JP2000240571A - 圧縮機の吸油部材 - Google Patents
圧縮機の吸油部材Info
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
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- F04B27/109—Lubrication
-
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- F04B39/04—Measures to avoid lubricant contaminating the pumped fluid
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
ングへの装着を精度良くしかも自動化で行なうことので
きる吸油部材を提供すること。 【解決手段】圧縮機1のハウジング2には、外方向に向
かって突出する軸部21が形成され、軸部21の内部に
はクランク室6に挿通する駆動軸7の一端が配置されて
いる。軸部21の内周面に駆動軸7をシールするシール
部材14が装着され、シール部材14の軸心方向の外側
に、漏れ潤滑油を吸油する吸油部材15が装着されてい
る。吸油部材15は、吸油性、形状保持性、耐熱性を有
するガラス繊維で形成されている。
Description
ョナ用圧縮機の改良に関し、特に、車両用エアコンディ
ショナの漏れ潤滑油の吸油部材に関する。
いては、冷媒の循環と共に潤滑油がサイクル内を循環し
て圧縮機内の各摺動部、作動室を潤滑する。潤滑油の量
は多ければ多い程潤滑の役目を果たすことになるが、そ
の分シール部材からの漏れ量も多くなる。潤滑油が圧縮
機室から外部に漏れると、マグネットクラッチが装備さ
れている車両においては、クラッチ板の滑りが発生して
クラッチ作用を低下させたり、また、クラッチレスの車
両においてもエンジンルーム内を汚したりしてその性能
を低下させるおそれがある。このために、従来において
は、漏れ潤滑油を吸油する吸油部材が設けられている。
軸の一端に配設されたシール部材の外側に設けられてい
る。一方、圧縮機室を構成するハウジングには、外方に
突出する軸部が形成され軸部内に前記駆動軸の一端が延
設されている。そして、圧縮機室からの潤滑油の漏れを
防止するためにシール部材が軸部内周面に保持されて駆
動軸をシールするように配置され、従来のフェルト部材
71は、図4に示すように、細長板状で形成され軸部内
周面に巻きつけられるように配置されるとともに、細長
の板ばね72によって拡径方向に押圧され軸部内周面に
保持されるように装着されている。
る圧縮機では、図5に示すように、圧縮機のハウジング
75をコンパクトに構成するため、吸油部材としてのフ
ェルト部材76を駆動軸77をシールするリップシール
78の第2金具79に抱き込むように配置してリップシ
ール78と一体化させた構成が示されている。さらに、
フェルト部材76をリテーナー部材により拡径方向に押
圧することによって、フェルト部材76が駆動軸77の
摺動抵抗を大きくして動力損失になることを防止してい
る。
材はいずれにおいてもフェルト部材で形成されている。
フェルト部材は周知のように、主として羊毛の縮充作用
を利用して作られるものであり、油を吸収することにお
いては極めて有効であるものの、形成された吸油部材は
柔らかく形状保持性に欠ける。さらに、フェルト部材は
熱により収縮するため、軸との間に隙間を生じ吸油性を
低下させてしまうおそれを生じる。そのため、従来の前
者のように板ばねで軸部内周面に押圧保持したり、ま
た、後者のように第2金具で保持するようにしなければ
ならない。前者の場合、フェルト部材を軸部内周面に保
持させるには手で挿入しなければならず極めて生産性が
悪く、後者の場合、コンパクトに形成されるものの第2
金具にフェルト部材を挿入する作業が手で行なわれ、さ
らにシール金具を複雑に形成しなければならず、いずれ
の場合においてもコストを高くしてしまう。
あり、吸油性を備えるとともに、形状保持性を有して軸
部内周面への挿入を自動で行なうことによりコストを廉
価にし、しかも耐熱性を有して確実に軸部内周面への保
持を行なえる吸油部材を提供することを目的とする。
機の吸油部材では、上記の課題を解決するために以下の
ように形成するものである。即ち、圧縮機内を循環する
潤滑油の外部漏れを防止する吸油部材であって、前記吸
油部材が、吸油性と形状保持性及び耐熱性を有する材料
で形成されることを特徴とするものである。
グに、外方に向かって軸部が突出するように形成される
とともに駆動軸の一端が前記軸部内に延設され、前記軸
部と前記駆動軸との間に、シール部材の外方に配設され
筒状に形成された吸油部材が前記軸部の内周面に保持さ
れるように配設され、前記吸油部材が、吸油性と形状保
持性及び耐熱性を有する材料で形成されることを特徴と
するものである。
ラス繊維で構成されることを特徴とするものであればよ
い。
不織布で構成されることを特徴とするものであってもよ
い。
で構成されることを特徴とするものであってもよい。
図面に基づいて説明する。
縮機という)の内部構造を示すものであり、圧縮機1
は、前ハウジング2とシリンダブロック3と後ハウジン
グ4とを有し、シリンダブロック3と後ハウジング4と
の間にはプレート5が配置されるとともに、前ハウジン
グ2とシリンダブロック3とでクランク室6を形成する
ように構成されている。
軸部21が形成され、前ハウジング2とシリンダブロッ
ク3に回転可能に支持された駆動軸7が、一端を軸部2
1内に延設される。クランク室6内には、駆動軸7とと
もに回転され、駆動軸7の軸心に対して傾斜する斜板8
が、駆動軸7と共に回転する回転支持板9に支持される
ように配設されている。斜板8の先端には、ピストン1
0がシュー11を介して摺動可能に装着され、斜板8が
回転することによってピストン10をシリンダブロック
3のシリンダボア31内で往復移動させる。
は、駆動軸7を支持する軸受13の外方にシール部材1
4が軸部21の内周面に保持されて配置され、さらにそ
の先端部には吸油部材15が軸部21の内周面に保持さ
れて配置されている。
主にガラス繊維を含んで形成され、図2に示すように円
筒状に形成されるとともに、内周面が駆動軸7に僅かに
隙間を有し外周面が軸部21の内周面に圧入するように
形成されている。ガラス繊維は、周知のごとく無機繊維
として位置付けられ、直径約7〜9μmで中空状に形成
されるとともに網目状に配置されているため吸油性を有
している。円筒状の吸油部材15を製造するには、ガラ
ス繊維を一定長に切断したものを解繊装置によりガラス
綿状に解離し、ウエーブ製造装置により層状にしてマッ
トにし、ニードルパンチで針刺方式でフェルト状に成形
する。フェルト状に成形したものを成形剤として水ガラ
スを加えて、例えば、鉄パイプ等を利用して巻きつけ・
絞り・乾燥後研磨して円筒状に形成したり、あるいは厚
く形成したマット状のものを、絞り・乾燥後熱プレスに
て打ち抜いて円筒状のものを成形する。
形状保持性がよく外径寸法・内径寸法を精度よく仕上げ
ることができる。そのため、ハウジング2の軸部21に
挿入する際は、適度な嵌合で挿入でき、また、ロボット
のハンドで把持したりプレス機あるいはエアシリンダ等
で押圧して自動化することが可能である。さらに、ガラ
ス繊維で形成されるため、耐熱性にも優れている。な
お、ここで言う「形状保持性」とは、外部の圧力が掛け
られた時に変形することのない状態を言うものであり、
例えば、手やロボットのハンドで押さえた程度では形状
が変更するものではなく、また、上記のようにプレス機
やエアシリンダ等で押圧挿入の際に形状を保持した状態
で作業を行なえたり、あるいは、機械加工、特に研磨加
工を行なう際に形状を保持した状態で加工を行なえるも
のを言う。
同等の効果を有するものとして、例えば、ポリエステル
繊維の不織布や、ポリプロピレンまたはポリエチレン等
の樹脂多孔体で形成するものであってもよい。ポリエス
テル繊維不織布は、主に、グリコールとジカルボン酸の
重縮合物あるいはオキシカルボン酸の重縮合物のような
ポリエステルを紡糸して得られるポリエステル系合成繊
維、例えば、ポリエチレンテレフタレート繊維が望まし
く、ポリエチレンテレフタレートで形成された不織布、
例えば、商品名エルタス(旭化成工業株式会社製)を好
ましく使用できる。このエルタスは、優れた加工性と寸
法安定性を有し、特に厚みの薄い吸油部材を形成する場
合に適する。
はポリエチレンまたはポリメタアクリルまたはポリ塩化
ビニルまたはABS樹脂等のプラスチック製樹脂を多孔
体にして焼結して形成するものであり、例えば、商品名
セルポールで知られる多孔質体を好ましく使用できる。
またはポリエステル繊維不織布あるいは樹脂多孔体に限
らず、吸油性、形状保持性、耐熱性を有するものであれ
ば他の材料でも良く、例えば紙を固めて形成したもので
も良い。
ボア31に供給する吸入口41、シリンダボア31で圧
縮された冷媒ガスを吐出する吐出口42及びその供給通
路43が形成されるとともにクランク室6への供給通路
43の開閉を作用する電磁弁44が配置されている。
ータ52がベルト53により回転可能に装着され、内部
にステータ54が配置されている。一方、駆動軸7の先
端部にはクラッチ体56が固着され、クラッチ体56を
構成するクラッチ板57が、板ばね部58を介してステ
ータ54に対向するように配置されている。電源をON
することにより、ステータ54、ロータ52、クラッチ
板57に磁気回路が発生し、クラッチ板57をロータ5
2に接触させる。これによって、ロータ52の回転が駆
動軸7に伝達される。
図示しないプーリが回転されベルト53を介してロータ
52が回転している状態で、電源ONされるとクラッチ
板57がロータ52側に移動されロータ52に摩擦接触
してロータ52の回転を駆動軸7に伝達する。駆動軸7
の回転により斜板8と回転支持板9が回転され、傾斜形
成されている斜板8の外周縁部で摺動連結されたピスト
ン10が往復直線運動をすることによって、シリンダボ
ア31内に流入されている冷媒ガスを圧縮させるととも
に吐出する。吐出された冷媒ガスは図示しない凝縮機、
蒸発機、膨張弁を通って循環される。
は、斜板8の傾きを可変にすることによって変化し、そ
れによって送り出す冷媒ガスの吐出容量を変化すること
ができる。つまり、電磁弁44のソレノイドを励磁する
と供給通路43は閉鎖され、吐出口42からの高圧冷媒
ガスのクランク室6内への供給を停止する。そのため、
クランク室6内の圧力は低下され吸入口41の圧力に近
づき斜板8の傾き角を最大傾斜角に保持する。このとき
にはピストン10のストローク量は最大になる。また、
電磁弁44のソレノイドの励磁を解除すると、供給通路
43は解放され吐出口42からの高圧の冷媒ガスは供給
通路43を通ってクランク室6に流入される。クランク
室6の供給側の圧力が高くなると、斜板8の傾き角を最
小傾斜角にするためピストン10のストローク量を最小
とすることができる。
ガスとともにサイクル内を循環するオイルによって行な
われる。即ち、吸入口41より送られ圧縮機1に帰還す
るオイルが、圧縮機1内の各摺動部、例えば、シリンダ
ボア31や斜板8とシュー11の間等、を流れることに
よって潤滑される。高速に回転される駆動軸7の回りに
配設されたシール部材14は熱により発生する摩耗のた
めに漏れ潤滑油を完全に防止することはできない。従っ
て、微量の漏れ潤滑油がシール部材14から駆動軸7を
伝わって吸油部材15に達する。ガラス繊維で形成され
た吸油部材15は、ガラス繊維自体が中空状に形成され
るとともに網目状に配置されているため漏れ潤滑油を吸
収することができる。しかも、軸部21の内周面に強固
に保持されているため、軸方向の移動がなく、さらに、
耐熱性を有しているため熱による劣化を防止でき漏れ潤
滑油を確実に吸収する。
特開平9−105381号のリップシールの一部を変更
して、変更されたリップシール内にガラス繊維またはポ
リエステル不織布あるいは多孔性樹脂で形成された吸油
部材15Aを嵌着するように形成して使用することもで
きる。この圧縮機はクラッチレスタイプで構成され、駆
動軸61の先端部(図3中、左方)にはリップシール6
2がハウジング65に保持されて装着されている。駆動
軸61は図示しないプーリに接続され、プーリの回転に
よって駆動されている。
ルするように装着される内リップ63A、外リップ63
Bと、内リップ63A、外リップ63Bを保持する内保
持金具64A、外保持金具64Bとが配設され、内保持
金具64A、外保持金具64Bの外端面は開口されてい
る。外リップ63Bは外保持金具64Bの外周面を覆う
とともに外周面はハウジング65に嵌合保持され、内保
持金具64Aの内周面に、吸油部材15Aが嵌合保持さ
れる。吸油部材15Aの内周面は駆動軸61との間に僅
かな隙間を有して装着され、吸油部材15Aの軸心方向
外側にはサークリップ66がハウジング65の溝に係合
して装着されている。なお、この場合、リップシール6
2は、内保持金具64Aを除いて外保持金具64Bだけ
で内リップ63A、外リップ64Aを保持し、吸油部材
15Aを外保持金具64Bの内周面に装着保持するよう
に構成しても良い。
及び内周面を精度良く形成できるので、リップシール6
2に装着する際は自動で行なうことができるとともに、
リップシール62の内保持金具63Aに精度良く嵌合で
きる。さらに駆動軸61との隙間も設計通りに形成する
ことが可能であるため、リップシール62からの漏れ潤
滑油を確実に吸収することができる。
圧縮機内を循環する潤滑油の外部漏れを防止する吸油部
材であって、前記吸油部材が、吸油性と形状保持性及び
耐熱性を有する材料で形成されている。吸油部材は、形
状保持性を有するため、外周面と内周面を研磨により精
度よく加工され、プレス機等で自動的に圧縮機に挿入す
ることができる。そして、圧縮機内で循環される潤滑油
の漏れ潤滑油を吸油して外部への漏れを防止することが
できる。さらに耐熱性を有するため、軸との隙間を大き
くすることなく潤滑油の外部への漏れ防止をより果たす
ことができるとともに高速回転でも吸油部材の劣化を防
止できる。
ウジングに、外方に向かって軸部が突出するように形成
されるとともに駆動軸の一端が前記軸部内に延設され、
前記軸部と前記駆動軸との間に、シール部材の外方に配
設され筒状に形成された吸油部材が前記軸部の内周面に
保持されるように配設され、前記吸油部材が、吸油性と
形状保持性及び耐熱性を有する材料で形成されている。
吸油部材は、形状保持性を有するため、外周面と内周面
を研磨により精度よく加工され、プレス機等で自動的に
前記ハウジングの軸部内に挿入されている。特に、前記
軸部との嵌合は軸部に保持されるようにきつく前記駆動
軸との間では緩く嵌め合うことができる。そして、前記
ハウジング内で循環される潤滑油がシール部材から外部
に流れると、吸油性を有するため、シール部材の外方に
配設された吸油部材が、漏れ潤滑油を吸油して外部への
漏れを防止することができる。さらに耐熱性を有するた
め、駆動軸との隙間を大きくすることなく潤滑油の外部
への漏れ防止をより果たすことができるとともに高速回
転でも吸油部材の劣化を防止できる。
図
面図
面図
Claims (5)
- 【請求項1】 圧縮機内を循環する潤滑油の外部漏れを
防止する吸油部材であって、前記吸油部材が、吸油性と
形状保持性及び耐熱性を有する材料で形成されることを
特徴とする圧縮機の吸油部材。 - 【請求項2】 ハウジングに、外方に向かって軸部が突
出するように形成されるとともに駆動軸の一端が前記軸
部内に延設され、 前記軸部と前記駆動軸との間に、シール部材の外方に配
設され筒状に形成された吸油部材が前記軸部の内周面に
保持されるように配設され、 前記吸油部材が、吸油性と形状保持性及び耐熱性を有す
る材料で形成されることを特徴とする圧縮機の吸油部
材。 - 【請求項3】 前記吸油部材が、主にガラス繊維で構成
されることを特徴とする請求項1または2記載の圧縮機
の吸油部材。 - 【請求項4】 前記吸油部材が、主にポリエステル不織
布で構成されることを特徴とする請求項1または2記載
の圧縮機の吸油部材。 - 【請求項5】 前記吸油部材が、主に樹脂多孔体で構成
されることを特徴とする請求項1または2記載の圧縮機
の吸油部材。
Priority Applications (2)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11042268A JP2000240571A (ja) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | 圧縮機の吸油部材 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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JP11042268A Pending JP2000240571A (ja) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | 圧縮機の吸油部材 |
Country Status (2)
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EP (1) | EP1030060A3 (ja) |
JP (1) | JP2000240571A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005337451A (ja) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Nsk Ltd | 直動案内軸受装置 |
JP2011200989A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Yaskawa Electric Corp | 産業用ロボット |
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1999
- 1999-02-19 JP JP11042268A patent/JP2000240571A/ja active Pending
-
2000
- 2000-02-18 EP EP00103520A patent/EP1030060A3/en not_active Withdrawn
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JP2005337451A (ja) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Nsk Ltd | 直動案内軸受装置 |
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Also Published As
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EP1030060A3 (en) | 2001-02-21 |
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