JP2001057832A - Brake for double bearing reel - Google Patents
Brake for double bearing reelInfo
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- JP2001057832A JP2001057832A JP11298866A JP29886699A JP2001057832A JP 2001057832 A JP2001057832 A JP 2001057832A JP 11298866 A JP11298866 A JP 11298866A JP 29886699 A JP29886699 A JP 29886699A JP 2001057832 A JP2001057832 A JP 2001057832A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受けリールの
制動装置に関する。The present invention relates to a braking device for a double bearing reel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】実開平５−７３号公報、特開平８−３０
８４４９号公報、特開平９−２７５８６０号公報は、両
軸受けリールの制動装置について開示する。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 5-73, Japanese Patent Laid-Open No.
Japanese Patent Application Publication No. 8449 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860 disclose a braking device for a double bearing reel.
【０００３】実開平５−７３号公報、特開平８−３０８
４４９号公報の各遠心制動装置は、スプールの回転遠心
力によって外径方向に摺動可能に設けられた制動体を、
制動環体に当接可能な位置と当接不能な位置とに切り換
え保持することで制動力を調整するようになっている。[0003] Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-73, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 8-308
No. 449, each centrifugal braking device includes a braking member slidably provided in an outer diameter direction by a rotational centrifugal force of a spool.
The braking force is adjusted by switching and holding between a position where it can contact the braking ring and a position where it cannot contact the braking ring.
【０００４】又、特開平９−２７５８６０号公報の遠心
制動装置は、スプールの外径方向に摺動可能に設けられ
た制動体を、有底筒状に形成されたレバーの内周面のカ
ムに係合させることによって制動体の移動量を規制し、
制動環体に当接する制動体の個数を選択して制動力を調
整するようになっている。In the centrifugal braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860, a brake provided slidably in the outer diameter direction of a spool is provided with a cam on the inner peripheral surface of a lever formed in a bottomed cylindrical shape. By controlling the amount of movement of the braking body by engaging
The braking force is adjusted by selecting the number of braking bodies that come into contact with the braking ring.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、実開平５−７
３号公報及び特開平８−３０８４４９号公報、特開平９
−２７５８６０号公報に記載される制動装置は、リール
から側板や蓋を取り外さなければ制動状態（ブレーキの
強さ）を確認することができないので、この制動力の確
認作業が煩雑になり実用性に乏しい。SUMMARY OF THE INVENTION
3 and JP-A-8-308449, JP-A-9-308449
In the braking device described in JP-A-275860, it is not possible to confirm the braking state (strength of the brake) unless the side plate or the lid is removed from the reel. poor.
【０００６】実開平５−７３号公報の制動装置は、リー
ルの蓋を開けることで大きな切欠を通して一部の制動体
が制動環体に当接可能かどうかを確認することができる
が、スプールを回転させながら切欠にて視認可能となる
制動体を１つ１つ確認せねばならず、スプールをきちん
と１周回転させて制動環体に当接可能な制動体を数える
のは特開平８−３０８４４９号の場合と同様に時間がか
かる作業となる。In the braking device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-73, it is possible to confirm whether a part of the braking body can contact the braking ring through a large cutout by opening the lid of the reel. It is necessary to check each brake body that can be visually recognized in the notch while rotating, and to count the number of brake bodies that can be brought into contact with the brake ring by rotating the spool one full turn is disclosed in JP-A-8-308449. This is a time-consuming operation as in the case of the issue.
【０００７】特開平８−３０８４４９号公報の制動装置
は、側板を外せば制動体が制動環体に当接可能かどうか
を確認することができるが、円周状に配置された同形状
の複数の制動体のうち制動環体に当接可能なものを数え
るのは時間がかかり面倒である。In the braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-308449, it is possible to confirm whether or not the braking body can contact the braking ring by removing the side plate. It is time-consuming and troublesome to count the brake bodies that can contact the brake ring.
【０００８】特開平９−２７５８６０号公報の制動装置
は、カム板のカム面がスプールに対向しているため、側
板を取り外しても、個々の制動体が制動環体に当接可能
かどうか判別することができない。それゆえ、１つ１つ
の制動体を手で動かして制動環体に当接可能かどうかを
確認しなければならず、この確認作業が非常に面倒なも
のとなる。In the braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860, since the cam surface of the cam plate faces the spool, it is determined whether or not each of the braking members can contact the braking ring even if the side plate is removed. Can not do it. Therefore, it is necessary to move each brake body by hand to check whether the brake ring can be brought into contact with the brake body, and this checking work is very troublesome.
【０００９】また、実開平５−７３号公報及び特開平８
−３０８４４９号公報の制動装置は、スプールの外径方
向に摺動又は揺動可能に設けられた個々の制動体を制動
環体に当接可能な位置と当接不能な位置とに切り換えて
制動力を調整するものであるため、リールの側板や蓋を
開いて制動体等を操作したりする等切換調整に細かな面
倒な作業が求められ、釣場や釣法の変化に応じて迅速に
対処することができない。また、個々の制動体の何れが
制動環体に当接可能な位置にあるのか判別し難く、釣法
に最適な条件を満たすまで繰り返し調整しなければなら
ない。Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-73 and Japanese Unexamined Patent Application Publication No.
In the braking device disclosed in Japanese Patent No. 308449, each of the braking members provided so as to be slidable or swingable in the outer diameter direction of the spool is switched between a position where the braking member can abut and a position where the braking member cannot be abutted. Because it is for adjusting the power, fine adjustment work such as opening the side plate and lid of the reel and operating the brake etc. is required, and it is necessary to quickly respond to changes in fishing spots and fishing methods. Can't cope. In addition, it is difficult to determine which of the individual brake bodies is at a position where it can be brought into contact with the brake ring, and it is necessary to repeatedly adjust until the optimum conditions for fishing are satisfied.
【００１０】また、特開平９−２７５８６０号公報の制
動装置は、側板内に内装されたレバーを制動体に対して
回動調整することによって制動力を調整するものである
ため、前述の制動装置と同様に側板を取り外さなければ
調整できないのみならず、調整後に投擲して釣法等に適
した制動条件に設定されていなければ再度側板を取り外
して調整をし直さなければならず、調整作業がきわめて
煩雑である。Further, the braking device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-275860 adjusts the braking force by rotating and adjusting a lever provided in the side plate with respect to the braking body. Not only can adjustment be performed unless the side plate is removed in the same way as above, but if adjustment is not performed and the braking conditions suitable for fishing are not set, the side plate must be removed and adjustment must be performed again. It is very complicated.
【００１１】従って、本発明は、リールの側板等を外す
ことなく制動状態を簡易かつ迅速に確認可能な両軸受け
リールの制動装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a braking device for a double bearing reel which can easily and quickly confirm a braking state without removing a side plate or the like of the reel.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体（１）の両側板
（２，３）間に設けられたスプール（４）又はスプール
（４）への回転伝動系中の回転体（４）に該回転体
（４）の回転遠心力によって移動可能に取り付けられた
制動体（７ａ〜７ｆ）と、該制動体（７ａ〜７ｆ）が移
動時に当接しうるように固定部（１）に上記回転体
（４）の回転軸心と同軸心上に設けられた制動環体
（８）とからなり、上記回転体（４）の一側面又は／及
び該回転体（４）の一側面と上記制動体（７ａ〜７ｆ）
を挟むように取り付けられたカム板（４ｂ等）との上記
制動体（７ａ〜７ｆ）と対向する面の少なくとも一方又
は取付部の外周面に上記回転体（４）の回転軸心を中心
として周方向に上記制動環体（８）への移動量を異なら
せるように形成したカム面（１０ａ，１１ａ，１０ｂ，
１１ｂ，２８ａ〜３３ａ，２８ｂ〜３３ｂ）に対して上
記制動体（７ａ〜７ｆ）を係合させ、上記カム面（１０
ａ，１１ａ，１０ｂ，１１ｂ，２８ａ〜３３ａ，２８ｂ
〜３３ｂ）ヘの制動体（７ａ〜７ｆ）の係合選択にて制
動体（７ａ〜７ｆ）の移動を規制しうるように上記制動
体（７ａ〜７ｆ）又はカム板（４ｂ等）の一方を上記回
転体（４）に対して回動位置決め可能に設けた両軸受け
リールの制動装置において、上記回転体（４）に目盛り
板（２４）と指針（２５）とのどちらか一方を設け、上
記回転体（４）に回動位置決め可能に設けた回動体
（９）に該目盛り板（２４）と該指針（２５）とのどち
らか他方を設け、かつ上記側板（２又は３）の少なくと
も一部を透明にするか該側板（２又は３）の少なくとも
一部に窓孔（２６又は４８）を設けて上記目盛り板（２
４）と指針（２５）とを外部より視認可能とした両軸受
けリールの制動装置を採用する。According to a first aspect of the present invention, there is provided a spool (4) or a spool (4) provided between both side plates (2, 3) of a reel body (1). ), The brakes (7a to 7f) movably attached to the rotary body (4) in the rotary transmission system by the rotational centrifugal force of the rotary body (4), and the brakes (7a to 7f) move. A braking ring (8) provided on the fixed portion (1) coaxially with the rotation axis of the rotating body (4) so as to be able to abut sometimes, and one side of the rotating body (4) or / And one side of the rotating body (4) and the braking body (7a to 7f)
A cam plate (4b or the like) mounted so as to sandwich it, and at least one of the surfaces facing the brakes (7a to 7f) or the outer peripheral surface of the mounting portion with the rotation axis of the rotary body (4) as the center. Cam surfaces (10a, 11a, 10b,
11b, 28a to 33a, 28b to 33b) with the brakes (7a to 7f) engaged with the cam surface (10
a, 11a, 10b, 11b, 28a to 33a, 28b
To 33b) one of the above-mentioned brake bodies (7a to 7f) or cam plate (4b or the like) so that the movement of the brake bodies (7a to 7f) can be restricted by selecting the engagement of the brake bodies (7a to 7f) to In the braking device for a double bearing reel provided so as to be capable of rotating and positioning with respect to the rotating body (4), the rotating body (4) is provided with one of a scale plate (24) and a pointer (25); One of the scale plate (24) and the pointer (25) is provided on a rotating body (9) provided rotatably on the rotating body (4), and at least one of the side plates (2 or 3) is provided. The scale plate (2) is made partially transparent or provided with a window hole (26 or 48) in at least a part of the side plate (2 or 3).
4) A double-bearing reel braking device that makes the pointer and the pointer (25) visible from the outside is adopted.
【００１３】また、請求項２に係る発明は、上記窓孔
（４８）を開閉自在に覆うカバー体（４９）を設けた請
求項１に記載の両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a second aspect of the present invention, there is provided the double-bearing reel braking device according to the first aspect, further comprising a cover body (49) for opening and closing the window hole (48).
【００１４】また、請求項３に係る発明は、上記回動体
（９）を上記固定部（１）に対して固定するために上記
側板（２又は３）に指挿入用の孔（４８）を設けた請求
項１又は請求項２に記載の両軸受けリールの制動装置を
採用する。According to a third aspect of the present invention, a finger insertion hole (48) is formed in the side plate (2 or 3) for fixing the rotating body (9) to the fixing portion (1). The double bearing reel braking device according to claim 1 or 2 provided is adopted.
【００１５】また、請求項４に係る発明は、上記固定部
（１）と上記回動体（９）との間に上記回動体（９）を
固定部（１）の所定の位置に位置決めするロック手段
（１２等）を設けた請求項１乃至請求項３のいずれかに
記載の両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a lock for positioning the rotating body (9) at a predetermined position of the fixed part (1) between the fixed part (1) and the rotating body (9). The braking device for a double bearing reel according to any one of claims 1 to 3 provided with a means (12 or the like) is employed.
【００１６】また、請求項５に係る発明は、上記目盛り
板（２４）と指針（２５）とのどちらか一方を上記回転
体（４）に設け、上記目盛り板（２４）と指針（２５）
とのどちらか他方は上記側板（２又は３）に設けた請求
項４に記載の両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a fifth aspect of the present invention, one of the scale plate (24) and the pointer (25) is provided on the rotating body (4), and the scale plate (24) and the pointer (25) are provided.
Either one of the two uses the braking device for a double bearing reel according to claim 4 provided on the side plate (2 or 3).
【００１７】また、請求項６に係る発明は、上記ロツク
手段（３４等）の内端と上記回動体（９）との間に駆動
伝達手段（２３，３４ｂ等）を設けた請求項５に記載の
両軸受けリールの制動装置を採用する。According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, a drive transmitting means (23, 34b, etc.) is provided between an inner end of the locking means (34, etc.) and the rotating body (9). The braking device for the double bearing reel described above is employed.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１９】＜実施の形態１＞図１に示すように、この
両軸受けリールのリール本体１はその左右両側に側板
２，３を有する。各側板２，３は枠板２ａ，３ａと枠板
２ａ，３ａに取り付けられたカバー２ｂ，３ｂとで形成
される。リール本体１の下部にはこの両軸受けリールを
釣竿上に固定するための図示しない脚が設けられてい
る。<Embodiment 1> As shown in FIG. 1, the reel body 1 of this double bearing reel has side plates 2 and 3 on both left and right sides thereof. Each side plate 2, 3 is formed by frame plates 2a, 3a and covers 2b, 3b attached to the frame plates 2a, 3a. At the lower part of the reel body 1, legs (not shown) for fixing the two bearing reels to a fishing rod are provided.
【００２０】左右両側板２，３間にはスプール４が回転
自在に保持され、レベルワインダ５が左右移動可能に設
けられている。右側板２にはスプール４を回転させると
共にレベルワインダ５を移動させるためのハンドル６が
取り付けられる。ハンドル６は左側板２に取り付けても
よい。A spool 4 is rotatably held between the left and right side plates 2 and 3, and a level winder 5 is provided to be movable left and right. A handle 6 for rotating the spool 4 and moving the level winder 5 is attached to the right side plate 2. The handle 6 may be attached to the left side plate 2.
【００２１】ハンドル６はスプール４と一体のスプール
軸４ａ（図２参照）とレベルワインダ５の図示しない駆
動軸とに図示しない回転伝達機構を介して駆動連結され
る。すなわち、ハンドル６と一体のハンドル軸がスプー
ル軸４ａと平行に右側板３に回転可能に支持される。ハ
ンドル軸上にはドラッグ装置を介しマスター歯車が取り
付けられる。一方、スプール軸４ａのハンドル軸と平行
に伸びた個所にはピニオン筒が取り付けられ、このピニ
オン筒の歯にマスター歯車の歯が噛み合う。ハンドル６
の回転はハンドル軸、マスター歯車、ピニオン筒、スプ
ール軸４ａを経てスプール４へと伝達され、スプール４
は釣糸巻取り方向に回転して釣糸を巻き取る。また、ハ
ンドル軸にはラチェット車がハンドル６と共回り可能に
取り付けられ、ラチェット車の歯にハンドル軸の釣糸巻
取り方向への回転のみを許容する図示しない爪が噛み合
う。爪とラチェット車との噛合い作用によりスプール４
は釣糸巻取り方向に回転可能であるが、釣糸繰出し方向
への回転は阻止される。また、回転伝達機構中には、ハ
ンドル６の回転をスプール４に伝達したり（クラッチＯ
Ｎ）遮断したりする（クラッチＯＦＦ）ための図示しな
いクラッチ機構が設けられている。The handle 6 is drivingly connected to a spool shaft 4a (see FIG. 2) integral with the spool 4 and a drive shaft (not shown) of the level winder 5 via a rotation transmission mechanism (not shown). That is, a handle shaft integrated with the handle 6 is rotatably supported by the right side plate 3 in parallel with the spool shaft 4a. A master gear is mounted on the handle shaft via a drag device. On the other hand, a pinion tube is attached to a portion of the spool shaft 4a extending in parallel with the handle shaft, and the teeth of the pinion tube mesh with the teeth of the master gear. Handle 6
Is transmitted to the spool 4 via the handle shaft, the master gear, the pinion cylinder, and the spool shaft 4a.
Rotates in the fishing line winding direction and winds the fishing line. Further, a ratchet wheel is attached to the handle shaft so as to be able to rotate together with the handle 6, and claws (not shown) that allow only the rotation of the handle shaft in the fishing line winding direction mesh with the teeth of the ratchet wheel. The engagement of the pawl with the ratchet wheel causes the spool 4
Can rotate in the fishing line winding direction, but is prevented from rotating in the fishing line payout direction. In addition, the rotation transmission mechanism transmits the rotation of the handle 6 to the spool 4 (the clutch O).
N) A clutch mechanism (not shown) for disconnecting (clutch OFF) is provided.
【００２２】クラッチＯＦＦによりスプール４を釣糸繰
出し方向に回転させる際にスプール４の過回転によるバ
ックラッシュの発生を防止するため、この両軸受けリー
ルには制動装置及び制動力調整装置が設けられている。In order to prevent occurrence of backlash due to excessive rotation of the spool 4 when the spool 4 is rotated in the fishing line payout direction due to the clutch OFF, a braking device and a braking force adjusting device are provided on both bearing reels. .
【００２３】図２乃至図４に示すように、この制動装置
及び制動力調整装置は、スプール４と共に回転可能な制
動体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅ，７ｆと、スプール
４の回転時に制動体７ａ〜７ｆが当接しうるよう固定部
であるリール本体１に設けられた制動環体８と、スプー
ル４の側面にスプール４との間での相対回転により位置
変更可能に取り付けられた制動体支持板である回動体９
と、スプール４の回転によって制動体７ａ〜７ｆが遠心
方向に移動し得るように制動体７ａ〜７ｆを回動体９上
に支持する制動体支持手段と、制動体７ａ〜７ｆに係合
してスプール４と回動体９との相対回転により制動体７
ａ〜７ｆの制動環体８の方への移動量を調整するスプー
ル４に設けられたカム手段とを有している。また、制動
体７ａ〜７ｆの制動環体８の方への移動量を調整する際
に回動体９をリール本体１に対して拘束するロック手段
をリール本体１上に有している。As shown in FIGS. 2 to 4, the braking device and the braking force adjusting device include braking members 7 a, 7 b, 7 c, 7 d, 7 e, and 7 f that can rotate together with the spool 4 and a braking device when the spool 4 rotates. A brake ring 8 provided on the reel body 1, which is a fixed portion, so that the bodies 7 a to 7 f can be brought into contact with each other, and a brake body attached to a side surface of the spool 4 so as to be changeable in position by relative rotation between the spool 4 Rotating body 9 as support plate
And brake body support means for supporting the brake bodies 7a to 7f on the rotating body 9 so that the brake bodies 7a to 7f can move in the centrifugal direction by the rotation of the spool 4, and engaging with the brake bodies 7a to 7f. The relative rotation of the spool 4 and the rotating body 9 causes the braking body 7 to rotate.
and cam means provided on the spool 4 for adjusting the amount of movement of the a to 7f toward the braking ring 8. In addition, the reel body 1 has a lock means for restricting the rotating body 9 to the reel body 1 when adjusting the amount of movement of the braking bodies 7a to 7f toward the braking ring 8.
【００２４】制動装置及び制動力調整装置は左側板２の
枠板２ａとカバー２ｂとの間に形成された空洞内に収納
されている。これらの装置は右側板３の空洞内に収納す
ることもできる。枠板２ａには丸孔１３が形成され、こ
の丸孔１３内にスプール４の左端が入り込んでいる。カ
バー２ｂの内側にはステー１４を介して端板１５が固定
され、この端板１５の中央部に軸受１６を介してスプー
ル軸４ａが支持されている。また、端板１５上には枠板
２ａの丸孔１３内に嵌まり込む嵌合筒１５ａが設けられ
ている。嵌合筒１５ａは枠板２ａの丸孔１３に嵌まり込
んだ状態でスプール４の左側面に固着された固定板４ｂ
の回りを囲繞する。The braking device and the braking force adjusting device are housed in a cavity formed between the frame 2a of the left side plate 2 and the cover 2b. These devices can also be housed in the cavity of the right side plate 3. A round hole 13 is formed in the frame plate 2a, and the left end of the spool 4 enters into the round hole 13. An end plate 15 is fixed to the inside of the cover 2b via a stay 14, and a spool shaft 4a is supported at a central portion of the end plate 15 via a bearing 16. On the end plate 15, there is provided a fitting tube 15a fitted into the round hole 13 of the frame plate 2a. The fitting tube 15a is fixed to the left side surface of the spool 4 while being fitted into the round hole 13 of the frame plate 2a.
Surround around.
【００２５】スプール４はハンドル６の操作によって回
転するようになっており、ハンドル６とスプール軸４ａ
との間には上述した回転伝達機構、クラッチ機構等から
なる回転伝動系が介在している。The spool 4 is rotated by operating the handle 6, and the handle 6 and the spool shaft 4a
And a rotation transmission system including the above-described rotation transmission mechanism, clutch mechanism, and the like.
【００２６】制動体７ａ〜７ｆは回転体であるスプール
４と一体の固定板４ｂの外周部に放射状に複数個配置さ
れ、スプール４と一体で回転可能である。制動体７ａ〜
７ｆはスプール４のほか上記回転伝動系中の歯車等から
なる回転体に取り付けることも可能である。各制動体７
ａ〜７ｆは角棒状又は丸棒状のスライド片であり、その
長軸がスプール４の半径線に合致するように配置され
る。A plurality of braking members 7a to 7f are radially arranged on the outer periphery of a fixed plate 4b integral with the spool 4 as a rotating member, and are rotatable integrally with the spool 4. Brake 7a ~
7f can be attached to the rotating body composed of the gears and the like in the rotation transmission system in addition to the spool 4. Each braking body 7
Reference numerals a to 7f denote square bar-shaped or round bar-shaped slide pieces, which are arranged such that the major axis thereof coincides with the radius line of the spool 4.
【００２７】回動体９はスプール４と一体の固定板４ｂ
の左端面に合致する円盤であり、固定板４ｂの左端面か
ら突出したスプール４と一体の環状筒部１７上に回動可
能に支持される。回動体９を環状筒部１７上で何れかの
向きに回すことで回動体９とスプール４との相対的位置
関係を変更することができる。また、回動体９とスプー
ル４との間には、回動位置決め手段としてのクリックス
トップ装置１８が装着されている。このため回動体９は
スプール４上で所定の角度刻みで回動することができ
る。The rotating body 9 is a fixed plate 4b integral with the spool 4.
And is rotatably supported on an annular cylindrical portion 17 integral with the spool 4 protruding from the left end surface of the fixed plate 4b. The relative positional relationship between the rotating body 9 and the spool 4 can be changed by rotating the rotating body 9 in any direction on the annular cylindrical portion 17. In addition, a click stop device 18 is mounted between the rotating body 9 and the spool 4 as a rotation positioning means. Therefore, the rotating body 9 can rotate on the spool 4 at a predetermined angle.
【００２８】制動体７ａ〜７ｆは、次のような制動体支
持手段により回動体９上に支持され、この回動体９を介
しスプール４上に支持される。すなわち、回動体９の固
定板４ｂに重なり合う面上には制動体７ａ〜７ｆがスラ
イド可能に嵌まり込む収納溝１９が形成されている。収
納溝１９はその長軸が回動体９の半径線に合致するよう
に形成され、各制動体７ａ〜７ｆは各収納溝１９内で半
径方向にスライド可能である。各収納溝１９は回動体９
の外周面まで伸びており、制動体７ａ〜７ｆの先端は回
動体９の外周面外へと突出可能である。このため回動体
９がスプール４と共に回転すると、制動体７ａ〜７ｆは
遠心力により収納溝１９内を遠心方向にスライドし収納
溝１９から突出しようとする。また、各制動体７ａ〜７
ｆは回動体９と共にスプール４の左端上で回動可能であ
り、回動体９がスプール４上で相対的に回されると回動
体９と共にスプール４上での相対的位置を変える。The braking bodies 7a to 7f are supported on the rotating body 9 by the following braking body supporting means, and are supported on the spool 4 via the rotating body 9. That is, on the surface of the rotating body 9 overlapping with the fixed plate 4b, the storage groove 19 into which the braking bodies 7a to 7f are slidably fitted is formed. The storage groove 19 is formed such that its long axis coincides with the radius line of the rotating body 9, and each of the braking bodies 7 a to 7 f is slidable in each storage groove 19 in the radial direction. Each storage groove 19 is a rotating body 9
, And the distal ends of the braking members 7 a to 7 f can protrude outside the outer peripheral surface of the rotating body 9. Therefore, when the rotating body 9 rotates together with the spool 4, the braking bodies 7 a to 7 f slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction by the centrifugal force and try to protrude from the storage groove 19. In addition, each of the braking bodies 7a to 7
f is rotatable with the rotating body 9 on the left end of the spool 4, and changes the relative position on the spool 4 together with the rotating body 9 when the rotating body 9 is relatively rotated on the spool 4.
【００２９】制動環体８は円筒体であり、その中心軸が
スプール４の中心軸に合致するように固定板４ｂの回り
を囲繞する嵌合筒１５ａの内周面に嵌め込まれている。
この制動環体８の内周面に制動体７ａ〜７ｆの先端が臨
んでいる。制動環体８は嵌合筒１５ａのほかリール本体
１の他の個所に固定することもできる。The braking ring 8 is a cylindrical body, and is fitted on the inner peripheral surface of a fitting tube 15a surrounding the fixed plate 4b so that the central axis thereof coincides with the central axis of the spool 4.
The distal ends of the brakes 7a to 7f face the inner peripheral surface of the brake ring 8. The braking ring 8 can be fixed to other parts of the reel body 1 in addition to the fitting cylinder 15a.
【００３０】カム手段は回動体９が重なる固定板４ｂの
左面に形成される溝カムであり、このカム溝１０，１１
に制動体７ａ〜７ｆと一体の係合片２０ａ〜２０ｆが嵌
まり込んでいる。このため制動体７ａ〜７ｆは収納溝１
９外への抜け出しを阻止される。また回動体９がスプー
ル４に対して相対的に回動すると制動体７ａ〜７ｆはそ
の係合片２０ａ〜２０ｆがカム溝１０，１１に案内され
て収納溝１９内をスライドし、制動環体８に当接可能な
位置と当接不能な位置との何れかに拘束される。The cam means is a groove cam formed on the left surface of the fixed plate 4b on which the rotating body 9 overlaps.
The engagement pieces 20a to 20f integral with the brake bodies 7a to 7f are fitted into the brake pieces 7a to 7f. For this reason, the brakes 7a to 7f
9 The escape to the outside is prevented. When the rotating body 9 is relatively rotated with respect to the spool 4, the braking members 7a to 7f slide in the storage groove 19 with the engagement pieces 20a to 20f guided by the cam grooves 10 and 11, and the braking ring 8 is constrained to either a position where it can contact or a position where it cannot contact.
【００３１】また、図３及び図４に示すように、カム溝
１０，１１は固定板４ｂの左端面に二個所に亘って形成
され、夫々のカム溝１０，１１に制動体７ａ〜７ｆが三
個ずつ宛がわれている。各カム溝１０，１１の輪郭曲線
は図３に示すように制動環体８との距離が相違する即ち
曲率半径の相違する二つの曲線部分を有する。曲率半径
の小さいカム面１０ａ，１１ａの個所は溝幅が小さく、
曲率半径の大きいカム面１０ｂ，１１ｂの個所は溝幅が
大きくなっている。図３に示すように曲率半径の小さい
カム面１０ａ，１１ａの個所に制動体７ａ〜７ｆの係合
片２０ａ〜２０ｆが入り込むと、制動体７ａ〜７ｆは収
納溝１９内に拘束され、制動環体８に接触不能になる。
また、曲率半径の大きいカム面１０ｂ，１１ｂの個所に
制動体７ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆが入り込む
と、制動体７ａ〜７ｆは収納溝１９内でスライド可能に
なり、スプール４の回転による遠心力で制動環体８に接
触可能になる。As shown in FIGS. 3 and 4, the cam grooves 10 and 11 are formed at two positions on the left end face of the fixed plate 4b, and brake members 7a to 7f are provided in the respective cam grooves 10 and 11. Three are addressed. As shown in FIG. 3, the contour curves of the cam grooves 10 and 11 have two curved portions having different distances from the braking ring 8, that is, different curvature radii. The portions of the cam surfaces 10a and 11a having a small radius of curvature have a small groove width,
The groove width is large at the portions of the cam surfaces 10b and 11b having a large radius of curvature. As shown in FIG. 3, when the engaging pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f enter the portions of the cam surfaces 10a and 11a having a small radius of curvature, the brakes 7a to 7f are restrained in the storage groove 19 and the brake ring is formed. The body 8 cannot be contacted.
Further, when the engagement pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f enter the locations of the cam surfaces 10b and 11b having a large radius of curvature, the brakes 7a to 7f can slide in the storage groove 19, and the rotation of the spool 4 The contact with the brake ring 8 is enabled by the centrifugal force of
【００３２】また、各カム溝１０，１１の二つのカム面
１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂは夫々３０度よりやや
大きい角度範囲に形成され、これに対応して各カム溝１
０，１１に拘束される制動体７ａ〜７ｆは１５度刻みで
配置され、上記クリックストップ装置１８も１５度刻み
で回動体９を停止させるようになっている。このカム溝
１０，１１や制動体７ａ〜７ｆの配置角度は、１５度以
外の角度に適宜変更可能である。また、図３に示すよう
に、双方のカム溝１０，１１における二つのカム面１０
ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂの境界は１５度程度に位相
がずらされている。このため回動体９とスプール４とが
１５度刻みで相対回転すると制動環体８に接触可能な制
動体７ａ〜７ｆは一つ刻みで増加してゆく。The two cam surfaces 10a, 10b, 11a, 11b of the respective cam grooves 10, 11 are formed in an angle range slightly larger than 30 degrees, respectively.
The braking bodies 7a to 7f restricted to 0 and 11 are arranged at intervals of 15 degrees, and the click stop device 18 also stops the rotating body 9 at intervals of 15 degrees. The arrangement angles of the cam grooves 10 and 11 and the braking bodies 7a to 7f can be appropriately changed to angles other than 15 degrees. As shown in FIG. 3, two cam surfaces 10 in both cam grooves 10 and 11 are provided.
The boundaries between a, 10b, 11a, and 11b are shifted in phase by about 15 degrees. Therefore, when the rotating body 9 and the spool 4 rotate relative to each other in increments of 15 degrees, the number of braking bodies 7a to 7f that can contact the braking ring body 8 increases in increments of one.
【００３３】なお、上記制動体７ａ〜７ｆはスプール４
上に支持し、上記カム溝１０，１１を回動体９の方に形
成するようにしてもよい。The braking members 7a to 7f are connected to the spool 4
The cam grooves 10 and 11 may be formed on the rotating body 9 while being supported above.
【００３４】ロック手段は、スライドボタン１２と回動
体９上の係合部とで構成される。スライドボタン１２は
リール本体１のカバー２ｂと端板１５との間に挿入さ
れ、その左右両面から夫々突出する摘み部１２ａと凸部
１２ｂがカバー２ｂと端板１５に形成されたスプール４
の半径方向に伸びる長孔２１，２２に夫々係合してい
る。スライドボタン１２は摘み部１２ａと凸部１２ｂが
長孔２１，２２に案内されることで回動体９の周縁部に
対し接近又は離反可能である。図２及び図５に示すよう
に、回動体９の周縁部には係合部が凹部２３として形成
される。この凹部２３にスライドボタン１２の凸部１２
ｂが係合するようになっている。スライドボタン１２は
通常の場合は図２中実線位置に停止しているが、制動力
を加減する場合にのみ回動体９の方へと押されてスライ
ドし、回動体９をリール本体１に対して拘束する。回動
体９をリール本体１に対して固定した後でスプール４を
回転させるとカム溝１０，１１が制動体７ａ〜７ｆを拘
束したり解放したりし、その結果制動環体８に接触し得
る制動体７ａ〜７ｆの個数が増減し制動力が加減され
る。The locking means comprises a slide button 12 and an engaging portion on the rotating body 9. The slide button 12 is inserted between the cover 2b of the reel body 1 and the end plate 15, and the knob 4a and the protrusion 12b protruding from the left and right sides thereof are formed on the cover 2b and the end plate 15, respectively.
Are respectively engaged with the elongated holes 21 and 22 extending in the radial direction. The slide button 12 can be moved toward or away from the peripheral portion of the rotating body 9 by guiding the knob 12 a and the convex portion 12 b to the elongated holes 21 and 22. As shown in FIGS. 2 and 5, an engaging portion is formed as a concave portion 23 on a peripheral portion of the rotating body 9. The convex portion 12 of the slide button 12 is
b is engaged. The slide button 12 normally stops at the solid line position in FIG. 2, but is pushed toward the rotating body 9 and slides only when the braking force is adjusted, and the rotating body 9 is moved relative to the reel body 1. Restrain. When the spool 4 is rotated after the rotating body 9 is fixed to the reel body 1, the cam grooves 10, 11 restrain or release the braking bodies 7a to 7f, and as a result, can contact the braking ring 8. The number of the braking bodies 7a to 7f increases or decreases, and the braking force is adjusted.
【００３５】この制動力の調整加減を確認しやすくする
ため、図２及び図５に示すように、スプール４と回動体
９との間には、両者の相対回転量を表示する表示手段が
リール本体１の外部から視認可能に設けられている。As shown in FIGS. 2 and 5, between the spool 4 and the rotating body 9, a display means for displaying a relative rotation amount between the spool 4 and the rotating body 9 is provided to facilitate confirmation of the adjustment of the braking force. It is provided so as to be visible from the outside of the main body 1.
【００３６】この表示手段は、回動体９の凹部２３の位
置及び制動体７ａ〜７ｆの配列ピッチに対応するように
目盛られたスプール４の左側に固定される目盛り板２４
と、回動体９の外端に設けられた指針２５と、リール本
体１上のカバー２ｂに設けられた窓孔２６とで構成され
る。目盛り板２４と指針２５はスプール４と回動体９と
の間で入れ換えるようにしてもよく、また、目盛り板２
４をスプール４に設けると共に指針２５を窓孔２６に設
けるようにしても良い。目盛り板２４の目盛は制動体７
ａ〜７ｆの個数に対応して刻まれ、回動体９とスプール
４との相対回動により図５に示すように指針２５が目盛
「０」を指す時は図２乃至図４に示すように全制動体７
ａ〜７ｆが制動環体８に接触不能にカム溝１０，１１に
拘束される。また、指針２５が目盛「１」〜「６」を指
す時は夫々１個〜６個の制動体７ａ〜７ｆが制動環体８
に接触可能になる。窓孔２６は目盛り板２４の目盛と指
針２５との関係をリール本体１の外部から視認するため
カバー２ｂに穿設された覗き孔であり、透明な遮蔽板２
６ａで塞がれている。This display means is a scale plate 24 fixed to the left side of the spool 4 graduated so as to correspond to the position of the concave portion 23 of the rotating body 9 and the arrangement pitch of the brake bodies 7a to 7f.
, A pointer 25 provided at the outer end of the rotating body 9, and a window hole 26 provided in the cover 2 b on the reel body 1. The scale plate 24 and the pointer 25 may be exchanged between the spool 4 and the rotating body 9.
4 may be provided on the spool 4 and the pointer 25 may be provided on the window hole 26. The scale of the scale plate 24 is the brake 7
When the pointer 25 indicates the scale “0” as shown in FIG. 5 by the relative rotation of the rotating body 9 and the spool 4 as shown in FIG. 2 to FIG. All brakes 7
a to 7f are restrained by the cam grooves 10 and 11 so that they cannot contact the brake ring 8. When the pointer 25 indicates the scale "1" to "6", one to six brake bodies 7a to 7f are respectively connected to the brake ring 8
Can be contacted. The window hole 26 is a peephole formed in the cover 2b so that the relation between the scale of the scale plate 24 and the pointer 25 can be visually recognized from the outside of the reel body 1.
6a is closed.
【００３７】なお、回動体９の凹部２３は対称位置に二
つ設け、これに対応させて目盛り板２４の目盛と指針２
５も二組設けたが、一組のみ設けるようにしても良い
し、三組以上設けるようにしても良い。Incidentally, two concave portions 23 of the rotary body 9 are provided at symmetrical positions, and the scale of the scale plate 24 and the pointer 2 are correspondingly provided.
Although two sets of 5 are provided, only one set may be provided, or three or more sets may be provided.
【００３８】次に、上記構成の制動装置及び制動力調整
装置の作用について説明する。Next, the operation of the above-structured braking device and braking force adjusting device will be described.
【００３９】上記構成の両軸受けリールを用いて釣りを
行うには、まず図示しないクラッチＯＦＦ操作レバーを
操作しクラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態にする。これ
によりスプール４はフリー回転可能になる。そこでスプ
ール４を利き手の親指でサミングしながらルアー等の仕
掛けを目的のポイントに投擲する。In order to perform fishing using the double bearing reel having the above structure, first, a clutch OFF operation lever (not shown) is operated to put the clutch mechanism in the clutch OFF state. This allows the spool 4 to freely rotate. Therefore, while summing the spool 4 with the thumb of the dominant hand, a device such as a lure is thrown at a target point.
【００４０】仕掛けが着水すると他方の手でハンドル６
を回転させてクラッチ機構をＯＦＦ状態からＯＮ状態に
復帰させる。クラッチ機構がＯＮになるとハンドル６が
スプール４に駆動連結されるので、スプール４からの釣
糸の繰り出しが停止し、更にハンドル６を回すことでリ
ーリングを開始することができる。When the device arrives, the handle 6 is used with the other hand.
Is rotated to return the clutch mechanism from the OFF state to the ON state. When the clutch mechanism is turned on, the handle 6 is drivingly connected to the spool 4, so that the feeding of the fishing line from the spool 4 is stopped, and reeling can be started by further turning the handle 6.
【００４１】上記仕掛けの投擲にあたりこの制動装置に
よる制動力の調整を次のようにして行う。In throwing the device, the adjustment of the braking force by the braking device is performed as follows.
【００４２】スプール４に対してこの制動装置による制
動力を掛けない場合は、図２乃至図４に示すように制動
体７ａ〜７ｆの全てが制動環体８に当接不能になるよう
全制動体７ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆをカム溝１
０，１１の曲率半径の小さい方のカム面１０ａ，１１ａ
で拘束する。カム溝１０，１１と制動体７ａ〜７ｆとが
このような状態にある場合は、スプール４を高速回転さ
せても制動体７ａ〜７ｆが制動環体８に当接しないため
スプール４には制動力が付与されない。When the braking force by this braking device is not applied to the spool 4, the entire braking is performed so that all of the braking bodies 7a to 7f cannot contact the braking ring 8 as shown in FIGS. The engagement pieces 20a to 20f of the bodies 7a to 7f are
Cam surfaces 10a and 11a having smaller curvature radii of 0 and 11
Restrain by. When the cam grooves 10, 11 and the braking members 7a to 7f are in such a state, even if the spool 4 is rotated at a high speed, the braking members 7a to 7f do not come into contact with the braking ring 8, so that the spool 4 is restricted. No power is applied.
【００４３】そこで制動力を少しずつ加えるべく、スラ
イドボタン１２を操作してその凸部１２ｂを回動体９の
凹部２３に係合させ回動体９をリール本体１に対してロ
ックした上で、スプール４を少しばかり回転させる。ス
プール４の操作は図５に示す表示手段の目盛を見ながら
目盛が「０」から「１」に進むように行う。するとスプ
ール４は図３の状態から回動体９に対し反時計方向に１
５度回転する。これにより一つ目の制動体７ａの係合片
２０ａがカム溝１０の曲率半径の小さいカム面１０ａか
ら曲率半径の大きい方のカム面１０ｂの方に相対移動
し、係合片２０ａはカム面１０ｂの個所である程度移動
可能になるのに対応し一つ目の制動体７ａが制動環体８
に対し当接可能な状態になる。スライドボタン１２を逆
向きにスライドさせアンロックした上でスプール４を高
速回転させるとこの一つ目の制動体７ａが遠心力で収納
溝１９内を遠心方向にスライドして制動環体８に当接す
る。従って、スプール４に極めて小さな制動力が加えら
れる。In order to apply the braking force little by little, the slide button 12 is operated to engage the convex portion 12b with the concave portion 23 of the rotating body 9, lock the rotating body 9 with respect to the reel unit 1, and then rotate the spool. Turn 4 slightly. The operation of the spool 4 is performed so that the scale advances from "0" to "1" while observing the scale of the display means shown in FIG. Then, the spool 4 moves counterclockwise from the state shown in FIG.
Rotate 5 degrees. As a result, the engaging piece 20a of the first braking body 7a relatively moves from the cam surface 10a having a small radius of curvature of the cam groove 10 to the cam surface 10b having a larger radius of curvature, and the engaging piece 20a is moved to the cam surface. In response to the fact that the first brake body 7a can be moved to some extent at the location 10b, the first brake body 7a
Can be contacted. When the spool 4 is rotated at a high speed after the slide button 12 is slid in the opposite direction to unlock, the first brake body 7a slides in the storage groove 19 in the centrifugal direction by centrifugal force due to the centrifugal force and contacts the brake ring 8. Touch Therefore, an extremely small braking force is applied to the spool 4.
【００４４】この状態からスプール４を反時計方向に更
に１５度だけ相対回転させると、二つ目の制動体７ｂの
係合片２０ｂがカム溝１１による拘束を解かれ、一つ目
の制動体７ａと共に制動環体８に当接可能になる。そこ
でスプール４を高速回転させると二つの制動体７ａ，７
ｂが制動環体８に当接し、小さな制動力がスプール４に
付与されることになる。When the spool 4 is further rotated counterclockwise by an additional 15 degrees from this state, the engagement piece 20b of the second brake 7b is released from the cam groove 11 and the first brake 7b is released. It becomes possible to abut on the brake ring 8 together with 7a. Then, when the spool 4 is rotated at a high speed, the two brakes 7a, 7
b comes into contact with the braking ring 8, and a small braking force is applied to the spool 4.
【００４５】この状態からスプール４を反時計方向に更
に１５度ずつ回転させて行くと、三つ目の制動体７ｃ、
四つ目の制動体７ｄ、五つ目の制動体７ｅ、六つ目の制
動体７ｆ・・・が順次カム溝１０，１１による拘束を解
かれて制動環体８に当接可能になる。When the spool 4 is further rotated by 15 degrees in the counterclockwise direction from this state, the third brake 7c,
The fourth brake body 7d, the fifth brake body 7e, the sixth brake body 7f,... Are released from the cam grooves 10 and 11 in sequence and can come into contact with the brake ring 8.
【００４６】このようにスプール４を図３中反時計方向
に回転させるに従って制動環体８に当接可能な制動体７
ａ〜７ｆの個数が増大し、スプール４を高速回転させた
場合のスプール４に付与される制動力を強めることがで
き、逆に時計方向に回転させるに連れて制動環体８に当
接可能な制動体７ａ〜７ｆの個数が減少し、スプール４
を高速回転させた場合のスプール４に付与される制動力
を弱めることができる。As described above, as the spool 4 is rotated in the counterclockwise direction in FIG.
The number of a to 7f increases, and the braking force applied to the spool 4 when the spool 4 is rotated at a high speed can be strengthened. Conversely, as the spool 4 is rotated clockwise, it can contact the braking ring 8. The number of the braking members 7a to 7f is reduced,
When the is rotated at a high speed, the braking force applied to the spool 4 can be reduced.
【００４７】何個の制動体７ａ〜７ｆがカム溝１０，１
１による拘束を解かれて制動環体に接触可能であるか
は、表示手段である指針２５が目盛り板２４上のどの数
字を示すかで容易に認識される。The number of the braking members 7a to 7f is equal to the number of the cam grooves 10,1.
Whether the restriction by 1 can be released and the brake ring can be contacted can be easily recognized by indicating which number on the scale plate 24 the pointer 25 as the display means indicates.
【００４８】以上のような制動力の調整により制動力が
適正な大きさに決定されることで仕掛けの投擲時におけ
るバックラッシュの発生が防止される。By setting the braking force to an appropriate magnitude by adjusting the braking force as described above, occurrence of backlash during throwing of the device is prevented.
【００４９】＜実施の形態２＞図６乃至図１０に示すよ
うに、この制動装置及び制動力調整装置は、スプール４
と共に回転可能な制動体７ａ〜７ｆと、スプール４の回
転時に制動体７ａ〜７ｆが当接しうるようリール本体１
に設けられた制動環体８と、スプール４の側面にスプー
ル４との間での相対回転により位置変更可能に取り付け
られた回動体９と、スプール４の回転によって制動体７
ａ〜７ｆが遠心方向に移動し得るように制動体７ａ〜７
ｆをスプール４の側面上に支持する制動体支持手段と、
制動体７ａ〜７ｆに係合してスプール４と回動体９との
相対回転により制動体７ａ〜７ｆの制動環体８の方への
移動量を調整する上記回動板９に設けられたカム手段と
を有している。また、制動体７ａ〜７ｆの制動環体８の
方への移動量を調整する際に回動体９をリール本体１に
対して拘束するロック手段をリール本体１に有してい
る。<Embodiment 2> As shown in FIG. 6 to FIG.
And the reel body 1 so that the brake bodies 7a to 7f can rotate together with the brake bodies 7a to 7f when the spool 4 rotates.
, A rotating body 9 attached to the side surface of the spool 4 so as to be changeable in position by relative rotation between the spool 4 and the braking body 7 by rotating the spool 4.
so that the brake bodies 7a to 7f can move in the centrifugal direction.
braking member supporting means for supporting f on the side surface of the spool 4;
A cam provided on the rotary plate 9 for engaging the brakes 7a to 7f and adjusting the amount of movement of the brakes 7a to 7f toward the brake ring 8 by the relative rotation of the spool 4 and the rotary body 9. Means. Further, the reel body 1 has a lock means for restraining the rotating body 9 with respect to the reel body 1 when adjusting the amount of movement of the braking bodies 7a to 7f toward the braking ring 8.
【００５０】制動装置及び制動力調整装置は左側板２の
枠板２ａとカバー２ｂとの間に形成された空洞内に収納
されている。もちろんこれらの装置は右側板３（図１参
照）の空洞内に収納することもできる。枠板２ａには丸
孔１３が形成され、この丸孔１３内にスプール４の左端
に固定された固定板４ｂが入り込んでいる。枠板２ａに
おけるカバー２ｂ側にはステー１４を介して透明な遮蔽
板２６ａが固定され、枠板２ａにおける反遮蔽板２６ａ
側には端板１５が形成されている。この端板１５の中央
部に軸受１６を介してスプール軸４ａが支持されてい
る。The braking device and the braking force adjusting device are housed in a cavity formed between the frame 2a of the left side plate 2 and the cover 2b. Of course, these devices can also be housed in the cavity of the right side plate 3 (see FIG. 1). A round hole 13 is formed in the frame plate 2a, and a fixing plate 4b fixed to the left end of the spool 4 enters into the round hole 13. A transparent shielding plate 26a is fixed to the cover 2b side of the frame plate 2a via the stay 14, and the anti-shielding plate 26a of the frame plate 2a is
An end plate 15 is formed on the side. A spool shaft 4 a is supported at the center of the end plate 15 via a bearing 16.
【００５１】制動体７ａ〜７ｆは回転体であるスプール
４と一体の固定板４ｂの外周部に所定の角ピッチで複数
個配置され、スプール４と一体で回転可能である。制動
体７ａ〜７ｆは他の回転体に取り付けることも可能であ
る。各制動体７ａ〜７ｆは細長い板状のレバー片であ
り、固定板４ｂ上にスプール４の半径方向に揺動可能に
軸支される。A plurality of braking members 7a to 7f are arranged at a predetermined angular pitch on the outer peripheral portion of a fixed plate 4b integral with the spool 4, which is a rotating member, and are rotatable integrally with the spool 4. The braking bodies 7a to 7f can be attached to other rotating bodies. Each of the braking members 7a to 7f is an elongated plate-like lever piece, and is rotatably supported on the fixed plate 4b so as to be able to swing in the radial direction of the spool 4.
【００５２】回動体９は固定板４ｂの左面に合致する円
盤体であり、固定板４ｂの左面に突設した環状筒部１７
に回動可能に支持される。環状筒部１７上で回動体９を
何れかの向きに回すことで回動体９と固定板４ｂ又はス
プール４との相対的位置関係を変更することができる。
また、回動体９とスプール４との間には、図７に示すよ
うに、回動位置決め手段としてのクリックストップ装置
１８が装着されている。このため回動体９は固定板４ｂ
及びスプール４上で所定の角度刻みで回動することがで
きる。The rotating body 9 is a disk body that matches the left surface of the fixed plate 4b, and has an annular cylindrical portion 17 protruding from the left surface of the fixed plate 4b.
Is rotatably supported. By rotating the rotating body 9 in any direction on the annular cylindrical portion 17, the relative positional relationship between the rotating body 9 and the fixed plate 4b or the spool 4 can be changed.
As shown in FIG. 7, a click stop device 18 as a rotation positioning means is mounted between the rotating body 9 and the spool 4. Therefore, the rotating body 9 is fixed to the fixed plate 4b.
And it can rotate at predetermined angle intervals on the spool 4.
【００５３】制動体７ａ〜７ｆは、次のような制動体支
持手段により固定板４ｂを介しスプール４上に支持され
る。すなわち、図８に示すようにスプール４の左端面上
には制動体７ａ〜７ｆを揺動可能に収納する収納室が扇
形に形成されている。各制動体７ａ〜７ｆは各収納室内
で固定板４ｂの半径方向に揺動可能に軸ピン２７を介し
固定板４ｂ上に軸支されている。各収納室は回動体９の
外周面に開口しており、制動体７ａ〜７ｆの先端は回動
体９の外周面より外側へと突出可能である。このため固
定板４ｂがスプール４と共に回転すると、制動体７ａ〜
７ｆは遠心力により軸ピン２７の回りを遠心方向に振れ
その先端が収納室の外へ出ようとする。The braking members 7a to 7f are supported on the spool 4 via the fixing plate 4b by the following braking member supporting means. That is, as shown in FIG. 8, on the left end surface of the spool 4, a storage chamber for swingably storing the brakes 7a to 7f is formed in a fan shape. Each of the braking bodies 7a to 7f is pivotally supported on the fixed plate 4b via a shaft pin 27 so as to swing in the radial direction of the fixed plate 4b in each storage chamber. Each storage chamber is open to the outer peripheral surface of the rotating body 9, and the tips of the braking bodies 7 a to 7 f can protrude outward from the outer peripheral surface of the rotating body 9. For this reason, when the fixed plate 4b rotates together with the spool 4, the brakes 7a to 7b
7f swings around the shaft pin 27 in the centrifugal direction due to the centrifugal force, and its tip tries to come out of the storage chamber.
【００５４】制動環体８は円筒体であり、その中心軸が
スプール４の中心軸に合致するように上記固定板４ｂの
回りを囲繞する枠板２ａの丸孔１３の内周面に嵌め込ま
れている。この制動環体８の内周面に制動体７ａ〜７ｆ
の先端が臨んでいる。制動環体８は枠板２ａのほかリー
ル本体１の他の個所に固定することもできる。The brake ring 8 is a cylindrical body, and is fitted into the inner peripheral surface of the round hole 13 of the frame plate 2a surrounding the fixed plate 4b so that the central axis thereof coincides with the central axis of the spool 4. ing. The braking members 7a to 7f are provided on the inner peripheral surface of the braking ring 8.
The tip of is facing. The braking ring 8 can be fixed not only to the frame plate 2a but also to other parts of the reel body 1.
【００５５】カム手段はスプール４上の固定板４ｂに重
なる回動体９の右面に形成される溝カムであって制動体
７ａ〜７ｆ毎にカム溝２８，２９，３０，３１，３２，
３３を有し、各カム溝２８，２９，３０，３１，３２，
３３に制動体７ａ〜７ｆと一体の係合片２０ａ〜２０ｆ
が嵌まり込んでいる。回動体９がスプール４及び固定板
４ｂに対して相対回動すると制動体７ａ〜７ｆはその係
合片２０ａ〜２０ｆがカム溝２８，２９，３０，３１，
３２，３３に案内されて軸ピン２７を支点に回動し、制
動環体８に当接可能な位置と当接不能な位置との何れか
に拘束される。The cam means is a groove cam formed on the right surface of the rotating body 9 overlapping with the fixed plate 4b on the spool 4, and is provided for each of the braking bodies 7a to 7f with a cam groove 28, 29, 30, 31, 32,.
33, and each of the cam grooves 28, 29, 30, 31, 32,
33, engaging pieces 20a to 20f integral with the brakes 7a to 7f
Is stuck. When the rotating body 9 is relatively rotated with respect to the spool 4 and the fixed plate 4b, the engaging members 20a to 20f of the braking bodies 7a to 7f have the cam grooves 28, 29, 30, 31, and
It is guided by the shafts 32 and 33 and rotates about the shaft pin 27 as a fulcrum, and is constrained to a position where it can contact the braking ring 8 or a position where it cannot contact.
【００５６】図９に示すように、カム溝２８〜３３は回
動体９の右面上に各制動体７ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜
２０ｆごとに形成され、回動体９の右面上に同心円状に
配置されている。各カム溝２８〜３３の輪郭曲線は制動
環体８との距離が相違する即ち曲率半径の相違する二つ
の曲線部分を有する。曲率半径の小さいカム面２８ａ〜
３３ａの部分は溝幅が小さく、曲率半径の大きいカム面
２８ｂ〜３３ｂの部分は溝幅が大きくなっている。曲率
半径の小さいカム面２８ａ〜３３ａの部分に制動体７ａ
〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆが入り込むと、制動体７
ａ〜７ｆは収納室内に拘束され、制動環体８に接触不能
になる。また、曲率半径の大きいカム面の２８ｂ〜３３
ｂ部分に制動体７ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆが入
り込むと、制動体７ａ〜７ｆは収納室内で回動可能にな
り、スプール４の回転による遠心力で制動環体８に接触
可能になる。図８及び図９は、制動体２の全ての係合片
２０ａ〜２０ｆがカム溝２８〜３３の制動環体８から離
れた低所すなわち曲率半径の小さいカム面２８ａ〜３３
ａの部分に係合し全ての制動体７ａ〜７ｆが制動環体８
に当接不能になった状態を示している。カム溝２８〜３
３と制動体７ａ〜７ｆとがこのような状態にある場合は
スプール４に制動力が付与されない。As shown in FIG. 9, the cam grooves 28 to 33 are formed on the right surface of the rotating body 9 by the engagement pieces 20a to 20c of the braking bodies 7a to 7f.
It is formed every 20f and is arranged concentrically on the right surface of the rotating body 9. The contour curves of the cam grooves 28 to 33 have two curved portions having different distances from the braking ring 8, that is, different curvature radii. Cam surface 28a with small radius of curvature
The portion 33a has a small groove width, and the portions of the cam surfaces 28b to 33b having a large radius of curvature have a large groove width. The braking body 7a is provided on the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature.
When the engagement pieces 20a to 20f of the brake body 7
a to 7f are restrained in the storage chamber and cannot contact the braking ring 8. Also, the cam surfaces 28b to 33 having a large radius of curvature
When the engagement pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f enter the portion b, the brakes 7a to 7f can rotate in the storage chamber, and can contact the brake ring 8 by centrifugal force due to the rotation of the spool 4. Become. FIGS. 8 and 9 show that all the engagement pieces 20a to 20f of the brake body 2 are located at a low position where the cam grooves 28 to 33 are separated from the brake ring 8, that is, the cam surfaces 28a to 33 having a small radius of curvature.
a, and all the braking bodies 7a to 7f are engaged with the braking ring 8
Shows a state in which contact is impossible. Cam groove 28-3
When the brake 3 and the brakes 7a to 7f are in such a state, no braking force is applied to the spool 4.
【００５７】また、各カム溝２８〜３３の曲率半径の小
さいカム面２８ａ〜３３ａの部分は各カム溝２８〜３３
間で２０度ずつ位相がずれるように形成される。このた
めスプール４を図９の位置から回動体９に対して時計方
向に２０度ずつ回転させてゆくと制動体７ａ〜７ｆの係
合片２０ａ〜２０ｆは一つずつカム溝２８〜３３から解
放され、制動環体８に接触可能な制動体７ａ〜７ｆが一
つ刻みで増加してゆく。また、上記クリックストップ装
置１８は２０度刻みで回動体９を停止させる。この２０
度は適宜変更可能である。The cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature of each of the cam grooves 28 to 33 correspond to the respective cam grooves 28 to 33.
It is formed so that the phase is shifted by 20 degrees between them. Therefore, when the spool 4 is rotated clockwise by 20 degrees with respect to the rotating body 9 from the position shown in FIG. 9, the engaging pieces 20a to 20f of the braking bodies 7a to 7f are released one by one from the cam grooves 28 to 33. As a result, the number of brake bodies 7a to 7f that can contact the brake ring body 8 increases one by one. The click stop device 18 stops the rotating body 9 at intervals of 20 degrees. This 20
The degree can be changed as appropriate.
【００５８】なお、上記制動体７ａ〜７ｆは回動体９上
に支持し、上記カム溝２８〜３３をスプール４又は固定
板４ｂの方に形成するようにしてもよい。又、図９に示
すように、所定のカム溝３１，３２における曲率半径の
大きいカム面３１ｂ，３２ｂの途中に曲率半径の小さい
カム面３１ｃ，３２ｃを局所的に形成することもでき
る。かくすることにより制動力の調整途中において一旦
制動環体８に当接可能状態にした制動体７ｄ，７ｅを当
接不能状態に切り換えることができる。The braking members 7a to 7f may be supported on the rotating body 9, and the cam grooves 28 to 33 may be formed on the spool 4 or the fixed plate 4b. Further, as shown in FIG. 9, the cam surfaces 31c, 32c having a small radius of curvature may be locally formed in the middle of the cam surfaces 31b, 32b having a large radius of curvature in the predetermined cam grooves 31, 32. By doing so, it is possible to switch the brake bodies 7d and 7e once brought into contact with the brake ring 8 into the contact impossible state during adjustment of the braking force.
【００５９】ロック手段は、プッシュボタン３４と回動
体９上の係合部とで構成される。プッシュボタン３４は
リール本体１の枠板２ａと端板１５との間に装着され、
枠板２ａと枠板２ａ上のリブとに穿設された二つの孔２
１，２２に通されている。プッシュボタン３４はその前
後端の摘み部３４ａと凸部３４ｂが夫々孔２１，２２に
案内されることで回動体９の周縁部に対し接近又は離反
可能である。また、プッシュボタン３４の中間部に固定
されたリング状のストッパ３５と圧縮コイルバネ３６に
より枠板２ａからの脱落を阻止され且つ回動体９から離
反する向きに常時付勢される。図６、図９及び図１０に
示すように、回動体９の周縁部には係合部が凹部２３と
して形成される。この凹部２３にプッシュボタン３４の
凸部３４ｂが係合するようになっている。プッシュボタ
ン３４は通常の場合は図６中実線位置に停止している
が、制動力を加減する場合にのみ回動体９の方へと押さ
れてスライドし、回動体９をリール本体１に対して拘束
する。回動体９をリール本体１に対して固定した上でハ
ンドル６を回してスプール４を回転させると回動体９が
スプール４に対し相対的に回動してカム溝２８〜３３に
より制動体７ａ〜７ｆを拘束したり解放したりする。そ
の結果制動環体８に接触し得る制動体７ａ〜７ｆの個数
が増減するので制動力が加減される。The locking means comprises a push button 34 and an engaging portion on the rotating body 9. The push button 34 is mounted between the frame plate 2a of the reel body 1 and the end plate 15,
Two holes 2 formed in the frame plate 2a and the ribs on the frame plate 2a
1 and 22. The push button 34 can be moved toward or away from the peripheral edge of the rotating body 9 by the knobs 34a and the projections 34b at the front and rear ends thereof being guided by the holes 21 and 22, respectively. In addition, a ring-shaped stopper 35 fixed to an intermediate portion of the push button 34 and a compression coil spring 36 prevent the push button 34 from falling off the frame plate 2 a and are always urged in a direction away from the rotating body 9. As shown in FIGS. 6, 9, and 10, an engaging portion is formed as a concave portion 23 on the periphery of the rotating body 9. The convex portion 34b of the push button 34 is engaged with the concave portion 23. The push button 34 is normally stopped at the solid line position in FIG. 6, but is pushed toward the rotating body 9 and slid only when the braking force is adjusted, and the rotating body 9 is moved relative to the reel body 1. Restrain. When the rotating body 9 is fixed to the reel body 1 and the handle 6 is turned to rotate the spool 4, the rotating body 9 rotates relatively to the spool 4 and the braking bodies 7 a to 7f is restrained or released. As a result, the number of the brake bodies 7a to 7f that can come into contact with the brake ring 8 increases or decreases, so that the braking force is adjusted.
【００６０】この制動力の調整加減を確認しやすくする
ため、図６及び図１０に示すように、実施の形態１にお
けると同様な表示手段がリール本体１の外部から視認可
能に設けられている。As shown in FIGS. 6 and 10, in order to make it easy to confirm the adjustment of the braking force, the same display means as in the first embodiment is provided so as to be visible from the outside of the reel body 1. .
【００６１】次に、上記構成の制動装置及び制動力調整
装置の作用について説明する。Next, the operation of the above-structured braking device and braking force adjusting device will be described.
【００６２】スプール４に対してこの制動装置による制
動力を加えない場合は、図８乃至図１０に示すように制
動体７ａ〜７ｆの全てが制動環体８に当接不能になるよ
う全制動体７ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆを全カム
溝２８〜３３の曲率半径の小さい方のカム面２８ａ〜３
３ａで拘束する。カム溝２８〜３３と制動体７ａ〜７ｆ
とがこのような状態にある場合は、スプール４を高速回
転させても制動体７ａ〜７ｆが制動環体８に当接しない
ためスプール４には制動力が加えられない。When the braking force by this braking device is not applied to the spool 4, as shown in FIGS. 8 to 10, the entire braking is performed so that all of the braking bodies 7 a to 7 f cannot contact the braking ring 8. The engaging pieces 20a to 20f of the bodies 7a to 7f are connected to the cam surfaces 28a to 3 having the smaller radius of curvature of all the cam grooves 28 to 33.
3a. Cam grooves 28-33 and brakes 7a-7f
In this state, even when the spool 4 is rotated at a high speed, the braking members 7a to 7f do not come into contact with the braking ring 8, so that no braking force is applied to the spool 4.
【００６３】そこで制動力を少しずつ加えるべく、プッ
シュボタン３４を操作してその凸部３４ｂを回動体９の
凹部２３に係合させ回動体９をリール本体１に対してロ
ックした上で、スプール４を少しばかり回転させる。こ
の操作は図１０に示す表示手段の目盛を見ながら目盛が
「０」から「１」に進むように行う。するとスプール４
は図９の状態から回動体９に対し時計方向に２０度回転
する。これにより一つ目の制動体７ａの係合片２０ａが
カム溝２８の曲率半径の小さいカム面２８ａから曲率半
径の大きい方のカム面２８ｂに相対移動し、一つ目の制
動体７ａが制動環体８に対し当接可能な状態になる。プ
ッシュボタン３４を逆向きに復帰させアンロックした上
でスプール４を高速回転させるとこの一つ目の制動体７
ａが遠心力で収納室内を遠心方向に回動して制動環体８
に当接する。従って、スプール４に極めて小さな制動力
が加えられる。In order to apply the braking force little by little, the push button 34 is operated to engage the convex portion 34b with the concave portion 23 of the rotating body 9 so that the rotating body 9 is locked to the reel body 1 and then the spool Turn 4 slightly. This operation is performed so that the scale advances from "0" to "1" while looking at the scale of the display means shown in FIG. Then spool 4
Rotates clockwise by 20 degrees with respect to the rotating body 9 from the state shown in FIG. As a result, the engaging piece 20a of the first braking member 7a relatively moves from the cam surface 28a of the cam groove 28 having the smaller radius of curvature to the cam surface 28b having the larger radius of curvature, and the first braking member 7a is braked. The ring 8 can be brought into contact. When the spool 4 is rotated at a high speed after the push button 34 is returned and unlocked in the reverse direction, the first brake 7
a rotates in the storage chamber in the centrifugal direction by centrifugal force and
Abut. Therefore, an extremely small braking force is applied to the spool 4.
【００６４】この状態からスプール４を回動体９に対し
時計方向に更に２０度相対回転させると、二つ目の制動
体７ｂの係合片２０ｂがカム溝２９による拘束を解か
れ、一つ目の制動体７ａと共に制動環体８に当接可能に
なる。そこでスプール４を高速回転させると二つの制動
体７ａ，７ｂが制動環体８に当接し、小さな制動力がス
プール４に付与されることになる。In this state, when the spool 4 is further rotated clockwise relative to the rotating body 9 by 20 degrees, the engagement piece 20b of the second braking body 7b is released from the restraint by the cam groove 29, and the first braking body 7b is released. And the brake ring 8 together with the brake body 7a. Therefore, when the spool 4 is rotated at a high speed, the two brakes 7a and 7b abut against the brake ring 8, and a small braking force is applied to the spool 4.
【００６５】この状態からスプール４を回動体９に対し
時計方向に更に２０度ずつ回転させて行くと、三つ目の
制動体７ｃ、四つ目の制動体７ｄ、五つ目の制動体７
ｅ、六つ目の制動体７ｆ・・・が順次カム溝３０〜３３
・・・による拘束を解かれて制動環体８に当接可能にな
る。In this state, when the spool 4 is further rotated clockwise by 20 degrees with respect to the rotating body 9, the third braking body 7c, the fourth braking body 7d, and the fifth braking body 7
e, the sixth braking bodies 7f...
.. Are released and the brake ring 8 can be brought into contact.
【００６６】このようにスプール４を回動体９に対し図
９中時計方向に回転させるに従って制動環体８に当接可
能な制動体７ａ〜７ｆの個数が増大し、スプール４を高
速回転させた場合のスプール４に付与される制動力を強
めることができ、逆にスプール４を回動体９に対し反時
計方向に回転させると制動環体８に当接可能な制動体７
ａ〜７ｆの個数が減少し、スプール４を高速回転させた
場合のスプール４に付与される制動力を弱めることがで
きる。As described above, as the spool 4 is rotated in the clockwise direction in FIG. 9 with respect to the rotating body 9, the number of the brake bodies 7a to 7f that can contact the brake ring 8 increases, and the spool 4 is rotated at a high speed. In this case, the braking force applied to the spool 4 can be increased. Conversely, when the spool 4 is rotated counterclockwise with respect to the rotating body 9, the braking
The number of a to 7f is reduced, and the braking force applied to the spool 4 when the spool 4 is rotated at high speed can be reduced.
【００６７】何個の制動体７ａ〜７ｆがカム溝２８〜３
３からの拘束を解かれて制動環体８に接触可能であるか
は、表示手段である指針２５が目盛り板３４上のどの数
字を示すかで容易に認識される。How many brake bodies 7a to 7f are
Whether or not the restriction from 3 can be released and the brake ring 8 can be contacted can be easily recognized based on which number on the scale plate 34 the pointer 25 as the display means indicates.
【００６８】以上のような制動力の調整により制動力が
適正な大きさに決定されることで仕掛けの投擲時におけ
るバックラッシュの発生が防止される。By adjusting the braking force as described above to determine an appropriate magnitude of the braking force, occurrence of backlash during throwing of the device is prevented.
【００６９】＜実施の形態３＞図１１乃至図１３に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は、スプール
４と共に回転可能な制動体７ａ〜７ｆと、スプール４の
回転時に制動体７ａ〜７ｆが当接しうるようリール本体
１に設けられた制動環体８と、スプール４の側面にスプ
ール４との間での相対回転により位置変更可能に取り付
けられた回動体９と、スプール４の回転によって制動体
７ａ〜７ｆが遠心方向に移動し得るように制動体７ａ〜
７ｆを回動体９上に支持する回動体９に設けられた制動
体支持手段と、制動体７ａ〜７ｆに係合してスプール４
と回動体９との相対回転により制動体７ａ〜７ｆの制動
環体８の方への移動量を調整する上記回動体９とスプー
ル４とに設けられたカム手段とを有している。また、制
動体７ａ〜７ｆの制動環体８の方への移動量を調整する
際に回動体９をリール本体１に対して拘束するロック手
段をリール本体１に有している。<Third Embodiment> As shown in FIGS. 11 to 13, the braking device and the braking force adjusting device include braking members 7a to 7f rotatable together with the spool 4, and braking members 7a when the spool 4 rotates. To 7f, a rotating body 9 provided on the reel body 1 so that the spool 4 can come into contact with the rotating body 9, a rotating body 9 attached to a side surface of the spool 4 so as to be changeable in position by relative rotation between the spool 4 and the spool 4, The braking members 7a to 7f can be moved in the centrifugal direction by rotation.
7f provided on the rotating body 9 for supporting the rotating body 9f on the rotating body 9, and the spool 4 engaged with the braking bodies 7a to 7f.
And a cam means provided on the spool 4 for adjusting the amount of movement of the brakes 7a to 7f toward the brake ring 8 by the relative rotation of the rotary body 9 and the rotary body 9. Further, the reel body 1 has a lock means for restraining the rotating body 9 with respect to the reel body 1 when adjusting the amount of movement of the braking bodies 7a to 7f toward the braking ring 8.
【００７０】制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
１におけると同様にして側板２（図１参照）の空洞内に
収納されている。The braking device and the braking force adjusting device are housed in the cavity of the side plate 2 (see FIG. 1) in the same manner as in the first embodiment.
【００７１】制動体７ａ〜７ｆは回動体９を介しスプー
ル４の外周部すなわち固定板４ｂに放射状に複数個配置
され、スプール４と一体で回転可能である。各制動体７
ａ〜７ｆは角棒形又は丸棒形のスライド片であり、その
長軸がスプール４及び回動体９の半径線に合致するよう
に配置される。A plurality of braking members 7 a to 7 f are radially arranged on the outer peripheral portion of the spool 4, that is, on the fixed plate 4 b via the rotating member 9, and can be rotated integrally with the spool 4. Each braking body 7
Reference numerals a to 7f denote square bar-shaped or round bar-shaped slide pieces, which are arranged such that their long axes coincide with the radius lines of the spool 4 and the rotating body 9.
【００７２】回動体９はスプール４上の固定板４ｂの左
端面に合致する円盤体であり、固定板４ｂの左端面から
突出した環状筒部１７上に回動可能に支持される。スプ
ール４を環状筒部１７上の回動体９に対し何れかの向き
に回すことで回動体９と固定板４ｂ及びスプール４との
相対的位置関係を変更することができる。また、回動体
９と固定板４ｂとの間には、回動位置決め手段としての
クリックストップ装置１８が設けられている。このため
回動体９はスプール４上で所定角刻みで回動することが
できる。The rotating body 9 is a disk body that matches the left end surface of the fixed plate 4b on the spool 4, and is rotatably supported on an annular cylindrical portion 17 protruding from the left end surface of the fixed plate 4b. By rotating the spool 4 in any direction with respect to the rotating body 9 on the annular cylindrical portion 17, the relative positional relationship between the rotating body 9, the fixed plate 4b, and the spool 4 can be changed. Further, a click stop device 18 is provided between the rotating body 9 and the fixed plate 4b as a rotation positioning means. Therefore, the rotating body 9 can rotate on the spool 4 at predetermined intervals.
【００７３】制動体７ａ〜７ｆは、次のような制動体支
持手段により回動体９上に支持され、この回動体９を介
しスプール４上に支持される。すなわち、回動体９の固
定板４ｂに重なり合う面上には制動体９がスライド可能
に嵌まり込む収納溝１９が実施の形態１におけると同様
にして形成されている。収納溝１９はその長軸が回動体
９の半径線に合致するように形成され、各制動体７ａ〜
７ｆは各収納溝１９内で半径方向にスライド可能であ
る。各収納溝１９は回動体７ａ〜７ｆの外周面まで伸び
ており、制動体７ａ〜７ｆの先端は回動体９の外周面外
へと突出可能である。このため回動体９がスプール４と
共に回転すると、制動体７ａ〜７ｆは遠心力により収納
溝１９内を遠心方向にスライドし収納溝１９外へ突出し
ようとする。また、各制動体７ａ〜７ｆは回動体９と共
にスプール４の左端上で相対的に回動可能であり、スプ
ール４が回動体９に対し回されると回動体９と共にスプ
ール４に対する相対的位置を変える。The braking members 7a to 7f are supported on the rotating member 9 by the following braking member supporting means, and are supported on the spool 4 via the rotating member 9. That is, on the surface of the rotating body 9 that overlaps the fixed plate 4b, the storage groove 19 into which the braking body 9 is slidably fitted is formed in the same manner as in the first embodiment. The storage groove 19 is formed so that its major axis coincides with the radius line of the rotating body 9, and
7f is slidable in each storage groove 19 in the radial direction. Each storage groove 19 extends to the outer peripheral surface of the rotating bodies 7a to 7f, and the tips of the braking bodies 7a to 7f can protrude outside the outer peripheral surface of the rotating body 9. Therefore, when the rotating body 9 rotates together with the spool 4, the braking bodies 7a to 7f slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction due to centrifugal force and try to protrude out of the storage groove 19. Further, each of the braking bodies 7a to 7f is relatively rotatable on the left end of the spool 4 together with the rotating body 9, and when the spool 4 is rotated with respect to the rotating body 9, the relative position with respect to the spool 4 together with the rotating body 9. change.
【００７４】制動環体８は円筒体であり、その中心軸が
スプール４の中心軸に合致するように端板１５の内周面
に嵌め込まれている。この制動環体８の内周面に制動体
７ａ〜７ｆの先端が臨んでいる。制動環体８は端板１５
のほかリール本体１の他の個所に固定することもでき
る。The braking ring 8 is a cylindrical body, and is fitted on the inner peripheral surface of the end plate 15 so that the center axis thereof coincides with the center axis of the spool 4. The distal ends of the brakes 7a to 7f face the inner peripheral surface of the brake ring 8. The brake ring 8 is an end plate 15
In addition, it can be fixed to other parts of the reel body 1.
【００７５】カム手段は、回動体９が重なる固定板４ｂ
の左面と固定板４ｂの環状筒部１７にキー３７を介し回
り止め支持されたカム板３８の右面とに夫々分配して形
成されるカム溝２８〜３３（カム溝２９，３０，３２，
３３は図示せず）で構成される。制動体７ａ〜７ｆの係
合片２０ａ〜２０ｆがこの左右のカム溝２８〜３３に交
互に嵌まり込んでいる。カム溝２８〜３３と係合片２０
ａ〜２０ｆとの係合により制動体７ａ〜７ｆは収納溝１
９外への抜け出しを阻止される。また回動体９と固定板
４ｂ及びカム板３８とが相対的に回動すると制動体７ａ
〜７ｆはその係合片２０ａ〜２０ｆがカム溝２８〜３３
に案内されて収納溝１９内をスライドし、制動環体８に
当接可能な位置と当接不能な位置との何れか一方に拘束
される。The cam means is a fixed plate 4b on which the rotating body 9 overlaps.
And cam grooves 28 to 33 (cam grooves 29, 30, 32, and 33) respectively formed on the left surface of the cam plate 38 and the right surface of the cam plate 38 supported on the annular cylindrical portion 17 of the fixed plate 4b via the key 37 so as not to rotate.
33 is not shown). The engagement pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f are fitted alternately in the left and right cam grooves 28 to 33. Cam grooves 28-33 and engaging piece 20
The brake bodies 7a to 7f are stored in the storage grooves 1 by engagement with the storage grooves 1a to 20f.
9 The escape to the outside is prevented. When the rotating body 9 and the fixed plate 4b and the cam plate 38 rotate relatively, the braking body 7a is rotated.
7f are the cam grooves 28-33.
And is slid in the storage groove 19, and is constrained to one of a position where it can contact the braking ring 8 and a position where it cannot contact.
【００７６】カム溝２８〜３３は制動体７ａ〜７ｆ毎に
形成されると共に固定板４ｂとカム板３８とに振り分け
て形成される。各カム溝２８〜３３は図２に示したと同
様に制動環体８との距離が相違する即ち曲率半径の相違
する二つの輪郭曲線を有するカム面２８ａ，ｂ〜３３
ａ，ｂを有する。また、カム溝２８〜３３間で二つのカ
ム面２８ａ，ｂ〜３３ａ，ｂの境界は所定角度ずつ位相
がずらされている。このため回動体９とスプール４とが
所定角度刻みで相対回転すると制動環体８に接触可能な
制動体７ａ〜７ｆは一つ刻みで増加してゆく。The cam grooves 28 to 33 are formed for each of the braking bodies 7 a to 7 f and are formed separately for the fixed plate 4 b and the cam plate 38. As shown in FIG. 2, the cam grooves 28 to 33 have different distances from the braking ring 8, that is, the cam surfaces 28a, b to 33 having two contour curves having different radii of curvature.
a and b. Further, the boundaries between the two cam surfaces 28a, b to 33a, b between the cam grooves 28 to 33 are shifted in phase by a predetermined angle. Therefore, when the rotating body 9 and the spool 4 rotate relative to each other at a predetermined angle, the number of the braking bodies 7a to 7f that can contact the braking ring 8 increases by one.
【００７７】このように、制動体７ａ〜７ｆの両側にカ
ム溝２８〜３３を形成して制動体７ａ〜７ｆを制御する
ようにすると、回動体９が同一調整角度であるものとす
れば制動体７ａ〜７ｆの設置数を増やして多段階の制動
力の調整が可能になり、制動体７ａ〜７ｆが同一数量で
あるものとすればカム溝２８〜３３をより長くしてカム
の輪郭曲線の高所と低所との間の傾斜面を緩く形成する
ことで調整作業を簡易化することができる。As described above, by forming the cam grooves 28 to 33 on both sides of the braking bodies 7a to 7f to control the braking bodies 7a to 7f, if the rotating bodies 9 have the same adjustment angle, the braking can be performed. The number of the bodies 7a to 7f can be increased to adjust the braking force in multiple stages. If the number of the brake bodies 7a to 7f is the same, the cam grooves 28 to 33 are made longer and the contour curve of the cam is increased. The adjustment work can be simplified by forming the slope between the high place and the low place loosely.
【００７８】その他、ロック手段は実施の形態１におけ
ると同様にスライドボタン１２（図２参照）と回動体９
上の凹部２３とで構成される。Other than the above, the lock means includes the slide button 12 (see FIG. 2) and the rotating body 9 as in the first embodiment.
The upper recess 23 is formed.
【００７９】また、制動力の調整加減を確認するための
表示手段もリール本体１の外部から視認可能に設けられ
るが、目盛り板はカム板３８上に目盛りを形成すること
でカム板３８が兼ねており、指針２５は回動体９上に表
示されている。A display means for confirming the adjustment of the braking force is also provided so as to be visible from the outside of the reel unit 1. The scale plate is formed on the cam plate 38 so that the cam plate 38 also serves as the scale plate. The pointer 25 is displayed on the rotating body 9.
【００８０】＜実施の形態４＞図１４乃至図１７に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
２におけると略同様な構成を備えるが、ロック手段の構
成を相違している。<Embodiment 4> As shown in FIGS. 14 to 17, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as in the second embodiment, but differ in the configuration of the locking means. I have.
【００８１】すなわち、このロック手段のプッシュボタ
ン３４はリール本体１の側板２におけるカバー２ｂの正
面に設けられ、プッシュボタン３４が係合する係合部は
回動体９の端面上に環状凸部３９として形成される。プ
ッシュボタン３４はカバー２ｂと枠板２ａの端板１５と
の間に掛け渡され、カバー２ｂと端板１５とに穿設され
た二つの孔２１，２２に通されている。プッシュボタン
３４はその前後端の摘み部３４ａと凸部３４ｂが夫々孔
２１，２２に案内されることで回動体９の端面に対し接
近又は離反可能である。プッシュボタン３４は通常の場
合は図１４中実線位置に停止しているが、制動力を加減
する場合にのみ摘み部３４ａを押されて回動体９の方へ
とスライドし、その凸部３４ｂが回動体９の環状凸部３
９に係合して回動体９をリール本体１に対して拘束す
る。回動体９をリール本体１に対して固定した上でスプ
ール４を回転させるとスプール４が回動体９に対し回動
してカム溝２８〜３３により制動体７ａ〜７ｆを拘束し
たり解放したりする。その結果制動環体８に接触し得る
制動体７ａ〜７ｆの個数が増減するので制動力が加減さ
れる。That is, the push button 34 of the locking means is provided on the front side of the cover 2 b on the side plate 2 of the reel unit 1, and the engagement portion with which the push button 34 engages is formed on the end face of the rotating body 9 by the annular projection 39. Is formed as The push button 34 is stretched between the cover 2b and the end plate 15 of the frame plate 2a, and is passed through two holes 21 and 22 formed in the cover 2b and the end plate 15. The push button 34 can be moved toward or away from the end face of the rotating body 9 by the knobs 34a and the protrusions 34b at the front and rear ends thereof being guided by the holes 21 and 22, respectively. The push button 34 is normally stopped at the position indicated by the solid line in FIG. 14, but only when the braking force is adjusted, the knob 34 a is pushed and slides toward the rotating body 9. Annular convex part 3 of rotating body 9
9 to lock the rotating body 9 with respect to the reel body 1. When the rotating body 9 is fixed to the reel body 1 and the spool 4 is rotated, the spool 4 rotates with respect to the rotating body 9 to restrain or release the brake bodies 7a to 7f by the cam grooves 28 to 33. I do. As a result, the number of the brake bodies 7a to 7f that can come into contact with the brake ring 8 increases or decreases, so that the braking force is adjusted.
【００８２】＜実施の形態５＞図１８及び図１９に示す
ように、、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形
態４におけると略同様な構成を備えるが、カム手段の構
成を相違している。<Fifth Embodiment> As shown in FIGS. 18 and 19, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as in the fourth embodiment, but differ in the configuration of the cam means. ing.
【００８３】すなわち、カム手段は回動体９の外周面に
輪郭曲線を有する板カム２８〜３３であり、各板カム２
８〜３３が制動体７ａ〜７ｆ毎に形成され、かつ二列に
分配されている。これらの板カム２８〜３３の各々に揺
動レバー状の制動体７ａ〜７ｆの後端が接している。ス
プール４及び固定板４ｂが回動体９に対して回動すると
制動体７ａ〜７ｆはその後端が板カム２８〜３３に案内
されて軸ピン２７を支点に回動し、制動環体８に当接可
能な位置と当接不能な位置との何れかに拘束される。That is, the cam means are plate cams 28 to 33 having contour curves on the outer peripheral surface of the rotating body 9.
8 to 33 are formed for each of the braking bodies 7a to 7f and distributed in two rows. The rear ends of the swinging lever-shaped brakes 7a to 7f are in contact with each of these plate cams 28 to 33. When the spool 4 and the fixed plate 4b rotate relative to the rotating body 9, the rear ends of the braking bodies 7a to 7f are guided by the plate cams 28 to 33 and rotate about the shaft pin 27 as a fulcrum. It is constrained to one of a contactable position and a non-contactable position.
【００８４】各板カム２８〜３３の輪郭曲線は制動環体
８との距離が相違する即ち曲率半径の相違する二つの曲
線部分を有する。曲率半径の大きいカム面２８ａ〜３３
ａに制動体７ａ〜７ｆの後端が接触すると、制動体７ａ
〜７ｆは制動環体８に接触不能になる。また、曲率半径
の小さいカム面２８ｂ〜３３ｂが制動体７ａ〜７ｆの後
端に対峙すると、制動体７ａ〜７ｆは軸ピン２７の回り
を回動可能になり、スプール４の回転による遠心力でそ
の先端が制動環体８に接触可能になる。図１９は、制動
体７ａ〜７ｆの全てが板カム２８〜３３により拘束され
て制動環体８に当接不能になった状態を示している。板
カム２８〜３３と制動体７ａ〜７ｆとがこのような状態
にある場合はスプール４に制動力が付与されない。The contour curve of each of the plate cams 28 to 33 has two curved portions having different distances from the braking ring 8, that is, different curvature radii. Cam surfaces 28a to 33 having a large radius of curvature
When the rear ends of the braking bodies 7a to 7f come into contact with the
7f become inaccessible to the brake ring 8. When the cam surfaces 28b to 33b having a small radius of curvature face the rear ends of the brakes 7a to 7f, the brakes 7a to 7f can rotate around the shaft pin 27, and the centrifugal force generated by the rotation of the spool 4 causes the brakes 7a to 7f to rotate. The tip can contact the brake ring 8. FIG. 19 shows a state in which all of the braking bodies 7 a to 7 f are restrained by the plate cams 28 to 33 and cannot contact the braking ring 8. When the plate cams 28 to 33 and the brakes 7a to 7f are in such a state, no braking force is applied to the spool 4.
【００８５】また、板カム２８〜３３の曲率半径の大き
いカム面２８ａ〜３３ａは各板カム２８〜３３間で所定
角度ずつ位相がずれるように形成される。このため回動
体９を図１９の位置からスプール４に対して反時計方向
に所定角度ずつ相対回転させてゆくと回動体９は一つず
つ板カム２８〜３３から解放され、制動環体８に接触可
能な制動体７ａ〜７ｆが一つ刻みで増加してゆく。The cam surfaces 28a to 33a of the plate cams 28 to 33 having a large radius of curvature are formed so that the phase is shifted by a predetermined angle between the plate cams 28 to 33. Therefore, when the rotating body 9 is rotated relative to the spool 4 by a predetermined angle counterclockwise from the position shown in FIG. 19, the rotating body 9 is released one by one from the plate cams 28 to 33, and The brake bodies 7a to 7f that can be contacted increase one by one.
【００８６】＜実施の形態６＞図２０及び図２１に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
５におけるものと略同様な構成を備えるが、制動体の配
列が相違している。<Sixth Embodiment> As shown in FIGS. 20 and 21, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as that of the fifth embodiment, but the arrangement of the braking members is different. ing.
【００８７】すなわち、制動体７ａ〜７ｆが二つずつ同
じピン軸２７上に支持されており、各々の制動体７ａ〜
７ｆの後端が回動体９上の各板カム２８〜３３の列に対
峙している。板カム２８〜３３は回動体９の回りに二列
に並ぶよう形成されているが、三列以上に並べても良
い。That is, two brake bodies 7a to 7f are supported on the same pin shaft 27, and two brake bodies 7a to 7f
The rear end of 7f faces the row of the plate cams 28 to 33 on the rotating body 9. The plate cams 28 to 33 are formed so as to be arranged in two rows around the rotating body 9, but may be arranged in three or more rows.
【００８８】＜実施の形態７＞図２２に示すように、こ
の制動装置及び制動力調整装置のロック手段は実施の形
態４及び実施の形態５におけるものと略同様な構成を備
えるが、プッシュボタン３４の先端にはゴム等の摩擦係
数の大きい材料で作られた凸部３４ｂが固定され、該凸
部３４ｂが対峙する回動体９の端面上には環状凸部３９
が形成されている。<Seventh Embodiment> As shown in FIG. 22, the locking means of the braking device and the braking force adjusting device has substantially the same configuration as those in the fourth and fifth embodiments. A convex portion 34b made of a material having a high coefficient of friction such as rubber is fixed to the tip of the cylindrical member 34, and an annular convex portion 39 is provided on the end surface of the rotating body 9 facing the convex portion 34b.
Are formed.
【００８９】プッシュボタン３４は通常の場合図２２中
実線位置に停止しているが、制動力を加減する場合にの
み摘み部３４ａを押されて回動体９の方へとスライド
し、その凸部３４ｂが回動体９の環状凸部３９に接触し
て回動体９をリール本体１に対して拘束する。回動体９
をリール本体１に対して固定した上でスプール４を回転
させると回動体９がそのカム溝２８〜３３により制動体
７ａ〜７ｆを拘束したり解放したりする。その結果制動
環体８に接触し得る制動体７ａ〜７ｆの個数が増減する
ので制動力が加減される。The push button 34 is normally stopped at the position indicated by the solid line in FIG. 22, but only when the braking force is adjusted, the knob 34a is pushed to slide toward the rotating body 9 and its convex portion is pressed. 34b contacts the annular convex portion 39 of the rotating body 9 to restrain the rotating body 9 with respect to the reel body 1. Rotating body 9
When the spool 4 is rotated after fixing to the reel body 1, the rotating body 9 restrains or releases the braking bodies 7a to 7f by the cam grooves 28 to 33. As a result, the number of the brake bodies 7a to 7f that can come into contact with the brake ring 8 increases or decreases, so that the braking force is adjusted.
【００９０】＜実施の形態８＞図２３及び図２４に示す
ように、この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態
７におけるものと略同様な構成を有するが、制動体、制
動体支持手段及びロック手段を相違する。<Eighth Embodiment> As shown in FIGS. 23 and 24, the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as those in the seventh embodiment. And locking means.
【００９１】すなわち、制動体７ａ〜７ｆは筒体であ
り、スプール４と一体で回る固定板４ｂの外周上に放射
状に設けられた第一のガイド棒４０に夫々被せられてい
る。スプール４が回転すると各制動体７ａ〜７ｆは遠心
力により制動環体８に接触可能である。また、第一のガ
イド棒４０に平行に第二のガイド棒４１が固定板４ｂの
環状筒部１７上に設けられており、第二のガイド棒４１
の各々にブロック体４２が被せられている。各ブロック
体４２の先端には制動体７ａ〜７ｆに被さるリング４３
が設けられ、制動体７ａ〜７ｆの後端にはフランジ４４
が設けられ、リング４３とフランジ４４との間には弾性
部材である圧縮コイルバネ４５が介装されている。ま
た、ブロック体４２には回動体９上のカム溝２８〜３３
に係合する係合片２０ａ〜２０ｆが設けられている。That is, the braking members 7a to 7f are cylindrical bodies, and are respectively covered by first guide rods 40 provided radially on the outer periphery of the fixed plate 4b which rotates integrally with the spool 4. When the spool 4 rotates, each of the brake bodies 7a to 7f can contact the brake ring 8 by centrifugal force. Further, a second guide rod 41 is provided on the annular cylindrical portion 17 of the fixed plate 4b in parallel with the first guide rod 40, and the second guide rod 41 is provided.
Is covered with a block body 42. A ring 43 covering the braking bodies 7a to 7f is provided at the tip of each block body 42.
Are provided at the rear ends of the braking bodies 7a to 7f.
And a compression coil spring 45 as an elastic member is interposed between the ring 43 and the flange 44. Further, the cam grooves 28 to 33 on the rotating body 9 are provided in the block body 42.
Are provided with engaging pieces 20a to 20f.
【００９２】スプール４に対して回動体９を回動させる
と、係合片２０ａ〜２０ｆがカム溝２８〜３３に案内規
制されることからブロック体４２が第二のガイド棒４１
上を上下にスライドし、圧縮コイルバネ４５を介して制
動体７ａ〜７ｆを下方即ち向心方向に押さえ込む。従っ
て、スプール４の高速回転時には、圧縮コイルバネ４５
の弾性力に抗して制動体７ａ〜７ｆは遠心方向に移動し
て制動環体８に当接し得るが、スプール４が停止してい
る場合や低速回転している場合に下側に来る制動体７ａ
〜７ｆの自重による制動環体８への当接を防止すること
ができ、スプール４に安定した制動力を加えることがで
きると共にルアー等の飛距離を伸ばすことができる。When the rotating body 9 is rotated with respect to the spool 4, the engagement pieces 20a to 20f are guided and restricted by the cam grooves 28 to 33, so that the block body 42 is moved to the second guide rod 41.
The upper part is slid up and down, and the brake bodies 7a to 7f are pressed down, that is, in the centripetal direction via the compression coil spring 45. Therefore, when the spool 4 rotates at high speed, the compression coil spring 45
The braking members 7a to 7f can move in the centrifugal direction and come into contact with the braking ring 8 against the elastic force of the braking force, but when the spool 4 is stopped or rotating at a low speed, the braking force coming to the lower side is reduced. Body 7a
7f can be prevented from coming into contact with the brake ring 8 due to its own weight, a stable braking force can be applied to the spool 4, and the flight distance of a lure or the like can be extended.
【００９３】ロック手段は実施の形態４及び実施の形態
５におけるものと同様に構成され、そのプッシュボタン
３４がリール本体１のカバー２ｂの正面に設けられ、プ
ッシュボタン３４の先端の凸部３４ｂが係合する凹部２
３が回動体９に形成される。また、このロック手段は回
動体９に対する駆動伝達手段を兼ねており、凸部３４ｂ
と凹部２３が夫々歯車の歯状に形成されている。The locking means is constructed in the same manner as in the fourth and fifth embodiments. A push button 34 is provided on the front surface of the cover 2b of the reel unit 1, and a protrusion 34b at the tip of the push button 34 is provided. Engaging recess 2
3 is formed on the rotating body 9. The lock means also serves as a drive transmission means for the rotating body 9, and the protrusion 34b
And the concave portion 23 are formed in the shape of gear teeth.
【００９４】プッシュボタン３４は通常の場合は図２３
中実線位置に停止しているが、制動力を加減する場合に
のみ摘み部３４ａの個所で押されて回動体９の方へとス
ライドし、その先端の歯車の歯である凸部３４ｂが回動
体９上の歯車の歯と歯の隙間である凹部２３に入り込む
ことで回動体９をリール本体１に対して拘束する。そこ
でハンドル６又はスプール４をリール本体１に対して固
定した上でプッシュボタン３４の摘み部３４ａを回す
と、回動体９がスプール４に対し回動しカム溝２８〜３
３及び係合片２０ａ〜２０ｆを介しブロック体４２を第
二のガイド棒４１上でスライドさせる。ブロック体４２
が第二のガイド棒４１上でスライドすると、制動体７ａ
〜７ｆは制動環体８に接触可能な位置と接触不能な位置
とに切り換えられる。また、制動力の大きさも加減され
る。The push button 34 is normally used as shown in FIG.
Although stopped at the solid line position, it is pushed at the knob portion 34a and slides toward the rotating body 9 only when the braking force is moderated, and the convex portion 34b, which is the tooth of the gear at the tip, rotates. The rotating body 9 is restrained with respect to the reel body 1 by entering into a concave portion 23 which is a gap between the gear teeth on the moving body 9. When the handle 6 or the spool 4 is fixed to the reel body 1 and the knob 34a of the push button 34 is turned, the rotating body 9 rotates with respect to the spool 4 and the cam grooves 28-3.
The block body 42 is slid on the second guide rod 41 via 3 and the engagement pieces 20a to 20f. Block body 42
Slides on the second guide rod 41, the braking body 7a
7f are switched between a position where the brake ring 8 can be contacted and a position where the brake ring 8 cannot be contacted. Also, the magnitude of the braking force is adjusted.
【００９５】なお、図２４に示すように、表示手段とし
ての目盛り板２４は回動体９の端面上に一体的に形成さ
れ、指針２５は固定板４ｂと一体の環状筒部１７の先端
上に表示される。目盛り板２４と指針２５との位置関係
はカバー２ｂに設けた窓孔２６の透明板２６ａを透して
視認することができる。As shown in FIG. 24, a scale plate 24 as a display means is formed integrally on an end face of the rotating body 9, and a pointer 25 is provided on a tip of an annular cylindrical portion 17 integrated with the fixed plate 4b. Is displayed. The positional relationship between the scale plate 24 and the pointer 25 can be visually recognized through the transparent plate 26a of the window hole 26 provided in the cover 2b.
【００９６】＜実施の形態９＞図２５に示すように、こ
の制動装置及び制動力調整装置は実施の形態８における
と略同様な構成のロック手段及び駆動伝達手段を有する
が、プッシュボタン３４と回動体９とが両軸が交差する
ように配置され、係合する凸部３４ｂと凹部２３はかさ
歯車の歯として構成されている。<Embodiment 9> As shown in FIG. 25, the braking device and the braking force adjusting device have a lock means and a drive transmission means having substantially the same configuration as in the eighth embodiment. The rotating body 9 is arranged so that both axes intersect with each other, and the engaging projection 34b and the recess 23 are configured as bevel gear teeth.
【００９７】＜実施の形態１０＞図２６に示すように、
この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態６におけ
るものと略同様な構成を備えるが、制動体７ａ〜７ｆは
スプール４に固着した固定体４ｂにスプール４の回転軸
芯方向に揺動可能にピン軸２７を介し軸止され、制動環
体８は円盤形に形成されている。また、該制動体７ａ〜
７ｆを制御するカム手段は回動体９上に端面カムとして
形成される。すなわち、このカムはスプール４の回転軸
芯の回りを同心円状に巡っており、制動体７ａ〜７ｆに
接触するカム面はスプール４の回転軸芯方向に高低差を
有している。これにより、制動体７ａ〜７ｆは、カム面
の低所に当接したもののみが制動環体８の側面に当接
し、カム面の高所に当接した制動体７ａ〜７ｆは制動環
体８の側面に当接しないように揺動を規制される。<Embodiment 10> As shown in FIG.
Although the braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as that in the sixth embodiment, the braking members 7a to 7f can swing on the fixed member 4b fixed to the spool 4 in the rotation axis direction of the spool 4. The brake ring 8 is formed in a disk shape. In addition, the braking bodies 7a to
The cam means for controlling 7f is formed on the rotating body 9 as an end face cam. That is, this cam is concentrically wrapped around the rotation axis of the spool 4, and the cam surface in contact with the braking members 7 a to 7 f has a height difference in the direction of the rotation axis of the spool 4. As a result, only the brake bodies 7a to 7f that abut on the lower part of the cam surface abut on the side surface of the brake ring 8, and the brake bodies 7a to 7f that abut on the higher part of the cam surface become the brake ring. The swing is regulated so as not to come into contact with the side surface of 8.
【００９８】＜実施の形態１１＞図２７に示すように、
この制動装置及び制動力調整装置は実施の形態１０にお
けるものと略同様な構成を備えるが、制動環体８は円筒
形に形成されている。また、該制動体７ａ〜７ｆを制御
するカム手段は回動体９上に板カムとして形成される。
制動体７ａ〜７ｆは、カム面の低所に対峙したもののみ
が制動環体８の側面に当接可能になり、カム面の高所に
当接した制動体７ａ〜７ｆは制動環体８の側面に当接し
ないように揺動を規制される。<Embodiment 11> As shown in FIG.
The braking device and the braking force adjusting device have substantially the same configuration as those in the tenth embodiment, but the braking ring 8 is formed in a cylindrical shape. The cam means for controlling the braking members 7a to 7f is formed on the rotating body 9 as a plate cam.
Only the brake bodies 7a to 7f that face the low position of the cam surface can contact the side surface of the brake ring 8, and the brake bodies 7a to 7f that contact the high position of the cam surface are The swing is regulated so as not to come into contact with the side surface of.
【００９９】＜実施の形態１２＞この両軸受けリールの
リール本体１は図１に示したと同様その左右両側に側板
２，３を有する。各側板２，３は枠板２ａ，３ａと枠板
２ａ，３ａに取り付けられたカバー２ｂ，３ｂとで形成
される。リール本体１の下部にはこの両軸受けリールを
釣竿上に固定するための図示しない脚が設けられてい
る。<Twelfth Embodiment> The reel body 1 of this double bearing reel has side plates 2 and 3 on both left and right sides as shown in FIG. Each side plate 2, 3 is formed by frame plates 2a, 3a and covers 2b, 3b attached to the frame plates 2a, 3a. At the lower part of the reel body 1, legs (not shown) for fixing the two bearing reels to a fishing rod are provided.
【０１００】左右両側板２，３間にはスプール４が回転
自在に保持され、レベルワインダ５が左右移動可能に設
けられている。右側板２にはスプール４を回転させると
共にレベルワインダ５を移動させるためのハンドル６が
取り付けられる。ハンドル６は左側板２に取り付けても
よい。A spool 4 is rotatably held between the left and right side plates 2 and 3, and a level winder 5 is provided to be movable left and right. A handle 6 for rotating the spool 4 and moving the level winder 5 is attached to the right side plate 2. The handle 6 may be attached to the left side plate 2.
【０１０１】ハンドル６はスプール４と一体のスプール
軸４ａ（図２８参照）とレベルワインダ５の駆動軸５ａ
（図２８参照）とに図示しない回転伝達機構を介して駆
動連結される。すなわち、ハンドル６と一体のハンドル
軸がスプール軸４ａと平行に右側板３に回転可能に支持
される。ハンドル軸上にはドラッグ装置を介しマスター
歯車が取り付けられる。一方、スプール軸４ａのハンド
ル軸と平行に伸びた個所にはピニオン筒が取り付けら
れ、このピニオン筒の歯にマスター歯車の歯が噛み合
う。ハンドル６の回転はハンドル軸、マスター歯車、ピ
ニオン筒、スプール軸４ａを経てスプール４へと伝達さ
れ、スプール４は釣糸巻き取り方向に回転して釣糸を巻
き取る。また、ハンドル軸にはラチェット車がハンドル
６と共回り可能に取り付けられ、ラチェット車の歯にハ
ンドル軸の釣糸巻取り方向への回転のみを許容する図示
しない爪が噛み合う。爪とラチェット車との噛合い作用
によりスプール４は釣糸巻取り方向に回転可能である
が、釣糸繰出し方向への回転は阻止される。また、回転
伝達機構中には、ハンドル６の回転をスプール４に伝達
したり（クラッチＯＮ）遮断したりする（クラッチＯＦ
Ｆ）ための図示しないクラッチ機構が設けられている。The handle 6 has a spool shaft 4a (see FIG. 28) integral with the spool 4 and a drive shaft 5a of the level winder 5.
(See FIG. 28) and a drive connection via a rotation transmission mechanism (not shown). That is, a handle shaft integrated with the handle 6 is rotatably supported by the right side plate 3 in parallel with the spool shaft 4a. A master gear is mounted on the handle shaft via a drag device. On the other hand, a pinion tube is attached to a portion of the spool shaft 4a extending in parallel with the handle shaft, and the teeth of the pinion tube mesh with the teeth of the master gear. The rotation of the handle 6 is transmitted to the spool 4 via the handle shaft, the master gear, the pinion cylinder, and the spool shaft 4a, and the spool 4 rotates in the fishing line winding direction to wind the fishing line. Further, a ratchet wheel is attached to the handle shaft so as to be able to rotate together with the handle 6, and claws (not shown) that allow only the rotation of the handle shaft in the fishing line winding direction mesh with the teeth of the ratchet wheel. The spool 4 is rotatable in the fishing line winding direction by the engagement between the pawl and the ratchet wheel, but is prevented from rotating in the fishing line payout direction. In the rotation transmitting mechanism, the rotation of the handle 6 is transmitted to the spool 4 (clutch ON) or cut off (clutch OF).
F) is provided for the clutch mechanism (not shown).
【０１０２】クラッチＯＦＦによりスプール４を釣糸繰
出し方向に回転させる際にスプール４の過回転によるバ
ックラッシュの発生を防止するため、この両軸受けリー
ルには制動装置が設けられている。In order to prevent the occurrence of backlash due to excessive rotation of the spool 4 when the spool 4 is rotated in the fishing line payout direction by turning off the clutch, a braking device is provided on both bearing reels.
【０１０３】図２８及び図２９に示すように、この制動
装置は、スプール４と一体で回転する六つの制動体７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅ，７ｆ（７ｂ，７ｃ，７
ｅ，７ｆは図示せず）と、スプール４の回転時に遠心方
向に移動する制動体７ａ〜７ｆが当接しうる固定部即ち
リール本体１に設けられた制動環体８と、スプール４の
側面にスプール４との間で相対的回動可能に取り付けら
れた回動体９と、制動体７ａ〜７ｆに係合してスプール
４と回動体９との相対回動により制動体７ａ〜７ｆの制
動環体８の方への移動を許容又は規制するカム手段とを
有している。As shown in FIGS. 28 and 29, this braking device comprises six braking members 7 which rotate integrally with the spool 4.
a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f (7b, 7c, 7
e, 7f are not shown), a fixed portion to which the braking members 7a to 7f which move in the centrifugal direction when the spool 4 rotates can be brought into contact, that is, a braking ring member 8 provided on the reel body 1, and a side surface of the spool 4. A rotating body 9 attached to the spool 4 so as to be relatively rotatable, and a braking ring of the braking bodies 7a to 7f engaged with the braking bodies 7a to 7f by the relative rotation of the spool 4 and the rotating body 9. And cam means for permitting or restricting the movement toward the body 8.
【０１０４】この制動装置は左側板２の枠板２ａとカバ
ー２ｂとの間に形成された空洞内にその全体が収納され
ている。この制動装置は右側板３の空洞内に収納するこ
ともできる。枠板２ａには丸孔１３が形成され、この丸
孔１３内にスプール４の左端に固定された固定板４ｂが
入り込んでいる。枠板２ａにおけるカバー２ｂ側には図
４に示すごとき略扇型の端板１５が形成されている。こ
の端板１５に軸受１６を介してスプール軸４ａが支持さ
れている。This braking device is entirely housed in a cavity formed between the frame 2a of the left side plate 2 and the cover 2b. This braking device can be housed in the cavity of the right side plate 3. A round hole 13 is formed in the frame plate 2a, and a fixing plate 4b fixed to the left end of the spool 4 enters into the round hole 13. On the cover 2b side of the frame plate 2a, a substantially fan-shaped end plate 15 as shown in FIG. 4 is formed. The spool shaft 4 a is supported on the end plate 15 via a bearing 16.
【０１０５】制動体７ａ〜７ｆは回転体であるスプール
４と一体の固定板４ｂの外周部に放射状に六個配置さ
れ、スプール４と一体で回転可能である。制動体７ａ〜
７ｆはスプール４のほか上記回転伝動系中の歯車等から
なる回転体に取り付けることも可能である。各制動体７
ａ〜７ｆは角棒状又は丸棒状のスライド片であり、その
長軸がスプール４の半径線に合致するように配置され
る。すなわち、固定板４ｂの回動体９に重なり合う面上
には制動体７ａ〜７ｆがスライド可能に嵌まり込む収納
溝１９が形成されている。収納溝１９はその長軸が回動
体９の半径線に合致するように形成され、各制動体７ａ
〜７ｆは各収納溝１９内で半径方向にスライド可能であ
る。各収納溝１９は回動体９の外周面まで伸びており、
制動体７ａ〜７ｆの先端は固定板４ｂ及び回動体９の外
周面外へと突出可能である。このため固定板４ｂがスプ
ール４と共に回転すると、制動体７ａ〜７ｆは遠心力に
より収納溝１９内を遠心方向にスライドし収納溝１９か
ら突出しようとする。Six braking members 7a to 7f are radially arranged on the outer periphery of a fixed plate 4b integral with the spool 4, which is a rotating member, and are rotatable integrally with the spool 4. Brake 7a ~
7f can be attached to the rotating body composed of the gears and the like in the rotation transmission system in addition to the spool 4. Each braking body 7
Reference numerals a to 7f denote square bar-shaped or round bar-shaped slide pieces, which are arranged such that the major axis thereof coincides with the radius line of the spool 4. That is, on the surface of the fixed plate 4b that overlaps the rotating body 9, the storage groove 19 into which the braking bodies 7a to 7f are slidably fitted is formed. The storage groove 19 is formed such that its long axis coincides with the radius line of the rotating body 9, and each of the braking bodies 7 a
7f can be slid in the radial direction in each storage groove 19. Each storage groove 19 extends to the outer peripheral surface of the rotating body 9,
The tips of the brakes 7 a to 7 f can protrude outside the outer peripheral surfaces of the fixed plate 4 b and the rotating body 9. Therefore, when the fixing plate 4b rotates together with the spool 4, the brakes 7a to 7f slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction due to centrifugal force and try to protrude from the storage groove 19.
【０１０６】回動体９はスプール４と一体の固定板４ｂ
の左端面に合致する円盤であり、固定板４ｂの左端面か
ら突出したスプール４と一体の環状筒部１７上に回動可
能に支持される。回動体９を環状筒部１７上で何れかの
向きに回すことで回動体９とスプール４との相対的位置
関係を変更することができる。The rotating body 9 is a fixed plate 4b integral with the spool 4.
And is rotatably supported on an annular cylindrical portion 17 integral with the spool 4 protruding from the left end surface of the fixed plate 4b. The relative positional relationship between the rotating body 9 and the spool 4 can be changed by rotating the rotating body 9 in any direction on the annular cylindrical portion 17.
【０１０７】なお、回動体９とスプール４との間には、
必要に応じて位置決め手段としてのクリックストップ装
置を装着し、回動体９を固定板４ｂ上で所定の角度刻み
で回動させるようにしてもよい。Note that, between the rotating body 9 and the spool 4,
If necessary, a click stop device as a positioning means may be mounted, and the rotating body 9 may be rotated at a predetermined angle on the fixed plate 4b.
【０１０８】制動環体８は円筒体であり、その中心軸が
スプール４の中心軸に合致するように上記固定板４ｂの
回りを囲む枠板２ａの丸孔１３の内周面に嵌め込まれて
いる。この制動環体８の内周面に制動体７ａ〜７ｆの先
端が臨んでいる。制動環体８は枠板２ａのほかリール本
体１の他の個所に固定することもできる。The braking ring 8 is a cylindrical body, and is fitted into the inner peripheral surface of the round hole 13 of the frame plate 2a surrounding the fixed plate 4b so that its central axis coincides with the central axis of the spool 4. I have. The distal ends of the brakes 7a to 7f face the inner peripheral surface of the brake ring 8. The braking ring 8 can be fixed not only to the frame plate 2a but also to other parts of the reel body 1.
【０１０９】カム手段は、図２９に示すように、各制動
体７ａ〜７ｆに夫々一体的に設けられた係合片２０ａ〜
２０ｆと各係合片２０ａ〜２０ｆが嵌り込むカム溝２
８，２９，３０，３１，３２，３３とで構成される。As shown in FIG. 29, the cam means includes engaging pieces 20a to 20a provided integrally with the braking members 7a to 7f, respectively.
20f and cam groove 2 into which each engagement piece 20a to 20f fits
8, 29, 30, 31, 32, and 33.
【０１１０】カム溝２８〜３３は各制動体７ａ〜７ｆの
係合片２０ａ〜２０ｆごとに用意され、カム板を兼ねる
回動体９の端面上に同心円状に配置される。各カム溝２
８〜３３は制動環体８との距離が相違する即ち曲率半径
の相違する二つのカム面２８ａ〜３３ａ，２８ｂ〜３３
ｂを有する。曲率半径の小さいカム面２８ａ〜３３ａの
個所ではカム溝の幅が小さく、曲率半径の大きいカム面
２８ｂ〜３３ｂの個所ではカム溝の幅が大きくなってい
る。曲率半径の小さいカム面２８ａ〜３３ａに制動体７
ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆが対峙すると、制動体
７ａ〜７ｆは収納溝１９内に拘束され制動環体８に接触
不能になる。また、曲率半径の大きいカム面２８ｂ〜３
３ｂに制動体７ａ〜７ｆの係合片２０ａ〜２０ｆが対峙
すると、制動体７ａ〜７ｆは収納溝１９内でスライド可
能になりスプール４の回転による遠心力で制動環体８に
接触可能になる。The cam grooves 28 to 33 are prepared for each of the engaging pieces 20a to 20f of the braking bodies 7a to 7f, and are arranged concentrically on the end surface of the rotating body 9 also serving as a cam plate. Each cam groove 2
8 to 33 have different cam surfaces 28a to 33a and 28b to 33 having different distances from the brake ring 8, that is, different curvature radii.
b. The width of the cam groove is small at the portions of the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature, and the width of the cam groove is large at the portions of the cam surfaces 28b to 33b having a large radius of curvature. The braking member 7 is provided on the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature.
When the engagement pieces 20a to 20f of a to 7f face each other, the brake bodies 7a to 7f are restrained in the storage groove 19 and cannot contact the brake ring 8. Also, the cam surfaces 28b to 3 having a large radius of curvature are provided.
When the engaging pieces 20a to 20f of the brakes 7a to 7f face the 3b, the brakes 7a to 7f can slide in the storage groove 19 and can contact the brake ring 8 by centrifugal force due to the rotation of the spool 4. .
【０１１１】また、各カム溝２８〜３３の曲率半径の小
さいカム面２８ａ〜３３ａは各カム溝２８〜３３間で例
えば２０度に設定された所定角度ずつ位相がずれるよう
に形成される。このため、図３０に示すように制動体２
の全ての係合片２０ａ〜２０ｆがカム溝２８〜３３の制
動環体８から離れた低所すなわち曲率半径の小さいカム
面２８ａ〜３３ａに係合すると、全ての制動体７ａ〜７
ｆが制動環体８に当接不能になり、スプール４には制動
力が付与されない。この図２９の状態から回動体９をス
プール４に対して反時計方向に所定角度ずつ相対回転さ
せてゆくと制動体７ａ〜７ｆは二つずつカム溝２８〜３
３から解放され、制動環体８に接触可能な制動体７ａ〜
７ｆが二つ刻みで増加してゆく。これにより制動力の大
きさが加減される。The cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature of the cam grooves 28 to 33 are formed so as to be out of phase by a predetermined angle set at, for example, 20 degrees between the cam grooves 28 to 33. For this reason, as shown in FIG.
When all of the engaging pieces 20a to 20f engage with the lower portions of the cam grooves 28 to 33 remote from the braking ring 8, that is, the cam surfaces 28a to 33a having a small radius of curvature, all the braking members 7a to 7f
f cannot contact the braking ring 8, and no braking force is applied to the spool 4. When the rotating body 9 is rotated relative to the spool 4 by a predetermined angle in the counterclockwise direction from the state shown in FIG. 29, the braking bodies 7a to 7f become two cam grooves 28 to 3 at a time.
3 that are released from the brake ring 3 and can contact the brake ring 8.
7f increases in increments of two. As a result, the magnitude of the braking force is adjusted.
【０１１２】なお、図２９に示すように、所定のカム溝
３１，３２における曲率半径の大きいカム面３１ｂ，３
２ｂの途中に曲率半径の小さいカム面３１ｃ，３２ｃを
局所的に形成することもできる。かくすることにより制
動力の調整途中において一旦制動環体８に当接可能状態
にした制動体７ｄ，７ｅを当接不能状態に切り換えるこ
とができる。As shown in FIG. 29, the cam surfaces 31b, 3 having a large radius of curvature in the predetermined cam grooves 31, 32.
The cam surfaces 31c and 32c having a small radius of curvature can be locally formed in the middle of 2b. By doing so, it is possible to switch the brake bodies 7d and 7e once brought into contact with the brake ring 8 into the contact impossible state during adjustment of the braking force.
【０１１３】上記回動体９における反スプール側すなわ
ちカバー側の端面には、滑り止め用の凹凸部１０がスプ
ール軸４ａを中心にした円周に沿って形成されている。
後述するように制動力を調整する際にこの凹凸部１０に
指を当てることで回動体９を回らないように押さえ又は
回転させることができる。On the end surface of the rotating body 9 opposite to the spool side, that is, on the cover side, a non-slip uneven portion 10 is formed along the circumference around the spool shaft 4a.
As described later, when adjusting the braking force, the rotating body 9 can be pressed or rotated so that the rotating body 9 does not rotate by touching the uneven portion 10 with a finger.
【０１１４】この制動装置は、制動力の調整加減を確認
しやすくするため、図２８及び図３０に示すように、ス
プール４と回動体９との間に両者の相対回転量を表示す
る表示手段をリール本体１の外部から視認可能に備え
る。In this braking device, as shown in FIGS. 28 and 30, a display means for displaying a relative rotation amount between the spool 4 and the rotating body 9 in order to easily confirm the adjustment of the braking force. Is provided so as to be visible from the outside of the reel body 1.
【０１１５】この表示手段は、スプール４の左側に固定
される目盛り板２４と、回動体９の端面上に設けられた
指針２５と、透明に形成されたカバー２ｂとで構成され
る。This display means comprises a scale plate 24 fixed to the left side of the spool 4, a pointer 25 provided on the end face of the rotating body 9, and a transparent cover 2b.
【０１１６】目盛り板２４の目盛は制動体７ａ〜７ｆの
個数に対応して刻まれ、回動体９とスプール４との相対
回動により指針２５が目盛「０」を指す時は図２９に示
すように全制動体７ａ〜７ｆが制動環体８に接触不能に
カム溝２８〜３３に拘束される。また、指針２５が目盛
「１」〜「６」を指す時は夫々１個〜６個の制動体７ａ
〜７ｆが制動環体８に接触可能になる。カバー２ｂは目
盛り板２４、指針２５等を覆って保護しているが、透明
に形成されることからカバー２ｂをリール本体１から取
り外さなくとも目盛り板２４の目盛と指針２５との関係
をリール本体１の外部から視認可能である。このカバー
２ｂは止めネジ４６により枠板２ａに取り付けられてお
り、制動力の調整を行うには止めネジ４６を緩めてカバ
ー２ｂを枠板２ａから取り外した上で回動体９とスプー
ル４とを相対回転させる。The scale of the scale plate 24 is engraved in accordance with the number of the brakes 7a to 7f. When the pointer 25 indicates the scale "0" by the relative rotation of the rotating body 9 and the spool 4, it is shown in FIG. Thus, all the brake bodies 7a to 7f are restricted by the cam grooves 28 to 33 so as not to contact the brake ring 8. When the pointer 25 indicates the scale "1" to "6", one to six brake bodies 7a are respectively provided.
7f can contact the brake ring 8. The cover 2b covers and protects the scale plate 24, the pointer 25, and the like. However, since the cover 2b is formed transparent, the relationship between the scale of the scale plate 24 and the pointer 25 can be determined without removing the cover 2b from the reel body 1. 1 is visible from outside. The cover 2b is attached to the frame plate 2a by a set screw 46. To adjust the braking force, the set screw 46 is loosened and the cover 2b is removed from the frame plate 2a. Rotate relative.
【０１１７】次に、上記構成の制動装置の作用について
説明する。Next, the operation of the braking device having the above configuration will be described.
【０１１８】上記構成の両軸受けリールを用いて釣りを
行うには、まず図示しないクラッチＯＦＦ操作レバーを
操作しクラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態にする。これ
によりスプール４はフリー回転可能になる。そこでスプ
ール４を利き手の親指でサミングしながらルアー等の仕
掛けを目的のポイントに投擲する。In order to perform fishing using the double bearing reel having the above structure, first, a clutch OFF operation lever (not shown) is operated to put the clutch mechanism in the clutch OFF state. This allows the spool 4 to freely rotate. Therefore, while summing the spool 4 with the thumb of the dominant hand, a device such as a lure is thrown at a target point.
【０１１９】仕掛けが着水すると他方の手でハンドル６
を回転させてクラッチ機構をＯＦＦ状態からＯＮ状態に
復帰させる。クラッチ機構がＯＮになるとハンドル６が
スプール４に駆動連結されるので、スプール４からの釣
糸の繰り出しが停止し、更にハンドル６を回すことでリ
ーリングを開始することができる。When the device has landed, the handle 6 is held with the other hand.
Is rotated to return the clutch mechanism from the OFF state to the ON state. When the clutch mechanism is turned on, the handle 6 is drivingly connected to the spool 4, so that the feeding of the fishing line from the spool 4 is stopped, and reeling can be started by further turning the handle 6.
【０１２０】上記仕掛けの投擲にあたり、この制動装置
による制動力を次のようにして調整する。In throwing the device, the braking force of the braking device is adjusted as follows.
【０１２１】スプール４に対しこの制動装置による制動
力を掛けない場合は、図２８に示すように制動体７ａ〜
７ｆの全てが制動環体８に当接不能になるよう全制動体
７ａ〜７ｆをカム溝２８〜３３の曲率半径の大きい方の
カム面２８ａ〜３３ａで拘束する。カム溝２８〜３３と
制動体７ａ〜７ｆとがこのような状態にある場合は、ス
プール４を高速回転させても制動体７ａ〜７ｆが制動環
体８に当接しないためスプール４には制動力が加わらな
い。When the braking force by this braking device is not applied to the spool 4, as shown in FIG.
All the braking members 7a to 7f are restrained by the cam surfaces 28a to 33a having the larger radii of curvature of the cam grooves 28 to 33 so that all of 7f cannot contact the braking ring 8. When the cam grooves 28 to 33 and the brakes 7a to 7f are in such a state, even if the spool 4 is rotated at a high speed, the brakes 7a to 7f do not come into contact with the brake ring 8, so that the spool 4 is restricted. Power is not applied.
【０１２２】そこで制動力を少しずつ加えるべく、図２
８の如き締め付け状態にある止めネジ４６を緩めてカバ
ー２ｂをリール本体１から取り外し、図３０に示すよう
に目盛り板２４、指針２５等を露出させる。そして、回
動体９上の凹凸部４７に指を当てて回動体９すなわち指
針２５をリール本体１に対して固定した上で、スプール
４を少しばかり釣糸繰り出し方向へ回転させる。スプー
ル４の回転操作は目盛り板２４の目盛を見ながら行う。
これにより対称位置にある二つの制動体７ａ，７ｄの係
合片２０ａ，２０ｄがカム溝２８，３１の曲率半径の小
さいカム面２８ａから曲率半径の大きいカム面２８ｂの
方に相対移動し、この二つの制動体７ａ，７ｄの先端は
制動環体８に対し当接可能になる。回動体９から指を離
した後、スプール４を高速回転させるとこの二つの制動
体７ａ，７ｄが遠心力で収納溝１９内を遠心方向にスラ
イドして制動環体８に当接する。従って、スプール４に
弱い制動力が加えられる。In order to apply the braking force little by little, FIG.
The cover screw 2b is removed from the reel body 1 by loosening the set screw 46 in the tightened state as shown in FIG. 8, and the scale plate 24, the pointer 25 and the like are exposed as shown in FIG. Then, the rotating body 9, that is, the pointer 25 is fixed to the reel body 1 by putting a finger on the uneven portion 47 on the rotating body 9, and then the spool 4 is slightly rotated in the fishing line payout direction. The operation of rotating the spool 4 is performed while looking at the scale on the scale plate 24.
As a result, the engaging pieces 20a and 20d of the two braking members 7a and 7d at the symmetrical positions relatively move from the cam surface 28a having a small radius of curvature of the cam grooves 28 and 31 to the cam surface 28b having a large radius of curvature. The tips of the two brake bodies 7a and 7d can be brought into contact with the brake ring 8. When the spool 4 is rotated at a high speed after releasing the finger from the rotating body 9, the two braking bodies 7a and 7d slide in the storage groove 19 in the centrifugal direction by centrifugal force and come into contact with the braking ring 8. Therefore, a weak braking force is applied to the spool 4.
【０１２３】この状態から上記と同様回動体９を指で押
さえてスプール４を回動体９に対し更に所定角度だけ回
転させると、対称位置にある他の二つ制動体７ｂ，７ｅ
が板カム２９，３２による拘束を解かれ、制動体７ａ，
７ｄと共に制動環体８に当接可能になる。そこでスプー
ル４を高速回転させると四つの制動体７ａ，７ｂ，７
ｄ，７ｅが制動環体８に当接し、中位の制動力がスプー
ル４に付与されることになる。In this state, as described above, when the rotating body 9 is pressed with a finger and the spool 4 is further rotated by a predetermined angle with respect to the rotating body 9, the other two braking bodies 7b and 7e at the symmetrical positions are obtained.
Is released by the plate cams 29 and 32, and the braking bodies 7a and
It becomes possible to abut on the brake ring 8 together with 7d. Then, when the spool 4 is rotated at a high speed, the four brakes 7a, 7b, 7
d and 7e abut against the brake ring 8, and a moderate braking force is applied to the spool 4.
【０１２４】この状態からスプール４を回動体９に対し
更に所定角度だけ回転させると、対称位置にある更に他
の二つの制動体７ｃ，７ｆがカム溝３０，３３による拘
束を解かれ、全制動体７ａ〜７ｆが制動環体８に当接可
能になる。従って、スプール４を高速回転させるとスプ
ール４の回転遠心力によって制動体７ａ〜７ｆの全てが
制動環体８に当接し、スプール４には強い制動力が付与
される。When the spool 4 is further rotated by a predetermined angle with respect to the rotating body 9 from this state, the other two braking bodies 7c and 7f at the symmetrical positions are released from the restraint by the cam grooves 30 and 33, and the entire braking is performed. The bodies 7a to 7f can come into contact with the braking ring 8. Therefore, when the spool 4 is rotated at a high speed, all of the brakes 7a to 7f abut against the brake ring 8 by the rotational centrifugal force of the spool 4, and a strong braking force is applied to the spool 4.
【０１２５】このようにスプール４を回動体９に対し所
定の方向に回転させると制動環体８に当接可能な制動体
７ａ〜７ｆの個数が増大し、スプール４を高速回転させ
た場合のスプール４に付与される制動力を強めることが
でき、回動体９を逆方向に回転させると制動環体８に当
接可能な制動体７ａ〜７ｆの個数が減少し、スプール４
を高速回転させた場合のスプール４に付与される制動力
を弱めることができる。As described above, when the spool 4 is rotated in a predetermined direction with respect to the rotating body 9, the number of the brake bodies 7a to 7f that can be brought into contact with the brake ring 8 increases, and when the spool 4 is rotated at a high speed. The braking force applied to the spool 4 can be increased, and when the rotating body 9 is rotated in the reverse direction, the number of the braking bodies 7a to 7f that can abut on the braking ring 8 is reduced.
When the is rotated at a high speed, the braking force applied to the spool 4 can be reduced.
【０１２６】この制動力の調整は、スプール４を指で押
さえてリール本体１側に固定した上で、回動体９を指で
回転させることによっても行うことができる。The adjustment of the braking force can also be performed by pressing the spool 4 with a finger and fixing the spool 4 to the reel body 1, and then rotating the rotating body 9 with a finger.
【０１２７】制動力が所望の大きさに設定されると、図
２８のように再びカバー２ｂを枠板２ａ上に止めネジ４
６で固定する。When the braking force is set to a desired level, the cover 2b is again mounted on the frame plate 2a as shown in FIG.
Fix at 6.
【０１２８】何個の制動体７ａ〜７ｆがカム溝２８〜３
３による拘束を解かれて制動環体８に接触可能であるか
は、表示手段である指針２５が目盛り板２４上のどの数
字を示すかで容易に認識され、この指針２５が指す数字
は透明なカバー２ｂ外から直ちに視認することができ
る。The number of the brake bodies 7a to 7f is equal to the number of the cam grooves 28 to 3
Whether or not the restriction by 3 can be released to allow contact with the brake ring 8 can be easily recognized by indicating which number on the scale plate 24 the indicator 25 as the display means indicates, and the number indicated by the indicator 25 is transparent. It can be immediately visually recognized from the outside of the cover 2b.
【０１２９】以上のような制動力の調整により制動力が
適正な大きさに決定されることで仕掛けの投擲時におけ
るバックラッシュの発生が防止される。By adjusting the braking force as described above to determine an appropriate magnitude of the braking force, occurrence of backlash during throwing of the device is prevented.
【０１３０】＜実施の形態１３＞図３１乃至図３２に示
すように、実施の形態１における制動装置と異なり、こ
の制動装置では、目盛り板２４上に二組の目盛りが表示
されると共に回動体９上にも各目盛りに対応し二つの指
針２５が表示されている。また、カバー２ｂは不透明材
で形成され、カバー２ｂ上には目盛り及び指針１２の各
組に対してそれぞれ窓孔２６，４８が形成されている。
そして、一方の窓孔４８は指挿入用の孔として開放さ
れ、他方の窓孔２６は透明材からなる遮蔽板２６ａで遮
蔽されている。<Thirteenth Embodiment> As shown in FIGS. 31 and 32, unlike the braking device according to the first embodiment, in this braking device, two sets of scales are displayed on a scale plate 24 and a rotating body is provided. Two pointers 25 are also displayed on 9 on each scale. The cover 2b is formed of an opaque material, and window holes 26 and 48 are formed on the cover 2b for each set of the scale and the pointer 12.
Then, one window hole 48 is opened as a hole for inserting a finger, and the other window hole 26 is shielded by a shielding plate 26a made of a transparent material.
【０１３１】これにより、現在の制動力の大きさは一方
の窓孔４８を通して又は他方の窓孔２６の透明な遮蔽板
２６ａを通して視認可能である。また、制動力を調整す
る場合は、指挿入用の孔である一方の窓孔４８から指を
差し込み回動体９の凹凸部４７を押圧して回動体９の回
転を止めてスプール４を回転させるか、又はスプール４
の回転を止めて回動体９を指で回転させることで、カバ
ー２ｂ等を外さなくても容易に制動力の調整が可能とな
る。Thus, the magnitude of the current braking force can be visually recognized through one of the window holes 48 or through the transparent shielding plate 26a of the other window hole 26. When adjusting the braking force, a finger is inserted through one of the window holes 48, which is a hole for inserting a finger, to press the uneven portion 47 of the rotating body 9 to stop the rotation of the rotating body 9 and rotate the spool 4. Or spool 4
By stopping the rotation of the rotary member 9 and rotating the rotating body 9 with a finger, the braking force can be easily adjusted without removing the cover 2b or the like.
【０１３２】＜実施の形態１４＞図３３に示すように、
実施の形態１３における制動装置と異なり、この制動装
置では、目盛り板２４上に一つの目盛りが表示され回動
体９上に一つの指針２５が表示されている。そして、目
盛り及び指針２５に対応してカバー２ｂには一つの窓孔
４８が形成され、この窓孔４８を開閉可能に覆うカバー
体４９がカバー２ｂに対しヒンジ５０を介して連結され
ている。<Embodiment 14> As shown in FIG.
Unlike the braking device according to the thirteenth embodiment, in this braking device, one scale is displayed on the scale plate 24 and one pointer 25 is displayed on the rotating body 9. A single window hole 48 is formed in the cover 2b in correspondence with the scale and the pointer 25, and a cover body 49 for opening and closing the window hole 48 is connected to the cover 2b via a hinge 50.
【０１３３】カバー体２４を図３３のように開操作する
と目盛り板２４及び指針２５を外部より視認可能であ
り、カバー体４９を閉操作すると目盛り板２４等は完全
に外部から遮断される。制動力を調整する場合は、カバ
ー体４９を開けて窓孔４８から指を差し込み回動体９の
凹凸部４７を押圧して回動体９の回転を止めてスプール
４を回転させるか、又はスプール４の回転を止めて回動
体９を指で回転させることで、カバー２ｂを外さなくて
も容易に制動力の調整が可能である。When the cover body 24 is opened as shown in FIG. 33, the scale plate 24 and the pointer 25 can be visually recognized from the outside. When the cover body 49 is closed, the scale plate 24 and the like are completely shut off from the outside. When adjusting the braking force, the cover body 49 is opened and a finger is inserted through the window hole 48 to press the concave and convex portion 47 of the rotating body 9 to stop the rotation of the rotating body 9 and rotate the spool 4, or By stopping the rotation of the rotating body 9 and rotating the rotating body 9 with a finger, the braking force can be easily adjusted without removing the cover 2b.
【０１３４】[0134]
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、側板の少
なくとも一部を透明にするか側板の少なくとも一部に窓
孔を設けて目盛り板と指針とを外部より視認可能とした
ので、本体外部から目盛りと指針とでどのくらいの制動
力があるかが視認でき、制動力の確認作業が側板等を外
さなくても極めて容易に即座に行える上、この確認に基
づく制動力調整作業も手早く行うことができる。According to the first aspect of the present invention, at least a part of the side plate is made transparent or at least a part of the side plate is provided with a window to make the scale plate and the pointer visible from the outside. From the outside of the main unit, it is possible to visually check the amount of braking force with the scale and pointer, and it is extremely easy and quick to check the braking force without removing the side plate etc., and the braking force adjustment work based on this confirmation is also quick It can be carried out.
【０１３５】請求項２に係る発明によれば、窓孔を開閉
自在に覆うカバー体が設けられているので、カバーを開
くだけで、目盛りと指針とでどのくらいの制動力がある
かが視認することができ、制動力の確認作業を側板等を
外さなくても極めて容易に即座に行うことができる上、
この確認に基づく制動力調整作業も手早く行うことがで
きる。According to the second aspect of the present invention, since the cover body is provided so as to open and close the window hole, simply by opening the cover, it is possible to visually recognize how much braking force is provided by the scale and the pointer. It is possible to check the braking force very easily and immediately without removing the side plate etc.
The braking force adjustment operation based on this confirmation can also be performed quickly.
【０１３６】請求項３に係る発明によれば、回動体を固
定部に対して固定するために側板に指挿入用の孔を設け
ているので、指挿入用の孔より指を入れて回転体に回動
位置決め可能に設けた部材を固定すれば、目盛り板と指
針とを見ながら回転体を回転させるのみで側板等を取り
外すことなく制動力の調整を極めて簡単に行うことがで
きる。According to the third aspect of the present invention, since a hole for inserting a finger is provided in the side plate for fixing the rotating body to the fixed portion, a finger is inserted through the hole for inserting a finger to rotate the rotating body. If the member provided so as to be capable of rotational positioning is fixed, the braking force can be adjusted very easily without removing the side plate or the like only by rotating the rotating body while looking at the scale plate and the pointer.
【０１３７】請求項４に係る発明によれば、固定部と回
動体との間に回動体を固定部の所定の位置に位置決めす
るロック手段を設けているので、目盛り板と指針とを見
ながら回転体を回転させるのみで側板等を取り外すこと
なく制動力の調整を極めて簡単に行うことができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the locking means for positioning the rotating body at a predetermined position of the fixed part is provided between the fixed part and the rotating body, the scale means and the pointer can be viewed while looking at the scale plate and the pointer. Adjustment of the braking force can be performed very easily by simply rotating the rotating body without removing the side plate or the like.
【０１３８】請求項５に係る発明によれば、目盛り板と
指針とのどちらか一方は回転体に設けられ、目盛り板と
指針とのどちらか他方は側板に設けられているので、側
板に設けられた目盛り板もしくは指針を見ながら側板等
を取り外すことなく制動力の調整を極めて簡単に行うこ
とができる。According to the fifth aspect of the present invention, one of the scale plate and the pointer is provided on the rotating body, and the other of the scale plate and the pointer is provided on the side plate. The adjustment of the braking force can be performed very easily without removing the side plate or the like while looking at the scale plate or the pointer.
【０１３９】請求項６に係る発明によれば、ロック手段
の内端と回動体との間に駆動伝達手段を設けているの
で、回転体を回転させることなくこれを位置決めした状
態でロック手段により回動体を回動させ制動力を極めて
簡単に調整することができる。According to the sixth aspect of the present invention, since the drive transmitting means is provided between the inner end of the locking means and the rotating body, the driving means is positioned by the locking means without rotating the rotating body. By rotating the rotating body, the braking force can be adjusted very easily.
【図１】本発明の実施の形態１に係る制動装置を備えた
両軸受けリールの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a double bearing reel provided with a braking device according to Embodiment 1 of the present invention.
【図２】本発明の実施の形態１に係る制動装置を示す水
平断面図である。FIG. 2 is a horizontal sectional view showing the braking device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】図２中ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。FIG. 3 is a view taken along line III-III in FIG. 2;
【図４】図２中ＩＶ−ＩＶ線矢視図である。FIG. 4 is a view taken along the line IV-IV in FIG. 2;
【図５】図２中Ｖ−Ｖ線矢視図である。FIG. 5 is a view taken in the direction of arrows VV in FIG. 2;
【図６】本発明の実施の形態２に係る制動装置を示す水
平断面図である。FIG. 6 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a second embodiment of the present invention.
【図７】本発明の実施の形態２に係る制動装置に設けら
れるクリックストップ装置を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a click stop device provided in a braking device according to Embodiment 2 of the present invention.
【図８】図６中ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視図である。FIG. 8 is a view taken along line VIII-VIII in FIG. 6;
【図９】図６中ＩＸ−ＩＸ線矢視図である。FIG. 9 is a view taken along line IX-IX in FIG. 6;
【図１０】図６中Ｘ−Ｘ線矢視図である。FIG. 10 is a view taken along line XX in FIG. 6;
【図１１】本発明の実施の形態３に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 11 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 3 of the present invention.
【図１２】図１１中ＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視図である。FIG. 12 is a view taken along line XII-XII in FIG. 11;
【図１３】図１１中ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線矢視図であ
る。FIG. 13 is a view taken along line XIII-XIII in FIG. 11;
【図１４】本発明の実施の形態４に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 14 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１５】図１４中ＸＶ−ＸＶ線矢視図である。FIG. 15 is a view taken along line XV-XV in FIG. 14;
【図１６】図１４中ＸＶＩ−ＸＶＩ線矢視図である。FIG. 16 is a view taken along line XVI-XVI in FIG. 14;
【図１７】図１４中ＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線矢視図であ
る。FIG. 17 is a view taken along line XVII-XVII in FIG. 14;
【図１８】本発明の実施の形態５に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 18 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１９】図１８中ＸＩＸ−ＸＩＸ線矢視図である。FIG. 19 is a view taken along line XIX-XIX in FIG. 18;
【図２０】本発明の実施の形態６に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 20 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 6 of the present invention.
【図２１】本発明の実施の形態６に係る制動体支持手段
を示す垂直断面図である。FIG. 21 is a vertical sectional view showing a braking body support means according to Embodiment 6 of the present invention.
【図２２】本発明の実施の形態７に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 22 is a horizontal sectional view showing a braking device according to a seventh embodiment of the present invention.
【図２３】本発明の実施の形態８に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 23 is a horizontal sectional view showing a braking device according to an eighth embodiment of the present invention.
【図２４】図２３中ＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線矢視図であ
る。FIG. 24 is a view taken along line XXIV-XXIV in FIG. 23;
【図２５】本発明の実施の形態９に係る制動装置を示す
水平断面図である。FIG. 25 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 9 of the present invention.
【図２６】本発明の実施の形態１０に係る制動装置を示
す水平断面図である。FIG. 26 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 10 of the present invention.
【図２７】本発明の実施の形態１１に係る制動装置を示
す水平断面図である。FIG. 27 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 11 of the present invention.
【図２８】本発明の実施の形態１２に係る制動装置を備
えた両軸受けリールの平面図である。FIG. 28 is a plan view of a double bearing reel provided with a braking device according to Embodiment 12 of the present invention.
【図２９】図２８中ＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線矢視図であ
る。FIG. 29 is a view taken along line XXIX-XXIX in FIG. 28;
【図３０】図２８中ＸＸＸ−ＸＸＸ線矢視図である。FIG. 30 is a view taken along line XXX-XXX in FIG. 28.
【図３１】本発明の実施の形態１３に係る制動装置を示
す水平断面図である。FIG. 31 is a horizontal sectional view showing a braking device according to Embodiment 13 of the present invention.
【図３２】図３１に示す制動装置の側面図である。FIG. 32 is a side view of the braking device shown in FIG. 31.
【図３３】本発明の実施の形態１４に係る制動装置を示
す図３２と同様な側面図である。FIG. 33 is a side view similar to FIG. 32, showing a braking device according to Embodiment 14 of the present invention.
１…リール本体 ２，３…側板 ４…スプール ７ａ〜７ｆ…制動体 ８…制動環体 ９…回動体 ２４…目盛り板 ２５…指針 ２６，４８…窓孔 １０ａ，１１ａ，１０ｂ，１１ｂ，２８ａ〜３３ａ，２
８ｂ〜３３ｂ…カム面 ４９…カバー体DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reel body 2, 3 ... Side plate 4 ... Spool 7a-7f ... Braking body 8 ... Braking ring 9 ... Rotating body 24 ... Scale plate 25 ... Hands 26, 48 ... Window holes 10a, 11a, 10b, 11b, 28a- 33a, 2
8b-33b ... Cam surface 49 ... Cover body
Claims (6)
ール又はスプールへの回転伝動系中の回転体に該回転体
の回転遠心力によって移動可能に取り付けられた制動体
と、該制動体が移動時に当接しうるように固定部に上記
回転体の回転軸心と同軸心上に設けられた制動環体とか
らなり、上記回転体の一側面又は／及び該回転体の一側
面と上記制動体を挟むように取り付けられたカム板との
上記制動体と対向する面の少なくとも一方又は取付部の
外周面に上記回転体の回転軸心を中心として周方向に上
記制動環体への移動量を異ならせるように形成したカム
面に対して上記制動体を係合させ、上記カム面ヘの制動
体の係合選択にて制動体の移動を規制しうるように上記
制動体又はカム板の一方を上記回転体に対して回動位置
決め可能に設けた両軸受けリールの制動装置において、
上記回転体に目盛り板と指針とのどちらか一方を設け、
上記回転体に回動位置決め可能に設けた回動体に該目盛
り板と該指針とのどちらか他方を設け、かつ上記側板の
少なくとも一部を透明にするか該側板の少なくとも一部
に窓孔を設けて上記目盛り板と指針とを外部より視認可
能としたことを特徴とする両軸受けリールの制動装置。1. A brake provided movably attached to a spool provided between both side plates of a reel body or a rotary body in a rotary transmission system to the spool by a rotational centrifugal force of the rotary body, and A brake ring provided on the fixed portion coaxially with the rotation axis of the rotating body so as to be able to come into contact with the moving body, and one side of the rotating body or / and one side of the rotating body and the braking The amount of movement to the braking ring in the circumferential direction around the rotation axis of the rotating body on at least one of the surfaces facing the braking body with respect to the cam plate mounted so as to sandwich the body or on the outer peripheral surface of the mounting portion The above-mentioned brake body is engaged with a cam surface formed so as to be different from each other, and the movement of the brake body or the cam plate is regulated so that the movement of the brake body can be restricted by selecting the engagement of the brake body with the cam surface. One of which is provided so as to be rotatable with respect to the rotating body. In the bearing reel braking device,
Either a scale plate or a pointer is provided on the rotating body,
Either the scale plate or the pointer is provided on a rotating body provided to be capable of rotating positioning on the rotating body, and at least a part of the side plate is made transparent or a window hole is formed on at least a part of the side plate. A braking device for a double bearing reel, wherein the scale plate and the pointer are made visible from the outside.
けたことを特徴とする請求項１に記載の両軸受けリール
の制動装置。2. The braking device for a double bearing reel according to claim 1, further comprising a cover body that covers the window hole so as to be openable and closable.
るために上記側板に指挿入用の孔を設けたことを特徴と
する請求項１又は請求項２に記載の両軸受けリールの制
動装置。3. The double bearing reel brake according to claim 1, wherein a finger insertion hole is provided in the side plate for fixing the rotating body to the fixing portion. apparatus.
動体を固定部の所定の位置に位置決めするロック手段を
設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれ
かに記載の両軸受けリールの制動装置。4. A fixing device according to claim 1, further comprising a lock means for positioning said rotary body at a predetermined position of said fixed part between said fixed part and said rotary body. The double-bearing reel braking device as described in the above.
上記回転体に設け、上記目盛り板と指針とのどちらか他
方は上記側板に設けたことを特徴とする請求項４に記載
の両軸受けリールの制動装置。5. The apparatus according to claim 4, wherein one of the scale plate and the pointer is provided on the rotating body, and the other of the scale plate and the pointer is provided on the side plate. Bearing reel braking device.
間に駆動伝達手段を設けたことを特徴とする請求項５に
記載の両軸受けリールの制動装置。6. The braking device for a double bearing reel according to claim 5, wherein a drive transmitting means is provided between an inner end of the locking means and the rotating body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11298866A JP2001057832A (en) | 1999-06-16 | 1999-10-20 | Brake for double bearing reel |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-169641 | 1999-06-16 | ||
| JP16964199 | 1999-06-16 | ||
| JP11298866A JP2001057832A (en) | 1999-06-16 | 1999-10-20 | Brake for double bearing reel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001057832A true JP2001057832A (en) | 2001-03-06 |
Family
ID=26492901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11298866A Pending JP2001057832A (en) | 1999-06-16 | 1999-10-20 | Brake for double bearing reel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001057832A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012147740A (en) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Globeride Inc | Fishing reel |
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-
1999
- 1999-10-20 JP JP11298866A patent/JP2001057832A/en active Pending
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