JP2000234643A - Damper with vehicle height adjusting mechanism - Google Patents
Damper with vehicle height adjusting mechanismInfo
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- JP2000234643A JP2000234643A JP11036385A JP3638599A JP2000234643A JP 2000234643 A JP2000234643 A JP 2000234643A JP 11036385 A JP11036385 A JP 11036385A JP 3638599 A JP3638599 A JP 3638599A JP 2000234643 A JP2000234643 A JP 2000234643A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車高調整機構付きダ
ンパに関する。The present invention relates to a damper with a vehicle height adjusting mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車高調整機構付きダンパとして、
特開平9-137846号公報に記載の如く、シリンダにピスト
ンロッドを挿入し、ピストンロッドに設けたピストンに
よりシリンダ内に 2つの油室を画成し、オイルタンクの
油をシリンダ内に供給するポンプを有してなるものが開
示されている。従来技術のポンプは、シリンダのピスト
ンロッドが挿入される側と反対側の端部からシリンダ内
に起立せしめたポンプロッドを、ピストンロッドの中空
部内に設けたポンプチューブに嵌合し、該ポンプチュー
ブ内にポンプ室を形成するものである。2. Description of the Related Art Conventionally, as a damper with a vehicle height adjusting mechanism,
As described in JP-A-9-137846, a pump in which a piston rod is inserted into a cylinder, two oil chambers are defined in the cylinder by a piston provided on the piston rod, and oil in an oil tank is supplied into the cylinder. Are disclosed. The pump of the related art is configured such that a pump rod that is erected in a cylinder from an end opposite to a side where a piston rod of a cylinder is inserted is fitted into a pump tube provided in a hollow portion of the piston rod, and the pump tube A pump chamber is formed therein.
【０００３】これにより、従来技術では、ピストンロッ
ドの伸び時に、ポンプ室が負圧化されることにより、オ
イルタンクの油がポンプロッドに設けてある吸込路から
吸込用逆止弁を通ってポンプ室に入る。そして、続くピ
ストンロッドの縮み時に、ポンプ室が加圧されることに
より、ポンプ室の油がポンプチューブの先端に設けてあ
る吐出用逆止弁からピストンロッドの中空部内に吐出さ
れ、更にピストンロッドの中空部からシリンダ内油室へ
と流出し、結果として、シリンダ内油圧を昇圧させてピ
ストンロッド端面に作用する油圧反力の増大により車高
を上げる。In the prior art, when the piston rod is extended, the pressure in the pump chamber is reduced when the piston rod is extended, so that the oil in the oil tank flows from the suction passage provided in the pump rod through the suction check valve to the pump. Enter the room. Then, at the time of the subsequent contraction of the piston rod, the pump chamber is pressurized, so that the oil in the pump chamber is discharged from the discharge check valve provided at the tip of the pump tube into the hollow portion of the piston rod, and the piston rod is further compressed. As a result, the hydraulic pressure in the cylinder is increased to increase the vehicle height by increasing the hydraulic reaction force acting on the end face of the piston rod.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
では、ピストンロッドにピストンを取着するとともに、
ピストンロッドの中空部内にポンプチューブを挿入固定
化する構造として、ピストンボルトを用いている。即
ち、ピストンを装着したピストンボルトにピストンナッ
トを螺着すること、ピストンボルトにピストンロッドを
螺着すること、ピストンボルトにポンプチューブを圧入
等により固定することを必要としている。このため、ピ
ストンボルトとピストンナットを必要とする等、使用部
品点数が多く、組立工数も多い。However, in the prior art, the piston is attached to the piston rod,
A piston bolt is used as a structure for inserting and fixing the pump tube into the hollow portion of the piston rod. That is, it is necessary to screw a piston nut to a piston bolt on which a piston is mounted, screw a piston rod to the piston bolt, and fix a pump tube to the piston bolt by press fitting or the like. Therefore, the number of parts used is large, such as the necessity of a piston bolt and a piston nut, and the number of assembly steps is also large.
【０００５】本発明の課題は、車高調整機構付きダンパ
において、ピストンロッドにピストンを取着するととも
に、ピストンロッドの中空部内にポンプチューブを挿入
固定化する構造を簡素化し、部品点数の削減と、組立工
数の削減を図ることにある。An object of the present invention is to provide a damper with a vehicle height adjusting mechanism, in which a piston is attached to a piston rod, and a structure for inserting and fixing a pump tube in a hollow portion of the piston rod is simplified to reduce the number of parts. Another object of the present invention is to reduce the number of assembly steps.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、シリンダにピストンロッドを挿入し、ピストンロッ
ドに取着したピストンによりシリンダ内に２つの油室を
画成し、オイルタンクの油をシリンダ内に供給するポン
プを有し、ポンプが、シリンダのピストンロッドが挿入
される側と反対側の端部からシリンダ内に起立せしめた
ポンプロッドを、ピストンロッドの中空部内に流路を介
するように挿入されているポンプチューブ内に嵌合し、
該ピストンロッドの中空部内にポンプ室を形成するよう
に構成され、オイルタンクに連通する吸込路をポンプロ
ッドに形成するとともに、シリンダの油室に連通する吐
出路をピストンロッドに形成してなる車高調整機構付き
ダンパにおいて、ポンプチューブをピストンロッドに固
定するとともに、該ポンプチューブによってピストンを
該ピストンロッドに保持してなるようにしたものであ
る。According to the first aspect of the present invention, a piston rod is inserted into a cylinder, and two oil chambers are defined in the cylinder by a piston attached to the piston rod. It has a pump that supplies oil into the cylinder, and the pump has a pump rod that rises into the cylinder from the end opposite to the side where the piston rod of the cylinder is inserted. Fits inside the pump tube that is inserted through,
A vehicle having a pump chamber formed in a hollow portion of the piston rod, wherein a suction path communicating with an oil tank is formed in the pump rod, and a discharge path communicating with the oil chamber of the cylinder is formed in the piston rod. In a damper with a high adjustment mechanism, a pump tube is fixed to a piston rod, and a piston is held by the piston rod by the pump tube.
【０００７】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の本発明において更に、前記ポンプチューブがピスト
ンロッドに螺着されるねじ部と、ねじ部の先端側でピス
トンロッドの中空部に挿入される流路形成部と、ねじ部
の基端側でピストンを保持するフランジ部とを備えてな
り、該ポンプチューブはピストンロッドとの螺着状態で
ねじ部を圧壊されてピストンロッドとの固定状態を維持
可能とされ、該ポンプチューブのねじ部に対応する内径
部に拡径状逃げ面を形成してなるようにしたものであ
る。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, there is further provided a screw portion in which the pump tube is screwed to the piston rod, and a hollow portion of the piston rod at a distal end side of the screw portion. And a flange portion that holds the piston at the proximal end side of the screw portion, and the pump tube is crushed by the screw portion in a screwed state with the piston rod, and the piston tube is Can be maintained, and an enlarged flank is formed in an inner diameter portion corresponding to a screw portion of the pump tube.
【０００８】[0008]
【作用】請求項１の本発明によれば下記の作用があ
る。 ピストンロッドにピストンを取着するとともに、ピス
トンロッドの中空部内にポンプチューブを挿入固定化す
るに際し、ピストンロッドに固定されるポンプチューブ
により、ピストンも該ピストンロッドに保持できるよう
にした。即ち、ポンプチューブの基端部にピストンボル
ト的機能を持たせたものであり、ピストンロッドへのピ
ストンの取着構造とポンプチューブの挿入固定化構造を
簡素化し、部品点数の削減と、組立工数の削減を図るこ
とができる。According to the first aspect of the present invention, the following operations are provided. When the piston is attached to the piston rod, and the pump tube is inserted and fixed in the hollow portion of the piston rod, the piston can be held on the piston rod by the pump tube fixed to the piston rod. That is, the base end of the pump tube has a piston bolt function, which simplifies the structure for attaching the piston to the piston rod and the structure for inserting and fixing the pump tube, reducing the number of parts and reducing the number of assembly steps. Can be reduced.
【０００９】請求項２の本発明によれば下記、の作
用がある。 ポンプチューブの基端部にピストンを保持するフラン
ジ部を備えたから、ポンプチューブの基端部にピストン
ボルト的機能に加え、ピストンナット的機能も付加した
ものとなり、上述より一層簡素化できる。According to the second aspect of the present invention, the following operations are provided. Since the base end of the pump tube is provided with a flange for holding the piston, the base end of the pump tube is provided with a piston nut function in addition to a piston bolt function, which can further simplify the above.
【００１０】ポンプチューブをピストンロッドに固定
する構造として、ポンプチューブのねじ部を圧壊するも
のとしたから、他の固定部材を用いることなく、簡素化
できる。そして、このとき、ポンプチューブのねじ部に
対する内径部は予め逃げ面を付与されており、上述の圧
壊による内径部の変形がポンプロッドの摺動性を損なう
ことを回避し、ポンプ性能を損なうことがない。[0010] The structure for fixing the pump tube to the piston rod is such that the screw portion of the pump tube is crushed. Therefore, the structure can be simplified without using other fixing members. At this time, the inner diameter portion of the pump tube with respect to the threaded portion is provided with a flank in advance, so that the deformation of the inner diameter portion due to the crushing described above does not impair the slidability of the pump rod and impairs the pump performance. There is no.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１はダンパを示す断面図、図２
はポンプロッドの取着構造を示す要部断面図、図３は取
付ディスクを示す平面図、図４はポンプチューブの取着
構造を示す要部断面図、図５はポンプチューブを示す断
面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a damper, and FIG.
3 is a cross-sectional view of a main part showing a mounting structure of a pump rod, FIG. 3 is a plan view showing a mounting disk, FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part showing a mounting structure of a pump tube, and FIG. is there.
【００１２】車高調整機構付きダンパ１０は、図１に示
す如く、シリンダ１１にピストンロッド１３を挿入し、
ピストンロッド１３の下端部を車輪側に連結し、シリン
ダ１１の上端部を車体側に連結することにより、車両の
懸架装置を構成する。尚、シリンダ１１の上端部には車
体側への取付ブラケット１２が固定される。As shown in FIG. 1, a damper 10 with a vehicle height adjusting mechanism inserts a piston rod 13 into a cylinder 11,
The lower end of the piston rod 13 is connected to the wheel side, and the upper end of the cylinder 11 is connected to the vehicle body, thereby forming a suspension system for the vehicle. A mounting bracket 12 to the vehicle body is fixed to the upper end of the cylinder 11.
【００１３】ダンパ１０は、シリンダ１１の上端側大径
部１１Ａに、底蓋１４Ａを気密に封着された短筒状のア
キュムレータ１４を液密に嵌合固定し、このアキュムレ
ータ１４を上キャップ１５で抜け止め保持している。上
キャップ１５はシリンダ１１の大径部１１Ａの拡径ねじ
部に螺着される。アキュムレータ１４は、内部にフリー
ピストン（又はゴム隔膜）１７を摺動可能に嵌装し、フ
リーピストン１７の上側を低圧ガスを封入した低圧ガス
室１８とし、下側をオイルタンク１９としている。尚、
上キャップ１５は外端部にガス封入プラグ１６を備え、
該キャップ１５に設けられたガス通路、底蓋１４Ａに設
けた中央孔部からガス室１８に上述のガスを封入可能と
している。フリーピストン１７は、Ｏリング１７Ａを備
える。In the damper 10, a short cylindrical accumulator 14 in which a bottom lid 14A is hermetically sealed is liquid-tightly fitted and fixed to a large-diameter portion 11A on the upper end side of the cylinder 11, and this accumulator 14 is attached to an upper cap 15A. Is held in place. The upper cap 15 is screwed into a large-diameter screw portion of the large-diameter portion 11A of the cylinder 11. The accumulator 14 has a free piston (or rubber diaphragm) 17 slidably fitted therein. The upper side of the free piston 17 is a low-pressure gas chamber 18 containing low-pressure gas, and the lower side is an oil tank 19. still,
The upper cap 15 has a gas filling plug 16 at the outer end,
The above-mentioned gas can be sealed in the gas chamber 18 from a gas passage provided in the cap 15 and a central hole provided in the bottom cover 14A. The free piston 17 includes an O-ring 17A.
【００１４】ダンパ１０は、シリンダ１１の上端側大径
部１１Ａに嵌合固定したアキュムレータ１４の下端部
に、後述するリリーフ弁３４、ポンプロッド２２のため
の取付ディスク２５、アキュムレータ１４のオイルタン
ク１９を区画するＯリング２１Ａを外周に備えた仕切部
材２１、後述するボトムピース２３、バルブケース２４
を段積みする如くに順次組込み、これらの各部品を上述
の上キャップ１５で、シリンダ１１の上端側大径部１１
Ａとその下の小径部１１Ｂとの段差部に押し当て締付け
保持している。The damper 10 has a relief valve 34, a mounting disk 25 for the pump rod 22, which will be described later, and an oil tank 19 of the accumulator 14 at the lower end of the accumulator 14 fitted and fixed to the large-diameter portion 11A on the upper end side of the cylinder 11. Member 21 provided on the outer periphery with an O-ring 21A for partitioning a bottom piece, a bottom piece 23 described later, and a valve case 24
These parts are sequentially assembled so as to be stacked, and these components are attached to the upper end side large-diameter portion 11 of the cylinder 11 by the above-described upper cap 15.
A is pressed against a step between the small diameter portion A and the small-diameter portion 11B therebelow.
【００１５】ダンパ１０は、シリンダ１１の大径部１１
Ａと小径部１１Ｂの境界部付近に設けた連通孔１１Ｃの
周囲に接続部材２７Ａを介してリザーバ２７を接続して
いる。リザーバ２７は、内部にフリーピストン２７Ｂを
摺動可能に嵌装し、フリーピストン２７Ｂの上側をシリ
ンダ１１内の油を補償するリザーバ室２７Ｃとし、下側
を高圧ガス室２７Ｄとしている。リザーバ２７の高圧ガ
ス室２７Ｄを画成するキャップ２７Ｅはガス封入プラグ
２７Ｆを備え、上述のガスを封入可能としている。The damper 10 has a large diameter portion 11 of a cylinder 11.
The reservoir 27 is connected via a connection member 27A to the periphery of a communication hole 11C provided near the boundary between the A and the small diameter portion 11B. The reservoir 27 has a free piston 27B slidably fitted therein, the upper side of the free piston 27B being a reservoir chamber 27C for compensating oil in the cylinder 11, and the lower side being a high-pressure gas chamber 27D. The cap 27E that defines the high-pressure gas chamber 27D of the reservoir 27 includes a gas charging plug 27F so that the above-described gas can be charged.
【００１６】シリンダ１１内とリザーバ室２７Ｃとは、
ボトムピース２３に設けた流路２８により連絡可能とさ
れている。このとき、前述のバルブケース２４によりバ
ックアップされるばね３１により、バルブシート３２、
ディスクバルブ２９をボトムピース２３の外周に設けて
ある突状弁座に圧接可能としている。そして、バルブシ
ート３２には縮み側流路２８Ａが、バルブケース２４に
は伸び側流路２８Ｂが設けられている。即ち、ピストン
ロッド１３の縮み時には、シリンダ１１に進入するピス
トンロッド１３の進入容積分の油がディスクバルブ２９
を開き、上油室４２Ｂから縮み側流路２８Ａ、流路２８
経由でリザーバ室２７Ｃへ押出され、縮み側減衰力を生
ずる。また、ピストンロッド１３の伸び時には、シリン
ダ１１から退出するピストンロッド１３の退出容積分の
油が、ばね３１に抗してバルブシート３２、ディスクバ
ルブ２９を押し開き、リザーバ室２７Ｃから流路２８、
伸び側流路２８Ｂ経由で上油室４２Ｂへ供給される。The inside of the cylinder 11 and the reservoir chamber 27C are
The communication is enabled by a flow path 28 provided in the bottom piece 23. At this time, the valve seat 32,
The disc valve 29 can be pressed against a protruding valve seat provided on the outer periphery of the bottom piece 23. The valve seat 32 is provided with a contraction-side passage 28A, and the valve case 24 is provided with an extension-side passage 28B. That is, when the piston rod 13 contracts, the oil corresponding to the volume of the piston rod 13 that enters the cylinder 11 enters the disc valve 29.
Is opened, the contraction side flow path 28A and the flow path 28
It is extruded into the reservoir chamber 27C via the relay, and generates a compression-side damping force. When the piston rod 13 extends, the oil corresponding to the retreat volume of the piston rod 13 retreating from the cylinder 11 pushes and opens the valve seat 32 and the disc valve 29 against the spring 31, and the fluid flows from the reservoir chamber 27 </ b> C to the flow path 28.
The oil is supplied to the upper oil chamber 42B via the extension side flow path 28B.
【００１７】また、仕切部材２１には、シリンダ１１内
及びリザーバ室２７Ｃをオイルタンク１９に連絡するリ
リーフ通路３３が設けられ、このリリーフ通路３３には
リリーフ弁３４が設けられている。このリリーフ弁３４
は、前述のアキュムレータ１４の下端部と取付ディスク
２５との間に外周縁部を挟まれた板ばね状弁体３４Ａ
と、弁体３４Ａの内周側端面と取付ディスク２５との間
に介装される小径ワッシャ３４Ｂとからなり、シリンダ
１１内及びリザーバ室２７の圧力がオイルタンク１９の
圧力に対してなす差圧が所定値を越えたときに弁体３４
Ａを弾発的にたわみ変形させて開き、シリンダ１１内の
圧力が過度に上昇するのを回避する。The partition member 21 is provided with a relief passage 33 for connecting the inside of the cylinder 11 and the reservoir chamber 27C to the oil tank 19, and a relief valve 34 is provided in the relief passage 33. This relief valve 34
Is a leaf spring-shaped valve element 34A having an outer peripheral edge sandwiched between the lower end of the accumulator 14 and the mounting disk 25.
And a small-diameter washer 34B interposed between the inner peripheral end surface of the valve element 34A and the mounting disk 25, and a differential pressure formed between the pressure in the cylinder 11 and the reservoir chamber 27 with respect to the pressure in the oil tank 19. When the pressure exceeds a predetermined value, the valve body 34
A is elastically deformed and opened to prevent the pressure in the cylinder 11 from excessively increasing.
【００１８】ピストンロッド１３のシリンダ１１に挿入
されている端部にはピストン４１が設けられ、ピストン
４１はシリンダ１１に摺動可能に嵌装され、シリンダ１
１内を下油室４２Ａと上油室４２Ｂとに区画する。ピス
トン４１は下油室４２Ａと上油室４２Ｂとを連絡する縮
み側流路４３と伸び側流路４４を備え、縮み側流路４３
にはピストンロッド１３の縮み時に開くディスクバルブ
状の縮み側バルブ４３Ａ（逆止弁）を備え、伸び側流路
４４にはピストンロッド１３の伸び時に開いて減衰力を
発生させるディスクバルブ状の伸び側バルブ４４Ａを備
える。このとき、ピストン４１と縮み側バルブ４３Ａ、
伸び側バルブ４４Ａは、後述する吐出用逆止弁６７、バ
ルブストッパ４５Ａ、４５Ｂとともにピストンロッド１
３の上端部側に装着され、ピストンロッド１３に螺着さ
れる後述のポンプチューブ６３によりピストンロッド１
３まわりにてサブ組立てされたものである。A piston 41 is provided at an end of the piston rod 13 inserted into the cylinder 11, and the piston 41 is slidably fitted to the cylinder 11,
1 is partitioned into a lower oil chamber 42A and an upper oil chamber 42B. The piston 41 has a contraction-side flow path 43 and an extension-side flow path 44 that connect the lower oil chamber 42A and the upper oil chamber 42B.
Is provided with a disc valve-like contraction side valve 43A (check valve) which opens when the piston rod 13 contracts, and a disc valve-like extension which opens and generates a damping force when the piston rod 13 extends in the extension side flow path 44. A side valve 44A is provided. At this time, the piston 41 and the contraction side valve 43A,
The extension side valve 44A is connected to a piston rod 1 together with a discharge check valve 67 and valve stoppers 45A and 45B described later.
The piston rod 1 is attached to the upper end of the piston rod 3 and screwed to the piston rod 13 by a pump tube 63 described later.
Subassembly around 3
【００１９】ピストンロッド１３の下端側は、シリンダ
１１の下部に装着したロッドガイド５１、オイルシール
５２、シート押え５３、ダストシール５４、スペーサ５
７を通って、シリンダ１１の外部へと延出されている。
このとき、ロッドガイド５１、シール押え５３、スペー
サ５７は、シリンダ１１の内径部に係止されたストッパ
リング５５と、シリンダ１１に螺着される下キャップ５
６とで狭持される。The lower end of the piston rod 13 has a rod guide 51, an oil seal 52, a sheet presser 53, a dust seal 54, and a spacer 5 mounted on the lower portion of the cylinder 11.
7 and extends outside the cylinder 11.
At this time, the rod guide 51, the seal retainer 53, and the spacer 57 are composed of the stopper ring 55 locked on the inner diameter portion of the cylinder 11 and the lower cap 5 screwed to the cylinder 11.
6 and are held.
【００２０】然るに、ダンパ１０にあっては、オイルタ
ンク１９の油をシリンダ１１内に供給するポンプ６０を
有する。ポンプ６０は、シリンダ１１の上端部に設けた
仕切部材２１、ボトムピース２３等に固定されてシリン
ダ１１内に起立せしめられるポンプロッド２２を、ピス
トンロッド１３の上端側から穿設した中空部６１内に流
路を介するように挿入されたポンプチューブ６３内に嵌
合し、ピストンロッド１３の中空部６１内にポンプ室６
２を形成している。However, the damper 10 has a pump 60 for supplying the oil in the oil tank 19 into the cylinder 11. The pump 60 includes a pump rod 22 fixed to a partition member 21, a bottom piece 23, and the like provided at an upper end portion of the cylinder 11 and raised in the cylinder 11 inside a hollow portion 61 drilled from the upper end side of the piston rod 13. The pump chamber 6 is fitted into a pump tube 63 inserted through a flow path through the pump chamber 6 in the hollow portion 61 of the piston rod 13.
2 are formed.
【００２１】ポンプロッド２２は、図２、図３に示す如
く、ボトムピース２３と仕切部材２１に貫通し、その貫
通端に設けた溝部２２Ａに取付ディスク２５を係着さ
れ、仕切部材２１に設けてある前述のリリーフ通路３３
を開閉するリリーフ弁３４（弁体３４とワッシャ３４
Ｂ）と、上記取付ディスク２５とを、前述の如くにアキ
ュムレータ１４の下端部と仕切部材２１との間で狭持
し、該ポンプロッド２２を軸方向に支持することとして
いる。また、ポンプロッド２２が貫通する仕切部材２１
の内径部には、リング押え２６Ａ、Ｏリング２６Ｂが装
填され、このＯリング２６Ｂによって該ポンプロッド２
２を直径方向に弾性的に支持することとしている。As shown in FIGS. 2 and 3, the pump rod 22 penetrates through the bottom piece 23 and the partition member 21, and a mounting disk 25 is engaged with a groove 22A provided at the penetrating end thereof. The relief passage 33 described above
Valve (opening and closing valve 34 and washer 34)
B) and the mounting disk 25 are sandwiched between the lower end of the accumulator 14 and the partition member 21 as described above, and the pump rod 22 is supported in the axial direction. Further, the partition member 21 through which the pump rod 22 penetrates
A ring presser 26A and an O-ring 26B are mounted on the inner diameter of the pump rod 2 by the O-ring 26B.
2 is elastically supported in the diameter direction.
【００２２】尚、取付ディスク２５は、図３に示す如
く、ポンプロッド２２の貫通端の外径ｄ1より大径の大
径孔２５Ａと、ｄ1より小さく、ポンプロッド２２の溝
部２２Ａの溝径ｄ2より小径の小径長孔２５Ｂとを有
し、これらの大径孔２５Ａと小径長孔２５Ｂとを連続化
し、ポンプロッド２２の貫通端を外径孔２５Ａに差込
み、これを横移動してポンプロッド２２の溝部２２Ａに
小径長孔２５Ｂを係入することにより、ポンプロッド２
２に係着可能とされている。２５Ｃはリリーフ流路であ
る。[0022] Incidentally, the mounting disc 25, as shown in FIG. 3, a large-diameter hole 25A from the outer diameter d 1 of the large diameter of the penetrating end of the pump rod 22 is smaller than d 1, the groove of the grooves 22A of the pump rod 22 It has a small-diameter long hole 25B having a diameter smaller than the diameter d 2 , the large-diameter hole 25A and the small-diameter long hole 25B are made continuous, the penetrating end of the pump rod 22 is inserted into the outer diameter hole 25A, and this is laterally moved. By inserting the small-diameter long hole 25B into the groove portion 22A of the pump rod 22,
2 can be engaged. 25C is a relief channel.
【００２３】ポンプチューブ６３はピストンロッド１３
に固定されるとともに、図４、図５に示す如く、ピスト
ン４１をピストンロッド１３に保持する。また、ポンプ
チューブ６３は、ポンプロッド２２が挿入される上端開
口をシリンダ１１の上油室４２Ｂに開放配置する。具体
的には、ポンプチューブ６３は、ピストンロッド１３の
中空部６１の上端内周に螺着されるねじ部６３Ａと、ね
じ部６３Ａの先端側でピストンロッド１３の中空部６１
内に流路を形成するように挿入される小径流路形成部６
３Ｂと、ねじ部６３Ａの基端側でピストン４１を保持す
るフランジ部６３Ｃとを備えて構成される。これによ
り、ポンプチューブ６３は、ねじ部６３Ａをピストンロ
ッド１３に螺着された状態で、ピストンロッド１３の外
径に設けた段差部とフランジ部６３Ｃとの間に、吐出用
逆止弁６７、弁体６７Ａ、ばね６７Ｂ、カラー６７Ｃ、
バルブストッパ４５Ａ、４５Ｂ、縮み側バルブ４３Ａ、
伸び側バルブ４４Ａ、ピストン４１を挟着保持する。The pump tube 63 is connected to the piston rod 13
And the piston 41 is held on the piston rod 13 as shown in FIGS. In addition, the pump tube 63 has an upper end opening into which the pump rod 22 is inserted open to the upper oil chamber 42 </ b> B of the cylinder 11. Specifically, the pump tube 63 includes a screw portion 63A screwed to the inner periphery of the upper end of the hollow portion 61 of the piston rod 13, and a hollow portion 61 of the piston rod 13 on the distal end side of the screw portion 63A.
Small-diameter flow path forming part 6 inserted so as to form a flow path inside
3B and a flange 63C that holds the piston 41 on the proximal end side of the screw 63A. Accordingly, the pump tube 63 has the discharge check valve 67 and the discharge check valve 67 between the stepped portion provided on the outer diameter of the piston rod 13 and the flange portion 63C with the screw portion 63A screwed to the piston rod 13. Valve body 67A, spring 67B, collar 67C,
Valve stoppers 45A and 45B, contraction side valve 43A,
The extension side valve 44A and the piston 41 are clamped and held.
【００２４】そして、ポンプチューブ６３にあっては、
ピストンロッド１３との螺着状態で、ねじ部６３Ａのま
わりに位置するカラー６７Ｃ、ピストンロッド１３の上
端部のそれぞれに設けてある貫通孔１０１、１０２に挿
入されるポンチ等の工具（不図示）により、そのねじ部
６３Ａを圧壊されてピストンロッド１３との固定状態を
維持可能とされる。このとき、ポンプチューブ６３は、
ねじ部６３Ａに対応する内径部に拡径状の逃げ面６３Ｄ
（図５）を形成してあり、ねじ部６３Ａの圧壊による内
径部の変形がポンプロッド２２のスムースな上下動（摺
動）を損なうことを防止している。In the pump tube 63,
A tool (not shown) such as a punch which is inserted into the through holes 101 and 102 provided at the upper end of the piston rod 13 and the collar 67C located around the screw portion 63A in a state of being screwed to the piston rod 13. Thereby, the screw portion 63A is crushed and the fixed state with the piston rod 13 can be maintained. At this time, the pump tube 63
An enlarged flank 63D is formed on the inner diameter portion corresponding to the screw portion 63A.
(FIG. 5) is formed to prevent the deformation of the inner diameter portion due to the crush of the screw portion 63A from impairing the smooth vertical movement (sliding) of the pump rod 22.
【００２５】ポンプロッド２２は全長に貫通されてオイ
ルタンク１９に連通する吸込路６４を備え、吸込路６４
の下端部に吸込用逆止弁６５を備えている。吸込用逆止
弁６５は、図４に示す如く、ポンプロッド２２の下端部
で吸込路６４を開閉する弁体６５Ａと、この弁体６５Ａ
が吸込路６４を閉じるように弁体６５Ａをポンプ室６２
の側から押圧する弁ばね６５Ｂとからなり、オイルタン
ク１９からポンプ室６２への油の流れのみを許容する。
６４Ａは油孔、６５Ｃはばね受である。The pump rod 22 has a suction passage 64 penetrating the entire length thereof and communicating with the oil tank 19.
Is provided with a suction check valve 65 at the lower end thereof. As shown in FIG. 4, the check valve 65 for suction includes a valve body 65A for opening and closing the suction passage 64 at the lower end of the pump rod 22, and a valve body 65A for this purpose.
The valve body 65A so that the suction passage 64 is closed.
The valve spring 65B presses from the side of the oil tank 19, and allows only the flow of oil from the oil tank 19 to the pump chamber 62.
64A is an oil hole, and 65C is a spring receiver.
【００２６】ピストンロッド１３は、ピストン４１の直
下部で、シリンダ１１の下油室４２Ａに臨む外周に開口
する吐出路６６を備え、吐出路６６の外周部に吐出用逆
止弁６７を備えている。吐出用逆止弁６７は、前述した
如くに、ピストンロッド１３に固定され、吐出路６６を
開閉するディスクバルブ状の弁体６７Ａとばね６７Ｂか
らなり、ポンプ室６２からシリンダ１１の下油室４２Ａ
との油の流れのみを許容する。The piston rod 13 has a discharge path 66 which is opened immediately below the piston 41 and faces the lower oil chamber 42A of the cylinder 11, and has a discharge check valve 67 on the outer periphery of the discharge path 66. I have. As described above, the discharge check valve 67 is fixed to the piston rod 13 and includes a disc valve-shaped valve body 67A for opening and closing the discharge passage 66 and a spring 67B.
And allow only oil flow.
【００２７】ここで、ポンプロッド２２は、基端部側の
外径をポンプチューブ６３の内径部に液密に摺接する大
外径部６８とし、先端部側の外径を小外径部６９とし、
大外径部６８と小外径部６９の間の一定長さ範囲をテー
パ状の標準通路形成部７０とし、小外径部６９の軸方向
の単一もしくは複数位置にオリフィス状の戻し通路６９
Ａ、６９Ｂを設けてある（図４）。即ち、ポンプ６０
は、ピストンロッド１３が所定の標準車高位置よりも低
い低車高位置にある状態で、ポンプロッド２２の大外径
部６８をポンプチューブ６３内で上下動してポンピング
動作し、シリンダ１１の油室４２Ａ、４２Ｂ、リザーバ
室２７を加圧する。これに対し、ポンプ６０は、ピスト
ンロッド１３が所定の標準車高位置まで伸びたとき、ポ
ンプロッド２２の標準通路形成部７０をポンプチューブ
６３の上端開口以上に臨ませて、ポンプロッド２２とポ
ンプチューブ６３との間に、ポンプ室６２をシリンダ１
１の上油室４２Ｂに導通させる標準通路７１（不図示）
を形成し、ポンピング動作を解除する。また、ポンプ６
０は、ピストンロッド１３が更に所定の高車高位置まで
伸びたとき、ポンプロッド２２の戻し通路６９Ａ、６９
Ｂをポンプチューブ６３の上端開口以上に臨ませて、シ
リンダ１１の上油室４２Ｂを戻し通路６９Ａ、６９Ｂか
らポンプロッド２２の吸込路６４に導通させ、ポンピン
グ動作を解除するとともに、シリンダ１１の油室４２
Ａ、４２Ｂ、リザーバ室２７Ｃの圧油をオイルタンク１
９へ戻してそれらのシリンダ１１内、リザーバ室２７Ｃ
を減圧する。The outer diameter of the pump rod 22 at the proximal end is a large outer diameter portion 68 which slides on the inner diameter of the pump tube 63 in a liquid-tight manner, and the outer diameter at the distal end is a small outer diameter portion 69. age,
A fixed length range between the large outer diameter portion 68 and the small outer diameter portion 69 is defined as a tapered standard passage forming portion 70, and an orifice-shaped return passage 69 is provided at one or more positions in the axial direction of the small outer diameter portion 69.
A, 69B are provided (FIG. 4). That is, the pump 60
In the state where the piston rod 13 is at the low vehicle height position lower than the predetermined standard vehicle height position, the large outer diameter portion 68 of the pump rod 22 is moved up and down in the pump tube 63 to perform the pumping operation. The oil chambers 42A and 42B and the reservoir chamber 27 are pressurized. On the other hand, when the piston rod 13 extends to the predetermined standard vehicle height position, the pump 60 causes the standard passage forming portion 70 of the pump rod 22 to face the upper end opening of the pump tube 63 or more, and the pump rod 22 and the pump rod 22 Between the tube 63 and the pump chamber 62, the cylinder 1
1 standard passage 71 (not shown) for conducting to upper oil chamber 42B
Is formed, and the pumping operation is released. Pump 6
0 indicates that the return passages 69A, 69A of the pump rod 22 when the piston rod 13 is further extended to a predetermined high vehicle height position.
With B facing the upper end opening of the pump tube 63 or more, the upper oil chamber 42B of the cylinder 11 is conducted from the return passages 69A and 69B to the suction passage 64 of the pump rod 22, and the pumping operation is released, and the oil in the cylinder 11 is released. Room 42
A, 42B, and pressurized oil in the reservoir chamber 27C to the oil tank 1
9 and the cylinder chamber 11 and the reservoir chamber 27C.
Reduce the pressure.
【００２８】尚、ポンプロッド２２の上述のポンピング
動作における標準車高時に、ピストンロッド１３が標準
車高位置まで伸びてポンプロッド２２の標準通路形成部
７０がポンプチューブ６３の上端開口以上に臨むことに
なるときには、ポンプロッド２２の戻し通路６９Ａ、６
９Ｂが、ポンプチューブ６３とポンプロッド２２のテー
パ状標準通路形成部７０との間に生ずるテーパ状間隙を
介してシリンダ１１の上油室４２Ｂに連通するものとな
るが、そのテーパ状間隙に起因する通路抵抗の存在によ
り未だシリンダ１１、リザーバ室２７Ｃの圧油をそれら
戻し通路６９Ａ、６９Ｂからオイルタンク１９へ戻すに
は至らず、オイル戻し作用を殆ど又は全く営むことはな
い。At the time of the standard vehicle height in the above-described pumping operation of the pump rod 22, the piston rod 13 extends to the standard vehicle height position, and the standard passage forming portion 70 of the pump rod 22 faces above the upper end opening of the pump tube 63. , The return passages 69A, 6A of the pump rod 22
9B communicates with the upper oil chamber 42B of the cylinder 11 via a tapered gap formed between the pump tube 63 and the tapered standard passage forming portion 70 of the pump rod 22. Due to the presence of the passage resistance, the pressure oil in the cylinder 11 and the reservoir chamber 27C has not yet been returned from the return passages 69A and 69B to the oil tank 19, and little or no oil return operation is performed.
【００２９】図１において、８１はリバウンドストッ
パ、８２はリバウンドラバー、８３はストッパリングで
ある。In FIG. 1, reference numeral 81 is a rebound stopper, 82 is a rebound rubber, and 83 is a stopper ring.
【００３０】以下、ダンパ１０の動作について説明す
る。 (A) 減衰動作 (A-1) 伸び行程 ピストンロッド１３の伸び時には、シリンダ１１の下油
室４２Ａの油が加圧され、この圧油がピストン４１の伸
び側バルブ４４Ａを通って上油室４２Ｂへ移動し、この
とき、伸び側減衰力を生ずる。また、シリンダ１１から
退出するピストンロッド１３の退出容積分の油が、ばね
３１に抗してバルブシート３２、ディスクバルブ２９を
押し開き、リザーバ室２７Ｃから流路２８、伸び側流路
２８Ｂ経由で上油室４２Ｂへ供給される。Hereinafter, the operation of the damper 10 will be described. (A) Damping operation (A-1) Extension stroke When the piston rod 13 is extended, the oil in the lower oil chamber 42A of the cylinder 11 is pressurized, and this pressure oil passes through the extension valve 44A of the piston 41 and the upper oil chamber. 42B, and at this time, an extension-side damping force is generated. Further, the oil corresponding to the retreat volume of the piston rod 13 retreating from the cylinder 11 pushes and opens the valve seat 32 and the disc valve 29 against the spring 31 and flows from the reservoir chamber 27C via the flow path 28 and the extension side flow path 28B. The oil is supplied to the upper oil chamber 42B.
【００３１】(A-2) 縮み行程 ピストンロッド１３の縮み時には、シリンダ１１の上油
室４２Ｂの油が加圧され、この圧油がピストン４１の縮
み側バルブ４３Ａを通って下油室４２Ａへ移動する。ま
た、シリンダ１１に進入するピストンロッド１３の進入
容積分の油が、ディスクバルブ２９を開き、上油室４２
Ｂから縮み側流路２８Ａ、流路２８経由でリザーバ室２
７Ｃへ押出され、このとき、縮み側減衰力を生ずる。(A-2) Contraction stroke When the piston rod 13 contracts, the oil in the upper oil chamber 42B of the cylinder 11 is pressurized, and this pressure oil passes through the compression-side valve 43A of the piston 41 to the lower oil chamber 42A. Moving. Further, the oil corresponding to the volume of the piston rod 13 entering the cylinder 11 opens the disc valve 29 and the upper oil chamber 42
B to the reservoir chamber 2 via the contraction side flow path 28A and the flow path 28
7C, and at this time, a contraction-side damping force is generated.
【００３２】(B) 車高調整動作 (B-1) 標準車高時 標準車高時には、ピストンロッド１３が標準車高位置に
あり、ポンプロッド２２の標準通路形成部７０がポンプ
チューブ６３の上端開口以上に臨み（ポンプロッド２２
の戻し通路６９Ａ、６９Ｂは未だポンプチューブ６３内
にあり、前述の如く、オイル戻し作用を営まない）、ポ
ンプロッド２２とポンプチューブ６３との間に標準通路
７１が形成され、ポンプ室６２はシリンダ１１の上油室
４２Ｂに導通されるから、ポンプ６０はポンピング動作
を行なわない。従って、車高調整されない。(B) Vehicle Height Adjustment Operation (B-1) At Standard Vehicle Height At standard vehicle height, the piston rod 13 is at the standard vehicle height position, and the standard passage forming portion 70 of the pump rod 22 is at the upper end of the pump tube 63. Facing the opening (pump rod 22
Return passages 69A and 69B are still in the pump tube 63 and do not perform the oil return operation as described above), a standard passage 71 is formed between the pump rod 22 and the pump tube 63, and the pump chamber 62 is a cylinder. The pump 60 does not perform the pumping operation because the upper oil chamber 42B is electrically connected to the upper oil chamber 42B. Therefore, the vehicle height is not adjusted.
【００３３】(B-2) 低車高時 車両の積載荷重が増加し、ピストンロッド１３が標準車
高位置よりも低い低車高位置になると、ポンプロッド２
２の大外径部６８がポンプチューブ６３で上下動してポ
ンピング動作する。この状態では、走行中の懸架装置の
振動によってピストンロッド１３が伸縮すると、ピスト
ンロッド１３の伸び時にはポンプ室６２が拡張して負圧
化することから、オイルタンク１９の油がポンプロッド
２２の吸込路６４から吸込用逆止弁６５を通ってポンプ
室６２に入る。そして、続くピストンロッド１３の縮み
時に、ポンプ室６２が収縮して加圧されることにより、
ポンプ室６２の油がピストンロッド１３の吐出路６６か
ら吐出用逆止弁６７を通ってシリンダ１１の下油室４２
Ａに供給される。これにより、シリンダ１１の油室４２
Ａ、４２Ｂ、リザーバ室２７Ｃが加圧され、ピストンロ
ッド１３の反力が上昇し、車両は標準車高位置に復帰せ
しめられる。(B-2) Low vehicle height When the load on the vehicle increases and the piston rod 13 comes to a low vehicle height position lower than the standard vehicle height position, the pump rod 2
The large outer diameter portion 68 moves up and down by the pump tube 63 to perform a pumping operation. In this state, when the piston rod 13 expands and contracts due to the vibration of the suspension device during traveling, the pump chamber 62 expands and becomes negative pressure when the piston rod 13 expands. From the passage 64, the pump enters the pump chamber 62 through the check valve 65 for suction. Then, when the piston rod 13 subsequently contracts, the pump chamber 62 contracts and is pressurized,
The oil in the pump chamber 62 flows from the discharge passage 66 of the piston rod 13 to the lower oil chamber 42 of the cylinder 11 through the discharge check valve 67.
A. Thereby, the oil chamber 42 of the cylinder 11
A, 42B and the reservoir chamber 27C are pressurized, the reaction force of the piston rod 13 increases, and the vehicle is returned to the standard vehicle height position.
【００３４】(B-3) 高車高時 車両から荷を降ろし、ピストンロッド１３がシリンダ１
１の内部の上昇圧力により標準車高位置よりも高い高車
高位置になると、ポンプロッド２２の戻し通路６９Ａ、
更には６９Ｂがポンプチューブ６３の上端開口以上に臨
み、シリンダ１１の上油室４２Ｂを戻し通路６９Ａ、更
には６９Ｂからポンプロッド２２の吸込路６４、ひいて
はオイルタンク１９に導通させる。これにより、シリン
ダ１１の油室４２Ａ、４２Ｂ、リザーバ室２７Ｃの圧油
をオイルタンク１９へ戻して減圧し、車両を標準車高位
置に復帰せしめる。(B-3) High vehicle height When the vehicle is unloaded, the piston rod 13
1, when the vehicle is at a high vehicle height position higher than the standard vehicle height position due to the rising pressure inside, the return passage 69A of the pump rod 22
Further, 69B faces the upper end opening of the pump tube 63 or more, and connects the upper oil chamber 42B of the cylinder 11 to the return passage 69A and further from the return passage 69A to the suction passage 64 of the pump rod 22 and further to the oil tank 19. Thus, the pressure oil in the oil chambers 42A, 42B of the cylinder 11 and the reservoir chamber 27C is returned to the oil tank 19 to reduce the pressure, and the vehicle is returned to the standard vehicle height position.
【００３５】尚、ピストンロッド１３の縮み時及びポン
ピング動作時には、シリンダ１１の油室４２Ａ、４２
Ｂ、リザーバ室２７Ｃの油圧が上がるが、本実施形態で
は、仕切部材２１にリリーフ弁３４を設けてあり、シリ
ンダ１１の油室４２Ａ、４２Ｂの圧力が極端に上がる
と、このリリーフ弁３４が開き、シリンダ１１内の油が
オイルタンク１９へ逃げ、安全が確保される。When the piston rod 13 is contracted and the pumping operation is performed, the oil chambers 42A, 42
B, the hydraulic pressure of the reservoir chamber 27C increases. In the present embodiment, the relief valve 34 is provided on the partition member 21. When the pressure of the oil chambers 42A and 42B of the cylinder 11 increases extremely, the relief valve 34 opens. Then, the oil in the cylinder 11 escapes to the oil tank 19, and safety is ensured.
【００３６】従って、本実施形態によれば、以下の作用
がある。 ピストンロッド１３にピストン４１を取着するととも
に、ピストンロッド１３の中空部６１内にポンプチュー
ブ６３を挿入固定化するに際し、ピストンロッド１３に
固定されるポンプチューブ６３により、ピストン４１も
該ピストンロッド１３に保持できるようにした。即ち、
ポンプチューブ６３の基端部にピストンボルト的機能を
持たせたものであり、ピストンロッド１３へのピストン
の取着構造とポンプチューブ６３の挿入固定化構造を簡
素化し、部品点数の削減と、組立工数の削減を図ること
ができる。Therefore, according to the present embodiment, the following operations are provided. When the piston 41 is attached to the piston rod 13 and the pump tube 63 is inserted and fixed in the hollow portion 61 of the piston rod 13, the piston 41 is also moved by the pump tube 63 fixed to the piston rod 13. Can be held. That is,
The base end of the pump tube 63 has a function of a piston bolt, which simplifies the structure for attaching the piston to the piston rod 13 and the structure for inserting and fixing the pump tube 63, reducing the number of parts and assembling. The man-hour can be reduced.
【００３７】ポンプチューブ６３の基端部にピストン
４１を保持するフランジ６３Ｃを備えたから、ポンプチ
ューブ６３の基端部にピストンボルト的機能に加え、ピ
ストンナット的機能も付加したものとなり、上述より
一層簡素化できる。Since the base end of the pump tube 63 is provided with a flange 63C for holding the piston 41, the base end of the pump tube 63 is provided with a piston nut function in addition to a piston bolt function. Can be simplified.
【００３８】ポンプチューブ６３をピストンロッド１
３に固定する構造として、ポンプチューブ６３のねじ部
６３Ａを圧壊するものとしたから、他の固定部材を用い
ることなく、簡素化できる。そして、このとき、ポンプ
チューブ６３のねじ部６３Ａに対する内径部は予め逃げ
面６３Ｄを付与されており、上述の圧壊による内径部の
変形がポンプロッドの摺動性を損なうことを回避し、ポ
ンプ性能を損なうことがない。The pump tube 63 is connected to the piston rod 1
Since the screw portion 63A of the pump tube 63 is crushed as a structure to be fixed to 3, the structure can be simplified without using another fixing member. At this time, the inner diameter of the pump tube 63 with respect to the threaded portion 63A is provided with a flank 63D in advance, so that the deformation of the inner diameter due to the crushing described above does not impair the slidability of the pump rod, and the pump performance Does not impair.
【００３９】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration of the present invention is not limited to this embodiment, and the design can be changed without departing from the scope of the present invention. The present invention is also included in the present invention.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車高調整
機構付きダンパにおいて、ピストンロッドにピストンを
取着するとともに、ピストンロッドの中空部内にポンプ
チューブを挿入固定化する構造を簡素化し、部品点数の
削減と組立工数の削減を図ることができる。As described above, according to the present invention, in a damper with a vehicle height adjusting mechanism, a structure in which a piston is attached to a piston rod and a pump tube is inserted and fixed in a hollow portion of the piston rod is simplified. Thus, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced.
【図１】図１はダンパを示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a damper.
【図２】図２はポンプロッドの取着構造を示す要部断面
図である。FIG. 2 is a sectional view of a main part showing a mounting structure of a pump rod.
【図３】図３は取付ディスクを示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a mounting disk.
【図４】図４はポンプチューブの取着構造を示す要部断
面図である。FIG. 4 is a sectional view of an essential part showing a mounting structure of a pump tube.
【図５】図５はポンプチューブを示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a pump tube.
１０ ダンパ １１ シリンダ １３ ピストンロッド １９ オイルタンク ２２ ポンプロッド ４１ ピストン ４２Ａ、４２Ｂ 油室 ６０ ポンプ ６１ 中空部 ６２ ポンプ室 ６３ ポンプチューブ ６３Ａ ねじ部 ６３Ｂ 流路形成部 ６３Ｃ フランジ部 ６３Ｄ 逃げ面 ６４ 吸込路 ６６ 吐出路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Damper 11 Cylinder 13 Piston rod 19 Oil tank 22 Pump rod 41 Piston 42A, 42B Oil chamber 60 Pump 61 Hollow part 62 Pump chamber 63 Pump tube 63A Screw part 63B Channel formation part 63C Flange part 63D Relief surface 64 Suction path 66 Discharge Road
Claims (2)
ストンロッドに取着したピストンによりシリンダ内に２
つの油室を画成し、 オイルタンクの油をシリンダ内に供給するポンプを有
し、 ポンプが、シリンダのピストンロッドが挿入される側と
反対側の端部からシリンダ内に起立せしめたポンプロッ
ドを、ピストンロッドの中空部内に流路を介するように
挿入されているポンプチューブ内に嵌合し、該ピストン
ロッドの中空部内にポンプ室を形成するように構成さ
れ、 オイルタンクに連通する吸込路をポンプロッドに形成す
るとともに、シリンダの油室に連通する吐出路をピスト
ンロッドに形成してなる車高調整機構付きダンパにおい
て、 ポンプチューブをピストンロッドに固定するとともに、
該ポンプチューブによってピストンを該ピストンロッド
に保持してなることを特徴とする車高調整機構付きダン
パ。1. A piston rod is inserted into a cylinder, and two pistons are inserted into the cylinder by a piston attached to the piston rod.
A pump rod defining two oil chambers and having a pump for supplying oil from an oil tank into the cylinder, wherein the pump rises into the cylinder from an end opposite to a side where the piston rod of the cylinder is inserted. Is fitted into a pump tube inserted into the hollow portion of the piston rod through a flow path, and is configured to form a pump chamber in the hollow portion of the piston rod, and a suction passage communicating with the oil tank. Is formed on the pump rod, and a discharge path communicating with the oil chamber of the cylinder is formed on the piston rod.
A damper with a vehicle height adjusting mechanism, wherein a piston is held on the piston rod by the pump tube.
螺着されるねじ部と、ねじ部の先端側でピストンロッド
の中空部に挿入される流路形成部と、ねじ部の基端側で
ピストンを保持するフランジ部とを備えてなり、 該ポンプチューブはピストンロッドとの螺着状態でねじ
部を圧壊されてピストンロッドとの固定状態を維持可能
とされ、該ポンプチューブのねじ部に対応する内径部に
拡径状逃げ面を形成してなる請求項１記載の車高調整機
構付きダンパ。2. A screw part in which the pump tube is screwed to a piston rod, a flow path forming part inserted into a hollow part of the piston rod at a distal end side of the screw part, and a piston at a base end side of the screw part. And a flange portion for holding the pump tube. The pump tube is capable of maintaining a fixed state with the piston rod by crushing the screw portion in a screwed state with the piston rod, and an inner diameter corresponding to the screw portion of the pump tube. The damper with a vehicle height adjusting mechanism according to claim 1, wherein an enlarged flank is formed in the portion.
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|---|---|---|---|
| JP11036385A JP2000234643A (en) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | Damper with vehicle height adjusting mechanism |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2007192403A (en) * | 2006-01-20 | 2007-08-02 | Mando Corp | Piston rod of shock absorber for vehicle height adjustment and its processing method |
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1999
- 1999-02-15 JP JP11036385A patent/JP2000234643A/en not_active Withdrawn
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