JP2000264226A - Mounting structure of column shift device - Google Patents
Mounting structure of column shift deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両に装備されるコ
ラムシフト装置の取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a column shift device mounted on a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、四輪自動車の中には、搭載し
た自動変速機（オートマチックトランスミッション）を
各セレクト状態に切り換え操作するシフト装置として、
図４に示すようなコラムシフト装置５１を装備している
ものがある。このコラムシフト装置５１は、図４に示す
如く、締付ボルト５２によってステアリングコラム５３
の外周部に固定されるセレクタユニット５４を備えてお
り、該セレクタユニット５４には、自動変速機のセレク
トレバー５５が各セレクト位置に回動自在に支持されて
いる。一方、ステアリングコラム５３は、図４および図
５に示す如く、軸方向に伸縮可能な衝撃吸収型であり、
軸方向に間隔を置いて配設したアッパブラケット５６お
よびロアブラケット５７によって図外の車体側に取付け
られている。また、ステアリングコラム５３内には、ス
テアリングシャフト５８が挿通保持され、該ステアリン
グシャフト５８の上端には、ステアリングホイール５９
が回動可能に取付けられている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a four-wheeled vehicle, a shift device for switching an installed automatic transmission (automatic transmission) to each selected state has been known.
Some are equipped with a column shift device 51 as shown in FIG. As shown in FIG. 4, the column shift device 51 includes a steering column 53 using a tightening bolt 52.
The selector unit 54 is fixed to the outer periphery of the automatic transmission. The selector unit 54 supports a select lever 55 of the automatic transmission at each select position so as to be rotatable. On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 5, the steering column 53 is a shock absorbing type that can be expanded and contracted in the axial direction.
It is attached to the vehicle body side (not shown) by an upper bracket 56 and a lower bracket 57 which are arranged at intervals in the axial direction. A steering shaft 58 is inserted and held in the steering column 53, and a steering wheel 59 is provided at an upper end of the steering shaft 58.
Are rotatably mounted.
【０００３】ところで、上記ステアリングコラム５３の
ステアリングホイール５９側の上端部には、キーシリン
ダ６０の基部６０ａが固定ブラケット６１およびボルト
６２を用いて取付けられている。したがって、セレクタ
ユニット５４は、ステアリングコラム５３のアッパブラ
ケット５６とキーシリンダ６０との間に配設されること
になり、セレクタユニット５４をステアリングコラム５
３に取付けるには、アッパブラケット５６をステアリン
グホイール５９から遠ざける必要がある。A base 60a of a key cylinder 60 is attached to an upper end of the steering column 53 on the steering wheel 59 side by using a fixed bracket 61 and bolts 62. Therefore, the selector unit 54 is disposed between the upper bracket 56 of the steering column 53 and the key cylinder 60, and the selector unit 54 is connected to the steering column 5
In order to attach the upper bracket 56 to the steering wheel 59, the upper bracket 56 needs to be separated from the steering wheel 59.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造にあっては、セレクタユニット５４を
ステアリングコラム５３に取付けるため、アッパブラケ
ット５６をステアリングホイール５９から遠ざけた位置
に設けなければならない。その結果、図５で示すよう
に、アッパブラケット５６とステアリングホイール５９
との間の長さであるオーバーハングＬ１が大きくなり、
アッパブラケット５６とロアブラケット５７との間の長
さである取付スパンＬ２が短くなるので、構造上、振動
面で不利となる。また、取付スパンＬ２が減少するとい
うことは、衝撃吸収ストロークＳの減少を意味するの
で、衝撃吸収特性の面で不利であった。さらに、セレク
タユニット５４およびキーシリンダ６０のステアリング
コラム５３への取付けには、それぞれボルト５２，６２
や固定ブラケット６１を用いる必要があるので、部品点
数および組付工数が多くなり、コストアップや作業能率
の低下を招くなどの不具合を有していた。However, in the conventional mounting structure described above, the upper bracket 56 must be provided at a position distant from the steering wheel 59 in order to mount the selector unit 54 to the steering column 53. As a result, as shown in FIG.
And the overhang L1, which is the length between
Since the attachment span L2, which is the length between the upper bracket 56 and the lower bracket 57, becomes shorter, there is a disadvantage in terms of structure in terms of vibration. Further, a decrease in the attachment span L2 means a decrease in the shock absorbing stroke S, and thus is disadvantageous in terms of shock absorbing characteristics. Further, bolts 52 and 62 are used to attach the selector unit 54 and the key cylinder 60 to the steering column 53, respectively.
And the use of the fixing bracket 61, the number of parts and the number of assembling steps are increased, which causes problems such as an increase in cost and a reduction in work efficiency.
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、振動および衝撃吸収特性の
面で有利に働き、コストダウンと組付作業性の向上を図
ることが可能なコラムシフト装置の取付構造を提供する
ことにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to work advantageously in terms of vibration and shock absorption characteristics, to reduce costs and improve assembly workability. Another object of the present invention is to provide a simple column shift device mounting structure.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ステアリング
コラムの上部周辺に設けられ、変速機のセレクトレバー
を回動自在に支持するセレクタユニットを備えたコラム
シフト装置の取付構造において、前記セレクタユニット
を、前記ステアリングコラムを間に挟んでキーシリンダ
と対向する位置に配設している。According to the present invention, a selector unit is provided around an upper portion of a steering column and rotatably supports a select lever of a transmission. In the mounting structure for a column shift device provided, the selector unit is disposed at a position facing the key cylinder with the steering column interposed therebetween.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
【０００８】図１〜図３は、本発明に係るコラムシフト
装置の取付構造の実施形態を示している。図におけるス
テアリングコラム１は、アッパブラケット２等を図示し
ないハンガブラケットにボルト締めすることより、車両
前方から後方へ向かって斜め上方に立ち上がった状態で
車体側に支持されている。しかも、ステアリングコラム
１は、軸方向に伸縮自在な構造を有し、車室内の運転席
側前方位置に配設されており、軸方向に過大な荷重が作
用した際には、予め設定された縮み代に圧縮することに
より衝撃を吸収するように構成されている。なお、ステ
アリングコラム１内には、図示しないステアリングホイ
ールを上端に取付けるステアリングシャフト３が挿通保
持されている。1 to 3 show an embodiment of a mounting structure of a column shift device according to the present invention. The steering column 1 shown in the figure is supported on the vehicle body in a state of rising diagonally upward from the front to the rear of the vehicle by fastening the upper bracket 2 and the like to a hanger bracket (not shown) by bolts. Moreover, the steering column 1 has an axially expandable and contractible structure, and is disposed at a front position on the driver's seat side in the vehicle cabin. When an excessive load is applied in the axial direction, the steering column 1 is set in advance. It is configured to absorb the shock by compressing to the shrinkage allowance. In the steering column 1, a steering shaft 3 for attaching a steering wheel (not shown) to an upper end is inserted and held.
【０００９】上記ステアリングコラム１の上部周辺であ
って、アッパブラケット２よりもステアリングシャフト
３側の位置には、図１および図２に示す如く、車両に搭
載した自動変速機をパーキング状態、リバース状態、ニ
ュートラル状態、ドライブ状態等に切り換えるコラムシ
フト装置４と、図示しないイグニッションスイッチに取
付けられ、キーを差し込んで回すことによって施解錠を
行うキーシリンダ５とが設けられている。As shown in FIGS. 1 and 2, the automatic transmission mounted on the vehicle is parked in the parking state and the reverse state in the vicinity of the upper portion of the steering column 1 and on the steering shaft 3 side with respect to the upper bracket 2. , A column shift device 4 for switching between a neutral state, a drive state, and the like, and a key cylinder 5 attached to an ignition switch (not shown) for locking and unlocking by inserting and turning a key.
【００１０】上記コラムシフト装置４は、セレクトレバ
ー６を各セレクト位置に回動自在に支持するセレクタユ
ニット７を備えており、同セレクトレバー６の前端部に
はシフトケーブル８の一端が取付けられ、このシフトケ
ーブル８はセレクトレバー６の回動に伴って車両前後方
向へ移動するようになっている。しかも、本実施形態の
セレクタユニット７は、図１〜図３に示す如く、ステア
リングコラム１を間に挟んでキーシリンダ５（図中右
側）と対向する同一の位置（図中左側の横位置）に配設
されている。このため、セレクタユニット７は、車幅方
向へ延びる平面長方形状のユニット本体７ａを有し、該
ユニット本体７ａの内側にはキーシリンダ５への取付部
９が形成されている。The column shift device 4 has a selector unit 7 for rotatably supporting the select lever 6 at each select position. One end of a shift cable 8 is attached to the front end of the select lever 6, The shift cable 8 moves in the vehicle front-rear direction as the select lever 6 rotates. Moreover, as shown in FIGS. 1 to 3, the selector unit 7 of the present embodiment has the same position (lateral position on the left side in the figure) facing the key cylinder 5 (right side in the figure) with the steering column 1 interposed therebetween. It is arranged in. For this reason, the selector unit 7 has a unit main body 7a of a flat rectangular shape extending in the vehicle width direction, and a mounting portion 9 for the key cylinder 5 is formed inside the unit main body 7a.
【００１１】そして、上記ユニット本体７ａの取付部９
の上下端には、上下方向へ延びるボルト締付用座面部９
ａがそれぞれ一体的に設けられており、これら座面部９
ａには、締付ボルト１０を挿入する差込孔１１が穿設さ
れている。このような座面部９としては、弾力性を有す
る板状に形成することが好ましく、ボルト締めすること
によりステアリングコラム１に対して挟持性能が向上す
る構造となっている。また、取付部９のキーシリンダ対
向面（内壁面）には、図２および図３に示す如く、コラ
ム挟持用の円弧状座面１２がステアリングコラム１の外
周面と対応する大きさで形成されている。The mounting portion 9 of the unit body 7a
At the upper and lower ends, a bolt-tightening seat surface portion 9 extending in the vertical direction.
a are provided integrally with each other.
A is provided with an insertion hole 11 into which the fastening bolt 10 is inserted. Such a seat portion 9 is preferably formed in a plate shape having elasticity, and has a structure in which the clamping performance with respect to the steering column 1 is improved by bolting. As shown in FIGS. 2 and 3, an arc-shaped seating surface 12 for holding a column is formed on the key cylinder facing surface (inner wall surface) of the mounting portion 9 in a size corresponding to the outer peripheral surface of the steering column 1. ing.
【００１２】一方、上記キーシリンダ５は、従来例と同
一部品のままで、何の変更を加えずに使用され、従来と
同一位置に取付けられている。しかも、キーシリンダ５
の取付基部５ａのセレクタユニット対向面（内壁面）に
は、コラム挟持用の円弧状座面１３がステアリングコラ
ム１の外周面と対応する大きさで形成されている。な
お、キーシリンダ５の取付基部５ａには、従来と同様、
締付ボルト１０を螺入する図示しないボルト孔が穿設さ
れている。したがって、上記セレクタユニット７と上記
キーシリンダ５とは、ステアリングコラム１を間に挟み
込んだ状態で、締付ボルト１０にてユニット本体７ａの
取付部９の座面部９ａを締付けることにより共締めさ
れ、互いに連結されるように構成されている。On the other hand, the key cylinder 5 is used as it is with the same parts as the conventional example without any change, and is mounted at the same position as the conventional one. Moreover, the key cylinder 5
An arc-shaped seating surface 13 for holding the column is formed in a size corresponding to the outer peripheral surface of the steering column 1 on the selector unit opposing surface (inner wall surface) of the mounting base 5a. In addition, the mounting base 5a of the key cylinder 5 has
A bolt hole (not shown) into which the fastening bolt 10 is screwed is formed. Therefore, the selector unit 7 and the key cylinder 5 are fastened together by tightening the seat surface 9a of the mounting portion 9 of the unit body 7a with the tightening bolt 10 while the steering column 1 is sandwiched therebetween. It is configured to be connected to each other.
【００１３】本発明の実施形態の取付構造によって、コ
ラムシフト装置４を取付けるには、まず、ステアリング
シャフト３側に位置するステアリングコラム１の上部を
間に挟んでキーシリンダ５を車幅方向の右側に配置する
とともに、セレクタユニット７を車幅方向の左側である
キーシリンダ５の横に対向して配置し、両者の円弧状座
面１２，１３をステアリングコラム１の外周面に当接さ
せる。この状態で、ユニット本体７ａの取付部９の差込
孔１１より締付ボルト１０を挿入し、キーシリンダ５側
のボルト孔（図示せず）に螺入させて座面部９ａを締付
けると、セレクタユニット７とキーシリンダ５とが互い
に連結されて固定され、コラムシフト装置４は取付けら
れることになる（図１および図２参照）。To mount the column shift device 4 using the mounting structure of the embodiment of the present invention, first, the key cylinder 5 is placed on the right side in the vehicle width direction with the upper portion of the steering column 1 located on the steering shaft 3 side interposed therebetween. And the selector unit 7 is arranged to face the key cylinder 5 on the left side in the vehicle width direction, and the arc-shaped seating surfaces 12 and 13 of the two are brought into contact with the outer peripheral surface of the steering column 1. In this state, when the tightening bolt 10 is inserted through the insertion hole 11 of the mounting portion 9 of the unit main body 7a and screwed into a bolt hole (not shown) on the key cylinder 5 side to tighten the seat surface portion 9a, the selector The unit 7 and the key cylinder 5 are connected and fixed to each other, and the column shift device 4 is mounted (see FIGS. 1 and 2).
【００１４】本発明の実施形態に係るコラムシフト装置
４の取付構造では、ステアリングコラム１の上部を間に
挟んでセレクタユニット７をキーシリンダ５の横に対向
して配置し、締付ボルト１０にてユニット本体７ａの取
付部９の座面部９ａを締付けることにより、セレクタユ
ニット７とキーシリンダ５とを互いに連結し、コラムシ
フト装置４をキーシリンダ５と同一位置に取付けている
ため、セレクタユニット７の配置スペースがステアリン
グコラム１の軸方向において最小限に設定できる。した
がって、ステアリングコラム１のアッパブラケット２の
位置をステアリングホイール（図示せず）側に近づける
ことが可能となるため、オーバーハング（図５中のＬ
１）が短く、かつ取付スパン（図５中のＬ２）が長くな
り、振動面で有利となる。しかも、本実施形態の取付構
造では、当該取付スパンが長くなることから、衝撃吸収
ストローク（図５中のＳ）を大きくとることができ、衝
撃吸収性能を高めることができる。また、本実施形態の
取付構造では、セレクタユニット７とキーシリンダ５と
を締付ボルト１０によって共締めしているため、従来に
比べてセレクタユニット７およびキーシリンダ５の固定
に用いるボルトの本数を減らせ、かつ別部品のブラケッ
トを使用せずに済み、部品点数および組付工数を低減さ
せることができる。In the mounting structure of the column shift device 4 according to the embodiment of the present invention, the selector unit 7 is disposed laterally opposite the key cylinder 5 with the upper portion of the steering column 1 interposed therebetween, and Since the selector unit 7 and the key cylinder 5 are connected to each other by tightening the seat surface 9a of the mounting portion 9 of the unit main body 7a, and the column shift device 4 is mounted at the same position as the key cylinder 5, the selector unit 7 Can be set to a minimum in the axial direction of the steering column 1. Therefore, the position of the upper bracket 2 of the steering column 1 can be made closer to the steering wheel (not shown), so that the overhang (L in FIG. 5) is obtained.
1) is short, and the mounting span (L2 in FIG. 5) is long, which is advantageous in terms of vibration. Moreover, in the mounting structure of the present embodiment, since the mounting span is long, the shock absorbing stroke (S in FIG. 5) can be increased, and the shock absorbing performance can be enhanced. In addition, in the mounting structure of the present embodiment, the selector unit 7 and the key cylinder 5 are jointly fastened by the tightening bolts 10, so that the number of bolts used for fixing the selector unit 7 and the key cylinder 5 is smaller than in the related art. Therefore, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced.
【００１５】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、本発明の実施の形態に係る取
付構造では、ステアリングコラム１の挟持性能を向上さ
せるべく、ユニット本体７ａの取付部９の上下両端に上
下方向へ延びる板状の座面部９ａを形成したが、座面部
９ａの一方側のみを板状に形成しても良い。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes are possible based on the technical idea of the present invention. is there. For example, in the mounting structure according to the embodiment of the present invention, plate-like seat surfaces 9a extending vertically are formed at the upper and lower ends of the mounting portion 9 of the unit body 7a in order to improve the holding performance of the steering column 1. Alternatively, only one side of the seat portion 9a may be formed in a plate shape.
【００１６】[0016]
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るコラムシフト
装置の取付構造は、ステアリングコラムの上部周辺に設
けられ、変速機のセレクトレバーを回動自在に支持する
セレクタユニットを備えたものであって、前記セレクタ
ユニットを、前記ステアリングコラムを間に挟んでキー
シリンダと対向する位置に配設しているので、セレクタ
ユニットの配置スペースをステアリングコラムの軸方向
で最小限に設定でき、ステアリングコラムのアッパブラ
ケットを従来に比べてステアリングホイール側に位置さ
せることが可能となり、振動および衝撃吸収特性の向上
を図ることができる。また、本発明の取付構造では、セ
レクタユニットとキーシリンダとの共締めによって、こ
れら部材を最小限の部品で確実に固定することが可能に
なるので、部品点数および組付工数を削減でき、コスト
ダウンおよび組付作業性の向上を図ることができる。As described above, the mounting structure of the column shift device according to the present invention includes the selector unit provided around the upper portion of the steering column and rotatably supporting the select lever of the transmission. Since the selector unit is disposed at a position opposed to the key cylinder with the steering column interposed therebetween, the arrangement space for the selector unit can be set to a minimum in the axial direction of the steering column. The upper bracket can be positioned on the steering wheel side as compared with the related art, and the vibration and shock absorbing characteristics can be improved. Further, in the mounting structure of the present invention, by co-fastening the selector unit and the key cylinder, it becomes possible to securely fix these members with a minimum number of parts, so that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the cost can be reduced. It is possible to improve the down and assembling workability.
【図１】本発明の実施の形態に係る取付構造により取付
けられたコラムシフト装置とキーシリンダとの位置関係
を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a positional relationship between a column shift device and a key cylinder mounted by a mounting structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG.
【図３】本発明の実施の形態に係るコラムシフト装置の
要部を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a main part of the column shift device according to the embodiment of the present invention.
【図４】従来の取付構造により取付けられたコラムシフ
ト装置とキーシリンダとの位置関係を示す平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view showing a positional relationship between a column shift device mounted by a conventional mounting structure and a key cylinder.
【図５】コラムシフト装置が取付けられるステアリング
コラムを示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a steering column to which a column shift device is attached.
【符号の説明】 １ ステアリングコラム ２ アッパブラケット ４ コラムシフト装置 ５ キーシリンダ ６ セレクトレバー ７ セレクタユニット ７ａ ユニット本体 ９ 取付部 ９ａ ボルト締付用座面部 １０ 締付ボルト １１ 差込孔 １２，１３ 円弧状座面[Description of Signs] 1 Steering column 2 Upper bracket 4 Column shift device 5 Key cylinder 6 Select lever 7 Selector unit 7a Unit body 9 Mounting part 9a Bolt tightening seat surface 10 Tightening bolt 11 Insert hole 12, 13 Arc shape seat
Claims (3)
れ、変速機のセレクトレバーを回動自在に支持するセレ
クタユニットを備えたコラムシフト装置の取付構造にお
いて、前記セレクタユニットを、前記ステアリングコラ
ムを間に挟んでキーシリンダと対向する位置に配設した
ことを特徴とするコラムシフト装置の取付構造。In a mounting structure of a column shift device provided with a selector unit provided around an upper portion of a steering column and rotatably supporting a select lever of a transmission, the selector unit is disposed between the steering column and the steering column. A mounting structure for a column shift device, wherein the mounting structure is disposed at a position facing a key cylinder with the holding member interposed therebetween.
ルト締付用座面が設けられ、該座面をボルト締めするこ
とによって、前記セレクタユニットと前記キーシリンダ
が、前記ステアリングコラムを間に挟み込んだ状態で、
互いに連結されていることを特徴とする請求項１に記載
のコラムシフト装置の取付構造。2. A bolt tightening seating surface is provided on a mounting portion of the selector unit. By bolting the seating surface, the selector unit and the key cylinder sandwich the steering column therebetween. In a state
The mounting structure of the column shift device according to claim 1, wherein the column shift device is attached to each other.
リンダの対向面には、コラム挟持用の円弧状座面がそれ
ぞれ形成されていることを特徴とする請求項１または２
に記載のコラムシフト装置の取付構造。3. An arc-shaped seating surface for holding a column is formed on an opposing surface of the selector unit and the key cylinder, respectively.
3. The mounting structure of the column shift device according to 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6785599A JP2000264226A (en) | 1999-03-15 | 1999-03-15 | Mounting structure of column shift device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6785599A JP2000264226A (en) | 1999-03-15 | 1999-03-15 | Mounting structure of column shift device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000264226A true JP2000264226A (en) | 2000-09-26 |
Family
ID=13356994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6785599A Pending JP2000264226A (en) | 1999-03-15 | 1999-03-15 | Mounting structure of column shift device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000264226A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471871B1 (en) * | 2002-10-21 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | auto transmission shift lever device |
| KR100471870B1 (en) * | 2002-10-21 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | stopper device of auto transmission shift lever |
-
1999
- 1999-03-15 JP JP6785599A patent/JP2000264226A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471871B1 (en) * | 2002-10-21 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | auto transmission shift lever device |
| KR100471870B1 (en) * | 2002-10-21 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | stopper device of auto transmission shift lever |
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