JP2001057102A - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具

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    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ランプボディにおけるバックカバー装着用の
環状壁近傍に給電コードが這い回された車両用灯具にお
いて、灯具と車体との間に挟まれてしまうおそれのない
給電コードの這い回し構造を、灯具部品点数を増やすこ
となく実現する。 【解決手段】 ランプボディ１２における環状壁１２ｃ
の近傍部位にボス１２ｄおよびフック１２ｅを形成する
ことにより、給電コード１８Ｃが環状壁１２ｃから離れ
る方向へ変位するのを規制する。その上で、バックカバ
ー１６の外周縁部におけるボス１２ｄおよびフック１２
ｅの中間位置にタブ１６ａを形成することにより、給電
コード１８Ｃが環状壁１２ｃとボス１２ｄおよびフック
１２ｅとの間から浮き出すのを規制する。給電コード１
８Ｄについても、給電コード１８Ｃと共にチューブ２４
で覆い１つに束ねてボス１２ｄと環状壁１２との間に這
い回すことにより、環状壁１２ｃから離れる方向への変
位および環状壁１２ｃとボス１２ｄとの間からの浮き出
しを規制する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、バックカバーを
備えた車両用灯具に関するものであり、特にその給電コ
ードの這い回し構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、前照灯等の車両用灯具において
は、図５に示すように、ランプボディ１０２に光源バル
ブ交換用の開口部１０２ａが形成されており、この開口
部１０２ａの周囲には環状壁１０２ｂが形成されてい
る。そして、この環状壁１０２ｂには、開口部１０２ａ
を閉塞するようにしてバックカバー１０４が装着される
ようになっている。さらに同図に示すように、従来の車
両用灯具においては、環状壁１０２ｂの近傍に給電コー
ド１０６が這い回されるように構成されたものも少なく
ない。
【０００３】このような車両用灯具においては、該灯具
を車体に取り付ける際、給電コード１０６が灯具と車体
との間に挟まれてしまうおそれがあるので、同図に示す
ように、ランプボディ１０２における環状壁１０２ｂの
近傍部位にボス１０２ｃを形成することにより給電コー
ド１０６が環状壁１０２ｂから離れる方向へ変位するの
を規制するとともに、ボス１０２ｃの先端部にワッシャ
１１０をネジ１１２で固定することにより給電コード１
０６が環状壁１０２ｂとボス１０２ｃとの間から浮き出
すのを規制する工夫もなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用灯具においては、給電コード１０６の浮き出
しを規制するためにワッシャ１１０およびネジ１１２が
必要となり、その分だけ灯具部品点数が多くなり、灯具
コストが高くなってしまうという問題がある。
【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、灯具と車体との間に挟まれてしまう
おそれのない給電コードの這い回し構造を、灯具部品点
数を増やすことなく実現することができる車両用灯具を
提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願発明は、バックカバ
ーを利用して給電コードの浮き出しを規制する構造を採
用することにより、上記目的達成を図るようにしたもの
である。
【０００７】すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
開口部が形成されるとともに該開口部の周囲に環状壁が
形成されてなるランプボディと、上記開口部を閉塞する
ようにして上記環状壁に装着されたバックカバーとを備
えてなり、上記環状壁の近傍に給電コードが這い回され
るように構成された車両用灯具において、上記ランプボ
ディにおける上記環状壁の近傍部位に、上記給電コード
が上記環状壁から離れる方向へ変位するのを規制する変
位規制用突起部が形成されており、上記バックカバーの
外周縁部に、上記給電コードが上記環状壁と上記突起部
との間から浮き出すのを規制する浮出規制用突起部が形
成されている、ことを特徴とするものである。
【０００８】上記「車両用灯具」は、前照灯であっても
よいし標識灯であってもよい。
【０００９】上記「浮出規制用突起部」は、給電コード
が環状壁と突起部との間から浮き出すのを規制すること
ができるものであれば、その形状、形成位置等の具体的
構成は特に限定されるものではない。
【００１０】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用灯具は、バックカバー装着用の環状壁の近傍
に給電コードが這い回される構成となっているが、ラン
プボディにおける環状壁の近傍部位には、給電コードが
環状壁から離れる方向へ変位するのを規制する変位規制
用突起部が形成されており、また、バックカバーの外周
縁部には、給電コードが環状壁と突起部との間から浮き
出すのを規制する浮出規制用突起部が形成されているの
で、灯具を車体に取り付ける際、給電コードが灯具と車
体との間に挟まれてしまうおそれをなくすことができ
る。
【００１１】このように本願発明によれば、灯具と車体
との間に挟まれてしまうおそれのない給電コードの這い
回し構造を、従来のように灯具部品点数を増やすことな
く低コストで実現することができる。
【００１２】上記構成において、変位規制用突起部を環
状壁の周方向に所定間隔をおいて２つ形成し、浮出規制
用突起部を両変位規制用突起部の中間位置に形成するよ
うにすれば、給電コードの浮き出しをより確実に規制す
ることができる。
【００１３】上記「給電コード」は、開口部前方に位置
する灯室の光源バルブに接続されたものであってもよい
し、これに隣接する灯室の光源バルブに接続されもので
あってもよいが、後者の場合には給電コードを無理なく
這い回すことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００１５】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用灯具を示す背面図であり、図２は、図１のII-II 線断
面図であり、図３は、図１の要部を示す斜視図である。
【００１６】これらの図に示すように、この車両用灯具
１０は、４灯式前照灯および標識灯の機能を有するコン
ビネーションヘッドランプであって、そのランプボディ
１２内に、ハイビームランプ用灯室１４Ａと、ロービー
ムランプ用灯室１４Ｂと、コーナリング・クリアランス
ランプ用灯室１４Ｃと、フロントターン・サイドターン
シグナルランプ用灯室１４Ｄとが形成されてなってい
る。
【００１７】これら４つの灯室は、ハイビームランプ用
灯室１４Ａに隣接してロービームランプ用灯室１４Ｂが
形成されるとともに、このロービームランプ用灯室１４
Ｂに隣接してコーナリング・クリアランスランプ用灯室
１４Ｃおよびフロントターン・サイドターンシグナルラ
ンプ用灯室１４Ｄが上下２段で形成されている。
【００１８】ランプボディ１２の後壁部１２ａにおける
ロービームランプ用灯室１４Ｂの後方部位には開口部１
２ｂが形成されており、この開口部１２ｂの周囲には環
状壁１２ｃが形成されている。そして、このランプボデ
ィ１２には、開口部１２ｂを閉塞するようにしてバック
カバー１６が環状壁１２ｃに装着されている。さらに、
この環状壁１２ｃの近傍には、給電コード１８Ｃ、１８
Ｄが這い回されている。
【００１９】給電コード１８Ｃは、その一端部がコーナ
リング・クリアランスランプ用灯室１４Ｃの光源バルブ
２０Ｃに接続されており、その他端部がランプボディ１
２の後壁部１２ａの下端部に固定されたコネクタ２２Ｃ
に接続されている。一方、給電コード１８Ｄは、その一
端部がフロントターン・サイドターンシグナルランプ用
灯室１４Ｄの光源バルブ２０Ｄに接続されており、その
他端部がランプボディ１２の後壁部１２ａの下端部に固
定されたコネクタ２２Ｄに接続されている。そして、こ
れら給電コード１８Ｃ、１８Ｄは、その他端部近傍部位
が所定長にわたってチューブ２４で覆われて１つに束ね
られている。また、給電コード１８Ｃについては、給電
コード１８Ｄと分岐した後に所定長にわたってチューブ
２６で覆われている。
【００２０】ランプボディ１２の後壁部１２ａにおける
環状壁１２ｃの近傍部位には、ボス１２ｄ（変位規制用
突起部）が形成されている。そして、このボス１２ｄと
環状壁１２ｃとの間に給電コード１８Ｃ、１８Ｄを這い
回すことにより、これら給電コード１８Ｃ、１８Ｄが環
状壁１２ｃから離れる方向へ変位するのを規制するよう
になっている。
【００２１】また、ランプボディ１２の後壁部１２ａに
おける環状壁１２ｃの近傍部位には、ボス１２ｄに対し
て環状壁１２ｃの周方向に所定間隔をおいてフック１２
ｅ（変位規制用突起部）が形成されている。このフック
１２ｅは、先端部が環状壁１２ｃへ向かうようにして略
Ｌ字形に形成されている。そして、このフック１２ｅに
給電コード１８Ｃを係止することにより、この給電コー
ド１８Ｃが環状壁１２ｃから離れる方向へ変位するのを
規制するようになっている。さらに、ランプボディ１２
の後壁部１２ａにおける光源バルブ２０Ｃと光源バルブ
２０Ｄとの間には、給電コード１８Ｃを係止するクリッ
プ１２ｆが形成されている。
【００２２】バックカバー１６の環状壁１２ｃへの装着
は、バックカバー１６を環状壁１２ｃに当接させた状態
で開口部１２ｂの中心軸線Ａｘ回りに回転させることに
より行われるようになっている。このバックカバー１６
の外周縁部には、外周側へ突出する略台形状のタブ１６
ａ（浮出規制用突起部）が形成されている。このタブ１
６ａは、バックカバー１６が環状壁１２ｃに回転装着さ
れたときに、ボス１２ｄとフック１２ｅとの中間に位置
するようになっている。そして、このタブ１６ａによ
り、給電コード１８Ｃが環状壁１２ｃとボス１２ｄおよ
びフック１２ｅとの間から浮き出すのを規制するように
なっている。バックカバー１６には、その回転装着の際
の指掛け用として２本のリブ１６ｂ、１６ｃが形成され
ており、その一方のリブ１６ｃはタブ１６ａの先端部ま
で延びてタブ１６ａの補強を図るようになっている。
【００２３】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用灯具１０は、バックカバー１６装着用の環状壁１２
ｃの近傍に給電コード１８Ｃ、１８Ｄが這い回される構
成となっているが、ランプボディ１２における環状壁１
２ｃの近傍部位にはボス１２ｄおよびフック１２ｅが環
状壁１２ｃの周方向に所定間隔をおいて形成されている
ので、これらにより給電コード１８Ｃが環状壁１２ｃか
ら離れる方向へ変位するのを規制することができる。ま
た、バックカバー１６の外周縁部におけるボス１２ｄお
よびフック１２ｅの中間位置にはタブ１６ａが形成され
ているので、給電コード１８Ｃが環状壁１２ｃとボス１
２ｄおよびフック１２ｅとの間から浮き出すのを確実に
規制することができる。さらに、給電コード１８Ｄにつ
いても、給電コード１８Ｃと共にチューブ２４で覆われ
て１つに束ねられた状態でボス１２ｄと環状壁１２との
間に這い回されているので、給電コード１８Ｄが環状壁
１２ｃから離れる方向へ変位することおよび環状壁１２
ｃとボス１２ｄとの間からの浮き出すことを規制するこ
とができる。そしてこれにより、灯具を車体に取り付け
る際、給電コード１８Ｃ、１８Ｄが灯具と車体との間に
挟まれてしまうおそれをなくすことができる。
【００２４】このように本実施形態によれば、灯具と車
体との間に挟まれてしまうおそれのない給電コードの這
い回し構造を、従来のように部品点数を増やすことなく
低コストで実現することができる。
【００２５】また本実施形態においては、給電コード１
８Ｃ、１８Ｄが、開口部１２ｂ前方のロービームランプ
用灯室１４Ｂに隣接するコーナリング・クリアランスラ
ンプ用灯室１４Ｃおよびフロントターン・サイドターン
シグナルランプ用灯室１４Ｄの光源バルブ２０Ｃ、２０
Ｄに接続される給電コードであるので、これら給電コー
ド１８Ｃ、１８Ｄを無理なく這い回すことができる。
【００２６】図４は、上記実施形態の変形例を示す要部
斜視図である。
【００２７】上記実施形態においては、ボス１２ｄおよ
びフック１２ｅにより変位規制用突起部が構成されてい
るが、本変形例においては、バックカバー１６の環状壁
１２ｃに沿ってボス１２ｄの位置からフック１２ｅの位
置まで延びるように形成されたリブ１２ｇにより変位規
制用突起部が構成されている。このリブ１２ｇには、給
電コード１８Ｄを挿通する切欠き部１２ｈが形成されて
いる。
【００２８】本変形例のようにリブ１２ｇを形成するこ
とによっても、給電コード１８Ｃ、１８Ｄが環状壁１２
ｃから離れる方向へ変位することおよび環状壁１２ｃと
ボス１２ｄとの間からの浮き出すことを規制することが
でき、これにより、灯具を車体に取り付ける際、給電コ
ード１８Ｃ、１８Ｄが灯具と車体との間に挟まれてしま
うおそれをなくすことができる。
【００２９】なお、本変形例のように単一のリブ１２ｇ
を形成する代わりに、バックカバー１６の環状壁１２ｃ
に沿って複数のリブを形成するようにしてもよく、この
ようにした場合においても本変形例と同様の作用効果を
得ることができる。
【００３０】上記実施形態および変形例においては、バ
ックカバー１６の環状壁１２ｃへの装着が回転操作によ
り行われるようになっているが、押圧操作等により装着
が行われる構成となっている場合においても本実施形態
と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す
背面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１の要部を示す斜視図
【図４】上記実施形態の変形例を示す要部斜視図
【図５】従来例を示す、図１と同様の図
【符号の説明】
１０ 車両用灯具 １２ ランプボディ １２ａ 後壁部 １２ｂ 開口部 １２ｃ 環状壁 １２ｄ ボス（変位規制用突起部） １２ｅ フック（変位規制用突起部） １２ｆ クリップ １２ｇ リブ（変位規制用突起部） １２ｈ 切欠き部 １４Ａ ハイビームランプ用灯室 １４Ｂ ロービームランプ用灯室 １４Ｃ コーナリング・クリアランスランプ用灯室 １４Ｄ フロントターン・サイドターンシグナルランプ
用灯室 １６ バックカバー １６ａ タブ（浮出規制用突起部） １６ｂ、１６ｃ リブ １８Ｃ、１８Ｄ 給電コード ２０Ｃ、２０Ｄ 光源バルブ ２２Ｃ、２２Ｄ コネクタ ２４、２６ チューブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中沢 秀昭 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Ｆターム(参考） 3K042 AA08 CC06 CC09 3K080 AA01 AB15 CA07 CC15

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 開口部が形成されるとともに該開口部の
    周囲に環状壁が形成されてなるランプボディと、上記開
    口部を閉塞するようにして上記環状壁に装着されたバッ
    クカバーとを備えてなり、上記環状壁の近傍に給電コー
    ドが這い回されるように構成された車両用灯具におい
    て、 上記ランプボディにおける上記環状壁の近傍部位に、上
    記給電コードが上記環状壁から離れる方向へ変位するの
    を規制する変位規制用突起部が形成されており、 上記バックカバーの外周縁部に、上記給電コードが上記
    環状壁と上記突起部との間から浮き出すのを規制する浮
    出規制用突起部が形成されている、ことを特徴とする車
    両用灯具。
  2. 【請求項２】 上記変位規制用突起部が、上記環状壁の
    周方向に所定間隔をおいて２つ形成されており、 上記浮出規制用突起部が、上記両変位規制用突起部の中
    間位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１記
    載の車両用灯具。
  3. 【請求項３】 上記給電コードが、上記開口部前方に位
    置する灯室に隣接する灯室の光源バルブに接続されてい
    る、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯
    具。
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