JP2000230837A - Traffic information displaying method of motor-vehicle- mounted navigation device - Google Patents
Traffic information displaying method of motor-vehicle- mounted navigation deviceInfo
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Abstract
Description
【発明の属する技術分野】本発明は、車両外部から送ら
れてくる交通情報を受信して該交通情報をディスプレイ
装置に表示する機能を備えた車載用ナビゲーション装置
の交通情報表示方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a traffic information display method for a vehicle-mounted navigation device having a function of receiving traffic information sent from outside the vehicle and displaying the traffic information on a display device.
【従来の技術】車載用ナビゲーション装置は、地図デー
タを記録したＣＤ−ＲＯＭ又はＤＶＤ−ＲＯＭ等の地図
データ記憶装置と、液晶ディスプレイ等のディスプレイ
装置と、ジャイロ、ＧＰＳ（Global Positioning Syste
m ）受信機及び走行距離センサ等の車両の現在位置及び
現在方位を検出する車両移動検出装置等を有し、車両の
現在位置を含む地図データを地図データ記憶装置から読
み出し、該地図データに基づいて車両の現在位置の周囲
の地図画像をディスプレイ画面に描画するとともに、車
両位置マーク（ロケーションマーク）を地図画像に重ね
合わせて表示し、車両の移動に応じて地図画像をスクロ
ール表示したり、地図画像を画面に固定し車両位置マー
クを移動させたりして、車両が現在どこを走行している
のかを一目で判るようにしている。また、通常、車載用
ナビゲーション装置には、ユーザが所望の目的地に向け
て道路を間違うことなく容易に走行できるようにした経
路誘導機能が搭載されている。この経路誘導機能によれ
ば、地図データを用いて出発地から目的地までの最もコ
ストが低い経路を横型探索法又はダイクストラ法等のシ
ミュレーション計算を行って自動探索し、その探索した
経路を誘導経路として記憶しておき、走行中、地図画像
上に誘導経路を他の道路とは色を変えて太く描画して表
示したり、車両が誘導経路上の進路を変更すべき交差点
に一定距離内に近づいたときに、地図画像上の進路を変
更すべき交差点に進路を示す矢印を表示したりすること
で、ユーザを目的地まで案内する。なお、コストとは、
距離を基に、道路幅員、道路種別（一般道か高速道かな
ど）等に応じた定数を乗じた値や車両の走行予測時間な
どであり、誘導経路としての適正の程度を数値化したも
のである。距離が同一の２つの経路があったとしても、
ユーザが例えば有料道路を使用するか否か、走行距離を
優先するか走行時間を優先するか等を指定することによ
り、コストは異なったものとなる。ＣＤ−ＲＯＭ等の地
図データ記憶装置に記憶されている地図は、1/12500 、
1/25000 、1/50000 及び1/100000等の縮尺レベルに応じ
て適当な大きさの経度幅及び緯度幅に区切られており、
道路等は経度及び緯度で表現された頂点（ノード）の座
標集合として記憶されている。道路は２以上のノードの
連結からなり、２つのノードを連結した部分を道路リン
クという。また、地図データは、（１）道路リスト、ノ
ードテーブル及び交差点構成ノードリスト等からなる道
路レイヤ、（２）地図画面上に道路、建築、施設、公園
及び河川等を表示するための背景レイヤ、（３）市町村
名などの行政、道路名、交差点名及び建物の名前等の文
字や地図記号等を表示するための文字・記号レイヤ等か
ら構成される。近年、ＶＩＣＳ（VEHICLE INFORMATION
AND COMMUNICATION SYSTEM：道路交通情報通信システ
ム）等の車両外部から交通情報を提供するシステムが実
用化されている。ＶＩＣＳでは、光ビーコン、電波ビー
コン及びＦＭ多重放送により、事故情報、各道路の渋滞
状態を示す渋滞情報及び駐車場の空き状態を示す駐車場
情報などの各種の交通情報が提供される。車載用ナビゲ
ーション装置では、これらの交通情報をビーコン受信機
又はＦＭ多重放送受信機を介して受信し、ディスプレイ
装置に表示する。例えば、ナビゲーション装置は渋滞情
報を受信すると、ディスプレイ装置に表示した地図上
に、対応する道路に沿って渋滞を示す矢印を表示する。
この場合、矢印の長さにより渋滞の程度を示す。2. Description of the Related Art An in-vehicle navigation device is a map data storage device such as a CD-ROM or a DVD-ROM in which map data is recorded, a display device such as a liquid crystal display, a gyro, a GPS (Global Positioning System).
m) having a vehicle movement detecting device for detecting the current position and current direction of the vehicle such as a receiver and a mileage sensor, reading map data including the current position of the vehicle from the map data storage device, and based on the map data Draws a map image around the current position of the vehicle on the display screen, displays a vehicle position mark (location mark) superimposed on the map image, and scrolls and displays the map image according to the movement of the vehicle. By fixing the image to the screen and moving the vehicle position mark, it is possible to see at a glance where the vehicle is currently traveling. In addition, usually, the in-vehicle navigation device is equipped with a route guidance function that allows a user to easily travel to a desired destination without making a mistake on a road. According to this route guidance function, a route with the lowest cost from the departure point to the destination is automatically searched for by performing a simulation calculation such as a horizontal search method or a Dijkstra method using map data, and the searched route is determined as a guidance route. During driving, the guidance route is displayed on the map image in a different color from the other roads and drawn thicker, or within a certain distance to the intersection where the vehicle should change the route on the guidance route. When approaching, the user is guided to the destination by displaying an arrow indicating the course at an intersection where the course should be changed on the map image. The cost is
Based on the distance, it is a value obtained by multiplying a constant according to the road width and road type (general road or expressway, etc.) or the estimated travel time of the vehicle, etc., and quantifies the appropriateness as a guidance route It is. Even if there are two routes with the same distance,
The cost will be different if the user specifies, for example, whether to use a toll road, or gives priority to traveling distance or traveling time. The map stored in the map data storage device such as a CD-ROM is 1/12500,
Depending on the scale level, such as 1/25000, 1/50000 and 1/100000, it is divided into longitude and latitude widths of appropriate size,
Roads and the like are stored as coordinate sets of vertices (nodes) represented by longitude and latitude. A road is formed by connecting two or more nodes, and a portion connecting the two nodes is called a road link. The map data includes (1) a road layer including a road list, a node table, an intersection configuration node list, and the like; (2) a background layer for displaying roads, buildings, facilities, parks, rivers, and the like on a map screen; (3) It is composed of a character / symbol layer for displaying characters such as administrations such as municipal names, road names, intersection names and building names, and map symbols. In recent years, VICS (VEHICLE INFORMATION
A system that provides traffic information from outside the vehicle, such as an AND COMMUNICATION SYSTEM (road traffic information communication system), has been put into practical use. In the VICS, various traffic information such as accident information, traffic congestion information indicating a traffic congestion state of each road, and parking lot information indicating an empty parking lot state are provided by an optical beacon, a radio beacon, and FM multiplex broadcasting. The in-vehicle navigation device receives such traffic information via a beacon receiver or an FM multiplex broadcast receiver and displays it on a display device. For example, when receiving the traffic jam information, the navigation device displays an arrow indicating the traffic jam along the corresponding road on the map displayed on the display device.
In this case, the length of the arrow indicates the degree of congestion.
【発明が解決しようとする課題】従来のナビゲーション
装置では、一般的に、車両外部から渋滞情報を受信した
ときに、（１）受信した渋滞情報の全て（高速道路及び
一般道路の渋滞情報）を表示するモード、（２）高速道
路の渋滞情報のみを表示するモード、（３）一般道路の
渋滞情報のみを表示するモード、の３種類から表示モー
ドを選択するようになっている。しかし、受信した渋滞
情報の全てを表示するモードでは、渋滞個所が多いとき
に渋滞を示す矢印が多く表示され、どの道路を通れば渋
滞が避けられるのかを把握することが難しい。特に、高
速道路に並行した一般道路がある場合に、高速道路が渋
滞しているのか一般道路が渋滞しているのかを一目で把
握することは困難である。また、高速道路及び一般道路
のいずれか一方の道路のみの渋滞情報を表示している場
合も、他方の道路の渋滞状態が判らないので、どの道路
を通れば渋滞を避けることができるのかを判断すること
が難しい。以上から本発明の目的は、車両外部から送ら
れてくる交通情報を受信してディスプレイ装置に表示す
る機能を備えた車載用ナビゲーション装置において、渋
滞等を避けて快適に走行できる道路をユーザが容易に把
握することができる車載用ナビゲーション装置の交通情
報表示方法を提供することである。In a conventional navigation system, generally, when traffic information is received from outside the vehicle, (1) all of the received traffic information (highway and general road traffic information) is transmitted. A display mode is selected from three modes: a mode for displaying, (2) a mode for displaying only traffic information on a highway, and (3) a mode for displaying only traffic information for a general road. However, in the mode in which all of the received congestion information is displayed, many arrows indicating the congestion are displayed when there are many congestion locations, and it is difficult to grasp which road the traffic congestion can be avoided. In particular, when there is a general road parallel to the expressway, it is difficult to grasp at a glance whether the expressway is congested or the general road is congested. Also, when traffic congestion information is displayed for only one of the expressways and general roads, the traffic congestion state of the other road is not known, so it is determined which road can be used to avoid traffic congestion. Difficult to do. In view of the above, an object of the present invention is to provide a vehicle-mounted navigation device having a function of receiving traffic information sent from outside the vehicle and displaying the information on a display device, so that a user can easily travel on a road that can travel comfortably while avoiding traffic jams and the like. It is an object of the present invention to provide a method for displaying traffic information of an in-vehicle navigation device which can be grasped at a time.
【課題を解決するための手段】上記した課題は、外部か
ら送られてくる交通渋滞情報を受信して該交通渋滞情報
を表示装置に表示した地図画像に重ね合わせて表示する
ナビゲーション装置の交通情報表示方法において、車両
が走行中の道路を特定し、高速道路を走行中のときは、
車両の現在位置を基準とする第１の範囲内の高速道路の
渋滞情報と前記第１の範囲と同じ又はそれよりも狭い第
２の範囲内の一般道路の渋滞情報とを表示し、一般道路
を走行中のときは、車両の現在位置を基準とする第３の
範囲内の一般道路の渋滞情報と前記第３の範囲と同じ又
はそれよりも狭い第４の範囲内の高速道路の渋滞情報と
を表示することを特徴とする車載用ナビゲーション装置
の交通情報表示方法により解決する。上記した課題は、
外部から送られてくる交通渋滞情報を受信して該交通渋
滞情報を表示装置に表示した地図画像に重ね合わせて表
示するナビゲーション装置の交通情報表示方法におい
て、少なくとも高速道路の渋滞情報を表示する第１の画
面と、少なくとも一般道路の渋滞情報を表示する第２の
画面とを一定の時間間隔で交互に表示することを特徴と
する車載用ナビゲーション装置の交通情報表示方法によ
り解決する。以下、本発明の作用について説明する。本
発明においては、車両が高速道路を走行しているのか、
又は一般道路を走行しているのかに応じて、表示画面を
変更する。すなわち、車両が高速道路を走行していると
きは、渋滞情報を受信すると、第１の範囲（例えば、デ
ィスプレイ装置に地図表示している範囲）内の高速道路
の渋滞情報をディスプレイ装置に表示するとともに、前
記第１の範囲と同じ又は前記第１の範囲よりも狭い第２
の範囲内の一般道路の渋滞情報をディスプレイ装置に表
示する。また、車両が一般道路を走行しているときは、
第３の範囲（例えば、ディスプレイ装置に地図表示して
いる範囲）内の一般道路の渋滞情報を表示するととも
に、前記第３の範囲と同じ又は前記第３の範囲よりも狭
い第４の範囲内の高速道路の渋滞情報を表示する。この
ように、本発明においては、車両が走行中の道路に重点
をおいて渋滞情報を表示し、車両の現在位置から離れて
おり、かつ車両が通る可能性が低い地域の渋滞情報の表
示を省略して有用な情報のみを画面に表示する。これに
より、渋滞情報の視認性が向上し、目的地に向かう最適
な道路を容易に把握することができる。また、高速道路
に重点をおいて渋滞情報を表示する第１の画面と、一般
道路に重点をおいて渋滞情報を表示する第２の画面とを
一定時間毎に切換えて表示するようにしてもよい。この
場合も、上記方法と同様に、高速道路の渋滞状態と一般
道路の渋滞状態とを個別に把握することができ、目的地
に向かう最適な経路を容易に把握することができる。高
速道路と一般道路とが並行している場合に、各道路の渋
滞状態を区別できるように、一般道路の渋滞情報を示す
印と高速道路の渋滞状態を示す印とを異なるようにする
ことが好ましい。例えば、高速道路の渋滞状態を示す印
と一般道路の渋滞状態を示す印の色や形状を異なるよう
にしてもよい。また、車両が高速道路を走行中のときは
高速道路の渋滞状態を高速道路に沿って配置した第１の
矢印で示し、一般道路の渋滞状態を前記第１の矢印の外
側に配置した第２の矢印で示し、車両が一般道路を走行
しているときは、一般道路の渋滞状態を一般道路に沿っ
て配置した第３の矢印で示し、高速道路の渋滞状態を前
記第３の矢印の外側に配置した第４の矢印で示すように
しても、各道路の渋滞状態を個別に把握することが容易
である。The object of the present invention is to provide a navigation device which receives traffic congestion information sent from the outside and superimposes the traffic congestion information on a map image displayed on a display device. In the display method, the road on which the vehicle is traveling is specified, and when the vehicle is traveling on the highway,
Displaying traffic congestion information on a highway within a first range based on the current position of the vehicle and traffic congestion information on a general road within a second range that is the same as or smaller than the first range; When the vehicle is traveling, the traffic congestion information on a general road in a third range based on the current position of the vehicle and the traffic congestion information on a highway in a fourth range that is the same as or smaller than the third range And a traffic information display method for a vehicle-mounted navigation device characterized by displaying The issues mentioned above are:
In a traffic information display method of a navigation device for receiving traffic congestion information sent from the outside and superimposing the traffic congestion information on a map image displayed on a display device, at least displaying traffic congestion information on a highway. The present invention solves the problem by a traffic information display method for a vehicle-mounted navigation device, wherein a first screen and at least a second screen displaying traffic congestion information on a general road are alternately displayed at predetermined time intervals. Hereinafter, the operation of the present invention will be described. In the present invention, whether the vehicle is traveling on a highway,
Alternatively, the display screen is changed according to whether the vehicle is traveling on a general road. That is, when the vehicle is traveling on the highway, when the traffic congestion information is received, the traffic congestion information on the highway within the first range (for example, the range displayed on the display device as a map) is displayed on the display device. And a second, which is the same as or smaller than the first range.
Is displayed on the display device. Also, when the vehicle is traveling on a general road,
In addition to displaying traffic congestion information on general roads within a third range (for example, a range displayed on a display device as a map), a fourth range that is the same as or smaller than the third range is displayed. Displays traffic information on expressways. As described above, in the present invention, the traffic congestion information is displayed with emphasis on the road on which the vehicle is traveling, and the display of the traffic congestion information in an area that is distant from the current position of the vehicle and is unlikely to pass through the vehicle is displayed. Skip and display only useful information on the screen. As a result, the visibility of the traffic congestion information is improved, and the optimum road toward the destination can be easily grasped. Further, the first screen displaying traffic information with emphasis on an expressway and the second screen displaying traffic information with emphasis on a general road may be switched and displayed at regular intervals. Good. Also in this case, similarly to the above method, the congestion state of the expressway and the congestion state of the general road can be individually grasped, and the optimal route to the destination can be easily grasped. When the expressway and the general road are parallel to each other, the sign indicating the congestion information of the general road and the mark indicating the congestion state of the expressway may be different so that the congestion state of each road can be distinguished. preferable. For example, the color and shape of the sign indicating the traffic congestion state of the expressway and the sign indicating the congestion state of the general road may be different. Further, when the vehicle is traveling on the highway, the congestion state of the highway is indicated by a first arrow arranged along the highway, and the congestion state of the general road is arranged on the outside of the first arrow. When the vehicle is traveling on a general road, the traffic congestion state of the general road is indicated by a third arrow arranged along the general road, and the traffic congestion state of the highway is outside the third arrow. , It is easy to individually grasp the traffic congestion state of each road.
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付の図面を参照して説明する。 （第１の実施の形態）図１は本発明の第１の実施の形態
の交通情報表示方法を実現する車載用ナビゲーション装
置の構成を示すブロック図である。１は地図データを記
録したＣＤ−ＲＯＭ又はＤＶＤ−ＲＯＭ（以下、単に
「ＣＤ−ＲＯＭ」という）である。２は後述するナビゲ
ーション装置本体１０を操作するための各種操作ボタン
が設けられた操作部である。３は車両外部から送られて
くる交通情報を受信する交通情報受信機であり、ＦＭ多
重された交通情報を受信するＦＭ多重放送受信機と光ビ
ーコン又は電波ビーコンにより送られてくる交通情報を
受信するビーコン受信機とにより構成される。４はＧＰ
Ｓ衛星から送られてくるＧＰＳ信号を受信して車両の現
在位置の経度及び緯度を検出するＧＰＳ受信機である。
５は自立航法センサであり、この自立航法センサ５は、
車両回転角度を検出するジャイロ等の角度センサ５ａ
と、一定の走行距離毎にパルスを発生する走行距離セン
サ５ｂとにより構成されている。７は液晶ディスプレイ
装置であり、ナビゲーション装置本体１０は、このディ
スプレイ装置７に車両の現在位置の周囲の地図を表示し
たり、出発地から目的地までの誘導経路や車両位置マー
ク及びその他の案内情報を表示する。ナビゲーション装
置本体１０は以下のものから構成されている。１１はＣ
Ｄ−ＲＯＭ１から読み出された地図データを一時的に記
憶するバッファメモリである。１２は操作部２と接続さ
れるインターフェース、１３は交通情報受信機３と接続
されるインターフェース、１４はＧＰＳ受信機４と接続
されるインターフェース、１５は自立航法センサ５に接
続されるインターフェースである。１６はマイクロコン
ピュータにより構成された制御部であり、この制御部１
６は、インターフェース１４，１５を介して入力される
信号を基に車両の現在位置を検出したり、ＣＤ−ＲＯＭ
１から所定の領域の地図データをバッファメモリ１１に
読み出したり、バッファメモリ１１に読み出された地図
データを用いて出発地から目的地までの最もコストが低
い経路を探索して誘導経路とする。１７はバッファメモ
リ１１に読み出された地図データを用いて地図画像を生
成する地図描画部である。２０は制御部１６で探索した
誘導経路を記憶する誘導経路記憶部、１９は誘導経路を
描画する誘導経路描画部である。誘導経路記憶部２０に
は、制御部１６によって探索された誘導経路の全ノード
が出発地から目的地まで記録される。誘導経路描画部１
９は、地図を表示する際に、誘導経路記憶部２０から誘
導経路情報（ノード列）を読み出して、誘導経路を他の
道路とは異なる色及び線幅で描画する。１８は制御部１
６からの信号に応じて各種メニュー画面（操作画面）や
車両位置マーク及びカーソル等の各種マークを生成する
操作画面・マーク発生部である。２１は交通情報受信機
３で受信した交通情報を記憶する交通情報記憶部であ
る。２２は画像合成部であり、地図描画部１７で描画さ
れた地図画像に、操作画面・マーク発生部１８で生成し
た各種マークや操作画面、及び誘導経路描画部１９で描
画した誘導経路などを重ね合わせてディスプレイ装置７
に表示する。このように構成されたナビゲーション装置
において、制御部１６は、ＧＰＳ受信機４で受信したＧ
ＰＳ信号と、自立航法センサ５から入力した信号とから
車両の現在位置を検出する。そして、ＣＤ−ＲＯＭ１か
ら車両周囲の地図データを読み出してバッファメモリ１
１に格納する。地図描画部１７は、バッファメモリ１１
に読み出された地図データに基づいて地図画像を生成
し、ディスプレイ装置７に車両周囲の地図画像を表示す
る。また、制御部１６は、車両の移動に伴ってＧＰＳ受
信機４及び自立航法センサ５から入力した信号により自
車位置を検出し、その結果に応じて、ディスプレイ装置
７に表示された地図画像に車両位置マークを重ね合わせ
て表示し、車両の移動に伴って車両位置マークを移動さ
せたり、地図画像をスクロール表示する。更に、ユーザ
が操作部２を操作して目的地を設定すると、制御部１６
は車両の現在位置を出発地とし、出発地から目的地まで
の最もコストが低い経路をＣＤ−ＲＯＭ１の地図データ
を使用して探索する。そして、探索された経路を誘導経
路とし、該誘導経路の情報（ノード列）を誘導経路記憶
部２１に記憶し、地図画像と誘導経路とを重ね合わせて
ディスプレイ装置７に表示する。そして、車両の走行に
伴って適宜案内情報を出力し、車両が目的地まで誘導経
路に沿って走行するように案内する。更にまた、制御部
１６は、車両外部から送られてきた交通情報（事故情
報、渋滞情報及び駐車場情報等）を交通情報受信機３を
介して受信すると、受信した交通情報をディスプレイ装
置７に表示する。以下、本実施の形態の交通情報表示方
法について、図２，図３に示すフローチャート及び図４
〜図１３に示す画面表示例を参照して説明する。なお、
図４〜図１３において２５は車両位置マークであり、車
両の現在位置と向きとを示している。まず、ステップＳ
１１において、ユーザにより渋滞情報の表示形式が設定
される。本実施の形態においては、従来と同様に、
（１）全ての道路に対し渋滞情報を表示するモード、
（２）一般道路の渋滞情報のみを表示するモード、
（３）高速道路の渋滞情報のみを表示するモードに加え
て、（４）車両が走行している道路の渋滞情報を優先し
て表示するモードを有する。次に、ナビゲーション装置
の制御部１６は、ステップＳ１２において、ＧＰＳ受信
機４及び自立航法センサ５からの信号により車両の現在
位置を検出する。そして、ステップＳ１３に移行し、車
両が走行中の道路を特定する。通常、車載用ナビゲーシ
ョン装置は、ＧＰＳ受信機４及び自立航法センサ５から
の信号により検出した車両位置を、マップマッチングと
いわれる技術を使用して補正している。マップマッチン
グは、ＣＤ−ＲＯＭ１に記録されている地図データを使
用して車両検出位置を道路上に位置するように補正する
ものであり、この技術を使用して車両が走行中の道路を
特定することができる。次に、ステップＳ１４におい
て、制御部１６は交通情報受信機３により渋滞情報を受
信すると、この渋滞情報を交通情報記憶部２１に記憶す
る。そして、ステップＳ１５に移行して、ステップ１１
で指定された表示モードに応じてステップＳ１６〜ステ
ップＳ１９のいずれに移行するのかを判定する。ステッ
プＳ１６に移行した場合、すなわち、受信した渋滞情報
の全てを表示するモードのときは、交通情報記憶部２１
に記憶した渋滞情報からディスプレイ装置７に地図表示
されている範囲の一般道路及び高速道路の渋滞情報を抽
出して、図４に示すように、ディスプレイ装置７に表示
する。本実施の形態では、渋滞している道路を赤色の矢
印（図では実線の矢印）で表示し、交通量が少なく快適
に走行できるルートを緑の矢印（図では破線の矢印）で
表示する。また、高速道路に並行する一般道路がある場
合、一般道路の渋滞情報を示す矢印を対応する一般道路
の近傍に表示し、高速道路の状態を示す矢印をその外側
に配置して表示する。また、一般道路の渋滞状態を示す
矢印の形状と高速道路の渋滞状態を示す矢印の形状とを
異なるものとしている。更に、従来から地図を鳥瞰図で
表示する機能を有するナビゲーション装置が存在する
が、このような機能を使用した場合、ディスプレイ装置
７には図９に示すように地図及び渋滞情報が表示され
る。ステップＳ１５からステップＳ１７に移行した場
合、すなわち一般道路の渋滞情報のみを表示するモード
のときは、交通情報記憶部２１に記憶した渋滞情報から
ディスプレイ装置７に地図表示されている範囲の一般道
路の渋滞情報を抽出して、図５又は図１０に示すよう
に、ディスプレイ装置７に表示する。ステップＳ１５か
らステップＳ１８に移行した場合、すなわち高速道路の
渋滞情報のみを表示するモードのときは、交通情報記憶
部２１に記憶した渋滞情報からディスプレイ装置７に表
示されている範囲の高速道路の渋滞情報を抽出して、図
６又は図１１に示すように、ディスプレイ装置７に表示
する。ステップＳ１５からステップＳ１９に移行した場
合、すなわち車両が走行中の道路の渋滞情報を優先して
表示する場合は、図３に示す処理フローが実行される。
つまり、ステップＳ２１において、車両が走行中の道路
が一般道路か高速道路かが判定され、一般道路の場合は
ステップＳ２２に移行し、高速道路の場合はステップＳ
２３に移行する。ステップＳ２２では、渋滞情報記憶部
２１に記憶した渋滞情報からディスプレイ装置７に地図
表示されている範囲の一般道路の渋滞情報を抽出すると
ともに、車両の現在位置から一定範囲内（例えば、車両
位置の前方１０ｋｍの地点を中心として半径２０ｋｍ以
内）の高速道路の渋滞情報を抽出して、図７又は図１２
に示すようにディスプレイ装置７に地図画像に重ね合わ
せて渋滞情報を表示する。この場合、車両が走行中の一
般道路の渋滞状態を示す矢印を対応する一般道路の近傍
に表示し、当該一般道路に並行する高速道路の渋滞状態
を示す矢印をその外側に配置して表示する。また、一般
道路の渋滞状態を示す矢印の形状と高速道路の渋滞状態
を示す矢印の形状とを異なるものにする。この図７又は
図１２の画面を見て、ユーザは例えば高速道路が渋滞し
ているので、このまま一般道路を走行したほうがよいと
判断することができる。一方、ステップＳ２３では、渋
滞情報記憶部２１に記憶した渋滞情報からディスプレイ
装置７に地図表示されている範囲の高速道路の渋滞情報
を抽出するとともに、車両の現在位置から一定範囲内の
一般道路の渋滞情報を抽出して、図８又は図１３に示す
ようにディスプレイ装置７に地図画像に重ね合わせて渋
滞情報を表示する。この場合、車両が走行中の高速道路
の渋滞状態を示す矢印を対応する道路の近傍に表示し、
当該高速道路に並行する一般道路の渋滞状態を示す矢印
をその外側に配置して表示する。この図８又は図１３の
画面を見て、ユーザは例えば一般道路がすいているの
で、次の出口で高速道路を降りたほうがよいと判断する
ことができる。このように、本実施の形態においては、
車両が走行している道路の渋滞情報に重点をおいて渋滞
情報を表示する表示モードがあり、この表示モードをユ
ーザが選択したときは、ナビゲーション装置が車両が走
行している道路を自動的に判定し、車両が走行している
道路に応じて渋滞の状態を示す矢印の位置を決める。ま
た、本実施の形態においては、一般道路の渋滞状態を示
す矢印と高速道路の渋滞情報を示す矢印の形状及び色が
異なっている。更に、本実施の形態においては、一般道
路の渋滞状態を示す矢印と高速道路の渋滞状態を示す矢
印とが重ならないように位置をずらして表示する。従っ
て、高速道路と一般道路とが並行している場合であって
も、本実施の形態の交通状態表示方法によれば、どちら
の道路がどの程度渋滞しているのかを一目で判断するこ
とができる。これにより、ユーザは目的地に向けてどの
道路を走行すれば渋滞を避けることができるのかを容易
にかつ的確に判断することができて、快適なドライブが
可能になる。なお、上記の実施の形態では、車両が走行
中の道路が一般道路であるのか高速道路であるのかをマ
ップマッチング技術を使用して検出しているが、車両が
走行中の道路が一般道であるのか高速道路であるのかを
判定する方法はこれに限定されるものではない。また、
上記の実施の形態においては、例えば車両が高速道路を
走行しているときには画面上に地図表示されている範囲
の高速道路の渋滞情報を全て表示するものとしたが、図
１４，図１５に示すように、車両の現在位置から一定の
範囲内の高速道路の渋滞情報及び一般道路の渋滞情報の
みを表示するようにしてもよい。 （第２の実施の形態）図１６は本発明の第２の実施の形
態の車載用ナビゲーション装置の交通情報表示方法を示
すフローチャート、図１７，図１８は本実施の形態にお
ける画面表示例を示す図である。本実施の形態において
は、図１６のフローチャートに示すように、高速道路の
渋滞情報を示す図（図１７参照）をＴ１秒間表示した
後、一般道路の渋滞情報を示す図（図１８参照）をＴ２
秒間表示するというステップＳ３１〜ステップＳ３４ま
での動作を繰り返す。この場合、図１７，図１８に示す
ように、画面の隅に、高速道路の渋滞情報を表示中であ
るのか、一般道路の渋滞情報を表示中であるのかを示す
メッセージを表示する。本実施の形態においても、高速
道路の渋滞情報と一般道路の渋滞情報とを個別に把握す
ることができて、第１の実施の形態と同様の効果を得る
ことができる。なお、図７，図１２に示すように一般道
路の渋滞情報に重点をおいた表示画面と、図８，図１３
に示すように高速道路の渋滞情報に重点をおいた表示画
面とを一定の時間毎に切換えるようにしてもよい。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. (First Embodiment) FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an on-vehicle navigation device for realizing a traffic information display method according to a first embodiment of the present invention. Reference numeral 1 denotes a CD-ROM or DVD-ROM (hereinafter simply referred to as "CD-ROM") on which map data is recorded. Reference numeral 2 denotes an operation unit provided with various operation buttons for operating the navigation device body 10 described later. Reference numeral 3 denotes a traffic information receiver that receives traffic information sent from outside the vehicle, and receives a traffic information sent by an optical beacon or a radio beacon and an FM multiplex broadcast receiver that receives the FM multiplexed traffic information. Beacon receiver. 4 is GP
This is a GPS receiver that receives a GPS signal sent from the S satellite and detects the longitude and latitude of the current position of the vehicle.
Reference numeral 5 denotes a self-contained navigation sensor.
An angle sensor 5a such as a gyro for detecting a vehicle rotation angle
And a traveling distance sensor 5b that generates a pulse for each constant traveling distance. Reference numeral 7 denotes a liquid crystal display device, and the navigation device body 10 displays a map around the current position of the vehicle on the display device 7, guides a route from a departure place to a destination, a vehicle position mark, and other guidance information. Is displayed. The navigation device main body 10 includes the following. 11 is C
This is a buffer memory for temporarily storing map data read from the D-ROM 1. Reference numeral 12 denotes an interface connected to the operation unit 2, 13 denotes an interface connected to the traffic information receiver 3, 14 denotes an interface connected to the GPS receiver 4, and 15 denotes an interface connected to the self-contained navigation sensor 5. Reference numeral 16 denotes a control unit constituted by a microcomputer.
6 detects the current position of the vehicle based on signals input through the interfaces 14 and 15 and performs CD-ROM
From 1 to a predetermined area, the map data is read into the buffer memory 11, and a route with the lowest cost from the departure point to the destination is searched for using the map data read into the buffer memory 11, and is set as a guidance route. A map drawing unit 17 generates a map image using the map data read into the buffer memory 11. A guidance route storage unit 20 stores the guidance route searched by the control unit 16, and a guidance route drawing unit 19 draws the guidance route. In the guidance route storage unit 20, all the nodes of the guidance route searched by the control unit 16 are recorded from the starting point to the destination. Guidance route drawing unit 1
9 displays the guide route information (node row) from the guide route storage unit 20 when displaying the map, and draws the guide route in a color and line width different from those of other roads. 18 is the control unit 1
An operation screen / mark generation unit that generates various menu screens (operation screens) and various marks such as a vehicle position mark and a cursor in response to a signal from the control unit 6. Reference numeral 21 denotes a traffic information storage unit that stores the traffic information received by the traffic information receiver 3. Reference numeral 22 denotes an image synthesizing unit, which superimposes on the map image drawn by the map drawing unit 17 various marks and operation screens generated by the operation screen / mark generation unit 18, the guidance route drawn by the guidance route drawing unit 19, and the like. Display device 7
To be displayed. In the navigation device configured as described above, the control unit 16 controls the G signal received by the GPS receiver 4.
The current position of the vehicle is detected from the PS signal and the signal input from the self-contained navigation sensor 5. Then, map data around the vehicle is read out from the CD-ROM 1 and stored in the buffer memory 1.
1 is stored. The map drawing unit 17 includes the buffer memory 11
A map image is generated based on the map data read out at step S3, and the map image around the vehicle is displayed on the display device 7. In addition, the control unit 16 detects the position of the vehicle based on the signals input from the GPS receiver 4 and the self-contained navigation sensor 5 with the movement of the vehicle, and generates a map image displayed on the display device 7 according to the result. The vehicle position mark is superimposed and displayed, and the vehicle position mark is moved with the movement of the vehicle, or the map image is scroll-displayed. Further, when the user operates the operation unit 2 to set a destination, the control unit 16
Uses the map data in the CD-ROM 1 to search for the route with the lowest cost from the departure point to the destination using the current position of the vehicle as the departure point. Then, the searched route is set as a guide route, the information (node sequence) of the guide route is stored in the guide route storage unit 21, and the map image and the guide route are superimposed and displayed on the display device 7. Then, guidance information is output as appropriate as the vehicle travels, and guidance is provided so that the vehicle travels along the guidance route to the destination. Furthermore, when the control unit 16 receives traffic information (accident information, traffic congestion information, parking lot information, etc.) transmitted from outside the vehicle via the traffic information receiver 3, the control unit 16 transmits the received traffic information to the display device 7. indicate. Hereinafter, the traffic information display method according to the present embodiment will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS.
This will be described with reference to screen display examples shown in FIGS. In addition,
4 to 13, reference numeral 25 denotes a vehicle position mark, which indicates the current position and direction of the vehicle. First, step S
At 11, the user sets the display format of the traffic jam information. In the present embodiment, as in the prior art,
(1) a mode in which traffic information is displayed for all roads,
(2) A mode in which only traffic information on general roads is displayed,
(3) In addition to the mode of displaying only the traffic congestion information of the expressway, there is a mode of (4) displaying the traffic congestion information of the road on which the vehicle is traveling with priority. Next, the control unit 16 of the navigation device detects the current position of the vehicle based on signals from the GPS receiver 4 and the self-contained navigation sensor 5 in step S12. Then, the process proceeds to step S13, where the road on which the vehicle is traveling is specified. Normally, the in-vehicle navigation device corrects a vehicle position detected by signals from the GPS receiver 4 and the self-contained navigation sensor 5 using a technique called map matching. The map matching corrects the vehicle detection position so as to be located on the road by using the map data recorded on the CD-ROM 1, and specifies the road on which the vehicle is traveling by using this technique. be able to. Next, in step S14, when the traffic information receiver 3 receives the traffic jam information, the control unit 16 stores the traffic jam information in the traffic information storage unit 21. Then, the process proceeds to step S15, and step 11 is performed.
It is determined which of the steps S16 to S19 is to be performed in accordance with the display mode designated by. If the process has proceeded to step S16, that is, if the mode is a mode in which all the received congestion information is displayed, the traffic information storage unit 21
The traffic congestion information of general roads and expressways in the range displayed on the display device 7 is extracted from the traffic congestion information stored in the display device 7 and displayed on the display device 7 as shown in FIG. In the present embodiment, a congested road is indicated by a red arrow (solid arrow in the figure), and a route that can travel comfortably with less traffic is indicated by a green arrow (dashed arrow in the figure). When there is a general road parallel to the expressway, an arrow indicating traffic congestion information of the general road is displayed near the corresponding general road, and an arrow indicating the state of the expressway is arranged and displayed outside thereof. In addition, the shape of the arrow indicating the congestion state of the general road is different from the shape of the arrow indicating the congestion state of the expressway. Further, a navigation device having a function of displaying a map in a bird's-eye view has conventionally been available. When such a function is used, a map and traffic information are displayed on the display device 7 as shown in FIG. When the process proceeds from step S15 to step S17, that is, in the mode in which only the traffic congestion information of the general road is displayed, the traffic congestion information stored in the traffic information storage unit 21 is used to display the general road congestion information in the range displayed on the display device 7 on the map. The congestion information is extracted and displayed on the display device 7 as shown in FIG. 5 or FIG. When the process proceeds from step S15 to step S18, that is, in the mode in which only the traffic congestion information of the expressway is displayed, the traffic congestion of the expressway in the range displayed on the display device 7 is determined based on the traffic congestion information stored in the traffic information storage unit 21. The information is extracted and displayed on the display device 7 as shown in FIG. 6 or FIG. When the process proceeds from step S15 to step S19, that is, when the traffic congestion information of the road on which the vehicle is traveling is displayed with priority, the processing flow shown in FIG. 3 is executed.
That is, in step S21, it is determined whether the road on which the vehicle is traveling is a general road or an expressway. If the road is an ordinary road, the process proceeds to step S22.
Move to 23. In step S22, traffic information of general roads in the range displayed on the map on the display device 7 is extracted from the traffic information stored in the traffic information storage unit 21, and within a certain range from the current position of the vehicle (for example, the vehicle position). The traffic congestion information of the expressway with a radius of 20 km centering on a point 10 km ahead is extracted, and FIG.
The traffic congestion information is superimposed on the map image on the display device 7 as shown in FIG. In this case, an arrow indicating the congestion state of the general road on which the vehicle is traveling is displayed near the corresponding general road, and an arrow indicating the congestion state of the highway parallel to the general road is arranged and displayed outside thereof. . Further, the shape of the arrow indicating the congestion state of the general road is different from the shape of the arrow indicating the congestion state of the expressway. Looking at the screen of FIG. 7 or FIG. 12, the user can judge that it is better to drive on a general road as it is because, for example, the expressway is congested. On the other hand, in step S23, the congestion information of the expressway in the range indicated by the map on the display device 7 is extracted from the congestion information stored in the congestion information storage unit 21, and the traffic information of the general road within a certain range from the current position of the vehicle is extracted. The traffic congestion information is extracted, and the traffic congestion information is displayed on the display device 7 as shown in FIG. In this case, an arrow indicating the congestion state of the highway on which the vehicle is traveling is displayed near the corresponding road,
An arrow indicating the traffic congestion state of a general road parallel to the expressway is arranged and displayed outside of the arrow. Looking at the screen of FIG. 8 or FIG. 13, the user can judge that it is better to get off the expressway at the next exit because the general road is busy, for example. Thus, in the present embodiment,
There is a display mode that displays traffic information with emphasis on traffic information on the road on which the vehicle is traveling, and when the user selects this display mode, the navigation device automatically identifies the road on which the vehicle is traveling. Judgment is made, and the position of the arrow indicating the congestion state is determined according to the road on which the vehicle is traveling. Further, in the present embodiment, the shape and color of the arrow indicating the congestion state of the general road and the arrow indicating the congestion information of the expressway are different. Furthermore, in the present embodiment, the position is shifted so that the arrow indicating the congestion state of the general road and the arrow indicating the congestion state of the highway do not overlap. Therefore, even when the expressway and the general road are parallel to each other, according to the traffic condition display method of the present embodiment, it is possible to determine at a glance which road and how much traffic is congested. it can. As a result, the user can easily and accurately determine which road to travel toward to the destination to avoid traffic congestion, and a comfortable drive becomes possible. In the above embodiment, whether the road on which the vehicle is traveling is a general road or an expressway is detected by using the map matching technology, but the road on which the vehicle is traveling is a general road. The method of determining whether there is a road or an expressway is not limited to this. Also,
In the above-described embodiment, for example, when the vehicle is traveling on the highway, all the traffic congestion information of the expressway in the range displayed on the screen on the screen is displayed. As described above, only the traffic congestion information on the expressway and the traffic congestion information on the general road within a certain range from the current position of the vehicle may be displayed. (Second Embodiment) FIG. 16 is a flowchart showing a traffic information display method of a vehicle-mounted navigation device according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 17 and 18 show screen display examples according to the present embodiment. FIG. In the present embodiment, as shown in the flowchart of FIG. 16, a diagram showing traffic congestion information on an expressway (see FIG. 17) is displayed for T1 seconds, and then a diagram showing traffic congestion information on a general road (see FIG. 18). T2
The operation from step S31 to step S34 of displaying for seconds is repeated. In this case, as shown in FIGS. 17 and 18, a message is displayed at the corner of the screen indicating whether traffic jam information on a highway or general road is being displayed. Also in the present embodiment, traffic congestion information on expressways and traffic congestion information on general roads can be separately grasped, and the same effects as in the first embodiment can be obtained. Note that, as shown in FIGS. 7 and 12, a display screen emphasizing traffic congestion information on a general road, and FIGS.
As shown in FIG. 7, the display screen may be switched at regular intervals to a display screen emphasizing the traffic congestion information on the expressway.
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両が走行中の道路に重点をおいて渋滞情報を表示し、
車両の位置から離れており、かつ車両が通る可能性が低
い地域の渋滞情報の表示を省略して有用な情報のみを画
面に表示するので、渋滞情報の視認性が向上し、目的地
に向かう最適な道路を容易に把握することができる。ま
た、高速道路に重点をおいて渋滞情報を表示する画面
と、一般道路に重点をおいて渋滞情報を表示する画面と
を一定時間毎に切換えて表示することにより、上記と同
様の効果を得ることができる。As described above, according to the present invention,
Displays traffic information focusing on the road on which the vehicle is traveling,
Since only useful information is displayed on the screen by omitting the display of traffic congestion information in an area that is far from the vehicle and is unlikely to pass the vehicle, the visibility of the traffic congestion information is improved, and the vehicle goes to the destination The best road can be easily grasped. In addition, the same effect as described above can be obtained by switching and displaying a screen that displays congestion information with emphasis on an expressway and a screen that displays congestion information with emphasis on a general road. be able to.
【図１】図１は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法を実現する車載用ナビゲーション装置の構成を示
すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an in-vehicle navigation device that realizes a traffic information display method according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図２は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法を示すフローチャート（その１）である。FIG. 2 is a flowchart (part 1) illustrating a traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図３】図３は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法を示すフローチャート（その２）である。FIG. 3 is a flowchart (part 2) illustrating the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図４】図４は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法における画面表示例を示す図（その１）である。FIG. 4 is a diagram (part 1) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図５】図５は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法における画面表示例を示す図（その２）である。FIG. 5 is a diagram (part 2) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図６】図６は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法における画面表示例を示す図（その３）である。FIG. 6 is a diagram (part 3) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図７】図７は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法における画面表示例を示す図（その４）である。FIG. 7 is a diagram (part 4) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図８】図８は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法における画面表示例を示す図（その５）である。FIG. 8 is a diagram (part 5) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図９】図９は本発明の第１の実施の形態の交通情報表
示方法における画面表示例を示す図（その６）である。FIG. 9 is a diagram (part 6) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図１０】図１０は本発明の第１の実施の形態の交通情
報表示方法における画面表示例を示す図（その７）であ
る。FIG. 10 is a diagram (part 7) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図１１】図１１は本発明の第１の実施の形態の交通情
報表示方法における画面表示例を示す図（その８）であ
る。FIG. 11 is a diagram (part 8) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図１２】図１２は本発明の第１の実施の形態の交通情
報表示方法における画面表示例を示す図（その９）であ
る。FIG. 12 is a view (No. 9) showing a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図１３】図１３は本発明の第１の実施の形態の交通情
報表示方法における画面表示例を示す図（その１０）で
ある。FIG. 13 is a diagram (part 10) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図１４】図１４は本発明の第１の実施の形態の交通情
報表示方法における画面表示例を示す図（その１１）で
ある。FIG. 14 is a diagram (11) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of the present invention.
【図１５】図１５は本発明の第１の実施の形態の交通情
報表示方法における画面表示例を示す図（その１２）で
ある。FIG. 15 is a diagram (part 12) illustrating a screen display example in the traffic information display method according to the first embodiment of this invention.
【図１６】図１６は本発明の第２の実施の形態の車載用
ナビゲーション装置の交通情報表示方法を示すフローチ
ャートである。FIG. 16 is a flowchart showing a traffic information display method of the vehicle-mounted navigation device according to the second embodiment of the present invention.
【図１７】図１７は第２の実施の形態における画面表示
例を示す図（その１）である。FIG. 17 is a diagram (part 1) illustrating a screen display example according to the second embodiment;
【図１８】図１８は第２の実施の形態における画面表示
例を示す図（その２）である。FIG. 18 is a diagram (part 2) illustrating a screen display example according to the second embodiment;
１ ＣＤ−ＲＯＭ、 ２ 操作部、 ３ 交通情報受信機、 ４ ＧＰＳ受信機、 ５ 自立航法センサ、 ７ ディスプレイ装置、 １１ バッファメモリ、 １２〜１５ インターフェース、 １６ 制御部、 １７ 地図描画部、 １８ 操作画面・マーク発生部、 １９ 誘導経路描画部、 ２０ 誘導経路記憶部、 ２１ 交通情報記憶部、 ２２ 画面合成部。 1 CD-ROM, 2 operation unit, 3 traffic information receiver, 4 GPS receiver, 5 self-contained navigation sensor, 7 display device, 11 buffer memory, 12-15 interface, 16 control unit, 17 map drawing unit, 18 operation screen -Mark generation unit, 19 guidance route drawing unit, 20 guidance route storage unit, 21 traffic information storage unit, 22 screen synthesis unit.
フロントページの続き Ｆターム(参考） 2C032 HB02 HB22 HB23 HB24 HC27 2F029 AA02 AB01 AB07 AB13 AC02 AC13 AC16 AC18 AD01 5H180 AA01 BB13 CC12 EE18 FF04 FF05 FF12 FF13 FF22 FF24 FF32 FF35 9A001 DD11 JJ78 KK56 Continued on the front page F term (reference) 2C032 HB02 HB22 HB23 HB24 HC27 2F029 AA02 AB01 AB07 AB13 AC02 AC13 AC16 AC18 AD01 5H180 AA01 BB13 CC12 EE18 FF04 FF05 FF12 FF13 FF22 FF24 FF32 FF35 9A001 KK11 JJ78
Claims (5)
信して該交通渋滞情報を表示装置に表示した地図画像に
重ね合わせて表示するナビゲーション装置の交通情報表
示方法において、 車両が走行中の道路を特定し、 高速道路を走行中のときは、車両の現在位置を基準とす
る第１の範囲内の高速道路の渋滞情報と前記第１の範囲
と同じ又はそれよりも狭い第２の範囲内の一般道路の渋
滞情報とを表示し、 一般道路を走行中のときは、車両の現在位置を基準とす
る第３の範囲内の一般道路の渋滞情報と前記第３の範囲
と同じ又はそれよりも狭い第４の範囲内の高速道路の渋
滞情報とを表示することを特徴とする車載用ナビゲーシ
ョン装置の交通情報表示方法。1. A traffic information display method for a navigation device, which receives traffic congestion information sent from the outside and superimposes the traffic congestion information on a map image displayed on a display device. When a road is specified and the vehicle is traveling on a highway, traffic information on the highway within a first range based on the current position of the vehicle and a second range smaller than or equal to the first range The traffic congestion information of a general road in the vehicle is displayed. When the vehicle is traveling on a general road, the traffic congestion information of a general road in a third range based on the current position of the vehicle is equal to or higher than the third range. A traffic information display method for an in-vehicle navigation device, comprising displaying traffic congestion information on a highway within a fourth range that is narrower than the fourth range.
信して該交通渋滞情報を表示装置に表示した地図画像に
重ね合わせて表示するナビゲーション装置の交通情報表
示方法において、 少なくとも高速道路の渋滞情報を表示する第１の画面
と、少なくとも一般道路の渋滞情報を表示する第２の画
面とを一定の時間間隔で交互に表示することを特徴とす
る車載用ナビゲーション装置の交通情報表示方法。2. A traffic information display method for a navigation device which receives traffic congestion information sent from outside and superimposes the traffic congestion information on a map image displayed on a display device. A traffic information display method for an in-vehicle navigation device, wherein a first screen for displaying information and a second screen for displaying at least traffic congestion information on a general road are alternately displayed at regular time intervals.
一般道路の渋滞状態を示す印とが異なることを特徴とす
る請求項１に記載の車載用ナビゲーション装置の交通情
報表示方法。3. The traffic information display method for a vehicle-mounted navigation device according to claim 1, wherein a mark indicating the congestion state of the expressway is different from a mark indicating the congestion state of the general road.
合であって、 車両が高速道路を走行中のときは、高速道路の渋滞状態
を高速道路に沿って配置した第１の矢印で示し、一般道
路の渋滞状態を前記第１の矢印の外側に配置した第２の
矢印で示し、 車両が一般道路を走行中のときは、一般道路の渋滞状態
を一般道路に沿って配置した第３の矢印で示し、高速道
路の渋滞状態を前記第３の矢印の外側に配置した第４の
矢印で示すことを特徴とする請求項１に記載の車載用ナ
ビゲーション装置の交通情報表示方法。4. When an expressway and a general road are parallel to each other and a vehicle is traveling on the expressway, the traffic jam on the expressway is indicated by a first arrow arranged along the expressway. And a second arrow arranged outside the first arrow to indicate a traffic congestion state on the general road. When the vehicle is traveling on the general road, a traffic congestion state on the general road is arranged along the general road. 3. The traffic information display method for a vehicle-mounted navigation device according to claim 1, wherein a traffic congestion state on an expressway is indicated by a fourth arrow disposed outside the third arrow.
ことを特徴とする請求項１に記載の車載用ナビゲーショ
ン装置の交通情報表示方法。5. The traffic information display method according to claim 1, wherein a bird's-eye view is displayed as the map image.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1999
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