JP2001030890A - Center valve type master cylinder for vehicle - Google Patents
Center valve type master cylinder for vehicleInfo
- Publication number
- JP2001030890A JP2001030890A JP20645599A JP20645599A JP2001030890A JP 2001030890 A JP2001030890 A JP 2001030890A JP 20645599 A JP20645599 A JP 20645599A JP 20645599 A JP20645599 A JP 20645599A JP 2001030890 A JP2001030890 A JP 2001030890A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- coil spring
- chamber
- stopper
- master cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、各種走行車両のブレー
キやクラッチに用いられるセンタバルブ型のマスタシリ
ンダに係り、詳しくは、マスタシリンダの非作動時、作
動液が圧力室からリザーバに戻るのを許容する液通路の
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a center valve type master cylinder used for brakes and clutches of various types of traveling vehicles, and more particularly, to a method in which hydraulic fluid returns from a pressure chamber to a reservoir when the master cylinder is not operated. The present invention relates to a structure of a liquid passage permitting the pressure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のブレーキやクラッチの液圧発生
源として用いられるセンタバルブ型のマスタシリンダと
して、例えば実開平６−６７２３９号公報に開示される
ものがある。2. Description of the Related Art A center valve type master cylinder used as a source of hydraulic pressure for a brake or a clutch of an automobile is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-67239.
【０００３】このマスタシリンダは、シリンダに収容さ
れるピストンに、ピストン前部の圧力室へ開口する縦連
通孔と、ピストンの後部軸外周の給液室に開口する横連
通孔とが連設され、縦連通孔にセンタバルブのバルブス
テムを挿通して、バルブステムの外端に固着されるセン
タバルブの弁体を、圧力室内に突出配置させている。縦
連通孔の圧力室側の入口にはセンタバルブと係合するバ
ルブシートが設けられて、マスタシリンダ作動時には、
該バルブシートにセンタバルブの弁体が着座して縦連通
孔を閉塞するようにしている。In this master cylinder, a vertical communication hole that opens to a pressure chamber at the front of the piston and a horizontal communication hole that opens to a liquid supply chamber on the outer periphery of the rear shaft of the piston are connected to a piston housed in the cylinder. The valve stem of the center valve is inserted into the vertical communication hole, and the valve element of the center valve fixed to the outer end of the valve stem is arranged to protrude into the pressure chamber. At the inlet of the vertical communication hole on the pressure chamber side, a valve seat that engages with the center valve is provided.
The valve body of the center valve is seated on the valve seat to close the vertical communication hole.
【０００４】横連通孔には、バルブステムの内端を突出
さるとともに、ストッパピンを貫通させて、ピストンの
後部軸には、ストッパ環が外嵌されており、前述のスト
ッパピンは、両端部をストッパ環の差込み孔に嵌合し
て、ストッパ環に取付けられている。A stopper ring is fitted on the rear shaft of the piston by projecting an inner end of the valve stem into the lateral communication hole and penetrating a stopper pin. Is fitted in the insertion hole of the stopper ring and is attached to the stopper ring.
【０００５】前述の給液室に、ピストンとストッパ環と
の間に圧縮された状態のコイルばねを配設して、コイル
ばねの反発力がストッパ環に取付けられているストッパ
ピンをバルブステムの内端から離間する方向に付勢する
とともに、コイルばねの線条がストッパピンの抜出しを
阻止するようにストッパ環の差込み孔を含む外径部に挿
入されて、ストッパピンの両端を外側から覆っている。A coil spring compressed between a piston and a stopper ring is disposed in the above-described liquid supply chamber, and a repulsive force of the coil spring is applied to a stopper pin mounted on the stopper ring to form a valve stem. The coil spring is urged away from the inner end, and the wire of the coil spring is inserted into the outer diameter portion including the insertion hole of the stopper ring so as to prevent the stopper pin from being pulled out, and covers both ends of the stopper pin from outside. ing.
【０００６】非作動時には、ピストンは、ピストンの戻
しばねによって付勢されて、まずピストンの後部軸に外
嵌されるストッパ環が非作動位置に設けられたシリンダ
本体上のストッパに当接するまで後退し、更にコイルば
ねを圧縮変位させて、バルブシートをセンタバルブから
離間する位置まで後退できるように構成されている。When not in operation, the piston is urged by a return spring of the piston, and is first retracted until a stopper ring externally fitted to the rear shaft of the piston comes into contact with a stopper on a cylinder body provided in an inoperative position. Further, the coil spring is configured to be displaced by compression so that the valve seat can be retracted to a position separated from the center valve.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、走行車
両用のマスタシリンダにおいては、非作動時に、バルブ
シートがセンタバルブから離間されたとき、作動液は圧
力室から給液室を通ってリザーバに瞬間的に戻ることが
必要とされるが、上述の従来のマスタシリンダにおいて
は、非作動時に、作動液はストッパ環とピストンの当接
面間の隙間、ストッパ環とシリンダ本体上のストッパと
の当接面間の隙間、コイルばねの線条間の隙間等を介し
て戻るので、特に車両の走行中にブレーキがポンピング
作動されて戻る液量が多い場合には、通路面積が少な過
ぎて迅速な戻りを期待できない危険性があった。However, in a master cylinder for a traveling vehicle, when the valve seat is separated from the center valve during non-operation, the hydraulic fluid flows from the pressure chamber to the reservoir through the liquid supply chamber. However, in the above-mentioned conventional master cylinder, when not operating, the hydraulic fluid flows into the gap between the stopper ring and the contact surface between the piston and the contact between the stopper ring and the stopper on the cylinder body. Since the return is performed through the gap between the contact surfaces, the gap between the filaments of the coil spring, and the like, especially when the brake is pumped during the running of the vehicle and the amount of liquid returned is large, the passage area is too small and the passage is quick. There was a danger that no return could be expected.
【０００８】そこで 本発明は上述の問題を解決した安
全なマスタシリンダを提供することを目的としている。Accordingly, an object of the present invention is to provide a safe master cylinder which has solved the above-mentioned problems.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダ本体
に設けられたシリンダにピストンを収容して、ピストン
の前部に液圧管路へ通じる圧力室を画成するとともに、
ピストンの後部軸外周にリザーバへ通じる給液室を画成
し、該ピストンに、前記圧力室へ開口するピストン軸方
向の縦連通孔と、前記給液室に開口するピストン半径方
向の横連通孔とを連設して、前記縦連通孔に、該縦連通
孔の開口の周囲に設けたバルブシートと係合して前記圧
力室側から該開口を閉塞するセンタバルブのバルブステ
ムを遊嵌し、前記横連通孔には、前記バルブステムの内
端を所定量突出させるとともに、ストッパピンを貫通さ
せて、該ストッパピンの端部を、前記ピストンの後部軸
外周に遊嵌されるストッパ環の差込み孔に嵌合し、前記
給液室に、前記ストッパ環を付勢して前記ストッパピン
を前記バルブステムの内端から離間するとともに、前記
ストッパ環の差込み孔の外径部に挿入されてストッパピ
ンの端部を覆うよう配置されたコイルばねを設け、前記
ピストンを付勢して前記ストッパ環を非作動位置に設け
たストッパに当接させ、更に前記コイルばねを圧縮変位
させて、前記バルブシートをセンタバルブから離間する
変位を該ピストンに与える戻しばねを設けてなるセンタ
バルブ型液圧マスタシリンダにおいて、前記給液室に、
前記コイルばねの外径側に位置する室と内径側に位置す
る室とを連通する液通路を、該コイルばねを迂回して設
けたことを特徴としている。According to the present invention, a piston is accommodated in a cylinder provided in a cylinder body, and a pressure chamber communicating with a hydraulic line is formed at a front portion of the piston.
A liquid supply chamber communicating with the reservoir is defined on the outer periphery of the rear shaft of the piston, and the piston has a vertical communication hole in the piston axial direction opening to the pressure chamber and a horizontal communication hole in the piston radial direction opening to the liquid supply chamber. And a valve stem of a center valve, which engages with a valve seat provided around the opening of the vertical communication hole and closes the opening from the pressure chamber side, is loosely fitted into the vertical communication hole. In the horizontal communication hole, an inner end of the valve stem is protruded by a predetermined amount, and a stopper pin is penetrated so that an end of the stopper pin is loosely fitted to an outer periphery of a rear shaft of the piston. The stopper ring is fitted to the insertion hole, the stopper ring is urged to the liquid supply chamber to separate the stopper pin from the inner end of the valve stem, and the stopper pin is inserted into the outer diameter portion of the insertion hole of the stopper ring. I will cover the end of the stopper pin An arranged coil spring is provided, the piston is urged to bring the stopper ring into contact with a stopper provided at a non-operating position, and the coil spring is further compressed to displace the valve seat from the center valve. In a center valve type hydraulic master cylinder provided with a return spring for giving a displacement to the piston,
A liquid passage communicating between a chamber located on the outer diameter side and a chamber located on the inner diameter side of the coil spring is provided so as to bypass the coil spring.
【００１０】[0010]
【作用】かかる構成によれば、非作動時、コイルばねの
線条間が密着しても、作動液は、コイルばねを迂回して
給液室に設けた液通路を通して圧力室からリザーバに戻
ることができる。According to the above construction, even when the lines of the coil spring are in close contact with each other during non-operation, the hydraulic fluid returns from the pressure chamber to the reservoir through the liquid passage provided in the liquid supply chamber, bypassing the coil spring. be able to.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面に基づいて
説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】マスタシリンダ１は、２系統式ブレーキに
用いられるタンデム型マスタシリンダで、シリンダ本体
２に設けられたシリンダ３の内部には、プライマリ用と
セカンダリ用の２つの液圧発生機構が直列に設けられて
いる。The master cylinder 1 is a tandem-type master cylinder used for a two-system brake. Two hydraulic pressure generating mechanisms for a primary and a secondary are arranged in series in a cylinder 3 provided in a cylinder body 2. Is provided.
【００１３】シリンダ３の開口部側には、プライマリ用
の液圧発生機構が配設され、この液圧発生機構に用いら
れるプライマリピストン４は、ピストン大径部４ｂの外
周をシリンダ３に遊嵌し、後部軸４ａをシリンダ３の大
径開口孔３ａに嵌着されたピストンガイド５に挿通し
て、シリンダ中心軸上を移動できるように保持されてい
る。A primary hydraulic pressure generating mechanism is disposed on the opening side of the cylinder 3. The primary piston 4 used in this hydraulic pressure generating mechanism has the outer periphery of the piston large diameter portion 4 b loosely fitted to the cylinder 3. The rear shaft 4a is inserted into a piston guide 5 fitted in the large-diameter opening 3a of the cylinder 3 and is held so as to be movable on the cylinder center axis.
【００１４】ピストン大径部４ｂの前部にはプライマリ
カップパッキン６が嵌着され、また後部軸４ａの外周に
は、コイルばね７にて大径開口孔３ａ方向に付勢される
ストッパ環８が遊嵌されている。後部軸４ａの外周に
は、給液室９が、ピストン大径部４ｂとピストンガイド
５との間に画成されていて、該給液室９は、シリンダ本
体２の上部に一体に設けられたリザーバ１０と、通孔１
１を介して連通している。A primary cup packing 6 is fitted to the front of the large-diameter portion 4b of the piston, and a stopper ring 8 urged toward the large-diameter opening 3a by a coil spring 7 on the outer periphery of the rear shaft 4a. Is loosely fitted. On the outer periphery of the rear shaft 4a, a liquid supply chamber 9 is defined between the piston large diameter portion 4b and the piston guide 5, and the liquid supply chamber 9 is provided integrally with the upper part of the cylinder body 2. Reservoir 10 and through hole 1
1 is connected.
【００１５】プライマリピストン４の前方には、シリン
ダ３の底部側に配設されたセカンダリ用の液圧発生機構
に用いられるセカンダリピストン１２が収容されてお
り、両ピストン４，１２の間に、プライマリ側の圧力室
１３が画成される。セカンダリピストン１２には、セカ
ンダリカップパッキン１４が嵌着されており、プライマ
リ側の圧力室１３は、両ピストン４，１２のカップパッ
キン６，１４にて、液密にシールされていて、通孔１７
を介して液圧管路２５に通じている。In front of the primary piston 4, a secondary piston 12 used for a secondary hydraulic pressure generating mechanism disposed on the bottom side of the cylinder 3 is accommodated. Side pressure chamber 13 is defined. A secondary cup packing 14 is fitted to the secondary piston 12, and the pressure chamber 13 on the primary side is liquid-tightly sealed by the cup packings 6, 14 of the pistons 4, 12, and has a through hole 17.
Through to the hydraulic line 25.
【００１６】プライマリピストン４とセカンダリピスト
ン１２との間に、戻しばね１６が縮設されている。戻し
ばね１６の弾発力は、プライマリピストン４を大径開口
孔３ａ方向へ押動する付勢力として作用し、非作動時に
は、ピストンガイド５の給液室側の端部に設けたストッ
パ２６によって規制される非作動位置にプライマリピス
トン４を後退させる。A return spring 16 is contracted between the primary piston 4 and the secondary piston 12. The resilient force of the return spring 16 acts as an urging force for pushing the primary piston 4 in the direction of the large-diameter opening 3a. When the primary piston 4 is not operated, the stopper 26 is provided at the end of the piston guide 5 on the liquid supply chamber side. The primary piston 4 is retracted to the restricted inoperative position.
【００１７】プライマリピストン４は、内部には縦連通
孔４ｅと横連通孔４ｆとが連設されている。縦連通孔４
ｅは、プライマリピストン４の中心軸上に設けられ、ま
た横連通孔４ｆは、後部軸４ａに、ピストン半径方向へ
貫通形成されており、上述の給液室９と圧力室１３と
は、両連通孔４ｅ，４ｆを介して連通している。The primary piston 4 has a vertical communication hole 4e and a horizontal communication hole 4f connected to each other. Vertical communication hole 4
e is provided on the central axis of the primary piston 4, and the lateral communication hole 4f is formed through the rear shaft 4a in the radial direction of the piston, and the above-described liquid supply chamber 9 and pressure chamber 13 It communicates via the communication holes 4e and 4f.
【００１８】縦連通孔４ｅには、プライマリ側の圧力室
１３への開口の周囲にバルブシート２３が設けられてい
て、該バルブシート２３と係合するセンタバルブ１８の
バルブステム１９が挿通され、また横連通孔４ｇには、
センタバルブ１８がバルブシート２３に着座したとき、
バルブステム１９の内端が所定量内部に突出するととも
に、端部をストッパ環８に嵌合されたストッパピン２０
が貫通して設けられている。縦連通孔４ｅは、バルブス
テム１９よりも大径に形成されていて、作動液がバルブ
ステム１９の外側を流通できるようになっている。また
横連通孔４ｆは、縦連通孔４ｅと同様に作動液の流通を
許容するようにしている。A valve seat 23 is provided in the vertical communication hole 4e around an opening to the pressure chamber 13 on the primary side, and a valve stem 19 of a center valve 18 engaged with the valve seat 23 is inserted therethrough. Also, in the horizontal communication hole 4g,
When the center valve 18 is seated on the valve seat 23,
An inner end of the valve stem 19 protrudes inside by a predetermined amount, and an end portion of the stopper pin 20 fitted to the stopper ring 8.
Are provided through. The vertical communication hole 4e is formed to have a larger diameter than the valve stem 19, so that the hydraulic fluid can flow outside the valve stem 19. The horizontal communication hole 4f allows the flow of the hydraulic fluid similarly to the vertical communication hole 4e.
【００１９】プライマリピストン４の前端面４ｇの中央
凹所４ｃには、バルブシート２３と係合するセンタバル
ブ１８の弁体２１が収容されている。戻しばね１６によ
り前端面４ｇに押圧されて中央凹所４ｃを覆っているス
プリングリテーナ２２には、通路孔１５が設けられてい
て、中央凹所４ｃの内外を連通している。バルブステム
１９の弁体２１の頭部とスプリングリテーナ２２との間
には、弁ばね２４が縮設されていて、センタバルブ１８
をバルブシート２３に着座させる方向へ付勢している。The center recess 4c of the front end face 4g of the primary piston 4 accommodates the valve element 21 of the center valve 18 which engages with the valve seat 23. A passage hole 15 is provided in the spring retainer 22, which is pressed against the front end face 4g by the return spring 16 and covers the central recess 4c, and communicates inside and outside of the central recess 4c. A valve spring 24 is contracted between the head of the valve body 21 of the valve stem 19 and the spring retainer 22 so that the center valve 18
Is urged in a direction of seating on the valve seat 23.
【００２０】前記ストッパ環８は、プライマリピストン
４の後部軸４ａの外周に遊嵌される円筒部に一対の差込
み孔８ａ，８ａが同一線上に設けられて、これら差込み
孔８ａ，８ａに、プライマリピストン４の横連通孔４ｆ
を貫通したストッパピン２０の両端部が嵌合される。ま
たストッパ環８は、円筒部の差込み孔８ａの後方に、コ
イルばね７の一端が当接する環状突起８ｂが形成されて
いる。In the stopper ring 8, a pair of insertion holes 8a, 8a are provided on the same line in a cylindrical portion which is loosely fitted to the outer periphery of the rear shaft 4a of the primary piston 4, and the primary holes are provided in these insertion holes 8a, 8a. Horizontal communication hole 4f of piston 4
Both end portions of the stopper pin 20 penetrating therethrough are fitted. The stopper ring 8 has an annular projection 8b formed at the rear of the insertion hole 8a of the cylindrical portion, with which one end of the coil spring 7 abuts.
【００２１】給液室９に配設される前記コイルばね７
は、ストッパ環８のリング体８ａの外径部に挿入され
て、プライマリピストン４とストッパ環８の突起８ｂの
間に縮設されている。コイルばね７のセット荷重は、圧
力室１３の戻しばね１６よりも低く設定されていて、図
１に示す非作動時には、ストッパ環８の後端のをピスト
ンガイド５に当接させ、更にコイルばね７を圧縮変位さ
せて、横連通孔４ｅの壁面４ｄがストッパピン２０に当
接する位置までプライマリピストン４を後退させる。ま
た、非作動時のセンタバルブ１８は、バルブステム１９
の内端がストッパピン２０と当接して、バルブシート２
３から所定量突出した形で離間されており、これにより
圧力室１３と給液室９とを連通させている。The coil spring 7 disposed in the liquid supply chamber 9
Is inserted into the outer diameter portion of the ring body 8 a of the stopper ring 8 and is contracted between the primary piston 4 and the projection 8 b of the stopper ring 8. The set load of the coil spring 7 is set lower than that of the return spring 16 of the pressure chamber 13, and when not operating as shown in FIG. 1, the rear end of the stopper ring 8 is brought into contact with the piston guide 5, and 7, the primary piston 4 is retracted to a position where the wall surface 4d of the lateral communication hole 4e contacts the stopper pin 20. When the center valve 18 is not operated, the valve stem 19
The inner end of the valve seat 2 comes into contact with the stopper pin 20 so that the valve seat 2
The pressure chamber 13 and the liquid supply chamber 9 are communicated with each other so as to protrude from the third chamber 3 by a predetermined amount.
【００２２】コイルばね７は、ストレート径で、等ピッ
チのばねで、且つ非作動時に最も大きな圧縮変位を受け
たとき線条間が密着する程狭いピッチのばねで、その線
条がストッパ環８の円筒部の差込み孔８ａ，８ａを覆っ
て、両端部を差込み孔８ａ，８ａに保持されるストッパ
ピン２０が外側へ抜出すのを阻止している。The coil spring 7 is a spring having a straight diameter and an equal pitch, and a pitch which is so narrow that the gap between the strands is tight when the largest compression displacement is applied during non-operation. The stopper pins 20 held in the insertion holes 8a, 8a at both ends are prevented from being pulled out to the outside by covering the insertion holes 8a, 8a of the cylindrical portion.
【００２３】給液室は、非作動時に、線条間が密着に近
い状態のコイルばね７とストッパ環８とによって、コイ
ルばね７の外径側に位置する室９ａと内径側に位置する
室９ｂとに分割された場合にも、この両室９ａ、９ｂは
ピストン４を迂回して設けた液通路９ｃによって連通さ
れている。When the liquid supply chamber is not operated, the chamber 9a located on the outer diameter side and the chamber located on the inner diameter side of the coil spring 7 are formed by the coil spring 7 and the stopper ring 8 in which the distance between the filaments is close to each other. 9b, the two chambers 9a and 9b are connected to each other by a liquid passage 9c provided around the piston 4.
【００２４】なお、上述の液通路は、コイルばね７を迂
回した位置に設けたものであれば、図２に示す実施例の
如く、ストッパ環８に孔８ａを開口させたもの、図３に
示す実施例の如くピストンガイド５のストッパ面５ａに
溝５ｂを形成したもの等、実施例以外の形状であっても
よい。また、上述の実施例はタンデム型で説明したが、
本発明は１系統のシングル型液圧マスタシリンダにも適
用できることは勿論である。As long as the above-mentioned liquid passage is provided at a position bypassing the coil spring 7, as shown in the embodiment shown in FIG. 2, a stopper ring 8 is provided with a hole 8a, and FIG. As in the illustrated embodiment, the piston guide 5 may have a shape other than that of the embodiment, such as one in which a groove 5b is formed in the stopper surface 5a. In the above embodiment, the tandem type has been described.
The present invention can, of course, be applied to a single-system single type hydraulic master cylinder.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明は以上のように、給液室に、コイ
ルばねの外径側に位置する室と内径側に位置する室とを
連通する液通路を、コイルばねを迂回して設けたことに
より、非作動時にコイルばねの線条間が密着した場合で
も、戻り作動液量の多少に拘わらず瞬間的にリザーバに
戻すことができるので、車両走行中の減速ブレーキの解
除遅れに起因するブレーキ摩擦材の過熱、早期摩耗等の
危険を回避できる。As described above, according to the present invention, the liquid supply chamber is provided with a liquid passage connecting the chamber located on the outer diameter side and the chamber located on the inner diameter side of the coil spring, bypassing the coil spring. As a result, even when the coil springs are in close contact with each other during non-operation, the hydraulic fluid can be returned to the reservoir instantaneously regardless of the amount of return hydraulic fluid. Danger such as overheating and early wear of the brake friction material.
【図１】本発明の一実施例を示すマスタシリンダの断面
正面図FIG. 1 is a sectional front view of a master cylinder showing one embodiment of the present invention.
【図２】本発明の他の実施例を示すマスタシリンダの断
面正面図FIG. 2 is a sectional front view of a master cylinder showing another embodiment of the present invention.
【図３】本発明の他の実施例を示すマスタシリンダの断
面正面図FIG. 3 is a sectional front view of a master cylinder showing another embodiment of the present invention.
１…マスタシリンダ ２…シリンダ本体 ３…シリンダ ３ａ…大径開口孔 ４…プライマリピストン ４ａ…後部軸 ４ｂ…ピストン大径部 ４ｃ…中央凹所 ４ｄ…横連通孔の壁面 ４ｅ…縦連通孔 ４ｆ…横連通孔 ４ｇ…プライマリピストン４の前端面 ５…ピストンガイド ７…コイルばね ８…ストッパ環 ８ａ…差込み孔 ８ｂ…突起 ９…給液室 ９ａ…外径側に位置する室 ９ｂ…内径側に位置する室 ９ｃ…液通路 １２…セカンダリピストン １３…プライマリ側の圧力室 １６…戻しばね １８…センタバルブ １９…バルブステム ２０…ストッパピン ２１…弁体 ２２…スプリングリテーナ ２３…バルブシート ２４…弁ばね ２５…液圧管路 ２６…ストッパ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Master cylinder 2 ... Cylinder main body 3 ... Cylinder 3a ... Large-diameter opening hole 4 ... Primary piston 4a ... Rear shaft 4b ... Piston large-diameter part 4c ... Central recess 4d ... Horizontal communication hole wall surface 4e ... Vertical communication hole 4f ... Horizontal communication hole 4g Front end face of primary piston 4 5 Piston guide 7 Coil spring 8 Stopper ring 8a Insertion hole 8b Projection 9 Liquid supply chamber 9a Room located on outer diameter side 9b Position located on inner diameter side Chamber 9c ... liquid passage 12 ... secondary piston 13 ... primary pressure chamber 16 ... return spring 18 ... center valve 19 ... valve stem 20 ... stopper pin 21 ... valve element 22 ... spring retainer 23 ... valve seat 24 ... valve spring 25 ... hydraulic line 26 ... stopper
Claims (4)
ストンを収容して、ピストンの前部に液圧管路へ通じる
圧力室を画成するとともに、ピストンの後部軸外周にリ
ザーバへ通じる給液室を画成し、該ピストンに、前記圧
力室へ開口するピストン軸方向の縦連通孔と、前記給液
室に開口するピストン半径方向の横連通孔とを連設し
て、前記縦連通孔に、該縦連通孔の開口の周囲に設けた
バルブシートと係合して前記圧力室側から該開口を閉塞
するセンタバルブのバルブステムを遊嵌し、前記横連通
孔には、前記バルブステムの内端を所定量突出させると
ともに、ストッパピンを貫通させて、該ストッパピンの
端部を、前記ピストンの後部軸外周に遊嵌されるストッ
パ環の差込み孔に嵌合し、前記給液室に、前記ストッパ
環を付勢して前記ストッパピンを前記バルブステムの内
端から離間するとともに、前記ストッパ環の差込み孔の
外径部に挿入されてストッパピンの端部を覆うよう配置
されたコイルばねを設け、前記ピストンを付勢して前記
ストッパ環を非作動位置に設けたストッパに当接させ、
更に前記コイルばねを圧縮変位させて、前記バルブシー
トをセンタバルブから離間する変位を該ピストンに与え
る戻しばねを設けてなるセンタバルブ型マスタシリンダ
において、前記給液室に、前記コイルばねの外径側に位
置する室と内径側に位置する室とを連通する液通路を、
該コイルばねを迂回して設けたことを特徴とするセンタ
バルブ型車両用マスタシリンダ。1. A piston provided in a cylinder provided in a cylinder body, a pressure chamber communicating with a hydraulic pressure line is defined at a front portion of the piston, and a liquid supply chamber communicating with a reservoir is formed at an outer periphery of a rear shaft of the piston. In the piston, a vertical communication hole in the axial direction of the piston that opens to the pressure chamber and a horizontal communication hole in the radial direction of the piston that opens to the liquid supply chamber are connected to the piston, and the vertical communication hole is The valve stem of the center valve, which engages with a valve seat provided around the opening of the vertical communication hole and closes the opening from the pressure chamber side, is loosely fitted. While projecting the end by a predetermined amount, penetrating the stopper pin, the end of the stopper pin is fitted into the insertion hole of the stopper ring loosely fitted on the outer periphery of the rear shaft of the piston, By urging the stopper ring, A coil spring is provided which is separated from the inner end of the valve stem and which is inserted into the outer diameter portion of the insertion hole of the stopper ring and arranged to cover the end of the stopper pin, and biases the piston. The stopper ring is brought into contact with a stopper provided at a non-operation position,
Further, in a center valve type master cylinder provided with a return spring for compressively displacing the coil spring and displacing the valve seat from the center valve to the piston, an outer diameter of the coil spring is provided in the liquid supply chamber. A liquid passage communicating the chamber located on the side and the chamber located on the inner diameter side,
A center valve type vehicle master cylinder characterized in that the coil spring is provided in bypass.
る端面およびピストンの外周面に溝を形成し、前記液通
路としたことを特徴とする請求項１に記載のセンタバル
ブ型車両用マスタシリンダ。2. A center valve type vehicle master cylinder according to claim 1, wherein a groove is formed in an end face of the piston with which the coil spring abuts and an outer peripheral face of the piston to serve as the liquid passage.
部より後方側に孔を穿設し、該孔を前記液通路としたこ
とを特徴とする請求項１に記載のセンタバルブ型車両用
マスタシリンダ。3. The center valve type vehicle according to claim 1, wherein a hole is formed in the stopper ring on a rear side of a contact portion of the coil spring, and the hole serves as the liquid passage. Master cylinder.
ド部材をシリンダ本体開口部に配設し、そのガイド部前
端面を前記ストッパ環のストッパ面にするとともに、該
前端面に溝を形成し、その溝を前記液通路としたことを
特徴とする請求項１に記載のセンタバルブ型車両用マス
タシリンダ。4. A guide member for slidably holding the piston is provided in an opening of the cylinder body, and a front end surface of the guide portion serves as a stopper surface of the stopper ring, and a groove is formed in the front end surface. 2. The center valve type vehicle master cylinder according to claim 1, wherein the groove is formed as the liquid passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20645599A JP2001030890A (en) | 1999-07-21 | 1999-07-21 | Center valve type master cylinder for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20645599A JP2001030890A (en) | 1999-07-21 | 1999-07-21 | Center valve type master cylinder for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001030890A true JP2001030890A (en) | 2001-02-06 |
Family
ID=16523673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20645599A Pending JP2001030890A (en) | 1999-07-21 | 1999-07-21 | Center valve type master cylinder for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001030890A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100437214B1 (en) * | 2001-07-11 | 2004-06-23 | 주식회사 만도 | Reservoir In Hydraulic Brake System |
| KR100637019B1 (en) | 2003-09-23 | 2006-10-20 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | Master cylinder with increased safety and piston for such a master cylinder |
| CN106015393A (en) * | 2016-08-05 | 2016-10-12 | 林伟 | Clutch master cylinder |
| CN106090069A (en) * | 2016-08-05 | 2016-11-09 | 林伟 | Low abrasion clutch master cylinder |
| CN106122313A (en) * | 2016-08-05 | 2016-11-16 | 林伟 | The control valve assembly of clutch master cylinder |
-
1999
- 1999-07-21 JP JP20645599A patent/JP2001030890A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100437214B1 (en) * | 2001-07-11 | 2004-06-23 | 주식회사 만도 | Reservoir In Hydraulic Brake System |
| KR100637019B1 (en) | 2003-09-23 | 2006-10-20 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | Master cylinder with increased safety and piston for such a master cylinder |
| CN106015393A (en) * | 2016-08-05 | 2016-10-12 | 林伟 | Clutch master cylinder |
| CN106090069A (en) * | 2016-08-05 | 2016-11-09 | 林伟 | Low abrasion clutch master cylinder |
| CN106122313A (en) * | 2016-08-05 | 2016-11-16 | 林伟 | The control valve assembly of clutch master cylinder |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6203117B1 (en) | Compensator assembly in a hydraulic control unit for vehicular brake systems | |
| KR101197476B1 (en) | Solenoid valve for brake system | |
| US6438955B1 (en) | Master cylinder | |
| EP1420987B1 (en) | Dual actuation master brake cylinder | |
| JP2001030890A (en) | Center valve type master cylinder for vehicle | |
| JPS6213227B2 (en) | ||
| JP4380108B2 (en) | Plunger type master cylinder | |
| JP3984751B2 (en) | Master cylinder | |
| US4534172A (en) | Master cylinder assembly for a vehicle hydraulic braking system | |
| JPH035337B2 (en) | ||
| JPH01273761A (en) | Tandem type master cylinder for hydraulic brake system | |
| US5544485A (en) | Master cylinder having restriction means with piston | |
| GB2135412A (en) | Master cylinder for hydraulic brake systems of vehicles | |
| US5477681A (en) | Dual center-port master cylinder | |
| JP2002200972A (en) | Reservoir | |
| JP3706724B2 (en) | Center valve device for master cylinder | |
| JP4096323B2 (en) | Master cylinder | |
| KR20190108749A (en) | Check valve | |
| JPH08216853A (en) | Reservoir structure | |
| JP2792711B2 (en) | Master cylinder valve structure | |
| JPH067017Y2 (en) | Master cylinder | |
| JP2575721Y2 (en) | Center valve type hydraulic master cylinder for vehicles | |
| PL79690B3 (en) | Dual master cylinder assembly[gb1352060a] | |
| JP2002104162A (en) | Brake master cylinder | |
| KR200281961Y1 (en) | Master cylinder of brake |