JP2001050142A - 低圧燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低圧燃料噴射装置において、燃料と空気との
混合性を高めるとともに機関停止時におけるノズルの内
方流路内への燃料の滞溜を抑止し、更に機関の始動時に
おける燃料供給の応答性を高める。 【構成】 ノズル３と燃料噴射弁Ｊとは係止カラー４に
よって連結されるとともにノズル３の下端３Ｃと燃料噴
射弁Ｊの上端ＪＳとの間に間隙Ｓが形成される。ノズル
３のブリード孔３Ｇを備える外周３Ｆとノズル孔２との
間に環状ウエル５が形成され、環状ウエル５には主空気
通路７２と低速通路７３が開口する。環状ウエル５と間
隙Ｓとは係止カラー４の皿状部４Ｅに形成されるスリッ
ト溝４Ｇによって連通される。ノズル３は燃料噴射弁Ｊ
にその一端が係合される係止カラー４によって弾性的に
押圧されてスロットルボデー６０に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ調整された燃料
を供給する燃料供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の低圧燃料噴射装置は、図４に示さ
れる。６０は内部を吸気路６１が貫通するスロットルボ
デーであり、該吸気路はスロットルボデー６０に回転自
在に支持される絞り弁軸６２に取着されたバタフライ型
の絞り弁Ｔによって開閉される。又、絞り弁Ｔより上流
側（図において右側）の吸気路には縮径されたベンチュ
リー部Ｖが形成されるもので、このベンチュリー部Ｖに
はその有効ベンチュリー面積を可変制御する負圧作動弁
Ｐが配置される。負圧作動弁Ｐはその底部とそれに対向
する吸気路６１とによって前記ベンチュリー部Ｖが形成
されるもので、この負圧作動弁Ｐは吸気路６１より上方
に開口して連接される負圧作動弁案内筒６３内に摺動自
在に配置される。又、負圧作動弁Ｐの上部の拡大径部に
はシールリング等の区画体６４が配置され、この区画体
６４によって受圧室６５と大気室６６とに区分される。
大気室６６は開口によって大気に連通され、受圧室６５
は負圧作動弁Ｐの底部に穿設される負圧導入孔Ｐ１によ
ってベンチュリー部Ｖに連通される。尚、６７は受圧室
６５内に縮設され、一端が負圧作動弁Ｐに係止され、他
端がカバー６８に係止されるスプリングである。又、負
圧作動弁Ｐがもっとも下降した際にあっても、負圧作動
弁Ｐはベンチュリー部Ｖを完全に閉塞することがない。
ＢＰは、絞り弁Ｔの低開度時（アイドリング開度、オフ
アイドル開度）において、絞り弁Ｔの外周端Ｔ１に臨ん
で穿設されるバイパス孔であり、このバイパス孔ＢＰは
バイパス室６９から吸気路６１内に開口する。スロット
ルボデー６０には以下の孔、流路が形成される。スロッ
トルボデー６０の下端６０Ａからベンチュリー部Ｖに向
けて燃料噴射弁支持孔７０、ノズル孔７１が連設され、
このノズル孔７１は下方から上方に向けて大径孔７１
Ａ、中径孔７１Ｂ、小径孔７１Ｃが連設され、小径孔７
１Ｃがベンチュリー部Ｖに開口する。又、７２は大気と
中径孔７１Ｂとを連通する主空気通路であり、７３は中
径孔７１Ｂとバイパス室６９とを連通する低速通路であ
る。７３はノズル孔７１内に配置されるノズルであり、
下方から上方に向けて大径部７３Ａ、中径部７３Ｂ、小
径部７３Ｃが連設される。そして、ノズル７３の内方に
は、大径部７３Ａの下端７３Ｆから小径部７３Ｃの上端
７３Ｇに向けて燃料噴射弁先端支持孔７３Ｄ、内方流路
７３Ｅが連設される。この燃料噴射弁先端支持孔７３Ｄ
の孔形状は後述する燃料噴射弁の上端の外周形状に合わ
せる。又、ノズル７３の中径部７３Ｂの外周から内方流
路７３Ｅに向けて複数のブリード孔７３Ｈが穿設され
る。Ｊは公知の燃料噴射弁であり、上端面に噴孔を備え
る。噴孔は図示されない。

【０００３】そしてノズル７３、燃料噴射弁Ｊは以下に
よってスロットルボデーに組みつけられる。ノズル７３
がノズル孔７１内へ挿入される。すなわち、小径部７３
Ｃが小径孔７１Ｃに挿入され、中径部７３Ｂが中径孔７
１Ｂに挿入され、大径部７３Ａが大径孔７１Ａに挿入さ
れるもので、これによると燃料噴射弁先端支持孔７３Ｄ
はノズル７３の下端７３Ｆより下方に向かって開口し、
内方流路７３Ｅは上端７３Ｇよりベンチュリー部Ｖへ開
口する。そして、このとき、ノズル７３の中径部７３Ｂ
の外周と中径孔７１Ｂとの間には環状ウエル７５が形成
される。次いでスロットルボデー６０の燃料噴射弁支持
孔７０内に燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊ１が挿入されるもの
で、これによると、燃料噴射弁Ｊのもっとも上方にある
先端部Ｊ１がノズル７３の大径部７３Ａの燃料噴射弁先
端支持孔７３Ｄ内に挿入され、一方燃料噴射弁Ｊの後端
近傍の鍔部Ｊ２がスロットルボデー６０より下方へ突出
する支持ボス６０Ｃ上に対接配置され、かかる状態にお
いて鍔部Ｊ２をネジ７６によってスロットルボデー６０
に螺着する。以上によると、燃料噴射弁Ｊはネジ７６に
てスロットルボデー６０に固定され、ノズル７３は燃料
噴射弁Ｊの先端部Ｊ１によってスロットルボデー６０に
押圧固定される。かかる組みつけ状態において、主空気
通路７２及び低速通路７３は環状ウエル７５に連通さ
れ、又ブリード孔７３Ｈもまた環状ウエル７５に開口す
る。

【０００４】そして機関の低開度運転時にあっては、燃
料噴射弁Ｊよりノズル７３の内方流路７３Ｅに向けて低
開度運転に応じた適正な燃料が供給され、この内方流路
７３Ｅ内の燃料はブリード孔７３Ｈを介して環状ウエル
７５内に吸出され、さらに低速通路７３、バイパス室６
９、バイパス孔ＢＰを介して吸気路６１内へ吸出され
る。次に前記低開度運転より更に絞り弁Ｔが開放された
中間開度運転時にあっては、燃料噴射弁Ｊよりノズル７
３の内方流路７３Ｅに向けて中間開度運転に応じた適正
な燃料が供給され、ノズルの内方流路７３Ｅ内に噴射さ
れた中間開度運転に適した燃料はその一部がブリード孔
７３Ｈ、環状ウエル７５、低速通路７３を介してバイパ
ス室６９に達し、次いでバイパス孔ＢＰより吸気路６１
内へ吸出される。一方燃料の他部はノズル７３の開口に
加わる負圧が前記低開度運転時に比較して上昇すること
から内方流路７３Ｅを介してノズル７３の先端開口より
ベンチュリー部Ｖへ吸出される。そして前記中間開度運
転より、更に絞り弁Ｔが開放された高開度運転時にあっ
ては、燃料噴射弁Ｊよりノズル７３の内方流路７３Ｅ内
に向けて高開度運転に応じた適正な燃料が供給され、一
方、ベンチュリー部Ｖにあっては、絞り弁Ｔが高開度に
開放されたことによって大きな空気流れが生じて大なる
負圧が発生し、この負圧に応じて負圧作動弁Ｐがベンチ
ュリー部Ｖの面積を更に増加させるとともにノズル７３
にベンチュリー部Ｖの大なる負圧が作用する。以上によ
れば、ノズル７３の内方流路７３Ｅ内に噴射された高開
度運転に適した燃料は内方流路７３Ｅを介してノズル７
３よりベンチュリー部Ｖへ吸出される。そして、前記ノ
ズルの先端より吸出される内方流路７３Ｅ内の燃料に向
けて、環状ウエル７５からブリード孔７３Ｈを介して空
気が供給されるもので、内方流路７３Ｅにおいて空気と
燃料とが良好に混合し、混合状態の優れた混合気をベン
チュリー部Ｖへ供給できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の低圧燃料噴射装
置によると、以下の課題を有する。 （１）機関の低開度運転域において、ノズルの内方流路
内に噴射された燃料は、ブリード孔から環状ウエル内へ
吸出され、環状ウエルにおいて、主空気通路から流入す
る空気と混合され、この空気と混合された燃料が低速通
路、バイパス室を通り、バイパス孔より吸気路内へ吸出
される。以上によると空気と燃料の充分な混合が行なわ
れにくい。 （２）機関の停止時において、ブリード孔より下方位置
にある内方流路内の燃料が排出されにくい。これは機関
停止直後において、バイパス室、低速通路内に残存する
負圧が内方流路に作用しにくいことによる。すなわち低
速通路内に残存する負圧が内方流路に作用せんとした
際、ブリード孔が抵抗となる。そして、機関停止後にお
いて、ブリード孔より下方位置にある内方流路内に燃料
が残留することによると、該燃料は時間経過とともに劣
化するもので、特に長期間に渡って機関を放置する際、
燃料噴射弁の噴孔がつまったり、あるいは噴射弁体の動
作に悪影響を及ぼす場合がある。 （３）機関の始動操作時において、特にバイパス孔より
の燃料の吸出応答速度を速めることが困難である。すな
わち、機関の始動操作時において絞り弁は一般的に低開
度域に保持され、始動操作によって生起する吸気路内の
負圧は、バイパス孔−バイパス室−低速通路−環状ウエ
ル−ブリード孔を介してノズルの内方流路に作用する。
そして、前記ブリード孔を負圧が通過する際、ブリード
孔が一般的に小径であることから抵抗を受け、内方流路
内に負圧が作用する時間にわずかながらも遅れが生じ、
これが吸出応答速度を遅らせる要因となる。以上による
と良好な機関始動性を得ることが困難となるもので、特
に二輪車の如くバッテリー容量の小なるもの、あるいは
キックスタートを行なうものにあっては大きな問題とな
る。

【０００６】（４）ノズルは、ノズルの燃料噴射弁先端
支持孔内に燃料噴射弁の先端部が押入されて当接される
ことによってスロットルボデーに固定される。これによ
ると、長期間の使用時において、前記当接部が摩耗して
摩耗粉の発生する恐れがある。

【０００７】本発明は上記課題に鑑み成されたもので、
特に燃料と空気との混合性を高めること、及び機関停止
時において、ノズルの内方流路内の燃料の排出性を高め
ること、更に機関始動時における燃料供給の応答性を高
めることのできる低圧燃料噴射装置を提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決する為の手段】本発明になる低圧燃料噴射
装置は前記目的を達成する為に、吸気路を開閉する絞り
弁と、絞り弁より上流側のベンチュリー部に生起する負
圧に応じてベンチュリー部の面積を可変制御する負圧作
動弁と、ベンチュリー部に向かうノズル孔と、絞り弁の
低開度時において、絞り弁の外周端に臨み、バイパス室
から吸気路に向かって開口するバイパス孔と、ノズル孔
と大気とを連絡する主空気通路と、ノズル孔とバイパス
室とを連絡する低速通路とを備えるスロットルボデー
と、外周から内方流路に向けてブリード孔が穿設される
とともにその下端外周に係止凹部が形成されるノズルと
ノズルに向けて燃料を噴射供給するとともに上端外周に
係止凹部が形成される燃料噴射弁と、燃料噴射弁の上端
外周を囲繞する円筒部と円筒部の下端の内方に形成され
る第１係止突部と、円筒部の上端より内方に向かって形
成される皿状部と、皿状部の内方端に形成される第２係
止突部と、皿状部に穿設されるスリット溝とを備える係
止カラーとよりなり、係止カラーの第２係止突部をノズ
ルの係止凹部に係合し、第１係止突部を燃料噴射弁の係
止凹部に係合することにより、係止カラーを介してノズ
ルと燃料噴射弁とを結合するとともにノズルの下端と燃
料噴射弁の上端との間に間隙を形成し、ノズルがノズル
孔内に挿入されることによって、ノズルの外周とノズル
孔との間に形成される環状ウエルと前記間隙とを係止カ
ラーのスリット溝を介して連絡したことを第１の特徴と
する。

【０００９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記係止カラーを合成樹脂材料によって形成し、係止カラ
ーによって結合されるノズルと燃料噴射弁とがスロット
ルボデー内に挿入され、燃料噴射弁がスロットルボテー
に固定された状態において、ノズルを係止カラーの弾性
力によってスロットルボデーに押圧固定したことを第２
の特徴とする。

【００１０】更に本発明は前記第２の特徴に加え、前記
係止カラーの皿状部を、円筒部の上端から上方に向けて
突状に傾斜させたことを第３の特徴とする。

【００１１】

【作用】第１の特徴によると、機関の低開度運転域にお
いて、低速通路内にある負圧は、環状ウエルに作用し、
環状ウエル内の負圧は、係止カラーの皿状部に設けたス
リット溝を介してノズルの下端と燃料噴射弁の上端との
間隙に作用する。従って、燃料噴射弁より噴射される燃
料の一部を前記間隙から環状ウエルを介して低速通路へ
直接的に供給でき、又機関の始動時にあっても前記と同
様なる燃料の供給形態をとることができる。

【００１２】第２の特徴によると、ノズルと燃料噴射弁
とは係止カラーによって結合されてスロットルボデー内
に挿入配置される。燃料噴射弁がスロットルボデーに固
定された状態でノズルは合成樹脂材料よりなる係止カラ
ーの弾性力によってスロットルボデーに押圧固定され
る。

【００１３】第３の特徴によると、係止カラーの皿状部
が傾斜されて形成されたことにより、ノズルに対して良
好な弾性力を付与できるとともにスリット溝の開口を小
スペースの中に大きく確保することができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明になる低圧燃料噴射装置の一実
施例を図により説明する。図１は低圧燃料噴射装置の縦
断面図、図２は図１のノズル部分の拡大図、図３は係止
カラーの斜視図である。尚、図４と同一構造部分につい
ては同一符号を使用し説明を省略する。スロットルボデ
ー６０の下端６０Ａからベンチュリー部Ｖに向けて燃料
噴射弁支持孔１、ノズル孔２が連設され、この燃料噴射
弁支持孔１は大径孔１Ａと小径孔１Ｂとにより形成さ
れ、ノズル孔２も大径孔２Ａと小径孔２Ｂとにより形成
される。すなわち、燃料噴射弁支持孔１の大径孔１Ａは
スロットルボデー６０の下端６０Ａに開口し、燃料噴射
弁支持孔１の小径孔１Ｂは、前記大径孔１Ａより上方に
向かい、又、ノズル孔２の大径孔２Ａは、燃料噴射弁支
持孔１の小径孔１Ｂより上方に向かい、ノズル孔２の小
径孔２Ｂは前記大径孔２Ａより更に上方に向かいベンチ
ュリー部Ｖに開口する。前記において、ノズル孔２の大
径孔２Ａは、燃料噴射弁支持孔１の小径孔１Ｂより小径
であることが望ましい。そして、主空気通路７２と低速
通路７３はノズル孔２の大径孔２Ａに開口する。

【００１５】ノズル３は以下により形成される。ノズル
３は大径部３Ａと大径部３Ａより上方にのびる小径部３
Ｂとよりなり、下端３Ｃから上端３Ｄに向けて内方流路
３Ｅが形成されるとともに大径部３Ａの外周３Ｆから内
方流路３Ｅに向けてブリード孔３Ｇが穿設される。又、
大径部３Ａの下端３Ｃの外周には係止凹部３Ｈが形成さ
れる。

【００１６】燃料噴射弁Ｊは公知のものであるが、筒状
をなす上端外周Ｊ３には係止凹部Ｊ４が形成される。

【００１７】４は係止カラーで以下よりなる。４Ａは燃
料噴射弁Ｊの上端外周Ｊ３を囲繞するとともに燃料噴射
弁支持孔１の小径孔１Ｂ内に挿入される円筒部であり、
円筒部４Ａの下端４Ｂの内方には第１係止突部４Ｃが形
成される。この第１係止突部４Ｃの形状は、燃料噴射弁
Ｊの係止凹部Ｊ４に係合する形状をなす。又、円筒部４
Ａの上端４Ｄより内方に向かって皿状部４Ｅが形成さ
れ、この皿状部４Ｅの内方端には第２係止突部４Ｆが形
成される。この第２係止突部４Ｆの形状はノズル３の係
止凹部３Ｈに係合する形状をなす。そして、前記皿状部
４Ｅにスリット溝４Ｇが穿設される。本例では、４個の
スリット溝４Ｇが穿設されたもので、係止カラー４は図
３によく示される。

【００１８】そして、以下によって組みつけられる。ま
ず、燃料噴射弁Ｊとノズル３とが係止カラー４によって
結合される。係止カラー４の円筒部４Ａを燃料噴射弁Ｊ
の上端外周Ｊ３に挿入し、係止カラー４の第１係止突部
４Ｃを燃料噴射弁Ｊの係止凹部Ｊ４に係合させる。次い
でノズル３の係止凹部３Ｈを係止カラー４の皿状部４Ｅ
内に挿入し、係止カラー４の第２係止突部４Ｆをノズル
３の係止凹部３Ｈに係合させる。以上によると、燃料噴
射弁Ｊとノズル３とが係止カラー４にて結合されたもの
で、このとき、燃料噴射弁Ｊの上端Ｊ５とノズル３の下
端３Ｃとは間隙Ｓをもって対向配置される。

【００１９】そして、かかる結合状態にあるノズル３を
ノズル孔２内へ挿入するとともに燃料噴射弁Ｊの先端部
を燃料噴射弁支持孔１内へ挿入する。より具体的に説明
すれば、ノズル３の小径部３Ｂはノズル孔２の小径孔２
Ｂに挿入され、ノズル３の大径部３Ａはノズル孔２の大
径孔２Ａに挿入配置される。又係止カラー４を含む燃料
噴射弁Ｊの上端外周Ｊ３は燃料噴射弁支持孔１の小径孔
１Ｂに挿入され、燃料噴射弁Ｊの先端部は燃料噴射弁支
持孔１の大径孔１Ａに挿入配置される。一方、燃料噴射
弁Ｊの鍔部Ｊ２は、スロットルボデー６０の支持ボス６
０Ｃ上に対接配置されるもので、かかる状態において、
ネジ７６にて鍔部Ｊ２を支持ボス６０Ｃに向けて螺着す
る。

【００２０】以上によると、燃料噴射弁Ｊはスロットル
ボデー６０に固定配置され、ノズル３は係止カラー４の
皿状部４Ｅによって上方向へ弾性的に押圧されてスロッ
トルボテー６０に固定される。

【００２１】そして、この状態において、ノズル３の内
方流路３Ｅは小径部３Ｂの上端３Ｄよりベンチュリー部
Ｖに向かって開口し、ノズル３の大径部３Ａとノズル孔
２の大径孔２Ａとによって環状ウエル５が形成され、又
燃料噴射弁Ｊの上端Ｊ５とノズル３の下端３Ｃとが対向
するとともに間隙Ｓが形成され、更に燃料噴射弁Ｊの図
示せぬ噴孔は間隙Ｓを介してノズル３の内方流路３Ｅに
対向して臨む。更に又、環状ウエル５には主空気通路７
２と低速通路７３とが開口する。

【００２２】ここで特に注目すべきことは、係止カラー
４の皿状部４Ｅに穿設したスリット溝４Ｇが環状ウエル
５と間隙Ｓとを常時連通させていることである。

【００２３】次にその作用について説明する、機関の低
開度運転時について説明する。燃料噴射弁Ｊよりノズル
３に向けて、低開度運転に応じた適正な低圧燃料が供給
される。一方、絞り弁Ｔは吸気路６１を低開度に保持す
るもので、このとき絞り弁Ｔより下流にあるバイパス孔
ＢＰには絞り弁Ｔより下流の吸気路６１内の大なる負圧
が作用する。又、ベンチュリー部Ｖにおいては、吸気路
６１が低開度に閉塞保持されていることから大なる負圧
が生起するものでなく、ノズル３の上端３Ｄの開口には
大なる負圧が作用しない。従ってバイパス室６９には、
バイパス孔ＢＰを介して絞り弁Ｔより下流の吸気路６１
内の大なる負圧が作用し、このバイパス室６９内の負圧
は低速通路７３を介して環状ウエル５に作用する。以上
によると、環状ウエル５内には主空気通路７２を介して
空気が導入され、環状ウエル５内の空気は環状ウエル５
から直接的に低速通路２３に向かって流れる第１の空気
流れと、環状ウエル５から係止カラー４のスリット溝４
Ｇを介して間隙Ｓに流入し、再びスリット溝４Ｇ、環状
ウエル５を通して低速通路２３に向かう第２の空気流れ
とが発生する。そして、前述の如く、燃料噴射弁Ｊから
ノズル３に向けて低圧燃料が噴射されると、燃料の一部
はノズル３の内方流路３Ｅからブリード孔３Ｇを介して
環状ウエル５内へ吸出され、第１の空気流れにのって低
速通路７３内へ流入し、一方燃料の他部は、間隙Ｓから
係止カラー４のスリット溝４Ｇを介して環状ウエル５内
へ吸出され、第２の空気流れにのって低速通路７３内へ
流入する。以上によると、低速通路７３へ向かう空気流
れが２系統となり、且つそれぞれの空気流れによって燃
料が空気と混合されるので、良好な燃料と空気との混合
状態が得られ、もって安定した機関の低開度運転を得ら
れる。

【００２４】機関の中、高開度運転時について説明す
る。燃料噴射弁Ｊよりノズル３に向けて中、高開度運転
に応じた適正な低圧燃料が供給される。一方、絞り弁Ｔ
は吸気路６１を中、高開度に開放保持するもので、これ
によるとベンチュリー部Ｖには大なる負圧が発生し、こ
の負圧がノズル３の内方流路３Ｅよりブリード孔３Ｇを
介して環状ウエル５に作用するとともに間隙Ｓに作用す
る。以上によると、環状ウエル５内には主空気通路７２
を介して空気が導入され、環状ウエル５内の空気は、ブ
リード孔３Ｇからノズル３の内方流路３Ｅ内へ流れこむ
第１の空気流れと、環状ウエル５から係止カラー４のス
リット溝４Ｇを介して間隙Ｓに流入し、ノズル３の内方
流路３Ｆ内へ流れこむ第２の空気流れとが発生する。そ
して、前述の如く、燃料噴射弁Ｊからノズル３に向けて
低圧燃料が噴射されると、この燃料は、間隙Ｓにおい
て、第２の空気流れにのってノズル３の内方流路３Ｆ内
へ流入し、さらに内方流路３Ｆを流れる燃料に向けてブ
リード孔３Ｇを介して第１の空気流れが供給される。以
上によるとノズル３の内方流路３Ｆを流れる燃料は、第
１の空気流れと第２の空気流れによって２重に空気が混
合されるので、燃料と空気との良好な混合状態が得ら
れ、もって安定した機関の中、高開度運転を実施でき
る。

【００２５】次に機関の運転状態から機関を停止する際
について鑑案する。機関を停止すると、燃料噴射弁Ｊか
らノズル３への燃料の噴射は、即座に停止されるもので
あるが、ノズル３の内方流路３Ｅには燃料が残留し、こ
の燃料は内方流路３Ｅから間隙Ｓへ落下し、間隙Ｓに滞
溜する恐れがある。一方、機関の停止時において、絞り
弁Ｔは低開度に復帰され、機関は慣性によって極めて短
時間の間回転しているもので、これによると吸気路６１
内は、即座に大気圧に復帰するものでなく、負圧が残存
する。以上によると、この負圧は低速通路７３から環状
ウエル５に作用し、さらにこの負圧は係止カラー４の皿
状部４Ｅのスリット溝４Ｇを介して間隙Ｓへ作用するも
ので、前述した間隙Ｓに滞溜する燃料は前記負圧の作用
によってスリット溝４Ｇを介して環状ウエル５へ吸出さ
れ、さらに低速通路７３、バイパス室６９へ吸出され、
もって間隙Ｓに燃料が滞溜することがない。いいかえる
と、主空気通路７２、環状ウエル５、スリット溝４Ｇ、
間隙Ｓ、スリット溝４Ｇ、環状ウエル５、低速通路７３
の空気流れによる。以上述べた如く、機関の停止時にお
いて、ノズル３の内方流路３Ｅ及び間隙Ｓに燃料が残存
して滞溜することがなくなったので、長期間放置した際
において、該燃料が劣化して燃料噴射弁Ｊの噴孔を閉塞
したり、あるいは噴孔を開閉する噴射弁体の作動を阻害
したりすることがなく、長期間に渡って安定した機関性
能を維持できるものである。

【００２６】又、機関の始動時について鑑案すると、一
般的に絞り弁Ｔは低開度に保持されるもので、機関の始
動操作によって機関が回転すると、前述と同様に環状ウ
エル５内の空気は環状ウエル５から直接的に低速通路２
３に向かって流れる第１の空気流れと、環状ウエル５か
ら係止カラー４のスリット溝４Ｇを介して間隙Ｓに流入
し、再びスリット溝４Ｇ、環状ウエル５を通して低速通
路２３に向かう第２の空気流れとが発生する。ここで、
前記始動操作によって燃料噴射弁Ｊよりノズル３に向け
て燃料が噴射されると、この燃料の一部は間隙Ｓにおい
て前記第２の空気流れによって低速通路２３に吸出さ
れ、燃料の他部はノズル３の内方流路３Ｅよりブリード
孔３Ｇを介して環状ウエル５内へ吸出され、前記第１の
空気流れによって低速通路２３に吸出される。従って、
機関始動時において燃料の応答速度を速めることができ
るとともに始動に必要な燃料を充分に機関へ供給できる
ので始動性を向上できる。

【００２７】又、ノズル３と燃料噴射弁Ｊとが係止カラ
ー４によって係合されることによると、ノズル３と燃料
噴射弁Ｊとを予めサブアッセンブリできるとともに、ス
ロットルボデー６０への組みつけ性を大きく向上でき
る。又ノズル３、燃料噴射弁Ｊのメンテナンス時におい
てもその取外しが極めて容易である。

【００２８】又、係止カラー４を合成樹脂材料によって
形成し、ノズル３を係止カラー４の皿状部４Ｅによって
弾性的に押圧して、スロットルボテー６０に固定したこ
と。及びノズル３の下端３Ｃと燃料噴射弁Ｊの上端Ｊ５
との間に間隙Ｓを設けたこと。によると、ノズル３と燃
料噴射弁Ｊとが直接的に当接することがなく、且つ確実
にノズル３をスロットルボデー６０に押圧固定できたの
で、長期間に渡る使用時にあっても摩耗粉の発生がなく
安定した燃料を供給できる。更に又、係止突部４Ｆ、４
Ｃをノズル３の係止凹部３Ｈ、燃料噴射弁Ｊの係止凹部
Ｊ４に係合するに好ましい。

【００２９】又、係止カラー４の皿状部４Ｅを円筒部４
Ａの上端４Ｄから斜め上方に向けて傾斜させたことによ
ると、係止カラー４の皿状部４Ｅによるノズル３に対す
る押圧力を充分に確保できる。更に又、スリット溝４Ｇ
が皿状部４Ｅの傾斜部分に形成されるのでスリット溝４
Ｇの溝面積を極めて限られた範囲において充分に確保で
きる。

【００３０】

【発明の効果】以上の如く、本発明によると、ノズルと
燃料噴射弁とが間隙をもって係止カラーによって結合さ
れるとともに前記間隙が係止カラーのスリット溝を介し
て環状ウエルに連絡され、更に環状ウエルに主空気通路
と低速通路とを開口して連絡したので、良好な燃料の混
合状態が得られ、機関の安定した低、中、高開度運転を
行なうことができるとともに機関の停止時において燃料
が燃料噴射弁に噴孔の近傍に滞溜することがなく長期間
に渡って安定した機関性能を得られる。更に又、機関の
始動時において燃料の応答速度を速めることができて始
動性を向上する上で効果的である。

【００３１】又、係止カラーを合成樹脂材料によって形
成したことによると、ノズルを皿状部により確実にスロ
ットルボデーに弾性的に押圧固定できるとともに係止カ
ラーの係止突部をノズル及び燃料噴射弁の係合凹部に確
実且つ容易に係合できる。

【００３２】更に、係止カラーの皿状部を内方に向けて
突状に傾斜させたことによると、皿状部によるノズルへ
の押圧力を充分に確保できるとともにスリット溝の溝面
積を充分に確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる低圧燃料噴射装置の一実施例を示
す縦断面図。

【図２】図１のノズル近傍の要部拡大図。

【図３】図１の係止カラーの斜視図。

【図４】従来の低圧燃料噴射装置の縦断面図。

【符号の説明】

１ 燃料噴射弁支持孔 ２ ノズル孔 ３ ノズル ３Ａ 大径部 ３Ｃ 下端 ３Ｅ 内方流路 ４ 係止カラー ４Ａ 円筒部 ４Ｅ 皿状部 ４Ｇ スリット溝 Ｊ 燃料噴射弁 Ｊ４ 係止凹部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気路６１を開閉する絞り弁Ｔと、絞り
   弁Ｔより上流側のベンチュリー部Ｖに生起する負圧に応
   じてベンチュリー部Ｖの面積を可変制御する負圧作動弁
   Ｐと、ベンチュリー部Ｖに向かうノズル孔２と、絞り弁
   Ｔの低開度時において、絞り弁Ｔの外周端Ｔ１に臨み、
   バイパス室６９から吸気路６１に向かって開口するバイ
   パス孔ＢＰと、ノズル孔２と大気とを連絡する主空気通
   路７２と、ノズル孔２とバイパス室６９とを連絡する低
   速通路７３とを備えるスロットルボデー６０と、外周３
   Ｆから内方流路３Ｅに向けてブリード孔３Ｇが穿設され
   るとともにその下端３Ｃの外周に係止凹部３Ｈが形成さ
   れるノズル３とノズル３に向けて燃料を噴射供給すると
   ともに上端外周Ｊ３に係止凹部Ｊ４が形成される燃料噴
   射弁Ｊと、燃料噴射弁Ｊの上端外周Ｊ３を囲繞する円筒
   部４Ａと円筒部４Ａの下端４Ｂの内方に形成される第１
   係止突部４Ｃと、円筒部４Ａの上端４Ｄより内方に向か
   って形成される皿状部４Ｅと、皿状部４Ｅの内方端に形
   成される第２係止突部４Ｆと、皿状部４Ｅに穿設される
   スリット溝４Ｇとを備える係止カラー４とよりなり、係
   止カラー４の第２係止突部４Ｆをノズル３の係止凹部３
   Ｈに係合し、第１係止突部４Ｃを燃料噴射弁Ｊの係止凹
   部Ｊ４に係合することにより、係止カラー４を介してノ
   ズル３と燃料噴射弁Ｊとを結合するとともにノズル３の
   下端３Ｃと燃料噴射弁Ｊの上端Ｊ５との間に間隙Ｓを形
   成し、ノズル３がノズル孔２内に挿入されることによっ
   て、ノズル３の外周３Ｆとノズル孔２との間に形成され
   る環状ウエル５と前記間隙Ｓとを係止カラー４のスリッ
   ト溝４Ｇを介して連絡したことを特徴とする低圧燃料噴
   射装置。
2. 【請求項２】 前記係止カラーを合成樹脂材料によって
   形成し、係止カラー４によって結合されるノズル３と燃
   料噴射弁Ｊとがスロットルボデー６０内に挿入され、燃
   料噴射弁Ｊがスロットルボテー６０に固定された状態に
   おいて、ノズル３を係止カラー４の弾性力によってスロ
   ットルボデー６０に押圧固定したことを特徴とする請求
   項１記載の低圧燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 前記係止カラーの皿状部４Ｅを、円筒部
   ４Ａの上端４Ｄから上方に向けて突状に傾斜させてなる
   請求項２記載の低圧燃料噴射装置。