JP2001025692A - ウェットスクラバおよびこれを装備した塗料スプレーブース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】排気流ｆがその中を通過して加速されるベンチ
ュリ形構造部２を備え、水ｗが構造部２の内壁８ａ、８
ｂ上に供給され流下するウェットスクラバにおいて、排
気流ｆ中に含まれる塗料粒子の捕捉性能を従来に比して
より改良し、しかも、その改良を既設のウェットスクラ
バに対して簡単な改造を為すだけで十分に達成でき、従
って既稼動の塗料スプレーブース２０への適用を容易に
する。 【解決手段】上記構造のウェットスクラバ１においてベ
ンチュリ形構造部のうちベンチュリ喉部位６またはその
近傍部位に、好ましくは横断面がＶ字形の断面をなす散
水樋１０、１０（または水案内樋）を、構造部の内壁８
ｂより流路中央域にまで延設し、そして内壁８ｂより流
路中央域に導かれた散水樋１０内の水が、その側縁１３
より外に散って排気流ｆと混合されうる構造とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、気流中に含まれる
液体または固体の粒子を、粒子捕捉のための液体（通
常、水）の中に取り込ませて取り除くことができるウェ
ットスクラバ、並びに、該ウェットスクラバを装備し、
スプレー室からの排出空気の流れの中に含まれる塗料粒
子など（塗料ミスト）を捕捉して取り除くことができる
塗料スプレーブースに関する。なお、本発明のウェット
スクラバおよび塗料スプレーブースは、典型的には、自
動車組立て工場において自動車ボディおよび自動車部品
の塗装のために利用される。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車ボディ等を塗装する塗料ス
プレーブースにおいては、排気流の中に含まれた塗料粒
子を排気流より取り除くために、通常、湿式法、つまり
汚染された排気流を液体（普通、水）と接触させて混合
することによって、その中に含まれる塗料粒子を液体の
中に取り込んで捕捉する方法が採用され、そのための設
備としてウェットスクラバが備えられている。そして、
かかる湿式法のうち、典型的には、排気流をベンチュリ
と呼ばれる絞り構造部の中に通過させて加速するととも
に、塗料粒子の捕捉のための水を該構造部の内壁に供給
して流下させ、そしてその流下水を加速された排気流に
よって小滴に微粒化し、排気流と攪拌混合することによ
り、気流中の塗料粒子を水中に捕捉して取り除くという
方法が利用されている。この典型的なウェットスクラバ
は、気流の円滑な流れを確実にするという観点より、ベ
ンチュリ形構造内には、付加的な部材または要素が通常
設けられていないが、排気流との混合効率をより高める
べく、水シャワ孔をベンチュリ構造部の内壁に最細径の
喉部に向けて配備するという方法も提案されている。し
かし、この提案は、排気流中の塗料粒子などによって水
シャワ孔の目詰まりが経時的に生じるので、実用上好ま
しく採用できる案ではない。また、米国特許第 5,074,2
38号および同4,664,060号などは、この種の技術の改良
を提案するものである。ところで、本出願人は、ベンチ
ュリ形構造部を備えたウェットスクラバの改良として、
最近、渦流型ウェットスクラバを提案している（特願平
11-040105号など）。これは、ベンチュリ構造部に相当
する加速コーンと、混合チャンバ、渦流チャンバおよび
渦巻き体などが一体に結合され、まず、加速コーンの中
を通り抜けて加速された排気流と加速コーンの内壁上を
流れ落ちた水とを衝突混合させ、次いでこれを周回させ
て渦流を形成することにより、気流中の粒子を水内に取
りこみ、その後これらを減速させてから外に放出すると
いう構成のものであり、運転の間の圧力損失をより最少
にし、かつ、粒子の捕捉効率をも向上させることができ
る等の利点を有する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の技術
は、上述のように多くのウェットスクラバを開示するけ
れども、なお改良の余地が残されていた。確かに、上記
の渦流型ウェットスクラバは、圧力損失、エネルギー消
費および騒音等の面で改良されたものであるが、相対的
に大型の設備であるため、これを現在稼動している既設
の塗料スプレーブースに、既に取付けられたウェットス
クラバと交換して据え付ける場合、スクラバ室の内部構
造および余地空間の大きさなどにより、据え付けること
が困難な場合が結構ある。従って、既設の塗料スプレー
ブースにおいて、特に渦流型ウェットスクラバの据付け
が困難であるような塗料スプレーブースにおいて、排気
流中に含まれる塗料粒子の捕捉性能をより高く、しかも
エネルギー浪費少なく、改良することができるところの
他の手段および方法の開発が望まれていた。

【０００４】そこで、本発明者は、既存のウェットスク
ラバ、とりわけベンチュリ形構造部を備えたウェットス
クラバについて、排気流中の塗料粒子の捕捉性能を改良
すべく、鋭意研究を重ねてきたところ、まったく驚くべ
きことに、ベンチュリ形構造部において、横断面がＶ字
形、半円弧形などの凹形状の断面をなす散水樋を、最細
径のベンチュリ喉部位またはその付近にて、構造部の内
壁より気流の流路中央域にまで延設すると、ウェットス
クラバの運転時において、ベンチュリ形構造部の内壁上
を流下する水が、散水樋に沿って気流の流路中央域に導
かれ、そして流路中央域を通過する気流によって散水樋
の側縁より微小滴もしくは霧となって外方に散り、この
結果、水と排気流との混合が一層促進され、排気流中に
含まれる塗料粒子の捕捉性能が格段に向上することを見
出した。また、本発明者は、別の態様として、ベンチュ
リ形構造部のうちベンチュリ喉部位またはその付近にお
いて、水案内樋を構造部の内壁より気流の流路中央域に
まで延設しかつこれに連なって散水樋を気流の流路中央
域に設けた構成としたときも、上記の場合と同様の作用
効果、つまりウェットスクラバの運転時、ベンチュリ形
構造部の内壁上を流下する水が、水案内樋に沿って気流
の流路中央域にまで導かれ、そして流路中央域を通過す
る気流によって散水樋の側縁より微小滴もしくは霧とな
って外方に散り、この結果水と排気流との混合が促進さ
れて、排気流中の塗料粒子の捕捉性能が著しく向上する
という驚くべき効果を奏することを見出し、そして、こ
こに本発明を完成するに至った。

【０００５】従って、本発明の目的とするところは、ベ
ンチュリ形構造部を備えたウェットスクラバにおいて、
気流中に含まれる粒子の捕捉性能が従来に比して格段に
改良され、しかも運転時における圧力損失の上昇が小さ
い構成のものであって、特に既設のウェットスクラバに
対しては、簡単な改造を為すだけで十分な改良が達成さ
れるため、既稼動の塗料スプレーブースへの適用がいた
って容易であるという利点をも有するところのウェット
スクラバを提供することにある。本発明のもう一つの目
的は、上記のウェットスクラバの装備により、排気流中
に含まれる塗料粒子の捕捉性能が飛躍的に、しかもエネ
ルギー浪費少なく、改良された塗料スプレーブースを提
供することにある。なお、本発明のその他の目的は、以
下の記載より、または、その記載から自明な事項に基づ
いて、容易に理解されうる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、より明確に
は、気流がその中を通過して加速されるベンチュリ形構
造部を備え、そして該気流に含まれる粒子の捕捉のため
の水が該構造部の内壁上に供給されて流下するウェット
スクラバであって、前記ベンチュリ形構造部のうち最細
径のベンチュリ喉部位またはその上流側もしくは下流側
の近傍部位において、散水樋を該構造部の内壁より気流
の流路中央域にまで延設し、そして該流路中央域に導か
れた前記構造部の内壁上の水が、該散水樋の側縁より外
に散って気流と混合されうる構造となっていることを特
徴とする、ウェットスクラバに関する。また、本発明
は、他の態様として、気流がその中を通過して加速され
るベンチュリ形構造部を備え、そして該気流に含まれる
粒子の捕捉のための水が該構造部の内壁上に供給されて
流下するウェットスクラバであって、前記ベンチュリ形
構造部のうち最細径のベンチュリ喉部位またはその上流
側もしくは下流側の近傍部位において、水案内樋を該構
造部の内壁より気流の流路中央域にまで延設し、かつ散
水樋を気流の流路中央域にて該水案内樋に連なって設
け、そして該水案内樋を経て該流路中央域に案内された
前記構造部の内壁上の水が、該散水樋の側縁より外に散
って気流と混合されうる構造となっていることを特徴と
する、ウェットスクラバに関する。これら本発明のより
好ましい態様にあっては、上記の散水樋は、横断面がＶ
字形、半円弧形またはこれらに近い形状の断面をなす樋
である。また、本発明は，他の側面において、 ａ)対象物の噴霧塗装が為されるスプレー室と、 ｂ)該スプレー室の下方に配置し、そして、開口部を有
するフロープレートがその上部に備えられたスクラバ室
と、 ｃ)該スクラバ室のフロープレートの下側に、ベンチュ
リ形構造部の上部が該開口部に適合するように装備され
た上記のウェットスクラバと、 ｄ) 塗料粒子の捕捉のための水を前記フロープレート上
に供給しそして該ウェットスクラバのベンチュリ形構造
部の内壁上に流入させる水供給手段と、および ｅ)取り除くべき塗料粒子を含む前記スプレー室からの
排出空気を、前記ウェットスクラバに通して引き出す排
気機構とを備えて成る、塗料スプレーブースに関する。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明は、ベンチュリ形構造部
（ベンチュリと呼ばれる絞り構造部分）を備えたウェッ
トスクラバに関する。気流（塗料スプレーブースにあっ
ては、スプレー室からの排気流）がベンチュリ形構造部
の中を通過して加速されるとともに、水（塗料スプレー
ブースにあっては、フロープレートより流入する水）が
ベンチュリ形構造部の内壁上に供給されて流下し、そし
て、最細径のベンチュリ喉部位およびその付近におい
て、加速された気流によって流下水が小滴に微粒化し、
加速気流と攪拌混合され、気流中の粒子は流下水の中に
取り込まれて除去される構造となっている。塗料スプレ
ーブースの運転時において、水はウェットスクラバの内
壁に連続供給されるので、ベンチュリ形構造部の中にお
いて流下水と加速気流との混合が連続して為され、気流
中の粒子の流下水への除去が連続して行なわれる。塗料
スプレーブースに装備されるウェットスクラバにおい
て、ベンチュリ形構造部の喉部位は、通常、縦横がそれ
ぞれ約３０ｃｍないし約８０ｃｍの長さを有する矩形の
開口となっている。幅が約２０ｃｍであって長さが１５
０ｃｍぐらいまでの細長い矩形開口のベンチュリ喉部位
を備えたウェットスクラバも実用されている。また、ベ
ンチュリ形構造部の喉部位は、例えば半径（長径、短
径）がそれぞれ約３０ｃｍないし約８０ｃｍの長さを有
する円形もしくは楕円形の開口であってもよい。

【０００８】本発明のウェットスクラバは、かような大
きさの開口であるベンチュリ喉部位またはその上流側も
しくは下流側の近傍部位において、一の態様において、
散水樋をベンチュリ形構造部の内壁より気流の流路中央
域にまで延設してなり、他の態様において、水案内樋を
ベンチュリ形構造部の内壁より気流の流路中央域にまで
延設しかつ散水樋を気流の流路中央域において水案内樋
に連なって設けてなる。従って、ウェットスクラバの運
転時において、ベンチュリ形構造部の内壁上を流下する
水の一部は、散水樋の中に浸入しそしてその樋に沿って
気流の流路中央域にまで導かれるか、または、水案内樋
の中に浸入しそしてその樋に案内されて気流の流路中央
域における散水樋に導かれる構成となっている。一般
に、ベンチュリ喉部位は最細径の部位であるため、気流
は、その喉部位を通過する時点で、最も高速度に加速さ
れる。しかも、一般に、ポアズイユの流れのごとく、ベ
ンチュリ形構造部内の流路の中で、内壁の表面上および
内壁に近い周縁域を通過する気流の速度は最も低く、そ
して通過気流の速度は内壁表面より離れるに従い、より
増大していき、中央域を通過する気流の速度は最も高く
なる。したがって、本発明では、ベンチュリ形構造部の
内壁より気流流路の中央域にまで導かれた散水樋内の水
には、より高速ないし最も高速度の気流が吹き当てられ
る構成となっている。言い換えると、気流流路の中央域
において、散水樋内の水は、樋の側縁より単に溢れて流
れ落ちるのではなく、吹き当てられた高速度気流の圧力
によって押されて、樋の側縁より外に向かって微小滴と
なって散り、通過する気流と混合されうる構成となって
いる。この場合、流体力学の原理に従い、散水樋の側縁
の近傍を通過する気流の速度は、散水樋の凹部中央に吹
き当たる気流の速度よりも、最大限２倍近くまで、より
速くなる。従って、本発明にあっては、散水樋の側縁よ
り外に溢れ出た水は、著しく速い高速度気流との接触に
より、細かな微小滴となって勢いよく外方へ散り、通過
する気流と激しく混合されうる。従来のベンチュリ形構
造部を備えたウェットスクラバにあっては、ベンチュリ
喉部位およびその付近において、該構造部の内壁上を流
下する水は、該内壁の表面上およびこれに近い周縁域を
流れる気流と主に接触して、気液混合される構成となっ
ていた。ベンチュリ形構造部の中を通過する気流はポア
ズイユの流れに類するものと考えられ、よって、内壁寄
りの周縁域を通過する気流の速度は、流路の中央域を通
過する気流の速度と比較して、相当により低いものとな
る。従って、この種の従来のウェットスクラバにあって
は、通過する気流のうち主により低速度の気流の部分と
水との混合が為されていたため、気液混合の効率がより
低いものであった。また、上記のことを別の観点より言
い換えると、従来構造のウェットスクラバにあっては、
ベンチュリ形構造部の中を通過する気流のうち、流路中
央域を通過する気流部分は、該構造部の内壁上を流れる
水と殆ど接触せず、つまり十分な気液混合が為されない
ままに、ベンチュリ形構造部を通過してしまうという構
成となっていた。とりわけベンチュリ喉部位が広口の開
口部となっている従来型ウェットスクラバにあっては、
気流が内壁上の水と混合しないまま通り抜ける傾向がよ
り強くなる。従来型ウェットスクラバを備えた自動車工
場の塗料スプレーブースにあっては、従来、気流中の粒
子の捕捉性能を向上させるために、ウェットスクラバに
対する空気の吸引力を増加するかまたはベンチュリ形構
造部の内部形状を通過気流全体の平均流速が上昇するよ
うな形状に変更するなどの方法が採られることがあった
が、圧力損失が格段に増加し、塗料粒子の除去のために
必要とされるエネルギーの消費量が著しく増大するとい
う問題をひきおこしていた。これに対して、本発明のウ
ェットスクラバにあっては、ベンチュリ喉部位およびそ
の付近において、該構造部の内壁上を流下する水は、該
内壁に近い周縁域を通過する気流と接触するだけでな
く、その一部は散水樋もしくは水案内樋の中に流れ込
み、気流の流路の中央域において、散水樋の側縁より溢
れ出る水が著しい高速度の気流と接触して気液混合され
る構成となっている。したがって、本発明のウェットス
クラバにあっては、通過する気流のうち、より低速度の
気流の部分と水との混合に加え、著しく高速度の気流部
分と水との混合が為され、従って、気液混合の効率が非
常に高いものになる。また、これを別の観点より言い換
えると、本発明のウェットスクラバにあっては、散水樋
の設置により、ベンチュリ形構造部の中を通過する気流
のうち、構造部内壁に近い周縁域を通過する気流部分に
加え、流路中央域を通過する気流部分も、効率よく水と
接触し、微小滴となった水との混合が十分に為される。
従って、とりわけベンチュリ喉部位が広口の開口部とな
っているウェットスクラバにあっても、気流が水と未接
触、未混合のままベンチュリ形構造部を通り抜けるとい
う事態の発生がより有効に防止される。したがって、本
発明のウェットスクラバは、上述のように気流全体と水
との十分な混合が為されうる構造となっているため、気
流中の粒子の捕捉性能が著しく向上する。本発明者は、
実際、ベンチュリ形構造部を備えた実用ウェットスクラ
バにおいて、ベンチュリ喉部位における通過気流の速度
がおよそ２５〜２７ｍ／ｓ以上となるように設定したと
き、散水樋の無い従来ウェットスクラバにあっては、排
気流中の塗料粒子の捕捉効率がおよそ８５〜８８％であ
ったところ、散水樋を気流の流路中央域に設けることに
よって、そのウェットスクラバは、排気流中の塗料粒子
の捕捉効率がおよそ９６〜９８％にまで向上するという
事実を確認している。また、ここで注目すべきことは、
本発明にあっては、下記するように、水と気流との高効
率混合を達成するために、散水樋（または、水案内樋お
よび散水樋）は例えば幅５ｃｍ未満、通常１〜２ｃｍの
細長い構造材で足りるので、これら樋の装備によってひ
きおこされる圧力損失の増大量が実際上問題とならない
程度に大変低いものであるという点である。また、従来
のウェットスクラバには、上述したように、ベンチュリ
構造部の内壁に、水シャワ装置がベンチュリ喉部位に向
けて配備されたものも提案されている。しかし、この改
良ウェットスクラバは、水の噴霧によって、ただ単に小
滴の水を排気流の流路に供給するだけのものであり、高
速度気流との接触による水の微粒子化により水と気流と
の混合効率を飛躍的に上昇させうる装置ではない。従っ
て、上記の改良ウェットスクラバにおいても、排気流に
含まれる塗料粒子の捕捉性能の著しい向上は、期待でき
ない。その上、その改良ウェットスクラバにあっては、
水噴霧のためのエネルギーが新たに必要とされ、結果と
してエネルギー消費量が増大する。反対に、本発明のウ
ェットスクラバは、これらの欠点が無く、気流中の粒子
の捕捉性能の向上に加え、新たなエネルギーの追加が不
要であるという利点を有する。

【０００９】本発明のウェットスクラバにおいては、水
の微粒子化のために、散水樋が、それ単独でまたは水案
内樋と連接されて、ベンチュリ形構造部内に備えられ
る。散水樋としては、ベンチュリ形構造部内の気流流路
の中央域に置かれたとき、樋内の水を樋の側縁より溢れ
させ、そしてその溢れ水を気流との接触により微小滴化
する機能を果たすことができる構造材であれば、本発明
に適用することができる。また、水案内樋としては、ベ
ンチュリ形構造部の内壁上の水を気流の流路の中央域に
まで案内しうる構造材であれば、本発明に適用すること
ができる。水案内樋を用いず、単独で使用される態様の
散水樋にあっては、この機能をも併せて有する。単独で
使用される態様の散水樋としては、例えば、ベンチュリ
形構造部の内壁より気流流路の中央域にまで延設されそ
して先端が閉じられた構造の樋部材でよく、また、内壁
のある部位より流路中央域にまで延設されさらに内壁の
対向する部位にまで延設された樋部材でもよい。また、
この種の散水樋としては、直線状に伸びた樋に限られ
ず、Ｓ字形等の曲線形状に彎曲した樋も、またジグザグ
形状に屈曲した樋、環状の樋なども本発明に適用するこ
とができる。また、水案内樋を設ける態様にあっては、
水案内樋としては、ベンチュリ形構造部の内壁より気流
流路の中央域にまで延設されそして先端が散水樋に連接
されている構造の樋部材であればよく、そして散水樋と
しては、気流流路の中央域において、水案内樋に連なっ
て例えば環形状にまたはＳ字形等の彎曲形状に形成され
た構造の樋部材であればよい。また、本発明における散
水樋は、実質平行に並び配置された複数の樋の組でもよ
く、また、樋部材と樋部材とが互いに交差して格子形状
をなす一体型の樋でもよい。散水樋のサイズ（特に幅寸
法）および配置数は、ベンチュリ喉部位の開口の大き
さ、通過する気流の流量、並びに、ベンチュリ形構造部
の内壁への水の供給量などに基いて、適宜決定される。
例えば、散水樋の幅寸法については、所望量の水を気流
の流路中央域に安定に供給するべく、通常、幅約１ｃｍ
ないし数ｃｍの散水樋、好ましくは幅２、３ｃｍの樋が
散水樋として適用される。また、一つの散水樋と隣の散
水樋との間隔は、効率的な気液混合を達成するという観
点より、通常、およそ５〜３０ｃｍの間隔に、より好ま
しくは約１０〜約２０ｃｍの間隔に設定される。また、
本発明にあっては、基本的には、凹形状の横断面を有す
る構造材であれば、散水樋に適用することができる。例
えばコ字形、Ｕ字形、半円弧形またはＶ字形の横断面を
有する樋部材などは、本発明の散水樋に適用することが
できる。ただし、横断面がコ字形、Ｕ字形またはこれら
に近い形状の断面をなす散水樋にあっては、樋の側縁よ
り実質垂直に伸びる外側表面を有するものであるため、
樋の側縁より溢れ出た水の一部は、高速度気流の吹き当
てによって微小滴となって外方へ飛び散るが、残りの部
分の水は、小滴化せずにそのまま、樋の外側表面を伝っ
て下方へと流れ落ちる。即ち、散水樋からの溢れ水の中
の相当量は、気流との混合に利用されない。また、横断
面が半円弧形またはこれに近い形状の断面をなす散水樋
にあっては、樋の側縁より緩やかに内方へ彎曲しながら
下へ伸びる外側表面を有するものであるため、横断面が
Ｕ字形の断面をなす散水樋と比較して、散水樋からの溢
れ水のうち、微小滴となって高速度気流との混合に利用
される水の割合がより増大し、樋の外側表面を伝って下
方へと流れ落ちる水の割合がより減少する。そして、横
断面がＶ字形またはこれに近い形状の断面をなす散水樋
にあっては、樋の側縁より内方へ鋭く下へ伸びる外側表
面を有するものであるため、樋の外側表面を伝って下方
へと流れ落ちる水の量は殆ど少なく、散水樋からの溢れ
水のうち、高速度気流との接触で微小滴となって気流と
の混合に利用される水の割合は、最も高いものとなる。
したがって、本発明のより好ましい態様は、上記のウェ
ットスクラバにおいて、横断面がＶ字形、半円弧形また
はこれらに近い形状の断面をなす散水樋を備えたもので
ある。最も好ましい態様は、上記のウェットスクラバに
おいて、横断面がＶ字形またはこれに近い形状の断面を
なす散水樋を備えたものである。

【００１０】自動車ボディ等の自動塗装に使用される塗
料スプレーブースは、一般に、頂部の給気室、中央のス
プレー室、および底部のスクラバ室より構成される。ス
クラバ室には、フロ−プレ−トが張設され、また、その
上面には、粒子捕捉のための水がフロ−プレ−ト中央の
開口部に向けて連続供給される構成となっている。そし
て、フロ−プレ−トの開口部には、ウェットスクラバが
それぞれ装備されている。ウェットスクラバは、通常、
塗料スプレーブースの長手方向に直線状に並び配置され
る。スクラバ室は、排気ダクトと結合され、そしてこれ
を介して排気機構のファン設備と連通している。従っ
て、排気機構の運転により、塗料スプレーブース内の空
気は排気ファンへと吸引され、スプレー室からの排気流
はウェットスクラバの中を通ってスクラバ室に放出さ
れ、そして排気ファンへと導かれる。一方、排気流中の
塗料粒子を捕捉するための水は、フロ−プレ−トよりウ
ェットスクラバ内へ流入し、その中で気流と気液混合さ
れ、スクラバ室に放出される。しかして、排気流中の塗
料粒子は、かかる過程を経て水の中に取りこまれて除去
される。このように、本発明のウェットスクラバは、か
ような一般的な構成の塗料スプレーブースに適用するこ
とができる。したがって、本発明は，他の側面におい
て、 ａ)対象物の噴霧塗装が為されるスプレー室と、 ｂ)該スプレー室の下方に配置し、そして、開口部を有
するフロープレートがその上部に備えられたスクラバ室
と、 ｃ)該スクラバ室のフロープレートの下側に、ベンチュ
リ形構造部の上部が該開口部に適合するように装備され
た上記のウェットスクラバと、 ｄ) 塗料粒子の捕捉のための水を前記フロープレート上
に供給しそして該ウェットスクラバのベンチュリ形構造
部の内壁上に流入させる水供給手段と、および ｅ)取り除くべき塗料粒子を含む前記スプレー室からの
排出空気を、前記ウェットスクラバに通して引き出す排
気機構とを備えて成る、塗料スプレーブースにも関す
る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の最良の実施形態として、図面
により具体化された実施例を説明することにより、本発
明をより明らかにする。

【００１２】実施例１ 図４は、自動車工場において自動車ボディを噴霧塗装す
るのに使用される塗料スプレーブース２０の内部を図示
する。ブース２０は、３つのより小さい区分室、即ち、
頂部の給気室２１、中央のスプレー室２２、および底部
のスクラバ室２３に分かれている。ブース２０は、排気
ダクト２４と接続され、これは、排気ファン機構（図示
せず）に導かれている。給気室２１には、フィルタ２５
が、この区分室とスプレー室２２との境に張設固定され
ている。また給気室２１には、バグフィルタ２６も装備
されている。従って、空気中の塵埃がバグフィルタ２６
およびフィルタ２５によって除去された後、調温・調湿
された空気がスプレー室２２に、垂直に下降する気流と
なって供給される。スプレー室２２には、自動車ボディ
２７に対する自動噴霧塗装をなすための塗装ロボット２
９または他の塗装装置が、通常、自動車ボディ２７が台
車２８上にて搬送される路の左右両側にそれぞれ配備さ
れている。従って、塗装の間に、自動車ボディ２７に付
着しなかった余剰の塗料は、塗料ミストとして、空気中
に浮遊する。スクラバ室２３には、図５に拡大して示す
ように、その上部において、フロープレート３０が張設
されており、このフロープレート３０の中央には、開口
部３１・・が形成されている。本実施例のウェットスク
ラバ１は、その入り口５部分がこれら開口部３１・・に
固着されることで、フロープレート３０に装着されてい
る。従って、スプレー室２２内の空気（塗料ミストを含
む）は、排気ファン機構の運転により吸引され、下降す
る排気流として、ウェットスクラバ１の中に導入され、
そして、ウェットスクラバ１の中を通過して、出口１９
よりスクラバ室２３の下部空間に放出される。他方、フ
ロープレート３０の左右両側には、桶３２、３２がそれ
ぞれ備えられ、そして、それら桶３２、３２には、給水
管３３、３３が各々導入されている。従って、図示しな
いポンプの運転によって、水が左右の桶３２、３２にそ
れぞれ供給される。そして、水は、左右の桶３２、３２
より溢れ出、フロープレート３０上を流れて、浅い水溜
り（図中、Ｗ）を形成し、次いで、その中央付近におい
て、ウェットスクラバ１の入り口５の周縁９を乗り越え
て、その中に流入する。この水Ｗは、排気流の中に含ま
れる塗料粒子を捕捉するための液体である。なお、フロ
ープレート３０には、例えば約２０〜約３０孔の開口部
３１・・が、塗料スプレーブース２０の長手方向（図示
せず）に例えば０．５ｍ〜１．５ｍの等間隔にて一列に
形成され、そしてそれら開口部３１・・には、本実施例
のウェットスクラバ１・・がそれぞれ装着されている。
従って、本実施例のウェットスクラバ１・・は、塗料ス
プレーブース２０において、その長手方向に一列に並ん
で配備されている。また、スクラバ室２３は、排気ダク
ト２４と結合され、これを介して排気ファン機構と連通
している。スクラバ室２３には、ウェットスクラバ１・
・の出口１９より下方の底部に、ドレイン３４が設けら
れており、そこには、ウェットスクラバ１より放出され
た、塗料を含む水が落下して集まる。また、排気ファン
機構に連通する気流の流路には、いくつかのミストセパ
レータ３５・・が取り付けられている。

【００１３】次に、スプレー室２２からの排気流の中に
含まれる塗料粒子を捕捉して取り除くのに使用されると
ころの本実施例のウェットスクラバ１の詳細を説明す
る。ウェットスクラバ１は、図１に示すように、ベンチ
ュリ形構造部２、該構造部２の下側に連結された混合部
３、および、該混合部３の側方に水平に連結された減速
部４より構成されている。ベンチュリ形構造部２は、ス
プレー室２２からの排気流ｆがその中を通過して加速さ
れるベンチュリと呼ばれる絞り構造部分よりなり、図２
に示すように、上端に、大きな丸穴の入り口５と、下端
に、最細径のベンチュリ喉部位６とを有する。入り口５
は、その周壁が外方に折り返されて開口部３１に係止さ
れることで、フロープレート３０に固着されている。ベ
ンチュリ形構造部２は、これら図に示されるように、入
り口５より下方に連なる上部２ａと、さらに下方に喉部
位６まで連なる下部２ｂとに分れている。上部２ａと下
部２ｂの境における開口７ａは、円形の開口となってお
り，またベンチュリ喉部位６における開口７ｂは、縦横
が約４５ｃｍおよび約５５ｃｍの長さを有する矩形の開
口となっている。従って、上部２ａは、円筒内面に近い
形状であって開口断面積が下方に進むに従い縮小する構
成の内壁８ａを有し、また下部２ｂは、四角筒内面に近
い形状であって開口断面積が下方に進むに従い縮小する
構成の内壁８ｂを有する。したがって、ベンチュリ形構
造部２は、排気ファン機構の吸引によりスプレー室２２
からの排気流ｆがその中を通り抜けるとき、加速され、
排気流ｆの速度は最細径のベンチュリ喉部位６を通過す
るとき、最も速くなり、一方、フロープレート３０上の
水Ｗが入り口５の周縁９を乗り越えて（図１中、ｐはそ
の水の流れを表わす。）、ベンチュリ形構造部２内に供
給され、内壁８ａ上をそして内壁８ｂ上を流下し（図１
中、ｗは、構造部２の内壁８ａ上および内壁８ｂ上を流
下する流下水の膜を表わす。）、そして、ベンチュリ喉
部位６付近において、流下水膜ｗが高速度の排気流ｆの
吹き当てによって小滴化し、混合部３へと落下する構成
となっている。混合部３は、その底にプール１１を形成
するチャンバであって、プール１１には、喉部位６付近
にて小滴化して落下してきた水が溜まる構成となってい
る。混合部３内において、ベンチュリ喉部位６を通過し
た排気流ｆは、プール１１に溜まった水と衝突して、気
液混合がなされる。その後、排気流ｆと小滴の水との混
合体は、流れの向きを変えて減速部４へと導かれるが、
その際、ベンチュリ形構造部２より落下した水の幕ｃを
通り抜ける。こうして、排気流ｆと水との気液混合が効
率よく進行し、排気流ｆに含まれる塗料粒子などは、小
滴状の水の中に取り込まれる構成となっている。なお、
混合部３は、調節板１２、１２をベンチュリ喉部位６よ
り、対向するように吊設してなる。調節板１２、１２
は、内方へまたは外方へ傾動可能であり、この傾動によ
って喉部位６より下流の流路の断面積を自在に変えるこ
とができる。従って、調節板１２、１２の傾動によって
流路の断面積を拡大または縮小することにより、プール
１１に向かう排気流ｆの速度は、制御されうる構成とな
っている。また、減速部４は、混合部３の側方に連結さ
れた筒状のダクトであって、開口の断面積が混合部３と
の連結部位より出口１９に向かって増加する構造となっ
ている。混合部３より導かれた排気流ｆと水との混合体
は、減速部４の中を流通しながら減速され、そして小滴
状の水と混合された排気流ｆは、十分低速度になった
後、出口１９よりスクラバ室２３内に放出され、また、
混合部３において排気流ｆと十分混和されなかった水並
びに減速部４において排気流ｆの減速によって減速部４
内で落下した水は、減速部４の内壁表面を伝って出口１
９より流出される。しかして、ウェットスクラバ１の出
口１９より放出された排気流ｆは、その中に含まれてい
た塗料粒子などが既に除去されたものであるが、スクラ
バ室２３の中を廻って流れ、そして排気ダクト２４を経
て外気に放出される。他方、ウェットスクラバ１の出口
１９より流出した水は、排気流ｆ中の塗料粒子などを取
り込んで含むものであるが、ドレイン３４へと落下し
（図４、図５）、その後回収される。

【００１４】そして、本実施例においては、図１、図２
そして、図３に詳細に示すように、ベンチュリ喉部位６
において、二本の散水樋１０、１０がそれぞれ、ベンチ
ュリ形構造部２の一方側の内壁８ｂより気流の流路中央
域１５（図６）を経て反対側の内壁８ｂにまで延設され
ている。二本の散水樋１０、１０は、各々、Ｖ字形の横
断面を有する幅約２．５ｃｍの樋部材であって、約２０
ｃｍの間隔をあけて平行に並設されている。従って、ウ
ェットスクラバの運転時において、ベンチュリ形構造部
２の内壁８ｂ上を流下する水ｗの一部は、散水樋１０、
１０の中に浸入し（図３中、ｑは樋１０の中へ流入する
水の流れを表わす。）、そして、樋１０、１０に沿って
気流の流路中央域にまで導かれ、そして樋の左右の側縁
１３，１３より溢れ出る構成となっている。一般に、ベ
ンチュリ喉部位６は最細径の部位であるため、そこを通
過するとき、排気流ｆは最も高速度に加速される。また
一般に、図６に示すように、気流の速度は、ベンチュリ
形構造部２内の流路の中で、一様でなく、放物線状の速
度分布をなし、中央域１４を通過する気流の速度ｖa
は、内壁に近い周縁域１５を通過する気流の速度ｖbよ
りも、格段により速いものになる。従って、ベンチュリ
形構造部２の内壁８ｂ上より流路中央域１４にまで導か
れた散水樋１０、１０内の水には、より高速ないし最も
高速度の気流が吹き当てられる。よって、図７に示すよ
うに、散水樋１０内の水は、吹き当てられた高速度気流
の圧力によって押されて、樋の左右の側縁１３、１３よ
り外に向かって微小滴となって散り、通過する気流と混
合されうる。この場合、散水樋１０の側縁１３の近傍を
通過する気流の速度ｖc（図８(a)）は、散水樋１０のＶ
字形凹部の中央に吹き当たる気流ｆの速度のおよそ１．
５倍にまでより速くなる。従って、散水樋１０の側縁１
３、１３より外に溢れ出た水は、著しく高い速度の排気
流ｆとの接触により、細かな微小滴となって勢いよく散
り、通過する排気流ｆと激しく混合されうる。したがっ
て、本実施例にあっては、ベンチュリ喉部位６およびそ
の付近において、ベンチュリ形構造部２の内壁８ｂ上を
流下する水は、内壁８ｂに近い周縁域１５を通過する排
気流ｆと接触するだけでなく、その一部は散水樋１０，
１０の中に流れ込み、そして流路の中央域１４におい
て、樋１０の側縁１３より溢れ出る際、溢れ水は著しい
高速度の排気流ｆと接触して微小滴となって攪拌混合さ
れる。すなわち、本ウェットスクラバにあっては、通過
する排気流ｆのうち、より低速度の気流部分は内壁８ｂ
上の流下水と混合され、著しく高い速度の気流部分は散
水樋１０からの溢れ水と混合され、従って、気液混合の
効率が非常に高いものになる。また、本ウェットスクラ
バ１にあっては、流路中央域１４を通過する高速度の気
流部分についても、微小滴状の水との混合が為されるの
で、排気流ｆが水と未接触、未混合のままベンチュリ形
構造部２を通り抜けるという事態の発生がより有効に防
止される。以上より、本例のウェットスクラバ１は、排
気流ｆ中の塗料粒子の捕捉性能が著しく向上する。しか
も、この捕捉性能の向上効果は、ベンチュリ形構造部２
を備えた既設のウェットスクラバに対して、散水樋１０
の装備だけで得ることができるので、有利である。な
お、上記の実施例にあっては、散水樋１０は、Ｖ字形の
横断面を有する樋部材であるが、図８(b) に示すような
横断面が半円弧形の断面をなす散水樋１６、並びに、図
８(c)に示すような横断面がコ字形の断面をなす散水樋
１７も、同様に適用することができる。ただし、微小滴
となって排気流ｆとの混合に利用される溢れ水の割合
が、散水樋の断面形状によって異なる。図８(a)に示す
ような横断面がＶ字形の断面をなす散水樋１０にあって
は、その外側表面１８が樋の側縁１３より内方へ鋭く下
へ伸びる構造であるため、樋の外側表面１８を伝って下
方へと流れ落ちる水の量は殆ど少なく、散水樋１０から
の溢れ水のうちで、高速度排気流ｆとの混合に利用され
る微小滴状の水の割合は、最も高いものになる。しか
し、図８(b) に示すような横断面が半円弧形の断面をな
す散水樋１６にあっては、外側表面１８が樋の側縁１３
より緩やかに内方へ彎曲しながら下へ伸びる構造である
ため、散水樋１６からの溢れ水のうち、ある程度の量の
水は、樋の外側表面１８を伝って下方へと流れ落ち、微
小滴状となって排気流ｆとの混合に利用される水の割合
は、Ｖ字形の横断面を有する散水樋１０と比較して、よ
り減少する。さらに、図８(c)に示すような横断面がコ
字形の断面をなす散水樋１７にあっては、外側表面１８
が樋１７の側縁１３より実質垂直に下方へ伸びる構造で
あるため、樋の側縁１３より溢れ出た水のうち、多くの
部分は、小滴化せずにそのまま、樋１７の外側表面１８
を伝って下方へと流れ落ち、従って、微小滴状となって
排気流ｆとの混合に利用される水の割合は、最も少ない
ものとなる。

【００１５】以上のように、本実施例のウェットスクラ
バ１においては、塗料スプレーブース２０のスプレー室
２２からの排気流ｆ中に含まれる塗料粒子の捕捉性能が
従来に比してより格段に改良され、しかも、既設のウェ
ットスクラバに対して散水樋の装備という簡単な改造を
為すだけで、十分な改良を達成することができ、従っ
て、既稼動の塗料スプレーブースへの適用がいたって容
易であるという利点を有する。この改良効果は、既設の
ウェットスクラバに対して散水樋を装備した実施例の場
合と散水樋を装備する前の従来例の場合とについて、次
に示される対比実験の結果からも、確認される。

【００１６】実施例２ この実施例は、実施例１の塗料スプレーブースにおい
て、ウェットスクラバ１の代わりに、図９ないし図１１
に示されるウェットスクラバ４１を適用した例である。
この実施例２のウェットスクラバ４１の構成は、以下に
おいて特に言及しない限り、実施例１と同様である。ウ
ェットスクラバ４１は、図９に示すように、スプレー室
２２からの排気流ｆがその中を通過して加速されるベン
チュリ形構造部２ａ、該構造部２ａの下側に連結された
混合部３、および、該混合部３の側方に水平に連結され
た減速部４より構成されている。本例のベンチュリ形構
造部２ａは、ベンチュリ喉部位６ａが円形の開口となっ
ている。排気ファン機構の吸引により、スプレー室２２
からの排気流ｆが、ベンチュリ形構造部２ａの中を通り
抜けるとき加速される一方、フロープレート３０上の水
Ｗが入り口５の周縁９を乗り越えて構造部２ａ内に供給
され、内壁８上を流下し（図１０中、ｗは内壁８上を流
下する水の膜を表わす。）、そして喉部位６ａ付近にお
いて、流下水膜ｗが高速度の排気流ｆの吹き当てによっ
て小滴化し、混合部３へと落下する構成となっている。
本実施例においては、図１０および図１１に詳細に示す
ように、ベンチュリ喉部位６ａにおいて、四本の水案内
樋４２・・がそれぞれ、ベンチュリ形構造部２ａの内壁
８より気流の流路中央域にまで延設され、かつ、気流の
流路中央域において、環形状の散水樋４３が四本の水案
内樋４２・・に連なって設けられている。水案内樋４２
・・は、四方よりそれぞれ、内壁８から流路の中心に向
けて少し下がる姿勢にて対称的に配置されている。水案
内樋４２はＶ字形の横断面を有し、散水樋４３はコの字
形の横断面を有し、これらはともに幅約２．５ｃｍの樋
部材である。従って、ウェットスクラバ４１の運転時に
おいて、ベンチュリ形構造部２ａの内壁８上を流下する
水ｗの一部は、水案内樋４２の中に浸入し、次いでこの
樋４２内を下り流れて気流の流路中央域にまで案内さ
れ、そして散水樋４３内に流入し、続いて樋４３の環状
の側縁１３より全周にわたって、外方へそして内方へ溢
れ出る構成となっている。なお、これら樋４２、４３の
下側には、広口の円筒で底に向かって縮径する形状の調
節筒４４が固定され、また、その内側には、図中、矢印
ｔで示される範囲で上下動可能な裾広がり形状の調節体
４５が、その頭部が環形の散水樋４３の中に収まるよう
に備えられている。調節筒４４は、開口の丸底４６を有
する部材であって、その外周面に形成されたリブ４７を
構造部２ａの内壁８上の支持鍔４８の上に係止すること
によって、ベンチュリ形構造部２ａ内に配置されてい
る。従って、調節体４５の昇降により丸底４６における
流路の断面積を自在に変えることができ、よって、その
断面積の拡大または縮小により、混合部３に向かう排気
流ｆの速度を制御しうる構成となっている。

【００１７】しかして、本実施例にあっては、ベンチュ
リ喉部位６ａ付近において、ベンチュリ形構造部２ａの
内壁８上を流下する水は、内壁８に近い周縁域を通過す
る排気流ｆと接触するだけでなく、その一部は、水案内
樋４２の中に流れ込み、樋４２内を下り流れて流路の中
央域に案内され、そして環形状の散水樋４３の中に流入
し、続いてそれが樋４３の側縁１３より溢れ出る際、溢
れ水は、大変高い速度の排気流ｆと接触して微小滴とな
って激しく気液混合される。すなわち、ウェットスクラ
バ４１にあっては、通過する排気流ｆのうち、より低速
度の気流部分は内壁８上の流下水と混合され、著しく高
い速度の気流部分は散水樋４３からの溢れ水と混合さ
れ、従って、気液混合の効率が非常に高いものになる。
また、ウェットスクラバ４１にあっては、流路中央域を
通過する高速度の気流部分についても、微小滴状の水と
の混合が為されるので、排気流ｆが水と未接触、未混合
のままベンチュリ形構造部２ａを通り抜けるという事態
の発生がより有効に防止される。以上より、本例のウェ
ットスクラバ４１もまた、排気流ｆ中の塗料粒子の捕捉
性能が従来に比して著しく向上する。しかも、この捕捉
性能の向上効果は、ベンチュリ形構造部を備えた既設の
ウェットスクラバに対して、水案内樋４２・・および散
水樋４３の装備だけで得ることができ、既稼動の塗料ス
プレーブースへの適用が容易であるので、大変有利であ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ベンチュリ形構造部を備えたウェットスクラバにおい
て、気流中に含まれる粒子、とりわけ塗料スプレーブー
スのスプレー室からの排気流中に含まれる塗料粒子の捕
捉性能が従来に比してより格段に改良され、しかも、ウ
ェットスクラバの運転時における圧力損失の上昇が問題
とならない程に小さくて済み、エネルギー浪費の面でも
優れているという効果が得られる。特に、本発明によれ
ば、既設のウェットスクラバに対しては、簡単な改造を
為すだけで十分な改良を達成することができ、従って、
既稼動の塗料スプレーブースへの適用がいたって容易で
あるという利点をも有する。また、本発明の塗料スプレ
ーブースによれば、本発明のウェットスクラバの装備に
より、塗料スプレーブースのスプレー室からの排気流中
に含まれる塗料粒子の捕捉性能が飛躍的に、しかもエネ
ルギー浪費少なく、改良されるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の実施例１のウェットスクラバ
を示す概略図である。

【図２】図２は、図１に示された実施例１のウェットス
クラバを上方より見た平面図である。

【図３】図３は、図１に示された実施例１のウェットス
クラバのベンチュリ喉部位を斜め上方より見た拡大斜視
図である。

【図４】図４は、図１に示された実施例１のウェットス
クラバが装備された塗料スプレーブースを示す概略図で
ある。

【図５】図５は、図４に示された塗料スプレーブースの
スクラバ室の内部を拡大して示す図である。

【図６】図６は、図１に示された実施例１のウェットス
クラバにおいて、ベンチュリ形構造部における気流の通
過並びに水の流下の様子を示す図である。

【図７】図７は、図１ないし図３に示された実施例１の
ウェットスクラバにおいて、ベンチュリ喉部位付近にお
ける気液混合の様子を示す図である。

【図８】図８(a)ないし図８(c)は、実施例１のウェット
スクラバにおいて、散水樋より、水が微小滴化して外へ
散る様子を示す図であって、図８(a) は横断面がＶ字形
の断面をなす散水樋である場合、図８(b)は横断面が半
円弧形の断面をなす散水樋である場合、図８(c)は横断
面がコ字形の断面をなす散水樋である場合をそれぞれ表
わす。

【図９】図９は、本発明の実施例２のウェットスクラバ
を示す概略図である。

【図１０】図１０は、図９に示された実施例２のウェッ
トスクラバのベンチュリ形構造部を拡大して示す図であ
る。

【図１１】図１１は、実施例２のウェットスクラバにお
いて図１０に示されたベンチュリ形構造部を上方より見
た拡大図である。

【符号の説明】

１ ウェットスクラバ ２、２ａベンチュリ形構造部 ３ 混合部 ５ 入り口 ６、６ａ ベンチュリ喉部位 ７ａ、７ｂ 開口 ８、８ａ、８ｂ 内壁 １０ 散水樋 １３ 側縁 １４ 流路中央域 １５ 流路周縁域 １７ 散水樋 １８ 散水樋 ２０ 塗料スプレーブース ２１ 給気室 ２２ スプレー室 ２３ スクラバ室 ２４ 排気ダクト ３０ フロープレート ４１ ウェットスクラバ ４２ 水案内樋 ４３ 散水樋 ｆ ベンチュリ形構造部内を通過する排気流 Ｗ 粒子捕捉のための水 ｐ ベンチュリ形構造部の入り口より、その中に流入
する水の流れ ｗ ベンチュリ形構造部の内壁上を流下する水 ｑ ベンチュリ形構造部の内壁より散水樋の中に浸入
する水の流れ ｖa 流路中央域における排気流の速度 ｖb 流路周縁域における排気流の速度 ｖc 散水樋の側縁を通過するときの排気流の速度

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢野 仁士 愛知県豊田市柿本町１丁目９番地 トリニ ティ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 4D073 AA01 BB03 DC02 DC12 4F042 AA09 CC01 CC14 CC21

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気流がその中を通過して加速されるベン
   チュリ形構造部を備え、そして該気流に含まれる粒子の
   捕捉のための水が該構造部の内壁上に供給されて流下す
   るウェットスクラバであって、 前記ベンチュリ形構造部のうち最細径のベンチュリ喉部
   位またはその上流側もしくは下流側の近傍部位におい
   て、散水樋を該構造部の内壁より気流の流路中央域にま
   で延設し、そして該流路中央域に導かれた前記構造部の
   内壁上の水が、該散水樋の側縁より外に散って気流と混
   合されうる構造となっていることを特徴とする、ウェッ
   トスクラバ。
2. 【請求項２】 前記散水樋は、横断面がＶ字形、半円弧
   形またはこれらに近い形状の断面をなす樋であることを
   特徴とする、請求項１に記載のウェットスクラバ。
3. 【請求項３】 気流がその中を通過して加速されるベン
   チュリ形構造部を備え、そして該気流に含まれる粒子の
   捕捉のための水が該構造部の内壁上に供給されて流下す
   るウェットスクラバであって、 前記ベンチュリ形構造部のうち最細径のベンチュリ喉部
   位またはその上流側もしくは下流側の近傍部位におい
   て、水案内樋を該構造部の内壁より気流の流路中央域に
   まで延設し、かつ散水樋を気流の流路中央域にて該水案
   内樋に連なって設け、そして該水案内樋を経て該流路中
   央域に案内された前記構造部の内壁上の水が、該散水樋
   の側縁より外に散って気流と混合されうる構造となって
   いることを特徴とする、ウェットスクラバ。
4. 【請求項４】 前記散水樋は、横断面がＶ字形、半円弧
   形またはこれらに近い形状の断面をなす樋であることを
   特徴とする、請求項３に記載のウェットスクラバ。
5. 【請求項５】ａ)対象物の噴霧塗装が為されるスプレー
   室と、 ｂ)該スプレー室の下方に配置し、そして、開口部を有
   するフロープレートがその上部に備えられたスクラバ室
   と、 ｃ)該スクラバ室のフロープレートの下側に、ベンチュ
   リ形構造部の上部が該開口部に適合するように装備され
   た請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載の
   ウェットスクラバと、 ｄ) 塗料粒子の捕捉のための水を前記フロープレート上
   に供給しそして該ウェットスクラバのベンチュリ形構造
   部の内壁上に流入させる水供給手段と、および ｅ)取り除くべき塗料粒子を含む前記スプレー室からの
   排出空気を、前記ウェットスクラバに通して引き出す排
   気機構とを備えて成る、塗料スプレーブース。