JP2001057832A - Brake for double bearing reel - Google Patents
Brake for double bearing reelInfo
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- JP2001057832A JP2001057832A JP11298866A JP29886699A JP2001057832A JP 2001057832 A JP2001057832 A JP 2001057832A JP 11298866 A JP11298866 A JP 11298866A JP 29886699 A JP29886699 A JP 29886699A JP 2001057832 A JP2001057832 A JP 2001057832A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受けリールの
制動装置に関する。The present invention relates to a braking device for a double bearing reel.
【0002】[0002]
【従来の技術】実開平5−73号公報、特開平8−30
8449号公報、特開平9−275860号公報は、両
軸受けリールの制動装置について開示する。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 5-73, Japanese Patent Laid-Open No.
Japanese Patent Application Publication No. 8449 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860 disclose a braking device for a double bearing reel.
【0003】実開平5−73号公報、特開平8−308
449号公報の各遠心制動装置は、スプールの回転遠心
力によって外径方向に摺動可能に設けられた制動体を、
制動環体に当接可能な位置と当接不能な位置とに切り換
え保持することで制動力を調整するようになっている。[0003] Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-73, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 8-308
No. 449, each centrifugal braking device includes a braking member slidably provided in an outer diameter direction by a rotational centrifugal force of a spool.
The braking force is adjusted by switching and holding between a position where it can contact the braking ring and a position where it cannot contact the braking ring.
【0004】又、特開平9−275860号公報の遠心
制動装置は、スプールの外径方向に摺動可能に設けられ
た制動体を、有底筒状に形成されたレバーの内周面のカ
ムに係合させることによって制動体の移動量を規制し、
制動環体に当接する制動体の個数を選択して制動力を調
整するようになっている。In the centrifugal braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860, a brake provided slidably in the outer diameter direction of a spool is provided with a cam on the inner peripheral surface of a lever formed in a bottomed cylindrical shape. By controlling the amount of movement of the braking body by engaging
The braking force is adjusted by selecting the number of braking bodies that come into contact with the braking ring.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、実開平5−7
3号公報及び特開平8−308449号公報、特開平9
−275860号公報に記載される制動装置は、リール
から側板や蓋を取り外さなければ制動状態(ブレーキの
強さ)を確認することができないので、この制動力の確
認作業が煩雑になり実用性に乏しい。SUMMARY OF THE INVENTION
3 and JP-A-8-308449, JP-A-9-308449
In the braking device described in JP-A-275860, it is not possible to confirm the braking state (strength of the brake) unless the side plate or the lid is removed from the reel. poor.
【0006】実開平5−73号公報の制動装置は、リー
ルの蓋を開けることで大きな切欠を通して一部の制動体
が制動環体に当接可能かどうかを確認することができる
が、スプールを回転させながら切欠にて視認可能となる
制動体を1つ1つ確認せねばならず、スプールをきちん
と1周回転させて制動環体に当接可能な制動体を数える
のは特開平8−308449号の場合と同様に時間がか
かる作業となる。In the braking device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-73, it is possible to confirm whether a part of the braking body can contact the braking ring through a large cutout by opening the lid of the reel. It is necessary to check each brake body that can be visually recognized in the notch while rotating, and to count the number of brake bodies that can be brought into contact with the brake ring by rotating the spool one full turn is disclosed in JP-A-8-308449. This is a time-consuming operation as in the case of the issue.
【0007】特開平8−308449号公報の制動装置
は、側板を外せば制動体が制動環体に当接可能かどうか
を確認することができるが、円周状に配置された同形状
の複数の制動体のうち制動環体に当接可能なものを数え
るのは時間がかかり面倒である。In the braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-308449, it is possible to confirm whether or not the braking body can contact the braking ring by removing the side plate. It is time-consuming and troublesome to count the brake bodies that can contact the brake ring.
【0008】特開平9−275860号公報の制動装置
は、カム板のカム面がスプールに対向しているため、側
板を取り外しても、個々の制動体が制動環体に当接可能
かどうか判別することができない。それゆえ、1つ1つ
の制動体を手で動かして制動環体に当接可能かどうかを
確認しなければならず、この確認作業が非常に面倒なも
のとなる。In the braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860, since the cam surface of the cam plate faces the spool, it is determined whether or not each of the braking members can contact the braking ring even if the side plate is removed. Can not do it. Therefore, it is necessary to move each brake body by hand to check whether the brake ring can be brought into contact with the brake body, and this checking work is very troublesome.
【0009】また、実開平5−73号公報及び特開平8
−308449号公報の制動装置は、スプールの外径方
向に摺動又は揺動可能に設けられた個々の制動体を制動
環体に当接可能な位置と当接不能な位置とに切り換えて
制動力を調整するものであるため、リールの側板や蓋を
開いて制動体等を操作したりする等切換調整に細かな面
倒な作業が求められ、釣場や釣法の変化に応じて迅速に
対処することができない。また、個々の制動体の何れが
制動環体に当接可能な位置にあるのか判別し難く、釣法
に最適な条件を満たすまで繰り返し調整しなければなら
ない。Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-73 and Japanese Unexamined Patent Application Publication No.
In the braking device disclosed in Japanese Patent No. 308449, each of the braking members provided so as to be slidable or swingable in the outer diameter direction of the spool is switched between a position where the braking member can abut and a position where the braking member cannot be abutted. Because it is for adjusting the power, fine adjustment work such as opening the side plate and lid of the reel and operating the brake etc. is required, and it is necessary to quickly respond to changes in fishing spots and fishing methods. Can't cope. In addition, it is difficult to determine which of the individual brake bodies is at a position where it can be brought into contact with the brake ring, and it is necessary to repeatedly adjust until the optimum conditions for fishing are satisfied.
【0010】また、特開平9−275860号公報の制
動装置は、側板内に内装されたレバーを制動体に対して
回動調整することによって制動力を調整するものである
ため、前述の制動装置と同様に側板を取り外さなければ
調整できないのみならず、調整後に投擲して釣法等に適
した制動条件に設定されていなければ再度側板を取り外
して調整をし直さなければならず、調整作業がきわめて
煩雑である。Further, the braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860 adjusts the braking force by rotating and adjusting a lever provided in the side plate with respect to the braking body. Not only can adjustment be performed unless the side plate is removed in the same way as above, but if adjustment is not performed and the braking conditions suitable for fishing are not set, the side plate must be removed and adjustment must be performed again. It is very complicated.
【0011】従って、本発明は、リールの側板等を外す
ことなく制動状態を簡易かつ迅速に確認可能な両軸受け
リールの制動装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a braking device for a double bearing reel which can easily and quickly confirm a braking state without removing a side plate or the like of the reel.
【0012】[0012]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項1に係る発明は、リール本体(1)の両側板
(2,3)間に設けられたスプール(4)又はスプール
(4)への回転伝動系中の回転体(4)に該回転体
(4)の回転遠心力によって移動可能に取り付けられた
制動体(7a〜7f)と、該制動体(7a〜7f)が移
動時に当接しうるように固定部(1)に上記回転体
(4)の回転軸心と同軸心上に設けられた制動環体
(8)とからなり、上記回転体(4)の一側面又は/及
び該回転体(4)の一側面と上記制動体(7a〜7f)
を挟むように取り付けられたカム板(4b等)との上記
制動体(7a〜7f)と対向する面の少なくとも一方又
は取付部の外周面に上記回転体(4)の回転軸心を中心
として周方向に上記制動環体(8)への移動量を異なら
せるように形成したカム面(10a,11a,10b,
11b,28a〜33a,28b〜33b)に対して上
記制動体(7a〜7f)を係合させ、上記カム面(10
a,11a,10b,11b,28a〜33a,28b
〜33b)ヘの制動体(7a〜7f)の係合選択にて制
動体(7a〜7f)の移動を規制しうるように上記制動
体(7a〜7f)又はカム板(4b等)の一方を上記回
転体(4)に対して回動位置決め可能に設けた両軸受け
リールの制動装置において、上記回転体(4)に目盛り
板(24)と指針(25)とのどちらか一方を設け、上
記回転体(4)に回動位置決め可能に設けた回動体
(9)に該目盛り板(24)と該指針(25)とのどち
らか他方を設け、かつ上記側板(2又は3)の少なくと
も一部を透明にするか該側板(2又は3)の少なくとも
一部に窓孔(26又は48)を設けて上記目盛り板(2
4)と指針(25)とを外部より視認可能とした両軸受
けリールの制動装置を採用する。According to a first aspect of the present invention, there is provided a spool (4) or a spool (4) provided between both side plates (2, 3) of a reel body (1). ), The brakes (7a to 7f) movably attached to the rotary body (4) in the rotary transmission system by the rotational centrifugal force of the rotary body (4), and the brakes (7a to 7f) move. A braking ring (8) provided on the fixed portion (1) coaxially with the rotation axis of the rotating body (4) so as to be able to abut sometimes, and one side of the rotating body (4) or / And one side of the rotating body (4) and the braking body (7a to 7f)
A cam plate (4b or the like) mounted so as to sandwich it, and at least one of the surfaces facing the brakes (7a to 7f) or the outer peripheral surface of the mounting portion with the rotation axis of the rotary body (4) as the center. Cam surfaces (10a, 11a, 10b,
11b, 28a to 33a, 28b to 33b) with the brakes (7a to 7f) engaged with the cam surface (10
a, 11a, 10b, 11b, 28a to 33a, 28b
To 33b) one of the above-mentioned brake bodies (7a to 7f) or cam plate (4b or the like) so that the movement of the brake bodies (7a to 7f) can be restricted by selecting the engagement of the brake bodies (7a to 7f) to In the braking device for a double bearing reel provided so as to be capable of rotating and positioning with respect to the rotating body (4), the rotating body (4) is provided with one of a scale plate (24) and a pointer (25); One of the scale plate (24) and the pointer (25) is provided on a rotating body (9) provided rotatably on the rotating body (4), and at least one of the side plates (2 or 3) is provided. The scale plate (2) is made partially transparent or provided with a window hole (26 or 48) in at least a part of the side plate (2 or 3).
4) A double-bearing reel braking device that makes the pointer and the pointer (25) visible from the outside is adopted.
【0013】また、請求項2に係る発明は、上記窓孔
(48)を開閉自在に覆うカバー体(49)を設けた請
求項1に記載の両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a second aspect of the present invention, there is provided the double-bearing reel braking device according to the first aspect, further comprising a cover body (49) for opening and closing the window hole (48).
【0014】また、請求項3に係る発明は、上記回動体
(9)を上記固定部(1)に対して固定するために上記
側板(2又は3)に指挿入用の孔(48)を設けた請求
項1又は請求項2に記載の両軸受けリールの制動装置を
採用する。According to a third aspect of the present invention, a finger insertion hole (48) is formed in the side plate (2 or 3) for fixing the rotating body (9) to the fixing portion (1). The double bearing reel braking device according to claim 1 or 2 provided is adopted.
【0015】また、請求項4に係る発明は、上記固定部
(1)と上記回動体(9)との間に上記回動体(9)を
固定部(1)の所定の位置に位置決めするロック手段
(12等)を設けた請求項1乃至請求項3のいずれかに
記載の両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a lock for positioning the rotating body (9) at a predetermined position of the fixed part (1) between the fixed part (1) and the rotating body (9). The braking device for a double bearing reel according to any one of claims 1 to 3 provided with a means (12 or the like) is employed.
【0016】また、請求項5に係る発明は、上記目盛り
板(24)と指針(25)とのどちらか一方を上記回転
体(4)に設け、上記目盛り板(24)と指針(25)
とのどちらか他方は上記側板(2又は3)に設けた請求
項4に記載の両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a fifth aspect of the present invention, one of the scale plate (24) and the pointer (25) is provided on the rotating body (4), and the scale plate (24) and the pointer (25) are provided.
Either one of the two uses the braking device for a double bearing reel according to claim 4 provided on the side plate (2 or 3).
【0017】また、請求項6に係る発明は、上記ロツク
手段(34等)の内端と上記回動体(9)との間に駆動
伝達手段(23,34b等)を設けた請求項5に記載の
両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, a drive transmitting means (23, 34b, etc.) is provided between an inner end of the locking means (34, etc.) and the rotating body (9). The braking device for the double bearing reel described above is employed.
【0018】[0018]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【0019】<実施の形態1>図1に示すように、この
両軸受けリールのリール本体1はその左右両側に側板
2,3を有する。各側板2,3は枠板2a,3aと枠板
2a,3aに取り付けられたカバー2b,3bとで形成
される。リール本体1の下部にはこの両軸受けリールを
釣竿上に固定するための図示しない脚が設けられてい
る。<Embodiment 1> As shown in FIG. 1, the reel body 1 of this double bearing reel has side plates 2 and 3 on both left and right sides thereof. Each side plate 2, 3 is formed by frame plates 2a, 3a and covers 2b, 3b attached to the frame plates 2a, 3a. At the lower part of the reel body 1, legs (not shown) for fixing the two bearing reels to a fishing rod are provided.
【0020】左右両側板2,3間にはスプール4が回転
自在に保持され、レベルワインダ5が左右移動可能に設
けられている。右側板2にはスプール4を回転させると
共にレベルワインダ5を移動させるためのハンドル6が
取り付けられる。ハンドル6は左側板2に取り付けても
よい。A spool 4 is rotatably held between the left and right side plates 2 and 3, and a level winder 5 is provided to be movable left and right. A handle 6 for rotating the spool 4 and moving the level winder 5 is attached to the right side plate 2. The handle 6 may be attached to the left side plate 2.
【0021】ハンドル6はスプール4と一体のスプール
軸4a(図2参照)とレベルワインダ5の図示しない駆
動軸とに図示しない回転伝達機構を介して駆動連結され
る。すなわち、ハンドル6と一体のハンドル軸がスプー
ル軸4aと平行に右側板3に回転可能に支持される。ハ
ンドル軸上にはドラッグ装置を介しマスター歯車が取り
付けられる。一方、スプール軸4aのハンドル軸と平行
に伸びた個所にはピニオン筒が取り付けられ、このピニ
オン筒の歯にマスター歯車の歯が噛み合う。ハンドル6
の回転はハンドル軸、マスター歯車、ピニオン筒、スプ
ール軸4aを経てスプール4へと伝達され、スプール4
は釣糸巻取り方向に回転して釣糸を巻き取る。また、ハ
ンドル軸にはラチェット車がハンドル6と共回り可能に
取り付けられ、ラチェット車の歯にハンドル軸の釣糸巻
取り方向への回転のみを許容する図示しない爪が噛み合
う。爪とラチェット車との噛合い作用によりスプール4
は釣糸巻取り方向に回転可能であるが、釣糸繰出し方向
への回転は阻止される。また、回転伝達機構中には、ハ
ンドル6の回転をスプール4に伝達したり(クラッチO
N)遮断したりする(クラッチOFF)ための図示しな
いクラッチ機構が設けられている。The handle 6 is drivingly connected to a spool shaft 4a (see FIG. 2) integral with the spool 4 and a drive shaft (not shown) of the level winder 5 via a rotation transmission mechanism (not shown). That is, a handle shaft integrated with the handle 6 is rotatably supported by the right side plate 3 in parallel with the spool shaft 4a. A master gear is mounted on the handle shaft via a drag device. On the other hand, a pinion tube is attached to a portion of the spool shaft 4a extending in parallel with the handle shaft, and the teeth of the pinion tube mesh with the teeth of the master gear. Handle 6
Is transmitted to the spool 4 via the handle shaft, the master gear, the pinion cylinder, and the spool shaft 4a.
Rotates in the fishing line winding direction and winds the fishing line. Further, a ratchet wheel is attached to the handle shaft so as to be able to rotate together with the handle 6, and claws (not shown) that allow only the rotation of the handle shaft in the fishing line winding direction mesh with the teeth of the ratchet wheel. The engagement of the pawl with the ratchet wheel causes the spool 4
Can rotate in the fishing line winding direction, but is prevented from rotating in the fishing line payout direction. In addition, the rotation transmission mechanism transmits the rotation of the handle 6 to the spool 4 (the clutch O).
N) A clutch mechanism (not shown) for disconnecting (clutch OFF) is provided.
【0022】クラッチOFFによりスプール4を釣糸繰
出し方向に回転させる際にスプール4の過回転によるバ
ックラッシュの発生を防止するため、この両軸受けリー
ルには制動装置及び制動力調整装置が設けられている。In order to prevent occurrence of backlash due to excessive rotation of the spool 4 when the spool 4 is rotated in the fishing line payout direction due to the clutch OFF, a braking device and a braking force adjusting device are provided on both bearing reels. .
【0023】図2乃至図4に示すように、この制動装置
及び制動力調整装置は、スプール4と共に回転可能な制
動体7a,7b,7c,7d,7e,7fと、スプール
4の回転時に制動体7a〜7fが当接しうるよう固定部
であるリール本体1に設けられた制動環体8と、スプー
ル4の側面にスプール4との間での相対回転により位置
変更可能に取り付けられた制動体支持板である回動体9
と、スプール4の回転によって制動体7a〜7fが遠心
方向に移動し得るように制動体7a〜7fを回動体9上
に支持する制動体支持手段と、制動体7a〜7fに係合
してスプール4と回動体9との相対回転により制動体7
a〜7fの制動環体8の方への移動量を調整するスプー
ル4に設けられたカム手段とを有している。また、制動
体7a〜7fの制動環体8の方への移動量を調整する際
に回動体9をリール本体1に対して拘束するロック手段
をリール本体1上に有している。As shown in FIGS. 2 to 4, the braking device and the braking force adjusting device include braking members 7 a, 7 b, 7 c, 7 d, 7 e, and 7 f that can rotate together with the spool 4 and a braking device when the spool 4 rotates. A brake ring 8 provided on the reel body 1, which is a fixed portion, so that the bodies 7 a to 7 f can be brought into contact with each other, and a brake body attached to a side surface of the spool 4 so as to be changeable in position by relative rotation between the spool 4 Rotating body 9 as support plate
And brake body support means for supporting the brake bodies 7a to 7f on the rotating body 9 so that the brake bodies 7a to 7f can move in the centrifugal direction by the rotation of the spool 4, and engaging with the brake bodies 7a to 7f. The relative rotation of the spool 4 and the rotating body 9 causes the braking body 7 to rotate.
and cam means provided on the spool 4 for adjusting the amount of movement of the a to 7f toward the braking ring 8. In addition, the reel body 1 has a lock means for restricting the rotating body 9 to the reel body 1 when adjusting the amount of movement of the braking bodies 7a to 7f toward the braking ring 8.
【0024】制動装置及び制動力調整装置は左側板2の
枠板2aとカバー2bとの間に形成された空洞内に収納
されている。これらの装置は右側板3の空洞内に収納す
ることもできる。枠板2aには丸孔13が形成され、こ
の丸孔13内にスプール4の左端が入り込んでいる。カ
バー2bの内側にはステー14を介して端板15が固定
され、この端板15の中央部に軸受16を介してスプー
ル軸4aが支持されている。また、端板15上には枠板
2aの丸孔13内に嵌まり込む嵌合筒15aが設けられ
ている。嵌合筒15aは枠板2aの丸孔13に嵌まり込
んだ状態でスプール4の左側面に固着された固定板4b
の回りを囲繞する。The braking device and the braking force adjusting device are housed in a cavity formed between the frame 2a of the left side plate 2 and the cover 2b. These devices can also be housed in the cavity of the right side plate 3. A round hole 13 is formed in the frame plate 2a, and the left end of the spool 4 enters into the round hole 13. An end plate 15 is fixed to the inside of the cover 2b via a stay 14, and a spool shaft 4a is supported at a central portion of the end plate 15 via a bearing 16. On the end plate 15, there is provided a fitting tube 15a fitted into the round hole 13 of the frame plate 2a. The fitting tube 15a is fixed to the left side surface of the spool 4 while being fitted into the round hole 13 of the frame plate 2a.
Surround around.
【0025】スプール4はハンドル6の操作によって回
転するようになっており、ハンドル6とスプール軸4a
との間には上述した回転伝達機構、クラッチ機構等から
なる回転伝動系が介在している。The spool 4 is rotated by operating the handle 6, and the handle 6 and the spool shaft 4a
And a rotation transmission system including the above-described rotation transmission mechanism, clutch mechanism, and the like.
【0026】制動体7a〜7fは回転体であるスプール
4と一体の固定板4bの外周部に放射状に複数個配置さ
れ、スプール4と一体で回転可能である。制動体7a〜
7fはスプール4のほか上記回転伝動系中の歯車等から
なる回転体に取り付けることも可能である。各制動体7
a〜7fは角棒状又は丸棒状のスライド片であり、その
長軸がスプール4の半径線に合致するように配置され
る。A plurality of braking members 7a to 7f are radially arranged on the outer periphery of a fixed plate 4b integral with the spool 4 as a rotating member, and are rotatable integrally with the spool 4. Brake 7a ~
7f can be attached to the rotating body composed of the gears and the like in the rotation transmission system in addition to the spool 4. Each braking body 7
Reference numerals a to 7f denote square bar-shaped or round bar-shaped slide pieces, which are arranged such that the major axis thereof coincides with the radius line of the spool 4.
【0027】回動体9はスプール4と一体の固定板4b
の左端面に合致する円盤であり、固定板4bの左端面か
ら突出したスプール4と一体の環状筒部17上に回動可
能に支持される。回動体9を環状筒部17上で何れかの
向きに回すことで回動体9とスプール4との相対的位置
関係を変更することができる。また、回動体9とスプー
ル4との間には、回動位置決め手段としてのクリックス
トップ装置18が装着されている。このため回動体9は
スプール4上で所定の角度刻みで回動することができ
る。The rotating body 9 is a fixed plate 4b integral with the spool 4.
And is rotatably supported on an annular cylindrical portion 17 integral with the spool 4 protruding from the left end surface of the fixed plate 4b. The relative positional relationship between the rotating body 9 and the spool 4 can be changed by rotating the rotating body 9 in any direction on the annular cylindrical portion 17. In addition, a click stop device 18 is mounted between the rotating body 9 and the spool 4 as a rotation positioning means. Therefore, the rotating body 9 can rotate on the spool 4 at a predetermined angle.
【0028】制動体7a〜7fは、次のような制動体支
持手段により回動体9上に支持され、この回動体9を介
しスプール4上に支持される。すなわち、回動体9の固
定板4bに重なり合う面上には制動体7a〜7fがスラ
イド可能に嵌まり込む収納溝19が形成されている。収
納溝19はその長軸が回動体9の半径線に合致するよう
に形成され、各制動体7a〜7fは各収納溝19内で半
径方向にスライド可能である。各収納溝19は回動体9
の外周面まで伸びており、制動体7a〜7fの先端は回
動体9の外周面外へと突出可能である。このため回動体
9がスプール4と共に回転すると、制動体7a〜7fは
遠心力により収納溝19内を遠心方向にスライドし収納
溝19から突出しようとする。また、各制動体7a〜7
fは回動体9と共にスプール4の左端上で回動可能であ
り、回動体9がスプール4上で相対的に回されると回動
体9と共にスプール4上での相対的位置を変える。The braking bodies 7a to 7f are supported on the rotating body 9 by the following braking body supporting means, and are supported on the spool 4 via the rotating body 9. That is, on the surface of the rotating body 9 overlapping with the fixed plate 4b, the storage groove 19 into which the braking bodies 7a to 7f are slidably fitted is formed. The storage groove 19 is formed such that its long axis coincides with the radius line of the rotating body 9, and each of the braking bodies 7 a to 7 f is slidable in each storage groove 19 in the radial direction. Each storage groove 19 is a rotating body 9
, And the distal ends of the braking members 7 a to 7 f can protrude outside the outer peripheral surface of the rotating body 9. Therefore, when the rotating body 9 rotates together with the spool 4, the braking bodies 7 a to 7 f slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction by the centrifugal force and try to protrude from the storage groove 19. In addition, each of the braking bodies 7a to 7
f is rotatable with the rotating body 9 on the left end of the spool 4, and changes the relative position on the spool 4 together with the rotating body 9 when the rotating body 9 is relatively rotated on the spool 4.
【0029】制動環体8は円筒体であり、その中心軸が
スプール4の中心軸に合致するように固定板4bの回り
を囲繞する嵌合筒15aの内周面に嵌め込まれている。
この制動環体8の内周面に制動体7a〜7fの先端が臨
んでいる。制動環体8は嵌合筒15aのほかリール本体
1の他の個所に固定することもできる。The braking ring 8 is a cylindrical body, and is fitted on the inner peripheral surface of a fitting tube 15a surrounding the fixed plate 4b so that the central axis thereof coincides with the central axis of the spool 4.
The distal ends of the brakes 7a to 7f face the inner peripheral surface of the brake ring 8. The braking ring 8 can be fixed to other parts of the reel body 1 in addition to the fitting cylinder 15a.
【0030】カム手段は回動体9が重なる固定板4bの
左面に形成される溝カムであり、このカム溝10,11
に制動体7a〜7fと一体の係合片20a〜20fが嵌
まり込んでいる。このため制動体7a〜7fは収納溝1
9外への抜け出しを阻止される。また回動体9がスプー
ル4に対して相対的に回動すると制動体7a〜7fはそ
の係合片20a〜20fがカム溝10,11に案内され
て収納溝19内をスライドし、制動環体8に当接可能な
位置と当接不能な位置との何れかに拘束される。The cam means is a groove cam formed on the left surface of the fixed plate 4b on which the rotating body 9 overlaps.
The engagement pieces 20a to 20f integral with the brake bodies 7a to 7f are fitted into the brake pieces 7a to 7f. For this reason, the brakes 7a to 7f
9 The escape to the outside is prevented. When the rotating body 9 is relatively rotated with respect to the spool 4, the braking members 7a to 7f slide in the storage groove 19 with the engagement pieces 20a to 20f guided by the cam grooves 10 and 11, and the braking ring 8 is constrained to either a position where it can contact or a position where it cannot contact.
【0031】また、図3及び図4に示すように、カム溝
10,11は固定板4bの左端面に二個所に亘って形成
され、夫々のカム溝10,11に制動体7a〜7fが三
個ずつ宛がわれている。各カム溝10,11の輪郭曲線
は図3に示すように制動環体8との距離が相違する即ち
曲率半径の相違する二つの曲線部分を有する。曲率半径
の小さいカム面10a,11aの個所は溝幅が小さく、
曲率半径の大きいカム面10b,11bの個所は溝幅が
大きくなっている。図3に示すように曲率半径の小さい
カム面10a,11aの個所に制動体7a〜7fの係合
片20a〜20fが入り込むと、制動体7a〜7fは収
納溝19内に拘束され、制動環体8に接触不能になる。
また、曲率半径の大きいカム面10b,11bの個所に
制動体7a〜7fの係合片20a〜20fが入り込む
と、制動体7a〜7fは収納溝19内でスライド可能に
なり、スプール4の回転による遠心力で制動環体8に接
触可能になる。As shown in FIGS. 3 and 4, the cam grooves 10 and 11 are formed at two positions on the left end face of the fixed plate 4b, and brake members 7a to 7f are provided in the respective cam grooves 10 and 11. Three are addressed. As shown in FIG. 3, the contour curves of the cam grooves 10 and 11 have two curved portions having different distances from the braking ring 8, that is, different curvature radii. The portions of the cam surfaces 10a and 11a having a small radius of curvature have a small groove width,
The groove width is large at the portions of the cam surfaces 10b and 11b having a large radius of curvature. As shown in FIG. 3, when the engaging pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f enter the portions of the cam surfaces 10a and 11a having a small radius of curvature, the brakes 7a to 7f are restrained in the storage groove 19 and the brake ring is formed. The body 8 cannot be contacted.
Further, when the engagement pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f enter the locations of the cam surfaces 10b and 11b having a large radius of curvature, the brakes 7a to 7f can slide in the storage groove 19, and the rotation of the spool 4 The contact with the brake ring 8 is enabled by the centrifugal force of
【0032】また、各カム溝10,11の二つのカム面
10a,10b,11a,11bは夫々30度よりやや
大きい角度範囲に形成され、これに対応して各カム溝1
0,11に拘束される制動体7a〜7fは15度刻みで
配置され、上記クリックストップ装置18も15度刻み
で回動体9を停止させるようになっている。このカム溝
10,11や制動体7a〜7fの配置角度は、15度以
外の角度に適宜変更可能である。また、図3に示すよう
に、双方のカム溝10,11における二つのカム面10
a,10b,11a,11bの境界は15度程度に位相
がずらされている。このため回動体9とスプール4とが
15度刻みで相対回転すると制動環体8に接触可能な制
動体7a〜7fは一つ刻みで増加してゆく。The two cam surfaces 10a, 10b, 11a, 11b of the respective cam grooves 10, 11 are formed in an angle range slightly larger than 30 degrees, respectively.
The braking bodies 7a to 7f restricted to 0 and 11 are arranged at intervals of 15 degrees, and the click stop device 18 also stops the rotating body 9 at intervals of 15 degrees. The arrangement angles of the cam grooves 10 and 11 and the braking bodies 7a to 7f can be appropriately changed to angles other than 15 degrees. As shown in FIG. 3, two cam surfaces 10 in both cam grooves 10 and 11 are provided.
The boundaries between a, 10b, 11a, and 11b are shifted in phase by about 15 degrees. Therefore, when the rotating body 9 and the spool 4 rotate relative to each other in increments of 15 degrees, the number of braking bodies 7a to 7f that can contact the braking ring body 8 increases in increments of one.
【0033】なお、上記制動体7a〜7fはスプール4
上に支持し、上記カム溝10,11を回動体9の方に形
成するようにしてもよい。The braking members 7a to 7f are connected to the spool 4
The cam grooves 10 and 11 may be formed on the rotating body 9 while being supported above.
【0034】ロック手段は、スライドボタン12と回動
体9上の係合部とで構成される。スライドボタン12は
リール本体1のカバー2bと端板15との間に挿入さ
れ、その左右両面から夫々突出する摘み部12aと凸部
12bがカバー2bと端板15に形成されたスプール4
の半径方向に伸びる長孔21,22に夫々係合してい
る。スライドボタン12は摘み部12aと凸部12bが
長孔21,22に案内されることで回動体9の周縁部に
対し接近又は離反可能である。図2及び図5に示すよう
に、回動体9の周縁部には係合部が凹部23として形成
される。この凹部23にスライドボタン12の凸部12
bが係合するようになっている。スライドボタン12は
通常の場合は図2中実線位置に停止しているが、制動力
を加減する場合にのみ回動体9の方へと押されてスライ
ドし、回動体9をリール本体1に対して拘束する。回動
体9をリール本体1に対して固定した後でスプール4を
回転させるとカム溝10,11が制動体7a〜7fを拘
束したり解放したりし、その結果制動環体8に接触し得
る制動体7a〜7fの個数が増減し制動力が加減され
る。The locking means comprises a slide button 12 and an engaging portion on the rotating body 9. The slide button 12 is inserted between the cover 2b of the reel body 1 and the end plate 15, and the knob 4a and the protrusion 12b protruding from the left and right sides thereof are formed on the cover 2b and the end plate 15, respectively.
Are respectively engaged with the elongated holes 21 and 22 extending in the radial direction. The slide button 12 can be moved toward or away from the peripheral portion of the rotating body 9 by guiding the knob 12 a and the convex portion 12 b to the elongated holes 21 and 22. As shown in FIGS. 2 and 5, an engaging portion is formed as a concave portion 23 on a peripheral portion of the rotating body 9. The convex portion 12 of the slide button 12 is
b is engaged. The slide button 12 normally stops at the solid line position in FIG. 2, but is pushed toward the rotating body 9 and slides only when the braking force is adjusted, and the rotating body 9 is moved relative to the reel body 1. Restrain. When the spool 4 is rotated after the rotating body 9 is fixed to the reel body 1, the cam grooves 10, 11 restrain or release the braking bodies 7a to 7f, and as a result, can contact the braking ring 8. The number of the braking bodies 7a to 7f increases or decreases, and the braking force is adjusted.
【0035】この制動力の調整加減を確認しやすくする
ため、図2及び図5に示すように、スプール4と回動体
9との間には、両者の相対回転量を表示する表示手段が
リール本体1の外部から視認可能に設けられている。As shown in FIGS. 2 and 5, between the spool 4 and the rotating body 9, a display means for displaying a relative rotation amount between the spool 4 and the rotating body 9 is provided to facilitate confirmation of the adjustment of the braking force. It is provided so as to be visible from the outside of the main body 1.
【0036】この表示手段は、回動体9の凹部23の位
置及び制動体7a〜7fの配列ピッチに対応するように
目盛られたスプール4の左側に固定される目盛り板24
と、回動体9の外端に設けられた指針25と、リール本
体1上のカバー2bに設けられた窓孔26とで構成され
る。目盛り板24と指針25はスプール4と回動体9と
の間で入れ換えるようにしてもよく、また、目盛り板2
4をスプール4に設けると共に指針25を窓孔26に設
けるようにしても良い。目盛り板24の目盛は制動体7
a〜7fの個数に対応して刻まれ、回動体9とスプール
4との相対回動により図5に示すように指針25が目盛
「0」を指す時は図2乃至図4に示すように全制動体7
a〜7fが制動環体8に接触不能にカム溝10,11に
拘束される。また、指針25が目盛「1」〜「6」を指
す時は夫々1個〜6個の制動体7a〜7fが制動環体8
に接触可能になる。窓孔26は目盛り板24の目盛と指
針25との関係をリール本体1の外部から視認するため
カバー2bに穿設された覗き孔であり、透明な遮蔽板2
6aで塞がれている。This display means is a scale plate 24 fixed to the left side of the spool 4 graduated so as to correspond to the position of the concave portion 23 of the rotating body 9 and the arrangement pitch of the brake bodies 7a to 7f.
, A pointer 25 provided at the outer end of the rotating body 9, and a window hole 26 provided in the cover 2 b on the reel body 1. The scale plate 24 and the pointer 25 may be exchanged between the spool 4 and the rotating body 9.
4 may be provided on the spool 4 and the pointer 25 may be provided on the window hole 26. The scale of the scale plate 24 is the brake 7
When the pointer 25 indicates the scale “0” as shown in FIG. 5 by the relative rotation of the rotating body 9 and the spool 4 as shown in FIG. 2 to FIG. All brakes 7
a to 7f are restrained by the cam grooves 10 and 11 so that they cannot contact the brake ring 8. When the pointer 25 indicates the scale "1" to "6", one to six brake bodies 7a to 7f are respectively connected to the brake ring 8
Can be contacted. The window hole 26 is a peephole formed in the cover 2b so that the relation between the scale of the scale plate 24 and the pointer 25 can be visually recognized from the outside of the reel body 1.
6a is closed.
【0037】なお、回動体9の凹部23は対称位置に二
つ設け、これに対応させて目盛り板24の目盛と指針2
5も二組設けたが、一組のみ設けるようにしても良い
し、三組以上設けるようにしても良い。Incidentally, two concave portions 23 of the rotary body 9 are provided at symmetrical positions, and the scale of the scale plate 24 and the pointer 2 are correspondingly provided.
Although two sets of 5 are provided, only one set may be provided, or three or more sets may be provided.
【0038】次に、上記構成の制動装置及び制動力調整
装置の作用について説明する。Next, the operation of the above-structured braking device and braking force adjusting device will be described.
【0039】上記構成の両軸受けリールを用いて釣りを
行うには、まず図示しないクラッチOFF操作レバーを
操作しクラッチ機構をクラッチOFF状態にする。これ
によりスプール4はフリー回転可能になる。そこでスプ
ール4を利き手の親指でサミングしながらルアー等の仕
掛けを目的のポイントに投擲する。In order to perform fishing using the double bearing reel having the above structure, first, a clutch OFF operation lever (not shown) is operated to put the clutch mechanism in the clutch OFF state. This allows the spool 4 to freely rotate. Therefore, while summing the spool 4 with the thumb of the dominant hand, a device such as a lure is thrown at a target point.
【0040】仕掛けが着水すると他方の手でハンドル6
を回転させてクラッチ機構をOFF状態からON状態に
復帰させる。クラッチ機構がONになるとハンドル6が
スプール4に駆動連結されるので、スプール4からの釣
糸の繰り出しが停止し、更にハンドル6を回すことでリ
ーリングを開始することができる。When the device arrives, the handle 6 is used with the other hand.
Is rotated to return the clutch mechanism from the OFF state to the ON state. When the clutch mechanism is turned on, the handle 6 is drivingly connected to the spool 4, so that the feeding of the fishing line from the spool 4 is stopped, and reeling can be started by further turning the handle 6.
【0041】上記仕掛けの投擲にあたりこの制動装置に
よる制動力の調整を次のようにして行う。In throwing the device, the adjustment of the braking force by the braking device is performed as follows.
【0042】スプール4に対してこの制動装置による制
動力を掛けない場合は、図2乃至図4に示すように制動
体7a〜7fの全てが制動環体8に当接不能になるよう
全制動体7a〜7fの係合片20a〜20fをカム溝1
0,11の曲率半径の小さい方のカム面10a,11a
で拘束する。カム溝10,11と制動体7a〜7fとが
このような状態にある場合は、スプール4を高速回転さ
せても制動体7a〜7fが制動環体8に当接しないため
スプール4には制動力が付与されない。When the braking force by this braking device is not applied to the spool 4, the entire braking is performed so that all of the braking bodies 7a to 7f cannot contact the braking ring 8 as shown in FIGS. The engagement pieces 20a to 20f of the bodies 7a to 7f are
Cam surfaces 10a and 11a having smaller curvature radii of 0 and 11
Restrain by. When the cam grooves 10, 11 and the braking members 7a to 7f are in such a state, even if the spool 4 is rotated at a high speed, the braking members 7a to 7f do not come into contact with the braking ring 8, so that the spool 4 is restricted. No power is applied.
【0043】そこで制動力を少しずつ加えるべく、スラ
イドボタン12を操作してその凸部12bを回動体9の
凹部23に係合させ回動体9をリール本体1に対してロ
ックした上で、スプール4を少しばかり回転させる。ス
プール4の操作は図5に示す表示手段の目盛を見ながら
目盛が「0」から「1」に進むように行う。するとスプ
ール4は図3の状態から回動体9に対し反時計方向に1
5度回転する。これにより一つ目の制動体7aの係合片
20aがカム溝10の曲率半径の小さいカム面10aか
ら曲率半径の大きい方のカム面10bの方に相対移動
し、係合片20aはカム面10bの個所である程度移動
可能になるのに対応し一つ目の制動体7aが制動環体8
に対し当接可能な状態になる。スライドボタン12を逆
向きにスライドさせアンロックした上でスプール4を高
速回転させるとこの一つ目の制動体7aが遠心力で収納
溝19内を遠心方向にスライドして制動環体8に当接す
る。従って、スプール4に極めて小さな制動力が加えら
れる。In order to apply the braking force little by little, the slide button 12 is operated to engage the convex portion 12b with the concave portion 23 of the rotating body 9, lock the rotating body 9 with respect to the reel unit 1, and then rotate the spool. Turn 4 slightly. The operation of the spool 4 is performed so that the scale advances from "0" to "1" while observing the scale of the display means shown in FIG. Then, the spool 4 moves counterclockwise from the state shown in FIG.
Rotate 5 degrees. As a result, the engaging piece 20a of the first braking body 7a relatively moves from the cam surface 10a having a small radius of curvature of the cam groove 10 to the cam surface 10b having a larger radius of curvature, and the engaging piece 20a is moved to the cam surface. In response to the fact that the first brake body 7a can be moved to some extent at the location 10b, the first brake body 7a
Can be contacted. When the spool 4 is rotated at a high speed after the slide button 12 is slid in the opposite direction to unlock, the first brake body 7a slides in the storage groove 19 in the centrifugal direction by centrifugal force due to the centrifugal force and contacts the brake ring 8. Touch Therefore, an extremely small braking force is applied to the spool 4.
【0044】この状態からスプール4を反時計方向に更
に15度だけ相対回転させると、二つ目の制動体7bの
係合片20bがカム溝11による拘束を解かれ、一つ目
の制動体7aと共に制動環体8に当接可能になる。そこ
でスプール4を高速回転させると二つの制動体7a,7
bが制動環体8に当接し、小さな制動力がスプール4に
付与されることになる。When the spool 4 is further rotated counterclockwise by an additional 15 degrees from this state, the engagement piece 20b of the second brake 7b is released from the cam groove 11 and the first brake 7b is released. It becomes possible to abut on the brake ring 8 together with 7a. Then, when the spool 4 is rotated at a high speed, the two brakes 7a, 7
b comes into contact with the braking ring 8, and a small braking force is applied to the spool 4.
【0045】この状態からスプール4を反時計方向に更
に15度ずつ回転させて行くと、三つ目の制動体7c、
四つ目の制動体7d、五つ目の制動体7e、六つ目の制
動体7f・・・が順次カム溝10,11による拘束を解
かれて制動環体8に当接可能になる。When the spool 4 is further rotated by 15 degrees in the counterclockwise direction from this state, the third brake 7c,
The fourth brake body 7d, the fifth brake body 7e, the sixth brake body 7f,... Are released from the cam grooves 10 and 11 in sequence and can come into contact with the brake ring 8.
【0046】このようにスプール4を図3中反時計方向
に回転させるに従って制動環体8に当接可能な制動体7
a〜7fの個数が増大し、スプール4を高速回転させた
場合のスプール4に付与される制動力を強めることがで
き、逆に時計方向に回転させるに連れて制動環体8に当
接可能な制動体7a〜7fの個数が減少し、スプール4
を高速回転させた場合のスプール4に付与される制動力
を弱めることができる。As described above, as the spool 4 is rotated in the counterclockwise direction in FIG.
The number of a to 7f increases, and the braking force applied to the spool 4 when the spool 4 is rotated at a high speed can be strengthened. Conversely, as the spool 4 is rotated clockwise, it can contact the braking ring 8. The number of the braking members 7a to 7f is reduced,
When the is rotated at a high speed, the braking force applied to the spool 4 can be reduced.
【0047】何個の制動体7a〜7fがカム溝10,1
1による拘束を解かれて制動環体に接触可能であるか
は、表示手段である指針25が目盛り板24上のどの数
字を示すかで容易に認識される。The number of the braking members 7a to 7f is equal to the number of the cam grooves 10,1.
Whether the restriction by 1 can be released and the brake ring can be contacted can be easily recognized by indicating which number on the scale plate 24 the pointer 25 as the display means indicates.
【0048】以上のような制動力の調整により制動力が
適正な大きさに決定されることで仕掛けの投擲時におけ
るバックラッシュの発生が防止される。By setting the braking force to an appropriate magnitude by adjusting the braking force as described above, occurrence of backlash during throwing of the device is prevented.
【0049】<実施の形態2>図6乃至図10に示すよ
うに、この制動装置及び制動力調整装置は、スプール4
と共に回転可能な制動体7a〜7fと、スプール4の回
転時に制動体7a〜7fが当接しうるようリール本体1
に設けられた制動環体8と、スプール4の側面にスプー
ル4との間での相対回転により位置変更可能に取り付け
られた回動体9と、スプール4の回転によって制動体7
a〜7fが遠心方向に移動し得るように制動体7a〜7
fをスプール4の側面上に支持する制動体支持手段と、
制動体7a〜7fに係合してスプール4と回動体9との
相対回転により制動体7a〜7fの制動環体8の方への
移動量を調整する上記回動板9に設けられたカム手段と
を有している。また、制動体7a〜7fの制動環体8の
方への移動量を調整する際に回動体9をリール本体1に
対して拘束するロック手段をリール本体1に有してい
る。<Embodiment 2> As shown in FIG. 6 to FIG.
And the reel body 1 so that the brake bodies 7a to 7f can rotate together with the brake bodies 7a to 7f when the spool 4 rotates.
, A rotating body 9 attached to the side surface of the spool 4 so as to be changeable in position by relative rotation between the spool 4 and the braking body 7 by rotating the spool 4.
so that the brake bodies 7a to 7f can move in the centrifugal direction.
braking member supporting means for supporting f on the side surface of the spool 4;
A cam provided on the rotary plate 9 for engaging the brakes 7a to 7f and adjusting the amount of movement of the brakes 7a to 7f toward the brake ring 8 by the relative rotation of the spool 4 and the rotary body 9. Means. Further, the reel body 1 has a lock means for restraining the rotating body 9 with respect to the reel body 1 when adjusting the amount of movement of the braking bodies 7a to 7f toward the braking ring 8.
【0050】制動装置及び制動力調整装置は左側板2の
枠板2aとカバー2bとの間に形成された空洞内に収納
されている。もちろんこれらの装置は右側板3(図1参
照)の空洞内に収納することもできる。枠板2aには丸
孔13が形成され、この丸孔13内にスプール4の左端
に固定された固定板4bが入り込んでいる。枠板2aに
おけるカバー2b側にはステー14を介して透明な遮蔽
板26aが固定され、枠板2aにおける反遮蔽板26a
側には端板15が形成されている。この端板15の中央
部に軸受16を介してスプール軸4aが支持されてい
る。The braking device and the braking force adjusting device are housed in a cavity formed between the frame 2a of the left side plate 2 and the cover 2b. Of course, these devices can also be housed in the cavity of the right side plate 3 (see FIG. 1). A round hole 13 is formed in the frame plate 2a, and a fixing plate 4b fixed to the left end of the spool 4 enters into the round hole 13. A transparent shielding plate 26a is fixed to the cover 2b side of the frame plate 2a via the stay 14, and the anti-shielding plate 26a of the frame plate 2a is
An end plate 15 is formed on the side. A spool shaft 4 a is supported at the center of the end plate 15 via a bearing 16.
【0051】制動体7a〜7fは回転体であるスプール
4と一体の固定板4bの外周部に所定の角ピッチで複数
個配置され、スプール4と一体で回転可能である。制動
体7a〜7fは他の回転体に取り付けることも可能であ
る。各制動体7a〜7fは細長い板状のレバー片であ
り、固定板4b上にスプール4の半径方向に揺動可能に
軸支される。A plurality of braking members 7a to 7f are arranged at a predetermined angular pitch on the outer peripheral portion of a fixed plate 4b integral with the spool 4, which is a rotating member, and are rotatable integrally with the spool 4. The braking bodies 7a to 7f can be attached to other rotating bodies. Each of the braking members 7a to 7f is an elongated plate-like lever piece, and is rotatably supported on the fixed plate 4b so as to be able to swing in the radial direction of the spool 4.
【0052】回動体9は固定板4bの左面に合致する円
盤体であり、固定板4bの左面に突設した環状筒部17
に回動可能に支持される。環状筒部17上で回動体9を
何れかの向きに回すことで回動体9と固定板4b又はス
プール4との相対的位置関係を変更することができる。
また、回動体9とスプール4との間には、図7に示すよ
うに、回動位置決め手段としてのクリックストップ装置
18が装着されている。このため回動体9は固定板4b
及びスプール4上で所定の角度刻みで回動することがで
きる。The rotating body 9 is a disk body that matches the left surface of the fixed plate 4b, and has an annular cylindrical portion 17 protruding from the left surface of the fixed plate 4b.
Is rotatably supported. By rotating the rotating body 9 in any direction on the annular cylindrical portion 17, the relative positional relationship between the rotating body 9 and the fixed plate 4b or the spool 4 can be changed.
As shown in FIG. 7, a click stop device 18 as a rotation positioning means is mounted between the rotating body 9 and the spool 4. Therefore, the rotating body 9 is fixed to the fixed plate 4b.
And it can rotate at predetermined angle intervals on the spool 4.
【0053】制動体7a〜7fは、次のような制動体支
持手段により固定板4bを介しスプール4上に支持され
る。すなわち、図8に示すようにスプール4の左端面上
には制動体7a〜7fを揺動可能に収納する収納室が扇
形に形成されている。各制動体7a〜7fは各収納室内
で固定板4bの半径方向に揺動可能に軸ピン27を介し
固定板4b上に軸支されている。各収納室は回動体9の
外周面に開口しており、制動体7a〜7fの先端は回動
体9の外周面より外側へと突出可能である。このため固
定板4bがスプール4と共に回転すると、制動体7a〜
7fは遠心力により軸ピン27の回りを遠心方向に振れ
その先端が収納室の外へ出ようとする。The braking members 7a to 7f are supported on the spool 4 via the fixing plate 4b by the following braking member supporting means. That is, as shown in FIG. 8, on the left end surface of the spool 4, a storage chamber for swingably storing the brakes 7a to 7f is formed in a fan shape. Each of the braking bodies 7a to 7f is pivotally supported on the fixed plate 4b via a shaft pin 27 so as to swing in the radial direction of the fixed plate 4b in each storage chamber. Each storage chamber is open to the outer peripheral surface of the rotating body 9, and the tips of the braking bodies 7 a to 7 f can protrude outward from the outer peripheral surface of the rotating body 9. For this reason, when the fixed plate 4b rotates together with the spool 4, the brakes 7a to 7b
7f swings around the shaft pin 27 in the centrifugal direction due to the centrifugal force, and its tip tries to come out of the storage chamber.
【0054】制動環体8は円筒体であり、その中心軸が
スプール4の中心軸に合致するように上記固定板4bの
回りを囲繞する枠板2aの丸孔13の内周面に嵌め込ま
れている。この制動環体8の内周面に制動体7a〜7f
の先端が臨んでいる。制動環体8は枠板2aのほかリー
ル本体1の他の個所に固定することもできる。The brake ring 8 is a cylindrical body, and is fitted into the inner peripheral surface of the round hole 13 of the frame plate 2a surrounding the fixed plate 4b so that the central axis thereof coincides with the central axis of the spool 4. ing. The braking members 7a to 7f are provided on the inner peripheral surface of the braking ring 8.
The tip of is facing. The braking ring 8 can be fixed not only to the frame plate 2a but also to other parts of the reel body 1.
【0055】カム手段はスプール4上の固定板4bに重
なる回動体9の右面に形成される溝カムであって制動体
7a〜7f毎にカム溝28,29,30,31,32,
33を有し、各カム溝28,29,30,31,32,
33に制動体7a〜7fと一体の係合片20a〜20f
が嵌まり込んでいる。回動体9がスプール4及び固定板
4bに対して相対回動すると制動体7a〜7fはその係
合片20a〜20fがカム溝28,29,30,31,
32,33に案内されて軸ピン27を支点に回動し、制
動環体8に当接可能な位置と当接不能な位置との何れか
に拘束される。The cam means is a groove cam formed on the right surface of the rotating body 9 overlapping with the fixed plate 4b on the spool 4, and is provided for each of the braking bodies 7a to 7f with a cam groove 28, 29, 30, 31, 32,.
33, and each of the cam grooves 28, 29, 30, 31, 32,
33, engaging pieces 20a to 20f integral with the brakes 7a to 7f
Is stuck. When the rotating body 9 is relatively rotated with respect to the spool 4 and the fixed plate 4b, the engaging members 20a to 20f of the braking bodies 7a to 7f have the cam grooves 28, 29, 30, 31, and
It is guided by the shafts 32 and 33 and rotates about the shaft pin 27 as a fulcrum, and is constrained to a position where it can contact the braking ring 8 or a position where it cannot contact.
【0056】図9に示すように、カム溝28〜33は回
動体9の右面上に各制動体7a〜7fの係合片20a〜
20fごとに形成され、回動体9の右面上に同心円状に
配置されている。各カム溝28〜33の輪郭曲線は制動
環体8との距離が相違する即ち曲率半径の相違する二つ
の曲線部分を有する。曲率半径の小さいカム面28a〜
33aの部分は溝幅が小さく、曲率半径の大きいカム面
28b〜33bの部分は溝幅が大きくなっている。曲率
半径の小さいカム面28a〜33aの部分に制動体7a
〜7fの係合片20a〜20fが入り込むと、制動体7
a〜7fは収納室内に拘束され、制動環体8に接触不能
になる。また、曲率半径の大きいカム面の28b〜33
b部分に制動体7a〜7fの係合片20a〜20fが入
り込むと、制動体7a〜7fは収納室内で回動可能にな
り、スプール4の回転による遠心力で制動環体8に接触
可能になる。図8及び図9は、制動体2の全ての係合片
20a〜20fがカム溝28〜33の制動環体8から離
れた低所すなわち曲率半径の小さいカム面28a〜33
aの部分に係合し全ての制動体7a〜7fが制動環体8
に当接不能になった状態を示している。カム溝28〜3
3と制動体7a〜7fとがこのような状態にある場合は
スプール4に制動力が付与されない。As shown in FIG. 9, the cam grooves 28 to 33 are formed on the right surface of the rotating body 9 by the engagement pieces 20a to 20c of the braking bodies 7a to 7f.
It is formed every 20f and is arranged concentrically on the right surface of the rotating body 9. The contour curves of the cam grooves 28 to 33 have two curved portions having different distances from the braking ring 8, that is, different curvature radii. Cam surface 28a with small radius of curvature
The portion 33a has a small groove width, and the portions of the cam surfaces 28b to 33b having a large radius of curvature have a large groove width. The braking body 7a is provided on the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature.
When the engagement pieces 20a to 20f of the brake body 7
a to 7f are restrained in the storage chamber and cannot contact the braking ring 8. Also, the cam surfaces 28b to 33 having a large radius of curvature
When the engagement pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f enter the portion b, the brakes 7a to 7f can rotate in the storage chamber, and can contact the brake ring 8 by centrifugal force due to the rotation of the spool 4. Become. FIGS. 8 and 9 show that all the engagement pieces 20a to 20f of the brake body 2 are located at a low position where the cam grooves 28 to 33 are separated from the brake ring 8, that is, the cam surfaces 28a to 33 having a small radius of curvature.
a, and all the braking bodies 7a to 7f are engaged with the braking ring 8
Shows a state in which contact is impossible. Cam groove 28-3
When the brake 3 and the brakes 7a to 7f are in such a state, no braking force is applied to the spool 4.
【0057】また、各カム溝28〜33の曲率半径の小
さいカム面28a〜33aの部分は各カム溝28〜33
間で20度ずつ位相がずれるように形成される。このた
めスプール4を図9の位置から回動体9に対して時計方
向に20度ずつ回転させてゆくと制動体7a〜7fの係
合片20a〜20fは一つずつカム溝28〜33から解
放され、制動環体8に接触可能な制動体7a〜7fが一
つ刻みで増加してゆく。また、上記クリックストップ装
置18は20度刻みで回動体9を停止させる。この20
度は適宜変更可能である。The cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature of each of the cam grooves 28 to 33 correspond to the respective cam grooves 28 to 33.
It is formed so that the phase is shifted by 20 degrees between them. Therefore, when the spool 4 is rotated clockwise by 20 degrees with respect to the rotating body 9 from the position shown in FIG. 9, the engaging pieces 20a to 20f of the braking bodies 7a to 7f are released one by one from the cam grooves 28 to 33. As a result, the number of brake bodies 7a to 7f that can contact the brake ring body 8 increases one by one. The click stop device 18 stops the rotating body 9 at intervals of 20 degrees. This 20
The degree can be changed as appropriate.
【0058】なお、上記制動体7a〜7fは回動体9上
に支持し、上記カム溝28〜33をスプール4又は固定
板4bの方に形成するようにしてもよい。又、図9に示
すように、所定のカム溝31,32における曲率半径の
大きいカム面31b,32bの途中に曲率半径の小さい
カム面31c,32cを局所的に形成することもでき
る。かくすることにより制動力の調整途中において一旦
制動環体8に当接可能状態にした制動体7d,7eを当
接不能状態に切り換えることができる。The braking members 7a to 7f may be supported on the rotating body 9, and the cam grooves 28 to 33 may be formed on the spool 4 or the fixed plate 4b. Further, as shown in FIG. 9, the cam surfaces 31c, 32c having a small radius of curvature may be locally formed in the middle of the cam surfaces 31b, 32b having a large radius of curvature in the predetermined cam grooves 31, 32. By doing so, it is possible to switch the brake bodies 7d and 7e once brought into contact with the brake ring 8 into the contact impossible state during adjustment of the braking force.
【0059】ロック手段は、プッシュボタン34と回動
体9上の係合部とで構成される。プッシュボタン34は
リール本体1の枠板2aと端板15との間に装着され、
枠板2aと枠板2a上のリブとに穿設された二つの孔2
1,22に通されている。プッシュボタン34はその前
後端の摘み部34aと凸部34bが夫々孔21,22に
案内されることで回動体9の周縁部に対し接近又は離反
可能である。また、プッシュボタン34の中間部に固定
されたリング状のストッパ35と圧縮コイルバネ36に
より枠板2aからの脱落を阻止され且つ回動体9から離
反する向きに常時付勢される。図6、図9及び図10に
示すように、回動体9の周縁部には係合部が凹部23と
して形成される。この凹部23にプッシュボタン34の
凸部34bが係合するようになっている。プッシュボタ
ン34は通常の場合は図6中実線位置に停止している
が、制動力を加減する場合にのみ回動体9の方へと押さ
れてスライドし、回動体9をリール本体1に対して拘束
する。回動体9をリール本体1に対して固定した上でハ
ンドル6を回してスプール4を回転させると回動体9が
スプール4に対し相対的に回動してカム溝28〜33に
より制動体7a〜7fを拘束したり解放したりする。そ
の結果制動環体8に接触し得る制動体7a〜7fの個数
が増減するので制動力が加減される。The locking means comprises a push button 34 and an engaging portion on the rotating body 9. The push button 34 is mounted between the frame plate 2a of the reel body 1 and the end plate 15,
Two holes 2 formed in the frame plate 2a and the ribs on the frame plate 2a
1 and 22. The push button 34 can be moved toward or away from the peripheral edge of the rotating body 9 by the knobs 34a and the projections 34b at the front and rear ends thereof being guided by the holes 21 and 22, respectively. In addition, a ring-shaped stopper 35 fixed to an intermediate portion of the push button 34 and a compression coil spring 36 prevent the push button 34 from falling off the frame plate 2 a and are always urged in a direction away from the rotating body 9. As shown in FIGS. 6, 9, and 10, an engaging portion is formed as a concave portion 23 on the periphery of the rotating body 9. The convex portion 34b of the push button 34 is engaged with the concave portion 23. The push button 34 is normally stopped at the solid line position in FIG. 6, but is pushed toward the rotating body 9 and slid only when the braking force is adjusted, and the rotating body 9 is moved relative to the reel body 1. Restrain. When the rotating body 9 is fixed to the reel body 1 and the handle 6 is turned to rotate the spool 4, the rotating body 9 rotates relatively to the spool 4 and the braking bodies 7 a to 7f is restrained or released. As a result, the number of the brake bodies 7a to 7f that can come into contact with the brake ring 8 increases or decreases, so that the braking force is adjusted.
【0060】この制動力の調整加減を確認しやすくする
ため、図6及び図10に示すように、実施の形態1にお
けると同様な表示手段がリール本体1の外部から視認可
能に設けられている。As shown in FIGS. 6 and 10, in order to make it easy to confirm the adjustment of the braking force, the same display means as in the first embodiment is provided so as to be visible from the outside of the reel body 1. .
【0061】次に、上記構成の制動装置及び制動力調整
装置の作用について説明する。Next, the operation of the above-structured braking device and braking force adjusting device will be described.
【0062】スプール4に対してこの制動装置による制
動力を加えない場合は、図8乃至図10に示すように制
動体7a〜7fの全てが制動環体8に当接不能になるよ
う全制動体7a〜7fの係合片20a〜20fを全カム
溝28〜33の曲率半径の小さい方のカム面28a〜3
3aで拘束する。カム溝28〜33と制動体7a〜7f
とがこのような状態にある場合は、スプール4を高速回
転させても制動体7a〜7fが制動環体8に当接しない
ためスプール4には制動力が加えられない。When the braking force by this braking device is not applied to the spool 4, as shown in FIGS. 8 to 10, the entire braking is performed so that all of the braking bodies 7 a to 7 f cannot contact the braking ring 8. The engaging pieces 20a to 20f of the bodies 7a to 7f are connected to the cam surfaces 28a to 3 having the smaller radius of curvature of all the cam grooves 28 to 33.
3a. Cam grooves 28-33 and brakes 7a-7f
In this state, even when the spool 4 is rotated at a high speed, the braking members 7a to 7f do not come into contact with the braking ring 8, so that no braking force is applied to the spool 4.
【0063】そこで制動力を少しずつ加えるべく、プッ
シュボタン34を操作してその凸部34bを回動体9の
凹部23に係合させ回動体9をリール本体1に対してロ
ックした上で、スプール4を少しばかり回転させる。こ
の操作は図10に示す表示手段の目盛を見ながら目盛が
「0」から「1」に進むように行う。するとスプール4
は図9の状態から回動体9に対し時計方向に20度回転
する。これにより一つ目の制動体7aの係合片20aが
カム溝28の曲率半径の小さいカム面28aから曲率半
径の大きい方のカム面28bに相対移動し、一つ目の制
動体7aが制動環体8に対し当接可能な状態になる。プ
ッシュボタン34を逆向きに復帰させアンロックした上
でスプール4を高速回転させるとこの一つ目の制動体7
aが遠心力で収納室内を遠心方向に回動して制動環体8
に当接する。従って、スプール4に極めて小さな制動力
が加えられる。In order to apply the braking force little by little, the push button 34 is operated to engage the convex portion 34b with the concave portion 23 of the rotating body 9 so that the rotating body 9 is locked to the reel body 1 and then the spool Turn 4 slightly. This operation is performed so that the scale advances from "0" to "1" while looking at the scale of the display means shown in FIG. Then spool 4
Rotates clockwise by 20 degrees with respect to the rotating body 9 from the state shown in FIG. As a result, the engaging piece 20a of the first braking member 7a relatively moves from the cam surface 28a of the cam groove 28 having the smaller radius of curvature to the cam surface 28b having the larger radius of curvature, and the first braking member 7a is braked. The ring 8 can be brought into contact. When the spool 4 is rotated at a high speed after the push button 34 is returned and unlocked in the reverse direction, the first brake 7
a rotates in the storage chamber in the centrifugal direction by centrifugal force and
Abut. Therefore, an extremely small braking force is applied to the spool 4.
【0064】この状態からスプール4を回動体9に対し
時計方向に更に20度相対回転させると、二つ目の制動
体7bの係合片20bがカム溝29による拘束を解か
れ、一つ目の制動体7aと共に制動環体8に当接可能に
なる。そこでスプール4を高速回転させると二つの制動
体7a,7bが制動環体8に当接し、小さな制動力がス
プール4に付与されることになる。In this state, when the spool 4 is further rotated clockwise relative to the rotating body 9 by 20 degrees, the engagement piece 20b of the second braking body 7b is released from the restraint by the cam groove 29, and the first braking body 7b is released. And the brake ring 8 together with the brake body 7a. Therefore, when the spool 4 is rotated at a high speed, the two brakes 7a and 7b abut against the brake ring 8, and a small braking force is applied to the spool 4.
【0065】この状態からスプール4を回動体9に対し
時計方向に更に20度ずつ回転させて行くと、三つ目の
制動体7c、四つ目の制動体7d、五つ目の制動体7
e、六つ目の制動体7f・・・が順次カム溝30〜33
・・・による拘束を解かれて制動環体8に当接可能にな
る。In this state, when the spool 4 is further rotated clockwise by 20 degrees with respect to the rotating body 9, the third braking body 7c, the fourth braking body 7d, and the fifth braking body 7
e, the sixth braking bodies 7f...
.. Are released and the brake ring 8 can be brought into contact.
【0066】このようにスプール4を回動体9に対し図
9中時計方向に回転させるに従って制動環体8に当接可
能な制動体7a〜7fの個数が増大し、スプール4を高
速回転させた場合のスプール4に付与される制動力を強
めることができ、逆にスプール4を回動体9に対し反時
計方向に回転させると制動環体8に当接可能な制動体7
a〜7fの個数が減少し、スプール4を高速回転させた
場合のスプール4に付与される制動力を弱めることがで
きる。As described above, as the spool 4 is rotated in the clockwise direction in FIG. 9 with respect to the rotating body 9, the number of the brake bodies 7a to 7f that can contact the brake ring 8 increases, and the spool 4 is rotated at a high speed. In this case, the braking force applied to the spool 4 can be increased. Conversely, when the spool 4 is rotated counterclockwise with respect to the rotating body 9, the braking
The number of a to 7f is reduced, and the braking force applied to the spool 4 when the spool 4 is rotated at high speed can be reduced.
【0067】何個の制動体7a〜7fがカム溝28〜3
3からの拘束を解かれて制動環体8に接触可能であるか
は、表示手段である指針25が目盛り板34上のどの数
字を示すかで容易に認識される。How many brake bodies 7a to 7f are
Whether or not the restriction from 3 can be released and the brake ring 8 can be contacted can be easily recognized based on which number on the scale plate 34 the pointer 25 as the display means indicates.
【0068】以上のような制動力の調整により制動力が
適正な大きさに決定されることで仕掛けの投擲時におけ
るバックラッシュの発生が防止される。By adjusting the braking force as described above to determine an appropriate magnitude of the braking force, occurrence of backlash during throwing of the device is prevented.
【0069】<実施の形態3>図11乃至図13に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は、スプール
4と共に回転可能な制動体7a〜7fと、スプール4の
回転時に制動体7a〜7fが当接しうるようリール本体
1に設けられた制動環体8と、スプール4の側面にスプ
ール4との間での相対回転により位置変更可能に取り付
けられた回動体9と、スプール4の回転によって制動体
7a〜7fが遠心方向に移動し得るように制動体7a〜
7fを回動体9上に支持する回動体9に設けられた制動
体支持手段と、制動体7a〜7fに係合してスプール4
と回動体9との相対回転により制動体7a〜7fの制動
環体8の方への移動量を調整する上記回動体9とスプー
ル4とに設けられたカム手段とを有している。また、制
動体7a〜7fの制動環体8の方への移動量を調整する
際に回動体9をリール本体1に対して拘束するロック手
段をリール本体1に有している。<Third Embodiment> As shown in FIGS. 11 to 13, the braking device and the braking force adjusting device include braking members 7a to 7f rotatable together with the spool 4, and braking members 7a when the spool 4 rotates. To 7f, a rotating body 9 provided on the reel body 1 so that the spool 4 can come into contact with the rotating body 9, a rotating body 9 attached to a side surface of the spool 4 so as to be changeable in position by relative rotation between the spool 4 and the spool 4, The braking members 7a to 7f can be moved in the centrifugal direction by rotation.
7f provided on the rotating body 9 for supporting the rotating body 9f on the rotating body 9, and the spool 4 engaged with the braking bodies 7a to 7f.
And a cam means provided on the spool 4 for adjusting the amount of movement of the brakes 7a to 7f toward the brake ring 8 by the relative rotation of the rotary body 9 and the rotary body 9. Further, the reel body 1 has a lock means for restraining the rotating body 9 with respect to the reel body 1 when adjusting the amount of movement of the braking bodies 7a to 7f toward the braking ring 8.
【0070】制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
1におけると同様にして側板2(図1参照)の空洞内に
収納されている。The braking device and the braking force adjusting device are housed in the cavity of the side plate 2 (see FIG. 1) in the same manner as in the first embodiment.
【0071】制動体7a〜7fは回動体9を介しスプー
ル4の外周部すなわち固定板4bに放射状に複数個配置
され、スプール4と一体で回転可能である。各制動体7
a〜7fは角棒形又は丸棒形のスライド片であり、その
長軸がスプール4及び回動体9の半径線に合致するよう
に配置される。A plurality of braking members 7 a to 7 f are radially arranged on the outer peripheral portion of the spool 4, that is, on the fixed plate 4 b via the rotating member 9, and can be rotated integrally with the spool 4. Each braking body 7
Reference numerals a to 7f denote square bar-shaped or round bar-shaped slide pieces, which are arranged such that their long axes coincide with the radius lines of the spool 4 and the rotating body 9.
【0072】回動体9はスプール4上の固定板4bの左
端面に合致する円盤体であり、固定板4bの左端面から
突出した環状筒部17上に回動可能に支持される。スプ
ール4を環状筒部17上の回動体9に対し何れかの向き
に回すことで回動体9と固定板4b及びスプール4との
相対的位置関係を変更することができる。また、回動体
9と固定板4bとの間には、回動位置決め手段としての
クリックストップ装置18が設けられている。このため
回動体9はスプール4上で所定角刻みで回動することが
できる。The rotating body 9 is a disk body that matches the left end surface of the fixed plate 4b on the spool 4, and is rotatably supported on an annular cylindrical portion 17 protruding from the left end surface of the fixed plate 4b. By rotating the spool 4 in any direction with respect to the rotating body 9 on the annular cylindrical portion 17, the relative positional relationship between the rotating body 9, the fixed plate 4b, and the spool 4 can be changed. Further, a click stop device 18 is provided between the rotating body 9 and the fixed plate 4b as a rotation positioning means. Therefore, the rotating body 9 can rotate on the spool 4 at predetermined intervals.
【0073】制動体7a〜7fは、次のような制動体支
持手段により回動体9上に支持され、この回動体9を介
しスプール4上に支持される。すなわち、回動体9の固
定板4bに重なり合う面上には制動体9がスライド可能
に嵌まり込む収納溝19が実施の形態1におけると同様
にして形成されている。収納溝19はその長軸が回動体
9の半径線に合致するように形成され、各制動体7a〜
7fは各収納溝19内で半径方向にスライド可能であ
る。各収納溝19は回動体7a〜7fの外周面まで伸び
ており、制動体7a〜7fの先端は回動体9の外周面外
へと突出可能である。このため回動体9がスプール4と
共に回転すると、制動体7a〜7fは遠心力により収納
溝19内を遠心方向にスライドし収納溝19外へ突出し
ようとする。また、各制動体7a〜7fは回動体9と共
にスプール4の左端上で相対的に回動可能であり、スプ
ール4が回動体9に対し回されると回動体9と共にスプ
ール4に対する相対的位置を変える。The braking members 7a to 7f are supported on the rotating member 9 by the following braking member supporting means, and are supported on the spool 4 via the rotating member 9. That is, on the surface of the rotating body 9 that overlaps the fixed plate 4b, the storage groove 19 into which the braking body 9 is slidably fitted is formed in the same manner as in the first embodiment. The storage groove 19 is formed so that its major axis coincides with the radius line of the rotating body 9, and
7f is slidable in each storage groove 19 in the radial direction. Each storage groove 19 extends to the outer peripheral surface of the rotating bodies 7a to 7f, and the tips of the braking bodies 7a to 7f can protrude outside the outer peripheral surface of the rotating body 9. Therefore, when the rotating body 9 rotates together with the spool 4, the braking bodies 7a to 7f slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction due to centrifugal force and try to protrude out of the storage groove 19. Further, each of the braking bodies 7a to 7f is relatively rotatable on the left end of the spool 4 together with the rotating body 9, and when the spool 4 is rotated with respect to the rotating body 9, the relative position with respect to the spool 4 together with the rotating body 9. change.
【0074】制動環体8は円筒体であり、その中心軸が
スプール4の中心軸に合致するように端板15の内周面
に嵌め込まれている。この制動環体8の内周面に制動体
7a〜7fの先端が臨んでいる。制動環体8は端板15
のほかリール本体1の他の個所に固定することもでき
る。The braking ring 8 is a cylindrical body, and is fitted on the inner peripheral surface of the end plate 15 so that the center axis thereof coincides with the center axis of the spool 4. The distal ends of the brakes 7a to 7f face the inner peripheral surface of the brake ring 8. The brake ring 8 is an end plate 15
In addition, it can be fixed to other parts of the reel body 1.
【0075】カム手段は、回動体9が重なる固定板4b
の左面と固定板4bの環状筒部17にキー37を介し回
り止め支持されたカム板38の右面とに夫々分配して形
成されるカム溝28〜33(カム溝29,30,32,
33は図示せず)で構成される。制動体7a〜7fの係
合片20a〜20fがこの左右のカム溝28〜33に交
互に嵌まり込んでいる。カム溝28〜33と係合片20
a〜20fとの係合により制動体7a〜7fは収納溝1
9外への抜け出しを阻止される。また回動体9と固定板
4b及びカム板38とが相対的に回動すると制動体7a
〜7fはその係合片20a〜20fがカム溝28〜33
に案内されて収納溝19内をスライドし、制動環体8に
当接可能な位置と当接不能な位置との何れか一方に拘束
される。The cam means is a fixed plate 4b on which the rotating body 9 overlaps.
And cam grooves 28 to 33 (cam grooves 29, 30, 32, and 33) respectively formed on the left surface of the cam plate 38 and the right surface of the cam plate 38 supported on the annular cylindrical portion 17 of the fixed plate 4b via the key 37 so as not to rotate.
33 is not shown). The engagement pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f are fitted alternately in the left and right cam grooves 28 to 33. Cam grooves 28-33 and engaging piece 20
The brake bodies 7a to 7f are stored in the storage grooves 1 by engagement with the storage grooves 1a to 20f.
9 The escape to the outside is prevented. When the rotating body 9 and the fixed plate 4b and the cam plate 38 rotate relatively, the braking body 7a is rotated.
7f are the cam grooves 28-33.
And is slid in the storage groove 19, and is constrained to one of a position where it can contact the braking ring 8 and a position where it cannot contact.
【0076】カム溝28〜33は制動体7a〜7f毎に
形成されると共に固定板4bとカム板38とに振り分け
て形成される。各カム溝28〜33は図2に示したと同
様に制動環体8との距離が相違する即ち曲率半径の相違
する二つの輪郭曲線を有するカム面28a,b〜33
a,bを有する。また、カム溝28〜33間で二つのカ
ム面28a,b〜33a,bの境界は所定角度ずつ位相
がずらされている。このため回動体9とスプール4とが
所定角度刻みで相対回転すると制動環体8に接触可能な
制動体7a〜7fは一つ刻みで増加してゆく。The cam grooves 28 to 33 are formed for each of the braking bodies 7 a to 7 f and are formed separately for the fixed plate 4 b and the cam plate 38. As shown in FIG. 2, the cam grooves 28 to 33 have different distances from the braking ring 8, that is, the cam surfaces 28a, b to 33 having two contour curves having different radii of curvature.
a and b. Further, the boundaries between the two cam surfaces 28a, b to 33a, b between the cam grooves 28 to 33 are shifted in phase by a predetermined angle. Therefore, when the rotating body 9 and the spool 4 rotate relative to each other at a predetermined angle, the number of the braking bodies 7a to 7f that can contact the braking ring 8 increases by one.
【0077】このように、制動体7a〜7fの両側にカ
ム溝28〜33を形成して制動体7a〜7fを制御する
ようにすると、回動体9が同一調整角度であるものとす
れば制動体7a〜7fの設置数を増やして多段階の制動
力の調整が可能になり、制動体7a〜7fが同一数量で
あるものとすればカム溝28〜33をより長くしてカム
の輪郭曲線の高所と低所との間の傾斜面を緩く形成する
ことで調整作業を簡易化することができる。As described above, by forming the cam grooves 28 to 33 on both sides of the braking bodies 7a to 7f to control the braking bodies 7a to 7f, if the rotating bodies 9 have the same adjustment angle, the braking can be performed. The number of the bodies 7a to 7f can be increased to adjust the braking force in multiple stages. If the number of the brake bodies 7a to 7f is the same, the cam grooves 28 to 33 are made longer and the contour curve of the cam is increased. The adjustment work can be simplified by forming the slope between the high place and the low place loosely.
【0078】その他、ロック手段は実施の形態1におけ
ると同様にスライドボタン12(図2参照)と回動体9
上の凹部23とで構成される。Other than the above, the lock means includes the slide button 12 (see FIG. 2) and the rotating body 9 as in the first embodiment.
The upper recess 23 is formed.
【0079】また、制動力の調整加減を確認するための
表示手段もリール本体1の外部から視認可能に設けられ
るが、目盛り板はカム板38上に目盛りを形成すること
でカム板38が兼ねており、指針25は回動体9上に表
示されている。A display means for confirming the adjustment of the braking force is also provided so as to be visible from the outside of the reel unit 1. The scale plate is formed on the cam plate 38 so that the cam plate 38 also serves as the scale plate. The pointer 25 is displayed on the rotating body 9.
【0080】<実施の形態4>図14乃至図17に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
2におけると略同様な構成を備えるが、ロック手段の構
成を相違している。<Embodiment 4> As shown in FIGS. 14 to 17, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as in the second embodiment, but differ in the configuration of the locking means. I have.
【0081】すなわち、このロック手段のプッシュボタ
ン34はリール本体1の側板2におけるカバー2bの正
面に設けられ、プッシュボタン34が係合する係合部は
回動体9の端面上に環状凸部39として形成される。プ
ッシュボタン34はカバー2bと枠板2aの端板15と
の間に掛け渡され、カバー2bと端板15とに穿設され
た二つの孔21,22に通されている。プッシュボタン
34はその前後端の摘み部34aと凸部34bが夫々孔
21,22に案内されることで回動体9の端面に対し接
近又は離反可能である。プッシュボタン34は通常の場
合は図14中実線位置に停止しているが、制動力を加減
する場合にのみ摘み部34aを押されて回動体9の方へ
とスライドし、その凸部34bが回動体9の環状凸部3
9に係合して回動体9をリール本体1に対して拘束す
る。回動体9をリール本体1に対して固定した上でスプ
ール4を回転させるとスプール4が回動体9に対し回動
してカム溝28〜33により制動体7a〜7fを拘束し
たり解放したりする。その結果制動環体8に接触し得る
制動体7a〜7fの個数が増減するので制動力が加減さ
れる。That is, the push button 34 of the locking means is provided on the front side of the cover 2 b on the side plate 2 of the reel unit 1, and the engagement portion with which the push button 34 engages is formed on the end face of the rotating body 9 by the annular projection 39. Is formed as The push button 34 is stretched between the cover 2b and the end plate 15 of the frame plate 2a, and is passed through two holes 21 and 22 formed in the cover 2b and the end plate 15. The push button 34 can be moved toward or away from the end face of the rotating body 9 by the knobs 34a and the protrusions 34b at the front and rear ends thereof being guided by the holes 21 and 22, respectively. The push button 34 is normally stopped at the position indicated by the solid line in FIG. 14, but only when the braking force is adjusted, the knob 34 a is pushed and slides toward the rotating body 9. Annular convex part 3 of rotating body 9
9 to lock the rotating body 9 with respect to the reel body 1. When the rotating body 9 is fixed to the reel body 1 and the spool 4 is rotated, the spool 4 rotates with respect to the rotating body 9 to restrain or release the brake bodies 7a to 7f by the cam grooves 28 to 33. I do. As a result, the number of the brake bodies 7a to 7f that can come into contact with the brake ring 8 increases or decreases, so that the braking force is adjusted.
【0082】<実施の形態5>図18及び図19に示す
ように、、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形
態4におけると略同様な構成を備えるが、カム手段の構
成を相違している。<Fifth Embodiment> As shown in FIGS. 18 and 19, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as in the fourth embodiment, but differ in the configuration of the cam means. ing.
【0083】すなわち、カム手段は回動体9の外周面に
輪郭曲線を有する板カム28〜33であり、各板カム2
8〜33が制動体7a〜7f毎に形成され、かつ二列に
分配されている。これらの板カム28〜33の各々に揺
動レバー状の制動体7a〜7fの後端が接している。ス
プール4及び固定板4bが回動体9に対して回動すると
制動体7a〜7fはその後端が板カム28〜33に案内
されて軸ピン27を支点に回動し、制動環体8に当接可
能な位置と当接不能な位置との何れかに拘束される。That is, the cam means are plate cams 28 to 33 having contour curves on the outer peripheral surface of the rotating body 9.
8 to 33 are formed for each of the braking bodies 7a to 7f and distributed in two rows. The rear ends of the swinging lever-shaped brakes 7a to 7f are in contact with each of these plate cams 28 to 33. When the spool 4 and the fixed plate 4b rotate relative to the rotating body 9, the rear ends of the braking bodies 7a to 7f are guided by the plate cams 28 to 33 and rotate about the shaft pin 27 as a fulcrum. It is constrained to one of a contactable position and a non-contactable position.
【0084】各板カム28〜33の輪郭曲線は制動環体
8との距離が相違する即ち曲率半径の相違する二つの曲
線部分を有する。曲率半径の大きいカム面28a〜33
aに制動体7a〜7fの後端が接触すると、制動体7a
〜7fは制動環体8に接触不能になる。また、曲率半径
の小さいカム面28b〜33bが制動体7a〜7fの後
端に対峙すると、制動体7a〜7fは軸ピン27の回り
を回動可能になり、スプール4の回転による遠心力でそ
の先端が制動環体8に接触可能になる。図19は、制動
体7a〜7fの全てが板カム28〜33により拘束され
て制動環体8に当接不能になった状態を示している。板
カム28〜33と制動体7a〜7fとがこのような状態
にある場合はスプール4に制動力が付与されない。The contour curve of each of the plate cams 28 to 33 has two curved portions having different distances from the braking ring 8, that is, different curvature radii. Cam surfaces 28a to 33 having a large radius of curvature
When the rear ends of the braking bodies 7a to 7f come into contact with the
7f become inaccessible to the brake ring 8. When the cam surfaces 28b to 33b having a small radius of curvature face the rear ends of the brakes 7a to 7f, the brakes 7a to 7f can rotate around the shaft pin 27, and the centrifugal force generated by the rotation of the spool 4 causes the brakes 7a to 7f to rotate. The tip can contact the brake ring 8. FIG. 19 shows a state in which all of the braking bodies 7 a to 7 f are restrained by the plate cams 28 to 33 and cannot contact the braking ring 8. When the plate cams 28 to 33 and the brakes 7a to 7f are in such a state, no braking force is applied to the spool 4.
【0085】また、板カム28〜33の曲率半径の大き
いカム面28a〜33aは各板カム28〜33間で所定
角度ずつ位相がずれるように形成される。このため回動
体9を図19の位置からスプール4に対して反時計方向
に所定角度ずつ相対回転させてゆくと回動体9は一つず
つ板カム28〜33から解放され、制動環体8に接触可
能な制動体7a〜7fが一つ刻みで増加してゆく。The cam surfaces 28a to 33a of the plate cams 28 to 33 having a large radius of curvature are formed so that the phase is shifted by a predetermined angle between the plate cams 28 to 33. Therefore, when the rotating body 9 is rotated relative to the spool 4 by a predetermined angle counterclockwise from the position shown in FIG. 19, the rotating body 9 is released one by one from the plate cams 28 to 33, and The brake bodies 7a to 7f that can be contacted increase one by one.
【0086】<実施の形態6>図20及び図21に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
5におけるものと略同様な構成を備えるが、制動体の配
列が相違している。<Sixth Embodiment> As shown in FIGS. 20 and 21, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as that of the fifth embodiment, but the arrangement of the braking members is different. ing.
【0087】すなわち、制動体7a〜7fが二つずつ同
じピン軸27上に支持されており、各々の制動体7a〜
7fの後端が回動体9上の各板カム28〜33の列に対
峙している。板カム28〜33は回動体9の回りに二列
に並ぶよう形成されているが、三列以上に並べても良
い。That is, two brake bodies 7a to 7f are supported on the same pin shaft 27, and two brake bodies 7a to 7f
The rear end of 7f faces the row of the plate cams 28 to 33 on the rotating body 9. The plate cams 28 to 33 are formed so as to be arranged in two rows around the rotating body 9, but may be arranged in three or more rows.
【0088】<実施の形態7>図22に示すように、こ
の制動装置及び制動力調整装置のロック手段は実施の形
態4及び実施の形態5におけるものと略同様な構成を備
えるが、プッシュボタン34の先端にはゴム等の摩擦係
数の大きい材料で作られた凸部34bが固定され、該凸
部34bが対峙する回動体9の端面上には環状凸部39
が形成されている。<Seventh Embodiment> As shown in FIG. 22, the locking means of the braking device and the braking force adjusting device has substantially the same configuration as those in the fourth and fifth embodiments. A convex portion 34b made of a material having a high coefficient of friction such as rubber is fixed to the tip of the cylindrical member 34, and an annular convex portion 39 is provided on the end surface of the rotating body 9 facing the convex portion 34b.
Are formed.
【0089】プッシュボタン34は通常の場合図22中
実線位置に停止しているが、制動力を加減する場合にの
み摘み部34aを押されて回動体9の方へとスライド
し、その凸部34bが回動体9の環状凸部39に接触し
て回動体9をリール本体1に対して拘束する。回動体9
をリール本体1に対して固定した上でスプール4を回転
させると回動体9がそのカム溝28〜33により制動体
7a〜7fを拘束したり解放したりする。その結果制動
環体8に接触し得る制動体7a〜7fの個数が増減する
ので制動力が加減される。The push button 34 is normally stopped at the position indicated by the solid line in FIG. 22, but only when the braking force is adjusted, the knob 34a is pushed to slide toward the rotating body 9 and its convex portion is pressed. 34b contacts the annular convex portion 39 of the rotating body 9 to restrain the rotating body 9 with respect to the reel body 1. Rotating body 9
When the spool 4 is rotated after fixing to the reel body 1, the rotating body 9 restrains or releases the braking bodies 7a to 7f by the cam grooves 28 to 33. As a result, the number of the brake bodies 7a to 7f that can come into contact with the brake ring 8 increases or decreases, so that the braking force is adjusted.
【0090】<実施の形態8>図23及び図24に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
7におけるものと略同様な構成を有するが、制動体、制
動体支持手段及びロック手段を相違する。<Eighth Embodiment> As shown in FIGS. 23 and 24, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as those in the seventh embodiment. And locking means.
【0091】すなわち、制動体7a〜7fは筒体であ
り、スプール4と一体で回る固定板4bの外周上に放射
状に設けられた第一のガイド棒40に夫々被せられてい
る。スプール4が回転すると各制動体7a〜7fは遠心
力により制動環体8に接触可能である。また、第一のガ
イド棒40に平行に第二のガイド棒41が固定板4bの
環状筒部17上に設けられており、第二のガイド棒41
の各々にブロック体42が被せられている。各ブロック
体42の先端には制動体7a〜7fに被さるリング43
が設けられ、制動体7a〜7fの後端にはフランジ44
が設けられ、リング43とフランジ44との間には弾性
部材である圧縮コイルバネ45が介装されている。ま
た、ブロック体42には回動体9上のカム溝28〜33
に係合する係合片20a〜20fが設けられている。That is, the braking members 7a to 7f are cylindrical bodies, and are respectively covered by first guide rods 40 provided radially on the outer periphery of the fixed plate 4b which rotates integrally with the spool 4. When the spool 4 rotates, each of the brake bodies 7a to 7f can contact the brake ring 8 by centrifugal force. Further, a second guide rod 41 is provided on the annular cylindrical portion 17 of the fixed plate 4b in parallel with the first guide rod 40, and the second guide rod 41 is provided.
Is covered with a block body 42. A ring 43 covering the braking bodies 7a to 7f is provided at the tip of each block body 42.
Are provided at the rear ends of the braking bodies 7a to 7f.
And a compression coil spring 45 as an elastic member is interposed between the ring 43 and the flange 44. Further, the cam grooves 28 to 33 on the rotating body 9 are provided in the block body 42.
Are provided with engaging pieces 20a to 20f.
【0092】スプール4に対して回動体9を回動させる
と、係合片20a〜20fがカム溝28〜33に案内規
制されることからブロック体42が第二のガイド棒41
上を上下にスライドし、圧縮コイルバネ45を介して制
動体7a〜7fを下方即ち向心方向に押さえ込む。従っ
て、スプール4の高速回転時には、圧縮コイルバネ45
の弾性力に抗して制動体7a〜7fは遠心方向に移動し
て制動環体8に当接し得るが、スプール4が停止してい
る場合や低速回転している場合に下側に来る制動体7a
〜7fの自重による制動環体8への当接を防止すること
ができ、スプール4に安定した制動力を加えることがで
きると共にルアー等の飛距離を伸ばすことができる。When the rotating body 9 is rotated with respect to the spool 4, the engagement pieces 20a to 20f are guided and restricted by the cam grooves 28 to 33, so that the block body 42 is moved to the second guide rod 41.
The upper part is slid up and down, and the brake bodies 7a to 7f are pressed down, that is, in the centripetal direction via the compression coil spring 45. Therefore, when the spool 4 rotates at high speed, the compression coil spring 45
The braking members 7a to 7f can move in the centrifugal direction and come into contact with the braking ring 8 against the elastic force of the braking force, but when the spool 4 is stopped or rotating at a low speed, the braking force coming to the lower side is reduced. Body 7a
7f can be prevented from coming into contact with the brake ring 8 due to its own weight, a stable braking force can be applied to the spool 4, and the flight distance of a lure or the like can be extended.
【0093】ロック手段は実施の形態4及び実施の形態
5におけるものと同様に構成され、そのプッシュボタン
34がリール本体1のカバー2bの正面に設けられ、プ
ッシュボタン34の先端の凸部34bが係合する凹部2
3が回動体9に形成される。また、このロック手段は回
動体9に対する駆動伝達手段を兼ねており、凸部34b
と凹部23が夫々歯車の歯状に形成されている。The locking means is constructed in the same manner as in the fourth and fifth embodiments. A push button 34 is provided on the front surface of the cover 2b of the reel unit 1, and a protrusion 34b at the tip of the push button 34 is provided. Engaging recess 2
3 is formed on the rotating body 9. The lock means also serves as a drive transmission means for the rotating body 9, and the protrusion 34b
And the concave portion 23 are formed in the shape of gear teeth.
【0094】プッシュボタン34は通常の場合は図23
中実線位置に停止しているが、制動力を加減する場合に
のみ摘み部34aの個所で押されて回動体9の方へとス
ライドし、その先端の歯車の歯である凸部34bが回動
体9上の歯車の歯と歯の隙間である凹部23に入り込む
ことで回動体9をリール本体1に対して拘束する。そこ
でハンドル6又はスプール4をリール本体1に対して固
定した上でプッシュボタン34の摘み部34aを回す
と、回動体9がスプール4に対し回動しカム溝28〜3
3及び係合片20a〜20fを介しブロック体42を第
二のガイド棒41上でスライドさせる。ブロック体42
が第二のガイド棒41上でスライドすると、制動体7a
〜7fは制動環体8に接触可能な位置と接触不能な位置
とに切り換えられる。また、制動力の大きさも加減され
る。The push button 34 is normally used as shown in FIG.
Although stopped at the solid line position, it is pushed at the knob portion 34a and slides toward the rotating body 9 only when the braking force is moderated, and the convex portion 34b, which is the tooth of the gear at the tip, rotates. The rotating body 9 is restrained with respect to the reel body 1 by entering into a concave portion 23 which is a gap between the gear teeth on the moving body 9. When the handle 6 or the spool 4 is fixed to the reel body 1 and the knob 34a of the push button 34 is turned, the rotating body 9 rotates with respect to the spool 4 and the cam grooves 28-3.
The block body 42 is slid on the second guide rod 41 via 3 and the engagement pieces 20a to 20f. Block body 42
Slides on the second guide rod 41, the braking body 7a
7f are switched between a position where the brake ring 8 can be contacted and a position where the brake ring 8 cannot be contacted. Also, the magnitude of the braking force is adjusted.
【0095】なお、図24に示すように、表示手段とし
ての目盛り板24は回動体9の端面上に一体的に形成さ
れ、指針25は固定板4bと一体の環状筒部17の先端
上に表示される。目盛り板24と指針25との位置関係
はカバー2bに設けた窓孔26の透明板26aを透して
視認することができる。As shown in FIG. 24, a scale plate 24 as a display means is formed integrally on an end face of the rotating body 9, and a pointer 25 is provided on a tip of an annular cylindrical portion 17 integrated with the fixed plate 4b. Is displayed. The positional relationship between the scale plate 24 and the pointer 25 can be visually recognized through the transparent plate 26a of the window hole 26 provided in the cover 2b.
【0096】<実施の形態9>図25に示すように、こ
の制動装置及び制動力調整装置は実施の形態8における
と略同様な構成のロック手段及び駆動伝達手段を有する
が、プッシュボタン34と回動体9とが両軸が交差する
ように配置され、係合する凸部34bと凹部23はかさ
歯車の歯として構成されている。<Embodiment 9> As shown in FIG. 25, the braking device and the braking force adjusting device have a lock means and a drive transmission means having substantially the same configuration as in the eighth embodiment. The rotating body 9 is arranged so that both axes intersect with each other, and the engaging projection 34b and the recess 23 are configured as bevel gear teeth.
【0097】<実施の形態10>図26に示すように、
この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態6におけ
るものと略同様な構成を備えるが、制動体7a〜7fは
スプール4に固着した固定体4bにスプール4の回転軸
芯方向に揺動可能にピン軸27を介し軸止され、制動環
体8は円盤形に形成されている。また、該制動体7a〜
7fを制御するカム手段は回動体9上に端面カムとして
形成される。すなわち、このカムはスプール4の回転軸
芯の回りを同心円状に巡っており、制動体7a〜7fに
接触するカム面はスプール4の回転軸芯方向に高低差を
有している。これにより、制動体7a〜7fは、カム面
の低所に当接したもののみが制動環体8の側面に当接
し、カム面の高所に当接した制動体7a〜7fは制動環
体8の側面に当接しないように揺動を規制される。<Embodiment 10> As shown in FIG.
Although the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as that in the sixth embodiment, the braking members 7a to 7f can swing on the fixed member 4b fixed to the spool 4 in the rotation axis direction of the spool 4. The brake ring 8 is formed in a disk shape. In addition, the braking bodies 7a to
The cam means for controlling 7f is formed on the rotating body 9 as an end face cam. That is, this cam is concentrically wrapped around the rotation axis of the spool 4, and the cam surface in contact with the braking members 7 a to 7 f has a height difference in the direction of the rotation axis of the spool 4. As a result, only the brake bodies 7a to 7f that abut on the lower part of the cam surface abut on the side surface of the brake ring 8, and the brake bodies 7a to 7f that abut on the higher part of the cam surface become the brake ring. The swing is regulated so as not to come into contact with the side surface of 8.
【0098】<実施の形態11>図27に示すように、
この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態10にお
けるものと略同様な構成を備えるが、制動環体8は円筒
形に形成されている。また、該制動体7a〜7fを制御
するカム手段は回動体9上に板カムとして形成される。
制動体7a〜7fは、カム面の低所に対峙したもののみ
が制動環体8の側面に当接可能になり、カム面の高所に
当接した制動体7a〜7fは制動環体8の側面に当接し
ないように揺動を規制される。<Embodiment 11> As shown in FIG.
The braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as those in the tenth embodiment, but the braking ring 8 is formed in a cylindrical shape. The cam means for controlling the braking members 7a to 7f is formed on the rotating body 9 as a plate cam.
Only the brake bodies 7a to 7f that face the low position of the cam surface can contact the side surface of the brake ring 8, and the brake bodies 7a to 7f that contact the high position of the cam surface are The swing is regulated so as not to come into contact with the side surface of.
【0099】<実施の形態12>この両軸受けリールの
リール本体1は図1に示したと同様その左右両側に側板
2,3を有する。各側板2,3は枠板2a,3aと枠板
2a,3aに取り付けられたカバー2b,3bとで形成
される。リール本体1の下部にはこの両軸受けリールを
釣竿上に固定するための図示しない脚が設けられてい
る。<Twelfth Embodiment> The reel body 1 of this double bearing reel has side plates 2 and 3 on both left and right sides as shown in FIG. Each side plate 2, 3 is formed by frame plates 2a, 3a and covers 2b, 3b attached to the frame plates 2a, 3a. At the lower part of the reel body 1, legs (not shown) for fixing the two bearing reels to a fishing rod are provided.
【0100】左右両側板2,3間にはスプール4が回転
自在に保持され、レベルワインダ5が左右移動可能に設
けられている。右側板2にはスプール4を回転させると
共にレベルワインダ5を移動させるためのハンドル6が
取り付けられる。ハンドル6は左側板2に取り付けても
よい。A spool 4 is rotatably held between the left and right side plates 2 and 3, and a level winder 5 is provided to be movable left and right. A handle 6 for rotating the spool 4 and moving the level winder 5 is attached to the right side plate 2. The handle 6 may be attached to the left side plate 2.
【0101】ハンドル6はスプール4と一体のスプール
軸4a(図28参照)とレベルワインダ5の駆動軸5a
(図28参照)とに図示しない回転伝達機構を介して駆
動連結される。すなわち、ハンドル6と一体のハンドル
軸がスプール軸4aと平行に右側板3に回転可能に支持
される。ハンドル軸上にはドラッグ装置を介しマスター
歯車が取り付けられる。一方、スプール軸4aのハンド
ル軸と平行に伸びた個所にはピニオン筒が取り付けら
れ、このピニオン筒の歯にマスター歯車の歯が噛み合
う。ハンドル6の回転はハンドル軸、マスター歯車、ピ
ニオン筒、スプール軸4aを経てスプール4へと伝達さ
れ、スプール4は釣糸巻き取り方向に回転して釣糸を巻
き取る。また、ハンドル軸にはラチェット車がハンドル
6と共回り可能に取り付けられ、ラチェット車の歯にハ
ンドル軸の釣糸巻取り方向への回転のみを許容する図示
しない爪が噛み合う。爪とラチェット車との噛合い作用
によりスプール4は釣糸巻取り方向に回転可能である
が、釣糸繰出し方向への回転は阻止される。また、回転
伝達機構中には、ハンドル6の回転をスプール4に伝達
したり(クラッチON)遮断したりする(クラッチOF
F)ための図示しないクラッチ機構が設けられている。The handle 6 has a spool shaft 4a (see FIG. 28) integral with the spool 4 and a drive shaft 5a of the level winder 5.
(See FIG. 28) and a drive connection via a rotation transmission mechanism (not shown). That is, a handle shaft integrated with the handle 6 is rotatably supported by the right side plate 3 in parallel with the spool shaft 4a. A master gear is mounted on the handle shaft via a drag device. On the other hand, a pinion tube is attached to a portion of the spool shaft 4a extending in parallel with the handle shaft, and the teeth of the pinion tube mesh with the teeth of the master gear. The rotation of the handle 6 is transmitted to the spool 4 via the handle shaft, the master gear, the pinion cylinder, and the spool shaft 4a, and the spool 4 rotates in the fishing line winding direction to wind the fishing line. Further, a ratchet wheel is attached to the handle shaft so as to be able to rotate together with the handle 6, and claws (not shown) that allow only the rotation of the handle shaft in the fishing line winding direction mesh with the teeth of the ratchet wheel. The spool 4 is rotatable in the fishing line winding direction by the engagement between the pawl and the ratchet wheel, but is prevented from rotating in the fishing line payout direction. In the rotation transmitting mechanism, the rotation of the handle 6 is transmitted to the spool 4 (clutch ON) or cut off (clutch OF).
F) is provided for the clutch mechanism (not shown).
【0102】クラッチOFFによりスプール4を釣糸繰
出し方向に回転させる際にスプール4の過回転によるバ
ックラッシュの発生を防止するため、この両軸受けリー
ルには制動装置が設けられている。In order to prevent the occurrence of backlash due to excessive rotation of the spool 4 when the spool 4 is rotated in the fishing line payout direction by turning off the clutch, a braking device is provided on both bearing reels.
【0103】図28及び図29に示すように、この制動
装置は、スプール4と一体で回転する六つの制動体7
a,7b,7c,7d,7e,7f(7b,7c,7
e,7fは図示せず)と、スプール4の回転時に遠心方
向に移動する制動体7a〜7fが当接しうる固定部即ち
リール本体1に設けられた制動環体8と、スプール4の
側面にスプール4との間で相対的回動可能に取り付けら
れた回動体9と、制動体7a〜7fに係合してスプール
4と回動体9との相対回動により制動体7a〜7fの制
動環体8の方への移動を許容又は規制するカム手段とを
有している。As shown in FIGS. 28 and 29, this braking device comprises six braking members 7 which rotate integrally with the spool 4.
a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f (7b, 7c, 7
e, 7f are not shown), a fixed portion to which the braking members 7a to 7f which move in the centrifugal direction when the spool 4 rotates can be brought into contact, that is, a braking ring member 8 provided on the reel body 1, and a side surface of the spool 4. A rotating body 9 attached to the spool 4 so as to be relatively rotatable, and a braking ring of the braking bodies 7a to 7f engaged with the braking bodies 7a to 7f by the relative rotation of the spool 4 and the rotating body 9. And cam means for permitting or restricting the movement toward the body 8.
【0104】この制動装置は左側板2の枠板2aとカバ
ー2bとの間に形成された空洞内にその全体が収納され
ている。この制動装置は右側板3の空洞内に収納するこ
ともできる。枠板2aには丸孔13が形成され、この丸
孔13内にスプール4の左端に固定された固定板4bが
入り込んでいる。枠板2aにおけるカバー2b側には図
4に示すごとき略扇型の端板15が形成されている。こ
の端板15に軸受16を介してスプール軸4aが支持さ
れている。This braking device is entirely housed in a cavity formed between the frame 2a of the left side plate 2 and the cover 2b. This braking device can be housed in the cavity of the right side plate 3. A round hole 13 is formed in the frame plate 2a, and a fixing plate 4b fixed to the left end of the spool 4 enters into the round hole 13. On the cover 2b side of the frame plate 2a, a substantially fan-shaped end plate 15 as shown in FIG. 4 is formed. The spool shaft 4 a is supported on the end plate 15 via a bearing 16.
【0105】制動体7a〜7fは回転体であるスプール
4と一体の固定板4bの外周部に放射状に六個配置さ
れ、スプール4と一体で回転可能である。制動体7a〜
7fはスプール4のほか上記回転伝動系中の歯車等から
なる回転体に取り付けることも可能である。各制動体7
a〜7fは角棒状又は丸棒状のスライド片であり、その
長軸がスプール4の半径線に合致するように配置され
る。すなわち、固定板4bの回動体9に重なり合う面上
には制動体7a〜7fがスライド可能に嵌まり込む収納
溝19が形成されている。収納溝19はその長軸が回動
体9の半径線に合致するように形成され、各制動体7a
〜7fは各収納溝19内で半径方向にスライド可能であ
る。各収納溝19は回動体9の外周面まで伸びており、
制動体7a〜7fの先端は固定板4b及び回動体9の外
周面外へと突出可能である。このため固定板4bがスプ
ール4と共に回転すると、制動体7a〜7fは遠心力に
より収納溝19内を遠心方向にスライドし収納溝19か
ら突出しようとする。Six braking members 7a to 7f are radially arranged on the outer periphery of a fixed plate 4b integral with the spool 4, which is a rotating member, and are rotatable integrally with the spool 4. Brake 7a ~
7f can be attached to the rotating body composed of the gears and the like in the rotation transmission system in addition to the spool 4. Each braking body 7
Reference numerals a to 7f denote square bar-shaped or round bar-shaped slide pieces, which are arranged such that the major axis thereof coincides with the radius line of the spool 4. That is, on the surface of the fixed plate 4b that overlaps the rotating body 9, the storage groove 19 into which the braking bodies 7a to 7f are slidably fitted is formed. The storage groove 19 is formed such that its long axis coincides with the radius line of the rotating body 9, and each of the braking bodies 7 a
7f can be slid in the radial direction in each storage groove 19. Each storage groove 19 extends to the outer peripheral surface of the rotating body 9,
The tips of the brakes 7 a to 7 f can protrude outside the outer peripheral surfaces of the fixed plate 4 b and the rotating body 9. Therefore, when the fixing plate 4b rotates together with the spool 4, the brakes 7a to 7f slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction due to centrifugal force and try to protrude from the storage groove 19.
【0106】回動体9はスプール4と一体の固定板4b
の左端面に合致する円盤であり、固定板4bの左端面か
ら突出したスプール4と一体の環状筒部17上に回動可
能に支持される。回動体9を環状筒部17上で何れかの
向きに回すことで回動体9とスプール4との相対的位置
関係を変更することができる。The rotating body 9 is a fixed plate 4b integral with the spool 4.
And is rotatably supported on an annular cylindrical portion 17 integral with the spool 4 protruding from the left end surface of the fixed plate 4b. The relative positional relationship between the rotating body 9 and the spool 4 can be changed by rotating the rotating body 9 in any direction on the annular cylindrical portion 17.
【0107】なお、回動体9とスプール4との間には、
必要に応じて位置決め手段としてのクリックストップ装
置を装着し、回動体9を固定板4b上で所定の角度刻み
で回動させるようにしてもよい。Note that, between the rotating body 9 and the spool 4,
If necessary, a click stop device as a positioning means may be mounted, and the rotating body 9 may be rotated at a predetermined angle on the fixed plate 4b.
【0108】制動環体8は円筒体であり、その中心軸が
スプール4の中心軸に合致するように上記固定板4bの
回りを囲む枠板2aの丸孔13の内周面に嵌め込まれて
いる。この制動環体8の内周面に制動体7a〜7fの先
端が臨んでいる。制動環体8は枠板2aのほかリール本
体1の他の個所に固定することもできる。The braking ring 8 is a cylindrical body, and is fitted into the inner peripheral surface of the round hole 13 of the frame plate 2a surrounding the fixed plate 4b so that its central axis coincides with the central axis of the spool 4. I have. The distal ends of the brakes 7a to 7f face the inner peripheral surface of the brake ring 8. The braking ring 8 can be fixed not only to the frame plate 2a but also to other parts of the reel body 1.
【0109】カム手段は、図29に示すように、各制動
体7a〜7fに夫々一体的に設けられた係合片20a〜
20fと各係合片20a〜20fが嵌り込むカム溝2
8,29,30,31,32,33とで構成される。As shown in FIG. 29, the cam means includes engaging pieces 20a to 20a provided integrally with the braking members 7a to 7f, respectively.
20f and cam groove 2 into which each engagement piece 20a to 20f fits
8, 29, 30, 31, 32, and 33.
【0110】カム溝28〜33は各制動体7a〜7fの
係合片20a〜20fごとに用意され、カム板を兼ねる
回動体9の端面上に同心円状に配置される。各カム溝2
8〜33は制動環体8との距離が相違する即ち曲率半径
の相違する二つのカム面28a〜33a,28b〜33
bを有する。曲率半径の小さいカム面28a〜33aの
個所ではカム溝の幅が小さく、曲率半径の大きいカム面
28b〜33bの個所ではカム溝の幅が大きくなってい
る。曲率半径の小さいカム面28a〜33aに制動体7
a〜7fの係合片20a〜20fが対峙すると、制動体
7a〜7fは収納溝19内に拘束され制動環体8に接触
不能になる。また、曲率半径の大きいカム面28b〜3
3bに制動体7a〜7fの係合片20a〜20fが対峙
すると、制動体7a〜7fは収納溝19内でスライド可
能になりスプール4の回転による遠心力で制動環体8に
接触可能になる。The cam grooves 28 to 33 are prepared for each of the engaging pieces 20a to 20f of the braking bodies 7a to 7f, and are arranged concentrically on the end surface of the rotating body 9 also serving as a cam plate. Each cam groove 2
8 to 33 have different cam surfaces 28a to 33a and 28b to 33 having different distances from the brake ring 8, that is, different curvature radii.
b. The width of the cam groove is small at the portions of the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature, and the width of the cam groove is large at the portions of the cam surfaces 28b to 33b having a large radius of curvature. The braking member 7 is provided on the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature.
When the engagement pieces 20a to 20f of a to 7f face each other, the brake bodies 7a to 7f are restrained in the storage groove 19 and cannot contact the brake ring 8. Also, the cam surfaces 28b to 3 having a large radius of curvature are provided.
When the engaging pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f face the 3b, the brakes 7a to 7f can slide in the storage groove 19 and can contact the brake ring 8 by centrifugal force due to the rotation of the spool 4. .
【0111】また、各カム溝28〜33の曲率半径の小
さいカム面28a〜33aは各カム溝28〜33間で例
えば20度に設定された所定角度ずつ位相がずれるよう
に形成される。このため、図30に示すように制動体2
の全ての係合片20a〜20fがカム溝28〜33の制
動環体8から離れた低所すなわち曲率半径の小さいカム
面28a〜33aに係合すると、全ての制動体7a〜7
fが制動環体8に当接不能になり、スプール4には制動
力が付与されない。この図29の状態から回動体9をス
プール4に対して反時計方向に所定角度ずつ相対回転さ
せてゆくと制動体7a〜7fは二つずつカム溝28〜3
3から解放され、制動環体8に接触可能な制動体7a〜
7fが二つ刻みで増加してゆく。これにより制動力の大
きさが加減される。The cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature of the cam grooves 28 to 33 are formed so as to be out of phase by a predetermined angle set at, for example, 20 degrees between the cam grooves 28 to 33. For this reason, as shown in FIG.
When all of the engaging pieces 20a to 20f engage with the lower portions of the cam grooves 28 to 33 remote from the braking ring 8, that is, the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature, all the braking members 7a to 7f
f cannot contact the braking ring 8, and no braking force is applied to the spool 4. When the rotating body 9 is rotated relative to the spool 4 by a predetermined angle in the counterclockwise direction from the state shown in FIG. 29, the braking bodies 7a to 7f become two cam grooves 28 to 3 at a time.
3 that are released from the brake ring 3 and can contact the brake ring 8.
7f increases in increments of two. As a result, the magnitude of the braking force is adjusted.
【0112】なお、図29に示すように、所定のカム溝
31,32における曲率半径の大きいカム面31b,3
2bの途中に曲率半径の小さいカム面31c,32cを
局所的に形成することもできる。かくすることにより制
動力の調整途中において一旦制動環体8に当接可能状態
にした制動体7d,7eを当接不能状態に切り換えるこ
とができる。As shown in FIG. 29, the cam surfaces 31b, 3 having a large radius of curvature in the predetermined cam grooves 31, 32.
The cam surfaces 31c and 32c having a small radius of curvature can be locally formed in the middle of 2b. By doing so, it is possible to switch the brake bodies 7d and 7e once brought into contact with the brake ring 8 into the contact impossible state during adjustment of the braking force.
【0113】上記回動体9における反スプール側すなわ
ちカバー側の端面には、滑り止め用の凹凸部10がスプ
ール軸4aを中心にした円周に沿って形成されている。
後述するように制動力を調整する際にこの凹凸部10に
指を当てることで回動体9を回らないように押さえ又は
回転させることができる。On the end surface of the rotating body 9 opposite to the spool side, that is, on the cover side, a non-slip uneven portion 10 is formed along the circumference around the spool shaft 4a.
As described later, when adjusting the braking force, the rotating body 9 can be pressed or rotated so that the rotating body 9 does not rotate by touching the uneven portion 10 with a finger.
【0114】この制動装置は、制動力の調整加減を確認
しやすくするため、図28及び図30に示すように、ス
プール4と回動体9との間に両者の相対回転量を表示す
る表示手段をリール本体1の外部から視認可能に備え
る。In this braking device, as shown in FIGS. 28 and 30, a display means for displaying a relative rotation amount between the spool 4 and the rotating body 9 in order to easily confirm the adjustment of the braking force. Is provided so as to be visible from the outside of the reel body 1.
【0115】この表示手段は、スプール4の左側に固定
される目盛り板24と、回動体9の端面上に設けられた
指針25と、透明に形成されたカバー2bとで構成され
る。This display means comprises a scale plate 24 fixed to the left side of the spool 4, a pointer 25 provided on the end face of the rotating body 9, and a transparent cover 2b.
【0116】目盛り板24の目盛は制動体7a〜7fの
個数に対応して刻まれ、回動体9とスプール4との相対
回動により指針25が目盛「0」を指す時は図29に示
すように全制動体7a〜7fが制動環体8に接触不能に
カム溝28〜33に拘束される。また、指針25が目盛
「1」〜「6」を指す時は夫々1個〜6個の制動体7a
〜7fが制動環体8に接触可能になる。カバー2bは目
盛り板24、指針25等を覆って保護しているが、透明
に形成されることからカバー2bをリール本体1から取
り外さなくとも目盛り板24の目盛と指針25との関係
をリール本体1の外部から視認可能である。このカバー
2bは止めネジ46により枠板2aに取り付けられてお
り、制動力の調整を行うには止めネジ46を緩めてカバ
ー2bを枠板2aから取り外した上で回動体9とスプー
ル4とを相対回転させる。The scale of the scale plate 24 is engraved in accordance with the number of the brakes 7a to 7f. When the pointer 25 indicates the scale "0" by the relative rotation of the rotating body 9 and the spool 4, it is shown in FIG. Thus, all the brake bodies 7a to 7f are restricted by the cam grooves 28 to 33 so as not to contact the brake ring 8. When the pointer 25 indicates the scale "1" to "6", one to six brake bodies 7a are respectively provided.
7f can contact the brake ring 8. The cover 2b covers and protects the scale plate 24, the pointer 25, and the like. However, since the cover 2b is formed transparent, the relationship between the scale of the scale plate 24 and the pointer 25 can be determined without removing the cover 2b from the reel body 1. 1 is visible from outside. The cover 2b is attached to the frame plate 2a by a set screw 46. To adjust the braking force, the set screw 46 is loosened and the cover 2b is removed from the frame plate 2a. Rotate relative.
【0117】次に、上記構成の制動装置の作用について
説明する。Next, the operation of the braking device having the above configuration will be described.
【0118】上記構成の両軸受けリールを用いて釣りを
行うには、まず図示しないクラッチOFF操作レバーを
操作しクラッチ機構をクラッチOFF状態にする。これ
によりスプール4はフリー回転可能になる。そこでスプ
ール4を利き手の親指でサミングしながらルアー等の仕
掛けを目的のポイントに投擲する。In order to perform fishing using the double bearing reel having the above structure, first, a clutch OFF operation lever (not shown) is operated to put the clutch mechanism in the clutch OFF state. This allows the spool 4 to freely rotate. Therefore, while summing the spool 4 with the thumb of the dominant hand, a device such as a lure is thrown at a target point.
【0119】仕掛けが着水すると他方の手でハンドル6
を回転させてクラッチ機構をOFF状態からON状態に
復帰させる。クラッチ機構がONになるとハンドル6が
スプール4に駆動連結されるので、スプール4からの釣
糸の繰り出しが停止し、更にハンドル6を回すことでリ
ーリングを開始することができる。When the device has landed, the handle 6 is held with the other hand.
Is rotated to return the clutch mechanism from the OFF state to the ON state. When the clutch mechanism is turned on, the handle 6 is drivingly connected to the spool 4, so that the feeding of the fishing line from the spool 4 is stopped, and reeling can be started by further turning the handle 6.
【0120】上記仕掛けの投擲にあたり、この制動装置
による制動力を次のようにして調整する。In throwing the device, the braking force of the braking device is adjusted as follows.
【0121】スプール4に対しこの制動装置による制動
力を掛けない場合は、図28に示すように制動体7a〜
7fの全てが制動環体8に当接不能になるよう全制動体
7a〜7fをカム溝28〜33の曲率半径の大きい方の
カム面28a〜33aで拘束する。カム溝28〜33と
制動体7a〜7fとがこのような状態にある場合は、ス
プール4を高速回転させても制動体7a〜7fが制動環
体8に当接しないためスプール4には制動力が加わらな
い。When the braking force by this braking device is not applied to the spool 4, as shown in FIG.
All the braking members 7a to 7f are restrained by the cam surfaces 28a to 33a having the larger radii of curvature of the cam grooves 28 to 33 so that all of 7f cannot contact the braking ring 8. When the cam grooves 28 to 33 and the brakes 7a to 7f are in such a state, even if the spool 4 is rotated at a high speed, the brakes 7a to 7f do not come into contact with the brake ring 8, so that the spool 4 is restricted. Power is not applied.
【0122】そこで制動力を少しずつ加えるべく、図2
8の如き締め付け状態にある止めネジ46を緩めてカバ
ー2bをリール本体1から取り外し、図30に示すよう
に目盛り板24、指針25等を露出させる。そして、回
動体9上の凹凸部47に指を当てて回動体9すなわち指
針25をリール本体1に対して固定した上で、スプール
4を少しばかり釣糸繰り出し方向へ回転させる。スプー
ル4の回転操作は目盛り板24の目盛を見ながら行う。
これにより対称位置にある二つの制動体7a,7dの係
合片20a,20dがカム溝28,31の曲率半径の小
さいカム面28aから曲率半径の大きいカム面28bの
方に相対移動し、この二つの制動体7a,7dの先端は
制動環体8に対し当接可能になる。回動体9から指を離
した後、スプール4を高速回転させるとこの二つの制動
体7a,7dが遠心力で収納溝19内を遠心方向にスラ
イドして制動環体8に当接する。従って、スプール4に
弱い制動力が加えられる。In order to apply the braking force little by little, FIG.
The cover screw 2b is removed from the reel body 1 by loosening the set screw 46 in the tightened state as shown in FIG. 8, and the scale plate 24, the pointer 25 and the like are exposed as shown in FIG. Then, the rotating body 9, that is, the pointer 25 is fixed to the reel body 1 by putting a finger on the uneven portion 47 on the rotating body 9, and then the spool 4 is slightly rotated in the fishing line payout direction. The operation of rotating the spool 4 is performed while looking at the scale on the scale plate 24.
As a result, the engaging pieces 20a and 20d of the two braking members 7a and 7d at the symmetrical positions relatively move from the cam surface 28a having a small radius of curvature of the cam grooves 28 and 31 to the cam surface 28b having a large radius of curvature. The tips of the two brake bodies 7a and 7d can be brought into contact with the brake ring 8. When the spool 4 is rotated at a high speed after releasing the finger from the rotating body 9, the two braking bodies 7a and 7d slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction by centrifugal force and come into contact with the braking ring 8. Therefore, a weak braking force is applied to the spool 4.
【0123】この状態から上記と同様回動体9を指で押
さえてスプール4を回動体9に対し更に所定角度だけ回
転させると、対称位置にある他の二つ制動体7b,7e
が板カム29,32による拘束を解かれ、制動体7a,
7dと共に制動環体8に当接可能になる。そこでスプー
ル4を高速回転させると四つの制動体7a,7b,7
d,7eが制動環体8に当接し、中位の制動力がスプー
ル4に付与されることになる。In this state, as described above, when the rotating body 9 is pressed with a finger and the spool 4 is further rotated by a predetermined angle with respect to the rotating body 9, the other two braking bodies 7b and 7e at the symmetrical positions are obtained.
Is released by the plate cams 29 and 32, and the braking bodies 7a and
It becomes possible to abut on the brake ring 8 together with 7d. Then, when the spool 4 is rotated at a high speed, the four brakes 7a, 7b, 7
d and 7e abut against the brake ring 8, and a moderate braking force is applied to the spool 4.
【0124】この状態からスプール4を回動体9に対し
更に所定角度だけ回転させると、対称位置にある更に他
の二つの制動体7c,7fがカム溝30,33による拘
束を解かれ、全制動体7a〜7fが制動環体8に当接可
能になる。従って、スプール4を高速回転させるとスプ
ール4の回転遠心力によって制動体7a〜7fの全てが
制動環体8に当接し、スプール4には強い制動力が付与
される。When the spool 4 is further rotated by a predetermined angle with respect to the rotating body 9 from this state, the other two braking bodies 7c and 7f at the symmetrical positions are released from the restraint by the cam grooves 30 and 33, and the entire braking is performed. The bodies 7a to 7f can come into contact with the braking ring 8. Therefore, when the spool 4 is rotated at a high speed, all of the brakes 7a to 7f abut against the brake ring 8 by the rotational centrifugal force of the spool 4, and a strong braking force is applied to the spool 4.
【0125】このようにスプール4を回動体9に対し所
定の方向に回転させると制動環体8に当接可能な制動体
7a〜7fの個数が増大し、スプール4を高速回転させ
た場合のスプール4に付与される制動力を強めることが
でき、回動体9を逆方向に回転させると制動環体8に当
接可能な制動体7a〜7fの個数が減少し、スプール4
を高速回転させた場合のスプール4に付与される制動力
を弱めることができる。As described above, when the spool 4 is rotated in a predetermined direction with respect to the rotating body 9, the number of the brake bodies 7a to 7f that can be brought into contact with the brake ring 8 increases, and when the spool 4 is rotated at a high speed. The braking force applied to the spool 4 can be increased, and when the rotating body 9 is rotated in the reverse direction, the number of the braking bodies 7a to 7f that can abut on the braking ring 8 is reduced.
When the is rotated at a high speed, the braking force applied to the spool 4 can be reduced.
【0126】この制動力の調整は、スプール4を指で押
さえてリール本体1側に固定した上で、回動体9を指で
回転させることによっても行うことができる。The adjustment of the braking force can also be performed by pressing the spool 4 with a finger and fixing the spool 4 to the reel body 1, and then rotating the rotating body 9 with a finger.
【0127】制動力が所望の大きさに設定されると、図
28のように再びカバー2bを枠板2a上に止めネジ4
6で固定する。When the braking force is set to a desired level, the cover 2b is again mounted on the frame plate 2a as shown in FIG.
Fix at 6.
【0128】何個の制動体7a〜7fがカム溝28〜3
3による拘束を解かれて制動環体8に接触可能であるか
は、表示手段である指針25が目盛り板24上のどの数
字を示すかで容易に認識され、この指針25が指す数字
は透明なカバー2b外から直ちに視認することができ
る。The number of the brake bodies 7a to 7f is equal to the number of the cam grooves 28 to 3
Whether or not the restriction by 3 can be released to allow contact with the brake ring 8 can be easily recognized by indicating which number on the scale plate 24 the indicator 25 as the display means indicates, and the number indicated by the indicator 25 is transparent. It can be immediately visually recognized from the outside of the cover 2b.
【0129】以上のような制動力の調整により制動力が
適正な大きさに決定されることで仕掛けの投擲時におけ
るバックラッシュの発生が防止される。By adjusting the braking force as described above to determine an appropriate magnitude of the braking force, occurrence of backlash during throwing of the device is prevented.
【0130】<実施の形態13>図31乃至図32に示
すように、実施の形態1における制動装置と異なり、こ
の制動装置では、目盛り板24上に二組の目盛りが表示
されると共に回動体9上にも各目盛りに対応し二つの指
針25が表示されている。また、カバー2bは不透明材
で形成され、カバー2b上には目盛り及び指針12の各
組に対してそれぞれ窓孔26,48が形成されている。
そして、一方の窓孔48は指挿入用の孔として開放さ
れ、他方の窓孔26は透明材からなる遮蔽板26aで遮
蔽されている。<Thirteenth Embodiment> As shown in FIGS. 31 and 32, unlike the braking device according to the first embodiment, in this braking device, two sets of scales are displayed on a scale plate 24 and a rotating body is provided. Two pointers 25 are also displayed on 9 on each scale. The cover 2b is formed of an opaque material, and window holes 26 and 48 are formed on the cover 2b for each set of the scale and the pointer 12.
Then, one window hole 48 is opened as a hole for inserting a finger, and the other window hole 26 is shielded by a shielding plate 26a made of a transparent material.
【0131】これにより、現在の制動力の大きさは一方
の窓孔48を通して又は他方の窓孔26の透明な遮蔽板
26aを通して視認可能である。また、制動力を調整す
る場合は、指挿入用の孔である一方の窓孔48から指を
差し込み回動体9の凹凸部47を押圧して回動体9の回
転を止めてスプール4を回転させるか、又はスプール4
の回転を止めて回動体9を指で回転させることで、カバ
ー2b等を外さなくても容易に制動力の調整が可能とな
る。Thus, the magnitude of the current braking force can be visually recognized through one of the window holes 48 or through the transparent shielding plate 26a of the other window hole 26. When adjusting the braking force, a finger is inserted through one of the window holes 48, which is a hole for inserting a finger, to press the uneven portion 47 of the rotating body 9 to stop the rotation of the rotating body 9 and rotate the spool 4. Or spool 4
By stopping the rotation of the rotary member 9 and rotating the rotating body 9 with a finger, the braking force can be easily adjusted without removing the cover 2b or the like.
【0132】<実施の形態14>図33に示すように、
実施の形態13における制動装置と異なり、この制動装
置では、目盛り板24上に一つの目盛りが表示され回動
体9上に一つの指針25が表示されている。そして、目
盛り及び指針25に対応してカバー2bには一つの窓孔
48が形成され、この窓孔48を開閉可能に覆うカバー
体49がカバー2bに対しヒンジ50を介して連結され
ている。<Embodiment 14> As shown in FIG.
Unlike the braking device according to the thirteenth embodiment, in this braking device, one scale is displayed on the scale plate 24 and one pointer 25 is displayed on the rotating body 9. A single window hole 48 is formed in the cover 2b in correspondence with the scale and the pointer 25, and a cover body 49 for opening and closing the window hole 48 is connected to the cover 2b via a hinge 50.
【0133】カバー体24を図33のように開操作する
と目盛り板24及び指針25を外部より視認可能であ
り、カバー体49を閉操作すると目盛り板24等は完全
に外部から遮断される。制動力を調整する場合は、カバ
ー体49を開けて窓孔48から指を差し込み回動体9の
凹凸部47を押圧して回動体9の回転を止めてスプール
4を回転させるか、又はスプール4の回転を止めて回動
体9を指で回転させることで、カバー2bを外さなくて
も容易に制動力の調整が可能である。When the cover body 24 is opened as shown in FIG. 33, the scale plate 24 and the pointer 25 can be visually recognized from the outside. When the cover body 49 is closed, the scale plate 24 and the like are completely shut off from the outside. When adjusting the braking force, the cover body 49 is opened and a finger is inserted through the window hole 48 to press the concave and convex portion 47 of the rotating body 9 to stop the rotation of the rotating body 9 and rotate the spool 4, or By stopping the rotation of the rotating body 9 and rotating the rotating body 9 with a finger, the braking force can be easily adjusted without removing the cover 2b.
【0134】[0134]
【発明の効果】請求項1に係る発明によれば、側板の少
なくとも一部を透明にするか側板の少なくとも一部に窓
孔を設けて目盛り板と指針とを外部より視認可能とした
ので、本体外部から目盛りと指針とでどのくらいの制動
力があるかが視認でき、制動力の確認作業が側板等を外
さなくても極めて容易に即座に行える上、この確認に基
づく制動力調整作業も手早く行うことができる。According to the first aspect of the present invention, at least a part of the side plate is made transparent or at least a part of the side plate is provided with a window to make the scale plate and the pointer visible from the outside. From the outside of the main unit, it is possible to visually check the amount of braking force with the scale and pointer, and it is extremely easy and quick to check the braking force without removing the side plate etc., and the braking force adjustment work based on this confirmation is also quick It can be carried out.
【0135】請求項2に係る発明によれば、窓孔を開閉
自在に覆うカバー体が設けられているので、カバーを開
くだけで、目盛りと指針とでどのくらいの制動力がある
かが視認することができ、制動力の確認作業を側板等を
外さなくても極めて容易に即座に行うことができる上、
この確認に基づく制動力調整作業も手早く行うことがで
きる。According to the second aspect of the present invention, since the cover body is provided so as to open and close the window hole, simply by opening the cover, it is possible to visually recognize how much braking force is provided by the scale and the pointer. It is possible to check the braking force very easily and immediately without removing the side plate etc.
The braking force adjustment operation based on this confirmation can also be performed quickly.
【0136】請求項3に係る発明によれば、回動体を固
定部に対して固定するために側板に指挿入用の孔を設け
ているので、指挿入用の孔より指を入れて回転体に回動
位置決め可能に設けた部材を固定すれば、目盛り板と指
針とを見ながら回転体を回転させるのみで側板等を取り
外すことなく制動力の調整を極めて簡単に行うことがで
きる。According to the third aspect of the present invention, since a hole for inserting a finger is provided in the side plate for fixing the rotating body to the fixed portion, a finger is inserted through the hole for inserting a finger to rotate the rotating body. If the member provided so as to be capable of rotational positioning is fixed, the braking force can be adjusted very easily without removing the side plate or the like only by rotating the rotating body while looking at the scale plate and the pointer.
【0137】請求項4に係る発明によれば、固定部と回
動体との間に回動体を固定部の所定の位置に位置決めす
るロック手段を設けているので、目盛り板と指針とを見
ながら回転体を回転させるのみで側板等を取り外すこと
なく制動力の調整を極めて簡単に行うことができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the locking means for positioning the rotating body at a predetermined position of the fixed part is provided between the fixed part and the rotating body, the scale means and the pointer can be viewed while looking at the scale plate and the pointer. Adjustment of the braking force can be performed very easily by simply rotating the rotating body without removing the side plate or the like.
【0138】請求項5に係る発明によれば、目盛り板と
指針とのどちらか一方は回転体に設けられ、目盛り板と
指針とのどちらか他方は側板に設けられているので、側
板に設けられた目盛り板もしくは指針を見ながら側板等
を取り外すことなく制動力の調整を極めて簡単に行うこ
とができる。According to the fifth aspect of the present invention, one of the scale plate and the pointer is provided on the rotating body, and the other of the scale plate and the pointer is provided on the side plate. The adjustment of the braking force can be performed very easily without removing the side plate or the like while looking at the scale plate or the pointer.
【0139】請求項6に係る発明によれば、ロック手段
の内端と回動体との間に駆動伝達手段を設けているの
で、回転体を回転させることなくこれを位置決めした状
態でロック手段により回動体を回動させ制動力を極めて
簡単に調整することができる。According to the sixth aspect of the present invention, since the drive transmitting means is provided between the inner end of the locking means and the rotating body, the driving means is positioned by the locking means without rotating the rotating body. By rotating the rotating body, the braking force can be adjusted very easily.
【図1】本発明の実施の形態1に係る制動装置を備えた
両軸受けリールの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a double bearing reel provided with a braking device according to Embodiment 1 of the present invention.
【図2】本発明の実施の形態1に係る制動装置を示す水
平断面図である。FIG. 2 is a horizontal sectional view showing the braking device according to the first embodiment of the present invention.
【図3】図2中III−III線矢視図である。FIG. 3 is a view taken along line III-III in FIG. 2;
【図4】図2中IV−IV線矢視図である。FIG. 4 is a view taken along the line IV-IV in FIG. 2;
【図5】図2中V−V線矢視図である。FIG. 5 is a view taken in the direction of arrows VV in FIG. 2;
【図6】本発明の実施の形態2に係る制動装置を示す水
平断面図である。FIG. 6 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a second embodiment of the present invention.
【図7】本発明の実施の形態2に係る制動装置に設けら
れるクリックストップ装置を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a click stop device provided in a braking device according to Embodiment 2 of the present invention.
【図8】図6中VIII−VIII線矢視図である。FIG. 8 is a view taken along line VIII-VIII in FIG. 6;
【図9】図6中IX−IX線矢視図である。FIG. 9 is a view taken along line IX-IX in FIG. 6;
【図10】図6中X−X線矢視図である。FIG. 10 is a view taken along line XX in FIG. 6;
【図11】本発明の実施の形態3に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 11 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 3 of the present invention.
【図12】図11中XII−XII線矢視図である。FIG. 12 is a view taken along line XII-XII in FIG. 11;
【図13】図11中XIII−XIII線矢視図であ
る。FIG. 13 is a view taken along line XIII-XIII in FIG. 11;
【図14】本発明の実施の形態4に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 14 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図15】図14中XV−XV線矢視図である。FIG. 15 is a view taken along line XV-XV in FIG. 14;
【図16】図14中XVI−XVI線矢視図である。FIG. 16 is a view taken along line XVI-XVI in FIG. 14;
【図17】図14中XVII−XVII線矢視図であ
る。FIG. 17 is a view taken along line XVII-XVII in FIG. 14;
【図18】本発明の実施の形態5に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 18 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a fifth embodiment of the present invention.
【図19】図18中XIX−XIX線矢視図である。FIG. 19 is a view taken along line XIX-XIX in FIG. 18;
【図20】本発明の実施の形態6に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 20 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 6 of the present invention.
【図21】本発明の実施の形態6に係る制動体支持手段
を示す垂直断面図である。FIG. 21 is a vertical sectional view showing a braking body support means according to Embodiment 6 of the present invention.
【図22】本発明の実施の形態7に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 22 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a seventh embodiment of the present invention.
【図23】本発明の実施の形態8に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 23 is a horizontal sectional view showing a braking device according to an eighth embodiment of the present invention.
【図24】図23中XXIV−XXIV線矢視図であ
る。FIG. 24 is a view taken along line XXIV-XXIV in FIG. 23;
【図25】本発明の実施の形態9に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 25 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 9 of the present invention.
【図26】本発明の実施の形態10に係る制動装置を示
す水平断面図である。FIG. 26 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 10 of the present invention.
【図27】本発明の実施の形態11に係る制動装置を示
す水平断面図である。FIG. 27 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 11 of the present invention.
【図28】本発明の実施の形態12に係る制動装置を備
えた両軸受けリールの平面図である。FIG. 28 is a plan view of a double bearing reel provided with a braking device according to Embodiment 12 of the present invention.
【図29】図28中XXIX−XXIX線矢視図であ
る。FIG. 29 is a view taken along line XXIX-XXIX in FIG. 28;
【図30】図28中XXX−XXX線矢視図である。FIG. 30 is a view taken along line XXX-XXX in FIG. 28.
【図31】本発明の実施の形態13に係る制動装置を示
す水平断面図である。FIG. 31 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 13 of the present invention.
【図32】図31に示す制動装置の側面図である。FIG. 32 is a side view of the braking device shown in FIG. 31.
【図33】本発明の実施の形態14に係る制動装置を示
す図32と同様な側面図である。FIG. 33 is a side view similar to FIG. 32, showing a braking device according to Embodiment 14 of the present invention.
1…リール本体 2,3…側板 4…スプール 7a〜7f…制動体 8…制動環体 9…回動体 24…目盛り板 25…指針 26,48…窓孔 10a,11a,10b,11b,28a〜33a,2
8b〜33b…カム面 49…カバー体DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reel body 2, 3 ... Side plate 4 ... Spool 7a-7f ... Braking body 8 ... Braking ring 9 ... Rotating body 24 ... Scale plate 25 ... Hands 26, 48 ... Window holes 10a, 11a, 10b, 11b, 28a- 33a, 2
8b-33b ... Cam surface 49 ... Cover body
Claims (6)
ール又はスプールへの回転伝動系中の回転体に該回転体
の回転遠心力によって移動可能に取り付けられた制動体
と、該制動体が移動時に当接しうるように固定部に上記
回転体の回転軸心と同軸心上に設けられた制動環体とか
らなり、上記回転体の一側面又は/及び該回転体の一側
面と上記制動体を挟むように取り付けられたカム板との
上記制動体と対向する面の少なくとも一方又は取付部の
外周面に上記回転体の回転軸心を中心として周方向に上
記制動環体への移動量を異ならせるように形成したカム
面に対して上記制動体を係合させ、上記カム面ヘの制動
体の係合選択にて制動体の移動を規制しうるように上記
制動体又はカム板の一方を上記回転体に対して回動位置
決め可能に設けた両軸受けリールの制動装置において、
上記回転体に目盛り板と指針とのどちらか一方を設け、
上記回転体に回動位置決め可能に設けた回動体に該目盛
り板と該指針とのどちらか他方を設け、かつ上記側板の
少なくとも一部を透明にするか該側板の少なくとも一部
に窓孔を設けて上記目盛り板と指針とを外部より視認可
能としたことを特徴とする両軸受けリールの制動装置。1. A brake provided movably attached to a spool provided between both side plates of a reel body or a rotary body in a rotary transmission system to the spool by a rotational centrifugal force of the rotary body, and A brake ring provided on the fixed portion coaxially with the rotation axis of the rotating body so as to be able to come into contact with the moving body, and one side of the rotating body or / and one side of the rotating body and the braking The amount of movement to the braking ring in the circumferential direction around the rotation axis of the rotating body on at least one of the surfaces facing the braking body with respect to the cam plate mounted so as to sandwich the body or on the outer peripheral surface of the mounting portion The above-mentioned brake body is engaged with a cam surface formed so as to be different from each other, and the movement of the brake body or the cam plate is regulated so that the movement of the brake body can be restricted by selecting the engagement of the brake body with the cam surface. One of which is provided so as to be rotatable with respect to the rotating body. In the bearing reel braking device,
Either a scale plate or a pointer is provided on the rotating body,
Either the scale plate or the pointer is provided on a rotating body provided to be capable of rotating positioning on the rotating body, and at least a part of the side plate is made transparent or a window hole is formed on at least a part of the side plate. A braking device for a double bearing reel, wherein the scale plate and the pointer are made visible from the outside.
けたことを特徴とする請求項1に記載の両軸受けリール
の制動装置。2. The braking device for a double bearing reel according to claim 1, further comprising a cover body that covers the window hole so as to be openable and closable.
るために上記側板に指挿入用の孔を設けたことを特徴と
する請求項1又は請求項2に記載の両軸受けリールの制
動装置。3. The double bearing reel brake according to claim 1, wherein a finger insertion hole is provided in the side plate for fixing the rotating body to the fixing portion. apparatus.
動体を固定部の所定の位置に位置決めするロック手段を
設けたことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれ
かに記載の両軸受けリールの制動装置。4. A fixing device according to claim 1, further comprising a lock means for positioning said rotary body at a predetermined position of said fixed part between said fixed part and said rotary body. The double-bearing reel braking device as described in the above.
上記回転体に設け、上記目盛り板と指針とのどちらか他
方は上記側板に設けたことを特徴とする請求項4に記載
の両軸受けリールの制動装置。5. The apparatus according to claim 4, wherein one of the scale plate and the pointer is provided on the rotating body, and the other of the scale plate and the pointer is provided on the side plate. Bearing reel braking device.
間に駆動伝達手段を設けたことを特徴とする請求項5に
記載の両軸受けリールの制動装置。6. The braking device for a double bearing reel according to claim 5, wherein a drive transmitting means is provided between an inner end of the locking means and the rotating body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11298866A JP2001057832A (en) | 1999-06-16 | 1999-10-20 | Brake for double bearing reel |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11-169641 | 1999-06-16 | ||
JP16964199 | 1999-06-16 | ||
JP11298866A JP2001057832A (en) | 1999-06-16 | 1999-10-20 | Brake for double bearing reel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001057832A true JP2001057832A (en) | 2001-03-06 |
Family
ID=26492901
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11298866A Pending JP2001057832A (en) | 1999-06-16 | 1999-10-20 | Brake for double bearing reel |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2001057832A (en) |
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-
1999
- 1999-10-20 JP JP11298866A patent/JP2001057832A/en active Pending
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