JP2000337538A - Cap for check valve and cap fitting structure - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a bubbling sound from being generated by constituting a cap for check valve fitted to a check valve provided on the terminal end of the return circuit pipe of fuel piping for automobile so that fluid released from the opening part of the check valve passes through porous material to flow outside the cap. SOLUTION: In a device in which a duckbill type rubber check valve 1 is fitted to the terminal end of the return circuit pipe 3, and in a state where the check valve is fixed by a clamp 4, a cap 5 is fitted so as to surround the check valve 1, the cap 5 is integrally formed into a cylindrical form closing the one end by the use of foaming body made of urethane of 5 times of expansion ratio. Hereby, when the check valve 1 or the cap 5 is soaked under the liquid level of gasoline in a fuel tank, bubbles of air, gasoline vapor, or the like jetted from the opening part 1c of the check valve 1 is subdivided at passing through the foaming material constituting the cap 5, and bubbling sound due to jet of bubbles is prevented from being generated.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用燃料配管
のリターン回路管端末に設けられる逆止弁に取付ける逆
止弁用キャップ、及び、該キャップを逆止弁に取付けて
なるキャップ取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a check valve cap to be attached to a check valve provided at the end of a return circuit pipe of a fuel pipe for an automobile, and a cap attaching structure in which the cap is attached to a check valve. .

【０００２】[0002]

【従来の技術】周知のように、自動車用燃料配管には、
ガソリンを燃料タンクからエンジンへ送給するためのフ
ィード回路と、過剰に送給されたガソリンを燃料タンク
へ戻すためのリターン回路とが設定されている。そし
て、このリターン回路における燃料タンク内へ突出した
回路管端末には、例えば「ダックビル」と称されるタイ
プのゴム製逆止弁に代表される各種逆止弁が設けられ、
自動車の転倒事故等でリターン回路が破損した際に燃料
タンクからのガソリンの逆流による漏洩を防止するよう
になっている。2. Description of the Related Art As is well known, fuel pipes for automobiles include:
A feed circuit for supplying gasoline from the fuel tank to the engine and a return circuit for returning excessively supplied gasoline to the fuel tank are provided. And, at the circuit tube terminal protruding into the fuel tank in this return circuit, for example, various check valves typified by a rubber check valve of a type called “Duck Bill” are provided,
When the return circuit is damaged due to an accident such as a fall of an automobile, leakage of gasoline from the fuel tank due to backflow is prevented.

【０００３】上記のダックビルタイプのゴム製逆止弁の
例として、特開平４−３００４７４号公報に開示され
た、図１に示す逆止弁１や、特開平８−４２７２６号公
報に開示された、図２に示す逆止弁２を挙げることがで
きる。As an example of the above-mentioned rubber check valve of the duckbill type, the check valve 1 shown in FIG. 1 disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 4-300474 and the check valve disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-42726 are disclosed. And a check valve 2 shown in FIG.

【０００４】これらの逆止弁１，２はいずれも、図３
（ａ）に示すように、その開口部１ａ，２ａをリターン
回路管３の端末に嵌合させた状態で、上方より燃料タン
ク中へ突出するように取付けられ、リターン回路を戻っ
て来るガソリンやガソリンベーパーに対しては、中空で
先細り形状の傾斜面部１ｂ，２ｂに設けたスリット状の
開口部１ｃ，２ｃが内圧により開口して燃料タンクへの
還流を許し、一方、燃料タンク側からの逆流に対して
は、図３（ｂ）に示すように、開口部１ｃ，２ｃが外圧
により閉じて逆流を許さない構造である。[0004] Each of these check valves 1 and 2 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2A, the fuel cell is mounted so that the openings 1a and 2a are fitted to the ends of the return circuit tube 3 so as to protrude into the fuel tank from above and return gasoline and the like returning from the return circuit. With respect to gasoline vapor, slit-shaped openings 1c and 2c provided in hollow tapered inclined surfaces 1b and 2b are opened by internal pressure to allow reflux to the fuel tank, while backflow from the fuel tank side occurs. In contrast, as shown in FIG. 3B, the openings 1c and 2c are closed by an external pressure and do not allow a backflow.

【０００５】これらの逆止弁１，２は、実際には図４に
示すように、リターン回路管３の端末に嵌合させた状態
で、クランプ４の締付けによって固定されている。As shown in FIG. 4, these check valves 1 and 2 are fixed by tightening a clamp 4 in a state where they are fitted to the ends of a return circuit tube 3.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら一般的
に、リターン回路内にはエンジンの停止中に空気やガソ
リンベーパーが溜まり、これらがエンジンの始動による
ガソリン循環の再開の際に昇圧されて、逆止弁より噴出
する傾向のあることが分かっている。Generally, however, air or gasoline vapor accumulates in the return circuit while the engine is stopped, and these are boosted when the gasoline circulation is restarted by starting the engine, and the check is stopped. It has been found that it tends to squirt from the valve.

【０００７】（１）そのため、燃料タンク中のガソリン
量が比較的多くてタンク中へ突出した逆止弁の開口部を
超える液位を保っている場合には、逆止弁の開口部から
空気やガソリンベーパーが大きな気泡となって、あたか
も沸騰状態のようにガソリン中に噴出され、いわゆる自
動車の異音と感じられるブクブク音を生じることがあっ
た。そしてこのような不具合は、内圧に従って柔軟にか
つ大きく開口できる構造であるダックビルタイプのゴム
製逆止弁において、特に顕著であった。(1) Therefore, when the amount of gasoline in the fuel tank is relatively large and the liquid level exceeds the opening of the check valve protruding into the tank, the air flows through the opening of the check valve. In some cases, gasoline vapor or gasoline vapor becomes large bubbles and is spouted into gasoline as if it were boiling. Such a problem is particularly remarkable in a duckbill type rubber check valve having a structure that can be opened flexibly and largely according to the internal pressure.

【０００８】（２）又、燃料タンク中のガソリン量が比
較的少なくて逆止弁が燃料タンク中のガソリン液面上に
位置する場合、燃料ポンプの作動中に絶えずガソリンが
勢い良く燃料タンク内に噴出されるため、大気汚染が懸
念されるガソリンベーパーが大量に発生すると言う不具
合もあった。(2) When the amount of gasoline in the fuel tank is relatively small and the check valve is located above the gasoline level in the fuel tank, gasoline is constantly rushed during operation of the fuel pump. There is also a problem that a large amount of gasoline vapor, which is concerned about air pollution, is generated because the gas is ejected.

【０００９】そこで本発明は、上記のようなブクブク音
の発生やガソリンベーパーの大量発生を防止すること
を、解決すべき課題とする。本願発明者は、上記（１）
の場合において逆止弁より噴出する大きな気泡を細分化
することでブクブク音を消去できると共に、上記（２）
の場合において逆止弁より噴出するガソリンの流速を低
下させることでガソリンベーパーの発生を低減できるこ
とに想到して、本発明を完成した。Therefore, an object of the present invention is to prevent the occurrence of the above-mentioned noise and the generation of a large amount of gasoline vapor. The inventor of the present application described the above (1)
In the case of (1), the squealing noise can be eliminated by subdividing the large bubbles ejected from the check valve, and the above (2)
In the case of (1), the present invention was completed by conceiving that generation of gasoline vapor can be reduced by reducing the flow rate of gasoline ejected from the check valve.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】（第１発明の構成）上記
課題を解決するための本願第１発明（請求項１に記載の
発明）の構成は、自動車用燃料配管のリターン回路管端
末に設けられる燃料逆流防止用の逆止弁に、これを包囲
するように取付けられる袋形状のキャップであって、前
記キャップは、前記逆止弁開口部より放出された流体
が、多孔性材料中を通過してキャップ外部へ流出できる
構造を備えている、逆止弁用キャップである。Means for Solving the Problems (Structure of the First Invention) The structure of the first invention of the present application (the invention of claim 1) for solving the above-mentioned problems is provided in a return circuit tube terminal of a fuel pipe for an automobile. A bag-shaped cap attached to the check valve for preventing fuel backflow provided so as to surround the check valve, wherein the cap discharges the fluid discharged from the check valve opening through the porous material. A check valve cap having a structure capable of passing through and flowing out of the cap.

【００１１】（第２発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第２発明（請求項２に記載の発明）の構成は、
前記第１発明に係る袋形状のキャップにおける少なくと
も一部の壁部が前記多孔性材料からなる、逆止弁用キャ
ップである。(Structure of the Second Invention) The structure of the second invention of the present application (the invention according to claim 2) for solving the above problems is as follows.
A check valve cap, wherein at least a part of the wall of the bag-shaped cap according to the first invention is made of the porous material.

【００１２】（第３発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第３発明（請求項３に記載の発明）の構成は、
前記第１発明に係るキャップの袋形状本体の壁部にはキ
ャップ開口部が設けられると共に、該キャップ開口部
は、前記多孔性材料が当接されることにより、流体の通
過可能な状態で閉止されている、逆止弁用キャップであ
る。(Structure of Third Invention) The structure of the third invention (the invention according to claim 3) for solving the above-mentioned problem is as follows.
A cap opening is provided in a wall portion of the bag-shaped main body of the cap according to the first invention, and the cap opening is closed in a state where a fluid can pass therethrough by abutting the porous material. A check valve cap.

【００１３】（第４発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第４発明（請求項４に記載の発明）の構成は、
前記第１発明〜第３発明のいずれかに係る多孔性材料が
連泡の発泡材である、逆止弁用キャップである。(Structure of Fourth Invention) The structure of the fourth invention (the invention described in claim 4) for solving the above-mentioned problem is as follows.
A check valve cap, wherein the porous material according to any of the first to third inventions is an open-cell foam.

【００１４】（第５発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第５発明（請求項５に記載の発明）の構成は、
前記第１発明〜第４発明のいずれかに係る多孔性材料の
孔隙倍率（多孔性材料における中実部の合計容積に対す
る材料の全体容積の倍率を言う。以下同じ。）、あるい
は多孔性材料が連泡の発泡材である場合における発泡倍
率が５〜８倍であり、かつ、前記多孔性材料あるいは発
泡材における流体流路方向に沿う最小の厚さが２〜１０
ｍｍである、逆止弁用キャップである。(Structure of Fifth Invention) The structure of the fifth invention (the invention according to claim 5) for solving the above-mentioned problem is as follows.
The pore ratio of the porous material according to any of the first to fourth inventions (refers to the ratio of the total volume of the material to the total volume of the solid parts in the porous material; the same applies hereinafter) or the porous material. The expansion ratio in the case of an open-cell foam material is 5 to 8 times, and the minimum thickness of the porous material or foam material along the fluid flow direction is 2 to 10
mm is the check valve cap.

【００１５】（第６発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第６発明（請求項６に記載の発明）の構成は、
前記第４発明又は第５発明に係る発泡材が、ポリウレタ
ン，芳香族ポリアミド，ポリエステル，ポリエチレン，
ポリプロピレン，フッ素ゴム，シリコーンゴム，フッ素
シリコーンゴム，アクリロニトリル−ブタジエンゴム，
水素添加アクリロニトリル−ブタジエンゴム，アクリロ
ニトリル−ブタジエン／ポリ塩化ビニルブレンドゴム，
ヒドリンゴム，アクリルゴムのいずれか、あるいはこれ
らのブレンド材を用いた発泡材であり、又はこれらの発
泡材の積層材である、逆止弁用キャップである。(Structure of the Sixth Invention) The structure of the sixth invention (the invention according to claim 6) for solving the above problems is as follows.
The foamed material according to the fourth or fifth invention is polyurethane, aromatic polyamide, polyester, polyethylene,
Polypropylene, fluoro rubber, silicone rubber, fluoro silicone rubber, acrylonitrile-butadiene rubber,
Hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene / polyvinyl chloride blend rubber,
The check valve cap is a foamed material using either hydrin rubber or acrylic rubber, or a blended material thereof, or a laminated material of these foamed materials.

【００１６】（第７発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第７発明（請求項７に記載の発明）の構成は、
自動車用燃料配管のリターン回路管端末に燃料逆流防止
用の逆止弁が設けられ、かつ、この逆止弁を包囲した状
態で前記第１発明〜第６発明のいずれかに係る逆止弁用
キャップが取付けられている、キャップ取付構造であ
る。(Structure of Seventh Invention) The structure of the seventh invention of the present application (the invention according to claim 7) for solving the above problems is as follows.
A check valve for preventing fuel backflow is provided at a return circuit pipe terminal of an automotive fuel pipe, and the check valve for a check valve according to any of the first to sixth inventions in a state surrounding the check valve. A cap mounting structure in which a cap is mounted.

【００１７】（第８発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第８発明（請求項８に記載の発明）の構成は、
前記第７発明に係る逆止弁がゴム製のダックビル逆止弁
である、キャップ取付構造である。(Structure of Eighth Invention) The structure of the eighth invention (the invention according to claim 8) for solving the above problems is as follows.
The cap mounting structure wherein the check valve according to the seventh invention is a rubber duckbill check valve.

【００１８】[0018]

【発明の作用・効果】（第１発明の作用・効果）第１発
明に係る逆止弁用キャップを自動車用燃料配管のリター
ン回路管端末に設けた逆止弁に取付けると、エンジン停
止中に燃料リターン回路に溜まった空気やガソリンベー
パーがエンジン始動により燃料タンクのガソリン中に噴
出する際、キャップの多孔性材料中を通過することによ
り、多数の微小な気流に細分化される。Operation and effect of the invention (Operation and effect of the first invention) If the check valve cap according to the first invention is attached to the check valve provided at the end of the return circuit pipe of the fuel line for the automobile, the check valve is stopped while the engine is stopped. When air or gasoline vapor accumulated in the fuel return circuit is jetted into gasoline in the fuel tank by starting the engine, it passes through the porous material of the cap and is divided into a large number of minute airflows.

【００１９】従って、従来技術における前記（１）の不
具合に関し、燃料タンクのガソリン量が多く逆止弁がガ
ソリン中に浸漬されている場合には多数の微小な気泡は
生ずるが、沸騰状態のような外見を呈する大きな気泡を
生じないため、前記従来技術のようなブクブク音を発生
することがない。Therefore, with respect to the problem (1) in the prior art, when the amount of gasoline in the fuel tank is large and the check valve is immersed in gasoline, a large number of fine bubbles are generated, but the state is like a boiling state. Since no large bubbles exhibiting an unusual appearance are generated, there is no generation of a popping sound as in the prior art.

【００２０】又、従来技術における前記（２）の不具合
に関し、燃料タンク中のガソリン量が比較的少なくて逆
止弁が燃料タンク中のガソリン液面上に位置する場合、
燃料ポンプの作動中に絶えずガソリンが勢い良く逆止弁
から噴出されても、キャップの多孔性材料中を通過する
際にガソリンの流速が低下するため、ガソリンベーパー
が大量に発生すると言う不具合がない。Regarding the problem (2) in the prior art, when the amount of gasoline in the fuel tank is relatively small and the check valve is located above the gasoline level in the fuel tank,
Even if gasoline is constantly blown out of the check valve during operation of the fuel pump, the gasoline flow rate decreases when passing through the porous material of the cap, so there is no problem that a large amount of gasoline vapor is generated .

【００２１】（第２発明の作用・効果）第２発明におい
ては、袋形状のキャップ全体を、あるいは袋形状のキャ
ップにおける少なくとも一部の壁部を構成する多孔性材
料により、前記第１発明の作用・効果が発現される。(Function / Effect of the Second Invention) In the second invention, the entirety of the bag-shaped cap or the porous material constituting at least a part of the wall of the bag-shaped cap is used. Functions and effects are exhibited.

【００２２】（第３発明の作用・効果）第３発明におい
ては、キャップ開口部に当接される多孔性材料により、
前記第１発明の作用・効果が発現される。(Function / Effect of Third Invention) In the third invention, the porous material which is in contact with the opening of the cap is used.
The functions and effects of the first invention are exhibited.

【００２３】そして、多孔性材料はキャップ開口部に当
接する状態で取付ければ良く、袋形状のキャップの壁部
を構成する形態で設ける必要がないので、多孔性材料の
形状やキャップに対する取付け状態についての自由度が
大きい。例えば多孔性材料が高分子発泡材である場合
に、そのシート状成形体を打抜き成形によって簡単に成
形できる厚板状やリング状等に成形して、キャップ開口
部の内周側あるいは外周側から当接すると言う構成が可
能となり、多孔性材料の成形プロセスを簡易化できる。The porous material may be attached in a state in which it is in contact with the cap opening, and it is not necessary to provide the porous material in the form of forming the wall of the bag-shaped cap. The degree of freedom is large. For example, when the porous material is a polymer foam material, the sheet-like molded body is formed into a thick plate shape or a ring shape which can be easily formed by punching, and is formed from the inner peripheral side or the outer peripheral side of the cap opening. The configuration of abutting is possible, and the molding process of the porous material can be simplified.

【００２４】（第４発明の作用・効果）第４発明のよう
に連泡の発泡材を以て多孔性材料を構成することによ
り、第１発明〜第３発明の構成がより簡素化され、か
つ、バランスの良い作用・効果が得られる。(Function / Effect of the Fourth Invention) By configuring the porous material with the open-cell foam as in the fourth invention, the configurations of the first to third inventions are further simplified, and A well-balanced operation and effect can be obtained.

【００２５】即ち、第一に、樹脂，ゴム等からなる連泡
の発泡材は、他種の例えば無機多孔性材料に比較して、
安価かつ容易に製造及び成形することが可能である。That is, first, the open-cell foam made of resin, rubber, or the like is different from other kinds of inorganic porous materials, for example.
Inexpensive and easy to manufacture and mold.

【００２６】又、第二に、本発明が対象とする逆止弁は
もともと圧力損失の小さいことが求められ、逆止弁用キ
ャップを取付けることによる圧力損失の増大もなるべく
避けることが好ましいが、そのためには多孔性材料にあ
る程度以上の孔隙率が必要である。無機多孔性材料等と
異なり、連泡の発泡材をある程度以上の大きな孔隙率、
即ち発泡倍率に調整することは容易である。Secondly, the check valve targeted by the present invention is originally required to have a small pressure loss, and it is preferable to minimize the increase in the pressure loss by attaching the check valve cap. For that purpose, the porosity of the porous material is required to be more than a certain level. Unlike inorganic porous materials, etc., the open-cell foam material has a large porosity of a certain degree or more,
That is, it is easy to adjust the expansion ratio.

【００２７】（第５発明の作用・効果）第５発明におい
ては、第１発明又は第２発明における多孔性材料の孔隙
倍率あるいは発泡材の発泡倍率が５〜８倍であり、か
つ、前記多孔性材料あるいは発泡材における流体（空
気，ガソリンベーパー，ガソリン）の流路方向に沿う最
小の厚さが２〜１０ｍｍであるので、キャップによる弁
開口部噴出気泡の細分化効果や弁開口部吐出ガソリンの
流速低減効果と、キャップによる圧力損失増大の回避効
果とが最もバランス良く両立する。(Function / Effect of Fifth Invention) In the fifth invention, the pore ratio of the porous material or the expansion ratio of the foamed material in the first invention or the second invention is 5 to 8 times, and Since the minimum thickness along the flow direction of the fluid (air, gasoline vapor, gasoline) in the permeable material or the foam material is 2 to 10 mm, the effect of subdividing the bubbles ejected from the valve opening by the cap and the gasoline discharged from the valve opening The effect of reducing the flow velocity and the effect of avoiding an increase in pressure loss due to the cap are most compatible.

【００２８】上記孔隙倍率あるいは発泡倍率が大きい
程、キャップによる圧力損失の増大が抑制されるが、キ
ャップによる弁開口部噴出気泡の細分化効果や弁開口部
吐出ガソリンの流速低減効果も相対的に低減する。又、
多孔性材料の上記流路方向に沿う最小の厚さが大きい
程、キャップによる圧力損失の増大が顕著になるが、キ
ャップによる弁開口部噴出気泡の細分化効果や弁開口部
吐出ガソリンの流速低減効果も相対的に顕著になる。そ
して上記に限定された数値の範囲において、このような
双方の効果がバランス良く両立するのである。As the pore ratio or the expansion ratio increases, the increase in pressure loss due to the cap is suppressed. However, the effect of subdividing bubbles ejected from the valve opening by the cap and the effect of reducing the flow rate of gasoline discharged from the valve opening are relatively reduced. Reduce. or,
As the minimum thickness of the porous material along the flow path direction increases, the increase in pressure loss due to the cap becomes remarkable. However, the effect of the cap to subdivide the air bubbles ejected from the valve opening and the flow rate of the gasoline discharged from the valve opening are reduced. The effect becomes relatively significant. In the range of numerical values limited as described above, these two effects are compatible with a good balance.

【００２９】（第６発明の作用・効果）逆止弁用キャッ
プの発泡材は、その使用状況から考えて耐ガソリン性の
良好な材料を用いる必要があり、第６発明に列挙する樹
脂材あるいはゴム材を用いた発泡材においては、その耐
ガソリン効果が特に顕著である。(Function / Effect of the Sixth Invention) It is necessary to use a material having good gasoline resistance in view of the usage of the foam material of the check valve cap. In a foamed material using a rubber material, its gasoline resistance effect is particularly remarkable.

【００３０】（第７発明の作用・効果）第７発明によっ
て、自動車用燃料配管のリターン回路管端末に設けた燃
料逆流防止用の逆止弁について、前記第１発明〜第６発
明の効果を伴うキャップ取付構造を提供することができ
る。(Function and Effect of Seventh Invention) According to the seventh invention, a check valve for preventing fuel backflow provided at the end of a return circuit pipe of a fuel pipe for an automobile has the effects of the first invention to the sixth invention. The accompanying cap mounting structure can be provided.

【００３１】（第８発明の作用・効果）第８発明におい
ては、逆止弁が、ブクブク音の発生やガソリンベーパー
の大量発生が特に懸念されるゴム製のダックビル逆止弁
であるため、キャップ取付構造の効果が特に顕著であ
る。(Effects and Effects of the Eighth Invention) In the eighth invention, the check valve is a rubber duck bill check valve which is particularly concerned with the generation of a popping sound and a large amount of gasoline vapor. The effect of the mounting structure is particularly remarkable.

【００３２】[0032]

【発明の実施の形態】次に、第１発明〜第８発明の実施
の形態について説明する。以下において単に「本発明」
と言うときは、第１発明〜第８発明を一括して指してい
る。Next, embodiments of the first to eighth inventions will be described. In the following, simply "the present invention"
When it says, it points out 1st invention-8th invention collectively.

【００３３】〔キャップ取付構造及び逆止弁〕第７発明
及び第８発明におけるキャップ取付構造は、自動車用燃
料配管のリターン回路管端末に設けられる燃料逆流防止
用の逆止弁に対して、逆止弁用キャップを取付けたもの
である。[Cap mounting structure and check valve] The cap mounting structure according to the seventh and eighth aspects of the present invention is different from the check valve for preventing fuel backflow provided at the end of the return circuit pipe of the fuel pipe for automobiles. A stop valve cap is attached.

【００３４】自動車用燃料配管のリターン回路管端末
は、通常は燃料タンクの内部へ上方より突出するように
設けられ、従って逆止弁及び逆止弁用キャップも通常は
同様の方向及び位置に設けられる。The return circuit pipe end of the fuel pipe for an automobile is usually provided so as to protrude from above into the interior of the fuel tank. Therefore, the check valve and the check valve cap are also usually provided in the same direction and position. Can be

【００３５】この場合、燃料タンク内のガソリンの液位
が高い時には逆止弁及び逆止弁用キャップがガソリンに
浸漬された状態となり、燃料タンク内のガソリンの液位
が低い時には逆止弁及び逆止弁用キャップがガソリン液
面上に位置する状態となるが、いずれの場合にも、前記
のように本発明の効果が有効に発現される。In this case, the check valve and the check valve cap are immersed in the gasoline when the gasoline level in the fuel tank is high, and when the gasoline level in the fuel tank is low, the check valve and the check valve cap are immersed in the gasoline. The check valve cap is positioned above the gasoline level. In any case, the effect of the present invention is effectively exhibited as described above.

【００３６】なお、逆止弁及び逆止弁用キャップがガソ
リン液面に一部浸漬された状態の場合においては、前記
ブクブク音の発生防止効果と、ガソリンベーパーの大量
発生防止効果とが併せて発現されることは言うまでもな
い。In the case where the check valve and the check valve cap are partially immersed in the gasoline level, the effect of preventing the generation of the popping noise and the effect of preventing the generation of a large amount of gasoline vapor are obtained. It goes without saying that it is expressed.

【００３７】かかるキャップ取付構造における逆止弁と
しては、前記従来技術において述べたようなゴム製のダ
ックビル逆止弁が代表的であるが、前記のブクブク音の
発生やガソリンベーパーの大量発生の懸念がある限りに
おいて、他の任意の種類及び構成の逆止弁も含まれ、例
えば、アンブレラバルブ内蔵の逆止弁等を例示すること
ができる。As a check valve in such a cap mounting structure, a rubber duck bill check valve as described in the above-mentioned prior art is typical, but there is a concern that the above-mentioned noise is generated and a large amount of gasoline vapor is generated. As long as there is, a check valve of any other type and configuration is also included. For example, a check valve with a built-in umbrella valve can be exemplified.

【００３８】〔逆止弁用キャップ〕本発明に係る逆止弁
用キャップは、逆止弁を包囲するように取付けられる袋
形状のキャップであって、かつ、逆止弁開口部より放出
された流体（噴出された空気やガソリンベーパー、吐出
されたガソリン）が多孔性材料中を通過してキャップ外
部へ流出できる構造を備えているものである。[Check Valve Cap] The check valve cap according to the present invention is a bag-shaped cap attached so as to surround the check valve, and is discharged from the check valve opening. It has a structure in which a fluid (injected air, gasoline vapor, discharged gasoline) can pass through the porous material and flow out of the cap.

【００３９】逆止弁用キャップの構成は、上記の条件を
備えている限りにおいて限定されないが、その好ましい
一例が第２発明に係る逆止弁用キャップであり、更に好
ましい一例が第３発明に係る逆止弁用キャップである。The structure of the check valve cap is not limited as long as the above conditions are satisfied, but a preferred example is the check valve cap according to the second invention, and a more preferable example is the third invention. This is a check valve cap.

【００４０】第２発明に係る逆止弁用キャップとして
は、先端の閉止された筒形状を有し、ダックビル逆止弁
等に取付けた時にその外部を隙間なく包囲できる形状の
ものが例示される。この場合において、逆止弁用キャッ
プの全体が多孔性材料を以て一体的に成形されていても
良いが、逆止弁用キャップの一部の壁部、とりわけ逆止
弁の開口部近傍に位置する壁部が多孔性材料からなり、
他の部分の壁部は適当な材質からなる無孔性材料を以て
構成されていても良い。The check valve cap according to the second invention is, for example, a check valve cap having a cylindrical shape with a closed end and capable of surrounding the outside without any gap when attached to a duckbill check valve or the like. . In this case, the entire check valve cap may be integrally formed of a porous material, but it is located near a part of the wall of the check valve cap, especially near the opening of the check valve. The wall is made of a porous material,
The walls of the other parts may be made of a non-porous material made of a suitable material.

【００４１】第３発明に係る逆止弁用キャップとして
は、その袋形状本体が適当な材質からなる無孔性材料を
以て構成されると共に、該袋形状本体の一部の壁部、と
りわけ逆止弁の開口部近傍に位置する壁部に開口部が設
けられ、かつ、該開口部には多孔性材料が密着して当接
されているものが例示される。In the check valve cap according to the third aspect of the present invention, the bag-shaped main body is made of a non-porous material made of a suitable material, and a part of the wall of the bag-shaped main body, in particular, the check valve. An example is one in which an opening is provided in a wall located near the opening of the valve, and a porous material is in close contact with the opening.

【００４２】これらの場合において、多孔性材料の使用
形態としては、開口部に対する内接方式と外接方式とが
あり、前者の例として、逆止弁用キャップの袋形状本体
の内部に、その内周形状に略合致する形状の多孔性材料
を開口部を塞ぐように充填しても良いし、後者の例とし
て、逆止弁用キャップの袋形状本体の外周に、その外周
形状に略合致するリング形状の多孔性材料を、開口部を
塞ぐように嵌合（好ましくは、例えば袋形状本体の外周
に嵌合溝を設ける等の適宜な嵌合位置決め手段を施した
もとで）しても良い。In these cases, there are two types of use of the porous material: an inscribed system and an circumscribed system with respect to the opening. As the former example, the inside of the bag-shaped main body of the check valve cap is placed inside the bag. A porous material having a shape substantially matching the circumferential shape may be filled so as to close the opening, and as an example of the latter, the outer shape substantially matches the outer shape of the bag-shaped main body of the check valve cap. Even if the ring-shaped porous material is fitted so as to close the opening (preferably under appropriate fitting positioning means such as providing a fitting groove on the outer periphery of the bag-shaped body), good.

【００４３】〔多孔性材料及び発泡材〕本発明に用いる
多孔性材料の種類は限定されず、各種の無機多孔性材料
やメッシュ形状を有する材料、織目孔隙の多い布地等も
利用可能であるが、無機多孔性材料については一般に孔
隙率が過小で圧力損失が大きくなること、メッシュ形状
を有する材料については一般に本発明の目的からは孔が
過大で気泡を充分に微細化し難いこと、布地等は取付け
の簡易さや耐久性に難点があること、等のそれぞれの不
満点がある。[Porous Material and Foam Material] The type of porous material used in the present invention is not limited, and various inorganic porous materials, materials having a mesh shape, fabrics having a large number of pores, and the like can be used. However, for inorganic porous materials, the porosity is generally too small and the pressure loss is large.For the material having a mesh shape, the pores are generally too large and it is difficult to sufficiently reduce the bubbles for the purpose of the present invention. Have their own points of dissatisfaction, such as difficulty in installation and durability.

【００４４】そこで、多孔性材料として最も好ましいも
のが、例えば樹脂製又はゴム製の連泡の発泡材、即ち、
発泡材料であってその大部分の気泡が独立気泡ではな
く、互いに連通している材料である。Therefore, the most preferable porous material is, for example, an open-cell foam made of resin or rubber, that is,
It is a foamed material in which most of the cells are not closed cells but communicate with each other.

【００４５】発泡材を構成する材料種は限定されない
が、耐ガソリン性の良好な樹脂又はゴム製のもの、特
に、ポリウレタン，芳香族ポリアミド，ポリエステル，
ポリエチレン，ポリプロピレン，フッ素ゴム，シリコー
ンゴム，フッ素シリコーンゴム，アクリロニトリル−ブ
タジエンゴム，水素添加アクリロニトリル−ブタジエン
ゴム，アクリロニトリル−ブタジエン／ポリ塩化ビニル
ブレンドゴム，ヒドリンゴム，アクリルゴムのいずれ
か、あるいはこれらのブレンド材を用いた発泡材であ
り、又はこれらの発泡材の積層材であることが好まし
い。The material constituting the foam material is not limited, but is preferably made of resin or rubber having good gasoline resistance, especially polyurethane, aromatic polyamide, polyester,
Polyethylene, polypropylene, fluorine rubber, silicone rubber, fluorine silicone rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene / polyvinyl chloride blend rubber, hydrin rubber, acrylic rubber, or a blend of these materials It is preferable to use the foamed material or a laminate of these foamed materials.

【００４６】前記「発明の作用・効果」の項で述べたよ
うに、キャップによる噴出気泡の細分化効果や吐出ガソ
リンの流速低減効果と、キャップによる圧力損失増大の
回避効果とをバランス良く両立させるためには、上記多
孔性材料の孔隙倍率あるいは発泡材の発泡倍率が５〜８
倍であり、かつ、前記多孔性材料あるいは発泡材におけ
る流体流路方向に沿う最小の厚さ（以下、「透過厚」と
言う。）が２〜１０ｍｍであることが好ましい。As described in the section of "Functions and Effects of the Invention", the effect of subdividing the jet bubbles by the cap and the effect of reducing the flow velocity of the discharged gasoline and the effect of avoiding the increase in pressure loss by the cap are well balanced. To achieve this, the pore ratio of the porous material or the expansion ratio of the foamed material is 5 to 8
Preferably, the minimum thickness (hereinafter, referred to as “permeation thickness”) of the porous material or the foam material along the direction of the fluid flow path is 2 to 10 mm.

【００４７】ここにおいて、「透過厚」とは、これらが
キャップの袋形状本体における一部又は全部の壁部を構
成する場合やリング状に形成されてキャップの袋形状本
体における開口部を含む外周部に嵌合される場合には、
その断面の厚さを言い、これらが前記のように袋形状本
体の内部にキャップ開口部を塞ぐように充填される場合
には、キャップ開口部に到る最短距離部分の厚さを言
う。Here, the “permeation thickness” refers to the case where these constitute a part or all of the wall portion of the bag-shaped main body of the cap or the outer periphery including the opening in the bag-shaped main body of the cap formed in a ring shape. When fitted to the part
It refers to the thickness of the cross-section, and when these are filled inside the bag-shaped body so as to close the cap opening as described above, it refers to the thickness of the shortest distance portion reaching the cap opening.

【００４８】上記孔隙倍率あるいは発泡倍率が５倍未満
で、透過厚が１０ｍｍを超える場合には、キャップによ
る噴出気泡の細分化効果や吐出ガソリンの流速低減効果
は確保されるが、キャップによる圧力損失の増大が相対
的に大きく、最良の効果を奏するとは言えない。When the above-mentioned pore ratio or foaming ratio is less than 5 times and the permeation thickness exceeds 10 mm, the effect of subdividing the jet bubbles by the cap and the effect of reducing the flow rate of the discharged gasoline are ensured, but the pressure loss due to the cap is secured. Is relatively large, and it cannot be said that the best effect is achieved.

【００４９】逆に、上記孔隙倍率あるいは発泡倍率が８
倍を超え、透過厚が２ｍｍ未満である場合には、キャッ
プによる圧力損失の増大は充分に抑制されるが、キャッ
プによる噴出気泡の細分化効果や吐出ガソリンの流速低
減効果は相対的に不十分であり、この場合にも最良の効
果を奏するとは言えない。Conversely, when the pore ratio or foaming ratio is 8
When the thickness exceeds 2 times and the permeation thickness is less than 2 mm, the increase in pressure loss due to the cap is sufficiently suppressed, but the effect of subdividing the jet bubbles and the effect of reducing the flow rate of the discharged gasoline by the cap are relatively insufficient. In this case, it cannot be said that the best effect is achieved.

【００５０】[0050]

【実施例】（実施例１）図５に示すキャップ取付構造に
おいて、ダックビルタイプのゴム製の逆止弁１がリター
ン回路管３の端末に嵌合され、更に、クランプ４により
固定された状態で、逆止弁１を包囲するようにキャップ
５が取付けられている。( Embodiment 1 ) In the cap mounting structure shown in FIG. 5, a rubber check valve 1 of a duckbill type is fitted to the end of a return circuit tube 3 and further fixed by a clamp 4. A cap 5 is attached so as to surround the check valve 1.

【００５１】キャップ５は、発泡倍率が５倍のポリウレ
タン製の発泡材を以て、一端が閉止された円筒状に一体
に形成され、その周壁部の厚さが５ｍｍ、底壁部の厚さ
が５ｍｍである。The cap 5 is made of a polyurethane foam material having an expansion ratio of 5 and is integrally formed in a cylindrical shape having one end closed, and its peripheral wall has a thickness of 5 mm and bottom wall has a thickness of 5 mm. It is.

【００５２】従って、逆止弁１やキャップ５が燃料タン
クのガソリン液面下に浸漬されている場合において、逆
止弁１の開口部１ｃから噴出される空気，ガソリンベー
パー等の気泡は、キャップ５を構成する発泡材を通過す
る際に細分化されるので、気泡の噴出によるブクブク音
の発生が防止される。Therefore, when the check valve 1 and the cap 5 are immersed below the gasoline level in the fuel tank, air and gas bubbles such as gasoline vapor ejected from the opening 1c of the check valve 1 are not covered by the cap. Since the air bubbles are subdivided when passing through the foaming material constituting 5, it is possible to prevent the generation of a popping sound due to the ejection of bubbles.

【００５３】又、逆止弁１やキャップ５が燃料タンクの
ガソリン液面上に位置する場合において、逆止弁１の開
口部１ｃから吐出されるガソリンは、キャップ５を構成
する発泡材を通過する際に流速が低減されるので、高流
速に吐出されるガソリンによる大量のガソリンベーパー
の発生が防止される。When the check valve 1 and the cap 5 are located above the gasoline level of the fuel tank, gasoline discharged from the opening 1c of the check valve 1 passes through the foam material forming the cap 5. In this case, the flow rate is reduced, thereby preventing generation of a large amount of gasoline vapor due to gasoline discharged at a high flow rate.

【００５４】そしてキャップ５を構成する発泡材の発泡
倍率と壁厚が適当な範囲に設定されているので、上記の
効果が有効に確保される一方で、キャップ５を取付ける
ことによる圧力損失の増大は充分に抑制される。Since the expansion ratio and the wall thickness of the foam material constituting the cap 5 are set in appropriate ranges, the above-mentioned effects are effectively ensured, while the increase in pressure loss due to the attachment of the cap 5 is increased. Is sufficiently suppressed.

【００５５】（実施例２）図６に示すキャップ取付構造
において、リターン回路管３の端末には合成樹脂製のキ
ャップ本体６が取付けられ、かつ、該キャップ本体６の
円筒形の袋状部７内部には、ダックビルタイプのゴム製
の逆止弁１と、所定の厚さを備えた円板形の発泡材と
が、以下の構成のもとに設けられている。( Embodiment 2 ) In the cap mounting structure shown in FIG. 6, a cap body 6 made of synthetic resin is mounted at the end of the return circuit tube 3, and a cylindrical bag-like portion 7 of the cap body 6 is provided. Inside, a duck bill type rubber check valve 1 and a disc-shaped foam material having a predetermined thickness are provided under the following configuration.

【００５６】即ち、前記キャップ本体６における袋状部
７の基端部分からは、リターン回路管３に外挿するため
の円筒状のスリーブ９が袋状部７とは反対方向へ突設さ
れている。スリーブ９は軸方向に適数のスリット１０を
設けることで弾性的に拡径可能とされ、その拡径作用を
利用してリターン回路管３に圧入状態で外挿されてい
る。このため、キャップ本体６を固定するためのクラン
プは不要である。That is, from the base end of the bag-shaped portion 7 of the cap body 6, a cylindrical sleeve 9 for extrapolating to the return circuit tube 3 is protruded in the direction opposite to the bag-shaped portion 7. I have. The sleeve 9 can be elastically expanded by providing an appropriate number of slits 10 in the axial direction, and is externally inserted into the return circuit tube 3 in a press-fit state by utilizing the expanding operation. Therefore, a clamp for fixing the cap body 6 is unnecessary.

【００５７】前記袋状部７は中央開口スリーブ１１によ
って前記スリーブ９と同軸に連通されており、前記逆止
弁１はこの中央開口スリーブ１１に対して嵌合されると
共に、樹脂製のブッシュ１２によって固定されている。The bag-shaped portion 7 is coaxially communicated with the sleeve 9 by a central opening sleeve 11, and the check valve 1 is fitted to the central opening sleeve 11 and a resin bush 12 is formed. Has been fixed by.

【００５８】袋状部７の先端側は開放された円筒形状で
あり、その開放端部近傍の周壁部には適当な数及び口径
のキャップ開口部１３が形成されると共に、このキャッ
プ開口部１３を含む内周部を塞ぐように、厚手の円板形
状の発泡材１４が密に充填されている。発泡材１４は実
施例１の発泡材と同様の材質及び発泡倍率である。The distal end of the bag-like portion 7 has an open cylindrical shape, and a cap opening 13 of an appropriate number and diameter is formed in the peripheral wall near the open end. The thick disk-shaped foam material 14 is densely filled so as to cover the inner peripheral portion including the. The foam material 14 has the same material and expansion ratio as the foam material of the first embodiment.

【００５９】発泡材１４の図における上面は逆止弁１の
開口部の比較的近傍に位置しており、この上面とキャッ
プ開口部１３との最短距離、即ち発泡材１４における前
記透過厚（ｘ）は３ｍｍに設定されている。The upper surface of the foam 14 in the figure is located relatively close to the opening of the check valve 1, and the shortest distance between the upper surface and the cap opening 13, that is, the permeation thickness (x ) Is set to 3 mm.

【００６０】なお、袋状部７の開放端部には、底板１５
を固定するための小孔１６が設けられ、他のキャップ開
口部１３を備えると共に周縁部には前記小孔１６に嵌入
する抜止め用係止爪１７を有する底板１５によって、開
放端部が閉じられている。Note that the bottom end of the bottom plate 15
The opening end is closed by a bottom plate 15 provided with a small hole 16 for fixing the small hole, having another cap opening 13 and having a locking claw 17 for retaining at the periphery thereof. Have been.

【００６１】本実施例のキャップ取付構造は、最初に逆
止弁１を袋状部７の内部に挿入して中央開口スリーブ１
１に嵌合し、次いでこれをブッシュ１２によって固定し
た後、発泡材１４を図示の位置に充填し、更に底板１５
を圧入して袋状部７を閉じ、これらの全体をスリーブ９
によってリターン回路管３の端末に取付けることによ
り、構成される。In the cap mounting structure of this embodiment, first, the check valve 1 is inserted into the inside of the
1 and then fixed by the bush 12, the foam material 14 is filled in the position shown in FIG.
To close the bag-like portion 7 and put the whole of them into the sleeve 9
To the terminal of the return circuit tube 3.

【００６２】本実施例においては、実施例１の前記作用
・効果に加え、発泡材１４がシート状発泡材を円板形に
打抜くことで製造できる簡単な形状であるから、実施例
１に比較して発泡材の成形プロセスを簡易化できると言
う付加効果がある。又、キャップ固定用のクランプを不
要化できることによるコスト上，生産性上のメリットが
ある。In this embodiment, in addition to the functions and effects of the first embodiment, the foam material 14 has a simple shape that can be manufactured by punching a sheet-like foam material into a disk shape. In comparison with this, there is an additional effect that the molding process of the foam material can be simplified. In addition, there is an advantage in cost and productivity due to the fact that a clamp for fixing the cap can be eliminated.

【００６３】（実施例３）図７に示すキャップ取付構造
においては、リターン回路管３の端末に対するキャップ
本体６の取付け構造が実施例２とは異なる。( Embodiment 3 ) In the cap mounting structure shown in FIG. 7, the mounting structure of the cap body 6 to the end of the return circuit tube 3 is different from that of the second embodiment.

【００６４】即ち、リターン回路管３に外挿するための
円筒状のスリーブ９ａには、全周にわたらない周方向の
溝１８が設けられ、その外周側には樹脂等の弾性変形可
能な材料からなるＣリング形状又は楕円形状等のリング
体１９が弾性的な拡径状態で嵌合されている。That is, the cylindrical sleeve 9a for extrapolation to the return circuit tube 3 is provided with a circumferential groove 18 which does not extend over the entire circumference, and an elastically deformable material such as resin is provided on the outer peripheral side thereof. A ring body 19 having a C-ring shape or an elliptical shape is fitted in an elastically expanded state.

【００６５】そして、リング体１９の一部（内周側に係
止爪２０を設けた部分）が形状の復元力によって溝１８
に嵌入すると共に、係止爪２０がリターン回路管３のフ
ランジ２１に係止されている。Then, a part of the ring body 19 (the part provided with the locking claw 20 on the inner peripheral side) is formed by the restoring force of the shape.
And the locking claw 20 is locked to the flange 21 of the return circuit tube 3.

【００６６】本実施例における上記以外の点の構成，作
用，効果及び組付け順序等は、実施例２と同様であるた
め、説明を省略する。The configuration, operation, effects, assembling order, and the like of the other points in the present embodiment are the same as those of the second embodiment, and thus the description thereof is omitted.

【００６７】本実施例においては、実施例２に比較し
て、リターン回路管３の端末に対するキャップ本体６の
取付けが、大きな圧入力を要さず、かつ抜け難いと言う
付加効果がある。In this embodiment, as compared with the second embodiment, the attachment of the cap body 6 to the end of the return circuit tube 3 has an additional effect that a large press-in force is not required and the cap body 6 is hard to come off.

【００６８】（実施例２，３の変更例）又、図示はしな
いが、実施例２，３の変更例として、上記のような袋状
部７の内部に充填する円板形状の発泡材１４に代え、こ
れと同様の材質及び発泡倍率を備えると共に必要な断面
厚さを備えたリング状の発泡材を用い、これを袋状部７
の外周部にキャップ開口部１３部分を覆うように取付け
ることもできる。( Modification of Embodiments 2 and 3 ) Although not shown, as a modification of Embodiments 2 and 3, a disc-shaped foam material 14 to be filled in the bag-like portion 7 as described above is used. In place of this, a ring-shaped foam material having the same material and foaming ratio and having a necessary cross-sectional thickness is used, and
Can be attached to the outer periphery of the cover so as to cover the cap opening 13.

【００６９】この変更例においては、例えば前記したよ
うなリング状発泡材の位置ズレ防止用の適当な手段を施
すことが好ましく、かつ、前記底板１５にはキャップ開
口部１３を設けない。この変更例においても、リング状
の発泡材を打抜き成形によって製造できると言う利点が
ある。In this modified example, for example, it is preferable to provide a suitable means for preventing the displacement of the ring-shaped foam material as described above, and the cap plate 13 is not provided in the bottom plate 15. Also in this modified example, there is an advantage that a ring-shaped foam material can be manufactured by stamping.

【００７０】（実施例４）本実施例においては、前記図
４に示す従来の逆止弁取付構造と、前記図５に示す実施
例１のキャップ取付構造とについて、圧力損失の程度と
ブクブク音の騒音低減効果とを対比して試験した。( Embodiment 4 ) In this embodiment, the degree of pressure loss and the noise of the conventional check valve mounting structure shown in FIG. 4 and the cap mounting structure of the embodiment 1 shown in FIG. The test was conducted in comparison with the noise reduction effect of the present invention.

【００７１】圧力損失の測定は、図８に示すシステムに
おける配管の端末に逆止弁（従来の逆止弁，実施例１の
キャップ付逆止弁）を取付けて行い、ポンプ作動による
シリコーンオイルの所定の流量毎に、逆止弁の非装着状
態における配管内圧力計測値と、逆止弁の装着状態にお
ける配管内圧力計測値との差を、逆止弁の取付けによる
圧力損失（ｐＫａ）として計測した。The pressure loss was measured by installing a check valve (conventional check valve, check valve with cap of Example 1) at the end of the piping in the system shown in FIG. For each predetermined flow rate, the difference between the measured value of the pressure in the pipe when the check valve is not mounted and the measured value of the pressure in the pipe when the check valve is mounted is defined as the pressure loss (pKa) due to the installation of the check valve. Measured.

【００７２】騒音低減効果の測定は、図９に示すよう
に、高さ２５０ｍｍ、平面の縦横の寸法１３５×２５０
ｍｍであるタンクに循環媒体のシリコーンオイルを収容
し、ポンプ配管の端末に「バルブ」と表記した従来の逆
止弁又は実施例１のキャップ付逆止弁を取付けたもと
で、室温下に、ポンプ作動により循環流量２０００ｃｍ
³／分、エア流量５００ｃｍ³／分でこれらを配管の端末
より噴出させ、タンク直上に設置した計器でオーバーオ
ール（全音域）レベル測定を行った。なお、測定室内騒
音レベルは５８ｄＢ（Ａ）であった。As shown in FIG. 9, the noise reduction effect was measured by measuring a height of 250 mm and a vertical and horizontal dimension of 135 × 250.
mm, containing a silicone oil as a circulating medium in a tank having a non-return valve described as a “valve” or a check valve with a cap of Example 1 at the end of a pump pipe. 2000cm circulation flow by operation
³ / min, is ejected from the terminal of these pipes by the air flow rate 500 cm ³ / min, was a meter that is installed just above the tank overalls (total range) level measurement. Note that the noise level in the measurement room was 58 dB (A).

【００７３】圧力損失の測定結果を、ガソリン流量を横
軸にとり、圧力損失を縦軸にとったグラフによって図１
０に示すが、この種の逆止弁においては、一般的にガソ
リン流量が２０００ｃｍ³／ｍｉｎ．の際の圧力損失が
２０ｋＰａ以下であれば実用性がある、とされており、
実施例１はこの基準に充分に合格している。又、キャッ
プを用いない比較例に対しても、圧力損失の程度は僅か
である。FIG. 1 is a graph showing the measurement results of the pressure loss by plotting the gasoline flow rate on the horizontal axis and the pressure loss on the vertical axis.
0, this type of check valve generally has a gasoline flow rate of 2000 cm ³ / min. It is said that if the pressure loss at the time of 20 kPa or less, there is practicality,
Example 1 has successfully passed this criterion. Also, the degree of the pressure loss is small even in the comparative example in which the cap is not used.

【００７４】騒音低減効果の測定結果を図１１に示す
が、比較例との比較において、実施例１の騒音低減効果
は２０ｄＢ（Ａ）に達しており、通常、この種の騒音低
減対策は６ｄＢ（Ａ）の低減が一応の目標とされること
から、非常に優れた騒音低減効果を得られることが分か
る。FIG. 11 shows the measurement results of the noise reduction effect. In comparison with the comparative example, the noise reduction effect of the first embodiment has reached 20 dB (A), and this type of noise reduction measure is usually 6 dB. Since the reduction of (A) is a tentative target, it can be seen that a very excellent noise reduction effect can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】逆止弁を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a check valve.

【図２】逆止弁を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a check valve.

【図３】逆止弁の作用を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing the operation of a check valve.

【図４】従来の逆止弁の取付構造を示す図である。FIG. 4 is a view showing a conventional check valve mounting structure.

【図５】本発明の実施例を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.

【図６】本発明の実施例を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.

【図７】本発明の実施例を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.

【図８】実施例に係る圧力損失の測定方法を簡略化して
示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a simplified method of measuring pressure loss according to an example.

【図９】実施例に係る騒音低減効果の測定方法を簡略化
して示す図である。FIG. 9 is a diagram schematically illustrating a method of measuring a noise reduction effect according to the embodiment.

【図１０】圧力損失試験の結果を示すグラフである。FIG. 10 is a graph showing the results of a pressure loss test.

【図１１】騒音低減効果を示すグラフである。FIG. 11 is a graph showing a noise reduction effect.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 逆止弁 ３ リターン回路管 ４ クランプ ５ キャップ ６ キャップ本体 ７ 袋状部 １４ 発泡材 １３ キャップ開口部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Check valve 3 Return circuit pipe 4 Clamp 5 Cap 6 Cap body 7 Bag-shaped part 14 Foam material 13 Cap opening

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 自動車用燃料配管のリターン回路管端末
に設けられる燃料逆流防止用の逆止弁に、これを包囲す
るように取付けられる袋形状のキャップであって、 前記キャップは、前記逆止弁開口部より放出された流体
が、多孔性材料中を通過してキャップ外部へ流出できる
構造を備えていることを特徴とする逆止弁用キャップ。1. A bag-shaped cap attached to a check valve for preventing fuel backflow provided at a terminal of a return circuit pipe of a fuel pipe for an automobile so as to surround the check valve, wherein the cap is the check valve A check valve cap having a structure in which a fluid discharged from a valve opening can pass through a porous material and flow out of the cap. 【請求項２】 前記袋形状のキャップにおける少なくと
も一部の壁部が前記多孔性材料からなることを特徴とす
る請求項１に記載の逆止弁用キャップ。2. The check valve cap according to claim 1, wherein at least a part of the wall of the bag-shaped cap is made of the porous material. 【請求項３】 前記キャップの袋形状本体の壁部にはキ
ャップ開口部が設けられると共に、該キャップ開口部
は、前記多孔性材料が当接されることにより、流体の通
過可能な状態で閉止されていることを特徴とする請求項
１に記載の逆止弁用キャップ。3. A cap opening is provided in a wall portion of the bag-shaped main body of the cap, and the cap opening is closed in a state in which a fluid can pass therethrough by being brought into contact with the porous material. The check valve cap according to claim 1, wherein the cap is provided. 【請求項４】前記多孔性材料が連泡の発泡材であること
を特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の逆
止弁用キャップ。4. The check valve cap according to claim 1, wherein the porous material is an open-cell foam. 【請求項５】前記多孔性材料の孔隙倍率、あるいは多孔
性材料が連泡の発泡材である場合における発泡倍率が５
〜８倍であり、かつ、前記多孔性材料あるいは発泡材に
おける流体流路方向に沿う最小の厚さが２〜１０ｍｍで
あることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに
記載の逆止弁用キャップ。5. The expansion ratio of the porous material is 5 or the expansion ratio is 5 when the porous material is an open-cell foam.
The thickness of the porous material or the foamed material along the fluid flow direction is 2 to 10 mm, and the thickness is 2 to 10 mm. Check valve cap. 【請求項６】前記発泡材が、ポリウレタン，芳香族ポリ
アミド，ポリエステル，ポリエチレン，ポリプロピレ
ン，フッ素ゴム，シリコーンゴム，フッ素シリコーンゴ
ム，アクリロニトリル−ブタジエンゴム，水素添加アク
リロニトリル−ブタジエンゴム，アクリロニトリル−ブ
タジエン／ポリ塩化ビニルブレンドゴム，ヒドリンゴ
ム，アクリルゴムのいずれか、あるいはこれらのブレン
ド材を用いた発泡材であり、又はこれらの発泡材の積層
材であることを特徴とする請求項４又は請求項５のいず
れかに記載の逆止弁用キャップ。6. The foamed material is polyurethane, aromatic polyamide, polyester, polyethylene, polypropylene, fluorine rubber, silicone rubber, fluorine silicone rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene / polychloride. 6. A foam material using any one of vinyl blend rubber, hydrin rubber, and acrylic rubber, or a foam material using a blend material thereof, or a laminate material of these foam materials. 7. The check valve cap according to 1. 【請求項７】自動車用燃料配管のリターン回路管端末に
燃料逆流防止用の逆止弁が設けられ、かつ、この逆止弁
を包囲した状態で請求項１〜請求項６のいずれかに記載
の逆止弁用キャップが取付けられていることを特徴とす
るキャップ取付構造。7. The fuel supply system according to claim 1, wherein a check valve for preventing fuel backflow is provided at a terminal of a return circuit pipe of the fuel pipe for the vehicle, and the check valve is surrounded by the check valve. Wherein the check valve cap is mounted. 【請求項８】前記逆止弁がゴム製のダックビル逆止弁で
あることを特徴とする請求項７に記載のキャップ取付構
造。8. The cap mounting structure according to claim 7, wherein said check valve is a rubber duckbill check valve.