JP2000240532A - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 噴射装置の出口によって形成される燃料流れ
に対する制限、かつしたがって燃料流量が、使用中、す
べての出口開口をしようしながら変更され得る燃料噴射
装置を提供することにある。 【解決手段】 燃料噴射装置は、開口（１６）を含んで
いる調整部材（１５）からなっている、出口開口（１
２）への燃料供給を制御するために座と係合し得る弁針
（１４）からなる。調整部材（１５）は出口開口（１
２）によって形成された燃料流れに対する制限かつそれ
ゆえ燃料が噴射装置によって供給される量を変化するた
めに出口開口（１２）に対して調整部材の開口（１６）
を動かすように動き得る。
に対する制限、かつしたがって燃料流量が、使用中、す
べての出口開口をしようしながら変更され得る燃料噴射
装置を提供することにある。 【解決手段】 燃料噴射装置は、開口（１６）を含んで
いる調整部材（１５）からなっている、出口開口（１
２）への燃料供給を制御するために座と係合し得る弁針
（１４）からなる。調整部材（１５）は出口開口（１
２）によって形成された燃料流れに対する制限かつそれ
ゆえ燃料が噴射装置によって供給される量を変化するた
めに出口開口（１２）に対して調整部材の開口（１６）
を動かすように動き得る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射装置、特とく
に内燃機関（エンジン）のシリンダへ圧力下の燃料を供
給するために使用するのにに適する燃料噴射装置に関す
る。
に内燃機関（エンジン）のシリンダへ圧力下の燃料を供
給するために使用するのにに適する燃料噴射装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】代表的な燃料噴射装置は孔内で摺動可能
でかつ座の下流の室への燃料の供給を制御するために座
と係合可能な弁針を含み、室が複数の出口開口と連通し
ている。出口開口は燃料の噴出（流れ）に対する制限を
形成しかつ一定の燃料圧力に関して、燃料が噴射装置に
よって供給される量を制限するのに役立っている。出口
開口は予め穿孔されるので、燃料噴出に対する制限の調
整が製造後になされることはできず、かつ燃料流量は使
用において調整され得ない。
でかつ座の下流の室への燃料の供給を制御するために座
と係合可能な弁針を含み、室が複数の出口開口と連通し
ている。出口開口は燃料の噴出（流れ）に対する制限を
形成しかつ一定の燃料圧力に関して、燃料が噴射装置に
よって供給される量を制限するのに役立っている。出口
開口は予め穿孔されるので、燃料噴出に対する制限の調
整が製造後になされることはできず、かつ燃料流量は使
用において調整され得ない。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】例えば２次弁針が弁針内に形
成された孔内で摺動可能である、幾つかの公知の装置に
おいて、いつでも使用される開口の数は制御され得る。
しかしながら、この方法において燃料流量を制御するこ
とは、全体の噴霧形成またはパターンが使用中の開口の
数が変化するとき変化し、かつ使用してないそれらの開
口がコークスまたはラッカーによって塞がれる可能性が
あり不都合である。
成された孔内で摺動可能である、幾つかの公知の装置に
おいて、いつでも使用される開口の数は制御され得る。
しかしながら、この方法において燃料流量を制御するこ
とは、全体の噴霧形成またはパターンが使用中の開口の
数が変化するとき変化し、かつ使用してないそれらの開
口がコークスまたはラッカーによって塞がれる可能性が
あり不都合である。
【０００４】本発明の目的は、噴射装置の出口開口によ
って形成された燃料噴出に対する制限、かつしたがって
燃料流量が、すべての出口開口を使用しながら、変更さ
れ得る燃料噴射装置を提供することにある。
って形成された燃料噴出に対する制限、かつしたがって
燃料流量が、すべての出口開口を使用しながら、変更さ
れ得る燃料噴射装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、出口開
口への燃料の供給を制御するために座と係合可能な弁
針、および開口を含んでいる調整部材からなり、この調
整部材が、燃料が噴射装置にによって供給される量を変
化するために出口に対して調整部材の開口を動かすよう
に動き得る燃料噴射装置が提供される。
口への燃料の供給を制御するために座と係合可能な弁
針、および開口を含んでいる調整部材からなり、この調
整部材が、燃料が噴射装置にによって供給される量を変
化するために出口に対して調整部材の開口を動かすよう
に動き得る燃料噴射装置が提供される。
【０００６】調整部材は便宜的には第１開口および第２
開口を備え、前記調整部材は第１開口が出口開口と連通
し、第１開口および出口開口が燃料噴出に対する第１の
制限を画成する第１位置と、第２開口が出口開口と連通
し、第２開口と出口開口が燃料流れに対する第２の制限
を画成する第２位置との間で動き得る。
開口を備え、前記調整部材は第１開口が出口開口と連通
し、第１開口および出口開口が燃料噴出に対する第１の
制限を画成する第１位置と、第２開口が出口開口と連通
し、第２開口と出口開口が燃料流れに対する第２の制限
を画成する第２位置との間で動き得る。
【０００７】第１および第２開口は実質上等しい直径か
らなってもよく、第１および第２開口の入口端は燃料噴
出に対する制限を変更するように種々の形状からなって
いる。例えば、第１開口の入口端は鋭くすることがで
き、第２開口の入口端は丸みが付けられている。結果と
して、ほぼ３０％までの流量の変化が達成され得る。
らなってもよく、第１および第２開口の入口端は燃料噴
出に対する制限を変更するように種々の形状からなって
いる。例えば、第１開口の入口端は鋭くすることがで
き、第２開口の入口端は丸みが付けられている。結果と
して、ほぼ３０％までの流量の変化が達成され得る。
【０００８】調整部材は角度的に動き得るかまたは第１
および第２位置間で軸方向に動くことも可能である。
および第２位置間で軸方向に動くことも可能である。
【０００９】座は調整部材の部材によって画成され得
る。
る。
【００１０】前述された装置が調整されるべき燃料噴出
に対する有効な制限を許容するので、一定の燃料圧力に
関して、燃料が噴射装置によって供給される量が調整さ
れ得る。
に対する有効な制限を許容するので、一定の燃料圧力に
関して、燃料が噴射装置によって供給される量が調整さ
れ得る。
【００１１】代替の装置において、調整部材は調整部材
の開口と出口開口との間の連通を維持しながら出口開口
からの調整部材の開口の引き離しを変化するために出口
開口に対して移動可能であってもよい。かかる装置は燃
料の噴出に対する有効な制限、かつしたがって２つのま
たはそれ以上の別個のレベル間で調整可能であるよりむ
しろ連続して可変であるという利点を有している。
の開口と出口開口との間の連通を維持しながら出口開口
からの調整部材の開口の引き離しを変化するために出口
開口に対して移動可能であってもよい。かかる装置は燃
料の噴出に対する有効な制限、かつしたがって２つのま
たはそれ以上の別個のレベル間で調整可能であるよりむ
しろ連続して可変であるという利点を有している。
【００１２】本発明を、さらに、添付図面を参照して、
例として説明する。
例として説明する。
【００１３】
【実施例】図１に、部分的に示される燃料噴射装置は、
端部に隣接して、座区域を画成する孔１１を備えたノズ
ル本体１０からなっている。座区域の下流で、ノズル本
体１０は小径の穿孔の形の複数の出口開口１２を備えて
いる。孔１１は供給通路の部分を形成している穿孔（図
示せず）と連通している環状通路１３を画成するように
形作られており、それによって孔１１は適宜な燃料源か
ら圧力下の燃料を供給する。燃料源は燃料ポンプによっ
て適宜に高い圧力に燃料で充填されるコモンレールの形
を採ることも可能である。代替的に、例えば、燃料源は
回転分配ポンプの形を採ることもできる。
端部に隣接して、座区域を画成する孔１１を備えたノズ
ル本体１０からなっている。座区域の下流で、ノズル本
体１０は小径の穿孔の形の複数の出口開口１２を備えて
いる。孔１１は供給通路の部分を形成している穿孔（図
示せず）と連通している環状通路１３を画成するように
形作られており、それによって孔１１は適宜な燃料源か
ら圧力下の燃料を供給する。燃料源は燃料ポンプによっ
て適宜に高い圧力に燃料で充填されるコモンレールの形
を採ることも可能である。代替的に、例えば、燃料源は
回転分配ポンプの形を採ることもできる。
【００１４】弁針１４は孔１１内で摺動可能であり、前
記弁針１４は摺動運動のために弁針１４を案内するため
に孔１１の隣接部分の直径に実質上、同一直径の領域を
含みかつノズル本体１０との実質上、流体液密密封を形
成している。弁針１４は孔１１内で燃料圧力に曝され、
かつ孔１１に対する高い圧力の燃料の印加が孔１１の端
部から離れる方向に弁針１４を押圧する弁針１４への力
を印加するように方向付けられるスラスト面１４ａを含
んでいる。孔１１の端部に隣接する弁針１４の端部分は
スリーブの形の調整部材１５内で摺動可能である。調整
部材１５は孔１１によって画成される座区域との係合の
ために形作られ、調整部材１５の内部は弁針１４の端部
領域が調整部材１５と係合し得る座を画成している。座
の下流で、調整部材１５はノズル本体１０に設けられた
出口開口１２と係合し得るように方向付けられる複数の
開口１６を備えている。座の上流で、調整部材１５は、
孔１１と調整部材１５の内部との間の連通を許容する半
径方向に延びる穿孔１７を備えている。
記弁針１４は摺動運動のために弁針１４を案内するため
に孔１１の隣接部分の直径に実質上、同一直径の領域を
含みかつノズル本体１０との実質上、流体液密密封を形
成している。弁針１４は孔１１内で燃料圧力に曝され、
かつ孔１１に対する高い圧力の燃料の印加が孔１１の端
部から離れる方向に弁針１４を押圧する弁針１４への力
を印加するように方向付けられるスラスト面１４ａを含
んでいる。孔１１の端部に隣接する弁針１４の端部分は
スリーブの形の調整部材１５内で摺動可能である。調整
部材１５は孔１１によって画成される座区域との係合の
ために形作られ、調整部材１５の内部は弁針１４の端部
領域が調整部材１５と係合し得る座を画成している。座
の下流で、調整部材１５はノズル本体１０に設けられた
出口開口１２と係合し得るように方向付けられる複数の
開口１６を備えている。座の上流で、調整部材１５は、
孔１１と調整部材１５の内部との間の連通を許容する半
径方向に延びる穿孔１７を備えている。
【００１５】ばね１８が調整部材１５と弁針１４によっ
て画成された肩部との間に設けられ、前記ばねは孔１１
によって画成された座区域と係合して調整部材１５を押
圧するように作用している。ばね１８は圧縮コイルばね
の形を採ることが可能であるが、図１に示した実施例に
おいて、ばね１８は機械加工されたばねの形を採ってい
る。
て画成された肩部との間に設けられ、前記ばねは孔１１
によって画成された座区域と係合して調整部材１５を押
圧するように作用している。ばね１８は圧縮コイルばね
の形を採ることが可能であるが、図１に示した実施例に
おいて、ばね１８は機械加工されたばねの形を採ってい
る。
【００１６】環状通路１３がコモンレール型燃料装置の
コモンレールと連通するように配置され、その場合に噴
射装置はさらに弁針１４の運動を制御し、かつそれによ
って噴射装置の始動および終了のタイミングを制御する
ように配置された制御装置からなっている。
コモンレールと連通するように配置され、その場合に噴
射装置はさらに弁針１４の運動を制御し、かつそれによ
って噴射装置の始動および終了のタイミングを制御する
ように配置された制御装置からなっている。
【００１７】図３（ａ）および図３（ｂ）に最も明瞭に
示されるように、調整部材１５に設けられた開口１６は
第１組の開口１６ａおよび第２組の開口１６ｂからなっ
ている。第１組の開口１６ａは出口開口１２の直径に実
質上等しい直径の穿孔の形を採っている。第２組の開口
１６ｂは開口１６ａと同様であるがそれらの最内方端で
丸みが付けられている。調整部材１５は、第１組の開口
１６ａが出口開口１２と係合するように配置される図１
および図３（ａ）に示された位置と、第２組の開口１６
ｂが出口開口１２と連通する図２および図３（ｂ）に示
された位置との間で角度的に調整可能である。第２組の
開口１６ｂ上に丸みが付けられた端部領域を設けること
は結果として、調整部材１５が図１および図３（ａ）に
示された位置を占有するときより調整部材１５が図２お
よび図３（ｂ）に示された位置を占有するとき燃料の流
れに対するより小さい制限を形成する開口１６と出口開
口１２の組み合わせを生じる。この方法において達成さ
れ得る燃料流量の変化はほぼ３０％である。
示されるように、調整部材１５に設けられた開口１６は
第１組の開口１６ａおよび第２組の開口１６ｂからなっ
ている。第１組の開口１６ａは出口開口１２の直径に実
質上等しい直径の穿孔の形を採っている。第２組の開口
１６ｂは開口１６ａと同様であるがそれらの最内方端で
丸みが付けられている。調整部材１５は、第１組の開口
１６ａが出口開口１２と係合するように配置される図１
および図３（ａ）に示された位置と、第２組の開口１６
ｂが出口開口１２と連通する図２および図３（ｂ）に示
された位置との間で角度的に調整可能である。第２組の
開口１６ｂ上に丸みが付けられた端部領域を設けること
は結果として、調整部材１５が図１および図３（ａ）に
示された位置を占有するときより調整部材１５が図２お
よび図３（ｂ）に示された位置を占有するとき燃料の流
れに対するより小さい制限を形成する開口１６と出口開
口１２の組み合わせを生じる。この方法において達成さ
れ得る燃料流量の変化はほぼ３０％である。
【００１８】使用において、噴射の開始の前に、制御装
置がエンジンの運転条件を考慮して望ましい燃料供給量
を決定するのに使用され、そして調整部材１５は、第１
組の開口１６ａまたは第２組の開口１６ｂを出口開口１
２と連通させるように適宜な位置に角度的に動かされ
る。この位置がいったん達成されると、弁針１４は調整
部材１５によって画成された座から離れて上昇させら
れ、かかる運動は、孔１１から穿孔１７を通って調整部
材１５の内部へかつ適宜な組の開口１６を通って出口開
口１２へ燃料を流れさせそこから燃料は噴射装置が連係
するエンジンのシリンダの燃焼空間へ供給される。噴射
が終了されるべきであることが決定されるとき、弁針１
４は調整部材１５によって画成された座と係合して戻さ
れ、それによって孔１１の内部と出口開口１２との間の
連通を遮断する。噴射の間中、ばね１８は、調整部材１
５が孔１１によって画成された座区域と係合して保持さ
れかくして孔１１と出口開口１２との間の直接連通を阻
止することを保証する。
置がエンジンの運転条件を考慮して望ましい燃料供給量
を決定するのに使用され、そして調整部材１５は、第１
組の開口１６ａまたは第２組の開口１６ｂを出口開口１
２と連通させるように適宜な位置に角度的に動かされ
る。この位置がいったん達成されると、弁針１４は調整
部材１５によって画成された座から離れて上昇させら
れ、かかる運動は、孔１１から穿孔１７を通って調整部
材１５の内部へかつ適宜な組の開口１６を通って出口開
口１２へ燃料を流れさせそこから燃料は噴射装置が連係
するエンジンのシリンダの燃焼空間へ供給される。噴射
が終了されるべきであることが決定されるとき、弁針１
４は調整部材１５によって画成された座と係合して戻さ
れ、それによって孔１１の内部と出口開口１２との間の
連通を遮断する。噴射の間中、ばね１８は、調整部材１
５が孔１１によって画成された座区域と係合して保持さ
れかくして孔１１と出口開口１２との間の直接連通を阻
止することを保証する。
【００１９】前述されたように、調整部材１５は噴射の
開始前に所望の位置に回転させられるけれども、理解さ
れることは、調整部材１５は弁針１４の運動の開始後間
もなく動かされ得るということである。かかる装置にお
いて、その位置が調整され得るときに調整部材１５上の
負荷は減少され、かつそこで調整はより容易に達成され
得る。さらに、調整部材１５の位置の調整は噴射サイク
ルの間中燃料供給量を調整するために噴射の間中達成さ
れ得る。
開始前に所望の位置に回転させられるけれども、理解さ
れることは、調整部材１５は弁針１４の運動の開始後間
もなく動かされ得るということである。かかる装置にお
いて、その位置が調整され得るときに調整部材１５上の
負荷は減少され、かつそこで調整はより容易に達成され
得る。さらに、調整部材１５の位置の調整は噴射サイク
ルの間中燃料供給量を調整するために噴射の間中達成さ
れ得る。
【００２０】理解されることは、多数の技術が調整部材
１５の位置を調整するために使用するのに適するという
ことである。例えば、調整部材１５は、弁針１４の角度
運動が調整部材１５に伝達されるように弁針１４に係合
され得る。かかる装置において、適宜なモータが、使用
において、燃料が供給される量を制御するために弁針１
４の角度的位置を調整するのに便宜的に使用される。弁
針１４に調整部材１５を係合する代替として、調整部材
１５は、順次、弁針１４の角度的運動がばね１８を介し
て調整部材１５に伝達されるように弁針１４に係合され
るばね１８に係合され得る。以前の説明において、ばね
１８および調整部材１５は別個の完全体であるが、所望
ならば、これらの構成要素は互いに一体に形成され得
る。
１５の位置を調整するために使用するのに適するという
ことである。例えば、調整部材１５は、弁針１４の角度
運動が調整部材１５に伝達されるように弁針１４に係合
され得る。かかる装置において、適宜なモータが、使用
において、燃料が供給される量を制御するために弁針１
４の角度的位置を調整するのに便宜的に使用される。弁
針１４に調整部材１５を係合する代替として、調整部材
１５は、順次、弁針１４の角度的運動がばね１８を介し
て調整部材１５に伝達されるように弁針１４に係合され
るばね１８に係合され得る。以前の説明において、ばね
１８および調整部材１５は別個の完全体であるが、所望
ならば、これらの構成要素は互いに一体に形成され得
る。
【００２１】図９は調整部材１５の位置を調整するため
の代替の技術を示している。図９に示される装置におい
て、調整部材１５は、その外部に、駆動軸またはピン２
１によって支持される歯車２０に設けられた歯部と協働
するように配置される一連の歯部１９を備えている。駆
動軸またはピン２１は通路１３と連通する穿孔に沿って
延び、この穿孔は調整部材１５に隣接して孔１１の部分
に開口するように延長されている。適宜なモータ、例え
ば、ステッピングまたは圧電モータが歯車２０を駆動す
るのにかつしたがって噴射装置の運転サイクルにおける
適宜な点において調整部分１５の位置の回転または角度
的調整を生じるために駆動軸またはピン２１を回転させ
るのに使用される。
の代替の技術を示している。図９に示される装置におい
て、調整部材１５は、その外部に、駆動軸またはピン２
１によって支持される歯車２０に設けられた歯部と協働
するように配置される一連の歯部１９を備えている。駆
動軸またはピン２１は通路１３と連通する穿孔に沿って
延び、この穿孔は調整部材１５に隣接して孔１１の部分
に開口するように延長されている。適宜なモータ、例え
ば、ステッピングまたは圧電モータが歯車２０を駆動す
るのにかつしたがって噴射装置の運転サイクルにおける
適宜な点において調整部分１５の位置の回転または角度
的調整を生じるために駆動軸またはピン２１を回転させ
るのに使用される。
【００２２】図１および図２に示した装置において、調
整部分１５が孔１１の部分によって画成された座区域に
対して着座されるので、かつ弁針１４が調整部材１５内
で摺動可能であるので、理解されることは、孔１１の端
部に近接する弁針１４の１部分が摺動運動のために案内
され、弁針の案内が、この弁針１４が孔１１と同中心で
かつ座が調整部材１５上に設けられることを保証するの
を助けるということである。
整部分１５が孔１１の部分によって画成された座区域に
対して着座されるので、かつ弁針１４が調整部材１５内
で摺動可能であるので、理解されることは、孔１１の端
部に近接する弁針１４の１部分が摺動運動のために案内
され、弁針の案内が、この弁針１４が孔１１と同中心で
かつ座が調整部材１５上に設けられることを保証するの
を助けるということである。
【００２３】理解されることは、前述された装置におい
て、出口回転１２のすべてが各噴射の間中使用され、か
くして噴霧形成および形状が噴射間で変化せずかつ出口
開口１２の閉塞の危険が低減されるということである。
噴射量の選択は一定の燃料圧力に関しての噴霧幅、速力
および侵入を決定する。
て、出口回転１２のすべてが各噴射の間中使用され、か
くして噴霧形成および形状が噴射間で変化せずかつ出口
開口１２の閉塞の危険が低減されるということである。
噴射量の選択は一定の燃料圧力に関しての噴霧幅、速力
および侵入を決定する。
【００２４】図４（ａ）および図４（ｂ）は図１ないし
図３を参照して説明された装置に対する変形例を示して
いる。図４（ａ）および図４（ｂ）に示される変形例に
おいて、開口１６ｂは段付形状からなりかつ燃料が流れ
ることができる量を制限する領域１６ｃを含むように配
置される穿孔と置き換えられ、領域１６ｃは比較的大き
な直径領域１６ｄに開口している。使用において、図４
（ａ）に示された角度的方向付けにおける調整部材１５
により、開口１６ａおよび出口開口１２の組み合わせの
有効面積は実質上出口開口１２の断面積に等しい。調整
部材１５が図４（ｂ）に示される位置に動かされるなら
ば、その場合に制限１６ｃおよび比較的大きな調整領域
１６ｄによって互いに離れている出口開口１２の組み合
わせの有効面積は出口開口１２の断面積のほぼ０．７０
７倍である。それゆえ、理解されることは、図４ａに示
された位置から図４ｂに示された位置への調整部材１５
の運動は増加する燃料流れに対する制限を、かつしたが
って効果している燃料流れを結果として生じる。
図３を参照して説明された装置に対する変形例を示して
いる。図４（ａ）および図４（ｂ）に示される変形例に
おいて、開口１６ｂは段付形状からなりかつ燃料が流れ
ることができる量を制限する領域１６ｃを含むように配
置される穿孔と置き換えられ、領域１６ｃは比較的大き
な直径領域１６ｄに開口している。使用において、図４
（ａ）に示された角度的方向付けにおける調整部材１５
により、開口１６ａおよび出口開口１２の組み合わせの
有効面積は実質上出口開口１２の断面積に等しい。調整
部材１５が図４（ｂ）に示される位置に動かされるなら
ば、その場合に制限１６ｃおよび比較的大きな調整領域
１６ｄによって互いに離れている出口開口１２の組み合
わせの有効面積は出口開口１２の断面積のほぼ０．７０
７倍である。それゆえ、理解されることは、図４ａに示
された位置から図４ｂに示された位置への調整部材１５
の運動は増加する燃料流れに対する制限を、かつしたが
って効果している燃料流れを結果として生じる。
【００２５】図５（ａ）および図５（ｂ）は、図１ない
し図３を参照して前述された装置に対する変形例を略示
しているが、そのさい調整部材１５は、燃料供給量を調
整するために、角度的に調整可能であるよりむしろ孔に
対して軸方向に動き得る。図５（ａ）に示された位置に
おいて、開口１６ｂは出口開口１２と連通しており、か
つそこで燃料流れに対する制限は比較的小さくかつ燃料
供給量は比較的高い。図５（ｂ）は、開口１６ｂがもは
や出口開口１２と連通せず、かつ代わりに開口１６ａが
出口開口１２と連通している位置に持ち上げられた調整
部材１５を有する噴射装置を示している。結果として、
燃料流れに対する制限は増加され、かつしたがって燃料
が一定の燃料圧力に関して供給される量が低減される。
し図３を参照して前述された装置に対する変形例を略示
しているが、そのさい調整部材１５は、燃料供給量を調
整するために、角度的に調整可能であるよりむしろ孔に
対して軸方向に動き得る。図５（ａ）に示された位置に
おいて、開口１６ｂは出口開口１２と連通しており、か
つそこで燃料流れに対する制限は比較的小さくかつ燃料
供給量は比較的高い。図５（ｂ）は、開口１６ｂがもは
や出口開口１２と連通せず、かつ代わりに開口１６ａが
出口開口１２と連通している位置に持ち上げられた調整
部材１５を有する噴射装置を示している。結果として、
燃料流れに対する制限は増加され、かつしたがって燃料
が一定の燃料圧力に関して供給される量が低減される。
【００２６】図６（ａ）および図６（ｂ）は図４（ａ）
および図４（ｂ）を参照して説明された装置に対する変
形例を示しているが、そのさい調整装置１５は、図５
（ａ）および図５（ｂ）を参照して説明されたように、
調整部材１５の第１および第２位置間で角度的動き得る
よりむしろ軸方向に動き得る。
および図４（ｂ）を参照して説明された装置に対する変
形例を示しているが、そのさい調整装置１５は、図５
（ａ）および図５（ｂ）を参照して説明されたように、
調整部材１５の第１および第２位置間で角度的動き得る
よりむしろ軸方向に動き得る。
【００２７】図７（ａ）および図７（ｂ）は、そのさい
調整部材１５がその第１および第２位置間で軸方向に動
き得るさらに他の変形例を示している。この装置におい
て、図７（ａ）に示した第１位置において調整部材１５
に設けられた開口１６ｂは噴射装置に設けられた幾つか
の出口開口１２と連通している。図７（ａ）に示された
位置から図７（ｂ）に示された位置への調整部材１５の
運動は出口開口１２の対応する開口と連通して動いてい
る別個の開口１６ａを結果として生じる。理解されるこ
とは、図７（ａ）の装置における燃料流れに対する制限
は図７（ｂ）の制限と異なり、かつそれゆえ一定の燃料
圧力に関して、燃料が供給される量は図７（ａ）および
図７（ｂ）に示された位置間で調整部材１５を動かすこ
とによって調整され得る。
調整部材１５がその第１および第２位置間で軸方向に動
き得るさらに他の変形例を示している。この装置におい
て、図７（ａ）に示した第１位置において調整部材１５
に設けられた開口１６ｂは噴射装置に設けられた幾つか
の出口開口１２と連通している。図７（ａ）に示された
位置から図７（ｂ）に示された位置への調整部材１５の
運動は出口開口１２の対応する開口と連通して動いてい
る別個の開口１６ａを結果として生じる。理解されるこ
とは、図７（ａ）の装置における燃料流れに対する制限
は図７（ｂ）の制限と異なり、かつそれゆえ一定の燃料
圧力に関して、燃料が供給される量は図７（ａ）および
図７（ｂ）に示された位置間で調整部材１５を動かすこ
とによって調整され得る。
【００２８】前述された装置の各々において、調整部材
１５は、燃料が第１の量で流れさせられる第１位置と燃
料が第２の量で流れさせられる第２位置との間で動き得
る。理解されることは、燃料の流れは、一定の燃料圧力
で、２つの別個の量においてのみ許容される。実施例の
各々はより多数の別個の量で燃料供給を許容するように
変更され得るが、実施例燃料流量の連続する範囲にわた
っての燃料供給を許容しない。
１５は、燃料が第１の量で流れさせられる第１位置と燃
料が第２の量で流れさせられる第２位置との間で動き得
る。理解されることは、燃料の流れは、一定の燃料圧力
で、２つの別個の量においてのみ許容される。実施例の
各々はより多数の別個の量で燃料供給を許容するように
変更され得るが、実施例燃料流量の連続する範囲にわた
っての燃料供給を許容しない。
【００２９】図８（ａ）および図８（ｂ）はそのさい燃
料が流れさせられる量が連続して調整され得る変形例を
示している。図８（ａ）および図８（ｂ）の装置におい
て、調整部材１５は図８（ａ）に示された位置と図８
（ｂ）に示された位置との間で動き得る。調整部材１５
はこれら２つの末端位置間のいずれの位置においても保
持され得る。図８（ａ）に示した位置において、調整部
材１５に形成されかつ出口開口１２の直径に等しい直径
からなる開口１６は出口開口１２と連通しかつ出口開口
１２に直接隣接して横たわっている。図８（ｂ）に示し
た位置において、調整部材１５の開口１６は出口開口１
２から間隔が置かれている。図８（ａ）に示された位置
における調整部材１５によれば、出口開口１２と開口１
６の組み合わせによって形成された燃料流れに対する制
限の有効面積は出口開口１２の断面積に実質上等しく、
出口開口１２と開口１６は実質上等しい断面積からなっ
ている。
料が流れさせられる量が連続して調整され得る変形例を
示している。図８（ａ）および図８（ｂ）の装置におい
て、調整部材１５は図８（ａ）に示された位置と図８
（ｂ）に示された位置との間で動き得る。調整部材１５
はこれら２つの末端位置間のいずれの位置においても保
持され得る。図８（ａ）に示した位置において、調整部
材１５に形成されかつ出口開口１２の直径に等しい直径
からなる開口１６は出口開口１２と連通しかつ出口開口
１２に直接隣接して横たわっている。図８（ｂ）に示し
た位置において、調整部材１５の開口１６は出口開口１
２から間隔が置かれている。図８（ａ）に示された位置
における調整部材１５によれば、出口開口１２と開口１
６の組み合わせによって形成された燃料流れに対する制
限の有効面積は出口開口１２の断面積に実質上等しく、
出口開口１２と開口１６は実質上等しい断面積からなっ
ている。
【００３０】調整部材１５が図８（ｂ）に示された位置
に動かされるとき、出口開口１２と開口１６によって構
成された制限の有効面積は出口開口１２の断面積の実質
上０．７０７倍に等しい。中間位置において、制限の有
効面積はこれら２つの末端間にある。理解されること
は、調整部材１５の位置の適宜な調整によって、開口１
６と出口開口１２の組み合わせによって形成された燃料
流れに対する制限が制御されることができ、かつそれゆ
え一定の燃料圧力に関して、燃料が供給される量が制御
され得る。
に動かされるとき、出口開口１２と開口１６によって構
成された制限の有効面積は出口開口１２の断面積の実質
上０．７０７倍に等しい。中間位置において、制限の有
効面積はこれら２つの末端間にある。理解されること
は、調整部材１５の位置の適宜な調整によって、開口１
６と出口開口１２の組み合わせによって形成された燃料
流れに対する制限が制御されることができ、かつそれゆ
え一定の燃料圧力に関して、燃料が供給される量が制御
され得る。
【００３１】前記記載において、噴射装置が制御される
方法はコモンレール型噴射装置に関連して説明されたけ
れども、理解されることは、弁針１４は孔１１の盲端に
向かって単にばね負荷されてもよく、噴射の開始のタイ
ミングは圧力下の燃料が孔１１に供給される時間の適宜
な制御によって制御されており、噴射は孔１１内の燃料
圧力が、弁針１４のばね偏倚が示された位置に弁針１４
を戻すことができる十分に低いレベルに降下するとき決
定され、そのさい弁針１４は調整部材１５によって画成
された座に係合するということである。
方法はコモンレール型噴射装置に関連して説明されたけ
れども、理解されることは、弁針１４は孔１１の盲端に
向かって単にばね負荷されてもよく、噴射の開始のタイ
ミングは圧力下の燃料が孔１１に供給される時間の適宜
な制御によって制御されており、噴射は孔１１内の燃料
圧力が、弁針１４のばね偏倚が示された位置に弁針１４
を戻すことができる十分に低いレベルに降下するとき決
定され、そのさい弁針１４は調整部材１５によって画成
された座に係合するということである。
【００３２】叙上のごとく、本発明は、出口開口への燃
料供給を制御するために座と係合し得る弁針からなって
いる燃料噴射装置において、調整部材が開口を含んでお
り、前記調整部材が出口開口によって形成された燃料流
れに対する制限かつそれゆえ燃料が噴射装置によって供
給される量を変化するように前記出口開口に対して前記
開口を動かすように動き得る構成としたので、噴射装置
の出口開口によって形成された燃料流れに対する制限、
かつそれゆえ燃料流量が、すべての出口開口を使用しな
がら、使用中変更され得る燃料噴射装置を提供すること
ができる。
料供給を制御するために座と係合し得る弁針からなって
いる燃料噴射装置において、調整部材が開口を含んでお
り、前記調整部材が出口開口によって形成された燃料流
れに対する制限かつそれゆえ燃料が噴射装置によって供
給される量を変化するように前記出口開口に対して前記
開口を動かすように動き得る構成としたので、噴射装置
の出口開口によって形成された燃料流れに対する制限、
かつそれゆえ燃料流量が、すべての出口開口を使用しな
がら、使用中変更され得る燃料噴射装置を提供すること
ができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は、出口開口への燃料供給を制御
するために座と係合し得る弁針からなっている燃料噴射
装置において、調整部材が開口を含んでおり、前記調整
部材が出口開口によって形成された燃料流れに対する制
限かつそれゆえ燃料が噴射装置によって供給される量を
変化するように前記出口開口に対して前記開口を動かす
ように動き得る構成としたので、噴射装置の出口開口に
よって形成された燃料流れに対する制限、かつそれゆえ
燃料流量が、すべての出口開口を使用しながら、使用中
変更され得る燃料噴射装置を提供することができる。
するために座と係合し得る弁針からなっている燃料噴射
装置において、調整部材が開口を含んでおり、前記調整
部材が出口開口によって形成された燃料流れに対する制
限かつそれゆえ燃料が噴射装置によって供給される量を
変化するように前記出口開口に対して前記開口を動かす
ように動き得る構成としたので、噴射装置の出口開口に
よって形成された燃料流れに対する制限、かつそれゆえ
燃料流量が、すべての出口開口を使用しながら、使用中
変更され得る燃料噴射装置を提供することができる。
【図１】本発明の叙上のごとく、による燃料噴射装置の
一部分を示す断面図である。
一部分を示す断面図である。
【図２】他の作動モードにおいて図１の燃料噴射装置の
一部分を示す断面図である。
一部分を示す断面図である。
【図３】（ａ）図１の実施例の作動モードを示す概略図
である。 （ｂ）図２の実施例の作動モードを示す概略図である。
である。 （ｂ）図２の実施例の作動モードを示す概略図である。
【図４】（ａ）変形例を示す図３（ａ）図と同様な図で
ある。 （ｂ）変形例を示す図３（ｂ）と同様な図である。
ある。 （ｂ）変形例を示す図３（ｂ）と同様な図である。
【図５】（ａ）他の変形例を示す図である。 （ｂ）図５（ａ）の変形例の位置を変えて示す図であ
る。
る。
【図６】（ａ）さらに他の変形例を示す図である。 （ｂ）図６（ａ）の変形例の位置を変えて示す図であ
る。
る。
【図７】（ａ）他の変形例を示す図である。 （ｂ）図７（ａ）の変形例の位置を変えて示す図であ
る。
る。
【図８】（ａ）さらに他の変形例を示す図である。 （ｂ）図８（ａ）の変形例の位置を変えて示す図であ
る。
る。
【図９】噴射装置をその作動モード間で切り換える技術
を示している図１と同様な図である。
を示している図１と同様な図である。
１０ ノズル本体 １２ 出口開口 １４ 弁針 １５ 調整部材 １６ 開口 １６ａ 第１開口 １６ｂ 第２開口 １６ｃ 第２開口 １６ｄ 第２開口 ２１ 駆動軸
Claims (13)
- 【請求項１】 出口開口（１２）への燃料の供給を制御
するために座と係合し得る弁針（１４）を備えた燃料噴
射装置において、調整部材（１５）が開口（１６）を有
し、前記出口開口（１２）により形成された燃料噴出に
対して制限し、かつ前記燃料噴射装置によって供給され
る燃料の量を変化させるために前記出口開口（１２）に
対して前記調整部材（１５）の前記開口（１６）を可動
にしたことを特徴とする燃料噴射装置。 - 【請求項２】 燃料噴射装置が複数の出口開口（１２）
を備え、調整部材（１５）が前記出口開口（１２）の全
部を使用して前記出口開口（１２）により形成された燃
料噴出に対する制限を変化させるために前記出口開口
（１２）に対して前記調整部材（１５）の前記開口（１
６）を可動にしたことを特徴とする請求項１に記載の燃
料噴射装置。 - 【請求項３】 調整部材（１５）が第１開口（１６ａ）
と第２開口（１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ）を備えているこ
とを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項４】 調整部材（１５）の第１開口（１６ａ）
が出口開口（１２）と連通し、前記第１開口（１６ａ）
と前記出口開口（１２）とにより燃料噴出に対して第１
の制限を画成する第１位置と、第２開口（１６ｂ，１６
ｃ，１６ｄ）が前記出口開口（１２）と連通し、前記第
２開口（１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ）と前記出口開口（１
２）とにより燃料噴出に対する第２の制限を画成するこ
とを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項５】 第１開口（１６ａ）と第２開口（１６
ｂ）が略同一の直径を有し、前記第１開口および前記第
２開口が燃料噴出に対する制限を変更するために異なる
形状の入口端を有していることを特徴とする請求項４に
記載の燃料噴射装置。 - 【請求項６】 開口（１６ａ）の１つの入口端が鋭い形
状有し、他の開口（１６ｂ）の入口端が丸みを付けた形
状であることを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射装
置。 - 【請求項７】 第２開口（１６ｂ）が段付状の穿孔（１
６ｃ，１６ｄ）の形状であることを特徴とする請求項４
に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項８】 調整部材（１５）が第１位置および第２
位置との間で角度的に可動であることを特徴とする請求
項４乃至７のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項９】 調整部材（１５）の角度的運動を行うた
めに前記弁針（１４）に係合されることを特徴とする請
求項８に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項１０】 調整部材（１５）の角度的運動を行う
ために駆動軸（２１）と連係する対応する歯部と協働す
る複数の歯部を備えていることを特徴とする請求項８に
記載の燃料噴射装置。 - 【請求項１１】 調整部材（１５）が第１位置および第
２位置の間で軸方向に可動であることを特徴とする請求
項４乃至７のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項１２】 調整部材（１５）が、燃料噴出率の連
続した範囲にわたり燃料供給を許容するために開口（１
６）と出口開口（１２）の間の連通を維持しながら前記
出口開口（１２）からの前記調整部材（１５）の前記開
口（１６）の選択を変更するために前記出口開口（１
２）に可動であることを特徴とする請求項１乃至７のい
ずれか１項に記載の燃料噴射装置。 - 【請求項１３】記弁針（１４）の座が調整部材（１５）
の一部分によって画成されていることを特徴とする請求
項１乃至１２のいずれか１項に記載の燃料噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9903496-9 | 1999-02-16 | ||
| GBGB9903496.9A GB9903496D0 (en) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | Fuel injector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000240532A true JP2000240532A (ja) | 2000-09-05 |
Family
ID=10847864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000038452A Withdrawn JP2000240532A (ja) | 1999-02-16 | 2000-02-16 | 燃料噴射装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6412712B1 (ja) |
| EP (1) | EP1030054A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000240532A (ja) |
| KR (1) | KR20000058063A (ja) |
| GB (1) | GB9903496D0 (ja) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2008506059A (ja) * | 2004-07-09 | 2008-02-28 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のための燃料噴射弁 |
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| DE60126380T2 (de) * | 2000-07-18 | 2007-11-15 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Kraftstoffeinspritzventil |
| GB0107575D0 (en) * | 2001-03-27 | 2001-05-16 | Delphi Tech Inc | Control valve arrangement |
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| DE602005005981T2 (de) * | 2005-07-13 | 2009-05-20 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Einspritzdüse |
| EP2741080A1 (de) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | CTC Analytics AG | Vorrichtung sowie Verfahren zum Einspritzen eines Fluids in ein Analysegerät |
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| US10808668B2 (en) * | 2018-10-02 | 2020-10-20 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for a fuel injector |
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| CH636409A5 (en) * | 1979-03-01 | 1983-05-31 | Sulzer Ag | Injection valve on a reciprocating piston internal combustion engine |
| DE2948451A1 (de) * | 1979-12-01 | 1981-06-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| EP0065282B1 (de) * | 1981-05-20 | 1985-10-09 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen |
| JPS6022071A (ja) * | 1983-07-16 | 1985-02-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料噴射弁 |
| DE3407545A1 (de) * | 1984-03-01 | 1985-09-05 | Hubert 8500 Nürnberg Keiczek | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| JPS61286576A (ja) * | 1985-06-14 | 1986-12-17 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | 燃料噴射弁 |
| JPS61286575A (ja) * | 1985-06-14 | 1986-12-17 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | 燃料噴射弁 |
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1999
- 1999-02-16 GB GBGB9903496.9A patent/GB9903496D0/en not_active Ceased
-
2000
- 2000-02-14 EP EP00301122A patent/EP1030054A3/en not_active Withdrawn
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Also Published As
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| EP1030054A2 (en) | 2000-08-23 |
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| Date | Code | Title | Description |
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