JP2000357527A - 燃料電池システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構成で、液体燃料と水の温度差に起因す
る混合比のばらつきを確実に阻止すること可能にする。 【解決手段】メタノールと水とを混合して貯留するとと
もに、混合液を改質器１２に供給するための混合タンク
１６と、この混合タンク１６にメタノールを供給するメ
タノール供給装置１８と、前記混合タンク１６に水を供
給する水供給装置２０と、前記メタノール供給装置１８
と前記水供給装置２０との間に配設され、メタノールと
水の温度差を調整する熱交換装置２２とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、液体燃料と水の混
合液から生成された水素ガスを、燃料電池セルを構成す
るアノード側電極に供給する燃料電池システムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、固体高分子電解質膜を挟んでア
ノード側電極とカソード側電極とを対設した燃料電池セ
ルをセパレータによって挟持して複数積層することによ
り構成された燃料電池スタックが開発され、種々の用途
に実用化されつつある。

【０００３】この種の燃料電池スタックは、例えば、メ
タノール等の液体燃料と水との混合液（メタノール水溶
液）を改質して生成された水素ガスを含む改質ガス（燃
料ガス）をアノード側電極に供給するとともに、酸化剤
ガス（空気または酸素ガス）をカソード側電極に供給す
ることにより、前記水素ガスがイオン化して固体高分子
電解質膜内を流れ、これにより燃料電池の外部に電気エ
ネルギが得られるように構成されている。

【０００４】ところで、液体燃料と水とを所定量ずつ混
合し、その混合液を改質器に供給する構造を備えた燃料
電池システムが種々提案されており、例えば、特開昭６
２−１４４７号公報に開示された燃料電池システムが知
られている。この従来技術では、リフォーマ（改質器）
に連結された貯蔵タンク入口側に混合タンクが開閉自在
に連結されるとともに、この混合タンク内に３つのレベ
ルセンサが設けられている。

【０００５】そして、混合タンク内の液体燃料と水との
混合物が第１の規定レベル以下になったとき、液体燃料
が燃料源からこの混合タンク内に第２の規定レベルに達
するまで供給された後、水が該混合タンク内に第３の規
定レベルに達するまで供給される。これにより、混合タ
ンク内に液体燃料と水とが規定の混合比で混合された
後、その混合物が前記混合タンクから貯蔵タンクに供給
されることになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術では、特に、燃料電池システムから排出される
水を使用する場合、この水の温度と液体燃料の温度と
が、運転状況や環境温度等によって種々変化してしま
う。これにより、混合タンク内に配置したレベルセンサ
では、体積膨張率の違いから水と液体燃料との混合比
（モル比）を、所望の値で正確に得ることができないと
いう問題が指摘されている。

【０００７】本発明はこの種の問題を解決するものであ
り、温度変化に影響されることがなく、液体燃料と水と
を所望の混合比で高精度に混合することができ、良好な
発電性能を得ることが可能な燃料電池システムを提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
燃料電池システムでは、混合タンクに液体燃料を供給す
る液体燃料供給装置と、この混合タンクに水を供給する
水供給装置との間に、前記混合タンクに供給される前の
前記液体燃料と前記水の温度差を調整する熱交換装置が
配設されている。このため、燃料電池システムの運動状
態や環境温度変化等により水温が変化しても、この水温
と液体燃料の温度とを一定の温度に制御することがで
き、規定の混合比で混合タンクに確実に供給することが
可能になる。

【０００９】また、請求項２に係る燃料電池システムで
は、熱交換装置が、水分を回収するための凝縮器から液
体燃料供給装置にわたって配設される冷却媒体用配管を
備えている。この冷却媒体用配管を流れる冷却媒体の温
度を制御することにより、簡単な構成で、凝縮器を介し
て回収される水の温度と液体燃料供給装置内の液体燃料
の温度とを一定の温度に確実に制御することができる。

【００１０】また、本発明の請求項３に係る燃料電池シ
ステムでは、熱交換装置が、液体燃料供給装置に設けら
れる燃料タンクと、水供給装置に設けられて水を混合タ
ンクに供給するとともに前記燃料タンク内に配置される
水通路管とを備えている。従って、水供給装置から水通
路管に水が供給される際、前記水通路管が配置される燃
料タンク内の液体燃料と前記水との間で熱交換が行わ
れ、前記水と前記液体燃料とを所定の温度に調整するこ
とが可能になる。このため、簡単な構成で、温度に起因
する液体燃料と水との混合比のばらつきを有効に防止す
ることができる。

【００１１】さらにまた、本発明の請求項４に係る燃料
電池システムでは、水供給装置は、少なくとも水分を回
収するための凝縮器を備え、熱交換装置は、液体燃料供
給装置に設けられるとともに前記凝縮器内に配置される
燃料タンクを備えている。これにより、凝縮器内で液体
燃料と水の熱交換が有効に行われ、簡単な構成で、前記
液体燃料と前記水とを所望の混合比で混合タンクに供給
することが可能になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施形態
に係る燃料電池システム１０の概略構成図である。

【００１３】燃料電池システム１０は、炭化水素系の液
体燃料、例えば、メタノール（ＣＨ ₃ ＯＨ）と水との混
合液から水素ガスを含む改質ガスを生成する燃料改質器
１２と、この改質器１２から燃料ガスである前記改質ガ
スが供給される燃料電池セル１４と、前記メタノールと
前記水との混合液を貯留するとともに、前記混合液を前
記改質器１２に供給するための混合タンク１６と、前記
混合タンク１６に前記メタノールを供給するメタノール
供給装置（液体燃料供給装置）１８と、前記混合タンク
１６に前記水を供給する水供給装置２０と、前記メタノ
ール供給装置１８と前記水供給装置２０との間に配設さ
れ、前記混合タンク１６に供給する前の前記メタノール
と前記水の温度差を調整する熱交換装置２２とを備え
る。

【００１４】混合タンク１６内には、混合液の水位を検
出するための第１レベルセンサ２４が配設されるととも
に、この混合タンク１６に燃料経路２６が設けられる。
燃料経路２６の途上には、第１ポンプ２８および第１レ
ギュレータ３０が配置されており、この第１レギュレー
タ３０には、混合タンク１６に混合液を戻すためのリタ
ーン経路３２が接続されている。

【００１５】燃料経路２６は蒸発器３４に接続されると
ともに、この蒸発器３４には燃焼器３６から燃焼熱が供
給される。蒸発器３４の出口側は、改質器１２およびＣ
Ｏ（一酸化炭素）除去器３８を介して燃料電池スタック
４０が接続される。

【００１６】燃料電池スタック４０は、燃料電池セル１
４とセパレータ４２とを交互に複数積層して構成されて
いる。燃料電池セル１４は、固体高分子電解質膜４４
と、この固体高分子電解質膜４４を挟んで対設される水
素極（アノード側電極）４６および空気極（カソード側
電極）４８とを有し、この水素極４６とこの空気極４８
とが電気モータ等の負荷５０に接続されている。

【００１７】燃料電池スタック４０は、酸化剤ガスであ
る大気中の空気（または酸素ガス）を空気極４８に供給
するためのエアコンプレッサ５２が接続される。燃料電
池スタック４０には、この燃料電池スタック４０から排
出成分を排出するための第１および第２排出経路５４、
５６の一端が接続され、前記第１排出経路５４には、前
記排出成分をガス成分と水分とに分離して水を混合タン
ク１６に供給するための水供給装置２０を構成する凝縮
器（気液分離器）５８が接続される一方、前記第２排出
経路５６は、前記凝縮器５８から燃焼器３６に連通する
ガス経路６０に合流する。

【００１８】凝縮器５８には、メタノール供給装置１８
にわたって熱交換装置２２を構成する冷却媒体用配管６
２が配設される。この配管６２内には、第２ポンプ６４
を介して冷却媒体、例えば、冷却水が循環されており、
この第２ポンプ６４の入口側にラジエータ６６および冷
却ファン６８が配設される。凝縮器５８内には、水位を
検出するための第２レベルセンサ７０と水温を検出する
ための第１温度センサ７１が配置されるとともに、この
凝縮器５８の底部に排水弁７２が設けられている。

【００１９】凝縮器５８の底部には、水経路７４を介し
て水タンク７６が接続され、この水タンク７６が混合タ
ンク１６に接続されている。図２に示すように、水タン
ク７６は定容量容器を構成しており、その上部側の入口
と下部側の出口とに、それぞれ第１開閉弁７８と第２開
閉弁８０とが設けられる。水タンク７６には、これに一
旦貯留されている水の温度を検出するための第２温度セ
ンサ８２が配設される。

【００２０】メタノール供給装置１８は、比較的大容量
に設定されたメタノール貯留タンク８４を備え、このメ
タノール貯留タンク８４にメタノール経路８６が接続さ
れる。メタノール経路８６には、第３ポンプ８８と第２
レギュレータ９０が接続されるとともに、このメタノー
ル経路８６がメタノールタンク（燃料タンク）９２を介
して混合タンク１６に接続される。

【００２１】メタノールタンク９２は、水タンク７６と
一体的に構成される定容積容器であり、その入口側およ
び出口側には第３開閉弁９４と第４開閉弁９６とが接続
される。メタノールタンク９２には、これに一旦貯留さ
れるメタノールの温度を検出する第３温度センサ９８が
配置されるとともに、このメタノールタンク９２内に
は、配管６２が凝縮器５８内から連続して配置されてい
る。

【００２２】燃料電池システム１０は、制御回路として
のＥＣＵ１００を備えており、このＥＣＵ１００が前記
燃料電池システム１０全体の駆動制御を行う。

【００２３】このように構成される燃料電池システム１
０の動作について、以下に説明する。

【００２４】先ず、始動時には、混合タンク１６に貯留
されている液体燃料であるメタノールと水との混合液
が、第１ポンプ２８の作用下に第１レギュレータ３０に
より所定量だけ燃料経路２６を通って蒸発器３４に供給
される。この蒸発器３４で燃焼器３６からの燃焼熱によ
り蒸気化された混合液は、改質器１２に送られて改質が
行われる。これにより、水素ガスおよび二酸化炭素ガス
を含む改質ガス（燃料ガス）が得られ、この改質ガスは
ＣＯ除去器３８で一酸化炭素が除去された後、燃料電池
スタック４０の各水素極４６に供給される。

【００２５】一方、燃料電池スタック４０の各空気極４
８には、エアコンプレッサ５２から大気中の空気（また
は酸素ガス）が酸化剤ガスとして導入される。従って、
各燃料電池セル１４では、改質ガスに含まれる水素ガス
がイオン化（水素イオン化）して固体高分子電解質膜４
４内を空気極４８側に流れ、この水素イオンが前記空気
極４８で酸素および電子と反応して水が生成される。水
素ガスがイオン化した際に発生した電子は、負荷５０を
駆動するための電気エネルギーとなる一方、水素極４６
および空気極４８から排出される排出成分は、第１およ
び第２排出経路５４、５６に導入される。

【００２６】第１排出経路５４に排出される排出成分
は、凝縮器５８内に導入されて水分とガス成分とに分離
され、このガス成分はガス経路６０を介して燃焼器３６
に送られる。また、第２排出経路５６に導入された排出
成分は、ガス経路６０に合流して燃焼器３６に送られ
る。

【００２７】凝縮器５８では、第１温度センサ７１によ
り検出される温度が、予め設定された温度よりも高くな
ると、先ず、第２ポンプ６４が駆動されて配管６２内の
冷却水が循環され、さらにこの凝縮器５８内の温度が所
定温度よりも高いと、冷却ファン６８が駆動されてラジ
エータ６６内を流れる冷却水を強制冷却して配管６２に
循環させる。これにより、凝縮器５８内では、排出成分
が水とガス成分とに分離され、前記凝縮器５８内に所定
温度の水が生成される。

【００２８】次いで、メタノールと水とを所定の混合比
で混合して混合タンク１６に貯留する手順について、図
３に示すフローチャートに基づいて説明する。

【００２９】先ず、第２および第４開閉弁８０、９６が
閉じられた状態で、第３開閉弁９４が開放され（ステッ
プＳ１）、メタノール貯留タンク８４内に貯留されてい
るメタノールが、第３ポンプ８８の作用下にメタノール
経路８６を介してメタノールタンク９２に供給される。
そして、第１温度センサ７１により検出される凝縮器５
８内の温度が所定の温度ｔ₁ よりも高くなると（ステッ
プＳ２中、ＹＥＳ）、第１開閉弁７８が開放され、前記
凝縮器５８で生成された水は水経路７４を通って水タン
ク７６に供給される（ステップＳ３）。

【００３０】第２レベルセンサ７０を介して、凝縮器５
８内に生成された水が所定の水位ｈ ₁ 以上の高さになっ
たと判断されると（ステップＳ４中、ＹＥＳ）、ステッ
プＳ５に進んで所定の時間Ｔ１が計時される。このた
め、メタノールタンク９２および水タンク７６には、そ
れぞれメタノールおよび水が充填されることになる。

【００３１】ここで、メタノールタンク９２には、凝縮
器５８から一体的に配管６２が配置されており、この配
管６２内で循環される冷却水が凝縮器５８からメタノー
ルタンク９２に送られ、このメタノールタンク９２に貯
留されているメタノールと熱交換が行われる。その際、
配管６２内の冷却水は、凝縮器５８内で水を生成させる
ために用いられており、この冷却水をメタノールタンク
９２に通すことによって、前記凝縮器５８で生成される
水の温度と、前記メタノールタンク９２に貯留されてい
るメタノールの温度とが、同一若しくは近似した値とな
る。

【００３２】そこで、ステップＳ６に進んで、水タンク
７６およびメタノールタンク９２に設けられた第２およ
び第３温度センサ８２、９８を介して、水温およびメタ
ノール温度が所定の温度ｔ₂ 〜ｔ₃ の範囲内になったこ
とが検出されると、第１および第３開閉弁７８、９４が
閉じられた後（ステップＳ７）、第２および第４開閉弁
８０、９６が開放される（ステップＳ８）。

【００３３】このため、水タンク７６内の水とメタノー
ルタンク９２内のメタノールの混合タンク１６への供給
が開始され、時間Ｔ２が経過することにより（ステップ
Ｓ９中、ＹＥＳ）、前記水タンク７６および前記メタノ
ールタンク９２内にそれぞれ定量ずつ充填されていた水
およびメタノールが、所望の混合比で前記混合タンク１
６内に導入される。さらに、ステップＳ１０に進んで、
第２および第４開閉弁８０、９６が閉じられる。

【００３４】この間、凝縮器５８内では水の生成が行わ
れており、第２レベルセンサ７０により、この凝縮器５
８内の水位が所定の水位ｈ₂ 以上の高さであると（ステ
ップＳ１１中、ＹＥＳ）、排水弁７２が所定の時間Ｔ３
が経過するまで開放されて排水が行われる（ステップＳ
１２およびＳ１３）。そして、ステップＳ１４に進み、
燃料電池システム１０の発電が停止されるか否かの判断
が行われ、発電が継続される際には、ステップＳ１に戻
って水とメタノールとの混合作業が行われる。

【００３５】この場合、第１の実施形態では、凝縮器５
８内に配置されて水の生成を行うための配管６２が、こ
の凝縮器５８内からメタノールタンク９２内に配置され
るとともに、前記配管６２内に冷却水が循環されてい
る。このため、凝縮器５８内で生成される水の温度とほ
ぼ同一温度の冷却水が、メタノールタンク９２内に貯留
されているメタノールと熱交換に使用されるため、この
メタノール温度を前記凝縮器５８内の水温と同一若しく
は近似した温度に調整することができる。

【００３６】これにより、水タンク７６およびメタノー
ルタンク９２には、それぞれ一定の温度に調整された水
およびメタノールが充填されており、第１および第３開
閉弁７８、９４を閉じた後、第２および第４開閉弁８
０、９６を開放することによって、混合タンク１６内
に、常に一定の混合比（モル比）に設定された水とメタ
ノールとを確実に供給することができるという効果が得
られる。

【００３７】しかも、熱交換装置２２には、凝縮器５８
からメタノールタンク９２にわたって配置される配管６
２を設けるだけでよく、構造が一挙に簡素化するととも
に、製造費の高騰を有効に抑えることができる。さら
に、水タンク７６およびメタノールタンク９２は、それ
ぞれ定容量容器を構成しており、水とメタノールとを所
望の混合比に確実に調整することが可能になる。その
際、水タンク７６とメタノールタンク９２とは一体的に
構成されており、前記水タンク７６と前記メタノールタ
ンク９２とは、それ自体で熱交換機能を有している。従
って、水とメタノールの温度差による混合比のばらつき
を、可及的に阻止することができる。

【００３８】さらにまた、配管６２を循環する冷却水
は、第２ポンプ６４および冷却ファン６８の制御によっ
て温度制御が行われている。このため、凝縮器５８で生
成されて水タンク７６に貯留される水およびメタノール
タンク９２に貯留されるメタノールのそれぞれの温度
を、一定の温度に制御することが可能になる。

【００３９】なお、第１の実施形態では、配管６２を凝
縮器５８からメタノールタンク９２にわたって一体的に
配置しているが、水タンク７６とこのメタノールタンク
９２との間で熱交換が確実に行われる場合には、前記配
管６２を前記メタノールタンク９２に配置しなくてもよ
い。また、凝縮器５８に配置される配管６２と、メタノ
ールタンク９２に配置される配管６２とを別回路で構成
し、水およびメタノールをそれぞれの目標温度に制御す
ることにより、前記水と前記メタノールとの混合比を一
定値に調整するように構成してもよい。

【００４０】さらにまた、メタノールタンク９２のみに
温度検出手段（第３温度センサ９８）を設けておく。そ
して、第１および第２温度センサ７１、８２を用いるこ
となく、時間管理によって水とメタノールとの混合作業
を行うことも可能である。

【００４１】図４は、本発明の第２の実施形態に係る燃
料電池システム１２０を構成する熱交換装置１２２の概
略構成説明図である。なお、第１の実施形態に係る燃料
電池システム１０と同一の構成要素には同一の参照符号
を付して、その詳細な説明は省略する。

【００４２】この熱交換装置１２２は、水タンク７６に
代替してメタノールタンク９２内に螺旋状に配置される
水通路管１２４を備える。水通路管１２４は、凝縮器５
８と混合タンク１６とに接続されるとともに、第１開閉
弁７８と第２開閉弁８０との間で水タンク７６と同様の
定容積容器を構成している。

【００４３】このように構成される第２の実施形態で
は、温度制御される冷却水が配管６２内を流れることに
よって凝縮器５８内で水が生成され、この水は水通路管
１２４に導入される。ここで、第２開閉弁８０が閉じら
れているために、水通路管１２４内に水が一旦貯留され
る。一方、第４開閉弁９６が閉じられることにより、メ
タノールタンク９２内には、メタノールが一旦貯留され
る。

【００４４】その際、メタノールタンク９２内に水通路
管１２４が配置されているため、前記メタノールタンク
９２内では、該水通路管１２４に貯留されている水とメ
タノールとの間で熱交換が行われる。そして、水通路管
１２４内の水温とメタノールタンク９２内のメタノール
温度とが同一若しくは近似した温度となったことが第２
および第３温度センサ８２、９８を介して検出される
と、第１および第３開閉弁７８、９４が閉じられる一
方、第２および第４開閉弁８０、９６が開放され、混合
タンク１６に水およびメタノールが供給される。

【００４５】この場合、第２の実施形態では、水とメタ
ノールの温度が一定の温度に制御されるとともに、水通
路管１２４の通路容積と、メタノールタンク９２の容積
とが所定の混合比になるように設定されている。これに
より、水とメタノールとの混合比がばらつくことがな
く、所定の混合比で確実に混合タンク１６に送られると
いう効果が得られる。しかも、熱交換装置１２２の構成
が有効に簡素化されるとともに、この熱交換装置１２２
を経済的に製造することが可能になる。

【００４６】なお、温度検出手段としては、第３温度セ
ンサ９８だけを用いてもよく、また、第２および第３温
度センサ８２、９８から検出される温度信号に基づい
て、配管６２内を循環する冷却水の温度を変化させて水
およびメタノールの温度を目標温度に制御することもで
きる。

【００４７】図５は、本発明の第３の実施形態に係る燃
料電池システム１３０を構成する熱交換装置１３２の概
略構成説明図である。なお、第１の実施形態に係る燃料
電池システム１０と同一の構成要素には同一の参照符号
を付して、その詳細な説明は省略する。

【００４８】この熱交換装置１３２は、凝縮器１３４内
に配置されるメタノールタンク１３６を備えている。メ
タノールタンク１３６は、定容積容器を構成しており、
メタノールおよび水が、例えば、３０℃以上の所定の温
度で規定の混合比が得られるように、水タンク７６と前
記メタノールタンク１３６の体積が設定されている。な
お、メタノールタンク１３６は、凝縮器１３４内の水と
の熱交換効率を向上させるために、その表面に凹凸を設
けてもよい。

【００４９】このように構成される第３の実施形態で
は、凝縮器１３４内において、加湿されたガスが配管６
２を循環する冷却水によって水とガス成分とに分離さ
れ、この凝縮器１３４内に水が生成される。ここで、冷
却水の温度および水量が制御されることにより、凝縮器
１３４内に生成される水の温度が一定になるように調整
される。一方、メタノールタンク１３６では、第４開閉
弁９６が閉じられており、このメタノール１３６内にメ
タノールが充填されている。

【００５０】従って、凝縮器１３４内に所定量の水が蓄
積されるまでの間に、メタノールタンク１３６に貯留さ
れているメタノールの温度が前記凝縮器１３４内に蓄積
されていく水の温度と同等となる。そして、水タンク７
６内の水温とメタノールタンク１３６内のメタノール温
度とが所定の温度になったことが検出されると、この水
タンク７６およびこのメタノールタンク１３６内の水お
よびメタノールが、規定の混合比に調整された状態で混
合タンク１６に供給される。これにより、水とメタノー
ルとの混合比がばらつくことがなく、所望の混合比で確
実に混合タンク１６に供給することができる等、この第
３の実施形態においても、第１および第２の実施形態と
同様の効果が得られる。

【００５１】

【発明の効果】本発明に係る燃料電池システムは、混合
タンクに液体燃料を供給する液体燃料供給装置と、この
混合タンクに水を供給する水供給装置との間に、前記液
体燃料と前記水の温度差を調整する熱交換装置が配設さ
れており、前記液体燃料と前記水とを、常に、規定の混
合比に確実に調整した状態で該混合タンクに供給するこ
とができる。これにより、簡単な構成で、温度に起因す
る液体燃料と水との混合比のばらつきを有効に阻止する
ことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る燃料電池システ
ムの概略構成図である。

【図２】前記燃料電池システムを構成する熱交換装置の
概略説明図である。

【図３】メタノールと水との混合液を得るためのフロー
チャートである。

【図４】本発明の第２の実施形態に係る燃料電池システ
ムを構成する熱交換装置の概略説明図である。

【図５】本発明の第３の実施形態に係る燃料電池システ
ムを構成する熱交換装置の概略説明図である。

【符号の説明】

１０、１２０、１３０…燃料電池システム １２…燃料改質器 １４…燃料電池セル １６…混合タンク １８…メタノール供給
装置 ２０…水供給装置 ２２、１２２、１３２
…熱交換装置 ２４、７０…レベルセンサ ３４…蒸発器 ３６…燃焼器 ４０…燃料電池スタッ
ク ４２…セパレータ ４４…固体高分子電解
質膜 ４６…水素極 ４８…空気極 ５０…負荷 ５４、５６…排出経路 ５８、１３４…凝縮器 ６２…配管 ２８、６４、８８…ポンプ ６６…ラジエータ ６８…冷却ファン ７１、８２、９８…温
度センサ ７６…水タンク ７８、８０、９４、９
６…開閉弁 ８４…メタノール貯留タンク ９２、１３６…メタノ
ールタンク １００…ＥＣＵ １２４…水通路管

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】液体燃料と水との混合液から水素ガスを含
   む改質ガスを生成する燃料改質器を備え、電解質を挟ん
   でアノード側電極とカソード側電極を対設した燃料電池
   セルの前記アノード側電極に前記改質ガスを供給する燃
   料電池システムであって、 前記液体燃料と前記水とを混合して貯留するとともに、
   前記混合液を前記燃料改質器に供給するための混合タン
   クと、 前記混合タンクに前記液体燃料を供給する液体燃料供給
   装置と、 前記混合タンクに前記水を供給する水供給装置と、 前記液体燃料供給装置と前記水供給装置との間に配設さ
   れ、前記混合タンクに供給される前の前記液体燃料と前
   記水の温度差を調整する熱交換装置と、 を備えることを特徴とする燃料電池システム。
2. 【請求項２】請求項１記載の燃料電池システムにおい
   て、前記水供給装置は、少なくとも前記燃料電池セルか
   ら排出される水分を回収するための凝縮器を備え、 前記熱交換装置は、前記凝縮器から前記液体燃料供給装
   置にわたって配設される冷却媒体用配管を備えることを
   特徴とする燃料電池システム。
3. 【請求項３】請求項１記載の燃料電池システムにおい
   て、前記熱交換装置は、前記液体燃料供給装置に設けら
   れる燃料タンクと、 前記水供給装置に設けられ、前記水を前記混合タンクに
   供給するとともに前記燃料タンク内に配置される水通路
   管と、 を備えることを特徴とする燃料電池システム。
4. 【請求項４】請求項１記載の燃料電池システムにおい
   て、前記水供給装置は、少なくとも前記燃料電池セルか
   ら排出される水分を回収するための凝縮器を備え、 前記熱交換装置は、前記液体燃料供給装置に設けられる
   とともに前記凝縮器内に配置される燃料タンクと、 を備えることを特徴とする燃料電池システム。