JP2000346118A - Strut mount insulator - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ショックアブソー
バのピストンロッド先端に取り付けられるストラットマ
ウントインシュレータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a strut mount insulator attached to the tip of a piston rod of a shock absorber.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体を支持するショックアブソ
ーバのピストンロッド先端には、このショックアブソー
バの車体側を弾性支持するためのストラットマウントイ
ンシュレータが取り付けられている。2. Description of the Related Art A strut mount insulator for elastically supporting a vehicle body side of a shock absorber is attached to a tip end of a piston rod of a shock absorber for supporting a vehicle body of an automobile.
【０００３】図１２に示すように、このようなストラッ
トマウントインシュレータ７２としては、車体に路面か
ら入力された振動によって、ピストンロッド７０が収縮
した際の衝撃を緩和するアッパーゴムブッシュ７４と、
車体側支持部材７６を介してアッパーゴムブッシュ７４
の下方に隣接し、ピストンロッド２がショックアブソー
バから伸長した際の衝撃を緩和するロアゴムブッシュ７
８と、リテーナ８０を介して上記ロアゴムブッシュ７８
の下方に隣接し、ピストンロッド２が大きく収縮した際
にショックアブソーバのハウジング上端面に弾接して衝
撃を緩和するゴム製のバウンドバンパー８２と、を有し
たものが従来から知られている（例えば特開平９−２８
０２９８号公報等を参照）。[0003] As shown in FIG. 12, such a strut mount insulator 72 includes an upper rubber bush 74 that relieves the shock when the piston rod 70 contracts due to the vibration input to the vehicle body from the road surface,
Upper rubber bush 74 via body side support member 76
A lower rubber bush 7 which is adjacent to the lower side of the lower part and reduces the impact when the piston rod 2 extends from the shock absorber.
8 and the lower rubber bush 78 via a retainer 80.
And a rubber bumper 82 made of rubber that absorbs the shock by resiliently contacting the upper end surface of the housing of the shock absorber when the piston rod 2 contracts greatly (for example, JP-A-9-28
0298).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成のストラットマウントインシュレータ７２において
は、上記アッパーゴムブッシュ７４、上記ロアゴムブッ
シュ７８及び上記バウンドバンパー８２は、それぞれ独
立した別部材であり、ストラットマウントインシュレー
タ７２をピストンロッド７０先端に組み付ける際には、
上記アッパーゴムブッシュ７４、上記ロアゴムブッシュ
７８及び上記バウンドバンパー８２をそれぞれ単独でピ
ストンロッド７０に組み付けていかねばならず、組み付
け作業が煩雑になっている。However, in the strut mount insulator 72 having such a structure, the upper rubber bush 74, the lower rubber bush 78, and the bound bumper 82 are independent members which are independent of each other. When assembling the mount insulator 72 to the tip of the piston rod 70,
The upper rubber bush 74, the lower rubber bush 78, and the bound bumper 82 must be individually assembled to the piston rod 70, which complicates the assembly operation.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ショックアブソーバのピストンロッドに外挿され、
車体側支持部材を挟んで配設されたアッパーゴムブッシ
ュ及びロアゴムブッシュと、この一対のゴムブッシュを
挟持するようにピストンロッド先端部及び中間部にそれ
ぞれ配置されたリテーナ及びワッシャ部材と、上記ワッ
シャ部材を介して上記ロアゴムブッシュに隣接した筒状
のバウンドバンパーと、からなる、ストラットマウント
インシュレータにおいて、上記ワッシャ部材に中心取付
孔に至る半径方向に沿った切欠部が設けられていると共
に、この切欠部に対応する連結部を介して上記ロアゴム
ブッシュと、上記バウンドバンパーと、が一体成形され
ていることを特徴としている。これによって、互いに独
立して弾性変形するロアゴムブッシュとバウンドバンパ
ーとを、一つの金型で成形することができる請求項２に
記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記ワ
ッシャ部材の側面に係合するストッパー部が上記バウン
ドバンパーに形成されていることを特徴としている。こ
れによって、ワッシャ部材がバウンドバンパーから脱落
することを防止することができる。According to a first aspect of the present invention, a shock absorber is externally inserted into a piston rod.
An upper rubber bush and a lower rubber bush disposed on both sides of the vehicle body-side support member; retainers and washers disposed at a tip end portion and an intermediate portion of the piston rod so as to sandwich the pair of rubber bushes; And a cylindrical bound bumper adjacent to the lower rubber bush via a member.In the strut mount insulator, the washer member is provided with a notch along a radial direction reaching a center mounting hole. The lower rubber bush and the bound bumper are integrally formed via a connecting portion corresponding to the notch. Thus, the lower rubber bush and the bound bumper, which are elastically deformed independently of each other, can be formed by one mold. The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the washer member A stopper portion engaging with a side surface of the bumper is formed on the bound bumper. Thereby, it is possible to prevent the washer member from falling off the bound bumper.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【０００７】図１に示すように、ショックアブソーバの
ピストンロッド２先端には、ストラットマウントインシ
ュレータ６が外装されている。As shown in FIG. 1, a strut mount insulator 6 is provided at the tip of the piston rod 2 of the shock absorber.
【０００８】このストラットマウントインシュレータ６
は、締結ボルト４によって、ピストンロッド２に固定さ
れている。上記ピストンロッド２の中間部には、全周に
亙って大径部８が形成されている。[0008] This strut mount insulator 6
Are fixed to the piston rod 2 by fastening bolts 4. A large-diameter portion 8 is formed over the entire periphery of the intermediate portion of the piston rod 2.
【０００９】上記ストラットマウントインシュレータ６
は、一対のゴムブッシュ１０，１２と、このゴムブッシ
ュ１０，１２を挟持する金属製のリテーナ１４及びワッ
シャ部材１６と、この一対のゴムブッシュ１０，１２に
介装された金属製の車体側支持部材１８と、上記ワッシ
ャ部材１６の下方に位置するゴム製のバウンドバンパー
２０と、から大略構成されている。The above strut mount insulator 6
Are a pair of rubber bushes 10, 12, a metal retainer 14 and a washer member 16 for sandwiching the rubber bushes 10, 12, and a metal vehicle body side support interposed between the pair of rubber bushes 10, 12. It is roughly composed of a member 18 and a rubber bound bumper 20 located below the washer member 16.
【００１０】上記リテーナ１４は、上記ピストンロッド
２の先端に螺合した締結ボルト４の下方に位置してい
る。このリテーナ１４は、略円板状を呈し、中央に形成
された取付孔２２に、上記ピストンロッド２が挿入され
ている。The retainer 14 is located below the fastening bolt 4 screwed to the tip of the piston rod 2. The retainer 14 has a substantially disk shape, and the piston rod 2 is inserted into a mounting hole 22 formed at the center.
【００１１】上記リテーナ１４の下方には、略円柱形状
を呈したアッパーゴムブッシュ１０が配設されており、
このアッパーゴムブッシュ１０の中央に形成された貫通
孔２４には、上記ピストンロッド２が挿入されている。Below the retainer 14, an upper rubber bush 10 having a substantially cylindrical shape is disposed.
The piston rod 2 is inserted into a through hole 24 formed in the center of the upper rubber bush 10.
【００１２】上記アッパーゴムブッシュ１０の下面に
は、第１金具２６を介してアッパースプリングシート１
８が配設されている。このアッパースプリングシート１
８は、断面略コ字形の凹部を有し、この凹部の底壁２８
には貫通孔３０が形成されている。The lower surface of the upper rubber bush 10 is connected to the upper spring seat 1 via a first metal fitting 26.
8 are provided. This upper spring seat 1
8 has a concave portion having a substantially U-shaped cross section, and a bottom wall 28 of the concave portion.
Is formed with a through hole 30.
【００１３】上記凹部の周壁３２は、上記アッパーゴム
ブッシュ１０を収容するように、上記底壁２８から図１
の上方に向かって折曲されている。そして、この周壁３
２の上端の全周には、図１の水平方向に折曲されたつば
状の外周部３４が連続している。The peripheral wall 32 of the recess is formed so as to receive the upper rubber bush 10 from the bottom wall 28 as shown in FIG.
Is bent upward. And this peripheral wall 3
A brim-shaped outer peripheral portion 34 that is bent in the horizontal direction in FIG.
【００１４】上記外周部３４は、固定ボルト３６によっ
て、図示せぬ車体パネルに固定されていると共に、この
外周部３４の下面には、略円環状のアッパーシートラバ
ー３８を介してコイルスプリング４０の上端が弾接して
いる。このコイルスプリング４０の下端は、図示せぬシ
ョックアブソーバのシリンダに固定されたロアスプリン
グシートにロアシートラバーを介して弾接している。The outer peripheral portion 34 is fixed to a vehicle body panel (not shown) by fixing bolts 36. A lower surface of the outer peripheral portion 34 is provided with a coil spring 40 through a substantially annular upper seat rubber 38. The upper end is in elastic contact. The lower end of the coil spring 40 is in elastic contact with a lower spring seat fixed to a cylinder of a shock absorber (not shown) via a lower seat rubber.
【００１５】上記アッパースプリングシート１８の底壁
２８の下方には、第２金具４２を介してバウンドバンパ
ー２０が配設されている。このバウンドバンパー２０
は、上記ピストンロッド２の大径部８に係止されてい
る。A bound bumper 20 is disposed below a bottom wall 28 of the upper spring seat 18 via a second fitting 42. This bound bumper 20
Is locked to the large diameter portion 8 of the piston rod 2.
【００１６】上記バウンドバンパー２０は、図２〜図６
に示すように、上記第２金具４２に当接する略円柱状の
ロアゴムブッシュ部１２と、略筒状を呈し、このロアゴ
ムブッシュ部１２の下方に位置するバンパー部４４と
が、狭幅の板状を呈した連結部４６によって、図２の鉛
直方向に直列に接続され、かつロアゴムブッシュ部１
２、バンパー部４４及び連結部４６が一体成形されてい
る。The bound bumper 20 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 4, the substantially cylindrical lower rubber bush portion 12 abutting on the second metal fitting 42 and the bumper portion 44 having a substantially cylindrical shape and located below the lower rubber bush portion 12 have a narrow width. The lower rubber bush 1 is connected in series in the vertical direction in FIG.
2. The bumper section 44 and the connecting section 46 are integrally formed.
【００１７】上記ロアゴムブッシュ部１２に形成された
貫通孔４８には、上記ピストンロッド２が挿入されてい
る。The piston rod 2 is inserted into a through hole 48 formed in the lower rubber bush portion 12.
【００１８】上記バンパー部４４は、上記ロアゴムブッ
シュ部１２より大径に形成されていると共に、上記ピス
トンロッド２の中間部に設けられた大径部８と略同径の
貫通孔５０が形成されている。つまり、ピストンロッド
２の大径部８に、この貫通孔５０とロアゴムブッシュ部
１２の貫通孔４８との連続部分の段差が係合し、バウン
ドバンパー２０のピストンロッド２の軸方向の移動が規
制されている。The bumper portion 44 has a diameter larger than that of the lower rubber bush portion 12 and a through hole 50 having substantially the same diameter as the large diameter portion 8 provided at an intermediate portion of the piston rod 2. Have been. That is, the step of the continuous portion between the through hole 50 and the through hole 48 of the lower rubber bush portion 12 is engaged with the large diameter portion 8 of the piston rod 2, and the axial movement of the piston rod 2 of the bound bumper 20 is prevented. Regulated.
【００１９】また、上記バンパー部４４の側壁５２はベ
ローズ状に形成されている。The side wall 52 of the bumper 44 is formed in a bellows shape.
【００２０】上記連結部４６は、上記ロアゴムブッシュ
部１２下端面の貫通孔４８の開口縁から該ロアゴムブッ
シュ部１２の半径方向の沿って延設されており、この連
結部４６によって、上記ロアゴムブッシュ部１２下端面
と上記バンパー部４４上端面とが連結されている。The connecting portion 46 extends from the opening edge of the through hole 48 at the lower end surface of the lower rubber bushing portion 12 in the radial direction of the lower rubber bushing portion 12. The lower end surface of the lower rubber bush portion 12 and the upper end surface of the bumper portion 44 are connected.
【００２１】そして、上記ロアゴムブッシュ部１２と上
記バンパー部４４との間には、上記バンパー部４４上端
面と略同径のワッシャ部材１６が介装されている。この
ワッシャ部材１６には、上記ピストンロッド２に係合す
る中心取付孔５４と、上記ワッシャ部材１６の外周縁か
ら該ワッシャ部材１６の半径方向に沿って形成され、上
記中心取付孔５４に連続する切欠部５６と、が形成され
ている。この切欠部５６は、上記バウンドバンパー２０
の連結部４６と略同じ幅に形成され、上記連結部４６に
係合している。A washer member 16 having substantially the same diameter as the upper end surface of the bumper section 44 is interposed between the lower rubber bush section 12 and the bumper section 44. The washer member 16 is formed with a center mounting hole 54 that engages with the piston rod 2, and is formed from the outer peripheral edge of the washer member 16 along the radial direction of the washer member 16 and is continuous with the center mounting hole 54. A notch 56 is formed. The notch 56 is formed in the bound bumper 20.
Are formed to have substantially the same width as that of the connecting portion 46, and are engaged with the connecting portion 46.
【００２２】上記ストラットマウントインシュレータ６
は、バウンドバンパー２０をピストンロッド２に装着
し、ワッシャ部材１６をバウンドバンパー２０のロアゴ
ムブッシュ部１２とバンパー部４４との間に差し込み、
このワッシャ部材１６をピストンロッド２の大径部８及
びバウンドバンパー２０の連結部４６に係合させると共
に、コイルスプリング４０をセットし、このコイルスプ
リング４０の上端にアッパーシートラバー３８を配設
し、かつあらかじめ第１金具２６及び第２金具４２が組
み付けられたアッパースプリングシート１８を上記バウ
ンドバンパー２０の上部に配設する。そして、上記アッ
パースプリングシート１８の凹部内にアッパーゴムブッ
シュ１０を配設し、このアッパーゴムブッシュ１０の上
端面をリテーナ１４を介して締結ボルト４で締め付ける
ことによって、ピストンロッド２の上端に組み付けられ
る。この際、上記締結ボルト４による締め付けによっ
て、上記リテーナ１４と上記アッパースプリングシート
１８との間に挟まれた上記アッパーゴムブッシュ１０
と、上記アッパースプリングシート１８と上記ワッシャ
部材１６との間に挟まれたバウンドバンパー２０のロア
ゴムブッシュ部１２と、は予備圧縮された状態となる。The strut mount insulator 6
Attaches the bound bumper 20 to the piston rod 2 and inserts the washer member 16 between the lower rubber bush portion 12 and the bumper portion 44 of the bound bumper 20,
The washer member 16 is engaged with the large diameter portion 8 of the piston rod 2 and the connecting portion 46 of the bound bumper 20, and a coil spring 40 is set. An upper seat rubber 38 is provided at the upper end of the coil spring 40. In addition, the upper spring seat 18 to which the first metal fitting 26 and the second metal fitting 42 are assembled in advance is disposed above the bound bumper 20. Then, the upper rubber bush 10 is disposed in the concave portion of the upper spring seat 18, and the upper end surface of the upper rubber bush 10 is tightened by the fastening bolt 4 via the retainer 14, whereby the upper rubber bush 10 is assembled to the upper end of the piston rod 2. . At this time, the upper rubber bush 10 sandwiched between the retainer 14 and the upper spring seat 18 by being tightened by the fastening bolt 4.
And the lower rubber bush portion 12 of the bound bumper 20 sandwiched between the upper spring seat 18 and the washer member 16 are in a pre-compressed state.
【００２３】このようなストラットマウントインシュレ
ータ６においては、アッパースプリングシート１８と上
記ワッシャ部材１６との間に挟まれ、上記ピストンロッ
ド２が伸長した際の振動を吸収するロアゴムブッシュ部
１２がバウンドバンパー２０と一体に形成されている。
すなわち、一つの金型でロアゴムブッシュ部１２を有す
るバンドバンパー２０を加硫成形することができるの
で、コストの低減を図ることができる。In such a strut mount insulator 6, a lower rubber bush portion 12 which is sandwiched between an upper spring seat 18 and the washer member 16 and absorbs vibration when the piston rod 2 is extended has a bound bumper. 20 are formed integrally.
That is, since the band bumper 20 having the lower rubber bush portion 12 can be vulcanized and formed by one mold, the cost can be reduced.
【００２４】また、ワッシャ部材１６に、このワッシャ
部材１６の中心取付孔５４に連続する切欠部５６が形成
されているので、バウンドバンパー２０のロアゴムブッ
シュ部１２とバンパー部４４との間に該ワッシャ部材１
６を差し込んで、上記連結部４６に係合させることによ
り、上記ロアゴムブッシュ部１２とバンパー部４４とを
互いに独立させて弾性変形させることができ、上記ピス
トンロッド２が伸長した際の振動を吸収する弾性部材を
単独でピストンロッド２に組み付ける工程が不要とな
る。すなわちロアゴムブッシュ部１２を単体でピストン
ロッド２に組み付ける工程が不要となるので、作業工程
の削減により生産コストを安価にすることができる。Further, since the notch 56 which is continuous with the center mounting hole 54 of the washer member 16 is formed in the washer member 16, the notch 56 is provided between the lower rubber bush portion 12 and the bumper portion 44 of the bound bumper 20. Washer member 1
6, the lower rubber bush portion 12 and the bumper portion 44 can be elastically deformed independently of each other by engaging with the connecting portion 46, and the vibration when the piston rod 2 extends can be reduced. The step of independently assembling the absorbing elastic member to the piston rod 2 becomes unnecessary. That is, since the step of assembling the lower rubber bush portion 12 alone to the piston rod 2 becomes unnecessary, the production cost can be reduced by reducing the number of working steps.
【００２５】尚、バウンドバンパー２０の加硫成形金型
内に、上記ワッシャ部材１６をセットし、このワッシャ
部材１６も一体に形成することも可能であるが、自動化
を図る上では、ワッシャ部材１６とバウンドバンパー２
０とは組付時に別体であることが望ましい。It is possible to set the washer member 16 in a vulcanization mold of the bound bumper 20 and to form the washer member 16 integrally. However, in order to achieve automation, the washer member 16 is used. And bound bumper 2
It is desirable that 0 is separate when assembled.
【００２６】以下、本発明の異なる実施例について説明
する。尚、上述した第１実施例と同一の構成部分に関し
ては、第１実施例と同一の符号を付し説明を省略する。Hereinafter, different embodiments of the present invention will be described. Note that the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals as in the first embodiment, and description thereof will be omitted.
【００２７】図７及び図８に、本発明の第２実施例を示
す。FIGS. 7 and 8 show a second embodiment of the present invention.
【００２８】この第２実施例においては、バンパー部４
４上端面の外周縁に、バウンドバンパー２０の連続部４
６と貫通孔５０を挟んで対向する円弧状のストッパー部
６０が形成されている。このストッパー部６０は、バン
パー部４４上端面よりも上方へ突出しており、ワッシャ
部材１６が差し込まれると、このストッパー部６０がワ
ッシャ部材１６の側面に係合する。In the second embodiment, the bumper 4
4 A continuous portion 4 of the bound bumper 20
An arc-shaped stopper portion 60 is formed opposite to the stopper 6 through the through hole 50. The stopper portion 60 protrudes upward from the upper end surface of the bumper portion 44. When the washer member 16 is inserted, the stopper portion 60 engages with the side surface of the washer member 16.
【００２９】このような第２実施例によれば、ストッパ
ー部６０がワッシャ部材１６の側面と係合するので、振
動の入力によるピストンロッド２の伸縮によって、ワッ
シャ部材１６がバウンドバンパー２０から脱落すること
を確実に防止することができる。According to the second embodiment, since the stopper portion 60 is engaged with the side surface of the washer member 16, the washer member 16 falls off the bound bumper 20 by the expansion and contraction of the piston rod 2 due to the input of vibration. This can be reliably prevented.
【００３０】尚、上記ストッパー部６０は、連結部４６
と対向する側のバンパー部４４上端面の外周縁に、所定
の間隔を空けて断続的に形成してもよい。The stopper portion 60 is connected to the connecting portion 46.
May be formed intermittently at a predetermined interval on the outer peripheral edge of the upper end surface of the bumper portion 44 on the side opposite to.
【００３１】図９及び図１０に、本発明の第３実施例を
示す。FIGS. 9 and 10 show a third embodiment of the present invention.
【００３２】この第３実施例においては、切欠部５６が
形成されている側のワッシャ部材１６の外周縁が折曲さ
れ、係止爪６２が形成されている。この係止爪６２は、
上記ワッシャ部材１６がバウンドバンパー２０に差し込
まれると、バウンドバンパー２０のバンパー部４４上端
の側面に係合する。In the third embodiment, the outer peripheral edge of the washer member 16 on the side where the cutout portion 56 is formed is bent to form a locking claw 62. This locking claw 62
When the washer member 16 is inserted into the bound bumper 20, the washer member 16 engages with the side surface of the upper end of the bumper portion 44 of the bound bumper 20.
【００３３】このような第３実施例においても、第２実
施例と同様に、ワッシャ部材１６がバウンドバンパー２
０から脱落することを確実に防止することができる。In the third embodiment, as in the second embodiment, the washer member 16 is attached to the bound bumper 2.
Dropping from zero can be reliably prevented.
【００３４】尚、上記係止爪６２は、ワッシャ部材１６
の切欠部５６が形成されている側の外周縁に、所定の間
隔を空けて断続的に形成してもよい。It is to be noted that the locking claw 62 is provided on the washer member 16.
May be formed intermittently at predetermined intervals on the outer peripheral edge on the side where the notch portion 56 is formed.
【００３５】図１１に、本発明の第４実施例を示す。FIG. 11 shows a fourth embodiment of the present invention.
【００３６】この第４実施例においては、ワッシャ部材
１６の切欠部５６の形成幅が、ピストンロッド２の軸径
よりも小さく形成されている。In the fourth embodiment, the width of the cutout 56 of the washer member 16 is smaller than the shaft diameter of the piston rod 2.
【００３７】このように形成されたワッシャ部材１６を
用いる際には、バウンドバンパー２０に上記ワッシャ部
材１６を差し込んだ状態で、ピストンロッド２にバウン
ドバンパー２０が挿入される。When using the washer member 16 formed as described above, the bound bumper 20 is inserted into the piston rod 2 with the washer member 16 inserted into the bound bumper 20.
【００３８】このようのな第４実施例においては、切欠
部５６の形成幅が小さいので、この切欠部５６の上下の
エッヂに対するロアゴムブッシュ部１２及びバンパー部
４４の当接量が小さくなり、バウンドバンパー２０の耐
久性を向上させることができる。In the fourth embodiment, since the width of the notch 56 is small, the amount of contact of the lower rubber bush 12 and the bumper 44 with the upper and lower edges of the notch 56 is reduced. The durability of the bound bumper 20 can be improved.
【００３９】また、上記ワッシャ部材１６は、切欠部５
６の形成幅が、ピストンロッド２の軸径よりも小さいの
で、ピストンロッド２に組み付けられた状態において
は、ワッシャ部材１６がバウンドバンパー２０から脱落
することを確実に防止することができる。The washer member 16 is provided with the notch 5
Since the formation width of the piston rod 6 is smaller than the shaft diameter of the piston rod 2, it is possible to reliably prevent the washer member 16 from dropping off the bound bumper 20 when the piston rod 2 is assembled to the piston rod 2.
【００４０】[0040]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、互いに
独立して弾性変形するロアゴムブッシュ部とバンパー部
とからなるバウンドバンパーを一つの金型で一体成形す
ることができるので、少ない組立工数でストラットマウ
ントインシュレータをピストンロッド先端に組み付ける
ことができ、製造コストの低減が可能となる。According to the first aspect of the present invention, the bound bumper including the lower rubber bush portion and the bumper portion, which are elastically deformed independently of each other, can be integrally formed by a single mold. The strut mount insulator can be assembled to the end of the piston rod by assembling man-hours, and the manufacturing cost can be reduced.
【００４１】また請求項２に記載の発明によれば、ワッ
シャ部材がバウンドバンパーから脱落することを確実に
防止することができる。According to the second aspect of the present invention, it is possible to reliably prevent the washer member from falling off from the bound bumper.
【図１】本発明に係るストラットマウントインシュレー
タの要部断面図。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a strut mount insulator according to the present invention.
【図２】本発明に係るストラットマウントインシュレー
タを構成するバウンドバンパーの断面図。FIG. 2 is a sectional view of a bound bumper constituting the strut mount insulator according to the present invention.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2;
【図４】本発明に係るストラットマウントインシュレー
タを構成するバウンドバンパーにワッシャ部材を組み付
ける際の工程説明図。FIG. 4 is an explanatory view of a process when assembling a washer member to a bound bumper constituting the strut mount insulator according to the present invention.
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 4;
【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 4;
【図７】本発明の第２実施例におけるストラットマウン
トインシュレータの要部断面図。FIG. 7 is a sectional view of a main part of a strut mount insulator according to a second embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第２実施例におけるストラットマウン
トインシュレータを構成するバウンドバンパーの斜視
図。FIG. 8 is a perspective view of a bound bumper constituting a strut mount insulator according to a second embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第３実施例におけるストラットマウン
トインシュレータの要部断面図。FIG. 9 is a sectional view of a main part of a strut mount insulator according to a third embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の第３実施例におけるストラットマウ
ントインシュレータを構成するワッシャ部材の斜視図。FIG. 10 is a perspective view of a washer member constituting a strut mount insulator according to a third embodiment of the present invention.
【図１１】本発明の第４実施例におけるストラットマウ
ントインシュレータを構成するワッシャ部材の平面図。FIG. 11 is a plan view of a washer member constituting a strut mount insulator according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１２】従来のストラットマウントインシュレータの
要部断面図。FIG. 12 is a sectional view of a main part of a conventional strut mount insulator.
２…ピストンロッド ６…ストラットマウントインシュレータ １０…アッパーゴムブッシュ １２…ロアゴムブッシュ部 １４…リテーナ １６…ワッシャ部材 １８…車体側支持部材 ４４…バンパー部 ４６…連結部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 ... Piston rod 6 ... Strut mount insulator 10 ... Upper rubber bush 12 ... Lower rubber bush part 14 ... Retainer 16 ... Washer member 18 ... Car body side support member 44 ... Bumper part 46 ... Connection part
Claims (2)
外挿され、車体側支持部材を挟んで配設されたアッパー
ゴムブッシュ及びロアゴムブッシュと、この一対のゴム
ブッシュを挟持するようにピストンロッド先端部及び中
間部にそれぞれ配置されたリテーナ及びワッシャ部材
と、上記ワッシャ部材を介して上記ロアゴムブッシュに
隣接した筒状のバウンドバンパーと、からなる、ストラ
ットマウントインシュレータにおいて、上記ワッシャ部
材に中心取付孔に至る半径方向に沿った切欠部が設けら
れていると共に、この切欠部に対応する連結部を介して
上記ロアゴムブッシュと、上記バウンドバンパーと、が
一体成形されていることを特徴とするストラットマウン
トインシュレータ。1. An upper rubber bush and a lower rubber bush which are externally inserted into a piston rod of a shock absorber and are disposed with a vehicle-body-side support member interposed therebetween. In a strut mount insulator comprising a retainer and a washer member respectively arranged at an intermediate portion, and a cylindrical bound bumper adjacent to the lower rubber bush via the washer member, the strut mount insulator reaches a center mounting hole in the washer member. A strut mount insulator, wherein a cutout portion is provided along a radial direction, and the lower rubber bush and the bound bumper are integrally formed via a connecting portion corresponding to the cutout portion. .
ッパー部が上記バウンドバンパーに形成されていること
を特徴とする請求項１に記載のストラットマウントイン
シュレータ。2. The strut mount insulator according to claim 1, wherein a stopper portion engaging with a side surface of the washer member is formed on the bound bumper.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15458299A JP2000346118A (en) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Strut mount insulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15458299A JP2000346118A (en) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Strut mount insulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000346118A true JP2000346118A (en) | 2000-12-12 |
Family
ID=15587370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15458299A Pending JP2000346118A (en) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Strut mount insulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000346118A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004013084A1 (en) * | 2004-03-17 | 2005-10-06 | Volkswagen Ag | Arrangement of piston rod mounting and an impact buffer for a vibration damper incorporates a section which supports the piston rod under compression and also function as an impact buffer |
| KR100941231B1 (en) | 2008-04-10 | 2010-02-10 | 현대자동차주식회사 | Insulator of oil reservoir in power steering |
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| CN110332152A (en) * | 2019-08-07 | 2019-10-15 | 江西书源科技有限公司 | A kind of shock-damping structure of water purifier water pump and shell |
-
1999
- 1999-06-02 JP JP15458299A patent/JP2000346118A/en active Pending
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| CN110332152B (en) * | 2019-08-07 | 2024-06-04 | 江西书源科技有限公司 | Damping structure of water pump and shell of water purifier |
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