JP2001027106A - タペットクリアランス調整方法 - Google Patents
タペットクリアランス調整方法Info
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- JP2001027106A JP2001027106A JP20207099A JP20207099A JP2001027106A JP 2001027106 A JP2001027106 A JP 2001027106A JP 20207099 A JP20207099 A JP 20207099A JP 20207099 A JP20207099 A JP 20207099A JP 2001027106 A JP2001027106 A JP 2001027106A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タペットクリアランスの調整を簡単に行える
ようにし、また装置構成を簡素化する。 【解決手段】 ロッカーアーム１の変位が安定領域に達
するまでアジャストネジ３を送り込み、次いでマグネス
ケール１６によりロッカーアーム１の変位が基準量△Ｖ
（μｍ）減じられるまでアジャストネジ３を弛め、Ａポ
イントにセットし、このＡポイントを調整原点とする。
そしてアジャストネジのピッチとリードの関係から、△
Ｖに対応する△Ｓを求め、クリアランス設定規格値Ｓか
ら△Ｓを差し引いた量Ｓ2だけアジャストネジ３を弛め
て完了ポイントＲにセットする。
ようにし、また装置構成を簡素化する。 【解決手段】 ロッカーアーム１の変位が安定領域に達
するまでアジャストネジ３を送り込み、次いでマグネス
ケール１６によりロッカーアーム１の変位が基準量△Ｖ
（μｍ）減じられるまでアジャストネジ３を弛め、Ａポ
イントにセットし、このＡポイントを調整原点とする。
そしてアジャストネジのピッチとリードの関係から、△
Ｖに対応する△Ｓを求め、クリアランス設定規格値Ｓか
ら△Ｓを差し引いた量Ｓ2だけアジャストネジ３を弛め
て完了ポイントＲにセットする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用エン
ジンのバルブとアジャストネジの間のタペットクリアラ
ンス調整技術に関する。
ジンのバルブとアジャストネジの間のタペットクリアラ
ンス調整技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンのバルブステムとアジャ
ストネジの間のタペットクリアランスを調整する技術と
して、例えば図４に示すように、ロッカーアーム５１の
先端に取付けられるアジャストネジ５２と、バルブステ
ム５３の間にシックネスゲージ５４を挿入し、ドライバ
ー５５によってシックネスゲージ５４が軽い圧接状態に
なるまでアジャストネジ５２を送り込む方法が知られて
いるが、この方法は作業者の練度を必要とするととも
に、ヒューマンエラーの可能性があるため、本出願人
は、特開昭６２−６１０号のような調整方法を提案して
いる。
ストネジの間のタペットクリアランスを調整する技術と
して、例えば図４に示すように、ロッカーアーム５１の
先端に取付けられるアジャストネジ５２と、バルブステ
ム５３の間にシックネスゲージ５４を挿入し、ドライバ
ー５５によってシックネスゲージ５４が軽い圧接状態に
なるまでアジャストネジ５２を送り込む方法が知られて
いるが、この方法は作業者の練度を必要とするととも
に、ヒューマンエラーの可能性があるため、本出願人
は、特開昭６２−６１０号のような調整方法を提案して
いる。
【０００３】この技術では、図５に示すように、ロッカ
ーアーム５１の基端側をカムシャフト５６の基準面に向
けてロッカーアーム押え５７で押圧し、他端側のアジャ
ストネジ５２をドライバー５５によって送り込んでゆ
き、変位測定器５８でロッカーアーム５１の変位量を測
定することでロッカーアーム５１の変位率を求め、これ
に基づいてタペットクリアランスを調整するようにして
いる。
ーアーム５１の基端側をカムシャフト５６の基準面に向
けてロッカーアーム押え５７で押圧し、他端側のアジャ
ストネジ５２をドライバー５５によって送り込んでゆ
き、変位測定器５８でロッカーアーム５１の変位量を測
定することでロッカーアーム５１の変位率を求め、これ
に基づいてタペットクリアランスを調整するようにして
いる。
【０００４】ここで、変位率を求める方法について図６
に基づき説明すると、横軸はアジャストネジの送り込み
量（角度）、縦軸はロッカーアームの変位量（μｍ）を
表しており、Ｐ点はアジャストネジ５２の先端がバルブ
ステム５３に接触したポイントであり、Ｑ点はこれ以降
アジャストネジ５２を送り込んでもロッカーアーム５１
の変位が殆どなくなるポイントである。
に基づき説明すると、横軸はアジャストネジの送り込み
量（角度）、縦軸はロッカーアームの変位量（μｍ）を
表しており、Ｐ点はアジャストネジ５２の先端がバルブ
ステム５３に接触したポイントであり、Ｑ点はこれ以降
アジャストネジ５２を送り込んでもロッカーアーム５１
の変位が殆どなくなるポイントである。
【０００５】すなわち、Ｐ−Ｑ間は、ロッカーアーム５
１とロッカーシャフト５９間のガタ、及びカムシャフト
５６とその軸受との間のガタに起因して、アジャストネ
ジ５２の送り込み量にほぼ比例してロッカーアーム５１
が変位する領域であり、ガタが無くなるＱ点以降は、ア
ジャストネジ５２の送り込み量に比例してバルブスプリ
ング６０が縮むだけで、ロッカーアーム５１の変位はほ
ぼゼロになる。
１とロッカーシャフト５９間のガタ、及びカムシャフト
５６とその軸受との間のガタに起因して、アジャストネ
ジ５２の送り込み量にほぼ比例してロッカーアーム５１
が変位する領域であり、ガタが無くなるＱ点以降は、ア
ジャストネジ５２の送り込み量に比例してバルブスプリ
ング６０が縮むだけで、ロッカーアーム５１の変位はほ
ぼゼロになる。
【０００６】このような関係にあって、タペットクリア
ランスは、Ｐ点からクリアランス規格値を設定するので
はなく、実際にバルブが開閉するＱ点から設定する必要
があるため、上記技術では、最初にＰ点を通過した後、
Ｐ−Ｑ間の領域内のある変位設定値Ｖ1までアジャスト
ネジ５２を送り込んで、アジャストネジ５２の送り込み
量Ｓ1に対するロッカーアーム５１の変位量Ｖ1の関係、
すなわちロッカーアーム５１の変位率Ｖ1／Ｓ1を求め、
次にＱ点より右側の領域の変位率が零になる安定領域ま
でアジャストネジ５２を送り込んだ後、変位の上限Ｖａ
からある設定値△Ｖを減じて設定される変位設定値Ｖ2
までアジャストネジ５２を戻し、ここから、アジャスト
ネジ５２の回転角に基づいて、クリアランス規定値Ｓか
ら△Ｖ×Ｖ1／Ｓ1の角度を減じた値Ｓ2だけアジャスト
ネジ５２を弛めて、所定の完了ポイントＲにセットする
ようにしている。
ランスは、Ｐ点からクリアランス規格値を設定するので
はなく、実際にバルブが開閉するＱ点から設定する必要
があるため、上記技術では、最初にＰ点を通過した後、
Ｐ−Ｑ間の領域内のある変位設定値Ｖ1までアジャスト
ネジ５２を送り込んで、アジャストネジ５２の送り込み
量Ｓ1に対するロッカーアーム５１の変位量Ｖ1の関係、
すなわちロッカーアーム５１の変位率Ｖ1／Ｓ1を求め、
次にＱ点より右側の領域の変位率が零になる安定領域ま
でアジャストネジ５２を送り込んだ後、変位の上限Ｖａ
からある設定値△Ｖを減じて設定される変位設定値Ｖ2
までアジャストネジ５２を戻し、ここから、アジャスト
ネジ５２の回転角に基づいて、クリアランス規定値Ｓか
ら△Ｖ×Ｖ1／Ｓ1の角度を減じた値Ｓ2だけアジャスト
ネジ５２を弛めて、所定の完了ポイントＲにセットする
ようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な方法は、Ｐ−Ｑ間の領域で毎回ロッカーアーム５１の
変位率を求めなければならず、調整のための工数がかか
るとともに、装置構成が複雑化するという問題がある。
な方法は、Ｐ−Ｑ間の領域で毎回ロッカーアーム５１の
変位率を求めなければならず、調整のための工数がかか
るとともに、装置構成が複雑化するという問題がある。
【０００８】そこで本発明は、より簡単にタペットクリ
アランスを調整出来るようにし、また装置構成もより簡
素化出来る技術の提供を目的とする。
アランスを調整出来るようにし、また装置構成もより簡
素化出来る技術の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、ロッカーアームに取付けられるアジャストネ
ジとバルブステム間のタペットクリアランスを調整する
方法において、ロッカーアームの変位が安定領域に達す
るまでアジャストネジを送り込み、その後、ロッカーア
ームの変位を所定の基準量だけ減じるよう変位検出手段
に基づいてアジャストネジを弛めるとともに、この弛め
た位置を調整原点として、クリアランス設定規格値から
前記ロッカーアームの基準量に応じる弛め分を差し引い
た量だけ、アジャストネジを弛めるようにした。
本発明は、ロッカーアームに取付けられるアジャストネ
ジとバルブステム間のタペットクリアランスを調整する
方法において、ロッカーアームの変位が安定領域に達す
るまでアジャストネジを送り込み、その後、ロッカーア
ームの変位を所定の基準量だけ減じるよう変位検出手段
に基づいてアジャストネジを弛めるとともに、この弛め
た位置を調整原点として、クリアランス設定規格値から
前記ロッカーアームの基準量に応じる弛め分を差し引い
た量だけ、アジャストネジを弛めるようにした。
【００１０】すなわち、特開昭６２−６１０号のように
Ｐ−Ｑ間の変位率を測定することなく、直接、安定領域
（Ｑ点以上）までアジャストネジを送り込み、その後、
変位検出手段によって変位を基準量減らして調整原点と
する。ここで、変位検出手段としては、例えば変位の絶
対長を検出出来る電磁誘導式（インダクトシン）、また
は磁気式（マグネスケール）、または光学式（リニアス
ケース）等が適用出来、これらに基づいて変位を基準量
減らすようにし、調整原点をＰ−Ｑ間の比例領域にセッ
トするようにする。
Ｐ−Ｑ間の変位率を測定することなく、直接、安定領域
（Ｑ点以上）までアジャストネジを送り込み、その後、
変位検出手段によって変位を基準量減らして調整原点と
する。ここで、変位検出手段としては、例えば変位の絶
対長を検出出来る電磁誘導式（インダクトシン）、また
は磁気式（マグネスケール）、または光学式（リニアス
ケース）等が適用出来、これらに基づいて変位を基準量
減らすようにし、調整原点をＰ−Ｑ間の比例領域にセッ
トするようにする。
【００１１】そして、この変位の基準量を、例えばアジ
ャストネジのピッチとリードの関係から、アジャストネ
ジの角度に変換し、クリアランス設定規格値から差し引
いた量だけアジャストネジを弛めてクリアランスを調整
する。
ャストネジのピッチとリードの関係から、アジャストネ
ジの角度に変換し、クリアランス設定規格値から差し引
いた量だけアジャストネジを弛めてクリアランスを調整
する。
【００１２】このような方法により、特開昭６２−６１
０号のように変位率を測定する手間を省くことが出来、
サイクルタイムを短くして調整することが出来る。ま
た、装置構成として、ロッカーアームをカムシャフトに
押え付けるような機構を省略出来る。
０号のように変位率を測定する手間を省くことが出来、
サイクルタイムを短くして調整することが出来る。ま
た、装置構成として、ロッカーアームをカムシャフトに
押え付けるような機構を省略出来る。
【００１３】また請求項２では、前記安定領域から減じ
られるロッカーアームの変位の基準量を、１０〜１５μ
ｍとした。このような値にすることで、調整原点の位置
を、変位率（勾配）が安定した位置に設定出来、クリア
ランスの調整を正確に行うのに好適である。因みに、こ
の１０〜１５μｍは経験値である。
られるロッカーアームの変位の基準量を、１０〜１５μ
ｍとした。このような値にすることで、調整原点の位置
を、変位率（勾配）が安定した位置に設定出来、クリア
ランスの調整を正確に行うのに好適である。因みに、こ
の１０〜１５μｍは経験値である。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について添付
した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明に係る
タペットクリアランス調整方法を行うための装置構成の
一例図、図２は同要部拡大図、図３は本タペットクリア
ランス調整方法を説明するための説明図である。
した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明に係る
タペットクリアランス調整方法を行うための装置構成の
一例図、図２は同要部拡大図、図３は本タペットクリア
ランス調整方法を説明するための説明図である。
【００１５】本発明に係るタペットクリアランス調整方
法は、例えば図１、図２に示すような車両用エンジンの
ロッカーアーム１の一端側にナット２を介して取付けら
れるアジャストネジ３と、分割コッタ４を介してスプリ
ングリテーナ５に取付けられるバルブステム６との間の
タペットクリアランスを調整する方法に関し、特開昭６
２−６１０号の技術に較べて、簡素な装置構成で且つ短
いサイクルタイムで調整出来るようにされている。
法は、例えば図１、図２に示すような車両用エンジンの
ロッカーアーム１の一端側にナット２を介して取付けら
れるアジャストネジ３と、分割コッタ４を介してスプリ
ングリテーナ５に取付けられるバルブステム６との間の
タペットクリアランスを調整する方法に関し、特開昭６
２−６１０号の技術に較べて、簡素な装置構成で且つ短
いサイクルタイムで調整出来るようにされている。
【００１６】そして、ロッカーアーム１の他端側はカム
シャフト７に当接しており、またスプリングリテーナ５
の下方には、バルブスプリング８が配設されている。
シャフト７に当接しており、またスプリングリテーナ５
の下方には、バルブスプリング８が配設されている。
【００１７】本クリアランス調整方法に係るクリアラン
ス調整装置１０は、筒状本体１１と、この筒状本体１１
の先端部にスプリング１２及びスライドピン１３を介し
て装着されるソケット１４と、筒状本体１１とソケット
１４の筒内に内装されるドライバー１５と、ソケット１
４の検出座１４ｚに当接するマグネスケール１６を備え
ており、ソケット１４は、前記ナット２に嵌合して回転
し得るようにされるとともに、ドライバー１５はアジャ
ストネジ３を回転し得るようにされ、ソケット１４とド
ライバー１５は別個に回転可能にされている。
ス調整装置１０は、筒状本体１１と、この筒状本体１１
の先端部にスプリング１２及びスライドピン１３を介し
て装着されるソケット１４と、筒状本体１１とソケット
１４の筒内に内装されるドライバー１５と、ソケット１
４の検出座１４ｚに当接するマグネスケール１６を備え
ており、ソケット１４は、前記ナット２に嵌合して回転
し得るようにされるとともに、ドライバー１５はアジャ
ストネジ３を回転し得るようにされ、ソケット１４とド
ライバー１５は別個に回転可能にされている。
【００１８】そして、このクリアランス調整装置１０の
ソケット１４をナット２に嵌合させ、検出座１４ｚに当
接するマグネスケール１６の値を測定することで、ロッ
カーアーム１の変位量を検出出来るようにしている。
ソケット１４をナット２に嵌合させ、検出座１４ｚに当
接するマグネスケール１６の値を測定することで、ロッ
カーアーム１の変位量を検出出来るようにしている。
【００１９】次に、アジャストネジ３の送り込み量とロ
ッカーアーム１の変位量の関係について図３に基づき説
明する。ここで図３の横軸はアジャストネジ３の送り込
み量（角度）、縦軸はロッカーアーム１の変位量（μ
ｍ）である。従来のように、ロッカーアーム１の基端側
をカムシャフト７に押し付けた状態にしてアジャストネ
ジ３を送り込む場合には、アジャストネジ３の先端がバ
ルブステム６に接触するＰ点以降、アジャストネジ３の
送り込み量にほぼ比例してロッカーアーム１が変位す
る。これは、前述のように、ロッカーアーム１のガタ
や、カムシャフト７のガタに起因するものである。
ッカーアーム１の変位量の関係について図３に基づき説
明する。ここで図３の横軸はアジャストネジ３の送り込
み量（角度）、縦軸はロッカーアーム１の変位量（μ
ｍ）である。従来のように、ロッカーアーム１の基端側
をカムシャフト７に押し付けた状態にしてアジャストネ
ジ３を送り込む場合には、アジャストネジ３の先端がバ
ルブステム６に接触するＰ点以降、アジャストネジ３の
送り込み量にほぼ比例してロッカーアーム１が変位す
る。これは、前述のように、ロッカーアーム１のガタ
や、カムシャフト７のガタに起因するものである。
【００２０】そしてこれらのガタがなくなったＱ点以降
は、アジャストネジ３を送り込んでもロッカーアーム１
の変位は殆どなくなる安定領域となり、この領域ではア
ジャストネジ３を送り込んでも単にバルブスプリング８
が縮むだけの状態となる。ここで、バルブが実際に開閉
するのはＱ点であり、タペットクリアランス設定規格値
Ｓは、Ｑ点を基準にする必要があり、最終的に完了ポイ
ントＲに設定しなければならないが、Ｑ点の位置は明瞭
に把握することが出来ない。
は、アジャストネジ３を送り込んでもロッカーアーム１
の変位は殆どなくなる安定領域となり、この領域ではア
ジャストネジ３を送り込んでも単にバルブスプリング８
が縮むだけの状態となる。ここで、バルブが実際に開閉
するのはＱ点であり、タペットクリアランス設定規格値
Ｓは、Ｑ点を基準にする必要があり、最終的に完了ポイ
ントＲに設定しなければならないが、Ｑ点の位置は明瞭
に把握することが出来ない。
【００２１】そこで、前記特開昭６２−６１０号では、
安定領域の変位量Ｖａから△Ｖだけ弛めた位置を調整原
点とし、△Ｖに対応するアジャストネジ送り込み量を求
めるにあたり変位率を基準にして算定しているが、本発
明では、アジャストネジ３のピッチとリードの関係から
求めることで、変位率を測定する工数を削減するように
している。以下、本クリアランス調整方法について説明
する。
安定領域の変位量Ｖａから△Ｖだけ弛めた位置を調整原
点とし、△Ｖに対応するアジャストネジ送り込み量を求
めるにあたり変位率を基準にして算定しているが、本発
明では、アジャストネジ３のピッチとリードの関係から
求めることで、変位率を測定する工数を削減するように
している。以下、本クリアランス調整方法について説明
する。
【００２２】まず、一般のドライバー等を使用して、ロ
ッカーアーム１の変位率がほぼ零になる領域（図３の安
定領域）までアジャストネジ３を送り込む。そして、ク
リアランス調整装置１０を図１、図２のようにセット
し、ソケット１４を操作してナット２を弛めた後、マグ
ネスケール１６をゼロにリセットする。
ッカーアーム１の変位率がほぼ零になる領域（図３の安
定領域）までアジャストネジ３を送り込む。そして、ク
リアランス調整装置１０を図１、図２のようにセット
し、ソケット１４を操作してナット２を弛めた後、マグ
ネスケール１６をゼロにリセットする。
【００２３】次いで、ドライバー１５によってアジャス
トネジ３を弛め、マグネスケール１６の値が、安定領域
の変位量に対して１０〜１５μｍ範囲の基準量△Ｖだけ
減じられた位置Ａポイントでドライバー１５の操作を停
止し、このＡポイントを調整原点とする。ここで、１０
〜１５μｍは、経験上、安定した変位率が得られるポイ
ントである。
トネジ３を弛め、マグネスケール１６の値が、安定領域
の変位量に対して１０〜１５μｍ範囲の基準量△Ｖだけ
減じられた位置Ａポイントでドライバー１５の操作を停
止し、このＡポイントを調整原点とする。ここで、１０
〜１５μｍは、経験上、安定した変位率が得られるポイ
ントである。
【００２４】そして、このＡポイントは、本来のタペッ
トクリアランス調整の原点となるべきＱ点から△Ｓだけ
アジャストネジ３の送り込み量（角度）を弛めているた
め、本来のＱ点からのクリアランス設定規格値Ｓを設定
するためには、この△Ｓ分を差し引いた量Ｓ2（＝Ｓ−
△Ｓ）だけ戻せば良い。
トクリアランス調整の原点となるべきＱ点から△Ｓだけ
アジャストネジ３の送り込み量（角度）を弛めているた
め、本来のＱ点からのクリアランス設定規格値Ｓを設定
するためには、この△Ｓ分を差し引いた量Ｓ2（＝Ｓ−
△Ｓ）だけ戻せば良い。
【００２５】一方、アジャストネジ３の回転角と、ネジ
３の進行量との関係は、実施形態のネジピッチの場合、
１゜≒２μｍであり、この関係から△Ｖの値が△Ｓに換
算される。すなわち、従来のように変位率に基づかない
で△Ｓを求めるようにする。
３の進行量との関係は、実施形態のネジピッチの場合、
１゜≒２μｍであり、この関係から△Ｖの値が△Ｓに換
算される。すなわち、従来のように変位率に基づかない
で△Ｓを求めるようにする。
【００２６】そして、ドライバー１５により角度Ｓ2だ
け弛めると、ソケット１４でナット２を締付固定する。
以上のような方法により、従来の方法による調整精度と
殆ど変わらない精度を得ることが出来る。このため、従
来のようにロッカーアーム１の他端側をカムシャフト７
に向けて押え付けなくても良く、装置構成が簡素化され
るとともに、ロッカーアーム１の変位率を測定する工数
を削減することが出来、調整に要するサイクルタイムを
短縮することが出来る。
け弛めると、ソケット１４でナット２を締付固定する。
以上のような方法により、従来の方法による調整精度と
殆ど変わらない精度を得ることが出来る。このため、従
来のようにロッカーアーム１の他端側をカムシャフト７
に向けて押え付けなくても良く、装置構成が簡素化され
るとともに、ロッカーアーム１の変位率を測定する工数
を削減することが出来、調整に要するサイクルタイムを
短縮することが出来る。
【００２７】尚、本発明は以上のような実施形態に限定
されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載し
た事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を
奏するものは本発明の技術的範囲に属する。例えば装置
構成は一例であり、例えばマグネスケールの代わりに電
磁誘導式や光学式のスケール等を使用しても良い。
されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載し
た事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を
奏するものは本発明の技術的範囲に属する。例えば装置
構成は一例であり、例えばマグネスケールの代わりに電
磁誘導式や光学式のスケール等を使用しても良い。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明に係るタペットクリ
アランス調整方法は、ロッカーアームの変位が安定領域
に達するまでアジャストネジを送り込み、変位検出手段
によってロッカーアームの変位を所定の基準量だけ減じ
た後、この弛めた位置を調整原点としてクリアランス設
定規格値からロッカーアームの基準量に応じる弛め分を
差し引いた量だけアジャストネジを弛めることで、より
簡単にタペットクリアランスを調整出来るようにし、ま
た装置構成もより簡素化出来るようにしたため、従来に
較べて工数の削減が図られ、また装置構成を簡素に出来
る。そして、請求項２のように、安定領域から減じられ
るロッカーアームの変位の基準量を、１０〜１５μｍに
すれば、クリアランスの調整を正確に行うことが出来、
好適である。
アランス調整方法は、ロッカーアームの変位が安定領域
に達するまでアジャストネジを送り込み、変位検出手段
によってロッカーアームの変位を所定の基準量だけ減じ
た後、この弛めた位置を調整原点としてクリアランス設
定規格値からロッカーアームの基準量に応じる弛め分を
差し引いた量だけアジャストネジを弛めることで、より
簡単にタペットクリアランスを調整出来るようにし、ま
た装置構成もより簡素化出来るようにしたため、従来に
較べて工数の削減が図られ、また装置構成を簡素に出来
る。そして、請求項２のように、安定領域から減じられ
るロッカーアームの変位の基準量を、１０〜１５μｍに
すれば、クリアランスの調整を正確に行うことが出来、
好適である。
【図１】本発明に係るタペットクリアランス調整方法を
行うための装置構成の一例図
行うための装置構成の一例図
【図２】同要部拡大図
【図３】本タペットクリアランス調整方法を説明するた
めの説明図で、横軸はアジャストネジの送り込み量（角
度）、縦軸はロッカーアームの変位量（μｍ）
めの説明図で、横軸はアジャストネジの送り込み量（角
度）、縦軸はロッカーアームの変位量（μｍ）
【図４】従来のシックネスゲージによる調整方法の説明
図
図
【図５】従来の調整装置の説明図
【図６】従来の装置における調整方法の説明図で、横軸
はアジャストネジの送り込み量（角度）、縦軸はロッカ
ーアームの変位量（μｍ）
はアジャストネジの送り込み量（角度）、縦軸はロッカ
ーアームの変位量（μｍ）
１…ロッカーアーム、３…アジャストネジ、６…バルブ
ステム、１０…クリアランス調整装置、１４…ソケッ
ト、１４ｚ…検出座、１６…マグネスケール。
ステム、１０…クリアランス調整装置、１４…ソケッ
ト、１４ｚ…検出座、１６…マグネスケール。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 靖夫 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者 丸山 勉 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内 Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BB18 CA11 CA13 CA21 CA27 CA46 CA52 DA13 DA15 GA00
Claims (2)
- 【請求項１】 ロッカーアームに取付けられるアジャス
トネジとバルブステム間のタペットクリアランスを調整
する方法であって、前記ロッカーアームの変位が安定領
域に達するまでアジャストネジを送り込む工程と、ロッ
カーアームの変位を所定の基準量だけ減じるよう変位検
出手段に基づいてアジャストネジを弛める工程と、この
弛めた位置を調整原点として、クリアランス設定規格値
から前記ロッカーアームの基準量に応じる弛め分を差し
引いた量だけ、アジャストネジを弛める工程を備えたこ
とを特徴とするタペットクリアランス調整方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載のタペットクリアランス
調整方法において、前記安定領域から減じられるロッカ
ーアームの変位の基準量は、１０〜１５μｍであること
を特徴とするタペットクリアランス調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20207099A JP2001027106A (ja) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | タペットクリアランス調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20207099A JP2001027106A (ja) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | タペットクリアランス調整方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001027106A true JP2001027106A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16451460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20207099A Pending JP2001027106A (ja) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | タペットクリアランス調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001027106A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1193374A2 (en) * | 2000-08-30 | 2002-04-03 | Perkins Engines Company Limited | Method and apparatus for automatically setting clearances in an internal combustion engine |
| US7305952B2 (en) | 2003-07-23 | 2007-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine valve clearance adjusting method |
| CN100400804C (zh) * | 2003-06-03 | 2008-07-09 | 本田技研工业株式会社 | 发动机的气门传动装置 |
| US7497194B2 (en) | 2004-11-05 | 2009-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Tappet clearance automatic adjusting device and adjusting method |
| US7556005B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-07-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device and method |
| US7578276B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device |
-
1999
- 1999-07-15 JP JP20207099A patent/JP2001027106A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1193374A2 (en) * | 2000-08-30 | 2002-04-03 | Perkins Engines Company Limited | Method and apparatus for automatically setting clearances in an internal combustion engine |
| EP1193374A3 (en) * | 2000-08-30 | 2002-10-16 | Perkins Engines Company Limited | Method and apparatus for automatically setting clearances in an internal combustion engine |
| CN100400804C (zh) * | 2003-06-03 | 2008-07-09 | 本田技研工业株式会社 | 发动机的气门传动装置 |
| US7305952B2 (en) | 2003-07-23 | 2007-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine valve clearance adjusting method |
| US7556005B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-07-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device and method |
| US7578276B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic tappet clearance adjusting device |
| US7497194B2 (en) | 2004-11-05 | 2009-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Tappet clearance automatic adjusting device and adjusting method |
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