JP2000274454A - Clutch operation cylinder device equipped with stroke sensor - Google Patents
Clutch operation cylinder device equipped with stroke sensorInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、自動車の
エンジンと変速機との間に介装される摩擦クラッチの液
圧式自動操作装置の構成要素であるストロークセンサー
付きクラッチ操作シリンダー装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch operating cylinder device with a stroke sensor, which is a component of a hydraulic automatic operating device for a friction clutch interposed between an engine of an automobile and a transmission. is there.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のストロークセンサー付きクラッ
チ操作シリンダー装置は公知であり、例えば特開昭６０
−７３１１２６号公報やＧＢ２２９９６４２Ａ公報に記
載されている。2. Description of the Related Art A clutch operating cylinder device with a stroke sensor of this type is known.
-73126 and GB2299962A.
【０００３】特開昭６０−７３１１２６号公報に記載さ
れたものは、スプリングにより係合するように構成され
た摩擦クラッチの係合を解除するクラッチレリーズシリ
ンダー装置であり、シリンダー部材には２つの穴が互い
に平行となるように形成されており、その一方の穴には
クラッチレリーズピストン部材が収容され、もう１つの
穴にストロークセンサーが収容されている。Japanese Patent Laying-Open No. 60-73126 discloses a clutch release cylinder device for releasing the engagement of a friction clutch which is configured to be engaged by a spring. Are formed so as to be parallel to each other. One of the holes accommodates a clutch release piston member, and the other accommodates a stroke sensor.
【０００４】また、ＧＢ２２９９６４２Ａ公報に記載さ
れたものも、スプリングにより係合するように構成され
た摩擦クラッチの係合を解除するクラッチレリーズシリ
ンダー装置であり、シリンダー部材には２つの穴が互い
に直列となるように形成されており、その一方の穴には
クラッチレリーズピストン部材が収容され、もう１つの
穴にストロークセンサーが収容されている。A clutch release cylinder device disclosed in GB2299642A for disengaging a friction clutch configured to be engaged by a spring is also disclosed. Two holes are formed in a cylinder member in series with each other. One of the holes accommodates a clutch release piston member, and the other accommodates a stroke sensor.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記の従来装置は、ス
トロークセンサーを備えない一般的なレリーズシリンダ
ー装置にストロークセンサーをクラッチレリーズピスト
ン部材に対し並列または直列となるように付加したもの
であることから、シリンダー装置の軸方向寸法または径
方向寸法が大幅に増加し、ストロークセンサーを備えな
い一般的なレリーズシリンダー装置の配設を想定して準
備された既存の設置空間には配設できないと言う問題が
ある他、走行中に路面から跳ね上がった飛石によりスト
ロークセンサーが損傷される恐れが大きいと言う問題が
ある。The above-mentioned conventional device is a general release cylinder device having no stroke sensor, in which a stroke sensor is added in parallel or in series with a clutch release piston member. In addition, the axial or radial dimension of the cylinder device has increased significantly, and it cannot be installed in the existing installation space prepared for the installation of a general release cylinder device without a stroke sensor. In addition, there is a problem that the stroke sensor is likely to be damaged by flying stones jumping off the road surface during traveling.
【０００６】この出願の発明は、ストロークセンサーの
付加による軸方向寸法および径方向寸法の増加が少なく
かつ飛石によるストロークセンサーの損傷の恐れが小さ
いストロークセンサー付きクラッチ操作シリンダー装置
を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a clutch operating cylinder device with a stroke sensor in which an increase in an axial dimension and a radial dimension due to the addition of a stroke sensor is small and the possibility of damage to the stroke sensor due to flying stones is small. I do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この出願の発明は、請求
項１に記載したように、内外同心関係に配設されかつ互
いに一体的に結合された内側シリンダー部材および外側
シリンダー部材と、前記内側シリンダー部材の外周およ
び前記外側シリンダー部材の内周に液密にかつ摺動可能
に嵌合され、前記内側シリンダー部材および前記外側シ
リンダー部材と共同して環状液圧室を形成するクラッチ
操作ピストン部材と、前記内側シリンダー部材の内部に
固設された本体部および前記クラッチ操作ピストン部材
に連動して前記本体部内に出入りするロッド部とからな
るストロークセンサーとを備えたことを特徴とするスト
ロークセンサー付クラッチ操作シリンダー装置であり、
より好ましくは、請求項２に記載したように、前記スト
ロークセンサーの前記ロッド部が前記クラッチ操作ピス
トン部材と前記内側シリンダー部材とによって形成され
た空気室内に位置し、この空気室内に配設されかつ一端
を前記内側シリンダー部材に受けられた弾性部材により
前記ロッド部の先端が前記クラッチ操作ピストン部材の
内側端面に当接させられることによって前記ロッド部が
前記クラッチ操作ピストン部材に連動されると共に前記
クラッチ操作ピストン部材が前記環状液圧室の拡張方向
へ付勢される構成にされる。According to the present invention, an inner cylinder member and an outer cylinder member which are arranged concentrically inside and outside and are integrally connected to each other are provided. A clutch operation piston member which is liquid-tightly and slidably fitted to the outer periphery of the cylinder member and the inner periphery of the outer cylinder member and forms an annular hydraulic chamber in cooperation with the inner cylinder member and the outer cylinder member; A stroke sensor comprising: a main body fixed inside the inner cylinder member; and a rod that moves in and out of the main body in conjunction with the clutch operation piston member. Operating cylinder device,
More preferably, as described in claim 2, the rod portion of the stroke sensor is located in an air chamber formed by the clutch operation piston member and the inner cylinder member, and is disposed in the air chamber. One end of the rod portion is brought into contact with the inner end surface of the clutch operation piston member by an elastic member whose one end is received by the inner cylinder member, whereby the rod portion is interlocked with the clutch operation piston member and the clutch operates. The operating piston member is configured to be urged in the expanding direction of the annular hydraulic chamber.
【０００８】このストロークセンサー付クラッチ操作シ
リンダー装置は、クラッチ操作ピストン部材とストロー
クセンサーとが内外同心関係に位置しているため、スト
ロークセンサーの付加による軸方向寸法および径方向寸
法の増加が少なく、既存の設置空間に配設できる。ま
た、ストロークセンサーが内側シリンダー部材の内部に
位置しているため、飛石によるストロークセンサーの損
傷の恐れが小さくなる。In this clutch operation cylinder device with a stroke sensor, the clutch operation piston member and the stroke sensor are located in a concentric relationship between the inside and the outside, so that the increase in the axial and radial dimensions due to the addition of the stroke sensor is small. Can be arranged in the installation space. Further, since the stroke sensor is located inside the inner cylinder member, the risk of damage to the stroke sensor due to flying stones is reduced.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、この出願の発明の実施の形
態について、図を参照して具体的に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
【００１０】図１は、この出願の発明に従うストローク
センサー付クラッチレリーズシリンダー装置１０の断面
図である。図１において、内側シリンダー部材１１は左
端が開口した外側シリンダー部材１２の右端壁の中心穴
から外側シリンダー部材１２内に挿入されており、内側
シリンダー部材１１の右端部外周側に一体的に結合され
た板部１１ａと鍔付帽子形状のプロテクター１３を貫通
して外側シリンダー部材１２に螺合されるボルト１４に
より内側シリンダー部材１１、外側シリンダー部材１２
およびプロテクター１３が一体的に結合されている。
尚、外側シリンダー部材１２は取付け穴１２ａを有し、
この取付け穴１２ａに挿通されるボルト（図示省略）に
よりクラッチハウジング（図示省略）に固定されるクラ
ッチレリーズピストン部材１５は左端閉口の円筒形状に
形成されており、内外周にシール部材１６（通常はカッ
プ型シール部材を使用する）が取付けられた右端部にて
内側シリンダー部材１１の外周および外側シリンダー部
材１２の内周に液密にかつ摺動可能に嵌合され、シリン
ダー部材１１、１２と共同して環状液圧室１７を形成し
ている。この環状液圧室１７に連通するポート１２ｂに
は油圧給排パイプ（図示省略）が接続され、この油圧給
排パイプから環状液圧室１７に付与される液圧に応じた
左方向の推進力がクラッチレリーズピストン部材１５に
発生する。環状液圧室１７の作動液が内側シリンダー部
材１１と外側シリンダー部材１２の右端壁との嵌合部か
ら漏れるのを防止するため、シール部材１８（通常はＯ
リングを使用する）が外側シリンダー部材１２の右端壁
の中心穴の周壁に取付けられている。FIG. 1 is a sectional view of a clutch release cylinder device 10 with a stroke sensor according to the invention of this application. In FIG. 1, the inner cylinder member 11 is inserted into the outer cylinder member 12 from the center hole of the right end wall of the outer cylinder member 12 having the left end opened, and is integrally connected to the outer peripheral side of the right end portion of the inner cylinder member 11. The inner cylinder member 11 and the outer cylinder member 12 are bolted by a bolt 14 that is threaded to the outer cylinder member 12 through the plate portion 11a and the flanged hat-shaped protector 13.
And the protector 13 are integrally connected.
The outer cylinder member 12 has a mounting hole 12a,
A clutch release piston member 15 fixed to a clutch housing (not shown) by a bolt (not shown) inserted into the mounting hole 12a is formed in a cylindrical shape with a left end closed, and a seal member 16 (usually formed on the inner and outer circumferences). At the right end where the cup-type sealing member is attached), it is fitted to the outer periphery of the inner cylinder member 11 and the inner periphery of the outer cylinder member 12 in a liquid-tight and slidable manner, and cooperates with the cylinder members 11 and 12. Thus, an annular hydraulic chamber 17 is formed. A hydraulic supply / discharge pipe (not shown) is connected to the port 12 b communicating with the annular hydraulic chamber 17, and a leftward thrust corresponding to the hydraulic pressure applied to the annular hydraulic chamber 17 from the hydraulic supply / discharge pipe. Is generated in the clutch release piston member 15. In order to prevent the hydraulic fluid in the annular hydraulic chamber 17 from leaking from the fitting portion between the inner cylinder member 11 and the right end wall of the outer cylinder member 12, a sealing member 18 (usually O) is used.
(Using a ring) is attached to the peripheral wall of the center hole of the right end wall of the outer cylinder member 12.
【００１１】クラッチレリーズピストン部材１５の所定
の初期位置からのストローク量を検出するストロークセ
ンサー１９は、ポテンシオメーター構造のものであり、
固定側導電抵抗体および可動側導電体などの電気回路部
が内装されかつ内側シリンダー部材１１の内部に固設さ
れた本体部１９ａと、この本体部１９ａ内に出入りして
上記可動側導電体を駆動するロッド部１９ｂとを有して
おり、本体部１９ａからプロテクター１３を貫通して延
在するリード線１９ｃからは本体部１９ａに対するロッ
ド部１９ｂの位置に対応した電圧信号が得られる。内側
シリンダー部材１１に対する本体部１９ａの固定は、内
側シリンダー部材１１の右端開口部内に密封材２７（樹
脂）を充填することにより達成されている。ロッド部１
９ｂはクラッチレリーズピストン部材１５と内側シリン
ダー部材１１により形成された空気室２０内に位置し、
この空気室２０内に配設されかつ右端が内側シリンダー
部材１１に受けられたコイルスプリング２１（弾性部
材）によってロッド部１９ｂの左端がクラッチレリーズ
ピストン部材１５の内側端面に当接させられる。これに
より、ロッド部１９ｂがクラッチレリーズピストン部材
１５に連動するものであり、ストロークセンサー１９は
クラッチレリーズピストン部材１５の初期位置からのス
トローク量を表す電圧信号を出力する。また、コイルス
プリング２１はロッド部１９ｂを介してクラッチレリー
ズピストン部材１５を左方向、即ち環状液圧室１７の拡
張側へ付勢する。A stroke sensor 19 for detecting a stroke amount of the clutch release piston member 15 from a predetermined initial position has a potentiometer structure,
An electric circuit portion such as a fixed-side conductive resistor and a movable-side conductor is provided therein, and the main body portion 19a is fixed inside the inner cylinder member 11, and the movable-side conductor enters and exits the main body portion 19a. And a lead 19c extending from the main body 19a through the protector 13 to obtain a voltage signal corresponding to the position of the rod 19b with respect to the main body 19a. The fixing of the main body 19a to the inner cylinder member 11 is achieved by filling a sealing material 27 (resin) in the right end opening of the inner cylinder member 11. Rod part 1
9b is located in the air chamber 20 formed by the clutch release piston member 15 and the inner cylinder member 11,
The left end of the rod portion 19b is brought into contact with the inner end surface of the clutch release piston member 15 by a coil spring 21 (elastic member) disposed in the air chamber 20 and having the right end received by the inner cylinder member 11. Thus, the rod portion 19b is interlocked with the clutch release piston member 15, and the stroke sensor 19 outputs a voltage signal indicating the stroke amount of the clutch release piston member 15 from the initial position. Further, the coil spring 21 urges the clutch release piston member 15 to the left, that is, to the expansion side of the annular hydraulic chamber 17 via the rod portion 19b.
【００１２】クラッチレリーズピストン部材１５のスト
ロークはロッド部材２２を介して公知のクラッチレリー
ズフォーク部材２３の力点部に伝達される。ロッド部材
２２の右端とクラッチレリーズピストン部材１５の凹部
は、ロッド部材２２がクラッチレリーズピストン部材１
５の凹部の底を中心としてピボット運動するのに適する
ように形成されている。同様に、ロッド部材２２の左端
とクラッチレリーズフォーク部材２３の凹部も、ロッド
部材２２がクラッチレリーズフォーク部材２３の凹部の
底を中心としてピボット運動するのに適するように形成
されている。環状液圧室１７の圧力上昇に応じてクラッ
チレリーズピストン部材１５が左方向へストロークする
ことによりクラッチレリーズフォーク部材２３が下方に
位置する支点（図示省略）を中心にして反時計方向へ回
動し、クラッチ（図示省略）の係合が解除される。その
逆に、環状液圧室１７の圧力降下に応じてクラッチレリ
ーズピストン部材１５が右方向へストロークすることに
よりクラッチレリーズフォーク部材２３が支点を中心に
して時計方向へ回動し、クラッチが係合される。The stroke of the clutch release piston member 15 is transmitted to a known force release portion of a clutch release fork member 23 via a rod member 22. The right end of the rod member 22 and the concave portion of the clutch release piston member 15 are
5 is formed so as to be suitable for pivoting around the bottom of the concave portion. Similarly, the left end of the rod member 22 and the concave portion of the clutch release fork member 23 are formed so as to be suitable for the rod member 22 to pivot around the bottom of the concave portion of the clutch release fork member 23. The clutch release fork member 23 rotates counterclockwise around a fulcrum (not shown) positioned below by causing the clutch release piston member 15 to stroke leftward in response to a rise in the pressure of the annular hydraulic pressure chamber 17. The clutch (not shown) is disengaged. Conversely, the clutch release piston member 15 strokes rightward in response to the pressure drop of the annular hydraulic chamber 17, whereby the clutch release fork member 23 rotates clockwise about the fulcrum, and the clutch is engaged. Is done.
【００１３】外側シリンダー部材１２内への異物侵入を
防止すると共にロッド部材２２の脱落を防止するため、
フレキシブルブーツ２４が外側シリンダー部材１２の左
端部とロッド部材２２の左端寄り部分との間に配設され
ている。フレキシブルブーツ２４の内部の空気室２５
は、クラッチレリーズピストン部材１２に形成された連
通穴１５ａによりストロークセンサー１９のロッド部１
９ｂが位置する空気室と連通されている。To prevent foreign matter from entering the outer cylinder member 12 and to prevent the rod member 22 from falling off,
A flexible boot 24 is disposed between the left end of the outer cylinder member 12 and a portion near the left end of the rod member 22. Air chamber 25 inside flexible boot 24
The rod portion 1 of the stroke sensor 19 is connected to a communication hole 15a formed in the clutch release piston member 12.
9b is communicated with the air chamber where it is located.
【００１４】尚、外側シリンダー部材１２には、環状液
圧室１７の空気抜き作業に使用するブリーダープラグ２
６が取付けられている。The outer cylinder member 12 has a bleeder plug 2 used for air bleeding of the annular hydraulic chamber 17.
6 are attached.
【００１５】上記のクラッチレリーズシリンダー装置１
０は、クラッチレリーズピストン部材１５とストローク
センサー１９とが内外同心関係に位置しているので、ス
トロークセンサー１９の追加に伴うクラッチレリーズシ
リンダー装置１０の軸方向寸法および径方向寸法の増加
を小さくすることができ、ストロークセンサーを備えな
いクラッチレリーズシリンダー装置のたもの既存の配設
空間に配設することができる。また、ストロークセンサ
ー１９が内側シリンダー部材１１の内部に位置している
ため、飛石によるストロークセンサー１９の損傷の恐れ
が小さい。更に、コイルスプリング２１によりストロー
クセンサー１９のロッド部１９ｂをピストン部材１５に
連動させると同時にピストン部材１５を環状液圧室１7
の拡張側へ付勢していることから、構成部品数も少な
く、組立作業の容易である。The above-described clutch release cylinder device 1
0 means that the increase in the axial dimension and the radial dimension of the clutch release cylinder device 10 due to the addition of the stroke sensor 19 is reduced because the clutch release piston member 15 and the stroke sensor 19 are located in a concentric relationship between the inside and the outside. The clutch release cylinder device without the stroke sensor can be installed in the existing installation space. Further, since the stroke sensor 19 is located inside the inner cylinder member 11, there is little possibility that the stroke sensor 19 will be damaged by flying stones. Further, the rod portion 19b of the stroke sensor 19 is linked with the piston member 15 by the coil spring 21 and at the same time, the piston member 15 is connected to the annular hydraulic chamber 17.
, The number of components is small, and the assembling work is easy.
【００１６】以上に説明したストロークセンサー付クラ
ッチレリーズシリンダー装置１０は、環状液圧室１７の
圧力によってピストン部材１５にクラッチの係合を解除
する推進力が発生するようにしたものであるが、フォー
ク部材２３が支点を中心にして反時計方向へ回動するこ
とによりクラッチを係合させるようにし、環状液圧室１
７の圧力によってピストン部材１５にクラッチを係合さ
せる推進力が発生するようにしてもよい。また、ストロ
ークセンサーとしては、ポテンシオメーター構造のもの
の他、インダクタンス式のもの等を用いることができ
る。In the clutch release cylinder device 10 with a stroke sensor described above, a thrust for disengaging the clutch is generated in the piston member 15 by the pressure of the annular hydraulic pressure chamber 17. When the member 23 rotates counterclockwise about the fulcrum, the clutch is engaged.
The thrust for engaging the clutch with the piston member 15 may be generated by the pressure 7. As the stroke sensor, an inductance type sensor or the like can be used in addition to a potentiometer structure sensor.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上に説明したように、この出願の発明
のストロークセンサー付クラッチ操作シリンダー装置
は、クラッチ操作ピストン部材とストロークセンサーと
が内外同心関係に位置しているため、ストロークセンサ
ーの付加による軸方向寸法および径方向寸法の増加が少
なく、ストロークセンサーを備えないクラッチ操作シリ
ンダー装置の配設を想定して準備された既存の設置空間
に配設できる。また、ストロークセンサーが内側シリン
ダー部材の内部に位置しているため、飛石によるストロ
ークセンサーの損傷の恐れが小さくなる。As described above, in the clutch operating cylinder device with a stroke sensor according to the invention of the present application, the clutch operating piston member and the stroke sensor are located in a concentric relation between the inside and the outside. An increase in the axial and radial dimensions is small, and the clutch operating cylinder device without a stroke sensor can be installed in an existing installation space prepared on the assumption that the clutch operating cylinder device is installed. Further, since the stroke sensor is located inside the inner cylinder member, the risk of damage to the stroke sensor due to flying stones is reduced.
【図１】この出願の発明に係るストロークセンサー付ク
ラッチ操作シリンダー装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a clutch operation cylinder device with a stroke sensor according to the invention of this application.
１０・・・ストロークセンサー付クラッチ操作シリンダー
装置 １１・・・内側シリンダー部材 １２・・・外側シリンダー部材 １５・・・クラッチレリーズピストン部材 １７・・・環状液圧室 １９・・・ストロークセンサー １９ａ・・・本体部 １９ｂ・・・ロッド部 ２０・・・空気室 ２１・・・コイルスプリング（弾性部材）DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Clutch operating cylinder device with a stroke sensor 11 ... Inner cylinder member 12 ... Outer cylinder member 15 ... Clutch release piston member 17 ... Annular hydraulic chamber 19 ... Stroke sensor 19a ...・ Main part 19b ・ ・ ・ Rod part 20 ・ ・ ・ Air chamber 21 ・ ・ ・ Coil spring (elastic member)
Claims (2)
的に結合された内側シリンダー部材および外側シリンダ
ー部材と、前記内側シリンダー部材の外周および前記外
側シリンダー部材の内周に液密にかつ摺動可能に嵌合さ
れ、前記内側シリンダー部材および前記外側シリンダー
部材と共同して環状液圧室を形成するクラッチ操作ピス
トン部材と、前記内側シリンダー部材の内部に固設され
た本体部および前記クラッチ操作ピストン部材に連動し
て前記本体部内に出入りするロッド部とからなるストロ
ークセンサーとを備えたことを特徴とするストロークセ
ンサー付クラッチ操作シリンダー装置。1. An inner cylinder member and an outer cylinder member which are disposed concentrically inside and outside and are integrally connected to each other, and are fluid-tightly and slidably mounted on an outer periphery of the inner cylinder member and an inner periphery of the outer cylinder member. A clutch operating piston member that is fitably fitted and forms an annular hydraulic chamber in cooperation with the inner cylinder member and the outer cylinder member; a main body fixed inside the inner cylinder member and the clutch operating piston A stroke sensor comprising a rod part which moves in and out of the main body part in conjunction with a member.
クラッチ操作シリンダー装置であって、前記ストローク
センサーの前記ロッド部が前記クラッチ操作ピストン部
材と前記内側シリンダー部材とによって形成された空気
室内に位置し、この空気室内に配設されかつ一端を前記
内側シリンダー部材に受けられた弾性部材により前記ロ
ッド部の先端が前記クラッチ操作ピストン部材の内側端
面に当接させられることによって前記ロッド部が前記ク
ラッチ操作ピストン部材に連動されると共に前記クラッ
チ操作ピストン部材が前記環状液圧室の拡張方向へ付勢
されることを特徴とするストロークセンサー付クラッチ
操作シリンダー装置。2. The clutch operating cylinder device with a stroke sensor according to claim 1, wherein the rod portion of the stroke sensor is located in an air chamber formed by the clutch operating piston member and the inner cylinder member. The distal end of the rod portion is brought into contact with the inner end surface of the clutch operation piston member by an elastic member disposed in the air chamber and having one end received by the inner cylinder member, so that the rod portion operates the clutch. A clutch operating cylinder device with a stroke sensor, wherein the clutch operating piston member is urged in an expanding direction of the annular hydraulic chamber while being interlocked with a piston member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11082102A JP2000274454A (en) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | Clutch operation cylinder device equipped with stroke sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11082102A JP2000274454A (en) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | Clutch operation cylinder device equipped with stroke sensor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000274454A true JP2000274454A (en) | 2000-10-03 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11082102A Pending JP2000274454A (en) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | Clutch operation cylinder device equipped with stroke sensor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000274454A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2842267A1 (en) | 2002-07-11 | 2004-01-16 | Renault Sa | Cylinder for hydraulic control of clutch in motor vehicle, uses position detector with part on piston and part housed in hollow formed in walls of cylinder pressure chamber |
| JPWO2010146822A1 (en) * | 2009-06-15 | 2012-11-29 | ボッシュ株式会社 | Clutch actuator and clutch including the same |
-
1999
- 1999-03-25 JP JP11082102A patent/JP2000274454A/en active Pending
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