る。The restricting portion 52 has a rod shape such as a plate shape that can be inserted into the insertion opening 56, and a claw-shaped restricting portion holding portion 60 projecting in a direction intersecting with the longitudinal direction protrudes from the distal end portion. Has been established.
【００３６】さらに、連結部53は、薄板状に形成され、
容易に変形可能に形成されている。Further, the connecting portion 53 is formed in a thin plate shape,
It is formed so as to be easily deformable.
【００３７】そして、このホーンスイッチ機構12を組み
立てる際は、まず、ホーンプレート33の取付片部38にエ
アバッグ装置４のベースプレート14のブラケット部をボ
ルトなどを用いて固定して、ホーンプレート33にエアバ
ッグ装置４を取り付ける。そして、ステアリングホイー
ル本体２の前後の下部ばね受部24，25とホーンプレート
33の前後の上部ばね受部との間にコイルスプリング30を
装着した状態で、コイルスプリング30を押し下げなが
ら、まず、ホーンプレート33の前部両側の案内部39を、
ボスプレート９の案内受部23の水平板部23b の下側に前
側から挿入し、上下に所定範囲で進退可能に支持する。
続いて、ホーンプレート33の案内係止体34の係止爪部51
を、軸部57を変形させながら、ステアリングホイール本
体２の芯金を構成する下部取付孔29に圧入し、さらに、
連結部53を曲げて、規制部52を挿入口56を介して軸部57
に圧入する。この状態で、案内係止体34の軸部57は、下
部取付孔29に軸方向すなわち上下方向に摺動可能に嵌合
し、この移動範囲は、下部取付孔29を設けた取付基部28
に爪部58と固着部55とが当接する範囲に規制される。ま
た、規制部52により、軸部57の内側方向への変形は阻止
され、すなわち、爪部58が下部取付孔29から外れる方向
への変形が阻止され、抜け止めされる。さらに、規制部
52自体も、先端部に設けた規制部保持部60が軸部57の先
端部に係合して抜け止めされる。When assembling the horn switch mechanism 12, first, the bracket of the base plate 14 of the airbag device 4 is fixed to the mounting piece 38 of the horn plate 33 using bolts or the like. The airbag device 4 is attached. And the lower and upper spring receiving portions 24 and 25 of the front and rear of the steering wheel body 2 and the horn plate
With the coil spring 30 mounted between the front and rear upper spring receiving portions of 33, while pushing down the coil spring 30, first, guide the guide portions 39 on both front sides of the horn plate 33,
The boss plate 9 is inserted into the guide receiving portion 23 below the horizontal plate portion 23b of the guide receiving portion 23 from the front side, and is supported up and down within a predetermined range so as to be able to advance and retreat.
Subsequently, the locking claw 51 of the guide locking body 34 of the horn plate 33
Into the lower mounting hole 29 forming the core of the steering wheel body 2 while deforming the shaft portion 57,
The connecting part 53 is bent, and the regulating part 52 is inserted through the insertion port 56 into the shaft part 57.
Press-fit. In this state, the shaft portion 57 of the guide locking member 34 is fitted in the lower mounting hole 29 so as to be slidable in the axial direction, that is, in the up-down direction, and the movement range is the mounting base portion 28 provided with the lower mounting hole 29.
Is restricted to a range where the claw portion 58 and the fixing portion 55 abut. In addition, the restricting portion 52 prevents the shaft portion 57 from being deformed inward, that is, prevents the claw portion 58 from being deformed in a direction away from the lower mounting hole 29 and is prevented from falling off. In addition, the regulatory department
In the 52 itself, the restricting portion holding portion 60 provided at the distal end is engaged with the distal end of the shaft portion 57 and is prevented from falling off.
【００３８】この状態で、ホーンプレート33は、ボスプ
レート９から絶縁された状態で、かつ、前部両側の案内
受部23，23および下部取付孔29の３か所で案内して支持
され、上下方向に弾性的に進退可能に支持され、ステア
リングホイール１が構成される。In this state, the horn plate 33 is supported in a state insulated from the boss plate 9 and guided at three places of the guide receiving portions 23, 23 and the lower mounting hole 29 on both sides of the front portion. The steering wheel 1 is elastically supported so as to be able to reciprocate vertically.
【００３９】そして、このように組み立てられたステア
リングホイール１は、エアバッグ装置４に力が加わって
いない状態では、コイルスプリング30の付勢力により、
ホーンプレート33は、案内受部23の水平板部23b に案内
部39が当接し、下部取付孔29を設けた取付基部28の下面
に案内係止体34の爪部58が当接する位置まで上側に押し
上げられ、ホーンプレート33の前後の可動接点36，37が
前後の固定接点26，27から離間した状態に支持される。When no force is applied to the airbag device 4, the steering wheel 1 thus assembled is actuated by the biasing force of the coil spring 30.
The horn plate 33 is raised to a position where the guide portion 39 contacts the horizontal plate portion 23b of the guide receiving portion 23, and the claw portion 58 of the guide engagement body 34 contacts the lower surface of the mounting base 28 provided with the lower mounting hole 29. The movable contacts 36 and 37 on the front and rear sides of the horn plate 33 are supported in a state separated from the fixed contacts 26 and 27 on the front and rear sides.
【００４０】一方、エアバッグ装置４を押動した状態
で、ホーンプレート33が押し下げられ、いずれかの可動
接点36，37が固定接点26，27に接触すると、バッテリの
マイナス端子、ステアリングシャフト、ボス８、ボスプ
レート９、固定接点26，27、可動接点36，37、ホーンプ
レート33の本体部32、ホーンコード、クロックスプリン
グなどの接続装置、車体側のホーン装置の順でホーンス
イッチ機構の回路が閉成され、ホーンが吹鳴される。On the other hand, when the horn plate 33 is pushed down while the airbag device 4 is pushed, and one of the movable contacts 36, 37 comes into contact with the fixed contacts 26, 27, the minus terminal of the battery, the steering shaft, the boss 8, the boss plate 9, the fixed contacts 26 and 27, the movable contacts 36 and 37, the main body 32 of the horn plate 33, the horn cord, the connection device such as the clock spring, and the horn device on the vehicle body. Closed and the horn blows.
【００４１】そして、本実施の形態によれば、例えば、
エアバッグ装置４を備えたステアリングホイール１のエ
アバッグ可動式ホーン機構のホーンプレート（ホーン吹
鳴用プレート）33の固定手段に関し、ホーンプレート33
に一体的にアウトサート成形した樹脂製の案内係止体34
を用いたため、段付ボルト（トルクスボルト）などの固
着手段を不要にして、工具を用いずに組み立てでき、作
業性を向上でき、製造工程を簡略化して製造コストを低
減できる。また、金属製の段付ボルトが不要になり、部
品点数を削減できるとともに、重量の軽減が可能にな
る。According to the present embodiment, for example,
Regarding the means for fixing the horn plate (horn sounding plate) 33 of the airbag movable horn mechanism of the steering wheel 1 provided with the airbag device 4, the horn plate 33
Guide locking body 34 made of resin integrally formed with outsert
Because of the use of a screw, a fixing means such as a stepped bolt (Torx bolt) is not required, the assembly can be performed without using a tool, the workability can be improved, the manufacturing process can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced. In addition, a metal stepped bolt is not required, so that the number of parts can be reduced and the weight can be reduced.
【００４２】すなわち、ホーンプレート33の一端側であ
る前側部は、２カ所の案内部39を案内受部23に前側から
引っ掛けて進退自在に支持するとともに、ホーンプレー
ト33の他端側である後側の中央を、案内係止体34の係止
爪部51を下部取付孔29に上側から圧入して進退自在に支
持することにより、案内係止体34で上下方向以外の移動
は阻止し、ホーンプレート33を進退自在に支持でき、ホ
ーンプレート33に取り付けたエアバッグ装置４の取付作
業を容易にできる。That is, the front side portion, which is one end side of the horn plate 33, supports the two guide portions 39 on the guide receiving portion 23 from the front side so as to be able to move forward and backward, and the rear end portion, which is the other end side of the horn plate 33. By pressing the locking claw 51 of the guide locking body 34 into the lower mounting hole 29 from above in the center of the side so as to be able to move forward and backward, the guide locking body 34 prevents movement other than the vertical direction, The horn plate 33 can be supported so as to be able to move forward and backward, and the work of mounting the airbag device 4 mounted on the horn plate 33 can be facilitated.
【００４３】さらに、案内係止体34の係止爪部51は、一
対の軸部57の先端部から互いに離反する方向にアンダー
カット部である爪部58を突設し、これら軸部57間の空間
に、規制部52を挿入することにより、爪部58が外れる方
向への係止爪部51の変形を阻止し、簡略な構造で確実に
抜け止め固定できる。Further, the locking claw 51 of the guide locking body 34 is provided with a claw 58 which is an undercut portion in a direction away from the distal ends of the pair of shafts 57 so as to project away from each other. By inserting the restricting portion 52 into the space, the deformation of the locking claw portion 51 in the direction in which the claw portion 58 is disengaged is prevented, so that the locking claw portion 51 can be reliably prevented and removed with a simple structure.
【００４４】また、この規制部52自体も、規制部保持部
60により確実に抜け止めできるとともに、連結部53によ
り係止爪部51と一体に連結したため、部品点数の増加も
なく、取付作業を容易にでき、製造コストを低減でき
る。The restricting portion 52 itself is also a restricting portion holding portion.
Since the retaining portion 60 can reliably prevent the detachment, and the coupling portion 53 integrally connects to the locking claw portion 51, the number of components does not increase, the mounting operation can be facilitated, and the manufacturing cost can be reduced.
【００４５】また、案内係止体34は、ホーンプレート33
の前後の絶縁部42，43と同時にアウトサート成形にて形
成できるため、製造コストを低減できる。The guide locking member 34 is provided with a horn plate 33.
Since it can be formed by outsert molding at the same time as the insulating portions 42 and 43 before and after, the manufacturing cost can be reduced.
【００４６】さらに、案内係止体34は、樹脂にて形成さ
れるため、アルミニウムあるいはマグネシウム合金など
のダイカストにてボスプレート９と一体に形成された取
付基部28の下部取付孔29と円滑に摺接し、ホーンスイッ
チの操作感を向上できる。Further, since the guide locking member 34 is formed of resin, it slides smoothly with the lower mounting hole 29 of the mounting base 28 formed integrally with the boss plate 9 by die casting of aluminum or magnesium alloy. Touching can improve the operability of the horn switch.
【００４７】なお、前後の絶縁部42，43とともに形成さ
れる案内係止体34を構成する絶縁性の樹脂としては、ナ
イロン、ポリアセタール、ポリブチレンテレフタレート
（ＰＢＴ）などのエンジニアリングプラスチックを用
い、あるいは、強度を増すため、これら樹脂にガラス繊
維などを混合したものを用いることができる。As the insulating resin constituting the guide locking member 34 formed together with the front and rear insulating portions 42 and 43, engineering plastic such as nylon, polyacetal, polybutylene terephthalate (PBT) is used, or In order to increase the strength, a mixture of these resins with glass fibers or the like can be used.
【００４８】また、上記の実施の形態では、案内係止体
34の係止爪部51は、一対の平板状の軸部57を突設した
が、この構成に限られるものではなく、中央の空間を囲
み、３個あるいは４個以上の軸部を放射状などに配置す
ることもできる。また、各軸部も、平板状に限られず、
断面円弧状などに形成することができる。例えば、図４
に示すように、案内係止体34の係止爪部51の軸部57は、
円筒を３分割した形状に形成し、挿入口56を円孔状に形
成するとともに、規制部52も円柱状に形成することがで
きる。In the above embodiment, the guide locking member
The 34 locking claws 51 are provided with a pair of flat shafts 57 projecting therefrom. However, the present invention is not limited to this configuration, and surrounds a central space, and three or four or more shafts are radially formed. Can also be placed. Also, each shaft is not limited to a flat plate,
It can be formed in an arc shape in cross section. For example, FIG.
As shown in the figure, the shaft 57 of the locking claw 51 of the guide locking body 34 is
The cylinder may be formed in a shape obtained by dividing the cylinder into three, the insertion port 56 may be formed in a circular hole shape, and the restricting portion 52 may be formed in a columnar shape.
【００４９】また、係止爪部51の軸部57間に挿入された
規制部52を係止して抜け止めする規制部保持部60は、規
制部52の先端部に設ける他、他の位置に設けても良く、
例えば図５に示すように、係止爪部51の基端側に、爪状
の一対の規制部保持部62を一体に設けることもできる。The restricting portion holding portion 60 that locks the restricting portion 52 inserted between the shaft portions 57 of the locking claw portion 51 to prevent it from falling off is provided at the distal end of the restricting portion 52 and at another position. May be provided,
For example, as shown in FIG. 5, a pair of claw-shaped restricting portion holding portions 62 may be integrally provided on the base end side of the locking claw portion 51.
【００５０】なお、上記の実施の形態では、案内係止体
34の係止爪部51を、ホーンプレート33の上部取付孔41に
固定して取り付け、ステアリングホイール本体２の取付
基部28の下部取付孔29に移動可能に取り付けたが、案内
係止体34は、ステアリングホイール本体２側に固定して
取り付け、ホーンプレート33に対して移動可能に取り付
けることもできる。In the above embodiment, the guide locking member is used.
The locking claw 51 of the horn plate 33 is fixedly mounted on the upper mounting hole 41 of the horn plate 33, and movably mounted on the lower mounting hole 29 of the mounting base 28 of the steering wheel body 2. Alternatively, it can be fixedly mounted on the steering wheel main body 2 side and movably mounted on the horn plate 33.
【００５１】例えば、図６及び図７に示すように、案内
係止体34の係止爪部51には、先端部の爪部58の基端側に
対向して、突設片である係止部66を形成し、これら爪部
58と係止部66との間で、ステアリングホイール本体２の
取付基部28を固定的に保持する。また、係止爪部51の基
端側には、ホーンプレート33に密着して固定される固着
部55に代えて、ホーンプレート33の上面に接離可能に当
接する当接係止部68を形成する。さらに、ホーンプレー
ト33の上部取付孔41は、係止爪部51の軸部57に対して若
干の間隙を有し摺動可能とする大きさに形成されるとと
もに、係止部66が挿通可能な係止部挿通部41a を形成し
ておく。For example, as shown in FIGS. 6 and 7, the engaging claw 51 of the guide locking body 34 is a protruding piece that faces the base end of the claw 58 at the distal end. A stop 66 is formed and these claws
The mounting base portion 28 of the steering wheel body 2 is fixedly held between the locking portion 66 and the locking portion 66. Further, on the base end side of the locking claw portion 51, instead of the fixing portion 55 fixed in close contact with the horn plate 33, a contact locking portion 68 that comes into contact with the upper surface of the horn plate 33 so as to be able to contact and separate is provided. Form. Further, the upper mounting hole 41 of the horn plate 33 is formed to have a small gap with respect to the shaft portion 57 of the locking claw portion 51 so as to be slidable, and the locking portion 66 can be inserted therethrough. The engaging portion insertion portion 41a is formed in advance.
【００５２】そして、この構成では、ホーンプレート33
の上部取付孔41から挿入された案内係止体34の係止爪部
51は、先端部の爪部58と係止部66とでステアリングホイ
ール本体２の取付基部28を挟持して固定され、規制部52
を挿入することにより強固に抜け止め保持される。この
状態で、ホーンプレート33の上部取付孔41は、案内係止
体34の係止爪部51に摺接して移動可能に案内される。そ
こで、エアバッグ装置４を押動した状態で、ステアリン
グホイール本体２に固定された案内係止体34に案内され
つつ、ホーンプレート33が下降し、いずれかの可動接点
36，37が固定接点26，27に接触すると、ホーンが吹鳴さ
れる。In this configuration, the horn plate 33
Locking claw of guide locking body 34 inserted from upper mounting hole 41
51 is fixed by sandwiching the mounting base 28 of the steering wheel body 2 between the claw 58 at the tip and the locking portion 66.
By being inserted, it is firmly retained and held. In this state, the upper mounting hole 41 of the horn plate 33 is slidably contacted with the locking claw 51 of the guide locking body 34 and is movably guided. Then, in a state where the airbag device 4 is pushed and moved, the horn plate 33 is lowered while being guided by the guide locking body 34 fixed to the steering wheel body 2, and any one of the movable contacts
When the fixed contacts 26 and 27 come into contact with the fixed contacts 26 and 27, the horn is blown.
【００５３】そして、この実施の形態では、上記の実施
の形態の効果に加え、案内係止体34がステアリングホイ
ール本体２の取付基部28の下方（図６に示すＡ部）に突
出しないため、ステアリングホイール１の空間を有効に
利用でき、あるいは、ステアリングホイール１を小型
化、薄型化などすることができる。In this embodiment, in addition to the effects of the above-described embodiment, the guide locking member 34 does not protrude below the mounting base 28 of the steering wheel main body 2 (portion A shown in FIG. 6). The space of the steering wheel 1 can be effectively used, or the steering wheel 1 can be reduced in size and thickness.
【００５４】また、この図６及び図７に示す実施の形態
においても、例えば、図４あるいは図５に示す実施の形
態と同様に、係止爪部51を略円筒状など種々の形状と
し、あるいは、規制部保持部62を適宜の位置に設けるこ
とができる。In the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, for example, similarly to the embodiment shown in FIG. 4 or FIG. 5, the locking claw portion 51 has various shapes such as a substantially cylindrical shape. Alternatively, the regulating portion holding portion 62 can be provided at an appropriate position.
【００５５】さらに、上記の各実施の形態では、エアバ
ッグ装置４をスイッチ装置としてのホーンスイッチ機構
12の押動部としたが、この押動部としては、衝撃吸収体
を内蔵したパッド体などを用いることもできる。Further, in each of the above embodiments, the horn switch mechanism using the airbag device 4 as a switch device.
Although the pushing portion is described as 12, the pushing portion may be a pad body having a built-in shock absorber.
【００５６】[0056]
【発明の効果】請求項１記載のステアリングホイールに
よれば、可動体を押動し、付勢手段の付勢力に抗して所
定方向に沿って進退させることにより、可動接点を固定
接点に接離させ、これら接点で構成されるスイッチを開
閉できる。可動体を所定方向に沿って所定範囲でステア
リングホイール本体に対して移動可能に支持する案内係
止体は、弾性的に変形可能な係止爪部を本体側取付部に
圧入することにより容易に係止してステアリングホイー
ル本体側に移動可能に取り付けでき、かつ、規制部によ
り係止爪部の変形を規制して強固に取り付けできる。そ
こで、可動体をステアリングホイール本体に支持するた
めのボルト及びこのボルトを螺合する工程を削減しある
いは不要にでき、組立作業を簡略化し、製造コストを低
減できる。According to the steering wheel of the first aspect, the movable contact is brought into contact with the fixed contact by pushing the movable body and moving the movable contact back and forth in a predetermined direction against the urging force of the urging means. When separated, the switch composed of these contacts can be opened and closed. The guide locking body that movably supports the movable body with respect to the steering wheel main body in a predetermined range along a predetermined direction can be easily formed by press-fitting an elastically deformable locking claw into the main body side mounting portion. It can be movably attached to the steering wheel body side by being locked, and can be firmly mounted by restricting the deformation of the locking claw portion by the restricting portion. Therefore, the number of bolts for supporting the movable body to the steering wheel body and the step of screwing the bolts can be reduced or eliminated, so that the assembling work can be simplified and the manufacturing cost can be reduced.
【００５７】請求項２記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１記載の効果に加え、係止爪部を可動体に
一体的に固着したため、部品点数を削減し、組立作業を
簡略化して、製造コストを低減できる。According to the steering wheel of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, since the locking claw portion is integrally fixed to the movable body, the number of parts is reduced and the assembling work is simplified. Manufacturing costs can be reduced.
【００５８】請求項３記載のステアリングホイールによ
れば、可動体を押動し、付勢手段の付勢力に抗して所定
方向に沿って進退させることにより、可動接点を固定接
点に接離させ、これら接点で構成されるスイッチを開閉
できる。可動体を所定方向に沿って所定範囲でステアリ
ングホイール本体に対して移動可能に係止する案内係止
体は、弾性的に変形可能な係止爪部を本体側取付部に圧
入することにより容易に係止してステアリングホイール
本体に固定して取り付けでき、かつ、規制部により係止
爪部の変形を規制して強固に取り付けできる。そこで、
可動体をステアリングホイール本体に支持するためのボ
ルト及びこのボルトを螺合する工程を削減しあるいは不
要にでき、組立作業を簡略化し、製造コストを低減でき
る。According to the third aspect of the present invention, the movable contact is moved toward and away from the fixed contact by pushing the movable body and moving the movable contact back and forth in a predetermined direction against the urging force of the urging means. , A switch composed of these contacts can be opened and closed. The guide locking body that movably locks the movable body with respect to the steering wheel body in a predetermined range along a predetermined direction is easily formed by press-fitting an elastically deformable locking claw into the body-side mounting portion. , And can be fixedly attached to the steering wheel main body, and can be firmly attached by restricting the deformation of the engaging claw portion by the restricting portion. Therefore,
Bolts for supporting the movable body to the steering wheel body and the step of screwing the bolts can be reduced or eliminated, so that assembly work can be simplified and manufacturing costs can be reduced.
【００５９】請求項４記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１ないし３いずれか記載の効果に加え、案
内係止体を絶縁性の樹脂にて形成し、この案内係止体で
可動体をステアリングホイール本体側と絶縁することに
より、別体の絶縁部材を不要にでき、部品点数を削減
し、組立作業を簡略化して、製造コストを低減できる。According to the steering wheel of the fourth aspect, in addition to the effects of any one of the first to third aspects, the guide locking body is formed of an insulating resin, and the movable body is formed by the guide locking body. By insulating the steering wheel from the main body side, a separate insulating member can be eliminated, the number of parts can be reduced, the assembly work can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.
【００６０】請求項５記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１ないし４いずれか記載の効果に加え、案
内係止体の係止爪部及び規制部を変形可能な連結部を介
して一体に形成したため、部品点数を削減し、組立作業
を簡略化して、製造コストを低減できる。According to the steering wheel of the fifth aspect, in addition to the effects of any one of the first to fourth aspects, the locking claw portion and the regulating portion of the guide locking body are integrally formed via a deformable connecting portion. Since it is formed, the number of parts can be reduced, the assembling work can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.
【００６１】請求項６記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１ないし５いずれか記載の効果に加え、案
内係止体の係止爪部は、所定方向に延びる複数の軸部
と、これら軸部から突設された爪部とを備え、規制部
は、これら複数の軸部同士の間に挿入されて変形を規制
するため、簡略な構造で、係止爪部の変形を規制し、可
動体を強固に支持できる。According to the steering wheel of the sixth aspect, in addition to the effect of any one of the first to fifth aspects, the locking claw portion of the guide locking body has a plurality of shaft portions extending in a predetermined direction and these shaft portions. The stopper is provided between the plurality of shafts to restrict the deformation. Can strongly support the body.
【００６２】請求項７記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１ないし６いずれか記載の効果に加え、係
止爪部及び規制部の少なくとも一方には、他方に係合し
て規制部の位置を保持する規制部保持部を備えたため、
簡略な構造で、規制部が所定の位置から外れることを防
止でき、係止爪部の変形を確実に規制し、可動体を強固
に支持できる。According to the steering wheel of the seventh aspect, in addition to the effect of any one of the first to sixth aspects, at least one of the locking claw portion and the restricting portion is engaged with the other to position the restricting portion. Because of the regulation part holding part that holds the
With a simple structure, it is possible to prevent the restricting portion from deviating from the predetermined position, to reliably restrict the deformation of the locking claw portion, and to firmly support the movable body.
【００６３】請求項８記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１ないし７いずれか記載の効果に加え、ス
テアリングホイール本体側に設けられ、所定方向と交差
する方向から挿入された可動体を所定方向に移動可能に
係止する案内受部を備えたため、案内受部で、所定方向
と交差する方向から挿入された可動体を所定方向に移動
可能に係止するとともに、係止案内体を本体側取付部に
圧入して係止した状態で、ボルトを用いずに可動体を所
定方向に所定範囲で進退可能に支持する構成を実現で
き、部品点数を削減し、組立作業を簡略化して、製造コ
ストを低減できる。According to the steering wheel of the eighth aspect, in addition to the effects of any one of the first to seventh aspects, the movable body provided on the steering wheel body side and inserted from a direction intersecting the predetermined direction can be moved in the predetermined direction. Since the guide receiving portion is provided so as to movably lock the movable body inserted from a direction intersecting the predetermined direction with the guide receiving portion, the movable guide is movably locked in the predetermined direction, and the locking guide is attached to the main body side. A structure in which the movable body can be moved forward and backward in a predetermined direction and in a predetermined range without using bolts in a state where it is press-fitted and locked in the mounting portion can be realized, reducing the number of parts, simplifying assembly work, and manufacturing. Cost can be reduced.
【図１】本発明のステアリングホイールの一実施の形態
を示す一部を切り欠いた一部の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a part of a steering wheel according to an embodiment of the present invention, which is partially cut away.
【図２】同上ステアリングホイールの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the steering wheel.
【図３】同上ステアリングホイールの図２のＩ−Ｉ位置
の一部の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a part of the steering wheel in the position II of FIG. 2;
【図４】本発明のステアリングホイールの案内係止体及
び可動体の他の実施の形態を示す一部の斜視図である。FIG. 4 is a partial perspective view showing another embodiment of the guide locking body and the movable body of the steering wheel of the present invention.
【図５】本発明のステアリングホイールの案内係止体の
さらに他の実施の形態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing still another embodiment of the guide locking body of the steering wheel according to the present invention.
【図６】本発明のステアリングホイールのさらに他の実
施の形態を示す図２のＩ−Ｉ相当位置の一部の断面図で
ある。6 is a cross-sectional view of a part of a position corresponding to II in FIG. 2 showing still another embodiment of the steering wheel of the present invention.
【図７】同上ステアリングホイールの案内係止体及び可
動体の一部の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a part of a guide locking body and a movable body of the steering wheel.
１ ステアリングホイール ２ ステアリングホイール本体 23 案内受部 27 固定接点 29 本体側取付部としての下部取付孔 30 付勢手段としてのコイルスプリング 33 可動体としてのホーンプレート 34 案内係止体 37 可動接点 41 可動体側取付部としての上部取付孔 51 係止爪部 52 規制部 53 連結部 57 軸部 58 爪部 60 規制部保持部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Steering wheel main body 23 Guide receiving part 27 Fixed contact 29 Lower mounting hole as main body side mounting part 30 Coil spring as urging means 33 Horn plate as movable body 34 Guide locking body 37 Moving contact 41 Moving body side Upper mounting hole as mounting part 51 Locking claw 52 Restriction 53 Connecting part 57 Shaft 58 Claw 60 Retaining part
Claims (8)
と、 前記ステアリングホイール本体側に設けられた本体側取
付部と、 前記固定接点に接離する可動接点及び前記本体側取付部
に対向する可動体側取付部を設けた可動体と、 前記固定接点と前記可動接点とが互いに離間する方向に
前記可動体を付勢する付勢手段と、 前記可動体側取付部に固着されるとともにこの可動体側
取付部側から所定方向に弾性的に変形可能に突設され前
記本体側取付部に圧入され前記所定方向に沿って所定範
囲で移動可能に係止される係止爪部と、この係止爪部の
変形を規制する規制部とを設けた案内係止体とを具備し
たことを特徴とするステアリングホイール。1. A steering wheel main body, a fixed contact provided on the steering wheel main body side, a main body side mounting portion provided on the steering wheel main body side, a movable contact which comes into contact with and separates from the fixed contact, and the main body A movable body provided with a movable body-side mounting portion facing the side mounting portion; an urging means for urging the movable body in a direction in which the fixed contact and the movable contact are separated from each other; A locking claw portion which is elastically deformable in a predetermined direction from the movable body side mounting portion side, is press-fitted into the main body side mounting portion, and is movably locked in a predetermined range along the predetermined direction. And a guide locking member provided with a restricting portion for restricting deformation of the locking claw portion.
たことを特徴とする請求項１記載のステアリングホイー
ル。2. The steering wheel according to claim 1, wherein the locking claw portion is integrally fixed to the movable body.
と、 前記ステアリングホイール本体側に設けられた本体側取
付部と、 前記固定接点に接離する可動接点及び前記本体側取付部
に対向する可動体側取付部を設けた可動体と、 前記固定接点と前記可動接点とが互いに離間する方向に
前記可動体を付勢する付勢手段と、 前記可動体側取付部に前記所定方向に沿って所定範囲で
移動可能に係止されるとともに前記本体側取付部に圧入
され係止して固定される弾性的に変形可能な係止爪部
と、この係止爪部の変形を規制する規制部とを設けた案
内係止体とを具備したことを特徴とするステアリングホ
イール。3. A steering wheel main body, a fixed contact provided on the steering wheel main body side, a main body side mounting portion provided on the steering wheel main body side, a movable contact which comes into contact with and separates from the fixed contact, and the main body. A movable body provided with a movable body-side mounting portion facing the side mounting portion; an urging means for urging the movable body in a direction in which the fixed contact and the movable contact are separated from each other; An elastically deformable locking claw that is movably locked in a predetermined range along a predetermined direction, is press-fitted into the main body side mounting portion, locked and fixed, and deforms the locking claw. And a guide locking member provided with a restricting portion for restricting the steering wheel.
れ、可動体をステアリングホイール本体側と絶縁するこ
とを特徴とする請求項１ないし３いずれか記載のステア
リングホイール。4. The steering wheel according to claim 1, wherein the guide locking body is formed of an insulating resin, and insulates the movable body from the steering wheel body.
形可能な連結部を介して一体に形成されたことを特徴と
する請求項１ないし４いずれか記載のステアリングホイ
ール。5. The steering wheel according to claim 1, wherein the locking claw portion and the restriction portion of the guide locking body are formed integrally via a deformable connecting portion.
びる複数の軸部と、これら軸部から突設された爪部とを
備え、規制部は、これら複数の軸部同士の間に挿入され
て変形を規制することを特徴とする請求項１ないし５い
ずれか記載のステアリングホイール。6. The locking claw portion of the guide locking body includes a plurality of shaft portions extending in a predetermined direction, and claw portions protruding from the shaft portions, and the restricting portion includes a plurality of shaft portions. The steering wheel according to any one of claims 1 to 5, wherein the steering wheel is inserted between the two to restrict deformation.
は、他方に係合して規制部の位置を保持する規制部保持
部を備えたことを特徴とする請求項１ないし６いずれか
記載のステアリングホイール。7. The device according to claim 1, wherein at least one of the locking claw portion and the restricting portion has a restricting portion holding portion that engages with the other and holds the position of the restricting portion. The described steering wheel.
れ、所定方向と交差する方向から挿入された可動体を所
定方向に移動可能に係止する案内受部を備えたことを特
徴とする請求項１ないし７いずれか記載のステアリング
ホイール。8. A guide receiving portion provided on a steering wheel body side for locking a movable body inserted from a direction intersecting a predetermined direction so as to be movable in a predetermined direction. 7. The steering wheel according to any one of 7.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24518299A JP2001063588A (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24518299A JP2001063588A (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063588A true JP2001063588A (en) | 2001-03-13 |
Family
ID=17129841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24518299A Pending JP2001063588A (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001063588A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2401838A (en) * | 2003-05-20 | 2004-11-24 | Autoliv Dev | Driver's air-bag cover assembly |
| KR100623839B1 (en) | 2004-05-10 | 2006-09-13 | 키 세이프티 시스템즈 인코포레이티드 | Assembly for retaining an airbag module to a steering wheel |
| JP2010105599A (en) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Nippon Plast Co Ltd | Steering wheel |
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| WO2013027493A1 (en) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | タカタ株式会社 | Driver seat air bag apparatus installation structure and steering wheel |
| US10196028B2 (en) * | 2016-03-29 | 2019-02-05 | Nihon Plast Co., Ltd. | Steering wheel |
-
1999
- 1999-08-31 JP JP24518299A patent/JP2001063588A/en active Pending
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