JP2000337508A - 内燃機関用ピストンにおける気密装置 - Google Patents
内燃機関用ピストンにおける気密装置Info
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- JP2000337508A JP2000337508A JP11149464A JP14946499A JP2000337508A JP 2000337508 A JP2000337508 A JP 2000337508A JP 11149464 A JP11149464 A JP 11149464A JP 14946499 A JP14946499 A JP 14946499A JP 2000337508 A JP2000337508 A JP 2000337508A
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- piston
- ring
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダ１内を往復動するピストン２の外周
に少なくとも上下二段に設けたリング溝３，４内に、ピ
ストンリング５，６を嵌め込み、この各ピストンリング
のうち下段ピストンリング６の合口６ａにおける隙間寸
法Ｐ２を、上段ピストンリング５の合口５ａにおける隙
間寸法Ｐ１よりも大きくしたものにおいて、潤滑油の吹
き上がりによる排気ガスの悪化防止及び潤滑油の消費量
の低減と、各ピストンリングによる気密保持の向上とを
図る。 【解決手段】 前記下段ピストンリング６の合口６ａ
に、その隙間寸法Ｐ１を外周部においてＰ２に狭めるよ
うにした突起７を設け、前記ピストン２の外周面のうち
下段ピストンリングより下側の部分２ｂと前記シリンダ
１の内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ２を、前記ピストン
の外周面のうち前記下段ピストンリングより上側の部分
２ａと前記シリンダの内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ１
よりも大きくする。
に少なくとも上下二段に設けたリング溝３，４内に、ピ
ストンリング５，６を嵌め込み、この各ピストンリング
のうち下段ピストンリング６の合口６ａにおける隙間寸
法Ｐ２を、上段ピストンリング５の合口５ａにおける隙
間寸法Ｐ１よりも大きくしたものにおいて、潤滑油の吹
き上がりによる排気ガスの悪化防止及び潤滑油の消費量
の低減と、各ピストンリングによる気密保持の向上とを
図る。 【解決手段】 前記下段ピストンリング６の合口６ａ
に、その隙間寸法Ｐ１を外周部においてＰ２に狭めるよ
うにした突起７を設け、前記ピストン２の外周面のうち
下段ピストンリングより下側の部分２ｂと前記シリンダ
１の内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ２を、前記ピストン
の外周面のうち前記下段ピストンリングより上側の部分
２ａと前記シリンダの内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ１
よりも大きくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
シリンダ内を往復動するピストンにおいて、その外周面
と前記シリンダの内周面との間における気密を保持する
ためのシール装置に関するものである。
シリンダ内を往復動するピストンにおいて、その外周面
と前記シリンダの内周面との間における気密を保持する
ためのシール装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関において、そのシリン
ダの内周面とピストンの外周面との間における気密保持
は、前記ピストンに、前記シリンダの内周面に接触する
ピストンリングを少なくとも上下二段に嵌め込むことに
よって行うようにしていることは周知の通りである。
ダの内周面とピストンの外周面との間における気密保持
は、前記ピストンに、前記シリンダの内周面に接触する
ピストンリングを少なくとも上下二段に嵌め込むことに
よって行うようにしていることは周知の通りである。
【０００３】また、この気密装置においては、前記各ピ
ストンリングの合口における隙間寸法を、ピストンの頂
面に近い上段のピストンリングにおいて小さく、下段の
ピストンリングにおいて大きくすることにより、ピスト
ンの上昇行程のときにおいて各ピストンリングに作用す
る圧力を、各ピストンリングにおける合口からの圧力の
下向き方向への吹き抜けにて順次下げるようにして、各
ピストンリングの圧力バランスを図り、気密保持の確実
性を向上するように構成している。
ストンリングの合口における隙間寸法を、ピストンの頂
面に近い上段のピストンリングにおいて小さく、下段の
ピストンリングにおいて大きくすることにより、ピスト
ンの上昇行程のときにおいて各ピストンリングに作用す
る圧力を、各ピストンリングにおける合口からの圧力の
下向き方向への吹き抜けにて順次下げるようにして、各
ピストンリングの圧力バランスを図り、気密保持の確実
性を向上するように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、少なくとも二
本の各ピストンリングの合口における隙間寸法を、ピス
トンの頂面に近い上段のピストンリングにおいて小さ
く、下段のピストンリングにおいて大きくように構成し
た場合には、ピストンの下降行程に際して、下段のピス
トンリングにおける大きい隙間寸法の合口から吹き上が
る潤滑油が多くなるから、潤滑油の消費量の増大及び排
気ガスの悪化を招来するばかりか、前記大きい隙間寸法
の合口における内面に潤滑油が燃焼した滓のカーボンが
付着堆積して、当該合口における隙間寸法を狭め、ひい
ては各ピストンリングにおける圧力バランスが狂い、気
密保持の性能が低下すると言う問題があった。
本の各ピストンリングの合口における隙間寸法を、ピス
トンの頂面に近い上段のピストンリングにおいて小さ
く、下段のピストンリングにおいて大きくように構成し
た場合には、ピストンの下降行程に際して、下段のピス
トンリングにおける大きい隙間寸法の合口から吹き上が
る潤滑油が多くなるから、潤滑油の消費量の増大及び排
気ガスの悪化を招来するばかりか、前記大きい隙間寸法
の合口における内面に潤滑油が燃焼した滓のカーボンが
付着堆積して、当該合口における隙間寸法を狭め、ひい
ては各ピストンリングにおける圧力バランスが狂い、気
密保持の性能が低下すると言う問題があった。
【０００５】本発明は、この問題を解消した気密装置を
提供することを技術的課題とするものである。
提供することを技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダ内を往復動するピストンの
外周に少なくとも上下二段に設けたリング溝内に、前記
シリンダの内周面に接触するピストンリングを嵌め込
み、この各ピストンリングのうち下段ピストンリングの
合口における隙間寸法を、上段ピストンリングの合口に
おける隙間寸法よりも大きくして成る気密装置におい
て、前記下段ピストンリングにおける合口に、その隙間
寸法を当該下段ピストンリングの外周部において部分的
に狭めるようにした突起を設ける一方、前記ピストンの
外周面のうち前記下段ピストンリングより下側の部分と
前記シリンダの内周面との間の隙間寸法を、前記ピスト
ンの外周面のうち前記下段ピストンリングより上側の部
分と前記シリンダの内周面との間の隙間寸法よりも大き
くする。」という構成にした。
るため本発明は、「シリンダ内を往復動するピストンの
外周に少なくとも上下二段に設けたリング溝内に、前記
シリンダの内周面に接触するピストンリングを嵌め込
み、この各ピストンリングのうち下段ピストンリングの
合口における隙間寸法を、上段ピストンリングの合口に
おける隙間寸法よりも大きくして成る気密装置におい
て、前記下段ピストンリングにおける合口に、その隙間
寸法を当該下段ピストンリングの外周部において部分的
に狭めるようにした突起を設ける一方、前記ピストンの
外周面のうち前記下段ピストンリングより下側の部分と
前記シリンダの内周面との間の隙間寸法を、前記ピスト
ンの外周面のうち前記下段ピストンリングより上側の部
分と前記シリンダの内周面との間の隙間寸法よりも大き
くする。」という構成にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】この構成において、ピストンの下
降行程のとき、各ピストンリングは、その各々が嵌まる
リング溝内の上面に密接する。
降行程のとき、各ピストンリングは、その各々が嵌まる
リング溝内の上面に密接する。
【０００８】この場合、下段ピストンリングの合口に
は、当該合口における大きい隙間寸法をピストンリング
の外周部において部分的に狭めるように突起が設けられ
ていることにより、この下段ピストンリングが、ピスト
ンの下降行程においてリング溝内の上面に密接した時点
で、この下段ピストンリングにおける大きい隙間寸法の
合口が当該下段ピストンリングの上面側に連通すること
が前記突起によって閉ざされるか、その連通面積が前記
突起によって狭められることになるから、下段ピストン
リングにおける合口を通しての潤滑油に吹き上がりを少
なく抑制することができるのである。
は、当該合口における大きい隙間寸法をピストンリング
の外周部において部分的に狭めるように突起が設けられ
ていることにより、この下段ピストンリングが、ピスト
ンの下降行程においてリング溝内の上面に密接した時点
で、この下段ピストンリングにおける大きい隙間寸法の
合口が当該下段ピストンリングの上面側に連通すること
が前記突起によって閉ざされるか、その連通面積が前記
突起によって狭められることになるから、下段ピストン
リングにおける合口を通しての潤滑油に吹き上がりを少
なく抑制することができるのである。
【０００９】一方、ピストンの上降行程のとき、各ピス
トンリングは、その各々が嵌まるリング溝内の下面に密
接する。
トンリングは、その各々が嵌まるリング溝内の下面に密
接する。
【００１０】この場合、ピストンの外周面のうち前記下
段ピストンリングより下側の部分と前記シリンダの内周
面との間の隙間寸法を、前記ピストンの外周面のうち前
記下段ピストンリングより上側の部分と前記シリンダの
内周面との間の隙間寸法よりも大きくされていることに
より、前記下段ピストンリングが、ピストンの下降行程
においてリング溝内の上面に密接した時点で、この下段
ピストンリングにおける大きい隙間寸法の合口が、これ
に設けた突起にかかわらず、当該下段ピストンリングの
下面側に大きく連通することになるから、圧力の下向き
方向への吹き抜けを許容できるのである。
段ピストンリングより下側の部分と前記シリンダの内周
面との間の隙間寸法を、前記ピストンの外周面のうち前
記下段ピストンリングより上側の部分と前記シリンダの
内周面との間の隙間寸法よりも大きくされていることに
より、前記下段ピストンリングが、ピストンの下降行程
においてリング溝内の上面に密接した時点で、この下段
ピストンリングにおける大きい隙間寸法の合口が、これ
に設けた突起にかかわらず、当該下段ピストンリングの
下面側に大きく連通することになるから、圧力の下向き
方向への吹き抜けを許容できるのである。
【００１１】従って、本発明によると、潤滑油の吹き上
がりによる排気ガスの悪化防止及び潤滑油の消費量の低
減と、各ピストンリングにおける圧力バランスを保って
気密保持の向上とを確実に達成できる効果を有する。
がりによる排気ガスの悪化防止及び潤滑油の消費量の低
減と、各ピストンリングにおける圧力バランスを保って
気密保持の向上とを確実に達成できる効果を有する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図６の図面について説明する。
１〜図６の図面について説明する。
【００１３】この図において、符号１は、内燃機関にお
けるシリンダを、符号２は、前記シリンダ１内を往復動
するピストンを各々示す。
けるシリンダを、符号２は、前記シリンダ１内を往復動
するピストンを各々示す。
【００１４】前記ピストン２の外周面には、少なくとも
二本のリング溝３，４が上下に設けられ、これら各リン
グ溝３，４内には、前記シリンダ１の内周面１ａに密接
するように構成したピストンリング５，６が嵌まってい
る。
二本のリング溝３，４が上下に設けられ、これら各リン
グ溝３，４内には、前記シリンダ１の内周面１ａに密接
するように構成したピストンリング５，６が嵌まってい
る。
【００１５】この各ピストンリング５，６のうち下段ピ
ストンリング６の合口６ａにおける隙間寸法Ｐ２を、上
段ピストンリング５の合口５ａにおける隙間寸法Ｐ１よ
りも大きく構成されている。
ストンリング６の合口６ａにおける隙間寸法Ｐ２を、上
段ピストンリング５の合口５ａにおける隙間寸法Ｐ１よ
りも大きく構成されている。
【００１６】そして、前記各ピストンリング５，６のう
ち下段ピストンリング６の合口６ａにおける両内面６
ａ′，６ａ″には、当該下段ピストンリング６における
外周部の部分に突起７を一体的に設けることにより、下
段ピストンリング６の合口６ａにおける隙間寸法Ｐ２
を、当該下段ピストンリング６の外周部において部分的
に小さい隙間寸法Ｐ２′に狭めるように構成する。
ち下段ピストンリング６の合口６ａにおける両内面６
ａ′，６ａ″には、当該下段ピストンリング６における
外周部の部分に突起７を一体的に設けることにより、下
段ピストンリング６の合口６ａにおける隙間寸法Ｐ２
を、当該下段ピストンリング６の外周部において部分的
に小さい隙間寸法Ｐ２′に狭めるように構成する。
【００１７】これに加えて、前記ピストン２の外周面の
うち前記下段ピストンリング６より下側の部分２ｂと前
記シリンダ１の内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ２を、前
記ピストン２の外周面のうち前記下段ピストンリング６
より上側の部分２ａと前記シリンダ１の内周面１ａとの
間の隙間寸法Ｓ１よりも大きくするという構成にする。
うち前記下段ピストンリング６より下側の部分２ｂと前
記シリンダ１の内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ２を、前
記ピストン２の外周面のうち前記下段ピストンリング６
より上側の部分２ａと前記シリンダ１の内周面１ａとの
間の隙間寸法Ｓ１よりも大きくするという構成にする。
【００１８】この構成において、ピストン２の下降行程
のとき、各ピストンリング５，６は、図４に示すよう
に、その各々が嵌まるリング溝３，４内の上面に密接す
る。
のとき、各ピストンリング５，６は、図４に示すよう
に、その各々が嵌まるリング溝３，４内の上面に密接す
る。
【００１９】この場合、下段ピストンリング６の合口６
ａには、当該合口６ａにおける大きい隙間寸法Ｐ２をピ
ストンリング６の外周部において部分的に小さい隙間寸
法Ｐ２′に狭めるように突起７が設けられていることに
より、この下段ピストンリング６が、ピストン２の下降
行程においてリング溝４内の上面に密接した時点で、こ
の下段ピストンリング６における大きい隙間寸法Ｐ２の
合口６ａが当該下段ピストンリング６の上面側に連通す
ることが前記突起７によって閉ざされるか、その連通面
積が前記突起７によって狭められることになるから、下
段ピストンリング６における合口６ａを通しての潤滑油
に吹き上がりを少なく抑制することができる。
ａには、当該合口６ａにおける大きい隙間寸法Ｐ２をピ
ストンリング６の外周部において部分的に小さい隙間寸
法Ｐ２′に狭めるように突起７が設けられていることに
より、この下段ピストンリング６が、ピストン２の下降
行程においてリング溝４内の上面に密接した時点で、こ
の下段ピストンリング６における大きい隙間寸法Ｐ２の
合口６ａが当該下段ピストンリング６の上面側に連通す
ることが前記突起７によって閉ざされるか、その連通面
積が前記突起７によって狭められることになるから、下
段ピストンリング６における合口６ａを通しての潤滑油
に吹き上がりを少なく抑制することができる。
【００２０】一方、ピストン２の上降行程のとき、各ピ
ストンリング５，６は、図１に示すように、その各々が
嵌まるリング溝３，４内の下面に密接する。
ストンリング５，６は、図１に示すように、その各々が
嵌まるリング溝３，４内の下面に密接する。
【００２１】この場合、ピストン２の外周面のうち前記
下段ピストンリング６より下側の部分２ｂと前記シリン
ダ１の内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ２を、前記ピスト
ン２の外周面のうち前記下段ピストンリング６より上側
の部分２ａと前記シリンダ１の内周面１ａとの間の隙間
寸法Ｓ１よりも大きくしたことにより、前記下段ピスト
ンリング６が、ピストン２の下降行程においてそのリン
グ溝４内の上面に密接した時点で、この下段ピストンリ
ング６における大きい隙間寸法Ｐ２の合口６ａが、これ
に設けた突起７にかかわらず、当該下段ピストンリング
６の下面側に大きく連通することになるから、圧力の下
向き方向への吹き抜けを許容できて、各ピストンリング
５，６における圧力バランスを保つことができる。
下段ピストンリング６より下側の部分２ｂと前記シリン
ダ１の内周面１ａとの間の隙間寸法Ｓ２を、前記ピスト
ン２の外周面のうち前記下段ピストンリング６より上側
の部分２ａと前記シリンダ１の内周面１ａとの間の隙間
寸法Ｓ１よりも大きくしたことにより、前記下段ピスト
ンリング６が、ピストン２の下降行程においてそのリン
グ溝４内の上面に密接した時点で、この下段ピストンリ
ング６における大きい隙間寸法Ｐ２の合口６ａが、これ
に設けた突起７にかかわらず、当該下段ピストンリング
６の下面側に大きく連通することになるから、圧力の下
向き方向への吹き抜けを許容できて、各ピストンリング
５，６における圧力バランスを保つことができる。
【００２２】本発明は、前記下段ピストンリング６の合
口６ａにおける両内面６ａ′，６ａ″の各々に突起７を
設けることに代えて、図６に示すように、両内面６
ａ′，６ａ″のうち一方の内面のみに突起７′を設ける
ことによって、下段ピストンリング６の合口６ａにおけ
る隙間寸法Ｐ２を、当該下段ピストンリング６の外周部
において部分的に小さい隙間寸法Ｐ２′に狭めるように
構成しても良いのである。
口６ａにおける両内面６ａ′，６ａ″の各々に突起７を
設けることに代えて、図６に示すように、両内面６
ａ′，６ａ″のうち一方の内面のみに突起７′を設ける
ことによって、下段ピストンリング６の合口６ａにおけ
る隙間寸法Ｐ２を、当該下段ピストンリング６の外周部
において部分的に小さい隙間寸法Ｐ２′に狭めるように
構成しても良いのである。
【００２３】また、本発明は、前記実施の形態のよう
に、ピストンリングを上下二段に設けることに限らず、
上下三段に設けた場合にも、第２段目のピストンリング
及び第３段目のピストンリングに、前記した構成を適用
すれば良いのである。
に、ピストンリングを上下二段に設けることに限らず、
上下三段に設けた場合にも、第２段目のピストンリング
及び第３段目のピストンリングに、前記した構成を適用
すれば良いのである。
【図１】本発明の実施の形態を示す要部縦断正面図でピ
ストンの上昇行程を示す図である。
ストンの上昇行程を示す図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】ピストンの下降行程を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態において下段ピストンリン
グの要部を示す斜視図である。
グの要部を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態において下段ピストンリン
グの変形例を示す斜視図である。
グの変形例を示す斜視図である。
１ シリンダ １ａ シリンダの内周面 ２ ピストン ３，４ リング溝 ５ 上段ピストンリング ５ａ 上段ピストンリングの合口 ６ 下段ピストンリング ６ａ 下段ピストンリングの合口 ７，７′ 突起 ２ａ ピストンの外周面のうち下段
ピストンリングより上側の部分 ２ｂ ピストンの外周面のうち下段
ピストンリングより下側の部分
ピストンリングより上側の部分 ２ｂ ピストンの外周面のうち下段
ピストンリングより下側の部分
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダ内を往復動するピストンの外周に
少なくとも上下二段に設けたリング溝内に、前記シリン
ダの内周面に接触するピストンリングを嵌め込み、この
各ピストンリングのうち下段ピストンリングの合口にお
ける隙間寸法を、上段ピストンリングの合口における隙
間寸法よりも大きくして成る気密装置において、 前記下段ピストンリングにおける合口に、その隙間寸法
を当該下段ピストンリングの外周部において部分的に狭
めるようにした突起を設ける一方、前記ピストンの外周
面のうち前記下段ピストンリングより下側の部分と前記
シリンダの内周面との間の隙間寸法を、前記ピストンの
外周面のうち前記下段ピストンリングより上側の部分と
前記シリンダの内周面との間の隙間寸法よりも大きくし
たことを特徴とする内燃機関用ピストンにおける気密装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14946499A JP3607120B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | 内燃機関用ピストンにおける気密装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14946499A JP3607120B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | 内燃機関用ピストンにおける気密装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000337508A true JP2000337508A (ja) | 2000-12-05 |
| JP3607120B2 JP3607120B2 (ja) | 2005-01-05 |
Family
ID=15475715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14946499A Expired - Fee Related JP3607120B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | 内燃機関用ピストンにおける気密装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3607120B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010151013A (ja) * | 2008-12-25 | 2010-07-08 | Teikoku Piston Ring Co Ltd | 内燃機関用ピストン装置 |
| JP2016527460A (ja) * | 2013-08-07 | 2016-09-08 | フェデラル−モーグル コーポレイション | ピストンリング |
| JP2019190634A (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | Ｔｐｒ株式会社 | コンプレッションリング及び内燃機関の組み立て方法 |
-
1999
- 1999-05-28 JP JP14946499A patent/JP3607120B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010151013A (ja) * | 2008-12-25 | 2010-07-08 | Teikoku Piston Ring Co Ltd | 内燃機関用ピストン装置 |
| JP2016527460A (ja) * | 2013-08-07 | 2016-09-08 | フェデラル−モーグル コーポレイション | ピストンリング |
| JP2019190634A (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | Ｔｐｒ株式会社 | コンプレッションリング及び内燃機関の組み立て方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3607120B2 (ja) | 2005-01-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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