JP2001018745A - Seatbelt device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明が属する技術分野】本発明は、車体に装備された
シートベルト装置に関し、特にウエビングを摺動可能に
挿通すると共に、その移動方向を変更するスルーアンカ
金具を備えたシートベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat belt device mounted on a vehicle body, and more particularly to a seat belt device provided with a through anchor for slidably inserting a webbing and changing a moving direction thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取付
けられている。このシートベルト装置は、センターピラ
ー上部に固定又は回転可能に支持されたスルーアンカ金
具を備えており、このスルーアンカ金具によって、乗員
の肩拘束部から巻取装置に至るウエビング中間部が挿通
自在に支持されている。また、前記巻取装置から上方に
延出したウエビングは、このスルーアンカ金具によって
折り返されるように案内されており、その方向を車両内
側前方の乗員側に変えている。2. Description of the Related Art Conventionally, a seat belt device has been attached to a seat of a vehicle such as an automobile in order to secure occupants. This seat belt device is provided with a through anchor fitting fixedly or rotatably supported on the upper part of the center pillar, and the webbing intermediate portion from the shoulder restraint portion of the occupant to the winding device is freely inserted by the through anchor fitting. Supported. The webbing extending upward from the winding device is guided by the through anchor so as to be folded back, and its direction is changed to the occupant side in front of the vehicle.
【０００３】このようなスルーアンカ金具としては、例
えば、実公平７−５４０４３号公報に記載されたものが
ある。As such a through anchor, there is, for example, one described in Japanese Utility Model Publication No. 7-54043.
【０００４】この公報に記載されたスルーアンカ金具
は、前記ウエビングが巻き掛けられる部分における前記
車両の幅方向に相当する方向の厚さが、前記車両の前後
方向にわたって同一に、すなわち、この部分が平坦（フ
ラット）になるように構成されている。[0004] In the through-anchor described in this publication, the thickness of the portion around which the webbing is wrapped in the direction corresponding to the width direction of the vehicle is the same in the front-rear direction of the vehicle, that is, this portion has the same thickness. It is configured to be flat.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のスルーアンカ金具は、前述したように、ウエビング
が巻き掛けられる部分における前記車両の幅方向に相当
する方向の厚さが、前記車両の前後方向にわたって同一
に構成されているため、ウエビングを引き出そうとした
時に、当該ウエビングは、車室内中央下方向へはスムー
ズに折り返されるが、車両前方の乗員方向へは折り返し
難くなる。したがって、シートベルト装置のウエビング
の装着操作性が悪くなる虞があり、ひどい場合には、ウ
エビングがスルーアンカ金具の前方で、ねじれてしまう
虞もあった。However, in the conventional through-anchor fitting, as described above, the thickness in the direction corresponding to the width direction of the vehicle at the portion where the webbing is wound is limited to the longitudinal direction of the vehicle. When the webbing is to be pulled out, the webbing is smoothly folded back downward in the center of the vehicle compartment, but hardly folded back toward the occupant in front of the vehicle. Therefore, there is a concern that the operability of mounting the webbing of the seat belt device may be deteriorated, and in severe cases, the webbing may be twisted in front of the through anchor.
【０００６】また、車両が衝突するなどの緊急時に、乗
員によってウエビングが前方に引き出される際も同様
に、スルーアンカ金具の通過部のところで、ウエビング
が片方に片寄ってしまう現象が発生する虞もあった。Also, when the webbing is pulled forward by an occupant in an emergency such as when a vehicle collides, there is a possibility that the webbing may be shifted to one side at the passage portion of the through anchor. Was.
【０００７】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題にするものであり、ウエビングの車両前
方への折り返し性を向上し、操作性に優れたスルーアン
カ金具を備えたシートベルト装置を提供することを目的
とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve such a conventional problem, and a seat provided with a through-anchor fitting which is improved in foldability of a webbing forward of a vehicle and is excellent in operability. An object is to provide a belt device.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、車両に設けられると共に、移動可能に挿通さ
れたウエビングが巻き掛けられる巻掛部を備え、当該巻
掛部でウエビングを折り返して案内するスルーアンカ金
具を備えたシートベルト装置であって、前記車両に設け
られたスルーアンカ金具の巻掛部の厚さは、当該車両の
前後方向中央部分が、その両端部分より厚く形成されて
なるシートベルト装置を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve this object, the present invention comprises a winding portion provided on a vehicle and around which a movably inserted webbing is wound, and the webbing is folded back at the winding portion. A through-belt device provided with a through-anchor fitting for guiding the vehicle, wherein a thickness of a wrapping portion of the through-anchor fitting provided on the vehicle is formed such that a central portion in the front-rear direction of the vehicle is thicker than both end portions thereof. It is intended to provide a seat belt device comprising:
【０００９】この構成を備えたスルーアンカ金具は、ウ
エビング巻掛部において、前記車両の前後方向中央部分
からその両端に向けて、厚さが薄くなる傾斜面が形成さ
れる。このため、この傾斜面に沿ってウエビングを斜め
前方向に折り返すことができる。したがって、ウエビン
グをスムーズに斜め前方に引き出すことができ、ウエビ
ングの車両前方への折り返し性を向上することができ
る。[0009] In the through-anchor fitting having this configuration, an inclined surface having a reduced thickness is formed in the webbing wrapping portion from the center portion in the front-rear direction of the vehicle toward both ends thereof. For this reason, the webbing can be folded obliquely forward along this inclined surface. Therefore, the webbing can be smoothly pulled out obliquely forward, and the foldability of the webbing forward of the vehicle can be improved.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態に係る
シートベルト装置について、図面を参照して説明する。 （実施の形態１）図１は、実施の形態１に係るシートベ
ルト装置の使用状態を示す概要図、図２は、図１に示す
シートベルト装置に使用されるスルーアンカ金具の正面
図、図３は、図２に示すスルーアンカ金具を矢印Ａ方向
から見た図、図４は、図２に示すスルーアンカ金具を矢
印Ｂ方向から見た図、図５は、図２に示すスルーアンカ
金具の側面図、図６は、図２のVI−VI線に沿った断面
図、図７は、図６に示すVII−VII線に沿った断面図、図
８は、図２に示すスルーアンカ金具にウエビングを挿通
させた状態を示す図、図９は、図８に示すIX−IX線に沿
った断面図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, a seat belt device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. (Embodiment 1) FIG. 1 is a schematic diagram showing a use state of a seat belt device according to Embodiment 1, and FIG. 2 is a front view and a view of a through anchor fitting used in the seat belt device shown in FIG. 3 is a view of the through anchor shown in FIG. 2 viewed from the direction of arrow A. FIG. 4 is a view of the through anchor shown in FIG. 2 viewed from the direction of arrow B. FIG. 5 is a through anchor shown in FIG. 6, FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 2, FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6, and FIG. 8 is a through anchor fitting shown in FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX shown in FIG.
【００１１】なお、本実施の形態では、スルーアンカ金
具を車体（車両）に取付けた場合を基準にして、その方
向を設定した。In this embodiment, the direction is set based on the case where the through anchor is mounted on the vehicle body (vehicle).
【００１２】実施の形態１に係るシートベルト装置は、
特に図１に示すように、乗員を支持するウエビング２０
が、例えばセンターピラー２５の下方に設けられたリト
ラクタ１００に巻き取られて収納されている。リトラク
タ１００から上方へ引き出されたウエビング２０は、車
体上方に設けられたスルーアンカ金具１で折り返されて
下方へ案内され肩ウエビング部５０となり、タング６０
を経て腰ウエビング７０となり、タング６０は、車体に
取り付けられた支持体９０の先端に設けられたバックル
装置１０に嵌め込まれる。ウエビング２０の他端はアン
カープレート８０を介して車体の支持体等に固定されて
いる。The seat belt device according to the first embodiment is
In particular, as shown in FIG.
Is wound up and stored in a retractor 100 provided below the center pillar 25, for example. The webbing 20 pulled upward from the retractor 100 is folded back by the through anchor 1 provided above the vehicle body and guided downward to become the shoulder webbing portion 50, and the tongue 60
And the tongue 60 is fitted into the buckle device 10 provided at the tip of the support 90 attached to the vehicle body. The other end of the webbing 20 is fixed to a support or the like of the vehicle body via an anchor plate 80.
【００１３】図２〜図９に示すように、スルーアンカ金
具１は、例えば、鉄板をプレス加工した後に、所定の部
分を樹脂モールドした構成を備えている。As shown in FIGS. 2 to 9, the through anchor 1 has, for example, a structure in which a predetermined portion is resin-molded after pressing an iron plate.
【００１４】このスルーアンカ金具１は、特に図５及び
図６に示すように、側面から見て略く字状に曲げられて
いる。このスルーアンカ金具１は、側面から見て略く字
状に曲げられた本体３を備えている。この本体３は、車
体に装備されたウエビング２０を移動可能に挿通可能な
開口部２が形成されている。本体３の上部は、スルーア
ンカ金具１を車体のセンターピラー２５に取り付けるた
めの取付部４となっており、この取付部４の略中央部に
は、図示しないボルトが挿通されるボルト穴４Ａが開口
されており、このボルト穴４Ａに挿入した図示しないボ
ルトによって、スルーアンカ金具１はセンターピラー２
５に取り付けられる。As shown in FIGS. 5 and 6, the through anchor 1 is bent in a substantially rectangular shape when viewed from the side. The through anchor 1 includes a main body 3 that is bent in a substantially rectangular shape when viewed from the side. The body 3 has an opening 2 through which a webbing 20 mounted on a vehicle body can be movably inserted. An upper portion of the main body 3 is a mounting portion 4 for mounting the through anchor 1 to the center pillar 25 of the vehicle body. At a substantially central portion of the mounting portion 4, a bolt hole 4A through which a bolt (not shown) is inserted is formed. The through-anchor fitting 1 is opened by a bolt (not shown) inserted into the bolt hole 4A.
5 is attached.
【００１５】本体３の取付部４を除いた部分は、樹脂が
モールドされた樹脂モールド部５となっている。この樹
脂モールド部５は、本体３の開口部２の縁を覆って、ウ
エビング２０の挿通口６を画定している。The portion of the main body 3 excluding the mounting portion 4 is a resin molded portion 5 in which resin is molded. The resin mold portion 5 covers an edge of the opening 2 of the main body 3 and defines an insertion port 6 of the webbing 20.
【００１６】また、特に図３及び図７に示すように、樹
脂モールド部５の挿通口６の下側となる部分は、挿通口
６に挿通されたウエビング２０が巻き掛けられる巻掛部
７となっている。この巻掛部７の、スルーアンカ金具１
が車体に取り付けられた際に車両の幅方向となる方向
（すなわちスルーアンカ金具１の厚さ方向）の厚さは、
前記車両の前後方向に相当した方向における中央部分
（以後、単に「前後方向中央部分」と記す）の厚さＬ１
（図３参照）の方が、その両端部分の厚さＬ２（図３参
照）より厚く形成されている。すなわち、この樹脂モー
ルド部５には、車体の前後方向中央部分からその両端部
に向けて徐々に前記厚みが薄くなるようになだらかな傾
斜面８Ａ、８Ｂ、８Ｃ及び８Ｄ（図３参照）が形成され
ている。この傾斜面８Ａと８Ｄ、傾斜面８Ｂと８Ｄは、
それぞれ互いに略平行に形成されている。また、樹脂モ
ールド部５の前後方向中央部には、角アール（Ｒ）が形
成されていることがより好ましい。As shown in FIGS. 3 and 7, in particular, a portion of the resin mold portion 5 below the insertion opening 6 is provided with a winding portion 7 around which the webbing 20 inserted through the insertion opening 6 is wound. Has become. Through anchor 1 of this winding portion 7
The thickness in the direction that becomes the width direction of the vehicle when attached to the vehicle body (that is, the thickness direction of the through anchor 1) is
Thickness L1 of a central portion in a direction corresponding to the front-rear direction of the vehicle (hereinafter simply referred to as “central portion in the front-rear direction”)
(See FIG. 3) is formed to be thicker than the thickness L2 (see FIG. 3) of both end portions. That is, the resin mold portion 5 is formed with gentle slopes 8A, 8B, 8C, and 8D (see FIG. 3) such that the thickness gradually decreases from the center portion in the front-rear direction of the vehicle body toward both end portions thereof. Have been. The inclined surfaces 8A and 8D and the inclined surfaces 8B and 8D
Each is formed substantially parallel to each other. Further, it is more preferable that a corner radius (R) is formed at the center in the front-rear direction of the resin mold portion 5.
【００１７】ここで、前述した厚さＬ１とＬ２との差
は、０．１〜３ｍｍ程度に設定することが好ましく、さ
らに好ましくは０．３〜０．７ｍｍ程度に設定すること
が望ましい。Here, the difference between the aforementioned thicknesses L1 and L2 is preferably set to about 0.1 to 3 mm, more preferably to about 0.3 to 0.7 mm.
【００１８】この構成を備えたスルーアンカ１を使用し
て、図８に示すようにウエビング２０を斜め前方に引き
出した場合は、図９に示すように、ウエビング２０は、
傾斜面８Ｄ及び８Ａに沿って、ウエビング２０が引っ張
られる方向に折り返されており、スムーズに斜め前方に
引き出すことができる。When the webbing 20 is pulled out obliquely forward as shown in FIG. 8 using the through anchor 1 having this configuration, as shown in FIG.
The webbing 20 is folded back along the inclined surfaces 8D and 8A in a direction in which the webbing 20 is pulled, so that the webbing 20 can be smoothly pulled out obliquely forward.
【００１９】一方、図１０に従来のスルーアンカ金具１
００を使用した場合の、前記図９に対応する状態を示
す。この従来のスルーアンカ金具１００は、ウエビング
２０が巻き掛けられる巻掛部７０における前記車両の幅
方向に相当する方向の厚さが、前記車両の前後方向にわ
たって同一である。図１０に示すように、この従来のス
ルーアンカ１００を使用してウエビング２０を斜め前方
に引き出した場合は、ウエビング２０が引っ張られる方
向に折り返されておらず、横方向に余計な力がかかり、
斜めによじられてしまうことが判る。 （実施の形態２）次に、本発明の実施の形態２に係るシ
ートベルト装置のスルーアンカ金具について図面を参照
して説明する。On the other hand, FIG. 10 shows a conventional through anchor 1
FIG. 10 shows a state corresponding to FIG. 9 when 00 is used. In this conventional through-anchor fitting 100, the thickness of the wrapping portion 70 around which the webbing 20 is wrapped in the direction corresponding to the width direction of the vehicle is the same in the front-rear direction of the vehicle. As shown in FIG. 10, when the webbing 20 is pulled out obliquely forward using the conventional through anchor 100, the webbing 20 is not folded in the direction in which the webbing 20 is pulled, and an extra force is applied in the lateral direction.
It turns out that it is twisted diagonally. (Embodiment 2) Next, a through anchor of a seat belt device according to Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００２０】図１１は、実施の形態２に係るスルーアン
カ金具の正面図である。FIG. 11 is a front view of a through anchor according to the second embodiment.
【００２１】なお、実施の形態２では、実施の形態１で
説明したスルーアンカ１と同様の部材には、同一の符号
を付し、その詳細な説明は省略する。In the second embodiment, the same members as those of the through anchor 1 described in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００２２】実施の形態２に係るスルーアンカ金具１１
の、実施の形態２に係るスルーアンカ金具１との異なる
点は、図１１に示すように、巻掛部７０のウエビング２
０が通過する部分７１、すなわち挿通口６の下部に形成
された面と、巻掛部７０の肩部７２、すなわち、挿通口
６の両側（車両の前後方向）に形成された面を、なだら
かにつながず、角部７３を形成したことである。A through anchor 11 according to the second embodiment
The difference from the through anchor 1 according to the second embodiment is that, as shown in FIG.
The surface 71 formed at the lower portion of the insertion opening 6 and the shoulder 72 of the winding portion 70, that is, the surface formed on both sides of the insertion opening 6 (in the front-rear direction of the vehicle), is gently And the corner 73 was formed.
【００２３】この構成により、ウエビング２０が車両の
前後方向にずれようとした際に、この角部７３で抵抗を
受けることができるため、ウエビング７３をさらに横ず
れし難くすることができる。この角Ｒは、Ｒ０．５〜Ｒ
５が望ましく、２Ｒ〜Ｒ４がより好ましい。According to this configuration, when the webbing 20 is to be displaced in the front-rear direction of the vehicle, resistance can be received at the corner portion 73, so that the webbing 73 can be further hardly displaced laterally. This angle R is between R0.5 and R
5 is preferable and 2R to R4 are more preferable.
【００２４】なお、実施の形態１及び実施の形態２で
は、巻掛部７及び巻掛部７０の前後方向中央部の厚さが
最も厚くなり、両端部に向けて徐々にその厚さが薄くな
るよう傾斜する傾斜面８Ａ、８Ｂ、８Ｃ及び８Ｄを形成
した場合について説明したが、これに限らず、本発明
は、例えば、図１２に示すように、巻掛部８０は、その
前後方向中央部分に平坦部８１Ａ及び８１Ｂを備え、こ
の平坦部８１Ａ及び８１Ｂから両端に向けてその厚さが
徐々に薄くなるように傾斜する傾斜面８２Ａ、８２Ｂ、
８２Ｃ及び８２Ｄを形成してもよい。In the first and second embodiments, the thickness of the central portion in the front-rear direction of the winding portion 7 and the winding portion 70 becomes the thickest, and the thickness gradually decreases toward both end portions. Although the case where the inclined surfaces 8A, 8B, 8C, and 8D are formed to be inclined has been described, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. Inclined portions 82A, 82B, which are provided with flat portions 81A and 81B at portions thereof, and are inclined from the flat portions 81A and 81B toward both ends so as to gradually decrease in thickness.
82C and 82D may be formed.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシー
トベルト装置は、車両に設けられたスルーアンカ金具の
巻掛部における前記車両の幅方向の厚さを、当該車両の
前後方向中央部分が、その両端部分より厚くなるよう形
成したため、この構成によってスルーアンカ金具に形成
された傾斜面に沿ってウエビングを斜め前方向に折り返
すことができる。この結果、ウエビングをスムーズに斜
め前方に引き出すことができ、操作性に優れたスルーア
ンカ金具を備えたシートベルト装置を提供することがで
きる。As described above, in the seat belt device according to the present invention, the thickness in the width direction of the vehicle at the portion where the through anchor is provided on the vehicle is determined by the central portion in the front-rear direction of the vehicle. However, since the webbing is formed to be thicker than both end portions, the webbing can be folded obliquely forward along the inclined surface formed on the through anchor. As a result, the webbing can be smoothly pulled out diagonally forward, and a seat belt device provided with a through anchor fitting excellent in operability can be provided.
【図１】本発明の実施の形態１に係るシートベルト装置
の使用状態を示す概要図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a use state of a seat belt device according to Embodiment 1 of the present invention.
【図２】図１に示すシートベルト装置に使用されるスル
ーアンカ金具の正面図である。2 is a front view of a through anchor used in the seat belt device shown in FIG. 1. FIG.
【図３】図２に示すスルーアンカ金具を矢印Ａ方向から
見た図である。FIG. 3 is a view of the through anchor shown in FIG.
【図４】図２に示すスルーアンカ金具を矢印Ｂ方向から
見た図である。FIG. 4 is a view of the through anchor shown in FIG.
【図５】図２に示すスルーアンカ金具の側面図である。FIG. 5 is a side view of the through anchor shown in FIG. 2;
【図６】図２のVI−VI線に沿った断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 2;
【図７】図６に示すVII−VII線に沿った断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII shown in FIG.
【図８】図２に示すスルーアンカ金具にウエビングを挿
通させた状態を示す図である。FIG. 8 is a view showing a state in which the webbing is inserted through the through anchor fitting shown in FIG. 2;
【図９】図８に示すIX−IX線に沿った断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX shown in FIG.
【図１０】従来のスルーアンカ金具を使用した場合の、
図９に対応する状態を示す図である。FIG. 10 shows a case where a conventional through anchor is used.
FIG. 10 is a diagram illustrating a state corresponding to FIG. 9.
【図１１】本発明の実施の形態２に係るスルーアンカ金
具の正面図である。FIG. 11 is a front view of a through anchor according to a second embodiment of the present invention.
【図１２】本発明の他の実施の形態を示す断面図であ
る。FIG. 12 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
１、１１ スルーアンカ金具 ２ 開口部 ３ 本体 ４ 取付部 ５ 樹脂モールド部 ６ 挿通口 ７、７０、８０ 巻掛部 ８Ａ、８Ｂ、８Ｃ、８Ｄ、８２Ａ、８２Ｂ、８２Ｃ、８
２Ｄ 傾斜面 ２０ ウエビングDESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 11 Through anchor 2 Opening 3 Main body 4 Attachment part 5 Resin mold part 6 Insertion opening 7, 70, 80 Winding part 8A, 8B, 8C, 8D, 82A, 82B, 82C, 8
2D slope 20 webbing
Claims (1)
通されたウエビングが巻き掛けられる巻掛部を備え、当
該巻掛部でウエビングを折り返して案内するスルーアン
カ金具を備えたシートベルト装置であって、 前記車両に設けられたスルーアンカ金具の巻掛部の厚さ
は、当該車両の前後方向中央部分が、その両端部分より
厚く形成されてなるシートベルト装置。1. A seat belt device provided with a vehicle and provided with a winding portion around which a movably inserted webbing is wound, and a through-anchor fitting for guiding the webbing by folding the webbing at the winding portion. The thickness of the wrapping portion of the through anchor provided on the vehicle is such that a central portion in the front-rear direction of the vehicle is formed thicker than both end portions thereof.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18977299A JP4156753B2 (en) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | Seat belt device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18977299A JP4156753B2 (en) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | Seat belt device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001018745A true JP2001018745A (en) | 2001-01-23 |
| JP4156753B2 JP4156753B2 (en) | 2008-09-24 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4156753B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7878546B2 (en) | 2007-04-13 | 2011-02-01 | Takata Corporation | Belt guide anchor and seat belt unit including the same |
-
1999
- 1999-07-02 JP JP18977299A patent/JP4156753B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7878546B2 (en) | 2007-04-13 | 2011-02-01 | Takata Corporation | Belt guide anchor and seat belt unit including the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4156753B2 (en) | 2008-09-24 |
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