JP2000212938A - Mooring device equipped with fender function - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mooring device equipped with a fender function for mooring boats, provided between the boats to prevent the boats from being contacted to each other, and for limiting the movement of the boats. SOLUTION: A fender 29 placed at right angles to a pier 10 and having a fender function is mounted to an intermediate site of a strut member 17 fixing a float 14 to the other end side, and a flexible member 33 is mounted around the pier side of the strut member. By the constitution, when a boat is contacted to the fender, the strut member is rotated with the flexible member as the center, impact given to the boat is eased by cushion efficiency of the fender and rotational displacement of the strut member, and the movement is limited within the rotational displacement.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、浮き桟橋に係留さ
れた舟艇の間に位置せしめられて舟艇が係留されるとと
もに舟艇同士の衝突を防止する防舷機能を備えた係留装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mooring device which is located between boats moored on a floating pier, moored the boats, and provided with a fender function for preventing collision between the boats.

【０００２】[0002]

【従来の技術】通常舟艇は浮き桟橋に対し、直角方向に
係留されることが多い。かかる場合、隣り合って係留さ
れた舟艇同士が、風、波浪を受けて揺動する際にその側
面が衝突し損傷するおそれがある。これを防止するため
に、通常舟艇間に防舷部材が浮遊せしめられる。2. Description of the Related Art In general, boats are often moored at right angles to a floating pier. In such a case, when the boats moored adjacent to each other swing in response to wind and waves, their side surfaces may collide and be damaged. In order to prevent this, fenders are usually suspended between boats.

【０００３】図７はその一例を示し、桟橋１と一定間隔
を隔てて海底に植設された係留杭２と桟橋上のクリート
３との間にロープ４を張り渡し、これに円柱体形状の発
泡スチロール製フロート５を通して防舷部材とし、この
間に舟艇を６をロープ７にてクリート３に繋ぎ、停泊さ
せたものである。かかる防舷部材は、舟艇所有者或いは
舟艇管理者が、適当な大きさのフロート５を準備して、
その中心に孔を開け、ロープ４を通して桟橋３と杭２と
の間に繋ぐという個人作業によりなされている。[0003] Fig. 7 shows an example of this, in which a rope 4 is stretched between a pier 1 and a mooring pile 2 planted on the seabed at a fixed interval and a cleat 3 on the pier, and a columnar shape A fender is provided through a styrofoam float 5 and a boat is connected to the cleat 3 by a rope 7 during this time and anchored. Such a fender is provided by a boat owner or a boat manager to prepare a float 5 of an appropriate size,
A hole is made at the center of the hole, and the hole is connected to the pier 3 and the stake 2 through the rope 4 by a personal work.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記防舷部材にあって
は、通常フロート５はロープ４に緩みをもたせて連結さ
れるため、フロート５の位置は、風、波浪を受けて移動
し、防舷作用が得られる最適な位置に停止させることは
困難であること、桟橋上のクリート３と係留杭２との間
に張り渡されるため、長さ調整ができず、したがって十
分な防舷作用が得られないこと、係留杭２が存在しない
場合、ロープ４の他端側（桟橋１に固定される端と反対
側の端）にアンカーを取りつける必要があること、風、
波浪を受けてロープ４が自在に曲がるため、フロート５
もまたランダムに揺れ動き、フロート５が舟艇６に頻繁
に当たって破損しやすいこと等の問題がある。In the above fender, since the float 5 is usually connected to the rope 4 with a slack, the position of the float 5 moves in response to wind and waves, thereby preventing the float 5 from moving. It is difficult to stop at the optimal position where the shore action can be obtained, and because it is stretched between the cleat 3 and the mooring pile 2 on the pier, the length cannot be adjusted, and therefore, sufficient fender action is required. If it is not obtained, if the mooring pile 2 does not exist, it is necessary to attach an anchor to the other end of the rope 4 (the end opposite to the end fixed to the pier 1), wind,
Because the rope 4 bends freely in response to waves, the float 5
Also has a problem that the float 5 easily hits the boat 6 and is likely to be damaged.

【０００５】本発明は、上述のような不都合を生じな
い、防舷機能を備えた係留装置を提供するものである。The present invention provides a mooring device having a fender function that does not cause the above-described inconvenience.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）にか
かる浮き桟橋用防舷装置は、水面に浮遊せしめられると
ともに係留手段を有するフロートと、舟艇が接岸し係留
される浮き桟橋の側面に一端側が固定され、他端側が上
記フロートに連結される支柱部材と、該支柱部材の周囲
に取りつけられた衝撃緩衝機能を有する防舷部材と、上
記支柱部材の上記一端側付近に形成された可撓性部材と
からなり、舟艇間に位置せしめられて、舟艇を係留する
とともに舟艇同士の衝突を防止するものである。A floating jetty fender according to the present invention (claim 1) has a float floating on the water surface and having mooring means, and a side surface of the floating jetty on which a boat is moored and moored. A strut member having one end fixed to the float and the other end connected to the float, a fender member having an impact buffering function attached around the strut member, and formed near the one end side of the strut member. It is made of a flexible member and positioned between the boats to moor the boats and prevent collisions between the boats.

【０００７】かかる構成において、舟艇は、桟橋及びフ
ロートの係留手段に連結されて、その揺動が制限された
状態で停泊せしめられる。舟艇が風、波浪を受けて揺動
したとき、この舟艇は係留装置に衝突するが、防舷部材
にてその衝撃が緩和され、舟艇同士が直接衝突すること
は回避される。係留装置は、これに外力（主としてフロ
ートに係留手段を介して舟艇から加わる引張力）が加わ
らないときは、桟橋に対し一定の角度をもって静止して
おり、これに外力が加わったときは、可撓性部材部分を
中心として左右に扇形状に揺れる。しかしながらこの揺
動は、可撓性部材の反力により制限され、ランダムに揺
れ動くことはなく、その揺動は抑えられ、舟艇の移動を
制限する作用が得られる。[0007] In this configuration, the boat is connected to the pier and the mooring means of the float, and is berthed with its swing restricted. When the boat sways due to the wind and waves, the boat collides with the mooring device, but the impact is reduced by the fender, so that the boats do not directly collide with each other. The mooring device is stationary at a certain angle to the pier when no external force (mainly the pulling force applied to the float from the boat via the mooring means) is applied to the mooring device. It swings in a fan shape right and left around the flexible member portion. However, this swing is limited by the reaction force of the flexible member, and does not swing at random, the swing is suppressed, and an effect of limiting the movement of the boat is obtained.

【０００８】本発明（請求項２）において、上記防舷部
材は、略円筒体形状の発泡体よりなり、上記支柱に回転
可能な状態で嵌装せしめられてなるものである。かかる
構成であれば、発泡体構造により衝撃緩衝作用が得られ
る。また防舷部材は、支柱部材に対し回転可能に取りつ
けられるから、風、波浪を受けて回転し、舟艇に対し、
その表面の異なる部位が接触することとなり、特定の部
位が集中的に圧力を受けることによる破損は免れる。In the present invention (claim 2), the fender member is made of a foam having a substantially cylindrical shape, and is rotatably fitted to the column. With such a configuration, an impact buffering action can be obtained by the foam structure. In addition, the fender member is rotatably attached to the strut member, so it rotates in response to wind and waves,
Different portions of the surface come into contact with each other, and damage due to intensive pressure applied to a specific portion is avoided.

【０００９】本発明（請求項３）において、上記防舷部
材はその両端部分に取りつけられた位置決め部材にて上
記支柱部材に対する位置が決定され、かつその位置が上
記位置決め部材にて変更可能とされたものである。かか
る構成において、桟橋に係留される舟艇の大きさ、形状
に応じて、最も適切な位置に防舷部材が固定され、防舷
作用が最大限に発揮される。In the present invention (claim 3), the position of the fender member with respect to the strut member is determined by positioning members attached to both ends thereof, and the position can be changed by the positioning member. It is a thing. In such a configuration, the fender member is fixed at the most appropriate position according to the size and shape of the boat moored on the pier, and the fender action is maximized.

【００１０】本発明（請求項４）において、上記可撓性
部材は、コイルスプリングを内蔵したゴム部材よりな
り、上記支柱の上記浮き桟橋側部分と上記フロート側部
分の間に配置されてなるものである。かかる構成であれ
ば、コイルスプリングの反力とゴム部材の弾性により、
支柱部材の揺れる角度が制限される。[0010] In the present invention (claim 4), the flexible member is a rubber member having a coil spring built therein, and is disposed between the floating pier side portion and the float side portion of the support post. It is. With such a configuration, due to the reaction force of the coil spring and the elasticity of the rubber member,
The swing angle of the support member is limited.

【００１１】本発明（請求項５）においては、上記支柱
部材が、デッキを介して上記浮き桟橋のフレームにとり
つけられてなるものである。かかる構成において、デッ
キは舟艇への乗降に際して使用される。In the present invention (claim 5), the support member is attached to a frame of the floating pier via a deck. In such a configuration, the deck is used when getting on and off the boat.

【００１２】本発明（請求項６）においては、上記デッ
キと上記フレームとの間にスライド機構が設けられ、上
記デッキは上記フレームの任意の位置にスライドせしめ
られて固定されるものである。かかる構成において、係
留装置は、係留される舟艇の幅等を考慮してその位置が
移動され、適切な位置に固定される。In the present invention (claim 6), a slide mechanism is provided between the deck and the frame, and the deck is slid and fixed at an arbitrary position on the frame. In such a configuration, the position of the mooring device is moved in consideration of the width of the boat to be moored or the like, and is fixed at an appropriate position.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】図１〜５において、１０は、舟艇
６が係留される浮き桟橋（以下単に桟橋という）、１１
は、この桟橋１０の側面の金属製フレーム１２に対し、
ほぼ直角方向に設置された係留装置、６は、係留装置１
１，１１間に停泊された舟艇であり、桟橋１０上の係留
手段即ちクリート１３と、係留装置１１のフロート１４
上に設けられた係留手段即ち係留環１５に、ロープ１６
にて係留される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In FIGS. 1 to 5, reference numeral 10 denotes a floating pier (hereinafter simply referred to as a pier) to which a boat 6 is moored;
Is attached to the metal frame 12 on the side of the pier 10
The mooring device 6 installed in a substantially right angle direction is the mooring device 1
A mooring means or cleat 13 on the pier 10 and a float 14 of the mooring device 11
The mooring means or mooring ring 15 provided on the
Moored at.

【００１４】クリート１３及び係留環１５は、ともに鉄
等金属にて形成される。１７は、金属パイプによりなる
支柱部材で、表面に錆止め処理として亜鉛メッキが施さ
れた鉄パイプが使用でき、その大きさは例えば外径１５
ｃｍ，肉厚１．５ｃｍ，長さ７ｍとすることができる。The cleat 13 and the mooring ring 15 are both formed of a metal such as iron. Reference numeral 17 denotes a support member made of a metal pipe, and an iron pipe whose surface is galvanized as a rust preventive treatment can be used.
cm, thickness 1.5 cm, and length 7 m.

【００１５】１８は、支柱部材１７の一端側に溶接され
た金属製平板、１９は、支柱部材１７がこの平板部分１
８を介してボルト２０にて固定される平面台形状のデッ
キで、桟橋１０のフレーム１２に固定されている。なお
デッキ１９部分は、必ずしも必要ではなく、これを省
き、平板１８を直接桟橋１０のフレーム１２に固定する
こともできる。しかしながら、デッキ１９を設けると舟
艇６への乗降に際し、その動作が楽なものになる。なお
係留装置１１は、桟橋１０に対し直角とは異なる角度、
例えば舟艇６の着岸操作が容易になるよう斜め方向に固
定してもよい。Reference numeral 18 denotes a metal flat plate welded to one end of the support member 17, and 19 denotes a flat plate portion of the flat plate portion 1.
A flat trapezoidal deck which is fixed with bolts 20 via 8 is fixed to the frame 12 of the pier 10. Note that the deck 19 is not always necessary, and this can be omitted, and the flat plate 18 can be directly fixed to the frame 12 of the pier 10. However, the provision of the deck 19 facilitates the operation when getting on and off the boat 6. The mooring device 11 has an angle different from the right angle with respect to the pier 10,
For example, the boat 6 may be fixed in an oblique direction so as to facilitate the berthing operation.

【００１６】フロート１４は、支柱部材１７の他端側に
固定され、円筒体形状の発泡体よりなるフロート本体２
１を有する。２２は、このフロート本体２１の上面及び
下面に配置された２枚の円形の金属製平板で、フロート
本体２１の中央の孔２３を貫通する金属棒にて連結され
ている。即ち、金属棒２４は、その上側が平板２２に溶
接接続され、下側はネジとされて、ナット２５にて下側
の平板２２に固定されている。２６は、平板２２とフロ
ート本体２１の間に介在された樹脂製ワッシャ、１５
は、上側の平板２２に形成された前述の係留環である。
２７は、支柱部材１７の他端側に溶接等で固定されたコ
字状の金属板で、その両端はフロート本体２１を挟み、
平板２２にボルト２８にて固定されている。The float 14 is fixed to the other end of the support member 17 and is formed of a cylindrical foam body.
One. Reference numeral 22 denotes two circular metal flat plates disposed on the upper surface and the lower surface of the float main body 21, which are connected by a metal rod passing through the center hole 23 of the float main body 21. That is, the upper side of the metal rod 24 is welded to the flat plate 22, the lower side is a screw, and is fixed to the lower flat plate 22 by the nut 25. 26 is a resin washer interposed between the flat plate 22 and the float main body 21;
Is the above-mentioned mooring ring formed on the upper flat plate 22.
Reference numeral 27 denotes a U-shaped metal plate fixed to the other end side of the support member 17 by welding or the like.
It is fixed to the flat plate 22 with bolts 28.

【００１７】フロート本体２１の大きさは、例えば直径
６０ｃｍ，高さ１ｍ、中央の孔２３の直径１０ｃｍの円
筒体とすることができる。係留環１５，平板２２等金属
部分には、上記同様亜鉛メッキ等防錆処理が施されてい
る。なお、フロート本体２１と平板２２間にわずかな隙
間が設けられて、フロート本体２１が金属棒２４を中心
として回転可能とされるのが望ましい。フロート本体２
１は、舟艇６が接触したとき或いは波浪等による力を受
けたとき、力を受けた方向に回転して力を分散させるこ
とができるからである。The size of the float body 21 can be, for example, a cylinder having a diameter of 60 cm, a height of 1 m, and a diameter of the central hole 23 of 10 cm. Metal parts such as the mooring ring 15 and the flat plate 22 are subjected to rust prevention treatment such as zinc plating as described above. It is desirable that a slight gap be provided between the float main body 21 and the flat plate 22 so that the float main body 21 is rotatable around the metal rod 24. Float body 2
The reason 1 is that when the boat 6 comes into contact or receives a force due to waves or the like, the boat 6 can rotate in the direction in which the force is received to disperse the force.

【００１８】２９は、支柱部材１の周囲に取りつけられ
た衝撃緩衝作用を有する防舷部材で、円筒体形状の発泡
体よりなり、その中央にはＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）製
パイプ３０がインサート成形により一体形成されてお
り、支柱部材１７はこのパイプ３０に嵌装されている。
ここでパイプ３０の内径は１６ｃｍとされて、防舷部材
２９は支柱部材１７に対し回転可能とされている。防舷
部材２９の大きさは、例えば直径４０ｃｍ、長さ２．５
ｍの円筒体とすることができる。なお、この防舷部材２
９及びフロート本体２１は、ＥＶＡ（酢酸ビニルアセテ
ート）発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）発泡体、ＰＳ・Ｐ
Ｅ（ポリスチレンとポリエチレンの混合体）発泡体等に
て構成することができ、単泡体構造のものが使用され
る。かかる発泡体は衝撃の吸収緩和に適した柔らかいク
ッション性を有する。又、浮力も大きい（比重約０．０
５）から、フロートにこれを沈めようとする力がかかる
ことはない。Reference numeral 29 denotes a fender member having a shock-absorbing action attached to the periphery of the column member 1, which is made of a cylindrical foam, and a PVC (polyvinyl chloride) pipe 30 is insert-molded at the center thereof. The support member 17 is fitted to the pipe 30.
Here, the inner diameter of the pipe 30 is 16 cm, and the fender member 29 is rotatable with respect to the support member 17. The size of the fender 29 is, for example, 40 cm in diameter and 2.5 in length.
m cylindrical body. The fender member 2
9 and the float body 21 are made of EVA (vinyl acetate) foam, PE (polyethylene) foam, PS / P
E (a mixture of polystyrene and polyethylene) can be constituted by a foam or the like, and a single-cell structure is used. Such a foam has a soft cushioning property suitable for absorbing and relaxing impact. In addition, buoyancy is large (specific gravity about 0.0
From 5), there is no force to sink the float.

【００１９】３１は、ボルト３２にて結合される２分割
構造の位置決め部材で、ＡＢＳ樹脂等樹脂にて形成さ
れ、防舷部材２９両端側に支柱部材１７を挟んで締め付
け固定される。位置決め部材３１を図４中左右に移動さ
せることにより、防舷部材２９を任意の位置、即ち係留
された舟艇に対し防舷作用が最大限得られる位置に移動
させ、固定するのである。Reference numeral 31 denotes a positioning member having a two-part structure joined by bolts 32, which is formed of a resin such as ABS resin, and is fixed to both ends of the fender member 29 with the support member 17 therebetween. By moving the positioning member 31 right and left in FIG. 4, the fender member 29 is moved to an arbitrary position, that is, a position where the fender effect can be obtained to the maximum at the moored boat, and fixed.

【００２０】３３は、支柱部材１７の桟橋１０側端部付
近、例えば平板１８から約４０ｃｍ離れた位置に形成さ
れた可撓性部材で、コイルスプリング３４及びこれを内
蔵した円柱体形状のゴム部材３６よりなる。コイルスプ
リング３４の内径は、支柱部材１７の外径に一致する１
５ｃｍ、コイルスプリング３４を構成する鋼線の直径１
ｃｍ、巻数１０とすることができる。A flexible member 33 is formed near the end of the column member 17 on the side of the pier 10, for example, at a position about 40 cm away from the flat plate 18, and includes a coil spring 34 and a cylindrical rubber member incorporating the coil spring 34. It consists of 36. The inner diameter of the coil spring 34 corresponds to the outer diameter of the support member 17.
5 cm, diameter of steel wire constituting coil spring 34 1
cm and 10 turns.

【００２１】ゴム部材３５は、硬度（ＪＩＳＡ）約７０
のＥＰＤＭが使用できる。ＥＰＤＭは、耐候性に優れて
いるから、海水に浸かり、日光に晒されるこの種の係留
装置に使用されるゴム材料として適している。ゴム部材
３５の大きさは、例えば直径１８ｃｍ、長さ２５ｃｍと
することができ、ゴム部材３５には支柱部材１７が両端
から、例えば約５ｃｍ埋入されており、コイルスプリン
グ３４はこの埋入部分に巻かれている。ゴム部材３５と
支柱部材１７とは、加硫接着にて結合される。The rubber member 35 has a hardness (JISA) of about 70
EPDM can be used. EPDM is suitable as a rubber material for use in this type of mooring device that is immersed in seawater and exposed to sunlight because of its excellent weather resistance. The size of the rubber member 35 can be, for example, a diameter of 18 cm and a length of 25 cm. The pillar member 17 is embedded in the rubber member 35 from both ends, for example, about 5 cm. It is wound. The rubber member 35 and the support member 17 are joined by vulcanization bonding.

【００２２】支柱部材１７は、全体として３つに分割さ
れている。すなわち、可撓性部材３３にて２分され、か
つ防舷部材２９が取り付けられる側（図２中右側）の支
柱部材１７は、フランジ３６にて２分割可能な構造とさ
れている。防舷部材２９側の支柱部材１７の長さが異な
るものを用意することにより、舟艇６の長さに対応して
係留装置１１全体の長さを変更できるようにするためで
ある。The support member 17 is divided into three parts as a whole. That is, the strut member 17 on the side (the right side in FIG. 2) to which the fender 29 is attached is divided into two by the flexible member 33, and has a structure that can be divided into two by the flange 36. This is because the length of the mooring device 11 can be changed in accordance with the length of the boat 6 by preparing one having a different length of the strut member 17 on the fender member 29 side.

【００２３】可撓性部材３３は、係留装置１１にこれを
曲げる方向の力が加わったとき、その曲げ変位を許容す
ると同時に、これを制限する作用をなす。例えば前述の
構造の可撓性部材３３は、フロート１４部分に約４００
ｋｇｆの荷重（連結した舟艇６からの引張力に対応）が
加わったとき、可撓性部材３３を中心として、桟橋１０
に対し直角方向から約２０度の方向まで曲がり、力が解
除されるともとの位置に戻る。荷重約４００ｋｇｆは、
長さ約７．５ｍ、幅約２．８ｍ、喫水約７０ｃｍの舟艇
に、風速約２０ｍ／ｓｅｃの風及び波高約９０ｃｍの波
（船艇の側部に波の頭部が加わることにより舟艇を波の
底部方向へ移動させようとする力が加わる）が加わった
とき、これに連結されたフロート１４の係留環１５にか
かる引張力であり、かなり過酷な条件ということができ
る。かかる条件下においても、支柱部材１７は折れるこ
とはなく、約２０度曲がって、舟艇６の移動をこの範囲
内に留めるのである。The flexible member 33 functions to allow the bending displacement when the force in the bending direction is applied to the mooring device 11 and to limit the bending displacement. For example, the flexible member 33 having the above-described structure has about 400
When a load of kgf (corresponding to the pulling force from the connected boat 6) is applied, the pier 10
From the right angle direction to a direction of about 20 degrees, and the force is released and returns to the original position. The load of about 400kgf is
A boat with a length of about 7.5m, a width of about 2.8m, a draft of about 70cm, a wind with a wind speed of about 20m / sec and a wave with a wave height of about 90cm. When a force is applied to move the wave toward the bottom of the wave), the pulling force is applied to the mooring ring 15 of the float 14 connected thereto, which can be said to be quite severe. Even under such conditions, the strut member 17 does not break but bends by about 20 degrees to keep the movement of the boat 6 within this range.

【００２４】なお係留装置１１に可撓性部材３３を設け
なかった場合、例えば５トンの船が０．５ｍ／ｓｅｃで
フロート部分に衝突した場合、６３．８ｋｇｆのエネル
ギーが発生し、支柱部材１７の基部には、約４２０ｋｇ
ｆの荷重がかかり、前述の如く約４００ｋｇｆを荷重最
大値として設計した場合、支柱部材１７が折れるおそれ
がある。しかしながら、可撓性部材３３の存在により、
そのバネ定数が１．５６×１０²ｋｇｆ／ｍとなり、荷
重は約１４１ｋｇｆと成って、これに十分耐えることが
できるのである。When the mooring device 11 is not provided with the flexible member 33, for example, when a 5-ton ship collides with the float at 0.5 m / sec, 63.8 kgf of energy is generated and the support member 17 Approximately 420 kg at the base
When a load of f is applied and the maximum load is designed to be about 400 kgf as described above, the support member 17 may be broken. However, due to the presence of the flexible member 33,
The spring constant is 1.56 × 10 ² kgf / m, and the load is about 141 kgf, which can sufficiently withstand this.

【００２５】図６は、桟橋１０のフレーム１２とデッキ
１９との間にスライド機構を設けた構造を示し、３６
は、金属製フレーム１２に上下２条形成された凹孔で、
ボルト３７の頭部が係合する係合部３８が形成されてい
る。凹孔３６は、フレーム１２の全長にわたって形成さ
れており、従ってボルト３７は、任意の位置に移動させ
ることができる。このボルト３７は、デッキ１９側の金
属製フレーム３９にナット４０にて締めつけ固定され
る。４１，４２は、デッキ側フレーム３９とナット４０
との間に介在されたワッシャ及びスプリングワッシャで
ある。FIG. 6 shows a structure in which a slide mechanism is provided between the frame 12 and the deck 19 of the pier 10.
Is a recess formed in the upper and lower two portions of the metal frame 12,
An engaging portion 38 with which the head of the bolt 37 is engaged is formed. The recess 36 is formed over the entire length of the frame 12, so that the bolt 37 can be moved to any position. The bolt 37 is fixed to a metal frame 39 on the deck 19 side by a nut 40. 41 and 42 are a deck side frame 39 and a nut 40
And a washer and a spring washer interposed therebetween.

【００２６】４３は、デッキ側フレーム３９上に敷設さ
れた材木よりなる甲板部材である。１３は、前述のクリ
ートで、フレーム１２の上側表面に形成された凹孔４４
にボルト４５及びナット４６にて固定されている。凹孔
４４を線状に長く形成することにより、このクリート１
３もまたフレーム１２上の任意の位置に移動、固定する
ことができる。なおこのスライド機構は、必ずしも必要
ではないが、これを設けることにより、舟艇６の大きさ
等を考慮して係留装置１１，１１間の幅を任意に変更で
きるから、桟橋１０に係留される舟艇６の密度をあげる
ことができ、桟橋１０を効率よく使用することができ
る。Reference numeral 43 denotes a deck member made of timber laid on the deck-side frame 39. Reference numeral 13 denotes the aforementioned cleat, which is a concave hole 44 formed in the upper surface of the frame 12.
Are fixed with bolts 45 and nuts 46. By forming the concave hole 44 linearly long, this cleat 1
3 can also be moved and fixed at any position on the frame 12. This slide mechanism is not always necessary, but by providing this, the width between the mooring devices 11, 11 can be arbitrarily changed in consideration of the size and the like of the boat 6, so that the boat is moored to the pier 10. 6, the pier 10 can be used efficiently.

【００２７】[0027]

【発明の効果】本発明（請求項１）によれば、フロート
が係留装置の他端側において、水面上の所定の位置に静
止した状態で浮遊せしめられるから、フロートの係留手
段に係留された舟艇は、その停泊位置が安定に維持され
る。また舟艇が、風、波浪を受けたとき、舟艇はその方
向へ移動し防舷部材にぶつかってその衝撃は緩和され
る。この防舷部材の存在により、舟艇同士が直接衝突す
ることはなく、舟艇は保護される。さらに係留装置は、
舟艇からフロートを介して加わる引張力等外力に応じ
て、可撓性部材部分において曲がり、外力を吸収して係
留装置自体の耐久性を向上させると同時に舟艇の移動範
囲を所定の角度範囲内に制限するから、舟艇の停泊を安
定なものとすることができる。また舟艇に加わるが外力
が解除されたときは、係留装置は、可撓性部材の反力に
より、元の位置に戻ろうとするから、これにより舟艇を
元の正常な停泊位置に移動させることができる。According to the present invention (claim 1), the float is suspended at the other end of the mooring device at a predetermined position on the water surface in a stationary state, so that the float is moored to the mooring means of the float. The boat is maintained at a stable berthing position. Also, when the boat receives wind and waves, the boat moves in that direction and hits the fender to reduce the impact. Due to the presence of the fender, the boats are not directly collided with each other and the boats are protected. In addition, the mooring device
In response to an external force such as a tensile force applied from a boat via a float, the flexible member bends and absorbs the external force to improve the durability of the mooring device itself, and at the same time, moves the boat within a predetermined angle range. Because of the restriction, the anchorage of the boat can be made stable. In addition, when the external force is applied to the boat but the mooring device is released, the mooring device attempts to return to the original position due to the reaction force of the flexible member, so that the boat can be moved to the original normal berthing position. it can.

【００２８】本発明（請求項２）によれば、防舷部材
は、発泡体よりなりクッション性を有するから、舟艇が
衝突したときその衝撃を効率よく吸収緩和する。また防
舷部材は、波浪等外力を受けると、支柱部材を中心とし
て力を受けた方向に回転するから、その力を逃がすこと
ができ、防舷部材及び支柱部材に無理な力がかかること
はない。さらに防舷部材の回転により、舟艇に接触する
面は絶えず変わるから、局部的に力が集中することに起
因する破損は免れ、係留装置の耐久性を向上させること
ができる。According to the present invention (claim 2), the fender is made of foam and has cushioning properties, so that when a boat collides, the impact is efficiently absorbed and alleviated. In addition, when the fender member receives an external force such as a wave, the fender member rotates around the support member in the direction in which the force is received, so that the force can be released, and excessive force is not applied to the fender member and the support member. Absent. Further, since the surface in contact with the boat is constantly changed by the rotation of the fender, damage caused by local concentration of force is avoided, and the durability of the mooring device can be improved.

【００２９】また本発明（請求項３）によれば、位置決
め部材により防舷部材を舟艇の船腹幅の最も広い部位等
最適な位置に移動することができ、隣り合う舟艇同士の
接触を効率よく防止することができる。Further, according to the present invention (claim 3), the fender member can be moved to an optimal position such as the widest part of the boat's belly by the positioning member, and the contact between adjacent boats can be efficiently performed. Can be prevented.

【００３０】また本発明（請求項４）によれば、係留装
置は、外力を受けないときは、桟橋に対して所定の角度
を保って停止しており、舟艇の接触等外力を受けたとき
は、可撓性部材部分が曲がり、装置はその力に応じて変
位する。この変位した係留装置により、舟艇の移動は制
限される。すなわち舟艇の移動が大きいと係留装置から
これに加わる反力もまた大きくなり、その移動は制限さ
れるのである。また変位した係留装置は、これにかかる
外力が解除されると、可撓性部材の反力によりもとの位
置に戻ろうとし、したがって舟艇もまた元の停泊位置に
引き戻され、舟艇の停泊を整然としたものに保つことが
できる。According to the present invention (claim 4), the mooring device is stopped at a predetermined angle with respect to the pier when no external force is applied, and when the mooring device receives external force such as contact with a boat. In this case, the flexible member portion is bent, and the device is displaced in response to the force. This displaced mooring device limits the movement of the boat. That is, if the boat moves a great deal, the reaction force applied thereto from the mooring device also increases, and the movement is restricted. Also, the displaced mooring device, when the external force applied thereto is released, tries to return to the original position due to the reaction force of the flexible member, so that the boat is also returned to the original berthing position, and the berthing of the boat is stopped. It can be kept in order.

【００３１】また本発明（請求項５）によれば、支柱部
材と桟橋との間にデッキを設けることにより、舟艇への
乗降を安全に且つ楽に行うことができる。Further, according to the present invention (claim 5), by providing a deck between the strut member and the pier, it is possible to safely and easily get on and off the boat.

【００３２】また本発明（請求項６）によれば、デッキ
を桟橋に対しスライドさせ、係留装置を桟橋の任意の位
置に取りつけることにより、係留装置同士の間隔を舟艇
の幅に応じて調整することができる。それ故舟艇の移動
範囲を適切な範囲とすると同時に桟橋への舟艇の係留密
度をあげることができる。According to the present invention (claim 6), the interval between the mooring devices is adjusted according to the width of the boat by sliding the deck with respect to the pier and mounting the mooring device at an arbitrary position on the pier. be able to. Therefore, it is possible to increase the mooring density of the boat to the pier while making the range of movement of the boat appropriate.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施の形態に係る防舷機能を備えた係
留装置の使用状態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a use state of a mooring device having a fender function according to an embodiment of the present invention.

【図２】上記係留装置を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the mooring device.

【図３】図２のIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 2;

【図４】図２のIV−IV線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2;

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 2;

【図６】図２のVI−VI線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 2;

【図７】従来例を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１，１０ 桟橋 １１ 係留装置 １２，３９ フレーム １３ クリート １４ フロート １５ 係留環 １６ ロープ １７ 支柱部材 １８ 平板 １９ デッキ ２１ フロート本体 ２４ 金属棒 ２７ 金属板 ２９ 防舷部材 ３０ パイプ ３１ 位置決め部材 ３３ 可撓性部材 ３４ コイルスプリング ３５ ゴム部材 ３６，４４ 凹孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 10 Pier 11 Mooring device 12, 39 Frame 13 Cleat 14 Float 15 Mooring ring 16 Rope 17 Support member 18 Flat plate 19 Deck 21 Float main body 24 Metal rod 27 Metal plate 29 Fender member 30 Pipe 31 Positioning member 33 Flexible member 34 coil spring 35 rubber member 36,44 concave hole

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤本 真二 広島県広島市西区横川新町１番８号 株式 会社モルテン内 (72)発明者 山下 英樹 広島県広島市西区横川新町１番８号 株式 会社モルテン内 Ｆターム(参考） 2D059 BB11 BB15 GG01 GG34  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Shinji Fujimoto 1-8 Yokokawa Shinmachi, Nishi-ku, Hiroshima City, Hiroshima Pref. Inside the Molten Company (72) Inventor Hideki Yamashita 1-8 Yokokawa Shinmachi, Nishi-ku, Hiroshima City, Hiroshima Pref. F-term in the Molten (reference) 2D059 BB11 BB15 GG01 GG34

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 水面に浮遊せしめられるとともに係留手
段を有するフロートと、 舟艇が接岸し係留される浮き桟橋の側面に一端側が固定
され、他端側が上記フロートに連結される支柱部材と、 該支柱部材の周囲に取りつけられた衝撃緩衝機能を有す
る防舷部材と、 上記支柱部材の上記一端側付近に形成された可撓性部材
と、からなり、舟艇間に位置せしめられて、舟艇を係留
するとともに舟艇同士の衝突を防止することを特徴とす
る防舷機能を備えた係留装置。1. A float floated on the water surface and having mooring means, a column member having one end fixed to a side surface of a floating pier on which a boat is moored and moored, and the other end connected to the float. A fender having a shock-absorbing function attached to the periphery of the member, and a flexible member formed near the one end of the strut member, and positioned between the boats to moor the boat. A mooring device having a fender function, which also prevents collisions between boats. 【請求項２】 上記防舷部材は略円筒体形状の発泡体よ
りなり、上記支柱に回転可能な状態で嵌装せしめられて
なることを特徴とする請求項１に記載の防舷機能を備え
た係留装置。2. The fender function according to claim 1, wherein the fender member is made of a foam having a substantially cylindrical shape, and is rotatably fitted to the column. Mooring equipment. 【請求項３】 上記防舷部材はその両端部分に取りつけ
られた位置決め部材にて上記支柱部材に対する位置が決
定され、かつその位置が上記位置決め部材にて変更可能
であることを特徴とする請求項１又は２に記載の防舷機
能を備えた係留装置。3. A position of the fender member with respect to the strut member is determined by positioning members attached to both ends of the fender member, and the position can be changed by the positioning member. A mooring device provided with the fender function according to 1 or 2. 【請求項４】 上記可撓性部材は、コイルスプリングを
内蔵したゴム部材よりなり、上記支柱の上記浮き桟橋側
部分と上記フロート側部分の間に配置されてなることを
特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の防舷機
能を備えた係留装置。4. The flexible member according to claim 1, wherein the flexible member comprises a rubber member having a coil spring built therein, and is disposed between the floating pier side portion and the float side portion of the support post. A mooring device having a fender function according to any one of claims 1 to 3. 【請求項５】 上記支柱部材が、デッキを介して上記浮
き桟橋のフレームに取りつけられてなることを特徴とす
る請求項１ないし４のいずれかに記載の防舷機能を備え
た係留装置。5. The mooring device with a fender function according to claim 1, wherein the support member is attached to a frame of the floating pier via a deck. 【請求項６】 上記デッキと上記フレームとの間にスラ
イド機構が設けられ、上記デッキは上記フレームの任意
の位置にスライドせしめられて固定されることを特徴と
する請求項５に記載の防舷機能を備えた係留装置。6. The fender according to claim 5, wherein a slide mechanism is provided between the deck and the frame, and the deck is slid and fixed at an arbitrary position on the frame. Mooring device with functions.