JP2000345928A - Failure diagnostic device for fuel storage device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately diagnose a failure of a pipe connected to a fuel chamber. SOLUTION: A failure diagnostic device is provided with a fuel chamber 5 for storing fuel, and pipes 11, 17 and 31 connected to the fuel chamber. The capacity of the fuel chamber is changed according to the fuel amount in the fuel chamber. When a failure of a fuel storage device is diagnosed, pressure in the pipe is changed to preset pressure after the pipe is shut off from the fuel chamber by a shutoff valve 36, and the pipe is closed at the time when pressure in the pipe becomes preset pressure. When pressure in the pipe is changed from pressure at the time when the pipe is closed to a first preset value or more, it is diagnosed that the pipe fails.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は燃料貯留装置の故障
診断装置に関する。The present invention relates to a failure diagnosis device for a fuel storage device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】燃料タンク内に形成される燃料室で発生
する蒸発燃料（以下、ベーパ）を内燃機関の吸気通路に
放出することにより燃料室内のベーパを排除する技術が
知られている。例えば燃料室をパイプを介して吸気通路
に接続し、このパイプを介して吸気通路内の負圧を導入
することにより燃料室内のベーパを排除する技術が公知
である。そして特開平４−３６２２６４号公報ではベー
パを排除するためのパイプの穴開き故障を診断するため
の故障診断装置が開示されている。2. Description of the Related Art There is known a technique for removing vapor in a fuel chamber by discharging vaporized fuel (hereinafter referred to as "vapor") generated in a fuel chamber formed in a fuel tank into an intake passage of an internal combustion engine. For example, a technique is known in which a fuel chamber is connected to an intake passage via a pipe, and a vacuum in the fuel chamber is removed by introducing a negative pressure in the intake passage via the pipe. Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 4-362264 discloses a failure diagnosis apparatus for diagnosing a pipe opening failure for eliminating vapor.

【０００３】特開平４−３６２２６４号公報に開示され
ている故障診断装置では吸気通路内の負圧をパイプ内に
導入した後にパイプを密閉し、パイプ内の圧力が予め定
められた値以上に上昇した時にパイプに穴開き故障があ
ると診断している。ところで燃料タンク内に形成された
燃料室内の燃料液面上方に空間があるとベーパが発生す
る。このベーパの発生自体を防止するために燃料室内の
燃料量に応じてその内容積が変わるように変形する燃料
タンクが公知である。この燃料タンクにおいてもベーパ
が発生することがあるために燃料室をパイプを介して内
燃機関の吸気通路に接続し、上記特開平４−３６２２６
４号公報と同様に燃料室内に吸気通路内の負圧を導入
し、燃料室内のベーパを吸気通路内に放出する。[0003] In the failure diagnosis apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-362264, the pipe is hermetically sealed after a negative pressure in the intake passage is introduced into the pipe, and the pressure in the pipe rises above a predetermined value. He diagnosed that there was a puncture failure in the pipe. By the way, if there is a space above the fuel level in the fuel chamber formed in the fuel tank, vapor is generated. In order to prevent the generation of the vapor itself, there is known a fuel tank which is deformed so that its internal volume changes according to the amount of fuel in a fuel chamber. In this fuel tank, vapor may be generated. Therefore, the fuel chamber is connected to the intake passage of the internal combustion engine via a pipe.
In the same manner as in Japanese Patent Application Publication No. 4 (1994) -404, a negative pressure in the intake passage is introduced into the fuel chamber, and the vapor in the fuel chamber is discharged into the intake passage.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記内容積が可変の燃
料室に接続されたパイプの穴開き故障を診断するために
上記特開平４−３６２２６４号公報の故障診断装置を適
用するとパイプの穴開き故障を正確には診断できないと
いう不具合がある。すなわち燃料タンクが変形可能であ
るため吸気通路内の負圧をパイプに導入し、パイプを密
閉した後に燃料タンクが変形してしまい、結果としてパ
イプ内の圧力が上昇してしまう。このためパイプの穴開
き故障を正確に診断することができない。When the failure diagnosis apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-362264 is used to diagnose a hole opening failure of a pipe connected to a fuel chamber having a variable internal volume, the pipe opening is diagnosed. There is a problem that the failure cannot be diagnosed accurately. That is, since the fuel tank is deformable, the negative pressure in the intake passage is introduced into the pipe, and after the pipe is sealed, the fuel tank is deformed, and as a result, the pressure in the pipe increases. For this reason, it is not possible to accurately diagnose a pipe hole failure.

【０００５】そこで本発明の目的は貯留せしめられてい
る燃料量に応じて内容積が変化する燃料室を具備する燃
料貯留装置において、燃料室に接続されたパイプの故障
を正確に診断することにある。An object of the present invention is to accurately diagnose a failure of a pipe connected to a fuel chamber in a fuel storage apparatus having a fuel chamber whose internal volume changes according to the amount of fuel stored. is there.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に一番目の発明によれば燃料を貯留するための燃料室
と、該燃料室に接続されるパイプとを具備し、前記燃料
室の容積が該燃料室内の燃料量に応じて変化する燃料貯
留装置の故障診断装置において、前記パイプ内の圧力を
変化させるための圧力変化手段と、前記パイプを前記燃
料室から遮断するための遮断弁とを具備し、前記燃料貯
留装置の故障を診断すべき時には前記遮断弁により前記
パイプを前記燃料室から遮断した後に前記圧力変化手段
により前記パイプ内の圧力を予め定められた圧力まで変
化させ、前記パイプ内の圧力が予め定められた圧力とな
った時に該パイプを密閉し、前記パイプ内の圧力が該パ
イプを密閉した時の圧力から第一の予め定められた値以
上に変化した時に該パイプに故障があると診断する。す
なわちここでは故障診断されるべきパイプが容積が変化
するように変形可能な燃料室から遮断された後にパイプ
内の圧力が変化せしめられる。According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel chamber for storing fuel, and a pipe connected to the fuel chamber. In a failure diagnosis device for a fuel storage device in which a volume changes in accordance with an amount of fuel in the fuel chamber, a pressure changing means for changing a pressure in the pipe, and a shutoff valve for shutting off the pipe from the fuel chamber When the failure of the fuel storage device is to be diagnosed, the pressure in the pipe is changed to a predetermined pressure by the pressure changing means after the pipe is disconnected from the fuel chamber by the shutoff valve, When the pressure in the pipe reaches a predetermined pressure, the pipe is closed, and when the pressure in the pipe changes from the pressure when the pipe is sealed to a first predetermined value or more, the pipe is closed. It is diagnosed that there is a failure in type. That is, the pressure in the pipe is changed after the pipe to be diagnosed is disconnected from the deformable fuel chamber so that the volume changes.

【０００７】二番目の発明によれば一番目の発明におい
て前記パイプは前記燃料室に燃料を供給するための給油
管と、前記燃料室内の蒸発燃料を前記給油管内に放出す
るための放出管とを具備する。三番目の発明によれば一
番目の発明において前記パイプが内燃機関の吸気通路に
接続され、前記圧力変化手段に該吸気通路内の負圧を前
記パイプに導入することにより該パイプ内の圧力を変化
させる。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the pipe comprises a fuel supply pipe for supplying fuel to the fuel chamber, and a discharge pipe for discharging fuel vapor in the fuel chamber into the fuel supply pipe. Is provided. According to a third invention, in the first invention, the pipe is connected to an intake passage of an internal combustion engine, and the pressure in the pipe is reduced by introducing a negative pressure in the intake passage to the pipe to the pressure changing means. Change.

【０００８】四番目の発明によれば一番目の発明におい
て前記圧力変化手段は第一の予め定められた圧力まで変
化せしめられたパイプを密閉してから予め定められた時
間内に第二の予め定められた値以上に変化した時に該パ
イプ内の圧力を第二の予め定められた圧力まで変化させ
た後に再び前記パイプを密閉する。なお本発明において
第一の予め定められた圧力と第二の予め定められた圧力
とは等しくても異っていてもよい。According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the pressure changing means seals the pipe changed to the first predetermined pressure within a predetermined period of time after closing the pipe. When the pressure exceeds a predetermined value, the pressure in the pipe is changed to a second predetermined pressure, and then the pipe is closed again. In the present invention, the first predetermined pressure and the second predetermined pressure may be equal or different.

【０００９】[0009]

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の第一実施
形態の故障診断装置を適用した燃料貯留装置を説明す
る。燃料貯留装置１は例えば内燃機関に供給すべき燃料
を貯留するためのタンクとして用いられる。もちろん単
に燃料を貯留するためのタンクとして用いることもでき
る。図１を参照すると燃料貯留装置１は略椀状の上側部
分２と下側部分３とからなるハウジング４を具備する。
上側部分２と下側部分３とはこれらの周縁に形成された
フランジ２ａ，３ａにおいて互いに連結される。ハウジ
ング４内には燃料を貯留するための燃料室５を画成する
燃料容器または燃料タンク６が配置される。燃料タンク
６は上側部分２と下側部分３とにより挟まれて保持され
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A fuel storage device to which a failure diagnosis device according to a first embodiment of the present invention is applied will be described with reference to the drawings. The fuel storage device 1 is used, for example, as a tank for storing fuel to be supplied to an internal combustion engine. Of course, it can also be used simply as a tank for storing fuel. Referring to FIG. 1, the fuel storage device 1 includes a housing 4 having an upper portion 2 and a lower portion 3 having a substantially bowl shape.
The upper part 2 and the lower part 3 are connected to each other at flanges 2a, 3a formed on their periphery. A fuel container or fuel tank 6 that defines a fuel chamber 5 for storing fuel is disposed in the housing 4. The fuel tank 6 is sandwiched and held between the upper part 2 and the lower part 3.

【００１０】図２および図３を参照すると燃料タンク６
は互いに上下方向に配置された略長方形の一対の上壁７
と下壁８と、これら上壁７と下壁８との対応する辺を互
いに連結する略長方形の四つの側壁９ａ〜９ｄとを具備
する。これら側壁９ａ〜９ｄはその両端縁部において隣
接する側壁の端縁部に連結される。燃料タンク６は略直
方体形状であり、その内部に燃料室５が形成される。し
たがって燃料タンク６の各壁は燃料貯留装置１の内部を
燃料室５と空気室１０とに分離する分離壁に相当する。
これら上壁７、下壁８および側壁９ａ〜９ｄはエチレン
とビニルとの共重合樹脂またはナイロンで作製された平
坦なコア部分の両面を高密度ポリエチレンで作製された
表皮部分で覆った多層構造で形成され、実質的に剛性を
有する。Referring to FIGS. 2 and 3, the fuel tank 6
Is a pair of upper walls 7 of a substantially rectangular shape arranged in the vertical direction with respect to each other.
And a lower wall 8 and four substantially rectangular side walls 9a to 9d connecting the corresponding sides of the upper wall 7 and the lower wall 8 to each other. These side walls 9a to 9d are connected at both ends to the edges of the adjacent side walls. The fuel tank 6 has a substantially rectangular parallelepiped shape, and the fuel chamber 5 is formed therein. Therefore, each wall of the fuel tank 6 corresponds to a separation wall that separates the inside of the fuel storage device 1 into the fuel chamber 5 and the air chamber 10.
The upper wall 7, the lower wall 8, and the side walls 9a to 9d have a multilayer structure in which a flat core portion made of a copolymer resin of ethylene and vinyl or nylon is covered on both sides with a skin portion made of high-density polyethylene. Formed and substantially rigid.

【００１１】なお燃料タンク６の上壁７または下壁８の
面積は側壁９ａ〜９ｄ一つの面積より大きく、上壁７お
よび下壁８の剛性は側壁９ａ〜９ｄの剛性より小さい。
また上壁７および下壁８の形状は長方形に限定されず、
対の多角形であればよい。したがって上壁７、下壁８お
よび側壁９ａ〜９ｄの形状は燃料タンク６を配置すべき
空間の形状に応じて適宜選択すればよい。The area of the upper wall 7 or the lower wall 8 of the fuel tank 6 is larger than the area of one of the side walls 9a to 9d, and the rigidity of the upper wall 7 and the lower wall 8 is smaller than the rigidity of the side walls 9a to 9d.
The shapes of the upper wall 7 and the lower wall 8 are not limited to rectangles,
Any pair of polygons is acceptable. Therefore, the shapes of the upper wall 7, the lower wall 8, and the side walls 9a to 9d may be appropriately selected according to the shape of the space in which the fuel tank 6 is to be arranged.

【００１２】図４に示したように燃料タンク６内に燃料
が供給され、燃料タンク６が直方体形状であるときに貯
留可能な燃料量（以下、所定量）を燃料タンク６内の燃
料量が越えると、上壁７と下壁８とが互いに離れて外方
へ膨らむように湾曲変形すると共に側壁９ａ〜９ｄが互
いに近づいて内方へ凹むように湾曲変形する。すなわち
燃料タンク６内の燃料量が所定量を越えると上壁７が上
方へ変位し、下壁８が下方へ変位し、側壁９ａ〜９ｄが
横方向かつ内方へ変位する。こうして徐々に燃料タンク
６内に貯留可能な燃料量が増大する。なお上壁７および
下壁８の変形量は側壁９ａ〜９ｄの変形量より大きい。As shown in FIG. 4, fuel is supplied into the fuel tank 6, and when the fuel tank 6 has a rectangular parallelepiped shape, the amount of fuel that can be stored (hereinafter, a predetermined amount) is determined by the amount of fuel in the fuel tank 6. When it exceeds, the upper wall 7 and the lower wall 8 are curved and deformed so as to be separated from each other and bulge outward, and the side walls 9a to 9d are curved and deformed so as to approach each other and be depressed inward. That is, when the amount of fuel in the fuel tank 6 exceeds a predetermined amount, the upper wall 7 is displaced upward, the lower wall 8 is displaced downward, and the side walls 9a to 9d are displaced laterally and inward. Thus, the amount of fuel that can be stored in the fuel tank 6 gradually increases. The deformation of the upper wall 7 and the lower wall 8 is larger than the deformation of the side walls 9a to 9d.

【００１３】一方、図５に示したように燃料が燃料タン
ク６から排出され、燃料タンク６内の燃料量が所定量よ
り少なくなると上壁７と下壁８とが互いに近づいて内方
へ凹むように湾曲変形すると共に側壁９ａ〜９ｄが互い
に近づいて内方へ凹むように湾曲変形する。すなわち燃
料タンク６内の燃料量が所定量より少なくなると上壁７
が下方へ変位し、下壁８が上方へ変位し、側壁９ａ〜９
ｄが横方向かつ内方へ変位する。こうして徐々に燃料タ
ンク６内に貯留可能な燃料量が減少する。On the other hand, as shown in FIG. 5, when the fuel is discharged from the fuel tank 6 and the amount of fuel in the fuel tank 6 becomes smaller than a predetermined amount, the upper wall 7 and the lower wall 8 approach each other and are depressed inward. As well as the side walls 9a to 9d so as to approach each other and bend inward. That is, when the amount of fuel in the fuel tank 6 becomes smaller than a predetermined amount, the upper wall 7
Are displaced downward, the lower wall 8 is displaced upward, and the side walls 9a to 9
d is displaced laterally and inward. Thus, the amount of fuel that can be stored in the fuel tank 6 gradually decreases.

【００１４】空気室１０は第二圧力調整弁３９を介して
大気に接続される。第二圧力調整弁３９は空気室１０内
の圧力が大気圧に対して予め定められた値より高くなる
と開弁し、予め定められた値より低くなると閉弁する。
これにより燃料タンク６が容易に変形することができ
る。再び図１を参照すると燃料を燃料タンク６内に供給
するための給油管１１の下方端が燃料タンク６の下壁８
の略中央部に接続される。一方、給油管１１の上方端に
は給油管１１を閉鎖するための蓋１２が取外し可能に取
り付けられる。燃料タンク６内に燃料を供給する際には
蓋１２が取り外され、燃料が給油管１１の上流端から供
給される。The air chamber 10 is connected to the atmosphere via a second pressure regulating valve 39. The second pressure regulating valve 39 opens when the pressure in the air chamber 10 becomes higher than a predetermined value with respect to the atmospheric pressure, and closes when the pressure becomes lower than the predetermined value.
Thereby, the fuel tank 6 can be easily deformed. Referring again to FIG. 1, the lower end of the fuel supply pipe 11 for supplying fuel into the fuel tank 6 is connected to the lower wall 8 of the fuel tank 6.
Is connected to the approximate center. On the other hand, a lid 12 for closing the oil supply pipe 11 is detachably attached to an upper end of the oil supply pipe 11. When supplying the fuel into the fuel tank 6, the lid 12 is removed, and the fuel is supplied from the upstream end of the fuel supply pipe 11.

【００１５】給油管１１の中間位置には燃料タンク６内
の燃料を燃料ポンプ装置１３に導入するための燃料導入
管１４の一端が接続される。燃料導入管１４の他端は燃
料ポンプ装置１３に接続される。燃料ポンプ装置１３内
には燃料ポンプ（図示せず）が配置される。燃料ポンプ
装置１３内の燃料は燃料ポンプにより燃料供給管１５を
介して機関本体１６に供給される。One end of a fuel introduction pipe 14 for introducing the fuel in the fuel tank 6 to the fuel pump device 13 is connected to an intermediate position of the fuel supply pipe 11. The other end of the fuel introduction pipe 14 is connected to the fuel pump device 13. A fuel pump (not shown) is arranged in the fuel pump device 13. The fuel in the fuel pump device 13 is supplied to the engine body 16 via the fuel supply pipe 15 by the fuel pump.

【００１６】また燃料ポンプ装置１３には該燃料ポンプ
装置１３内の蒸発燃料（以下、ベーパ）を給油管１１の
上方部分内に排出するためのポンプ内ベーパ排出管１７
の一端が接続される。ポンプ内ベーパ排出管１７の他端
は給油管１１の上方部分に接続されるまたポンプ内ベー
パ排出管１７には当該ポンプ内ベーパ排出管１７を遮断
するための遮断弁３６が配置される。The fuel pump device 13 has a pump vapor discharge pipe 17 for discharging the fuel vapor (hereinafter referred to as “vapor”) in the fuel pump device 13 into an upper portion of the fuel supply pipe 11.
Are connected at one end. The other end of the in-pump vapor discharge pipe 17 is connected to an upper portion of the oil supply pipe 11, and a shut-off valve 36 for shutting off the in-pump vapor discharge pipe 17 is arranged in the in-pump vapor discharge pipe 17.

【００１７】燃料タンク６の上壁７の略中央部には燃料
タンク６内の気体、特にベーパを燃料タンク６外に排出
するためのタンク内ベーパ排出管１８の一端が遮断弁１
９を介して接続される。一方、タンク内ベーパ排出管１
８の他端は燃料ポンプ装置１３に接続され、燃料ポンプ
装置１３内の空間（図示せず）に開口する。なおタンク
内ベーパ排出管１８は燃料タンク６の上壁７の変位に追
従できるように可撓性を有する。At a substantially central portion of the upper wall 7 of the fuel tank 6, one end of a vapor discharge pipe 18 for discharging gas in the fuel tank 6, particularly vapor, out of the fuel tank 6 is provided with a shut-off valve 1.
9. On the other hand, the vapor discharge pipe 1 in the tank
The other end of 8 is connected to the fuel pump device 13 and opens to a space (not shown) in the fuel pump device 13. The in-tank vapor discharge pipe 18 has flexibility so as to follow the displacement of the upper wall 7 of the fuel tank 6.

【００１８】遮断弁１９は燃料液面に浮かぶことが可能
なフロート２０を具備する。したがって燃料タンク６内
の燃料液面が遮断弁１９に達するとフロート２０が上昇
してタンク内ベーパ排出管１８の開口を閉鎖し、タンク
内ベーパ排出管１８を遮断する。このため燃料が燃料タ
ンク６外に漏れることはない。タンク内ベーパ排出管１
８には逆止弁２１が取り付けられる。逆止弁２１は逆止
弁２１と遮断弁１９との間のタンク内ベーパ排出管１８
内の圧力が予め定められた正圧を越えたときに開弁し、
予め定められた正圧より低くなったときに閉弁する。こ
のため遮断弁１９がいったん遮断せしめられた後に空気
やベーパなどの気体が燃料タンク６内に入り込むことは
ない。The shut-off valve 19 has a float 20 that can float on the fuel level. Therefore, when the fuel level in the fuel tank 6 reaches the shutoff valve 19, the float 20 rises to close the opening of the tank vapor discharge pipe 18 and shut off the tank vapor discharge pipe 18. Therefore, the fuel does not leak out of the fuel tank 6. Vapor discharge pipe 1 in tank
A check valve 21 is attached to 8. The check valve 21 is a vapor discharge pipe 18 in the tank between the check valve 21 and the shutoff valve 19.
Opens when the internal pressure exceeds a predetermined positive pressure,
The valve is closed when the pressure becomes lower than a predetermined positive pressure. Therefore, gas such as air or vapor does not enter the fuel tank 6 after the shut-off valve 19 is once shut off.

【００１９】ハウジング４の上側部分２の下面には燃料
タンク６の上壁７が上方へ膨らんだときに燃料タンク６
の上壁７に当接する当接プレート２２が取り付けられ
る。またハウジング４の上側部分２の下面には燃料タン
ク６内の燃料量を検出するための燃料検出装置２３が取
り付けられる。燃料検出装置２３は燃料タンク６の上壁
７の変位を検出して燃料タンク６内の燃料量を検出す
る。When the upper wall 7 of the fuel tank 6 expands upward, the fuel tank 6
A contact plate 22 that contacts the upper wall 7 is attached. A fuel detecting device 23 for detecting the amount of fuel in the fuel tank 6 is attached to the lower surface of the upper portion 2 of the housing 4. The fuel detector 23 detects the displacement of the upper wall 7 of the fuel tank 6 and detects the amount of fuel in the fuel tank 6.

【００２０】給油管１１の上側部分には給油管１１内の
ベーパを排出するための給油管内ベーパ排出管３１の一
端が接続される。一方、給油管内ベーパ排出管３１の他
端はチャコールキャニスタ２４に接続される。給油管内
ベーパ排出管３１には圧力調整弁３２が取り付けられ
る。圧力調整弁３２は当該圧力調整弁３２の一方の側の
給油管内ベーパ排出管３１内の圧力が他方の側の給油管
内ベーパ排出管３１内の圧力に対して第一の予め定めら
れた値より高くなった時に開弁し、第二の予め定められ
た値より低くなった時に閉弁する。An upper end of the oil supply pipe 11 is connected to one end of a vapor discharge pipe 31 in the oil supply pipe for discharging the vapor in the oil supply pipe 11. On the other hand, the other end of the vapor discharge pipe 31 in the oil supply pipe is connected to the charcoal canister 24. A pressure adjusting valve 32 is attached to the vapor discharge pipe 31 in the oil supply pipe. The pressure regulating valve 32 is configured such that the pressure in the vapor discharge pipe 31 in the oil supply pipe on one side of the pressure regulating valve 32 is higher than the pressure in the vapor discharge pipe 31 in the oil supply pipe on the other side from a first predetermined value. The valve opens when it becomes higher and closes when it becomes lower than a second predetermined value.

【００２１】チャコールキャニスタ２４はその内部に活
性炭２５を具備する。活性炭２５はチャコールキャニス
タ２４内の空間をベーパ空間２６と空気空間２７とに分
割する。ベーパ空間２６には給油管内ベーパ排出管３１
が接続されると共にベーパ放出管（以下、パージ管）２
８が接続される。またパージ管２８は分岐し、吸気通路
３０のサージタンク３３と、空気室１０とに接続され
る。パージ管２８の分岐点には第一三方弁４３が配置さ
れる。第一三方弁４３はサージタンク３３を空気室１０
またはチャコールキャニスタ２４のベーパ空間２６のい
ずれかに接続するように作動せしめられる。しかしなが
ら第一三方弁４３は大部分の運転状態においてサージタ
ンク３３をチャコールキャニスタ２４のベーパ空間２６
に接続する。したがって以下の説明において特に言及し
ない限り第一三方弁４３はサージタンク３３を空気室１
０に接続する。さらにサージタンク３３と三方弁４３と
の間のパージ管２８にはパージ管２８を遮断し、サージ
タンク３３を空気室１０およびチャコールキャニスタ２
４のベーパ空間２６から遮断するためのパージ制御弁２
９が配置される。パージ制御弁２９はベーパを吸気通路
３０内に導入し、チャコールキャニスタ２４または空気
室１０内のベーパを排除するために機関運転状態（例え
ば吸入空気量、回転数、機関負荷）に応じて開閉制御さ
れる。The charcoal canister 24 has activated carbon 25 therein. The activated carbon 25 divides the space inside the charcoal canister 24 into a vapor space 26 and an air space 27. In the vapor space 26, a vapor discharge pipe 31 in an oil supply pipe is provided.
And a vapor discharge pipe (hereinafter, purge pipe) 2
8 is connected. Further, the purge pipe 28 branches and is connected to the surge tank 33 of the intake passage 30 and the air chamber 10. A first three-way valve 43 is arranged at a branch point of the purge pipe 28. The first three-way valve 43 connects the surge tank 33 to the air chamber 10.
Alternatively, it is operated to connect to any of the vapor spaces 26 of the charcoal canister 24. However, in most operation states, the first three-way valve 43 connects the surge tank 33 to the vapor space 26 of the charcoal canister 24.
Connect to Therefore, unless otherwise specified in the following description, the first three-way valve 43 connects the surge tank 33 to the air chamber 1.
Connect to 0. Further, the purge pipe 28 is shut off from the purge pipe 28 between the surge tank 33 and the three-way valve 43, and the surge tank 33 is connected to the air chamber 10 and the charcoal canister 2.
Purge control valve 2 for shutting off from the vapor space 26 of No. 4
9 are arranged. The purge control valve 29 introduces vapor into the intake passage 30 and controls the opening and closing of the charcoal canister 24 or the air chamber 10 in accordance with the engine operating state (eg, intake air amount, rotation speed, engine load) in order to eliminate the vapor in the air chamber 10. Is done.

【００２２】チャコールキャニスタ２４の空気空間２７
には第一空気導管４４が接続される。第一空気導入管４
４は分岐し、チャコールキャニスタ２４の空気空間２７
を空気フィルタ４５および大気に接続する。第一空気導
入管４４には当該第一空気導入管４４を遮断するための
空気導入弁４６が配置される。尚、チャコールキャニス
タ２４にはベーパ空間２６内の圧力を検出するための圧
力センサ４７が取り付けられる。Air space 27 of charcoal canister 24
Is connected to a first air conduit 44. First air introduction pipe 4
4 is branched, and the air space 27 of the charcoal canister 24
Is connected to the air filter 45 and the atmosphere. The first air introduction pipe 44 is provided with an air introduction valve 46 for shutting off the first air introduction pipe 44. A pressure sensor 47 for detecting the pressure in the vapor space 26 is attached to the charcoal canister 24.

【００２３】サージタンク３３の上流側の吸気通路３０
内にはスロットル弁３４が配置される。スロットル弁３
４は機関本体１６に供給すべき空気量に応じて開閉制御
される。スロットル弁３４が完全に開弁されていなけれ
ばサージタンク３３内には負圧が発生する。したがって
上述したようにパージ制御弁２９が開弁している時には
第一三方弁４３の作動状態に応じてチャコールキャニス
タ２４または空気室１０内に負圧が導入される。The intake passage 30 on the upstream side of the surge tank 33
Inside, a throttle valve 34 is arranged. Throttle valve 3
4 is controlled to open and close according to the amount of air to be supplied to the engine body 16. If the throttle valve 34 is not completely opened, a negative pressure is generated in the surge tank 33. Therefore, as described above, when the purge control valve 29 is open, a negative pressure is introduced into the charcoal canister 24 or the air chamber 10 according to the operating state of the first three-way valve 43.

【００２４】また機関本体１６には排気通路３５が接続
される。圧力センサ４７は電子制御装置（ＥＣＵ）３７
に接続される。したがって圧力センサ４７の信号は電子
制御装置３７に入力される。またパージ制御弁２９、第
一三方弁４３および空気導入弁４６も電子制御装置３７
に接続され、電子制御装置３７により開閉制御される。
また第一実施形態の燃料貯留装置は後述するように作動
される警報装置３８を備える。警報装置３８は電子制御
装置３７に接続され、電子制御装置３７により作動制御
される。An exhaust passage 35 is connected to the engine body 16. The pressure sensor 47 is an electronic control unit (ECU) 37
Connected to. Therefore, the signal of the pressure sensor 47 is input to the electronic control unit 37. The purge control valve 29, the first three-way valve 43, and the air introduction valve 46 are also provided by the electronic control unit 37.
And the electronic control unit 37 controls opening and closing.
Further, the fuel storage device of the first embodiment includes an alarm device 38 that is operated as described later. The alarm device 38 is connected to the electronic control device 37 and is operated and controlled by the electronic control device 37.

【００２５】次に第一実施例の故障診断装置による故障
診断を説明する。本実施例では燃料タンク６の燃料室５
に接続されたポンプ内ベーパ排出管１７、給油管１１、
給油管内ベーパ排出管１７といったパイプ（以下、パー
ジ系）の穴開き故障が診断される。具体的にはパージ制
御弁２９が開弁している時、すなわちパージが実行され
ている時に遮断弁３６および空気導入弁４６を閉弁す
る。パージ制御弁２９が開弁している時にはパージ系内
に吸気通路３０内の負圧が導入されるので遮断弁３６お
よび空気導入弁４６を閉弁することによりパージ系内の
圧力は低下する。次に圧力センサ４７によりチャコール
キャニスタ２４のベーパ空間２６内の圧力が予め定めら
れた値になったこと又は予め定められた値以下になった
ことが検出された時にパージ制御弁２９を閉弁する。こ
のときパージ系内の圧力は負圧となっている。次いでパ
ージ制御弁２９を閉弁してから予め定められた時間が経
過した時に再び圧力センサ４７によりチャコールキャニ
スタ２４のベーパ空間２６内の圧力を検出し、この検出
した圧力（以下、検出圧力）と、パージ制御弁２９を閉
弁した時のベーパ空間２６内の圧力（以下、初期圧力）
とを比較する。ここでパージ系に穴開き故障がある場合
にはそのパージ系の穴からパージ系内に大気が流入でき
るためいったん負圧とされたパージ系内の圧力が大気の
流入により上昇する。したがって検出圧力が初期圧力に
対して予め定められた値以上に上昇している時にはパー
ジ系に穴開き故障があると診断する。Next, a failure diagnosis by the failure diagnosis apparatus of the first embodiment will be described. In this embodiment, the fuel chamber 5 of the fuel tank 6 is used.
Pump discharge pipe 17, oil supply pipe 11, connected to
A perforation failure of a pipe (hereinafter, purge system) such as a vapor discharge pipe 17 in an oil supply pipe is diagnosed. Specifically, when the purge control valve 29 is open, that is, when the purge is being performed, the shutoff valve 36 and the air introduction valve 46 are closed. When the purge control valve 29 is open, a negative pressure in the intake passage 30 is introduced into the purge system, so that closing the shutoff valve 36 and the air introduction valve 46 lowers the pressure in the purge system. Next, the purge control valve 29 is closed when the pressure sensor 47 detects that the pressure in the vapor space 26 of the charcoal canister 24 has reached a predetermined value or has fallen below a predetermined value. . At this time, the pressure in the purge system is negative. Next, when a predetermined time elapses after the purge control valve 29 is closed, the pressure in the vapor space 26 of the charcoal canister 24 is detected again by the pressure sensor 47, and the detected pressure (hereinafter, detected pressure) is used. , Pressure in the vapor space 26 when the purge control valve 29 is closed (hereinafter, initial pressure)
Compare with Here, if there is a perforation failure in the purge system, the atmosphere can flow into the purge system from the holes in the purge system, so that the pressure in the purge system, which has once been reduced to a negative pressure, rises due to the flow of the atmosphere. Therefore, when the detected pressure is higher than a predetermined value with respect to the initial pressure, it is diagnosed that there is a hole failure in the purge system.

【００２６】このように本実施例によればパージ系内の
圧力を低下させる時に遮断弁３６を閉弁し、ポンプ内ベ
ーパ排出管１７を燃料ポンプ装置１３の内部空間から遮
断しているためパージ系の穴開き故障が正確に診断され
る。すなわち一般的にポンプ内ベーパ排出管１７の内径
は比較的小さいので吸気通路３０内の負圧をポンプ内ベ
ーパ排出管１７内に導入しようとしても容易には導入さ
れず、したがって圧力センサ４７が予め定められた値の
圧力を検出した時においてもポンプ内ベーパ排出管１７
内の圧力は予め定められた値の圧力にはなっていない。
この状態、すなわちポンプ内ベーパ排出管１７を燃料ポ
ンプ装置１３の内部空間から遮断せずに圧力センサ４７
が予め定められた値の圧力を検出した時にパージ制御弁
２９を閉弁してしまうと、その後に徐々にポンプ内ベー
パ排出管１７内の圧力が低下する。そしてこのポンプ内
ベーパ排出管１７内の圧力低下に伴いポンプ内ベーパ排
出管１７内の燃料液面が上昇すると共に燃料タンク６が
その内容積が小さくなるように変形し、したがってポン
プ内ベーパ排出管１７内の圧力が上昇してしまう。この
ため結果としてパージ系に穴開き故障がなくてもパージ
制御弁２９を閉弁してから予め定められた時間が経過し
た時に検出圧力が初期圧力に対して予め定められた値以
上に上昇している可能性がある。しかしながら本実施例
ではパージ系の穴開き故障を診断するためにパージ系内
に負圧を導入する時に負圧が即座には導入されにくいパ
イプ、すなわち本実施例ではポンプ内ベーパ排出管１７
を燃料室、すなわち本実施例では燃料ポンプ装置から遮
断するため、燃料タンク６の変形によるパージ系内の圧
力上昇が防止される。したがって本実施例によれば燃料
貯留装置の故障、特に本実施例ではパージ系の穴開き故
障が正確に診断される。As described above, according to the present embodiment, when the pressure in the purge system is reduced, the shut-off valve 36 is closed, and the vapor discharge pipe 17 in the pump is shut off from the internal space of the fuel pump device 13. A puncture fault in the system is accurately diagnosed. That is, since the inner diameter of the vapor discharge pipe 17 in the pump is generally relatively small, it is not easy to introduce the negative pressure in the intake passage 30 into the vapor discharge pipe 17 in the pump. Even when a pressure of a predetermined value is detected, the vapor discharge pipe 17 in the pump can be used.
Is not at a predetermined value.
In this state, that is, without interrupting the vapor discharge pipe 17 in the pump from the internal space of the fuel pump device 13, the pressure sensor 47
When the purge control valve 29 is closed when the pressure of the predetermined value is detected, the pressure in the vapor discharge pipe 17 in the pump gradually decreases thereafter. As the pressure in the vapor discharge pipe 17 in the pump decreases, the fuel level in the vapor discharge pipe 17 in the pump rises, and the fuel tank 6 deforms so that its internal volume decreases. The pressure in 17 increases. As a result, even if there is no perforation failure in the purge system, the detected pressure rises to a predetermined value or more with respect to the initial pressure when a predetermined time has elapsed since the purge control valve 29 was closed. Could be. However, in this embodiment, when a negative pressure is introduced into the purge system in order to diagnose a perforation failure of the purge system, a pipe in which the negative pressure is difficult to be immediately introduced, that is, in the present embodiment, the vapor discharge pipe 17 in the pump.
Is shut off from the fuel chamber, that is, the fuel pump device in the present embodiment, so that an increase in pressure in the purge system due to deformation of the fuel tank 6 is prevented. Therefore, according to the present embodiment, the failure of the fuel storage device, particularly, the perforation failure of the purge system in the present embodiment, is accurately diagnosed.

【００２７】このように本発明の基本的な技術的思想は
内容積が変化するように変形可能な燃料タンクに接続さ
れているパイプの穴開き故障を診断する時に当該パイプ
を燃料タンクから遮断することにある。次に図６および
図７のフローチャートを参照して第一実施例の故障診断
を説明する。初めにステップ１００においてパージ制御
弁２９が開弁しているか否か、すなわちパージ実行中か
否かが判別される。ステップ１００においてパージ制御
弁２９が開弁していると判別された時には故障診断を実
行できると判断し、ステップ１０１に進んで空気導入弁
４６を閉弁し、ステップ１０２に進む。一方、ステップ
１００においてパージ制御弁２９が閉弁していると判別
された時には故障診断を実行できないと判断し、処理を
終了する。As described above, the basic technical idea of the present invention is to disconnect a pipe from a fuel tank when diagnosing a puncture failure of a pipe connected to a fuel tank capable of changing its internal volume. It is in. Next, the failure diagnosis of the first embodiment will be described with reference to the flowcharts of FIGS. First, in step 100, it is determined whether or not the purge control valve 29 is open, that is, whether or not purging is being performed. When it is determined in step 100 that the purge control valve 29 is open, it is determined that the failure diagnosis can be executed, and the routine proceeds to step 101, where the air introduction valve 46 is closed, and the routine proceeds to step 102. On the other hand, when it is determined in step 100 that the purge control valve 29 is closed, it is determined that the failure diagnosis cannot be performed, and the process is terminated.

【００２８】ステップ１０２ではステップ１０１におい
て空気導入弁４６を閉弁してから予め定められた時間
（以下、所定時間）が経過したか否かが判別される。こ
こでの所定時間は吸気通路３０内の負圧によりパージ系
内の圧力が十分に低下するのに必要な時間に設定され
る。ステップ１０２において所定時間が経過したと判別
された時にはステップ１０３に進み、所定時間が経過し
ていないと判別された時には所定時間が経過したと判別
されるまでステップ１０２が繰り返される。In step 102, it is determined whether or not a predetermined time (hereinafter, a predetermined time) has elapsed since the air introduction valve 46 was closed in step 101. The predetermined time here is set to a time necessary for the pressure in the purge system to sufficiently decrease due to the negative pressure in the intake passage 30. When it is determined in step 102 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 103, and when it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 102 is repeated until it is determined that the predetermined time has elapsed.

【００２９】ステップ１０３では圧力センサ４７により
検出される圧力Ｐが予め定められた圧力Ａより小さい
（Ｐ＜Ａ）か否かが判別される。ステップ１０３におい
てＰ＜Ａであると判別された時にはパージ系内の圧力が
故障診断を実行するのに十分な程度だけ低下していると
判断し、ステップ１０４に進んで遮断弁３６を閉弁し、
次いでステップ１０５に進んでパージ制御弁２９を閉弁
し、次いでステップ１０６に進んでこの時点でのパージ
系内の圧力Ｐ０を圧力センサ４７の出力に基づいて算出
し、ステップ１０７に進む。一方、ステップ１０３にお
いてＰ≧Ａであると判別された時にはパージ系内に大き
な穴開き故障が生じていると判断し、ステップ１１４に
進んで警報装置３８を作動し、次いでステップ１１５に
進んで空気導入弁４６を開弁し、処理を終了する。In step 103, it is determined whether the pressure P detected by the pressure sensor 47 is smaller than a predetermined pressure A (P <A). When it is determined in step 103 that P <A, it is determined that the pressure in the purge system has decreased by a degree sufficient to execute the failure diagnosis, and the routine proceeds to step 104, where the shut-off valve 36 is closed. ,
Next, the routine proceeds to step 105, where the purge control valve 29 is closed. Then, the routine proceeds to step 106, where the pressure P0 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the routine proceeds to step 107. On the other hand, when it is determined in step 103 that P ≧ A, it is determined that a large perforation failure has occurred in the purge system, and the routine proceeds to step 114 to operate the alarm device 38, and then proceeds to step 115 to control the air The introduction valve 46 is opened, and the process ends.

【００３０】ステップ１０７ではステップ１０６におい
てパージ系内の圧力Ｐ０を算出してから所定時間が経過
したか否かが判別される。ここでの所定時間はパージ系
に穴開き故障が生じている場合にパージ系内の圧力が上
昇するのに必要な時間に設定される。ステップ１０７に
おいて所定時間が経過したと判別された時にはステップ
１０８に進み、所定時間が経過していないと判別された
時には所定時間が経過したと判別されるまでステップ１
０７が繰り返される。In step 107, it is determined whether or not a predetermined time has elapsed after calculating the pressure P0 in the purge system in step 106. Here, the predetermined time is set to a time necessary for the pressure in the purge system to rise when a hole failure occurs in the purge system. If it is determined in step 107 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 108. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 1 is performed until it is determined that the predetermined time has elapsed.
07 is repeated.

【００３１】ステップ１０８ではこの時点でのパージ系
内の圧力Ｐ１を圧力センサ４７の出力に基づいて算出
し、ステップ１０９に進む。ステップ１０９ではステッ
プ１０８において算出されたパージ系内の圧力Ｐ１がス
テップ１０６において算出されたパージ系内の圧力Ｐ０
に対して予め定められた差圧Ｂ以上に上昇している（Ｐ
１−Ｐ０＞Ｂ）か否かが判別される。ステップ１０９に
おいてＰ１−Ｐ０＞Ｂであると判別された時にはパージ
系内に小さい穴開き故障が生じていると判断し、ステッ
プ１１０に進んで警報装置３８を作動し、ステップ１１
１に進む。一方、ステップ１０９においてＰ１−Ｐ０≦
Ｂであると判別された時には警報装置３８を作動せずに
直接ステップ１１１に進む。In step 108, the pressure P1 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the routine proceeds to step 109. In step 109, the pressure P1 in the purge system calculated in step 108 is reduced to the pressure P0 in the purge system calculated in step 106.
Is higher than a predetermined differential pressure B (P
It is determined whether 1-P0> B). When it is determined in step 109 that P1-P0> B, it is determined that a small perforation failure has occurred in the purge system.
Proceed to 1. On the other hand, in step 109, P1−P0 ≦
When it is determined to be B, the operation proceeds directly to step 111 without operating the alarm device 38.

【００３２】ステップ１１１では空気導入弁４６を開弁
し、次いでステップ１１２に進んでパージ制御弁２９を
開弁し、次いでステップ１１３に進んで遮断弁３６を開
弁し、処理を終了する。次に本発明の第二実施例の故障
診断装置を説明する。図８に示したように本実施例の故
障診断装置では第一空気導入管４４に空気ポンプ４０が
配置される。空気ポンプ４０はパージ系内に空気を導入
することができる。空気ポンプ４０は電子制御装置３７
に接続されており、その作動は電子制御装置３７により
制御される。In step 111, the air introduction valve 46 is opened, and then the routine proceeds to step 112, where the purge control valve 29 is opened, and then the routine proceeds to step 113, where the shut-off valve 36 is opened, and the process is terminated. Next, a failure diagnosis apparatus according to a second embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 8, the air pump 40 is disposed on the first air introduction pipe 44 in the failure diagnosis device according to the present embodiment. The air pump 40 can introduce air into the purge system. The air pump 40 is an electronic control unit 37
And its operation is controlled by an electronic control unit 37.

【００３３】その他の構成は第一実施例の構成と同じで
ある。次に第二実施例の故障診断装置による故障診断を
説明する。第二実施例では初めにパージ制御弁２９と遮
断弁３６とを閉弁する。次に空気ポンプ４０を作動し、
パージ系内の圧力を上昇する。圧力センサ４７によりチ
ャコールキャニスタ２４のベーパ空間２６内の圧力が予
め定められた値になったこと又は予め定められた値以上
になったことが検出された時に空気導入弁４６を閉弁
し、空気ポンプ４０を停止する。この時、パージ系内の
圧力は正圧になっている。次いで空気導入弁４６を閉弁
してから予め定められた時間が経過した時に再び圧力セ
ンサ４７によりチャコールキャニスタ２４のベーパ空間
２６内の圧力を検出し、この検出圧力と、空気導入弁４
６を閉弁した時のベーパ空間２６内の初期圧力とを比較
する。ここでパージ系に穴開き故障がある場合にはその
パージ系の穴からパージ系内の空気が大気へ流出するた
めいったん正圧とされたパージ系内の圧力が低下する。
したがって検出圧力が初期圧力に対して予め定められた
値以上に低下している時にはパージ系に穴開き故障があ
ると診断する。The other structure is the same as that of the first embodiment. Next, failure diagnosis by the failure diagnosis device of the second embodiment will be described. In the second embodiment, first, the purge control valve 29 and the shutoff valve 36 are closed. Next, the air pump 40 is operated,
Increase the pressure in the purge system. When it is detected by the pressure sensor 47 that the pressure in the vapor space 26 of the charcoal canister 24 has reached a predetermined value or has exceeded a predetermined value, the air introduction valve 46 is closed, and The pump 40 is stopped. At this time, the pressure in the purge system is positive. Next, when a predetermined time has elapsed since the closing of the air introduction valve 46, the pressure in the vapor space 26 of the charcoal canister 24 is detected again by the pressure sensor 47, and this detected pressure and the air introduction valve 4
6 is compared with the initial pressure in the vapor space 26 when the valve 6 is closed. If there is a hole failure in the purge system, the air in the purge system flows out to the atmosphere from the holes in the purge system, so that the pressure in the purge system, which has once been made positive, decreases.
Therefore, when the detected pressure is lower than a predetermined value with respect to the initial pressure, it is diagnosed that there is a hole failure in the purge system.

【００３４】このように本実施例によればパージ系内の
圧力を上昇する時に遮断弁３６を閉弁し、ポンプ内ベー
パ排出管１７を燃料ポンプ装置１３の内部空間から遮断
しているため第一実施例と同様の理由によりパージ系の
穴開き故障が正確に診断される。次に図９および図１０
のフローチャートを参照して第二実施例の故障診断を説
明する。初めにステップ２００においてパージ制御弁２
９が開弁しているか否か、すなわちパージ実行中か否か
が判別される。ステップ２００においてパージ制御弁２
９が開弁していると判別された時にはこの時点ではパー
ジ実行中であると判断し、ステップ２０１に進んでパー
ジ制御弁２９を閉弁し、次いでステップ２０２に進んで
パージフラグＦ１をセットし、ステップ２０３に進む。
一方、ステップ２００においてパージ制御弁２９が閉弁
していると判別された時にはこの時点ではパージは実行
されていないと判断し、ステップ２１８に進んでパージ
フラグＦ１をリセットし、ステップ２０４に進む。この
ようにパージフラグＦ１は故障診断を開始する時点にお
いてパージが実行されている時にセットされ、パージが
実行されていない時にリセットされるフラグである。As described above, according to this embodiment, the shutoff valve 36 is closed when the pressure in the purge system is increased, and the vapor discharge pipe 17 in the pump is shut off from the internal space of the fuel pump device 13. For the same reason as in the embodiment, a perforation failure of the purge system is accurately diagnosed. Next, FIG. 9 and FIG.
The failure diagnosis of the second embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. First, in step 200, the purge control valve 2
It is determined whether or not 9 is open, that is, whether or not purging is being performed. In step 200, the purge control valve 2
When it is determined that the valve 9 is open, it is determined that purging is being performed at this time, the flow proceeds to step 201, the purge control valve 29 is closed, and then the flow proceeds to step 202, where the purge flag F1 is set. Proceed to step 203.
On the other hand, when it is determined in step 200 that the purge control valve 29 is closed, it is determined that purging has not been performed at this time, the flow proceeds to step 218 to reset the purge flag F1, and the flow proceeds to step 204. As described above, the purge flag F1 is a flag that is set when purging is being performed at the time of starting the failure diagnosis and is reset when purging is not being performed.

【００３５】ステップ２０４では遮断弁３６を閉弁し、
次いでステップ２０５に進んで空気ポンプ４０を作動
し、ステップ２０６に進む。ステップ２０６ではステッ
プ２０５において空気ポンプ４０を作動してから予め定
められた時間（以下、所定時間）が経過したか否かが判
別される。ここでの所定時間は空気ポンプ４０によりパ
ージ系内の圧力が十分に上昇するのに必要な時間に設定
される。ステップ２０６において所定時間が経過したと
判別された時にはステップ２０７に進み、所定時間が経
過していないと判別された時には所定時間が経過したと
判別されるまでステップ２０６が繰り返される。In step 204, the shut-off valve 36 is closed.
Next, the routine proceeds to step 205, where the air pump 40 is operated, and the routine proceeds to step 206. In step 206, it is determined whether or not a predetermined time (hereinafter, a predetermined time) has elapsed since the air pump 40 was operated in step 205. Here, the predetermined time is set to a time required for the pressure in the purge system to sufficiently rise by the air pump 40. If it is determined in step 206 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 207. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 206 is repeated until it is determined that the predetermined time has elapsed.

【００３６】ステップ２０７では圧力センサ４７により
検出される圧力Ｐが予め定められた圧力Ｃより大きい
（Ｐ＞Ｃ）か否かが判別される。ステップ２０７におい
てＰ＞Ｃであると判別された時にはパージ系内の圧力が
故障診断を実行するのに十分な程度だけ上昇していると
判断し、ステップ２０７ａに進んで空気導入弁４６を閉
弁し、次いでステップ２０８に進んで空気ポンプ４０を
停止し、次いでステップ２０９に進んでこの時点でのパ
ージ系内の圧力Ｐ０を圧力センサ４７の出力に基づいて
算出し、ステップ２１０に進む。一方、ステップ２０７
においてＰ≦Ｃであると判別された時にはパージ系内に
大きな穴開き故障が生じていると判断し、ステップ２１
９に進んで空気ポンプ４０を停止し、次いでステップ２
２０に進んで警報装置３８を作動し、ステップ２１４に
進む。In step 207, it is determined whether or not the pressure P detected by the pressure sensor 47 is higher than a predetermined pressure C (P> C). When it is determined in step 207 that P> C, it is determined that the pressure in the purge system has risen to an extent sufficient to execute the failure diagnosis, and the process proceeds to step 207a to close the air introduction valve 46. Then, proceeding to step 208, the air pump 40 is stopped, and then proceeding to step 209, the pressure P0 in the purge system at this point is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and then proceeding to step 210. On the other hand, step 207
If it is determined in step 21 that P ≦ C, it is determined that a large perforation failure has occurred in the purge system.
Proceed to Step 9 to stop the air pump 40 and then go to Step 2
Proceeding to 20, the alarm device 38 is operated, and the flow proceeds to step 214.

【００３７】ステップ２１０ではステップ２０９におい
てパージ系内の圧力Ｐ０を算出してから所定時間が経過
したか否かが判別される。ここでの所定時間はパージ系
に穴開き故障が生じている場合にパージ系内の圧力が低
下するのに必要な時間に設定される。ステップ２１０に
おいて所定時間が経過したと判別された時にはステップ
２１１に進み、所定時間が経過していないと判別された
時には所定時間が経過したと判別されるまでステップ２
１０が繰り返される。In step 210, it is determined whether or not a predetermined time has elapsed after calculating the pressure P0 in the purge system in step 209. Here, the predetermined time is set to a time necessary for the pressure in the purge system to decrease when a perforation failure occurs in the purge system. If it is determined in step 210 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 211. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 2 is performed until it is determined that the predetermined time has elapsed.
10 is repeated.

【００３８】ステップ２１１ではこの時点でのパージ系
内の圧力Ｐ１を圧力センサ４７の出力に基づいて算出
し、ステップ２１２に進む。ステップ２１２ではステッ
プ２１１において算出されたパージ系内の圧力Ｐ１がス
テップ２０９において算出されたパージ系内の圧力Ｐ０
に対して予め定められた差圧Ｄ以上に低下している（Ｐ
０−Ｐ１＞Ｄ）か否かが判別される。ステップ２１２に
おいてＰ０−Ｐ１＞Ｄであると判別された時にはパージ
系内に小さい穴開き故障が生じていると判断し、ステッ
プ２１３に進んで警報装置３８を作動し、ステップ２１
４に進む。一方、ステップ２１２においてＰ０−Ｐ１≦
Ｄであると判別された時には警報装置３８を作動せずに
直接ステップ２１４に進む。At step 211, the pressure P1 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the routine proceeds to step 212. In step 212, the pressure P1 in the purge system calculated in step 211 is reduced to the pressure P0 in the purge system calculated in step 209.
Is lower than the predetermined differential pressure D (P
It is determined whether 0-P1> D). When it is determined in step 212 that P0-P1> D, it is determined that a small perforation failure has occurred in the purge system, and the routine proceeds to step 213, where the alarm device 38 is operated, and step 21 is performed.
Proceed to 4. On the other hand, in step 212, P0−P1 ≦
When it is determined to be D, the process directly proceeds to step 214 without operating the alarm device 38.

【００３９】ステップ２１４ではパージフラグＦ１がセ
ットされている（Ｆ＝１）か否かが判別される。ステッ
プ２１４においてＦ＝１であると判別された時には故障
診断を開始する時点においてパージが実行されていたの
でパージ制御弁２９を開弁し、ステップ２１６に進む。
一方、ステップ２１４においてＦ＝０であると判別され
た時には故障診断を開始する時点においてパージが実行
されていなかったのでパージ制御弁２９を閉弁したまま
ステップ２１６に進む。In step 214, it is determined whether or not the purge flag F1 is set (F = 1). When it is determined in step 214 that F = 1, the purge control valve 29 is opened at the time when the failure diagnosis is started, so the purge control valve 29 is opened, and the routine proceeds to step 216.
On the other hand, when it is determined in step 214 that F = 0, the purge has not been executed at the time when the failure diagnosis is started, so that the process proceeds to step 216 with the purge control valve 29 closed.

【００４０】ステップ２１６では空気導入弁４６を開弁
し、次いでステップ２１７に進んで遮断弁３６を開弁
し、処理を終了する。次に本発明の第三実施例の故障診
断装置を説明する。第三実施例では第一実施例の遮断弁
３６が排除されている。その他の構成は第一実施例の構
成と同じである。At step 216, the air introduction valve 46 is opened, and then the routine proceeds to step 217, where the shut-off valve 36 is opened, and the processing is terminated. Next, a failure diagnosis apparatus according to a third embodiment of the present invention will be described. In the third embodiment, the shut-off valve 36 of the first embodiment is eliminated. Other configurations are the same as those of the first embodiment.

【００４１】次に第三実施例の故障診断による故障診断
を説明する。本実施例ではパージ制御弁２９が開弁して
いる時に空気導入弁４６を閉弁する。パージ制御弁２９
が開弁している時にはパージ系内に吸気通路３０内の負
圧が導入されるので空気導入弁４６を閉弁することによ
りパージ系内の圧力は低下する。次に圧力センサ４７に
よりチャコールキャニスタ２４のベーパ空間２６内の圧
力が予め定められた値になったこと又は予め定められた
値以下になったことが検出された時にパージ制御弁２９
を閉弁する。この時、パージ系内の圧力は負圧となって
いる。次いでパージ制御弁２９を閉弁してから予め定め
られた時間が経過した時に再び圧力センサ４７によりチ
ャコールキャニスタ２４のベーパ空間２６内の圧力を検
出し、この検出圧力と、パージ制御弁２９を閉弁した時
のベーパ空間２６内の初期圧力とを比較する。ここで検
出圧力が初期圧力に対して予め定められた値以上に上昇
している時にはパージ系内の圧力が負圧とされ、燃料タ
ンク６が変形したために検出圧力が初期圧力に対して予
め定められた値以上に上昇したと判断し、再びパージ制
御弁２９を開弁し、吸気通路３０内の負圧をパージ系内
に導入する。そして圧力センサ４７によりベーパ空間２
６内の圧力が予め定められた値になったこと又は予め定
められた値以下になったことが検出された時に再びパー
ジ制御弁２９を閉弁する。次いでパージ制御弁２９を閉
弁してから予め定められた時間が経過した時に再び圧力
センサ４７によりベーパ空間２６内の圧力を検出し、こ
の検出圧力と初期圧力とを比較する。ここで検出圧力が
初期圧力に対して予め定められた値以上に上昇している
時にはパージ系内に穴開き故障があると診断する。Next, a failure diagnosis by the failure diagnosis of the third embodiment will be described. In this embodiment, the air introduction valve 46 is closed when the purge control valve 29 is open. Purge control valve 29
Is open, a negative pressure in the intake passage 30 is introduced into the purge system, so that closing the air introduction valve 46 lowers the pressure in the purge system. Next, when the pressure sensor 47 detects that the pressure in the vapor space 26 of the charcoal canister 24 has reached a predetermined value or has become equal to or less than the predetermined value, the purge control valve 29
Is closed. At this time, the pressure in the purge system is negative. Next, when a predetermined time has elapsed since the closing of the purge control valve 29, the pressure in the vapor space 26 of the charcoal canister 24 is detected again by the pressure sensor 47, and the detected pressure and the purge control valve 29 are closed. The initial pressure in the vapor space 26 at the time of valve opening is compared. Here, when the detected pressure has risen to a predetermined value or more with respect to the initial pressure, the pressure in the purge system is set to a negative pressure, and the detected pressure is predetermined with respect to the initial pressure because the fuel tank 6 is deformed. When it is determined that the pressure has risen above the set value, the purge control valve 29 is opened again, and the negative pressure in the intake passage 30 is introduced into the purge system. Then, the vapor space 2 is detected by the pressure sensor 47.
The purge control valve 29 is closed again when it is detected that the pressure in 6 has reached a predetermined value or has fallen below a predetermined value. Next, when a predetermined time has elapsed since the closing of the purge control valve 29, the pressure in the vapor space 26 is detected again by the pressure sensor 47, and the detected pressure is compared with the initial pressure. If the detected pressure is higher than a predetermined value with respect to the initial pressure, it is diagnosed that there is a hole failure in the purge system.

【００４２】このように本実施例ではパージ系内の圧力
が略均一な負圧となった時のパージ系内の圧力に基づい
てパージ系の穴開き故障を診断するためパージ系の穴開
き故障が正確に診断される。なお本実施例ではベーパ空
間２６内の圧力が予め定められた値になったこと又は予
め定められた値以下になったことが検出された時にパー
ジ制御弁２９を閉弁し、そして一定の理由によりパージ
制御弁２９を閉弁した後においてはベーパ空間２６内の
圧力が予め定められた値になったこと又は予め定められ
た値以下になったことが検出された時にパージ制御弁２
９を閉弁している。しかしながらこれは本発明を制限す
るものではなく、ベーパ空間２６内の圧力が第一の予め
定められた値になったこと又は第一の予め定められた値
以下になったことが検出された時にパージ制御弁２９を
閉弁し、そして一定の理由によりパージ制御弁２９を閉
弁した後においてはベーパ空間２６内の圧力が第二の予
め定められた値になったこと又は第二の予め定められた
値以下になったことが検出された時にパージ制御弁２９
を閉弁するようにしてもよい。なおここでの第一の予め
定められた値は第二の予め定められた値とは異なり、第
三実施例における予め定められた値とは等しくても異な
っていてもよい。As described above, in the present embodiment, the puncturing failure of the purge system is diagnosed based on the pressure in the purge system when the pressure in the purge system becomes a substantially uniform negative pressure. Is accurately diagnosed. In the present embodiment, the purge control valve 29 is closed when it is detected that the pressure in the vapor space 26 has reached a predetermined value or has fallen below a predetermined value. After the purge control valve 29 is closed, when it is detected that the pressure in the vapor space 26 has reached a predetermined value or has become equal to or less than the predetermined value, the purge control valve 2
9 is closed. However, this is not a limitation of the present invention, and when it is detected that the pressure in the vapor space 26 has reached a first predetermined value or has fallen below a first predetermined value. After the purge control valve 29 is closed and the purge control valve 29 is closed for a certain reason, the pressure in the vapor space 26 has reached a second predetermined value or a second predetermined value. When it is detected that the pressure has become smaller than the set value, the purge control valve 29
May be closed. The first predetermined value here is different from the second predetermined value, and may be equal to or different from the predetermined value in the third embodiment.

【００４３】次に図１２および図１３のフローチャート
を参照して第三実施例の故障診断を説明する。初めにス
テップ３００においてパージ制御弁２９が開弁している
か否か、すなわちパージ実行中か否かが判別される。ス
テップ３００においてパージ制御弁２９が開弁している
と判別された時には故障診断を実行できると判断し、ス
テップ３０１に進んで空気導入弁４６を閉弁し、ステッ
プ３０２に進む。一方、ステップ３００においてパージ
制御弁２９が閉弁していると判別された時には故障診断
を実行できないと判断し、処理を終了する。Next, the failure diagnosis of the third embodiment will be described with reference to the flowcharts of FIGS. First, in step 300, it is determined whether or not the purge control valve 29 is open, that is, whether or not purging is being performed. When it is determined in step 300 that the purge control valve 29 is open, it is determined that the failure diagnosis can be executed, and the routine proceeds to step 301, where the air introduction valve 46 is closed, and the routine proceeds to step 302. On the other hand, when it is determined in step 300 that the purge control valve 29 is closed, it is determined that the failure diagnosis cannot be performed, and the process is terminated.

【００４４】ステップ３０２ではステップ３０１におい
て空気導入弁４６を閉弁してから予め定められた時間
（以下、所定時間）が経過したか否かが判別される。こ
こでの所定時間は吸気通路３０内の負圧によりパージ系
内の圧力が十分に低下するのに必要な時間に設定され
る。ステップ３０２において所定時間が経過したと判別
された時にはステップ３０３に進み、所定時間が経過し
ていないと判別された時には所定時間が経過したと判別
されるまでステップ３０２が繰り返される。In step 302, it is determined whether or not a predetermined time (hereinafter, a predetermined time) has elapsed since the air introduction valve 46 was closed in step 301. The predetermined time here is set to a time necessary for the pressure in the purge system to sufficiently decrease due to the negative pressure in the intake passage 30. If it is determined in step 302 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 303. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 302 is repeated until it is determined that the predetermined time has elapsed.

【００４５】ステップ３０３では圧力センサ４７により
検出される圧力Ｐが予め定められた圧力Ａより小さい
（Ｐ＜Ａ）か否かが判別される。ステップ３０３におい
てＰ＜Ａであると判別された時にはパージ系内の圧力が
故障診断を実行するのに十分な程度だけ低下していると
判断し、ステップ３０４に進んでパージ制御弁２９を閉
弁し、ステップ３０５に進む。一方、ステップ３０３に
おいてＰ≧Ａであると判別された時にはパージ系内に大
きな穴開き故障が生じていると判断し、ステップ３１１
に進んで警報装置３８を作動し、次いでステップ３１２
に進んでパージ制御弁２９を開弁し、次いでステップ３
１３に進んで空気導入弁４６を開弁し、処理を終了す
る。At step 303, it is determined whether or not the pressure P detected by the pressure sensor 47 is smaller than a predetermined pressure A (P <A). When it is determined in step 303 that P <A, it is determined that the pressure in the purge system has decreased by a degree sufficient to execute the failure diagnosis, and the routine proceeds to step 304, where the purge control valve 29 is closed. Then, the process proceeds to step 305. On the other hand, when it is determined in step 303 that P ≧ A, it is determined that a large hole failure has occurred in the purge system, and step 311 is performed.
To activate the alarm device 38 and then to step 312
To open the purge control valve 29 and then to step 3
Proceeding to 13, the air introduction valve 46 is opened, and the process ends.

【００４６】ステップ３０５ではステップ３０４におい
てパージ制御弁２９を閉弁してから所定時間が経過した
か否かが判別される。ここでの所定時間は燃料タンク６
の変形によりパージ系内の圧力が上昇するのに十分な時
間に設定される。ステップ３０５において所定時間が経
過したと判別された時にはステップ３０６に進み、所定
時間が経過していないと判別された時には所定時間が経
過したと判別されるまでステップ３０５が繰り返され
る。In step 305, it is determined whether a predetermined time has elapsed since the closing of the purge control valve 29 in step 304. The predetermined time here is the fuel tank 6
Is set to a time sufficient for the pressure in the purge system to rise due to the deformation. If it is determined in step 305 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 306. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 305 is repeated until it is determined that the predetermined time has elapsed.

【００４７】ステップ３０６ではこの時点でのパージ系
内の圧力Ｐ０を圧力センサ４７の出力に基づいて算出
し、ステップ３０７に進む。ステップ３０７ではステッ
プ３０６において算出されたパージ系内の圧力Ｐ０がス
テップ３０３における予め定められた圧力Ａに対する圧
力上昇が予め定められた値αより小さい（Ｐ０＜Ａ＋
α）か否かが判別される。ステップ３０７においてＰ０
＜Ａ＋αであると判別された時には燃料タンク６の変形
によるパージ系内の圧力上昇は殆どなかったと判断し、
ステップ３０８に進む。一方、ステップ３０７において
Ｐ０≧Ａ＋αであると判別された時にはステップ３１４
に進んで図１４に示した第二故障診断が実行される。ス
テップ３０８ではステップ３０６においてパージ系内の
圧力Ｐ０が算出されてから所定時間が経過したか否かが
判別される。ここでの所定時間はパージ系に穴開き故障
が生じている場合にパージ系内の圧力が上昇するのに必
要な時間に設定される。ステップ３０８において所定時
間が経過したと判別された時にはステップ３０９に進
み、所定時間が経過していないと判別された時には所定
時間が経過したと判別されるまでステップ３０８が繰り
返される。In step 306, the pressure P0 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the flow advances to step 307. In step 307, the pressure P0 in the purge system calculated in step 306 is smaller than a predetermined value α by a pressure increase with respect to the predetermined pressure A in step 303 (P0 <A +
α) is determined. In step 307, P0
When it is determined that <A + α, it is determined that the pressure in the purge system has hardly increased due to the deformation of the fuel tank 6, and
Proceed to step 308. On the other hand, when it is determined in step 307 that P0 ≧ A + α, step 314
Then, the second failure diagnosis shown in FIG. 14 is executed. In step 308, it is determined whether or not a predetermined time has elapsed since the pressure P0 in the purge system was calculated in step 306. Here, the predetermined time is set to a time necessary for the pressure in the purge system to rise when a hole failure occurs in the purge system. If it is determined in step 308 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 309. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 308 is repeated until it is determined that the predetermined time has elapsed.

【００４８】ステップ３０９ではこの時点でのパージ系
内の圧力Ｐ１を圧力センサ４７の出力に基づいて算出
し、ステップ３１０に進む。ステップ３１０ではステッ
プ３０９において算出されたパージ系内の圧力Ｐ１がス
テップ３０６において算出されたパージ系内の圧力Ｐ０
に対して予め定められた差圧Ｂ以上に上昇している（Ｐ
１−Ｐ０＞Ｂ）か否かが判別される。ステップ３１０に
おいてＰ１−Ｐ０＞Ｂであると判別された時にはパージ
系内に小さい穴開き故障が生じていると判断し、ステッ
プ３１１に進んで警報装置３８を作動し、ステップ３１
２に進む。一方、ステップ３１０においてＰ１−Ｐ０≦
Ｂであると判別された時には警報装置３８を作動せずに
直接ステップ３１２に進む。At step 309, the pressure P1 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the routine proceeds to step 310. In step 310, the pressure P1 in the purge system calculated in step 309 is reduced to the pressure P0 in the purge system calculated in step 306.
Is higher than a predetermined differential pressure B (P
It is determined whether 1-P0> B). When it is determined in step 310 that P1-P0> B, it is determined that a small perforation failure has occurred in the purge system, and the flow advances to step 311 to activate the alarm device 38, and then to step 31.
Proceed to 2. On the other hand, in step 310, P1−P0 ≦
When it is determined to be B, the process proceeds directly to step 312 without operating the alarm device 38.

【００４９】ステップ３１２ではパージ制御弁２９を開
弁し、次いでステップ３１３に進んで空気導入弁４６を
開弁し、処理を終了する。次に図１４のフローチャート
を参照して第三実施例の第二故障診断を説明する。初め
にステップ３１５においてパージ制御弁２９を開弁し、
ステップ３１６に進む。すなわちステップ３１５におい
てパージ系内に再び吸気通路３０内の負圧を導入し、ス
テップ３１６に進む。At step 312, the purge control valve 29 is opened, and then the routine proceeds to step 313, where the air introduction valve 46 is opened, and the processing is terminated. Next, the second failure diagnosis of the third embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. First, in step 315, the purge control valve 29 is opened,
Proceed to step 316. That is, in step 315, the negative pressure in the intake passage 30 is again introduced into the purge system, and the process proceeds to step 316.

【００５０】ステップ３１６ではステップ３１５におい
てパージ制御弁２９を開弁してから所定時間が経過した
か否かが判別される。ここでの所定時間は吸気通路３０
内の負圧によりパージ系内の圧力が十分に低下するのに
必要な時間に設定される。ステップ３１６において所定
時間が経過したと判別された時にはステップ３１７に進
み、所定時間が経過していないと判別された時には所定
時間が経過したと判別されるまでステップ３１６が繰り
返される。In step 316, it is determined whether or not a predetermined time has elapsed since the purge control valve 29 was opened in step 315. The predetermined time here is the intake passage 30
The time required for the pressure in the purge system to sufficiently decrease due to the negative pressure in the chamber is set. If it is determined in step 316 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 317. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 316 is repeated until it is determined that the predetermined time has elapsed.

【００５１】ステップ３１７では圧力センサ４７により
検出される圧力Ｐが予め定められた圧力Ａより小さい
（Ｐ＜Ａ）か否かが判別される。ステップ３１７におい
てＰ＜Ａであると判別された時にはパージ系内の圧力が
故障診断を実行するのに十分な程度だけ低下していると
判断し、ステップ３１８に進んでパージ制御弁２９を閉
弁し、次いでステップ３１９に進んでこの時点でのパー
ジ系内の圧力Ｐ０を圧力センサ４７の出力に基づいて算
出し、ステップ３２０に進む。一方、ステップ３１７に
おいてＰ≧Ａであると判別された時にはパージ系内に大
きな穴開き故障が生じていると判断し、ステップ３２３
に進んで警報装置３８を作動し、次いでステップ３２４
に進んでパージ制御弁２９を開弁し、次いでステップ３
２５に進んで空気導入弁４６を開弁し、処理を終了す
る。At step 317, it is determined whether or not the pressure P detected by the pressure sensor 47 is smaller than a predetermined pressure A (P <A). If it is determined in step 317 that P <A, it is determined that the pressure in the purge system has decreased by a degree sufficient to execute the failure diagnosis, and the flow proceeds to step 318 to close the purge control valve 29. Then, the routine proceeds to step 319, where the pressure P0 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the routine proceeds to step 320. On the other hand, when it is determined in step 317 that P ≧ A, it is determined that a large perforation failure has occurred in the purge system.
Go to step 324 to activate the alarm device 38;
To open the purge control valve 29 and then to step 3
Proceeding to 25, the air introduction valve 46 is opened, and the process is terminated.

【００５２】ステップ３２０ではステップ３１９におい
てパージ系内の圧力Ｐ０を算出してから所定時間が経過
したか否かが判別される。ここでの所定時間はパージ系
に穴開き故障が生じている場合にパージ系内の圧力が上
昇するのに必要な時間に設定される。ステップ３２０に
おいて所定時間が経過したと判別された時にはステップ
３２１に進み、所定時間が経過していないと判別された
時には所定時間が経過したと判別されるまでステップ３
２０が繰り返される。In step 320, it is determined whether or not a predetermined time has elapsed since the calculation of the pressure P0 in the purge system in step 319. Here, the predetermined time is set to a time necessary for the pressure in the purge system to rise when a hole failure occurs in the purge system. If it is determined in step 320 that the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step 321. If it is determined that the predetermined time has not elapsed, step 3 is performed until it is determined that the predetermined time has elapsed.
20 is repeated.

【００５３】ステップ３２１ではこの時点でのパージ系
内の圧力Ｐ１を圧力センサ４７の出力に基づいて算出
し、ステップ３２２に進む。ステップ３２２ではステッ
プ３２１において算出されたパージ系内の圧力Ｐ１がス
テップ３１９において算出されたパージ系内の圧力Ｐ０
に対して予め定められた差圧Ｂ以上に上昇している（Ｐ
１−Ｐ０＞Ｂ）か否かが判別される。ステップ３２２に
おいてＰ１−Ｐ０＞Ｂであると判別された時にはパージ
系内に小さい穴開き故障が生じていると判断し、ステッ
プ３２３に進んで警報装置３８を作動し、ステップ３２
４に進む。一方、ステップ３２２においてＰ１−Ｐ０≦
Ｂであると判別された時には警報装置３８を作動せずに
直接ステップ３２４に進む。In step 321, the pressure P 1 in the purge system at this time is calculated based on the output of the pressure sensor 47, and the flow advances to step 322. In step 322, the pressure P1 in the purge system calculated in step 321 is reduced to the pressure P0 in the purge system calculated in step 319.
Is higher than a predetermined differential pressure B (P
It is determined whether 1-P0> B). When it is determined in step 322 that P1−P0> B, it is determined that a small perforation failure has occurred in the purge system, and the routine proceeds to step 323, where the alarm device 38 is operated.
Proceed to 4. On the other hand, in step 322, P1−P0 ≦
When it is determined to be B, the process proceeds directly to step 324 without operating the alarm device 38.

【００５４】ステップ３２４ではパージ制御弁２９を開
弁し、次いでステップ３２５に進んで空気導入弁４６を
開弁し、処理を終了する。次に本発明の第四実施例の故
障診断装置を説明する。本実施例ではチャコールキャニ
スタ２４の空気空間２７に第二空気導入管５０が接続さ
れる。第二空気導入管５０は第二三方弁４８を介して空
気ポンプ４１と基準管４２とに接続される。基準管４２
の端部には基準穴４９が設けられる。また空気ポンプ４
２から送られる空気量を検出するための流量検出器５２
が設けられる。これら第二空気導入管５０、第二三方弁
４８、空気ポンプ４１、基準管４２および流量検出器５
２は漏洩検出装置５１を構成する。空気ポンプ４１およ
び第二三方弁４８は電子制御装置３７に接続され、その
作動は電子制御装置３７により制御される。また流量検
出器５２は電子制御装置３７に接続され、空気ポンプ４
２から送られる空気量に対応した電圧信号を電子制御装
置３７に送信する。また第一実施例の圧力センサ４７が
排除されている。その他の構成は第一実施例の構成と同
じである。At step 324, the purge control valve 29 is opened, and then the routine proceeds to step 325, where the air introduction valve 46 is opened, and the processing is terminated. Next, a failure diagnosis apparatus according to a fourth embodiment of the present invention will be described. In the present embodiment, a second air introduction pipe 50 is connected to the air space 27 of the charcoal canister 24. The second air introduction pipe 50 is connected to the air pump 41 and the reference pipe 42 via the second three-way valve 48. Reference pipe 42
Is provided with a reference hole 49 at the end of. Air pump 4
Flow detector 52 for detecting the amount of air sent from
Is provided. The second air introduction pipe 50, the second three-way valve 48, the air pump 41, the reference pipe 42, and the flow detector 5
2 constitutes a leak detection device 51. The air pump 41 and the second three-way valve 48 are connected to the electronic control device 37, and the operation thereof is controlled by the electronic control device 37. The flow rate detector 52 is connected to the electronic control unit 37, and the air pump 4
A voltage signal corresponding to the amount of air sent from 2 is transmitted to the electronic control unit 37. Further, the pressure sensor 47 of the first embodiment is omitted. Other configurations are the same as those of the first embodiment.

【００５５】次に第四実施例の故障診断装置による故障
診断を説明する。本実施例では初めにパージ制御弁２９
と、遮断弁３６と、空気導入弁４６とを閉弁する。次い
で空気ポンプ４１を基準管４２に接続するように第二三
方弁４８の作動を切り換える。次いで空気ポンプ４１を
作動する。空気ポンプ４１から送られる空気は基準穴４
９を通って大気へと流出する。次にこの時の流量を流量
検出器５２により基準流量として検出する。次に空気ポ
ンプ４１を第二空気導入管５０に接続するように第二三
方弁４８の作動を切り換える。ここでパージ系内は密閉
されているためパージ系に穴開き故障がない場合には空
気ポンプ４１からは極めて僅かばかりの空気、すなわち
基準穴４９を通って流出する流量と等しい又はそれ以下
の流量の空気しか送られない。したがって空気ポンプ４
１によりパージ系内に送られる空気の流量が基準流量と
等しい又はそれより多い時にはパージ系に穴開き故障が
あると診断する。Next, a failure diagnosis by the failure diagnosis device of the fourth embodiment will be described. In the present embodiment, first, the purge control valve 29
Then, the shutoff valve 36 and the air introduction valve 46 are closed. Next, the operation of the second three-way valve 48 is switched so that the air pump 41 is connected to the reference pipe 42. Next, the air pump 41 is operated. The air sent from the air pump 41 is
It escapes through 9 to the atmosphere. Next, the flow rate at this time is detected by the flow rate detector 52 as a reference flow rate. Next, the operation of the second three-way valve 48 is switched so that the air pump 41 is connected to the second air introduction pipe 50. Here, since the inside of the purge system is sealed, if there is no perforation failure in the purge system, very little air from the air pump 41, that is, a flow rate equal to or less than the flow rate flowing out through the reference hole 49, will be described. Only air is sent. Therefore the air pump 4
When the flow rate of the air sent into the purge system is equal to or greater than the reference flow rate, it is diagnosed that the purge system has a perforation failure.

【００５６】次に図１６のフローチャートを参照して第
四実施例の故障診断を説明する。初めにステップ４００
においてパージ制御弁２９が開弁しているか否か、すな
わちパージ実行中か否かが判別される。ステップ４００
においてパージ制御弁２９が開弁していると判別された
時にはこの時点ではパージ実行中であると判断し、ステ
ップ４０１に進んでパージ制御弁２９を閉弁し、次いで
ステップ４０１に進んでパージフラグＦ１をセットし、
ステップ４０３に進む。一方、ステップ４００において
パージ制御弁２９が閉弁していると判別された時にはこ
の時点ではパージは実行されていないと判断し、ステッ
プ４１０に進んでパージフラグＦ１をリセットし、ステ
ップ４０３に進む。このようにパージフラグＦ１は故障
診断を開始する時点においてパージが実行されている時
にセットされ、パージが実行されていない時にリセット
されるフラグである。Next, the failure diagnosis of the fourth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. First step 400
It is determined whether or not the purge control valve 29 is open, that is, whether or not the purge is being performed. Step 400
When it is determined that the purge control valve 29 is open in step, it is determined at this point that purging is being performed, and the routine proceeds to step 401, where the purge control valve 29 is closed, and then the routine proceeds to step 401, where the purge flag F1 is set. And set
Proceed to step 403. On the other hand, when it is determined in step 400 that the purge control valve 29 is closed, it is determined that purging has not been performed at this time, the flow proceeds to step 410, the purge flag F1 is reset, and the flow proceeds to step 403. As described above, the purge flag F1 is a flag that is set when purging is being performed at the time of starting the failure diagnosis and is reset when purging is not being performed.

【００５７】ステップ４０３では空気導入弁４６を閉弁
し、次いでステップ４０４に進んで遮断弁３６を閉弁
し、次いでステップ２０５に進んで図１７に示した漏洩
診断が実行され、ステップ４０６に進む。ステップ４０
６ではパージフラグＦ１がセットされている（Ｆ＝１）
か否かが判別される。ステップ４０６においてＦ＝１で
あると判別された時には故障診断を開始する時点におい
てパージが実行されていたのでパージ制御弁２９を開弁
し、ステップ４０８に進む。一方、ステップ４０６にお
いてＦ＝０であると判別された時には故障診断を開始す
る時点においてパージが実行されていなかったのでパー
ジ制御弁２９を閉弁したままステップ４０８に進む。At step 403, the air introduction valve 46 is closed, and then the routine proceeds to step 404, where the shut-off valve 36 is closed. Then, the routine proceeds to step 205, where the leak diagnosis shown in FIG. 17 is executed, and the routine proceeds to step 406. . Step 40
At 6, the purge flag F1 is set (F = 1).
Is determined. When it is determined in step 406 that F = 1, the purge control valve 29 is opened at the time when the failure diagnosis is started, so the purge control valve 29 is opened, and the flow proceeds to step 408. On the other hand, when it is determined in step 406 that F = 0, since purging has not been performed at the time of starting the failure diagnosis, the process proceeds to step 408 with the purge control valve 29 closed.

【００５８】ステップ４０８では空気導入弁４６を開弁
し、次いでステップ４０９に進んで遮断弁３６を開弁
し、処理を終了する。次に図１７のフローチャートを参
照して第四実施例の漏洩診断を説明する。初めにステッ
プ４１１において第二三方弁４８の作動を切り換え、ス
テップ４１２に進む。すなわちステップ４１１ではポン
プ４１が基準管４２に接続されるように第二三方弁４８
の作動を切り換え、ステップ４１２に進む。At step 408, the air introduction valve 46 is opened, and then the routine proceeds to step 409, where the shut-off valve 36 is opened, and the processing is terminated. Next, a leak diagnosis according to the fourth embodiment will be described with reference to the flowchart in FIG. First, in step 411, the operation of the second three-way valve 48 is switched, and the process proceeds to step 412. That is, in step 411, the second three-way valve 48 is connected so that the pump 41 is connected to the reference pipe 42.
Is switched, and the routine proceeds to step 412.

【００５９】ステップ４１２では流量検出器５２により
ポンプ４１から吐出される空気の流量Ｑｒを算出し、次
いでステップ４１３に進んで第二三方弁４８の作動を切
り換え、ステップ４１４に進む。すなわちステップ４１
３ではポンプ４１がチャコールキャニスタ２４の空気空
間２７に接続されるように第二三方弁４８の作動を切り
換え、ステップ４１４に進む。At step 412, the flow rate Qr of the air discharged from the pump 41 is calculated by the flow rate detector 52, and then the routine proceeds to step 413, where the operation of the second three-way valve 48 is switched, and the routine proceeds to step 414. That is, step 41
In 3, the operation of the second three-way valve 48 is switched so that the pump 41 is connected to the air space 27 of the charcoal canister 24, and the process proceeds to step 414.

【００６０】ステップ４１４では流量検出器５２により
ポンプ４１から吐出される空気の流量Ｑｄを算出し、ス
テップ４１５に進む。ステップ４１５ではステップ４１
４において算出された流量Ｑｄがステップ４１２におい
て算出された流量Ｑｒより大きい（Ｑｄ＞Ｑｒ）か否か
が判別される。ステップ４１５においてＱｄ＞Ｑｒであ
ると判別された時にはパージ系に穴開き故障が生じてい
ると判断し、ステップ４１６に進んで警報装置３８を作
動し、処理を終了する。一方、ステップ４１５において
Ｑｄ≦Ｑｒであると判別された時にはパージ系に穴開き
故障が生じていないと判断し、警報装置３８を作動せず
に処理を終了する。At step 414, the flow rate Qd of the air discharged from the pump 41 is calculated by the flow rate detector 52, and the routine proceeds to step 415. In step 415, step 41
It is determined whether the flow rate Qd calculated in step 4 is larger than the flow rate Qr calculated in step 412 (Qd> Qr). When it is determined in step 415 that Qd> Qr, it is determined that a perforation failure has occurred in the purge system, and the flow advances to step 416 to activate the alarm device 38 and terminate the processing. On the other hand, when it is determined in step 415 that Qd ≦ Qr, it is determined that a perforation failure has not occurred in the purge system, and the process ends without operating the alarm device 38.

【００６１】[0061]

【発明の効果】一番目から四番目の発明によれば故障診
断されるべきパイプが容積が変化するように変形可能な
燃料室から遮断された後にパイプ内の圧力が変化せしめ
られる。このためパイプ内の圧力が燃料室の変形の影響
を受けないためパイプ内の圧力変化に基づいて正確に故
障を診断することができる。According to the first to fourth aspects of the present invention, the pressure in the pipe to be diagnosed is changed after the pipe to be diagnosed is disconnected from the deformable fuel chamber so that the volume changes. For this reason, since the pressure in the pipe is not affected by the deformation of the fuel chamber, a failure can be diagnosed accurately based on the pressure change in the pipe.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第一実施例の故障診断装置を適用した
燃料貯留装置を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a fuel storage device to which a failure diagnosis device according to a first embodiment of the present invention is applied.

【図２】燃料タンクの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a fuel tank.

【図３】図２の線III −III に沿った燃料タンクの断面
斜視図である。FIG. 3 is a sectional perspective view of the fuel tank taken along line III-III in FIG. 2;

【図４】膨らんだ状態にある燃料タンクを示した図３と
同様の断面斜視図である。FIG. 4 is a sectional perspective view similar to FIG. 3, showing the fuel tank in an expanded state.

【図５】凹んだ状態にある燃料タンクを示した図３と同
様の断面斜視図である。FIG. 5 is a sectional perspective view similar to FIG. 3, showing the fuel tank in a recessed state.

【図６】第一実施例の故障診断のフローチャートの一部
である。FIG. 6 is a part of a flowchart of a failure diagnosis according to the first embodiment.

【図７】第一実施例の故障診断のフローチャートの一部
である。FIG. 7 is a part of a flowchart of a failure diagnosis according to the first embodiment.

【図８】本発明の第二実施例の故障診断装置を適用した
燃料貯留装置を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a fuel storage device to which the failure diagnosis device according to the second embodiment of the present invention is applied.

【図９】第四実施例の故障診断のフローチャートの一部
である。FIG. 9 is a part of a flowchart of a failure diagnosis according to a fourth embodiment.

【図１０】第四実施例の故障診断のフローチャートの一
部である。FIG. 10 is a part of a flowchart of a failure diagnosis according to a fourth embodiment.

【図１１】第三実施例の故障診断装置を適用した燃料貯
留装置を示す図である。FIG. 11 is a diagram showing a fuel storage device to which the failure diagnosis device of the third embodiment is applied.

【図１２】第三実施例の故障診断のフローチャートの一
部である。FIG. 12 is a part of a flowchart of a failure diagnosis according to the third embodiment.

【図１３】第三実施例の故障診断のフローチャートの一
部である。FIG. 13 is a part of a flowchart of a failure diagnosis of the third embodiment.

【図１４】第三実施例の第二故障診断のフローチャート
である。FIG. 14 is a flowchart of a second failure diagnosis of the third embodiment.

【図１５】本発明の第四実施例の故障診断装置を適用し
た燃料貯留装置を示す図である。FIG. 15 is a view showing a fuel storage device to which a failure diagnosis device according to a fourth embodiment of the present invention is applied.

【図１６】第四実施例の故障診断のフローチャートであ
る。FIG. 16 is a flowchart of failure diagnosis according to the fourth embodiment.

【図１７】第四実施例の漏洩診断のフローチャートであ
る。FIG. 17 is a flowchart of a leak diagnosis of the fourth embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…燃料貯留装置 １１…給油管 １３…燃料ポンプ装置 １７…ポンプ内ベーパ排出管 １８…タンク内ベーパ排出管 ２９…ベーパ制御弁 ３１…給油管内ベーパ排出管 ３６…遮断弁 ４７…圧力センサ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel storage apparatus 11 ... Oil supply pipe 13 ... Fuel pump apparatus 17 ... Vapor discharge pipe in a pump 18 ... Vapor discharge pipe in a tank 29 ... Vapor control valve 31 ... Vapor discharge pipe in an oil supply pipe 36 ... Shutoff valve 47 ... Pressure sensor

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高木 直也 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA00 CB01 CC03 CC13  ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Naoya Takagi 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation F-term (reference) 3D038 CA00 CB01 CC03 CC13

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 燃料を貯留するための燃料室と、該燃料
室に接続されるパイプとを具備し、前記燃料室の容積が
該燃料室内の燃料量に応じて変化する燃料貯留装置の故
障診断装置において、前記パイプ内の圧力を変化させる
ための圧力変化手段と、前記パイプを前記燃料室から遮
断するための遮断弁とを具備し、前記燃料貯留装置の故
障を診断すべき時には前記遮断弁により前記パイプを前
記燃料室から遮断した後に前記圧力変化手段により前記
パイプ内の圧力を予め定められた圧力まで変化させ、前
記パイプ内の圧力が予め定められた圧力となった時に該
パイプを密閉し、前記パイプ内の圧力が該パイプを密閉
した時の圧力から第一の予め定められた値以上に変化し
た時に該パイプに故障があると診断する燃料貯留装置の
故障診断装置。1. A failure of a fuel storage device, comprising: a fuel chamber for storing fuel; and a pipe connected to the fuel chamber, wherein the volume of the fuel chamber changes according to the amount of fuel in the fuel chamber. A diagnosing device, comprising: a pressure changing means for changing a pressure in the pipe; and a shutoff valve for shutting off the pipe from the fuel chamber, wherein the shutoff is performed when a failure of the fuel storage device should be diagnosed. After shutting off the pipe from the fuel chamber by a valve, the pressure in the pipe is changed to a predetermined pressure by the pressure changing means, and when the pressure in the pipe reaches a predetermined pressure, the pipe is turned on. A failure diagnosis device for a fuel storage device that is closed and diagnoses that there is a failure in the pipe when the pressure in the pipe changes from a pressure at the time when the pipe is closed to a first predetermined value or more. 【請求項２】 前記パイプは前記燃料室に燃料を供給す
るための給油管と、前記燃料室内の蒸発燃料を前記給油
管内に放出するための放出管とを具備する請求項１に記
載の燃料貯留装置の故障診断装置。2. The fuel according to claim 1, wherein the pipe comprises a fuel supply pipe for supplying fuel to the fuel chamber, and a discharge pipe for discharging fuel vapor in the fuel chamber into the fuel supply pipe. Failure diagnosis device for storage device. 【請求項３】 前記パイプが内燃機関の吸気通路に接続
され、前記圧力変化手段に該吸気通路内の負圧を前記パ
イプに導入することにより該パイプ内の圧力を変化させ
る請求項１に記載の燃料貯留装置の故障診断装置。3. The pipe according to claim 1, wherein the pipe is connected to an intake passage of an internal combustion engine, and the pressure in the pipe is changed by introducing a negative pressure in the intake passage to the pipe by the pressure changing means. Diagnostic device for fuel storage devices. 【請求項４】 前記圧力変化手段は第一の予め定められ
た圧力まで変化せしめられたパイプを密閉してから予め
定められた時間内に第二の予め定められた値以上に変化
した時に該パイプ内の圧力を第二の予め定められた圧力
まで変化させた後に再び前記パイプを密閉する請求項１
に記載の燃料貯留装置の故障診断装置。4. The method according to claim 1, wherein said pressure changing means changes the pressure of said pipe to a second predetermined value or more within a predetermined time after sealing the pipe changed to a first predetermined pressure. 2. The method according to claim 1, wherein the pipe is sealed again after the pressure in the pipe is changed to a second predetermined pressure.
3. The failure diagnosis device for a fuel storage device according to claim 1.