JP2001027199A

JP2001027199A - 両吸込多翼送風装置

Info

Publication number: JP2001027199A
Application number: JP11202327A
Authority: JP
Inventors: Fumio Kondo; 文男近藤; Takeshi Shimizu; 健清水; Tetsuo Wakamatsu; 哲夫若松; Mamoru Kato; 守加藤
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2001-01-30

Abstract

(57)【要約】【課題】両吸込多翼送風装置におけるシール性能の向
上、運転騒音の低減、及びより一層の小型化を目的とす
る。【解決手段】主板４２、側板４３，４４及び羽根４５
で構成される羽根車４０と、該羽根車４０を囲う渦巻き
型のケーシング３０とを具備し、主板４２と協働してそ
れぞれが独立した二つの通風路８１，８２を形成する突
起３２をケーシング３０に設けると共に、主板４２の外
周部４２ａとケーシング３０との間にシールを施した両
吸込多翼送風装置であって、主板４２の外周部４２ａの
少なくとも一部がケーシング３０のスクロール壁３５の
外側へはみ出すように主板４２の外径と最大スクロール
半径を定めると共に、主板４２がスクロール壁３５をは
み出す部位に対応してケーシング３０のスクロール壁３
５の外方に張り出すＵ字状断面の凹所３１を設け、主板
４２の外周部４２ａを凹所３１でＵ字状にシール可能に
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、それぞれが独立し
た二つの通風路に送気できるように構成された両吸込多
翼送風装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、独立した二つの通風路に１台
の装置で送風でき、しかも、小型化や省スペース化の点
で優れている送風装置として、両吸込多翼送風装置が知
られている。このような両吸込多翼送風装置は、２台の
送風機を串刺し状に配置して独立した通風路に送気する
ように構成されたものであり、たとえば実開平３−０７
７０９９号公報、特開昭５８−１０１２９７号公報及び
実開昭４８−０９１５０８号公報に記載されたものがあ
る。

【０００３】これらの両吸込多翼送風装置は、図５ない
し図７に示すように、渦巻き型のケーシング０１内に羽
根車０２が配設され、該羽根車０２を分割するように設
けられた主板０３及びケーシング０１内に設けられた仕
切部材０４が協働して通風路を仕切り、各々独立した二
つの通風路０５Ａ，０５Ｂを形成している。なお、羽根
車０２は、主板０３と、一対の側板０６Ａ，０６Ｂ、及
び主板０３と両側板０６Ａ，０６Ｂの間に円周方向に配
列された多数の羽根０７とによって構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の両吸込多翼送風装置においては、以下に説明するよ
うな問題を有している。最初に、主板０３の仕切部の構
成に着目すると、図５に示した実開平３−０７７０９９
号公報（以下第１従来例）及び図７に示した実開昭４８
−０９１５０８号公報（以下第３従来例）では、羽根車
０２と一体に回転する主板０３の外周と固定側の仕切部
材０４との間の端面を介して、いわゆる端面シールを行
うように構成されている。このような従来技術の構成で
は、主板０３の全周を端面シールしているから、回転す
る羽根車０２の振動等を考慮すると、該端面シール部の
隙間は１ｍｍから３ｍｍ程度とするのが実用範囲と考え
られる。従って、このような端面シールに対しては、シ
ール性能は余り期待できないないのが実状である。

【０００５】続いて、図６に示した特開昭５８−１０１
２９７号公報（以下第２従来例）では、仕切部材０４側
の端部に設けた断面形状がＵ字状のシール部０８によっ
て、主板０３の外周を両側から挟んでシールする（以下
ラップシールと呼ぶ）ように構成されている。このよう
なラップシール構造は、シール性能の面では優れている
と判断することができる。しかしながら、上述したラッ
プシール構造は、シール部０８がケーシング０１の内壁
面から羽根車０２方向にせり出して設けられているた
め、羽根０７から流出する流体の流速が大きい位置に突
起物を設けてシールすることになる。従って、羽根０７
に近いため流速の大きな流体がシール部０８の角部に衝
突するので、シール部０８の存在が大きな騒音を発生す
る原因になるという問題を有している。

【０００６】このように、従来よりある独立通風形の両
吸込多翼送風装置は、シール性を向上させる点、運転騒
音を低減する点、そして、新しい工夫をしてより小型化
を図る点でさらなる改良の余地がある。従って、本発明
は、両吸込多翼送風装置におけるシール性能の向上、運
転騒音の低減、及びより一層の小型化を目的とするもの
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため以下の手段を採用した。請求項１に記載の両
吸込多翼送風装置は、主板、側板、及び前記主板と前記
側板との間に円周方向に配列された羽根で構成される羽
根車と、該羽根車を囲う渦巻き型のケーシングとを具備
し、前記主板と協働してそれぞれが独立した二つの通風
路を形成する仕切部材を前記ケーシングに設けると共
に、前記主板の外周部と前記ケーシングとの間にシール
を施した独立通風形の両吸込多翼送風装置であって、前
記主板の外周部の少なくとも一部が前記ケーシングのス
クロール壁の外側へはみ出すように前記主板の外径を定
めると共に、前記主板がはみ出す部位に対応して前記ケ
ーシングのスクロール壁の外方に張り出すＵ字状断面の
凹所を設け、前記主板の外周部を前記凹所でＵ字状にシ
ール可能にしたことを特徴とするものである。

【０００８】この場合、前記主板の外周部が前記ケーシ
ングのスクロール壁をはみ出さない部位では、前記主板
の外周と前記スクロール壁との間のシールを互いの端部
が僅かな隙間を介して対向する端面シールとするのが好
ましい。また、前記羽根車を駆動する電動機を前記ケー
シングの側部に一体に設けると共に、前記羽根車におけ
る前記主板の高さ位置を前記電動機と反対方向へ偏らせ
て設けるとよい。

【０００９】このような両吸込多翼送風装置によれば、
ケーシングの大きさを変えることなく、低騒音特性を維
持してシール性能を向上させることができる。また、主
板外周部の一部に採用した端面シールは、シール隙間を
小さくできるので、漏れ通路の面積比に応じてシール性
が向上する。そして、主板の高さ位置を電動機の反対側
へ偏らせることで、風量のアンバランスを調整すること
ができる。

【００１０】請求項４に記載の両吸込多翼送風装置は、
主板、側板、及び前記主板と前記側板との間に円周方向
に配列された羽根で構成される羽根車と、該羽根車を囲
う渦巻き型のケーシングとを具備し、前記主板と協働し
てそれぞれが独立した二つの通風路を形成する仕切部材
を前記ケーシングに設けると共に、前記主板の外周部と
前記ケーシングとの間にシールを施した独立通風形の両
吸込多翼送風装置であって、前記ケーシングのスクロー
ル角に応じて拡大する通風路の断面積が、その横幅を漸
次大きくなるようにした分だけスクロール半径を小さく
して各スクロール角における断面積を所定値に保って少
なくとも前記外周部の一部が前記ケーシングのスクロー
ル壁の外側へはみ出すように前記主板の外径とスクロー
ル壁の最大半径を定めると共に、前記主板がはみ出す部
位に対応して前記ケーシングのスクロール壁外側から外
方に張り出すＵ字状断面の凹所を設け、前記主板の外周
部を前記凹所でＵ字状にシール可能にしたことを特徴と
するものである。

【００１１】この場合も、前記主板の外周部が前記ケー
シングのスクロール壁をはみ出さない部位では、前記主
板と前記仕切部材との間のシールを互いの端部が僅かな
隙間を介して対向する端面シールとするのが好ましい。
また、前記羽根車を駆動する電動機を前記ケーシングの
側部に一体に設けると共に、前記羽根車における前記主
板の高さ位置を前記電動機と反対方向へ偏らせて設ける
とよい。

【００１２】このような両吸込多翼送風装置によれば、
幅を変化させることでスクロール断面積を拡大させるよ
うにしたので、スクロール半径を小さく設定できて小型
化が可能となり、さらに、低騒音特性を維持してシール
性能を向上させることもできる。また、主板外周部の一
部に採用した端面シールは、シール隙間を小さくできる
ので、漏れ通路の面積比に応じてシール性が向上する。
そして、主板の高さ位置を電動機の反対側へ偏らせるこ
とで、風量のアンバランスを調整することができる。

【００１３】なお、上述した両吸込多翼送風装置におい
ては、前記主板の外周部がスクロール曲線の全域にわた
って前記スクロール壁外側へはみ出すようにするのが好
ましく、これによりシール性能の優れたシール構造を全
周にわたって採用できる。なおまた、好適には前記ケー
シングを前記主板の厚さ中心の断面で左と右との２分割
構成にするとよく、これにより組立が容易になる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る両吸込多翼送
風装置の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１
は本発明による両吸込多翼送風装置の第１の実施形態を
示しており、図１（ａ）は電動機のない吸込口側から見
た一部断面正面図、第１図（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面
図である。図１において、符号の１０は第１ケース、２
０は第２ケース、３０はケーシング、４０は羽根車、５
０は電動機である。

【００１５】ケーシング３０は、第１ケース１０と第２
ケース２０とが互いの合せ面で結合されて一体化された
渦巻き型のものであり、内部で回転する羽根車４０を収
納するとともに、送風する流体流路となるスクロール断
面の通風路８０を形成するものである。ケーシング３０
の合わせ面には、ノーズ部Ｎから羽根車４０の回転方向
への角度であるスクロール角ψ（図４参照）の小さい範
囲にＵ字状断面の凹所３１が形成され、また、スクロー
ル角ψが大なる範囲には仕切部材として突起３２が形成
されている。なお、第２ケース２０の符号２３はブラケ
ット、２４は通風孔、２５は電動機取付座を示し、ま
た、ケーシング３０の符号３３は第１吸込口、３４は第
２吸込口、３５はスクロール壁、３６は鍔部である。

【００１６】一方の凹所３１は、第１ケース１０側の第
１凹部１１と第２ケース２０側の第２凹部２１とを組み
合わせてＵ字断面形状に形成され、内部を後述する羽根
車４０の主板４２が回転するようになっている。また、
突起３２は、第１ケース１０側の第１突起１２と第２ケ
ース側の第２突起２２とを組み合わせて形成され、その
先端面３２ａは、回転する主板４２における外周部４２
ａの外周端面との間に若干の隙間を形成して、いわゆる
端面シール１００を形成するように設定されている。す
なわち、ケーシング３０において、ノーズ部Ｎから回転
方向へのスクロール角ψが大きな範囲では、羽根車４０
の外周壁としてスクロール曲線を描くスクロール壁３５
の内側に板状の突起３２が突出して設けられており、ま
た、ノーズ部Ｎに近いスクロール角ψの小さな範囲で
は、凹所３１を内部に形成する鍔部３６がスクロール壁
３５の外側に突出して設けられている。

【００１７】羽根車４０は、中心部にハブ４１を備えた
主板４２、一対の側板４３，４４及び主板４２と側板４
３，４４との間に円周方向に配列された多数の羽根４５
により構成されている。そして、この羽根車４０は、駆
動源となる電動機５０の駆動軸とハブ４１を介して結合
することで一体化されている。このように構成された羽
根車４０は、円形の主板４２の外周の少なくとも一部が
スクロール壁３５から外側へはみ出すようにケーシング
３０内に設置されていて、該はみ出し部の外周部４２ａ
がケーシング３０の凹所３１内に適当な隙間をもって嵌
まり込んでいる。すなわち、外周部４２ａの両面と凹所
３１との間、及び外周部４２ａの先端面と凹所３１との
間には、主板４２の回転を妨げないように、そしてシー
ル性を確保できるように、適度な隙間が設けられてい
る。このように、Ｕ字状の凹所３１と主板４２との間に
形成されるシール構造を、以下ではＵ字状シール部９０
と呼ぶ。

【００１８】上述したケーシング３０内は、板状の仕切
部材である突起３２と羽根車４０の主板４２との中心線
を一致させることで電動機５０の駆動軸と直交する分割
面が形成されるので、該分割面により通風路８０が第１
通風路８１及び第２通風路８２に分割されている。すな
わち、突起３２と主板４２とが協働して、それぞれ独立
した第１通風路８１及び第２通風路８２の二つの送風流
路を形成している。一方の第１通風路８１は、上述した
突起３２及び主板４２と第１ケース１０との間に形成さ
れ、他方の第２通風路８２は、上述した突起３２及び主
板４２と第２ケース２０との間に形成される。

【００１９】上述した構成の両吸込多翼送風装置におい
ては、スクロール壁３５と羽根車４０の外径との間のス
クロール断面積Ａが次のような考え方で設定される。図
４に示すように、ｒ＝スクロール半径、ψ＝スクロール
角度とすれば、スクロール断面内の任意の位置を（ｒ，
ψ）とすると、羽根車４０の回転方向に沿うスクロール
の断面積は、対数螺旋形に設計する場合と、アルキメデ
ス螺旋形に設計する場合とがある。

【００２０】スクロール断面積を対数螺旋形に設計する
と、ケーシング３０におけるスクロール壁３５のスクロ
ール半径ｒは次のようになる。ｒ＝ｒ₀ＥＸＰ（Ｃ＊ψ）ここで、Ｃは定数、ｒ₀はノーズ部Ｎ（ψ＝０）の半径
である。

【００２１】また、アルキメデス螺旋形に設計する場合
は、下記のようになる。Ａ＝Ａ₀＊Ｋ＊ψ ここで、Ｋは定数、Ａ₀は基準となるスクロール角位置
の断面積である。

【００２２】これらは、いずれの場合にもスクロールの
断面積Ａは断面内平均速度が一定になるように、スクロ
ールのノーズ部Ｎから計ったスクロール角度ψに略比例
ないし比例して増大するように設計するのが一般的であ
る。また、図４に示すように、Ｈ：スクロール断面の高
さ、Ｂ：スクロール断面の幅、とすると、Ａ＝Ｂ＊Ｈなる関係において、一般的にはＢ＝一定の関係で設計
される。従って、スクロールの半径ｒは、対数的または
比例的に増大するのが一般的である。

【００２３】このように、スクロール半径ｒを増大させ
てスクロール断面積Ａを一定に保った場合、鍔部３６の
分だけケーシング３０の形状は大きくなるものの、主板
４２の外周（外径）を大きくしてケーシング３０のスク
ロール壁３５からはみ出すようにしても、Ｕ字状シール
部９０で第１通風路８１と第２通風路８２との間をシー
ルすることができる。この場合、Ｕ字状シール部９０の
流体速度は、スクロール半径ｒに略比例して減少するの
で、すなわち羽根車４０から離れた分だけ流速が遅くな
るので、本来通り騒音は低いものとなる。また、Ｕ字状
シール部９０によってシールするため、シール長さを長
く取れるようになって気密性能が向上する。この結果、
端面シール１００とＵ字状シール部９０とを併用するこ
とで、ケーシング３０は鍔部３６を除いて本来の大きさ
とし、しかも、本来の騒音特性を維持しながら、両吸込
多翼送風装置全体としては両通風路８１，８２間のシー
ル性能が向上する。

【００２４】また、スクロール断面積Ａを同じにするた
めには、図１に示すように、スクロール壁３５の幅Ｂを
スクロール角度ψに応じて増大させ、その分スクロール
半径ｒを小さくすることも可能である。これにより、最
大となるスクロール半径ｒも小さくすることができる。
なお、図４に示すように、幅Ｂを一定にすればスクロー
ル半径ｒが大となればスクロール断面の高さＨも大とな
る。従って、図１に示した例では、スクロール壁３５の
幅Ｂをスクロール角度ψの増加につれて大にし、その分
だけスクロール半径ｒを小さく設定している。このよう
にすれば、ケーシング３０の形状を大きくすることな
く、あるいは全体の外径寸法を小さくして、主板４２の
外径の少なくとも一部が容易にスクロール壁３５をはみ
出すように設定できる。この場合、スクロール半径ｒの
最大寸法は、幅Ｂ方向を増大させることで断面積Ａを増
大させている結果、幅Ｂを一定に保つ通常の場合よりは
るかに小さく設定可能である。

【００２５】この結果、少なくとも一部において、上述
したようにＵ字状シール部９０による高性能なシールが
可能である。すなわち、主板４２の外周部４２ａは、す
くなくとも一部がスクロール壁３５でＵ字状シール部９
０によりシールされているから、羽根（ブレード）４５
を流出する流体はスクロール壁３５に当たるが、突起物
に直接衝突するようなことはない。従って、両吸込多翼
送風装置の低騒音化が可能になり、また、スクロール壁
３５の最大半径Ｒ（図４参照）も小さくできるから、羽
根車４０の軸断面内での最大寸法を低減して小型化さ
れ、しかも、高性能シールで低騒音化されたものとな
る。

【００２６】また、電動機５０をケーシング３０の一
方、すなわち第２ケース２０側の側部に一体化して設け
るとともに、主板４２の羽根車４０における高さ位置を
電動機５０と反対側の第１ケース１０側へ偏らせて設け
る。すなわち、図１における羽根車４０の高さｈを主板
４２によりｈ１＜ｈ２となるように偏った状態に設ける
ことで、第１通風路８１及び第２通風路８２における風
量のアンバランスを調整している。これは、電動機５０
をケーシング３０の一方の側面に設けると、電動機５０
が羽根車４０の開口面積を低下させ、流体抵抗を増大さ
せるのは否めないためであり、これによって風量のアン
バランスを調整して、独立する各通風路８１，８２に均
等な風量が得られるようになる。また、ｈ１及びｈ２の
比率を適宜調整することで、必要に応じて所望の風量に
分配することも可能である。

【００２７】かくして、ケーシング３０と羽根車４０と
は、凹所３１が主板４２の外周部４２ａとの間でＵ字状
シール部９０によりシールすると共に、突起３２が主板
４２との間で端面シール１００によりシールを行うよう
に構成されている。羽根車４０が回転すると、吸込口３
３，３４から吸い込まれた空気６０及び７１，７２はそ
れぞれ羽根４５で速度変換され、半径方向に流出する。
羽根４５を流出した空気は一部主板４２に沿って流出す
るが、残る主流はケーシング３０のスクロール壁３５に
沿って流れる。この時、突起物に衝突する流れが生じな
いから、騒音発生の原因は内在せず、低騒音特性を奏す
るのである。

【００２８】また、Ｕ字状シール９０は、シール長さを
長く取れるから気密性能が良い。一方、端面シール１０
０は、従来と異なり部分的に採用されるのみであるから
このタイプのシール長さは短くてすみ、さらに、従来よ
りもそのシール隙間を小さく設定できるようになるの
で、漏れ通路の面積比に相当する分だけシール性能の低
下を抑制できる。従って、第１通風路８１と第２通風路
８２との間に圧力差があっても、端面シール部１００で
の漏れ性能を一定能力に維持可能になる。

【００２９】ケ−シング内部における漏れについての実
験では、上述したような従来の端面シール１００のみに
よる単純仕切りでは漏れが１５％程度あったものが、図
１に示すような本発明のケーシング構造にすることによ
って内部漏れは１％未満となり、大幅に改善されたこと
が確認されている。これは、シール部の少なくとも一部
にＵ字状シール部９０を採用してオーバラップ方式にし
たため、従来の単純なシール構造（端面シール１００）
に比べ、リング（主板４２）両面とケーシング面（凹所
３１）によるシールが２個所及びリング端面とケーシン
グ面とのシールが１個所の合計３個所あり、全体のシー
ル長さが大きくとれてシール効果が大幅に改善されたた
めであると考えられる。

【００３０】図３は、Ｕ字状シール９０及び端面シール
１００を併用した本発明と、全周に端面シール１００を
施した第３従来例（図７参照）との性能比較例として、
流量係数に対する比騒音、圧力係数及び全圧効率を示し
ている。図中の白丸が本発明の値で、三角印が第３従来
例の値である。これらの比較結果より、本発明は空力性
能（風量・圧力特性）、効率及び騒音においても従来タ
イプより優れていることがわかった。これは、従来タイ
プでは羽根車４０から流出したおよそ周速の２倍ある非
常に速い流れが単純仕切り（仕切部材０４）との間で大
きな摩擦損失を発生し、これにより流体損失が増え、空
力・騒音特性が低下していたものと考えられる。

【００３１】続いて、本発明の第２の実施形態を図２に
示す。これは、主板４２が全周にわたりスクロール壁３
５をはみ出すようにした場合であり、この様に端面シー
ル１００を出口通路部を除き全く使用しない構成として
実施することも可能なことを示している。このようにす
れば、シール性の高いＵ字状シール９０を全周にわたっ
て採用できるので、両吸込多翼送風装置全体として両通
風路間のシール性をより一層向上させることができる。

【００３２】また、上述した第１の実施形態及び第２の
実施形態では、主板４２の厚さ中心を通る断面は構造の
特徴線であるから、ケーシング３０の分割面に適してい
る。従って、第１ケース１０と第２ケース２０との合わ
せ面をこの特徴線と一致させておけば、第２ケース２０
に羽根車４０と一体化された電動機５０を組み付けた
後、第１ケース１０を組み付けることにより、干渉部分
を生じることなく全体の組み付けを容易に実施できるよ
うになる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の両吸込多
翼送風装置によれば、以下の効果を奏する。（１）Ｕ字状シール部を少なくとも一部に採用すれ
ば、ケーシングを大きくすることなく、しかも低騒音特
性を維持しながらシール性を向上させた両吸込送風装置
を提供することができる。（２）スクロール角とともに変化するスクロール断面
積Ａの決定に際し、幅Ｂを変化させてその分スクロール
半径ｒを小さく設定することでＵ字状シール部を形成す
るようにしたので、最大のスクロール半径も小さくなっ
てケーシングの小型化が可能となる。従って、ケーシン
グを小型化してＵ字状シール部を採用することができ、
コンパクトで低騒音特性に優れ、しかもシール性の高い
両吸込送風装置を提供できる。（３）上記（１）及び（２）において、Ｕ字状シール
部と併用して部分的に設けられる端面シールは、その隙
間を小さく設定できるようになる。このため、端面シー
ル部のシール性についても、全周にわたって採用する場
合よりも格段に向上するので、全体としてのシール性は
極めて高いものとなる。（４）羽根車における主板の位置を電動機設置側と反
対側へ偏らせて設置したので、風量のアンバランスを調
整して両通風路に均等な風量を提供できる。（５）全周にわたってシール性の高いＵ字状シールを
採用すれば、低騒音特性を維持したまま、両吸込多翼送
風装置のシール性をより一層高いものとすることができ
る。この時、幅Ｂを変化させてその分スクロール半径ｒ
を小さく設定すれば、合わせて小型化も可能となる。（６）主板の中心線をケーシングの分割面としたの
で、両吸込多翼送風装置全体の組立が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る両吸込多翼送風装置の第１の実
施形態を示す図で、（ａ）は一部断面正面図、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ断面図である。

【図２】本発明に係る両吸込多翼送風装置の第２の実
施形態を示す図で、（ａ）は一部断面正面図（（ｂ）の
Ｃ−Ｃ断面図）、（ｂ）は（ａ）の半断面Ｂ矢視図であ
る。

【図３】図１に示した本発明の両吸込多翼送風装置と
図７に示した第３従来例との性能比較図である。

【図４】スクロール断面の説明補助図である。

【図５】両吸込多翼送風装置に係る第１の従来例を示
す斜視図である。

【図６】両吸込多翼送風装置に係る第２の従来例を示
す断面図である。

【図７】両吸込多翼送風装置に係る第３の従来例を示
す断面図である。

【符号の説明】

１０第１ケース１１第１凹部１２第１突起２０第２ケース２１第２凹部２２第２突起２３ブラケット２４通風孔２５電動機取付座３０ケーシング３１凹所３２突起（仕切部材）３２ａ先端面３３、３４吸込口３５スクロール壁（面）３６鍔部４０羽根車４１ハブ４２主板４２ａ外周部４３、４４側板４５羽根５０電動機８０通風路８１第１通風路８２第２通風路９０Ｕ字状シール部１００端面シール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者若松哲夫愛知県西春日井郡西枇杷島町旭町３丁目１番地三菱重工業株式会社エアコン製作所内 (72)発明者加藤守愛知県西春日井郡西枇杷島町旭町３丁目１番地三菱重工業株式会社エアコン製作所内Ｆターム(参考） 3H022 AA02 BA02 CA32 DA07 DA08 DA11 3H033 AA02 BB02 BB06 BB10 BB20 CC01 DD04 DD12 DD27 EE05 EE06 EE09 EE10 EE13 3H034 AA02 BB02 BB06 BB10 BB20 CC01 CC04 DD08 DD12 DD16 DD25 EE05 EE06 EE09 EE13

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主板、側板、及び前記主板と前記側板と
の間に円周方向に配列された羽根で構成される羽根車
と、該羽根車を囲う渦巻き型のケーシングとを具備し、
前記主板と協働してそれぞれが独立した二つの通風路を
形成する仕切部材を前記ケーシングに設けると共に、前
記主板の外周部と前記ケーシングとの間にシールを施し
た独立通風形の両吸込多翼送風装置であって、前記主板の外周部の少なくとも一部が前記ケーシングの
スクロール壁の外側へはみ出すように前記主板の外径を
定めると共に、前記主板がはみ出す部位に対応して前記
ケーシングのスクロール壁の外方に張り出すＵ字状断面
の凹所を設け、前記主板の外周部を前記凹所でＵ字状に
シール可能にしたことを特徴とする両吸込多翼送風装
置。
【請求項２】前記主板の外周部が前記ケーシングのス
クロール壁をはみ出さない部位では、前記主板の外周と
前記スクロール壁との間のシールを互いの端部が僅かな
隙間を介して対向する端面シールとしたことを特徴とす
る請求項１に記載の両吸込多翼送風装置。
【請求項３】前記羽根車を駆動する電動機を前記ケー
シングの側部に一体に設けると共に、前記羽根車におけ
る前記主板の高さ位置を前記電動機と反対方向へ偏らせ
て設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の両
吸込多翼送風装置。
【請求項４】主板、側板、及び前記主板と前記側板と
の間に円周方向に配列された羽根で構成される羽根車
と、該羽根車を囲う渦巻き型のケーシングとを具備し、
前記主板と協働してそれぞれが独立した二つの通風路を
形成する仕切部材を前記ケーシングに設けると共に、前
記主板の外周部と前記ケーシングとの間にシールを施し
た独立通風形の両吸込多翼送風装置であって、前記ケーシングのスクロール角に応じて拡大する通風路
の断面積が、その横幅を漸次大きくした分だけスクロー
ル半径を小さくして各スクロール角における所定値に保
たれ、かつ、少なくとも前記外周部の一部が前記ケーシ
ングのスクロール壁外側へはみ出すように前記主板の外
径を定めると共に、前記主板がはみ出す部位に対応して
前記ケーシングのスクロール壁外側から外方に張り出す
Ｕ字状断面の凹所を設け、前記主板の外周部を前記凹所
でＵ字状にシール可能にしたことを特徴とする両吸込多
翼送風装置。
【請求項５】前記主板の外周部が前記ケーシングのス
クロール壁をはみ出さない部位では、前記主板の外周と
前記スクロール壁との間のシールを互いの端部が僅かな
隙間を介して対向する端面シールとしたことを特徴とす
る請求項４に記載の両吸込多翼送風装置。
【請求項６】前記羽根車を駆動する電動機を前記ケー
シングの側部に一体に設けると共に、前記羽根車におけ
る前記主板の高さ位置を前記電動機と反対方向へ偏らせ
て設けたことを特徴とする請求項４または５に記載の両
吸込多翼送風装置。
【請求項７】前記主板の外周部がスクロール曲線の全
域にわたって前記スクロール壁の外側へはみ出すように
したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記
載の両吸込多翼送風装置。
【請求項８】前記ケーシングを前記主板の厚さ中心の
断面で左と右との２分割構成にしたことを特徴とする請
求項１ないし７のいずれかに記載の両吸込多翼送風装
置。