JP2000355270A - Wiper for vehicle - Google Patents
Wiper for vehicleInfo
- Publication number
- JP2000355270A JP2000355270A JP11166081A JP16608199A JP2000355270A JP 2000355270 A JP2000355270 A JP 2000355270A JP 11166081 A JP11166081 A JP 11166081A JP 16608199 A JP16608199 A JP 16608199A JP 2000355270 A JP2000355270 A JP 2000355270A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- support shaft
- wiper arm
- wiper blade
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のウインドシ
ールドガラス等を払拭する車両用ワイパに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle wiper for wiping windshield glass and the like of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のウインドシールドガラス等を払
拭する車両用ワイパでは、ワイパアームにワイパブレー
ドが回動可能に保持されている。ここで、一般的に、ワ
イパブレードには、ブレード保持用の保持クリップが支
軸によって支持されており、この保持クリップにワイパ
アームのＵ字形先端部分を係止することで、ワイパアー
ムにワイパブレードを保持する構成となっている。2. Description of the Related Art In a vehicle wiper for wiping a windshield glass or the like of an automobile, a wiper blade is rotatably held by a wiper arm. Here, generally, a holding clip for holding the blade is supported on the wiper blade by a support shaft, and the wiper arm is held on the wiper arm by locking the U-shaped tip portion of the wiper arm to the holding clip. Configuration.
【０００３】しかしながら、この種のワイパアーム＆ブ
レードでは、ワイパアームにワイパブレードを保持する
ために保持クリップを介在させた構成であるため、部品
点数や組み付け工数が増加してコスト高の原因であっ
た。However, this type of wiper arm and blade has a configuration in which a retaining clip is interposed between the wiper arm and the wiper blade, so that the number of parts and the number of assembling steps are increased, resulting in an increase in cost.
【０００４】そこで、ワイパアームとワイパブレードの
組み付けや取り外しが容易であり、部品点数も低減して
コストの低減を図ることができる車両用ワイパ装置を既
に本出願人が提案している（一例として、特願平１１−
８１７２６号、特願平１１−８１７３２号等）。Therefore, the present applicant has already proposed a wiper device for a vehicle in which the wiper arm and the wiper blade can be easily assembled and removed, and the number of parts can be reduced to reduce the cost (for example, as an example). Japanese Patent Application No. 11-
81726, Japanese Patent Application No. 11-81732, etc.).
【０００５】前記提案した車両用ワイパ装置では、ワイ
パブレードの幅方向両側壁に支軸が直接的に架け渡され
ており、この支軸にワイパアームの先端部分が弾性係合
によって回動可能に連結された構成となっている。さら
に、ワイパアームに対するワイパブレードの回動量を、
ワイパアーム先端部分がワイパブレードに当接すること
によって回動規制する構成となっている。この車両用ワ
イパ装置によれば、ワイパアームとワイパブレードの組
み付けや取り外しが容易であり、また、従来の如き保持
用クリップが不要となるため部品点数が低減し、コスト
の低減を図ることができる。[0005] In the proposed wiper device for a vehicle, a support shaft is directly hung on both side walls in the width direction of the wiper blade, and a tip end portion of a wiper arm is rotatably connected to the support shaft by elastic engagement. It is the configuration that was done. Further, the amount of rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm is
The tip of the wiper arm contacts the wiper blade to restrict rotation. According to the vehicle wiper device, the wiper arm and the wiper blade can be easily assembled and removed, and the number of parts can be reduced because a holding clip as in the related art is not required, so that the cost can be reduced.
【０００６】しかしながら、前記車両用ワイパ装置で
は、ワイパブレードとワイパアームの連結は、ワイパブ
レードに設けられた支軸への弾性係合力に依存している
ため、ワイパアーム先端部分がワイパブレードに当接し
ワイパブレードが回動規制状態に至ると、ワイパアーム
先端部分とワイパブレードとの当接点を支点とする所謂
「てこの原理」により、前記弾性係合力に抗して支軸か
らワイパアーム先端部分が不用意に離脱してしまう虞が
あり、両者が離脱するとワイパブレードとワイパアーム
の連結も解除（分離）されてしまう。However, in the above-described vehicle wiper device, the connection between the wiper blade and the wiper arm depends on the elastic engagement force with the support shaft provided on the wiper blade. When the blade reaches the rotation restricting state, the so-called "leverage principle" with the contact point between the wiper arm tip and the wiper blade as a fulcrum causes the tip of the wiper arm to be inadvertently displaced from the support shaft against the elastic engagement force. There is a risk that the wiper blade and the wiper arm are disconnected (separated).
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ワイパブレードを容易にワイパアームに脱着する
ことができかつ通常の使用状態ではワイパブレードをワ
イパアームに対し確実に連結支持してワイパブレードが
不用意に分離されることがなく、しかも、ワイパブレー
ドのワイパアームに対する回動を適切に規制してワイパ
アームやワイパブレードあるいは車体やガラス面等が破
損することも防止できる車両用ワイパを得ることが目的
である。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above-mentioned problems, the present invention makes it possible to easily attach / detach the wiper blade to / from the wiper arm, and to securely connect and support the wiper blade to the wiper arm in normal use. It is possible to obtain a vehicle wiper that is not inadvertently separated, and that can appropriately prevent the wiper arm from rotating with respect to the wiper arm and prevent the wiper arm, the wiper blade, the vehicle body, the glass surface, and the like from being damaged. Is the purpose.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の車
両用ワイパは、ワイパブレードに形成された支軸にワイ
パアームの先端部の連結孔が回動可能に連結される車両
用ワイパにおいて、前記支軸は、前記ワイパブレードに
対する前記ワイパアームの所定角度位置において軸径寸
法が軸直径より小さく設定された小径部を有し、前記連
結孔は、前記支軸の軸直径より小さくかつ前記小径部よ
り大きい寸法の開口部を有し、前記開口部を前記支軸の
前記小径部に対応させて前記支軸と前記連結孔とを脱着
可能とする脱着可能領域と、前記脱着可能領域からワイ
パ使用位置へ前記支軸を中心に前記ワイパアームを回動
させて前記開口部と前記小径部とを非対応とし前記支軸
と前記連結孔との脱着を不能とする脱着不能領域とを設
定した、ことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a wiper for a vehicle, wherein a connection hole at a tip end portion of a wiper arm is rotatably connected to a support shaft formed on a wiper blade. The support shaft has a small diameter portion whose shaft diameter is set smaller than the shaft diameter at a predetermined angular position of the wiper arm with respect to the wiper blade, and the connection hole is smaller than the shaft diameter of the support shaft and the small diameter portion. A detachable region having an opening having a larger dimension, the opening corresponding to the small-diameter portion of the support shaft, wherein the support shaft and the connection hole are detachable, and a wiper is used from the detachable region. The wiper arm is rotated about the support shaft to a position to set an unremovable area where the opening and the small-diameter portion do not correspond to each other and the support shaft and the connection hole cannot be removed. Especially It is set to.
【０００９】請求項１記載の車両用ワイパでは、連結孔
の開口部が支軸の小径部に対応して支軸と連結孔とが脱
着可能な脱着可能領域と、この脱着可能領域からワイパ
アームが回動して連結孔の開口部が支軸の小径部に対応
せず支軸と連結孔との脱着が不能な脱着不能領域とが設
定される。すなわち、ワイパブレードに対するワイパア
ームの回動位置関係によってワイパアームとワイパブレ
ードの脱着可能、脱着不能の領域を設定し、しかも脱着
可能領域をワイパの使用位置と異なる角度位置に設定し
ている。これにより、ワイパ使用時にはワイパアームと
ワイパブレードとが外れることはなく、しかもメンテナ
ンスなどで脱着が必要なときには、大きな脱着力を要す
ることなくワイパアームに対しワイパブレードを回動さ
せるだけで容易に脱着できる。In the wiper for a vehicle according to the present invention, the opening of the connection hole corresponds to the small diameter portion of the support shaft, and the detachable area where the support shaft and the connection hole can be attached and detached, and the wiper arm is formed from the detachable area. By rotating, the opening of the connection hole does not correspond to the small diameter portion of the support shaft, and an unremovable region where the connection between the support shaft and the connection hole is impossible is set. That is, the area where the wiper arm and the wiper blade can be detached and cannot be detached is set according to the rotational positional relationship of the wiper arm with respect to the wiper blade, and the detachable area is set at an angular position different from the use position of the wiper. Accordingly, the wiper arm and the wiper blade do not come off when the wiper is used, and when the wiper arm needs to be detached for maintenance or the like, it can be easily detached simply by rotating the wiper blade with respect to the wiper arm without requiring a large detachment force.
【００１０】またさらに、ワイパブレードのワイパアー
ムに対する連結は、従来の如き支軸への弾性係合力のよ
うな不安定な係合力に依存した連結ではなく、構造的に
安定した連結であるため、ワイパブレードとワイパアー
ムの連結が不用意に解除（分離）されてしまうことがな
い。Further, the connection of the wiper blade to the wiper arm is not a connection relying on an unstable engaging force such as a resilient engaging force on a support shaft as in the prior art, but is a structurally stable connection. The connection between the blade and the wiper arm is not accidentally released (separated).
【００１１】請求項２に係る発明の車両用ワイパは、請
求項１記載の車両用ワイパにおいて、 前記脱着可能領
域と前記ワイパ使用位置との間の所定角度位置において
前記ワイパブレードと前記ワイパアームとが弾性係合す
る係合手段を設け、前記ワイパアームに対する前記ワイ
パブレードの過度な回動を制限することを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle wiper according to the first aspect, the wiper blade and the wiper arm are arranged at a predetermined angular position between the removable area and the wiper use position. It is characterized in that an engagement means for elastically engaging is provided to limit excessive rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm.
【００１２】請求項２記載の車両用ワイパでは、脱着可
能領域とワイパ使用位置との間の所定角度位置において
係合手段によってワイパブレードとワイパアームとが弾
性係合し、ワイパアームに対するワイパブレードの過度
な回動が制限される。このため、メンテナンス時などで
ワイパアームをロックバックさせたときに、ワイパブレ
ードが不用意に回動して例えば車体やガラス面などにキ
ズを与えることがないようにできるだけでなく、ロック
バック時の不用意な回動で脱着可能領域に至りワイパブ
レードとワイパアームの連結が不用意に解除（分離）さ
れてしまうことを防止できる。In the wiper for a vehicle according to the second aspect, the wiper blade and the wiper arm are elastically engaged by the engagement means at a predetermined angle position between the detachable area and the wiper use position, and the wiper blade is excessively moved with respect to the wiper arm. Rotation is limited. For this reason, when the wiper arm is locked back during maintenance or the like, the wiper blade can be prevented from being inadvertently rotated to cause scratches on, for example, a vehicle body or a glass surface. It is possible to prevent the connection between the wiper blade and the wiper arm from being inadvertently released (separated) by reaching the detachable region by a ready rotation.
【００１３】請求項３に係る発明の車両用ワイパは、請
求項１または請求項２記載の車両用ワイパにおいて、前
記開口部と前記小径部とが非対応状態となって前記支軸
と前記連結孔との脱着が不能とされた前記脱着不能領域
において、前記支軸は半周以上の周面によって前記連結
孔の内周に接触する、ことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle wiper according to the first or second aspect, the opening and the small diameter portion are in a non-corresponding state, and the connection with the support shaft is performed. In the non-detachable region where the attachment / detachment to / from the hole is disabled, the support shaft comes into contact with the inner periphery of the connection hole by a half or more peripheral surface.
【００１４】請求項３記載の車両用ワイパでは、支軸に
軸径寸法が軸直径より小さく設定された小径部が形成さ
れていても、支軸は連結孔に対し半周以上に渡る周面接
触するため、脱着不能領域（ワイパ使用位置）において
は支軸から連結孔が抜け出すことがなく、ワイパブレー
ドとワイパアームが分離することがない。しかも、両者
の間にガタツキが生じることもない。In the vehicle wiper according to the third aspect, even if the support shaft has a small-diameter portion whose shaft diameter is set to be smaller than the shaft diameter, the support shaft is in contact with the connection hole over half of its circumference. Therefore, in the non-removable area (wiper use position), the connection hole does not come off from the support shaft, and the wiper blade and the wiper arm do not separate. Moreover, rattling does not occur between the two.
【００１５】請求項４に係る発明の車両用ワイパは、ワ
イパアームに対するワイパブレードの回動が所定角度に
制限されて前記ワイパブレードに形成された支軸にワイ
パアームの先端部が連結される車両用ワイパにおいて、
前記ワイパアームの先端部に形成され、前記ワイパブレ
ードに対し第１の角度位置で前記ワイパアームを前記支
軸に脱着可能な連結孔と、前記ワイパアーム及び／また
は前記ワイパブレードに設けられ、前記第１の角度位置
からワイパ使用位置に向けて前記ワイパアームと前記ワ
イパブレードとを前記支軸を中心に所定角度相対回転さ
せたとき、第２の角度位置で前記ワイパブレードと前記
ワイパアームとが弾性係合する係合手段と、を備え、前
記ワイパアームに対して前記ワイパブレードが前記使用
位置と前記第２の角度位置との間で回動が制限されるこ
とを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a wiper for a vehicle, wherein the rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm is restricted to a predetermined angle, and the tip end of the wiper arm is connected to a support shaft formed on the wiper blade. At
A connection hole formed at a tip end of the wiper arm and capable of attaching and detaching the wiper arm to and from the support shaft at a first angular position with respect to the wiper blade; and a first hole provided in the wiper arm and / or the wiper blade; When the wiper arm and the wiper blade are relatively rotated about the support shaft by a predetermined angle from the angular position to the wiper use position, the wiper arm and the wiper arm elastically engage at the second angular position. And a rotation unit that restricts rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm between the use position and the second angular position.
【００１６】請求項４記載の車両用ワイパでは、ワイパ
アームの第２の角度位置において係合手段によってワイ
パブレードとワイパアームとが弾性係合する。すなわ
ち、使用位置から係合手段が係合するまでの第２の角度
位置までの間でのみワイパブレードとワイパアームとの
自由な回動が許可された構成となっている。したがっ
て、メンテナンス時などでワイパアームをロックバック
させたときに、ワイパブレードが不用意に回動して例え
ば車体やガラス面などにキズを与えることがないように
できるだけでなく、ロックバック時の不用意な回動で第
１の角度位置に至りワイパブレードとワイパアームの連
結が不用意に解除（分離）されてしまうことを防止でき
る。しかも、この回動規制は弾性係合力によって規制さ
れているだけなので、過度な力がこの係合手段に作用し
た場合には係合が解除され、ワイパアームもしくはワイ
パブレードは破損しない。The wiper blade and the wiper arm are elastically engaged by the engagement means at the second angular position of the wiper arm. That is, free rotation of the wiper blade and the wiper arm is permitted only from the use position to the second angular position until the engagement means is engaged. Therefore, when the wiper arm is locked back during maintenance or the like, not only can the wiper blade not be inadvertently rotated to cause scratches on the vehicle body or the glass surface, for example, but also care should be taken during lockback. It is possible to prevent the connection of the wiper blade and the wiper arm from being inadvertently released (separated) by reaching the first angular position by a slight rotation. In addition, since the rotation is restricted only by the elastic engagement force, when an excessive force acts on the engagement means, the engagement is released, and the wiper arm or the wiper blade is not damaged.
【００１７】請求項５に係る発明の車両用ワイパは、請
求項４記載の車両用ワイパにおいて、前記支軸は、前記
第１の角度位置において軸径寸法が軸直径より小さくさ
れた小径部を有し、前記連結孔は、前記支軸の軸直径よ
り小さくかつ前記小径部の径より大きい寸法の開口部を
有する、ことを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle wiper according to the fourth aspect, the support shaft has a small-diameter portion whose shaft diameter is smaller than the shaft diameter at the first angular position. Wherein the connection hole has an opening having a size smaller than the shaft diameter of the support shaft and larger than the diameter of the small diameter portion.
【００１８】請求項５記載の車両用ワイパでは、第１の
角度位置において支軸の小径部に連結孔の開口部を対応
させることにより、支軸と連結孔とが脱着可能となる
（連結孔の開口部から単なる挿入により連結可能であ
る）。そして、開口部から連結孔に支軸を挿入した状態
で第１の角度位置から使用位置方向へワイパアームとワ
イパブレードを相対回転させることにより、連結孔の開
口部は支軸の小径部との対応位置から外れる。そのた
め、支軸は連結孔から離脱できない。これによって、使
用位置から第２の角度位置の間の回動（通常の使用状
態）ではワイパアームとワイパブレードとは分離されな
い。In the wiper for a vehicle according to the fifth aspect, the support shaft and the connection hole can be detached from each other by making the opening of the connection hole correspond to the small diameter portion of the support shaft at the first angular position (the connection hole). Can be connected by mere insertion from the opening of). Then, by rotating the wiper arm and the wiper blade from the first angular position toward the use position in a state where the spindle is inserted into the connection hole from the opening, the opening of the connection hole corresponds to the small diameter portion of the spindle. Get out of position. Therefore, the support shaft cannot be separated from the connection hole. As a result, the wiper arm and the wiper blade are not separated during rotation between the use position and the second angular position (normal use state).
【００１９】すなわち、ワイパ使用時にはワイパアーム
とワイパブレードとが外れることはなく、しかもメンテ
ナンスなどで脱着が必要なときには、大きな脱着力を要
することなくワイパアームに対しワイパブレードを回動
させるだけで容易に脱着できる。またさらに、ワイパブ
レードのワイパアームに対する連結は、従来の如き支軸
への弾性係合力のような不安定な係合力に依存した連結
ではなく、構造的に安定した連結であるため、ワイパブ
レードとワイパアームの連結が不用意に解除（分離）さ
れてしまうことがない。That is, when the wiper is used, the wiper arm and the wiper blade do not come off, and when detachment is required for maintenance or the like, the wiper arm can be easily detached simply by rotating the wiper blade with respect to the wiper arm without requiring a large detachment force. it can. Furthermore, since the connection of the wiper blade to the wiper arm is not a connection relying on an unstable engaging force such as an elastic engaging force on a support shaft as in the related art, but is a structurally stable connection, the wiper blade and the wiper arm are connected. Is not accidentally released (separated).
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】図１（Ａ）乃至図１（Ｄ）には本
発明の第１の実施の形態に係る車両用ワイパ１０の主要
部の構成が断面図にて示されており、図２にはこの車両
用ワイパ１０の全体構成が正面図にて示されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIGS. 1A to 1D are sectional views showing the structure of a main part of a vehicle wiper 10 according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view showing the entire configuration of the vehicle wiper 10.
【００２１】車両用ワイパ１０は、ワイパアーム１２及
びワイパブレード３０を備えている。ワイパアーム１２
はアームヘッド１４を備えており、アームヘッド１４は
図示しないピボット軸に固定されている。アームヘッド
１４の先端には、リテーナ１６が回動可能に支持されて
おり、さらにリテーナ１６の先端にはアームピース１８
が合成樹脂にて一体に形成されている。図１（Ａ）乃至
図１（Ｄ）に示す如く、アームピース１８の先端部に
は、連結孔２０が形成されている。この連結孔２０は、
周縁一部が開口しており、後述するワイパブレード３０
の連結支持部となっている。The vehicle wiper 10 includes a wiper arm 12 and a wiper blade 30. Wiper arm 12
Has an arm head 14, and the arm head 14 is fixed to a pivot shaft (not shown). A retainer 16 is rotatably supported at a tip of the arm head 14, and an arm piece 18 is further attached to a tip of the retainer 16.
Are integrally formed of a synthetic resin. As shown in FIGS. 1A to 1D, a connection hole 20 is formed at the tip of the arm piece 18. This connection hole 20
A part of the periphery is open, and a wiper blade 30 described later is used.
It is a connection support part.
【００２２】また、アームピース１８には、連結孔２０
の近傍に、係合手段としての弾性係合部２２が形成され
ている。この弾性係合部２２は、全体として四角の枠状
に構成され、後述のワイパブレード３０の方向へ延出し
て形成されており、所定の弾性を有している。弾性係合
部２２の下端後方側の角部には、凸部２４が突出形成さ
れており、後述するワイパブレード３０の上壁突起４４
に係合可能となっている。The arm piece 18 has a connecting hole 20.
, An elastic engaging portion 22 is formed as an engaging means. The elastic engaging portion 22 is formed in a rectangular frame shape as a whole, is formed to extend in the direction of a wiper blade 30 described later, and has a predetermined elasticity. A convex portion 24 is formed at a rear corner of the lower end of the elastic engaging portion 22 so as to protrude therefrom.
Can be engaged.
【００２３】一方、ワイパブレード３０は、合成樹脂製
のプライマリレバー３２、セカンダリレバー３４及びブ
レードラバー３６を有している。On the other hand, the wiper blade 30 has a primary lever 32, a secondary lever 34, and a blade rubber 36 made of synthetic resin.
【００２４】プライマリレバー３２は断面が略逆Ｕ字状
の形状とされており、長手方向中央部の対向する２つの
側壁３８間には、支軸４０が一体に設けられている。ま
た、この支軸の上方（プライマリレバー３２の長手方向
中央部）の上壁は形成されておらず、かつこの部位にお
いては対向する２つの側壁３８間の間隔はアームピース
１８の肉厚より大きくされている。これにより、プライ
マリレバー３２の長手方向中央部の側壁３８間に上述の
アームピース１８を挿入して連結孔２０に支軸４０を挿
入することで、ワイパアーム１２（アームピース１８の
連結孔２０）がワイパブレード３０（プライマリレバー
３２の支軸４０）を回動可能に連結支持する構成となっ
ている。The primary lever 32 has a substantially inverted U-shaped cross section, and a support shaft 40 is integrally provided between two opposing side walls 38 at the center in the longitudinal direction. Further, an upper wall above the support shaft (the central portion in the longitudinal direction of the primary lever 32) is not formed, and at this portion, the interval between two opposing side walls 38 is larger than the thickness of the arm piece 18. Have been. Thereby, the wiper arm 12 (the connection hole 20 of the arm piece 18) is inserted by inserting the above-mentioned arm piece 18 between the side walls 38 at the longitudinal center portion of the primary lever 32 and inserting the support shaft 40 into the connection hole 20. The wiper blade 30 (support shaft 40 of the primary lever 32) is rotatably connected and supported.
【００２５】ここで、図１（Ｄ）及び図３に示す如く、
前述したプライマリレバー３２の支軸４０は、ワイパブ
レード３０に対するワイパアーム１２の所定角度位置
〔ワイパアーム１２のワイパブレード３０に対する第１
の角度位置（図１（Ｄ）の実線位置）、例えば６０度〕
において軸径寸法Ｓが軸直径Ｄより小さく設定された
（所謂、Ｄカットされた）小径部４２を有している。さ
らに、アームピース１８の連結孔２０は、この支軸４０
の軸直径Ｄより小さくかつ小径部４２（軸径寸法Ｓ）よ
り大きい寸法の開口部２６を有している。したがって、
この開口部２６を支軸４０の小径部４２に対応させるこ
とにより（第１の角度位置においては）、支軸４０と連
結孔２０とが脱着可能となる構成である。一方、図１
（Ａ）乃至図１（Ｃ）に示す如く、開口部２６が支軸４
０の小径部４２に対応した脱着可能領域からワイパ使用
位置へ支軸４０を中心にワイパアーム１２を回動させて
開口部２６と小径部４２とを非対応とすることにより、
支軸４０と連結孔２０との脱着が不能となる構成であ
る。Here, as shown in FIG. 1 (D) and FIG.
The support shaft 40 of the primary lever 32 described above is positioned at a predetermined angular position of the wiper arm 12 with respect to the wiper blade 30 [the first position of the wiper arm 12 with respect to the wiper blade 30.
Angle position (solid line position in FIG. 1D), for example, 60 degrees]
Has a small diameter portion 42 in which the shaft diameter dimension S is set smaller than the shaft diameter D (so-called D-cut). Further, the connection hole 20 of the arm piece 18 is
The opening 26 has a size smaller than the shaft diameter D and larger than the small diameter portion 42 (shaft diameter S). Therefore,
By making the opening 26 correspond to the small diameter portion 42 of the support shaft 40 (at the first angular position), the support shaft 40 and the connection hole 20 can be detached. On the other hand, FIG.
As shown in FIGS. 1A to 1C, the opening 26 is
By turning the wiper arm 12 about the support shaft 40 from the detachable area corresponding to the small diameter portion 42 of 0 to the wiper use position to make the opening 26 and the small diameter portion 42 non-corresponding,
In this configuration, the support shaft 40 and the connection hole 20 cannot be detached.
【００２６】さらにこの場合、開口部２６と小径部４２
とが非対応状態となって支軸４０と連結孔２０との脱着
が不能とされた脱着不能領域において、支軸４０は半周
以上の周面によって連結孔２０の内周に接触するように
設定されている。Further, in this case, the opening 26 and the small diameter portion 42
In the non-removable region where the support shaft 40 and the connection hole 20 cannot be attached / detached in a non-compliant state, the support shaft 40 is set so as to contact the inner periphery of the connection hole 20 by a half or more peripheral surface. Have been.
【００２７】またさらに、前述の如く開口部２６が支軸
４０の小径部４２に対応した脱着可能領域とワイパ使用
位置との間のワイパブレード３０に対するワイパアーム
１２の所定角度位置〔ワイパアーム１２のワイパブレー
ド３０に対する第２の角度位置（図１（Ｂ）から図１
（Ｃ）の位置）、例えば２７度１２分〜１９度４８分ま
での間〕においては、前述したワイパブレード３０（プ
ライマリレバー３２）の上壁突起４４に、ワイパアーム
１２（アームピース１８）の弾性係合部２２に形成され
た凸部２４が弾性係合するようになっている。すなわ
ち、前記第１の角度位置からワイパ使用位置に向けてあ
るいはワイパ使用位置から第１の角度位置に向けてワイ
パアーム１２とワイパブレード３０とを支軸４０を中心
に所定角度相対回転させたとき、第２の角度位置でワイ
パブレード３０とワイパアーム１２とが上壁突起４４及
び凸部２４（弾性係合部２２）によって弾性係合する構
成である。これにより、ワイパアーム１２に対してワイ
パブレード３０が使用位置（図１（Ａ）図示状態）と第
２の角度位置（図１（Ｂ）図示状態）との間で回動が制
限される（ワイパアーム１２に対するワイパブレード３
０の過度な回動を制限することができる）構成である。
さらにこの場合、前記回動が制限された状態でワイパブ
レード３０とワイパアーム１２との間に更に負荷が加わ
ると、弾性係合部２２が弾性変形して撓み、凸部２４が
上壁突起４４を乗り越えて前記回動制限範囲を超えるよ
うになっている（図１（Ｃ）図示状態）。Further, as described above, the predetermined angular position of the wiper arm 12 with respect to the wiper blade 30 between the removable area corresponding to the small diameter portion 42 of the support shaft 40 and the wiper blade 30 [the wiper blade of the wiper arm 12] 1 from the second angular position with respect to FIG.
(Position (C)), for example, between 27 degrees 12 minutes and 19 degrees 48 minutes], the elasticity of the wiper arm 12 (arm piece 18) is applied to the upper wall projection 44 of the wiper blade 30 (primary lever 32). The protrusion 24 formed on the engagement portion 22 is elastically engaged. That is, when the wiper arm 12 and the wiper blade 30 are relatively rotated by a predetermined angle about the support shaft 40 from the first angular position toward the wiper use position or from the wiper use position toward the first angular position, At the second angular position, the wiper blade 30 and the wiper arm 12 are elastically engaged by the upper wall projections 44 and the projections 24 (elastic engagement portions 22). Thereby, the rotation of the wiper blade 30 with respect to the wiper arm 12 between the use position (the state shown in FIG. 1A) and the second angular position (the state shown in FIG. 1B) is restricted (the wiper arm). Wiper blade 3 for 12
0 can be restricted).
Further, in this case, when a further load is applied between the wiper blade 30 and the wiper arm 12 in a state where the rotation is restricted, the elastic engaging portion 22 is elastically deformed and bent, and the convex portion 24 causes the upper wall projection 44 to be bent. The vehicle rides over the rotation limit range (the state shown in FIG. 1C).
【００２８】次に、本第１の実施の形態の作用を説明す
る。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【００２９】上記構成の車両用ワイパ１０では、ワイパ
使用状態では、図１（Ａ）に示す如く、ワイパアーム１
２（アームピース１８の連結孔２０）がワイパブレード
３０（プライマリレバー３２の支軸４０）を回動可能に
連結支持している。In the vehicle wiper 10 having the above configuration, when the wiper is in use, as shown in FIG.
2 (the connection hole 20 of the arm piece 18) rotatably connects and supports the wiper blade 30 (the support shaft 40 of the primary lever 32).
【００３０】このワイパ使用状態においては、ワイパ使
用位置（図１（Ａ）図示状態）から第１の角度位置に向
けてワイパアーム１２とワイパブレード３０とを支軸４
０を中心に所定角度相対回転させたとき、図１（Ｂ）に
示す如く、第２の角度位置でワイパブレード３０の上壁
突起４４とワイパアーム１２の弾性係合部２２（凸部２
４）が弾性係合する。これにより、使用位置（図１
（Ａ）図示状態）と第２の角度位置（図１（Ｂ）図示状
態）との間でワイパアーム１２に対するワイパブレード
３０の過度な回動が制限される。このため、メンテナン
ス時などでワイパアーム１２をロックバックさせたとき
に、ワイパブレード３０が不用意に回動して例えば車体
やガラス面などにキズを与えることがないようにでき
る。In this wiper use state, the wiper arm 12 and the wiper blade 30 are pivoted from the wiper use position (the state shown in FIG. 1A) to the first angular position.
1B, the upper wall protrusion 44 of the wiper blade 30 and the elastic engaging portion 22 (the convex portion 2) of the wiper arm 12 at the second angular position as shown in FIG.
4) elastically engages. Thereby, the use position (FIG. 1)
Excessive rotation of the wiper blade 30 with respect to the wiper arm 12 is restricted between the state shown in FIG. 1A and the state shown in FIG. 1B. Therefore, when the wiper arm 12 is locked back during maintenance or the like, it is possible to prevent the wiper blade 30 from inadvertently rotating and scratching the vehicle body or the glass surface, for example.
【００３１】さらにこの場合、前記回動が制限された状
態でワイパブレード３０とワイパアーム１２との間に負
荷が加わると、図１（Ｃ）に示す如く、凸部２４が形成
された弾性係合部２２が弾性変形して撓み、上壁突起４
４を凸部２４が乗り越えて前記回動制限範囲を超えるよ
うになっている。このように、ワイパブレード３０の回
動規制は弾性係合力によって規制されているだけなの
で、過度な力が弾性係合部２２に作用した場合には凸部
２４と上壁突起４４との係合が解除され、ワイパアーム
１２もしくはワイパブレード３０が破損することがな
い。Further, in this case, when a load is applied between the wiper blade 30 and the wiper arm 12 in a state where the rotation is restricted, as shown in FIG. The portion 22 is elastically deformed and bent, and the upper wall projection 4
4, the convex portion 24 goes over the rotation limit range. As described above, since the rotation of the wiper blade 30 is restricted only by the elastic engagement force, when an excessive force acts on the elastic engagement portion 22, the engagement between the convex portion 24 and the upper wall projection 44 is performed. Is released, and the wiper arm 12 or the wiper blade 30 is not damaged.
【００３２】一方、ワイパブレード３０をワイパアーム
１２から脱着する際には、図１（Ｄ）に示す如く、ワイ
パアーム１２をワイパブレード３０に対して第１の角度
位置にする。これにより、連結孔２０の開口部２６が支
軸４０の小径部４２に対応した状態となる。開口部２６
は支軸４０の軸直径Ｄより小さくかつ小径部４２（軸径
寸法Ｓ）より大きい寸法に設定されているため、支軸４
０と連結孔２０とが脱着可能となり、ワイパブレード３
０をワイパアーム１２から脱着することができる。On the other hand, when the wiper blade 30 is detached from the wiper arm 12, the wiper arm 12 is set at the first angular position with respect to the wiper blade 30, as shown in FIG. Thus, the opening 26 of the connection hole 20 is in a state corresponding to the small diameter portion 42 of the support shaft 40. Opening 26
Is set smaller than the shaft diameter D of the support shaft 40 and larger than the small diameter portion 42 (shaft diameter size S).
0 and the connection hole 20 are detachable, and the wiper blade 3
0 can be detached from the wiper arm 12.
【００３３】以上説明した如く、本第１の実施の形態に
係る車両用ワイパ１０では、ワイパブレード３０とワイ
パアーム１２の第１の角度位置において支軸４０の小径
部４２に連結孔２０の開口部２６を対応させることによ
り、支軸４０と連結孔２０とが脱着可能となる（連結孔
２０の開口部２６から単なる挿入により連結可能であ
る）。そして、開口部２６から連結孔２０に支軸を挿入
した状態で第１の角度位置から使用位置方向へワイパア
ーム１２とワイパブレード３０を相対回転させることに
より、連結孔２０の開口部２６は支軸４０の小径部４２
との対応位置から外れる。そのため、支軸４０は連結孔
２０から離脱できない。これによって、使用位置から第
２の角度位置の間の回動（通常の使用状態）ではワイパ
アーム１２とワイパブレード３０とは分離されない。As described above, in the vehicle wiper 10 according to the first embodiment, the opening of the connecting hole 20 is formed in the small-diameter portion 42 of the support shaft 40 at the first angular position between the wiper blade 30 and the wiper arm 12. 26, the support shaft 40 and the connection hole 20 are detachable (the connection can be made by simple insertion from the opening 26 of the connection hole 20). By rotating the wiper arm 12 and the wiper blade 30 relatively from the first angular position to the use position direction with the support shaft inserted into the connection hole 20 from the opening portion 26, the opening portion 26 of the connection hole 20 is supported by the support shaft. 40 small diameter part 42
Deviates from the corresponding position. Therefore, the support shaft 40 cannot be separated from the connection hole 20. As a result, the wiper arm 12 and the wiper blade 30 are not separated from each other during rotation between the use position and the second angular position (normal use state).
【００３４】すなわち、本第１の実施の形態に係る車両
用ワイパ１０では、連結孔２０の開口部２６が支軸４０
の小径部４２に対応して支軸４０と連結孔２０とが脱着
可能な脱着可能領域と、この脱着可能領域からワイパア
ーム１２が回動して連結孔２０の開口部２６が支軸４０
の小径部４２に対応せず支軸４０と連結孔２０との脱着
が不能な脱着不能領域とが設定される。換言すれば、ワ
イパブレード３０に対するワイパアーム１２の回動位置
関係によってワイパアーム１２とワイパブレード３０の
脱着可能、脱着不能の領域を設定し、しかも脱着可能領
域をワイパ使用位置と異なる角度位置に設定している。
これにより、ワイパ使用時にはワイパアーム１２とワイ
パブレード３０とが外れることはなく、しかもメンテナ
ンスなどで脱着が必要なときには、大きな脱着力を要す
ることなくワイパアーム１２に対しワイパブレード３０
を回動させるだけで容易に脱着できる。That is, in the vehicle wiper 10 according to the first embodiment, the opening 26 of the connecting hole 20 is
The detachable area where the support shaft 40 and the connection hole 20 can be attached and detached corresponding to the small-diameter portion 42, and the wiper arm 12 is rotated from the detachable area so that the opening 26 of the connection hole 20 becomes the support shaft 40.
A non-removable region where the support shaft 40 and the connection hole 20 cannot be detached from each other is set without corresponding to the small diameter portion. In other words, the area where the wiper arm 12 and the wiper blade 30 can be detached and cannot be detached is set according to the rotational positional relationship of the wiper arm 12 with respect to the wiper blade 30, and the detachable area is set at an angular position different from the wiper use position. I have.
Thereby, the wiper arm 12 and the wiper blade 30 do not come off when the wiper is used, and when the detachment is required for maintenance or the like, the wiper arm 12 is not attached to the wiper arm 12 without a large detaching force.
It can be easily attached and detached simply by turning the.
【００３５】また、ワイパブレード３０のワイパアーム
１２に対する連結は、従来の如き支軸４０への弾性係合
力のような不安定な係合力に依存した連結ではなく、構
造的に安定した連結であるため、ワイパブレード３０と
ワイパアーム１２の連結が不用意に解除（分離）されて
しまうことがない。Further, the connection of the wiper blade 30 to the wiper arm 12 is not a connection relying on an unstable engagement force such as a conventional elastic engagement force with the support shaft 40, but is a structurally stable connection. Therefore, the connection between the wiper blade 30 and the wiper arm 12 is not inadvertently released (separated).
【００３６】さらに、開口部２６と支軸４０の小径部４
２とが非対応状態となって支軸４０と連結孔２０との脱
着が不能とされた脱着不能領域においては、支軸４０は
半周以上の周面によって連結孔２０の内周に接触してい
る。したがって、支軸４０に軸径寸法Ｓが軸直径Ｄより
小さく設定された小径部４２が形成されていても、脱着
不能領域（ワイパ使用位置）においては支軸４０から連
結孔２０が抜け出すことがなく、ワイパブレード３０と
ワイパアーム１２が分離することがない。しかも、両者
の間にガタツキが生じることもない。Further, the opening 26 and the small diameter portion 4 of the support shaft 40 are provided.
In a non-removable region where the support shaft 40 and the connection hole 20 cannot be connected or disconnected due to the non-correspondence of the support shaft 2, the support shaft 40 comes into contact with the inner periphery of the connection hole 20 by a half or more circumferential surface. I have. Therefore, even if the small diameter portion 42 whose shaft diameter dimension S is set to be smaller than the shaft diameter D is formed on the support shaft 40, the connection hole 20 may fall out of the support shaft 40 in the non-removable region (wiper use position). Therefore, the wiper blade 30 and the wiper arm 12 do not separate. Moreover, rattling does not occur between the two.
【００３７】またさらに、この車両用ワイパ１０では、
ワイパブレード３０とワイパアーム１２の脱着可能領域
とワイパ使用位置との間の第２の角度位置において、ワ
イパブレード３０の上壁突起４４とワイパアーム１２の
弾性係合部２２（凸部２４）とが弾性係合し、ワイパア
ーム１２に対するワイパブレード３０の過度な回動が制
限される。すなわち、使用位置から上壁突起４４と弾性
係合部２２（凸部２４）とが係合するまでの第２の角度
位置までの間でのみワイパブレード３０とワイパアーム
１２との自由な回動が許可される。このため、メンテナ
ンス時などでワイパアーム１２をロックバックさせたと
きに、ワイパブレード３０が不用意に回動して例えば車
体やガラス面などにキズを与えることがないようにでき
るだけでなく、ロックバック時の不用意な回動で脱着可
能領域（第１の角度位置）に至りワイパブレード３０と
ワイパアーム１２の連結が不用意に解除（分離）されて
しまうことを防止できる。しかも、この回動規制は弾性
係合力によって規制されているだけなので、過度な力が
弾性係合部２２に作用した場合には凸部２４と上壁突起
４４との係合が解除され、ワイパアーム１２もしくはワ
イパブレード３０が破損することがない。Further, in the vehicle wiper 10,
At a second angular position between the removable area of the wiper blade 30 and the wiper arm 12 and the wiper use position, the upper wall protrusion 44 of the wiper blade 30 and the elastic engaging portion 22 (the convex portion 24) of the wiper arm 12 are elastic. Engagement and excessive rotation of the wiper blade 30 relative to the wiper arm 12 is limited. That is, the free rotation of the wiper blade 30 and the wiper arm 12 can be performed only from the use position to the second angular position until the upper wall protrusion 44 and the elastic engagement portion 22 (the convex portion 24) engage. Allowed. For this reason, when the wiper arm 12 is locked back during maintenance or the like, the wiper blade 30 can be prevented from being inadvertently rotated to scratch, for example, a vehicle body or a glass surface. It can be prevented that the connection between the wiper blade 30 and the wiper arm 12 is inadvertently released (separated) due to the careless rotation of the wiper blade 30 to the removable area (first angular position). In addition, since the rotation is restricted only by the elastic engagement force, when an excessive force acts on the elastic engagement portion 22, the engagement between the projection 24 and the upper wall projection 44 is released, and the wiper arm 12 or the wiper blade 30 is not damaged.
【００３８】なお、前記第１の実施の形態においては、
係合手段としての弾性係合部２２をワイパアーム１２
（アームピース１８）に形成した構成として説明した
が、これに限らず、ワイパブレード３０（プライマリレ
バー３２）に設けるように構成することも可能である。Incidentally, in the first embodiment,
The elastic engagement portion 22 as the engagement means is attached to the wiper arm 12.
Although described as a configuration formed on the (arm piece 18), the configuration is not limited to this, and a configuration in which the wiper blade 30 (the primary lever 32) is provided on the wiper blade 30 is also possible.
【００３９】また、ワイパ使用位置におけるワイパアー
ム１２に対するワイパブレード３０の過度な回動を制限
すること（ワイパブレード３０の上壁突起４４とワイパ
アーム１２の弾性係合部２２とが弾性係合すること）の
みに着目すれば、支軸４０に所謂Ｄカットされた小径部
４２を設けたり、連結孔２０に開口部２６を設ける必要
はなく、ワイパアーム１２に対するワイパブレード３０
の過度な回動を制限する上壁突起４４や弾性係合部２２
のみを設ける構成とすることもできる。Further, excessive rotation of the wiper blade 30 with respect to the wiper arm 12 at the wiper use position is restricted (the upper wall projection 44 of the wiper blade 30 and the elastic engagement portion 22 of the wiper arm 12 are elastically engaged). If only attention is paid, there is no need to provide a so-called D-cut small-diameter portion 42 on the support shaft 40 or provide the opening 26 in the connection hole 20.
Upper wall projections 44 and elastic engagement portions 22 that limit excessive rotation of
It is also possible to adopt a configuration in which only a single unit is provided.
【００４０】この場合であっても、メンテナンス時など
でワイパアーム１２をロックバックさせたときに、ワイ
パブレード３０が不用意に回動して例えば車体やガラス
面などにキズを与えることがないようにでき、また、過
度な力が弾性係合部２２に作用した場合には凸部２４と
上壁突起４４との係合が解除され、ワイパアーム１２も
しくはワイパブレード３０が破損することがない。Even in this case, when the wiper arm 12 is locked back during maintenance or the like, the wiper blade 30 is prevented from inadvertently rotating so that, for example, the vehicle body or the glass surface is not scratched. Also, when an excessive force acts on the elastic engaging portion 22, the engagement between the convex portion 24 and the upper wall projection 44 is released, and the wiper arm 12 or the wiper blade 30 is not damaged.
【００４１】次に、本発明の他の実施の形態を説明す
る。なお、上記第１の実施の形態で説明した構成と基本
的に同一構成部品については同一の符号を付し、その説
明を省略する。Next, another embodiment of the present invention will be described. The same components as those described in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【００４２】図４（Ａ）乃至図４（Ｄ）には本発明の第
２の実施の形態に係る車両用ワイパ５０の主要部の構成
が断面図にて示されている。FIGS. 4A to 4D are cross-sectional views showing the structure of the main part of a vehicle wiper 50 according to a second embodiment of the present invention.
【００４３】車両用ワイパ５０のワイパブレード５２
は、ウインタブレードである。ワイパアーム１２に対向
するワイパブレード５２の各レバーアッセンブリがゴム
製のシール部材５４にて被覆されており、このシール部
材５４によりワイパブレード５２の各レバー間に雪など
が侵入してしまうのを防止している。The wiper blade 52 of the vehicle wiper 50
Is a winter blade. Each lever assembly of the wiper blade 52 facing the wiper arm 12 is covered with a rubber seal member 54, and the seal member 54 prevents snow or the like from entering between the levers of the wiper blade 52. ing.
【００４４】ワイパブレード５２のプライマリレバー５
６の長手方向中央上部には、金属製のクリップホルダ５
８が設けられている。このクリップホルダ５８に、前述
した支軸４０が一体に設けられた構成となっている。ま
た、クリップホルダ５８の上壁には、前述したワイパブ
レード３０（プライマリレバー３２）の上壁突起４４に
相当する引掛け部６０が折り曲げ形成されており、この
引掛け部６０にワイパアーム１２（アームピース１８）
の弾性係合部２２に形成された凸部２４が弾性係合する
ようになっている。The primary lever 5 of the wiper blade 52
6, a metal clip holder 5
8 are provided. The clip holder 58 is configured such that the above-described support shaft 40 is integrally provided. On the upper wall of the clip holder 58, a hook portion 60 corresponding to the upper wall protrusion 44 of the wiper blade 30 (primary lever 32) is formed by bending, and the hook portion 60 is attached to the wiper arm 12 (arm). Peace 18)
The convex portion 24 formed on the elastic engaging portion 22 is elastically engaged.
【００４５】他の構成は、前述した第１の実施の形態と
同様である。The other structure is the same as that of the first embodiment.
【００４６】次に、本第２の実施の形態の作用を説明す
る。Next, the operation of the second embodiment will be described.
【００４７】上記構成の車両用ワイパ５０では、ワイパ
使用状態では、図４（Ａ）に示す如く、ワイパアーム１
２（アームピース１８の連結孔２０）がワイパブレード
５２（クリップホルダ５８の支軸４０）を回動可能に連
結支持している。In the vehicle wiper 50 having the above configuration, when the wiper is in use, as shown in FIG.
2 (the connection hole 20 of the arm piece 18) rotatably connects and supports the wiper blade 52 (the support shaft 40 of the clip holder 58).
【００４８】このワイパ使用状態においては、ワイパ使
用位置（図４（Ａ）図示状態）から第１の角度位置に向
けてワイパアーム１２とワイパブレード５２とを支軸４
０を中心に所定角度相対回転させたとき、図４（Ｂ）に
示す如く、第２の角度位置でワイパブレード５２の引掛
け部６０とワイパアーム１２の弾性係合部２２（凸部２
４）が弾性係合する。これにより、使用位置（図４
（Ａ）図示状態）と第２の角度位置（図４（Ｂ）図示状
態）との間でワイパアーム１２に対するワイパブレード
５２の過度な回動が制限される。このため、メンテナン
ス時などでワイパアーム１２をロックバックさせたとき
に、ワイパブレード５２が不用意に回動して例えば車体
やガラス面などにキズを与えることがないようにでき
る。In this wiper use state, the wiper arm 12 and the wiper blade 52 are pivoted from the wiper use position (the state shown in FIG. 4A) to the first angular position.
4B, the hook 60 of the wiper blade 52 and the elastic engaging portion 22 of the wiper arm 12 (the convex portion 2) at the second angular position as shown in FIG.
4) elastically engages. Thereby, the use position (FIG. 4)
Excessive rotation of the wiper blade 52 with respect to the wiper arm 12 is restricted between the state shown in FIG. 4A and the state shown in FIG. 4B. Therefore, when the wiper arm 12 is locked back during maintenance or the like, it is possible to prevent the wiper blade 52 from inadvertently rotating and scratching the vehicle body or the glass surface, for example.
【００４９】さらにこの場合、前記回動が制限された状
態でワイパブレード５２とワイパアーム１２との間に負
荷が加わると、図４（Ｃ）に示す如く、凸部２４が形成
された弾性係合部２２が弾性変形して撓み、引掛け部６
０を凸部２４が乗り越えて前記回動制限範囲を超えるよ
うになっている。このように、ワイパブレード５２の回
動規制は弾性係合力によって規制されているだけなの
で、過度な力が弾性係合部２２に作用した場合には凸部
２４と引掛け部６０との係合が解除され、ワイパアーム
１２もしくはワイパブレード５２が破損することがな
い。Further, in this case, when a load is applied between the wiper blade 52 and the wiper arm 12 in a state in which the rotation is restricted, as shown in FIG. The portion 22 is elastically deformed and bent, and the hook portion 6
0, the convex portion 24 goes over the rotation limit range. As described above, since the rotation of the wiper blade 52 is limited only by the elastic engagement force, when an excessive force acts on the elastic engagement portion 22, the engagement between the protrusion 24 and the hook portion 60 is performed. Is released, and the wiper arm 12 or the wiper blade 52 is not damaged.
【００５０】一方、ワイパブレード５２をワイパアーム
１２から脱着する際には、図４（Ｄ）に示す如く、ワイ
パアーム１２をワイパブレード５２に対して第１の角度
位置にする。これにより、連結孔２０の開口部２６が支
軸４０の小径部４２に対応した状態となる。したがっ
て、支軸４０と連結孔２０とが脱着可能となり、ワイパ
ブレード５２をワイパアーム１２から脱着することがで
きる。On the other hand, when detaching the wiper blade 52 from the wiper arm 12, the wiper arm 12 is set at the first angular position with respect to the wiper blade 52 as shown in FIG. Thus, the opening 26 of the connection hole 20 is in a state corresponding to the small diameter portion 42 of the support shaft 40. Therefore, the support shaft 40 and the connection hole 20 can be detached, and the wiper blade 52 can be detached from the wiper arm 12.
【００５１】以上説明した如く、本第２の実施の形態に
係る車両用ワイパ５０では、ワイパブレード５２とワイ
パアーム１２の第１の角度位置において支軸４０の小径
部４２に連結孔２０の開口部２６を対応させることによ
り、支軸４０と連結孔２０とが脱着可能となる（連結孔
２０の開口部２６から単なる挿入により連結可能であ
る）。そして、開口部２６から連結孔２０に支軸を挿入
した状態で第１の角度位置から使用位置方向へワイパア
ーム１２とワイパブレード５２を相対回転させることに
より、連結孔２０の開口部２６は支軸４０の小径部４２
との対応位置から外れる。そのため、支軸４０は連結孔
２０から離脱できない。これによって、使用位置から第
２の角度位置の間の回動（通常の使用状態）ではワイパ
アーム１２とワイパブレード５２とは分離されない。し
かもメンテナンスなどで脱着が必要なときには、大きな
脱着力を要することなくワイパアーム１２に対しワイパ
ブレード５２を回動させるだけで容易に脱着できる。As described above, in the vehicle wiper 50 according to the second embodiment, at the first angular position between the wiper blade 52 and the wiper arm 12, the opening of the connection hole 20 is formed in the small diameter portion 42 of the support shaft 40. 26, the support shaft 40 and the connection hole 20 are detachable (the connection can be made by simple insertion from the opening 26 of the connection hole 20). Then, the wiper arm 12 and the wiper blade 52 are relatively rotated from the first angular position to the use position direction in a state where the support shaft is inserted into the connection hole 20 from the opening portion 26, so that the opening portion 26 of the connection hole 20 is supported by the support shaft. 40 small diameter part 42
Deviates from the corresponding position. Therefore, the support shaft 40 cannot be separated from the connection hole 20. As a result, the wiper arm 12 and the wiper blade 52 are not separated from each other during rotation between the use position and the second angle position (normal use state). Moreover, when detachment is required for maintenance or the like, detachment can be easily performed only by rotating the wiper blade 52 with respect to the wiper arm 12 without requiring a large detachment force.
【００５２】また、ワイパブレード５２のワイパアーム
１２に対する連結は、従来の如き支軸４０への弾性係合
力のような不安定な係合力に依存した連結ではなく、構
造的に安定した連結であるため、ワイパブレード５２と
ワイパアーム１２の連結が不用意に解除（分離）されて
しまうことがない。The connection of the wiper blade 52 to the wiper arm 12 is not a connection relying on an unstable engagement force such as a conventional elastic engagement force with the support shaft 40, but is a structurally stable connection. In addition, the connection between the wiper blade 52 and the wiper arm 12 is not inadvertently released (separated).
【００５３】さらに、開口部２６と支軸４０の小径部４
２とが非対応状態となって支軸４０と連結孔２０との脱
着が不能とされた脱着不能領域においては、支軸４０は
半周以上の周面によって連結孔２０の内周に接触してい
る。したがって、支軸４０に軸径寸法Ｓが軸直径Ｄより
小さく設定された小径部４２が形成されていても、脱着
不能領域（ワイパ使用位置）においては支軸４０から連
結孔２０が抜け出すことがなく、ワイパブレード５２と
ワイパアーム１２が分離することがない。しかも、両者
の間にガタツキが生じることもない。Further, the opening 26 and the small diameter portion 4 of the support shaft 40 are provided.
In a non-removable region where the support shaft 40 and the connection hole 20 cannot be connected or disconnected due to the non-correspondence of the support shaft 2, the support shaft 40 comes into contact with the inner periphery of the connection hole 20 by a half or more circumferential surface. I have. Therefore, even if the small diameter portion 42 whose shaft diameter dimension S is set to be smaller than the shaft diameter D is formed on the support shaft 40, the connection hole 20 may fall out of the support shaft 40 in the non-removable region (wiper use position). Therefore, the wiper blade 52 and the wiper arm 12 are not separated. Moreover, rattling does not occur between the two.
【００５４】またさらに、この車両用ワイパ５０では、
ワイパブレード５２とワイパアーム１２の脱着可能領域
とワイパ使用位置との間の第２の角度位置において、ワ
イパブレード５２（クリップホルダ５８）の引掛け部６
０とワイパアーム１２の弾性係合部２２（凸部２４）と
が弾性係合し、ワイパアーム１２に対するワイパブレー
ド５２の過度な回動が制限される。すなわち、使用位置
から引掛け部６０と弾性係合部２２（凸部２４）とが係
合するまでの第２の角度位置までの間でのみワイパブレ
ード５２とワイパアーム１２との自由な回動が許可され
る。このため、メンテナンス時などでワイパアーム１２
をロックバックさせたときに、ワイパブレード５２が不
用意に回動して例えば車体やガラス面などにキズを与え
ることがないようにできるだけでなく、ロックバック時
の不用意な回動で脱着可能領域（第１の角度位置）に至
りワイパブレード５２とワイパアーム１２の連結が不用
意に解除（分離）されてしまうことを防止できる。しか
も、この回動規制は弾性係合力によって規制されている
だけなので、過度な力が弾性係合部２２に作用した場合
には凸部２４と引掛け部６０との係合が解除され、ワイ
パアーム１２もしくはワイパブレード５２が破損するこ
とがない。Further, in the vehicle wiper 50,
At the second angular position between the removable area of the wiper blade 52 and the wiper arm 12 and the use position of the wiper, the hook 6 of the wiper blade 52 (clip holder 58)
0 and the elastic engaging portion 22 (the convex portion 24) of the wiper arm 12 elastically engage, and excessive rotation of the wiper blade 52 with respect to the wiper arm 12 is restricted. That is, the free rotation of the wiper blade 52 and the wiper arm 12 can be performed only from the use position to the second angular position until the hook portion 60 and the elastic engagement portion 22 (convex portion 24) engage. Allowed. For this reason, the wiper arm 12 is used for maintenance or the like.
Not only prevents the wiper blade 52 from inadvertently rotating when it is locked back, for example, causing scratches on the vehicle body or glass surface, etc. It is possible to prevent the connection between the wiper blade 52 and the wiper arm 12 from being inadvertently released (separated) in the region (first angular position). In addition, since the rotation is restricted only by the elastic engagement force, when an excessive force acts on the elastic engagement portion 22, the engagement between the protrusion 24 and the hook portion 60 is released, and the wiper arm 12 or the wiper blade 52 is not damaged.
【００５５】なお、前記第２の実施の形態においては、
係合手段としての弾性係合部２２をワイパアーム１２
（アームピース１８）に形成した構成として説明した
が、これに限らず、ワイパブレード５２のクリップホル
ダ５８に設けるように構成することも可能である。Incidentally, in the second embodiment,
The elastic engagement portion 22 as the engagement means is attached to the wiper arm 12.
Although described as a configuration formed on the (arm piece 18), the configuration is not limited to this, and it is also possible to configure the clip holder 58 of the wiper blade 52 to be provided.
【００５６】また、前記第２の実施の形態においては、
クリップホルダ５８の上壁に引掛け部６０が折り曲げ形
成され、この引掛け部６０にワイパアーム１２（アーム
ピース１８）の弾性係合部２２（凸部２４）が弾性係合
する構成としたが、これに限らず、他の部材（部位）に
よって弾性係合部２２に係合させるように構成すること
もできる。例えば、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示す車
両用ワイパ７０のワイパブレード７２の如く、クリップ
ホルダ７４の側壁間に支軸４０と同様に係合ピン７６を
設け、この係合ピン７６に弾性係合部２２（凸部２４）
が弾性係合することによってワイパブレード７２の回動
を制限するように構成してもよい。In the second embodiment,
The hook portion 60 is bent and formed on the upper wall of the clip holder 58, and the elastic engaging portion 22 (the convex portion 24) of the wiper arm 12 (the arm piece 18) is elastically engaged with the hook portion 60. However, the present invention is not limited to this, and it may be configured to engage the elastic engaging portion 22 with another member (part). For example, as in a wiper blade 72 of a vehicle wiper 70 shown in FIGS. 5A and 5B, an engagement pin 76 is provided between side walls of a clip holder 74 in the same manner as the support shaft 40. The elastic engaging portion 22 (convex portion 24) is provided at 76.
May be configured to limit the rotation of the wiper blade 72 by elastically engaging.
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ワイパ
の主要部の構成を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a configuration of a main part of a vehicle wiper according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ワイパ
の全体構成を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing the overall configuration of the vehicle wiper according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ワイパ
のワイパブレードに設けられた支軸の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a support shaft provided on a wiper blade of the vehicle wiper according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ワイパ
の主要部の構成を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a configuration of a main part of a vehicle wiper according to a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ワイパ
の変形例を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a modified example of the vehicle wiper according to the second embodiment of the present invention.
１０ 車両用ワイパ １２ ワイパアーム １８ アームピース ２０ 連結孔 ２２ 弾性係合部（係合手段） ２４ 凸部 ２６ 開口部 ３０ ワイパブレード ４０ 支軸 ４２ 小径部 ４４ 上壁突起 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle wiper 12 Wiper arm 18 Arm piece 20 Connecting hole 22 Elastic engaging part (engaging means) 24 Convex part 26 Opening part 30 Wiper blade 40 Support shaft 42 Small diameter part 44 Upper wall projection
Claims (5)
パアームの先端部の連結孔が回動可能に連結される車両
用ワイパにおいて、 前記支軸は、前記ワイパブレードに対する前記ワイパア
ームの所定角度位置において軸径寸法が軸直径より小さ
く設定された小径部を有し、 前記連結孔は、前記支軸の軸直径より小さくかつ前記小
径部より大きい寸法の開口部を有し、 前記開口部を前記支軸の前記小径部に対応させて前記支
軸と前記連結孔とを脱着可能とする脱着可能領域と、前
記脱着可能領域からワイパ使用位置へ前記支軸を中心に
前記ワイパアームを回動させて前記開口部と前記小径部
とを非対応とし前記支軸と前記連結孔との脱着を不能と
する脱着不能領域とを設定した、 ことを特徴とする車両用ワイパ。1. A wiper for a vehicle in which a connection hole at a tip end of a wiper arm is rotatably connected to a support shaft formed on a wiper blade, wherein the support shaft is provided at a predetermined angular position of the wiper arm with respect to the wiper blade. The connecting hole has an opening having a size smaller than the shaft diameter of the support shaft and larger than the small diameter portion, and the connecting hole has a diameter smaller than the shaft diameter. A detachable area in which the support shaft and the connection hole can be attached and detached corresponding to the small diameter portion of the shaft, and the wiper arm is rotated around the support shaft from the detachable area to a wiper use position. A wiper for a vehicle, wherein an opening and the small-diameter portion do not correspond to each other, and a non-removable region is set in which the attachment and detachment of the support shaft and the connection hole cannot be performed.
との間の所定角度位置において前記ワイパブレードと前
記ワイパアームとが弾性係合する係合手段を設け、前記
ワイパアームに対する前記ワイパブレードの過度な回動
を制限することを特徴とする請求項１記載の車両用ワイ
パ。And a wiper arm provided with an engagement means for elastically engaging the wiper arm at a predetermined angular position between the detachable area and the wiper use position, and an excessive rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm. The vehicle wiper according to claim 1, wherein movement is restricted.
となって前記支軸と前記連結孔との脱着が不能とされた
前記脱着不能領域において、前記支軸は半周以上の周面
によって前記連結孔の内周に接触する、ことを特徴とす
る請求項１または請求項２記載の車両用ワイパ。3. In the non-removable region where the opening and the small diameter portion are in a non-corresponding state and the support shaft and the connection hole cannot be removed, the support shaft has a circumferential surface of at least half a circumference. The vehicle wiper according to claim 1 or 2, wherein the wiper contacts an inner circumference of the connection hole.
回動が所定角度に制限されて前記ワイパブレードに形成
された支軸にワイパアームの先端部が連結される車両用
ワイパにおいて、 前記ワイパアームの先端部に形成され、前記ワイパブレ
ードに対し第１の角度位置で前記ワイパアームを前記支
軸に脱着可能な連結孔と、 前記ワイパアーム及び／または前記ワイパブレードに設
けられ、前記第１の角度位置からワイパ使用位置に向け
て前記ワイパアームと前記ワイパブレードとを前記支軸
を中心に所定角度相対回転させたとき、第２の角度位置
で前記ワイパブレードと前記ワイパアームとが弾性係合
する係合手段と、 を備え、前記ワイパアームに対して前記ワイパブレード
が前記使用位置と前記第２の角度位置との間で回動が制
限されることを特徴とする車両用ワイパ。4. A wiper for a vehicle in which the tip of the wiper arm is connected to a support shaft formed on the wiper blade such that the rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm is restricted to a predetermined angle, the wiper arm being formed at the tip of the wiper arm. A connecting hole that allows the wiper arm to be attached to and detached from the support shaft at a first angular position with respect to the wiper blade; and a hole provided in the wiper arm and / or the wiper blade, from the first angular position to a wiper use position. Engaging means for resiliently engaging the wiper blade and the wiper arm at a second angular position when the wiper arm and the wiper blade are relatively rotated about the support shaft by a predetermined angle. The rotation of the wiper blade with respect to the wiper arm is restricted between the use position and the second angular position. And a vehicle wiper.
て軸径寸法が軸直径より小さくされた小径部を有し、 前記連結孔は、前記支軸の軸直径より小さくかつ前記小
径部の径より大きい寸法の開口部を有する、 ことを特徴とする請求項４記載の車両用ワイパ。5. The support shaft has a small diameter portion having a shaft diameter smaller than the shaft diameter at the first angular position, and the connection hole is smaller than the shaft diameter of the support shaft and the small diameter portion. The vehicle wiper according to claim 4, further comprising an opening having a size larger than a diameter of the wiper.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16608199A JP3445530B2 (en) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | Vehicle wiper |
| US09/526,866 US6594854B1 (en) | 1999-04-06 | 2000-03-16 | Wiper device having wiper blade easily attachable to and detachable from wiper arm |
| DE10016850A DE10016850B4 (en) | 1999-04-06 | 2000-04-05 | Wiper device with a wiper blade, which is easily attachable to a wiper arm and is removable from this |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16608199A JP3445530B2 (en) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | Vehicle wiper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000355270A true JP2000355270A (en) | 2000-12-26 |
| JP3445530B2 JP3445530B2 (en) | 2003-09-08 |
Family
ID=15824639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16608199A Expired - Lifetime JP3445530B2 (en) | 1999-04-06 | 1999-06-11 | Vehicle wiper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3445530B2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1462327A2 (en) * | 2003-03-26 | 2004-09-29 | Robert Bosch Gmbh | Plastic articulated arm for a windscreen wiper |
| KR100586056B1 (en) | 2005-10-27 | 2006-06-07 | 주식회사 캄코 | Coupling apparatus of wiper arm |
| KR100865489B1 (en) | 2007-05-15 | 2008-10-27 | 주식회사 캐프 | Joint region-combination structure of automobile wiper-blade system |
| JP2015044501A (en) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | アスモ株式会社 | Vehicular wiper |
| JP2015110415A (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-18 | ヴァレオ システム デシュヤージュＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｄ’Ｅｓｓｕｙａｇｅ | Wiper/arm connection device, front glass wiper, and wiping assembly |
| JPWO2014065319A1 (en) * | 2012-10-24 | 2016-09-08 | アスモ株式会社 | Vehicle wiper |
| KR101729204B1 (en) | 2014-03-03 | 2017-04-21 | 케이비와이퍼시스템 주식회사 | Connecting appartus for connectining wiper blase with wiper arm and wiper blade including the same |
-
1999
- 1999-06-11 JP JP16608199A patent/JP3445530B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1462327A2 (en) * | 2003-03-26 | 2004-09-29 | Robert Bosch Gmbh | Plastic articulated arm for a windscreen wiper |
| EP1462327A3 (en) * | 2003-03-26 | 2005-08-17 | Robert Bosch Gmbh | Plastic articulated arm for a windscreen wiper |
| KR100586056B1 (en) | 2005-10-27 | 2006-06-07 | 주식회사 캄코 | Coupling apparatus of wiper arm |
| WO2007049923A1 (en) * | 2005-10-27 | 2007-05-03 | Korea Automotive Motor Corporation | Coupling apparatus of wiper arm |
| US7832046B2 (en) | 2005-10-27 | 2010-11-16 | Korea Automotive Motor Corporation | Coupling apparatus of wiper arm |
| KR100865489B1 (en) | 2007-05-15 | 2008-10-27 | 주식회사 캐프 | Joint region-combination structure of automobile wiper-blade system |
| JPWO2014065319A1 (en) * | 2012-10-24 | 2016-09-08 | アスモ株式会社 | Vehicle wiper |
| JP2015044501A (en) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | アスモ株式会社 | Vehicular wiper |
| JP2015110415A (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-18 | ヴァレオ システム デシュヤージュＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｄ’Ｅｓｓｕｙａｇｅ | Wiper/arm connection device, front glass wiper, and wiping assembly |
| KR101729204B1 (en) | 2014-03-03 | 2017-04-21 | 케이비와이퍼시스템 주식회사 | Connecting appartus for connectining wiper blase with wiper arm and wiper blade including the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3445530B2 (en) | 2003-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8959701B2 (en) | Multi-adapter for a vehicle wiper | |
| RU2251500C2 (en) | Windshield wiper blade-to-arm connecting part | |
| TWI392605B (en) | Device for attaching a windscreen-wiper blade to an arm | |
| JPH04221255A (en) | Connector for fixing wiper blade to front glass wiper arm | |
| JP2006298351A (en) | Wiper connector cap | |
| JPH11310110A (en) | Wiper for vehicle | |
| JP3607154B2 (en) | The head cover of the arm head that composes the wiper arm | |
| JP2000355270A (en) | Wiper for vehicle | |
| JP3684287B2 (en) | Wiring and piping retaining clips | |
| KR101105339B1 (en) | Multi-adapter of vehicle wiper | |
| KR200442554Y1 (en) | Adaptor of wiper blade | |
| JP2634587B2 (en) | Winder and other wiper devices and coupling devices | |
| CA3009968C (en) | Wiper blade adapter assembly | |
| WO2014065319A1 (en) | Wiper for vehicle | |
| JP2002370622A (en) | Wiper blade | |
| KR100411736B1 (en) | Sun visor support device for an automobile | |
| JP2007022359A (en) | Stopper member for wiper arm, and wiper arm | |
| JP4796290B2 (en) | Connecting member | |
| JPH0349081Y2 (en) | ||
| JPH07267052A (en) | Car window cleaning wiper with cover | |
| JPS596161A (en) | Pedal seal for industrial truck | |
| KR100893194B1 (en) | Assembly for wiper blade for cleaning windows of motor vehicles | |
| JP2004330835A (en) | Joining member for wiper blade | |
| KR100586054B1 (en) | Coupling apparatus of wiper arm | |
| JP2000052893A (en) | Clamp fixing structure for wire harness protector |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3445530 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080627 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090627 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090627 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100627 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110627 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120627 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130627 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130627 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140627 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |