JP2000279253A - 収納什器等の免震装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 装置の上下寸法を小さくして、既設の家具等にも容易に
後付けできるようにし、これを二次元方向に免震する。 【解決手段】床面等に設置される下ベース板３と、収納
什器２が載置される上ベース板５との対向面の両側部
に、互いに直交する方向を向き、かつ凹状のレール面９
を有するレール４、６を設け、このレール４、６間に設
けた枠状の中間レール７、８に、上下のレール４、６の
レール面９に沿って転動する車輪１１を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地震の発生時に、
展示ケース、ロッカー、キャビネット、家具等の転倒を
防止することができるようにした収納什器等の免震装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の免震装置としては、例え
ば特開平１０−９４４４４号公報に開示されているもの
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の請求項２に
記載されている発明の免震装置においては、家具等を例
えば前後方向と左右方向との二次元方向に免震するため
に、床面等に載置される下支持枠体と、その上方にコロ
を介して載置された第１遊動枠と、この第１遊動枠の上
方に設けられた中間支持枠と、その上方に、コロを介し
て、第１遊動枠と直交する方向に移動可能に記載された
第２遊動枠と、この第２遊動枠の上方に設けられた、家
具等が載置される上支持枠とを備え、全体が５層（５
段）構造となっている。

【０００４】そのため、装置全体の上下寸法が大きくな
るのが避けられず、家具等の全高が高くなったり、既設
の家具等の下部に後付けできない問題がある。

【０００５】また、各部材が別体となっているため、運
搬が面倒であり、しかも施工現場で組立てを行う必要が
あるため、その作業が煩雑で、施工に多くの時間を要す
る。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、装置の上下寸法が小さく、既設の家具等
にも簡単に後付けできて、これを二次元方向に免震する
ことができるようにするとともに、一体構造として、運
搬や現場での施工を容易に行うことができるようにした
収納什器等の免震装置を提供することを目的としてい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の免震装置は、床面等に設置される下ベース
と、収納什器等が載置される上ベースと、これら上下の
ベースとの間に移動可能に設けられる枠状の中間レール
とを備え、前記下ベースにおける中間レールとの対向面
の両側部に、上端面の少なくとも両側部が、側面視にお
いてほぼ中央部に下向きの最大凹み部を有する凹状のレ
ール面となっている下レールを、少なくとも１対設け、
この各下レールのレール面と前記中間レールとの間に、
これらの対向面と接触しながらレールの長手方向に転動
する車輪を設ける一方、前記上ベースにおける中間レー
ルとの対向面の両側部に、前記下レールと直交する方向
を向き、かつ下端面の少なくとも両側部が、側面視にお
いてほぼ中央部に上向きの最大凹み部を有する凹状のレ
ール面となっている上レールを、少なくとも１対設け、
この各上レールのレール面と中間レールとの間に、これ
らの対向面と接触しながらレールの長手方向に転動する
車輪を設けたことを特徴としている。上記構成の本発明
によれば、上下のベースに設けられたレールと、このレ
ールに沿って転動する車輪を有する中間レールとの実質
的に３層（３段）構造でありながら、二次元方向の免震
効果が得られる。また、装置全体の上下寸法を小さくで
きるため、家具等の高さが高くなることはなく、かつ既
設の家具等の下部にも支障なく設置することができる。

【０００８】上記免震装置において、中間レールを、下
レールと対向する側を下向きコ字形に、同じく上レール
と対向する側を上向きコ字形に、それぞれ形成し、この
中間レールのコ字空間内に転動可能に収容した各車輪の
回転軸を、中間レールの両側片に形成した長手方向を向
く案内溝により支持するのが好ましい。このようにする
と、段付車輪は中間レールに案内されて安定的に転動す
ることができ、特に縦揺れの地震発生時における脱輪が
防止される。

【０００９】上記免震装置において、案内溝の長さを、
凹状のレール面の長さとほぼ同等か、それよりも若干小
とするのが好ましい。このようにすると、車輪が凹状の
レール面より離脱するのが防止される。

【００１０】上記免震装置において、車輪を、中央の小
径車輪と、これを挟む両側の大径車輪とからなる段付車
輪とし、両大径車輪によりレールを挟むようにして、小
径車輪の外周面をレール面に当接させることが好まし
い。このようにすると、小径車輪がレール面を転動する
移動量に対し、大径車輪が接触する中間レール及び上レ
ールの移動量が大となり、振幅の大きな地震に対する免
震効果が高まる。

【００１１】上記免震装置において、下レールと中間レ
ールとの間、及び中間レールと上レールとの間に、車輪
の下レールよりの浮き上がりと上レールの車輪よりの浮
き上がりを防止する手段を設けるのが好ましい。このよ
うにすると、振幅の大きな地震が発生して車輪がストロ
ークエンドに達したとしても、収納什器等が転倒するこ
とはない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１３】図１は、本発明の免震装置１の分解傾斜
図、図２は、同じくその正面図（以下、方向は図１の矢
印Ａ方向を前として説明する）、図３は、同じく右側面
図を示すもので、免震装置１上には、収納什器２が固定
的に載置されている。

【００１４】免震装置１は、平面視ほぼ正方形をなす下
ベース板３の上面の左右端に固着された１対の上向きコ
字形の下レール４、４と、下ベース板３と同形の上ベー
ス板５における下面の前後端に、上記両下レール４と直
交する方向を向いて固着された、下レース４と同形の下
向きコ字形の１対の上レール７、７と、上下のレール
４、６間に、それらと対向状に設けられた下向きコ字形
の左右１対の中間下レール７、７及び前後１対の上向き
コ字形の中間上レール８、８とを備えている。

【００１５】下レール４における外方の上向片４ａは、
後記する車輪１１のガイドレールをなし、その上端面に
は、中央部を挟む両側方を、中央部に最底部を有する下
向き凹状の円弧形に緩傾斜させることにより、２個のレ
ール面９が形成されている。

【００１６】また、上レール６における外方の下向片６
ａも後記車輪１１のガイドレールをなし、その下端面に
は、上記と同様のレール面９が上下反対向きとして形成
されている。

【００１７】１０は補強板で、下レール４同士及び上レ
ール６同士の対向面間に固着することにより、それらの
剛性を高めている。

【００１８】下レール４の内方の上向片４ｂの上端と、
上レール６の内方の下向片６ｂの下端とには、それぞれ
外向きに水平に折曲された転倒防止用のガイド片４ｃ、
６ｃが連設されている。

【００１９】上記中間下レール７、７と中間上レール
８、８とは、その前後及び左右の端部において背中合わ
せに固着され、矩形枠状に一体化されている。

【００２０】中間下レール７の内方の下向片７ａの下端
と、中間上レール８の内方の上向片８ａの上端とには、
それぞれ下レール４及び上レール６のコ字空間内に収容
されて、それらのガイド片４ｃ、６ｃと対向する当接片
７ｂ、８ｂが、内向き水平状に連設されている。

【００２１】中間下レール７と中間上レール８とのコ字
空間内には、両側の大径車輪１１ａと中央の小径車輪１
１ｂとからなる段付車輪１１が、２個ずつ収容され、そ
の中心の回転軸１２の両突出端部は、それぞれ中間下レ
ール７の両下向片７ａ、７ｃと中間上レール８の両上向
片８ａ、８ｃとに、長手方向を向いて形成された２個ず
つの案内溝１３内に移動可能として支持されている。

【００２２】各段付車輪１１の大径車輪１１ａの外周面
は、中間下レール７及び中間上レール８の水平基片７
ｄ、８ｄに、小径車輪１１ｂは、各レール面９に、それ
ぞれ接触している。従って、小径車輪１１ｂがレール面
９に沿って転動しながら移動すると、大径車輪１１ａに
接触している中間下レール７及び中間上レール８は、段
付車輪１１の移動方向と同方向に、上下のレール４、６
と相対的に移動する。

【００２３】この際の中間下レール７と中間上レール８
の上下のレール４、６に対する相対移動量は、大小径の
異なる段付車輪１１としたことにより、小径車輪１１ｂ
がレール面９に沿って転動する移動量に対してかなり大
となる。その結果、レール面９の長さに比して中間下レ
ール７及び中間上レール８の移動ストロークを大きく取
ることができる。

【００２４】中間下レール７及び中間上レール８の最大
移動量（上下のレール４、６との相対移動量）は、案内
溝１３の長さによて規制され、段付車輪１１の回転軸１
２が案内溝１３の両端部に達するまで、往復移動するこ
とができる。

【００２５】なお、案内溝１３の長さは、レール面９の
長さとほぼ同等か若干小さくしてあり、段付車輪１１の
回転軸１２が案内溝１３の端部まで移動した際でも、小
径車輪１１ｂがレール面９内に位置し、その両端部より
離脱するのが防止されるようになっている。

【００２６】次に、上記実施形態の作用を説明する。

【００２７】地震発生時以外の通常状態においては、収
納什器２の荷重が免震装置１に加わっているため、上レ
ール６の各レール面９に接触している段付車輪１１の小
径車輪１１ｂは、図２に示すように、レール面９の中央
の最頂面に位置するとともに、下レール６の各レール面
９上の各段付車輪１１の小径車輪１１ｂは、図３に示す
ように、レール面９の中央の最低部に位置し、上下のベ
ース板３、５、中間下レール７及び中間上レール８は、
外方にはみ出すことなく、上下において整列している。

【００２８】この状態から、左右方向（図１において
Ｂ、Ｂ’方向）の揺れが発生すると、図４に示すよう
に、下ベース板３、下レール４、中間下レール７、及び
中間下レール７に固着されている中間上レール８は、一
体をまして床面と共に揺れ動く。

【００２９】しかし、中間上レール８の段付車輪１１に
おける小径車輪１１ｂ上に載置されている上レール６、
及び上レール６に固着された上ベース板５は、大径車輪
１１ａが中間上レール８上を、また小径車輪１１ｂがレ
ール面９に沿ってそれぞれ左右方向に転動することによ
り、ほぼ静止状態となり、収納什器２が免震されてその
転倒が防止される。

【００３０】地震が収まれば、各段付車輪１１の小径車
輪１１ｂがレール面９の中央位置に戻ろうとするため、
中間上レール８は元位置に自動的に復帰し、図２に示す
状態となる。

【００３１】一方、前後方向（図１においてＡ、Ａ’方
向）の揺れが発生すると、図５に示すように、下スペー
ス板３及びこれに固着された下レール４が床面と共に振
動する。しかし、下レール４のレール面９に小径車輪１
１ｂを載置するとともに、大径車輪１１ａを中間下レー
ル７に接触させている段付車輪１１が、レール面９及び
中間下レール７に沿って前後方向に転動することによ
り、中間下レール７、中間上レール８、上レール６、及
び上ベース板５は、ほぼ静止状態に保たれ、収納什器２
が前後方向に転倒するのが防止される。

【００３２】前後方向の揺れが収まれば、上述と同様、
各段付車輪１１の小径車輪１１ｂがレール面９の中央位
置に戻ろうとするため、中間下レール７及びその上方の
各部材は、元位置に自動的に復帰する。

【００３３】振幅の大きな地震の発生により、段付車輪
１１の回転軸１２が案内溝１３の前後の端部と当接する
まで移動してしまうと、段付車輪１１がレール面９より
浮き上がって、収納什器２が転倒する危険性がある。

【００３４】しかし、上記実施形態においては、下レー
ル４にガイド片４ｃを設けるとともに、中間下レール７
に、当接片７ｂを設けているため、図６に拡大して示す
ように、段付車輪１１の小径車輪１１ｂがレール面９の
端部において浮き上がろうとした際に、中間下レール７
の当接片７ｂが下レール４のガイド片４ｃと当接するこ
とにより、その浮き上がりが阻止され、収納什器２が転
倒するのが防止される。

【００３５】この作用は、左右方向に大きく揺れた際も
同様である。

【００３６】以上説明したように、上記実施形態におい
ては、大小径の異なる段付車輪１１の小径車輪１１ｂ
を、凹状としたレール面９に沿って転動させ、大径車輪
１１ａを中間レール７、８に当接させて転動させるよう
にして、小径車輪１１ｂの移動量に対する中間レール
７、８の移動ストロークを大としているため、振幅の大
きな地震に対しての免震効果が著しく大となる。

【００３７】また、従来のような偏心ローラを用いてい
ないので、それをガイドするピニオンやラック等も不要
となり、構造が簡単となってコスト低減が図れる。

【００３８】さらに、免震装置は、上下のベース板３、
５間に設けられた上下のレール４、６と、４隅を互いに
結合した中間レール７、８とからなる３層構造で、しか
も各段付車輪１１は、中間レール７、８のコ字空間内に
収容されているため、装置全体の高さを低くすることが
でき既設の背の高い収納什器に対しても容易に後付けす
ることができる。

【００３９】ベース板３、５に固着された上下のレール
４、６と中間レール７、８とは、レール４、６に形成さ
れたガイド片４ｃ、６ｃと、中間レール７、８の当接片
７ｂ、８ｂとが係合することにより、上下方向に対して
は一体化しており、従って、装置全体の運搬や現場にお
ける設置、施工作業が容易となる。

【００４０】本発明は、上記実施形態に限定されるもの
ではない。

【００４１】段付車輪１１の形状は、図７に示すよう
に、１個の大径車輪１１ａと小径車輪１１ｂとからなる
ものとしてもよい。それらの向きは反対向きであっても
よい。

【００４２】図８に示すように、各下レール４のレール
面９を、上記円弧状のものに代えて、中央部に向かって
漸次直線的に傾斜する凹状としてもよい。なお、上レー
ル６の場合は上下逆向きとすればよい。

【００４３】図９に示すように、レール面９の中央部
に、僅かに下向き（上レール６は上向き）に凹入する凹
部９ａを形成し、通常時において小径車輪１１ｂが凹部
９ａ内に位置するようにしてもよい。このようにする
と、通常時に収納什器に外力が加わったとしても、これ
が妄りに揺れ動くのが防止される。

【００４４】上記実施形態においては、中間レール７、
８に段付車輪１１の大径車輪１１ａを当接させている
が、このような中間レール７、８を省略して、大径車輪
１１ａを直接上下のベース板３、５に当接させるように
してもよい。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。

【００４６】（ａ）請求項１に記載の発明によれば、上
下のベースに設けられた上下のレールと、このレール間
に車輪を介して移動可能に設けられた中間レールとの３
層構造ながら、二次元方向の免震効果が得られる。ま
た、従来の５層構造のものに比して、装置の上下寸法が
小さくなるので、収納什器の高さを低くでき、かつ既設
の収納什器等の下部に容易に後付けすることができる。

【００４７】（ｂ）請求項２に記載の発明によれば、段
付車輪は中間レールに案内されて安定的に転動すること
ができ、特に縦揺れの地震発生時における脱輪が防止さ
れる。

【００４８】（ｃ）請求項３に記載の発明によれば、車
輪が凹状のレール面より離脱するのが防止される。

【００４９】（ｄ）請求項４に記載の発明によれば、小
径車輪がレール面を転動する移動量よりも、大径車輪と
接触する中間レール及び上レールの移動量が大となるの
で、振幅の大きな地震に対しての免震効果が高まる。

【００５０】（ｄ）請求項５に記載の発明によれば、振
幅の大きな地震が発生して車輪がストロークエンドに達
したとしても、収納什器等が転倒することはない。ま
た、通常時は、下レールと中間レールと上レールとが浮
き上がりを防止する手段を介して一体化されているの
で、装置を運搬したり、設置現場での施工作業が容易と
なる。

【００５１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す装置全体の分解傾斜
図である。

【図２】同じく、一部切欠正面図である。

【図３】同じく、一部切欠右側面図である。

【図４】同じく、地震発生時の正面図である。

【図５】同じく、地震発生時の右側面図である。

【図６】同じく、転倒防止時の作用を示す要部拡大正面
図である。

【図７】段付車輪の他の実施形態を用いた要部の正面図
である。

【図８】レールの他の実施形態を示す側面図である。

【図９】同じく、レール面の他の実施形態を示す要部の
側面図である。

【符号の説明】

１ 免震装置 ２ 収納什器 ３ 下ベース板 ４ 下レール ４ａ、４ｂ 上向片 ４ｃ、６ｃ ガイド片 ５ 上ベース板 ６ 上レール ６ａ、６ｂ 上向片 ７ 中間下レール ７ａ、７ｃ 下向片 ７ｂ、８ｂ 当接片 ７ｄ、８ｄ 水平基片 ８ 中間上レール ９ レール面 ９ａ 凹部 １０ 補強板 １１ 段付車輪 １１ａ 大径車輪 １１ｂ 小径車輪 １２ 回転軸 １３ 案内溝

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面等に設置される下ベースと、収納什
   器等が載置される上ベースと、これら上下のベースとの
   間に移動可能に設けられる枠状の中間レールとを備え、
   前記下ベースにおける中間レールとの対向面の両側部
   に、上端面の少なくとも両側部が、側面視においてほぼ
   中央部に下向きの最大凹み部を有する凹状のレール面と
   なっている下レールを、少なくとも１対設け、この各下
   レールのレール面と前記中間レールとの間に、これらの
   対向面と接触しながらレールの長手方向に転動する車輪
   を設ける一方、前記上ベースにおける中間レールとの対
   向面の両側部に、前記下レールと直交する方向を向き、
   かつ下端面の少なくとも両側部が、側面視においてほぼ
   中央部に上向きの最大凹み部を有する凹状のレール面と
   なっている上レールを、少なくとも１対設け、この各上
   レールのレール面と中間レールとの間に、これらの対向
   面と接触しながらレールの長手方向に転動する車輪を設
   けたことを特徴とする収納什器等の免震装置。
2. 【請求項２】 中間レールを、下レールと対向する側を
   下向きコ字形に、同じく上レールと対向する側を上向き
   コ字形に、それぞれ形成し、この中間レールのコ字空間
   内に転動可能に収容した各車輪の回転軸を、中間レール
   の両側片に形成した長手方向を向く案内溝により支持す
   るようにした請求項１に記載の収納什器等の免震装置。
3. 【請求項３】 案内溝の長さを、凹状のレール面の長さ
   とほぼ同等か、それよりも若干小とした請求項２に記載
   の収納什器等の免震装置。
4. 【請求項４】 車輪を、中央の小径車輪と、これを挟む
   両側の大径車輪とからなる段付車輪とし、両大径車輪に
   よりレールを挟むようにして、小径車輪の外周面をレー
   ル面に当接させた請求項１ないし３のいずれかに記載の
   収納什器等の免震装置。
5. 【請求項５】 下レールと中間レールとの間、及び中間
   レールと上レールとの間に、車輪の下レールよりの浮き
   上がりと上レールの車輪よりの浮き上がりを防止する手
   段を設けた請求項１ないし４のいずれかに記載の収納什
   器等の免震装置。