JP2000203274A - Cooling system for construction machinery - Google Patents
Cooling system for construction machineryInfo
- Publication number
- JP2000203274A JP2000203274A JP11005814A JP581499A JP2000203274A JP 2000203274 A JP2000203274 A JP 2000203274A JP 11005814 A JP11005814 A JP 11005814A JP 581499 A JP581499 A JP 581499A JP 2000203274 A JP2000203274 A JP 2000203274A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- engine
- temperature
- hydraulic
- construction machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル，ブ
ルドーザ，ホィールローダや履帯式ローダ等の建設機
械，農業機械等（以下、単に建設機械と称す）の冷却装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling device for construction machines such as hydraulic excavators, bulldozers, wheel loaders and track type loaders, agricultural machines, etc. (hereinafter simply referred to as construction machines).
【０００２】[0002]
【従来の技術】周知のように、油圧ショベル，ブルドー
ザ，ホィールローダや、履帯式ローダ等の建設機械は、
山間部のダム，トンネル，河川，道路等の岩石の掘削や
ビル，建築物の取りこわし等に使用され、炎天下の非常
に大気温度が高く、又上記作業現場の足場や地表面の悪
い過酷な条件の中で、上記建設機械にとっては最大能力
限界の出力でオーバロードにならないように、しかも連
続的な稼働が強いられていることが多い。2. Description of the Related Art As is well known, construction machines such as hydraulic excavators, bulldozers, wheel loaders, and track-type loaders,
It is used for excavating rocks such as dams, tunnels, rivers, and roads in mountainous areas, and for breaking down buildings and buildings. Extremely high atmospheric temperatures under the scorching sun. Under the conditions, the construction machine is often forced to operate continuously so as not to be overloaded at the output of the maximum capacity limit.
【０００３】上記建設機械の構造は、例えば油圧ショベ
ルについて説明すると上記油圧ショベル基本構造は、図
７，図８に示したように上部旋回体２，上部旋回体２を
旋回可能に支持する上部旋回体２の下側に設けられる下
部走行体４，上部旋回体２に設けられ種々の作業を行な
う作業装置６の３つの部分で構成されている。そして、
上部旋回体２はエンジン８，図示しない油圧装置，旋回
装置１２，オペレータ室１５等から構成されており、下
部走行体４はカーボディ１６，トラックローラフレーム
１８，走行装置２０及びその他の、図示しない足廻り装
置から構成され、更に作業装置６はバケット２２を支持
するブーム２４，アーム２５と、これを作動させる各種
の油圧シリンダ，リンクロッド等から構成されている。The structure of the construction machine is, for example, a hydraulic excavator. The basic structure of the hydraulic excavator is, as shown in FIG. 7 and FIG. It comprises three parts of a lower traveling body 4 provided on the lower side of the body 2 and a working device 6 provided on the upper rotating body 2 for performing various operations. And
The upper revolving unit 2 includes an engine 8, a hydraulic device (not shown), a revolving device 12, an operator room 15, and the like. The lower traveling unit 4 has a car body 16, a track roller frame 18, a traveling device 20, and other components not shown. The working device 6 further includes a boom 24 and an arm 25 for supporting the bucket 22, and various hydraulic cylinders and link rods for operating the same.
【０００４】そして、上記の作業装置６，走行装置２
０，旋回装置１２等のアクチュエータを作動させるため
の油圧装置が備えられている。又、図７，図８に示した
ように、従来の油圧ショベルの上部旋回体２には、原動
機であるエンジン８と、このエンジン８によって駆動す
る油圧ポンプ２６と、この油圧ポンプ２６から吐出され
る圧油によって駆動する上記アクチュエータ、例えば、
ブーム２４を回動せしめるブームシリンダ２４ａと、油
圧ポンプ２６からブームシリンダ２４ａ等のアクチュエ
ータに供給される圧油の流れを制御するコントロールバ
ルブ７０と、コントロールバルブ７０とブームシリンダ
２４ａとを連絡する油圧配管７３，７４及びコントロー
ルバルブ７０と、図示しない他のアクチュエータを連絡
する油圧配管７３ａ，７４ａと、エンジン８に燃料を供
給する燃料タンク３１と、油圧ポンプ２６に供給される
作動油を蓄積する作動油タンク３０と、この作動油タン
ク３０と油圧ポンプ２６とを連結する油圧配管７６及び
油圧ポンプ２６とコントロールバルブ７０とを連結する
デリバリホース７８と、コントロールバルブ７０とオイ
ルクーラ５０とを接続する配管７５と、オイルクーラ５
０と作動油タンク３０とを接続する油圧配管７７とを有
し、更にストレージボックス３３とオペレータ室１５と
を有している。Then, the above-mentioned working device 6, traveling device 2
0, a hydraulic device for operating an actuator such as the turning device 12 is provided. As shown in FIGS. 7 and 8, the upper revolving unit 2 of the conventional hydraulic shovel has an engine 8 as a prime mover, a hydraulic pump 26 driven by the engine 8, and discharge from the hydraulic pump 26. The actuator driven by pressure oil, for example,
A boom cylinder 24a for rotating the boom 24, a control valve 70 for controlling the flow of hydraulic oil supplied from a hydraulic pump 26 to an actuator such as the boom cylinder 24a, and a hydraulic pipe for connecting the control valve 70 to the boom cylinder 24a. Hydraulic pipes 73a and 74a for connecting the 73, 74 and control valve 70 with other actuators not shown, a fuel tank 31 for supplying fuel to the engine 8, and a hydraulic oil for storing hydraulic oil supplied to the hydraulic pump 26 A tank 30, a hydraulic pipe 76 connecting the hydraulic oil tank 30 to the hydraulic pump 26, a delivery hose 78 connecting the hydraulic pump 26 and the control valve 70, and a pipe 75 connecting the control valve 70 and the oil cooler 50. And oil cooler 5
It has a hydraulic pipe 77 connecting the hydraulic oil tank 30 and the hydraulic oil tank 30, and further has a storage box 33 and an operator room 15.
【０００５】そして、上記したエンジン８で駆動される
油圧ポンプ２６により吐出された作動油は、コントロー
ルバルブ７０で制御され上記各装置に伝達され種々の作
業を行ない低圧油となり、再度コントロールバルブ７０
を経由して作動油タンク３０に戻り、再び油圧ポンプ２
６により循環されるようになっている。又、図８に示し
たようにエンジン８の上部に設けられたターボチャージ
ャ１０２は、エア配管１０４を介してインタクーラＩＣ
に接続されており、インタクーラＩＣから、エア配管１
０６を介してエンジン８のインテークマニホールドに接
続されており、更にエア配管１０４ａを介してエアクリ
ーナＡＣに接続されている。The hydraulic oil discharged from the hydraulic pump 26 driven by the engine 8 is controlled by a control valve 70 and transmitted to the above-described devices to perform various operations to become low-pressure oil.
And returns to the hydraulic oil tank 30 via the hydraulic pump 2 again.
6 for circulation. As shown in FIG. 8, a turbocharger 102 provided above the engine 8 is connected to an intercooler IC via an air pipe 104.
To the air pipe 1 from the intercooler IC.
06, it is connected to an intake manifold of the engine 8, and further connected to an air cleaner AC via an air pipe 104a.
【０００６】又、上記建設機械は稼働中においては、オ
ペレータの操作に応じて油圧ポンプ２６が最大能力を出
力できるように制御されており、上記建設機械がオーバ
ロードにならない限界領域で連続的に一日中稼働するこ
とが多い。そのため、上記作動油が油圧ポンプ２６から
吐出し、オイルクーラ５０側に戻るという循環をしてい
る間に、此の油圧回路中の圧力損失による発熱，リリー
フ弁から圧油を逃がす時に生じる発熱，各アクチュエー
タの摺動摩擦による発熱等により、油温が少しずつ上昇
を続ける。Further, during operation of the construction machine, the hydraulic pump 26 is controlled so as to output the maximum capacity in response to an operation of an operator, and is continuously operated in a limit area where the construction machine is not overloaded. Often runs all day. Therefore, while circulating the hydraulic oil from the hydraulic pump 26 and returning to the oil cooler 50 side, heat generated by pressure loss in the hydraulic circuit, heat generated when pressure oil is released from the relief valve, The oil temperature continues to rise little by little due to heat generated by the sliding friction of each actuator.
【０００７】その結果、このまま上記建設機械の運転を
続けると、上記作動油の温度は、遂には、上記建設機械
の作動油の使用可能な最高温度以上にまで上昇する。こ
の作動油の使用可能な最高温度は、上記建設機械の大小
や設計仕様、或いは使用している作動油の種類等に因っ
て相違するが、上記作動油の温度が、この使用可能な最
高温度以上になると、図示しない各部位の接合部や嵌合
部のシール等の劣化や潤滑油性能の低下による回転部の
焼きつき等が生じる恐れがある。[0007] As a result, if the operation of the construction machine is continued as it is, the temperature of the hydraulic oil finally rises to the maximum usable temperature of the hydraulic oil of the construction machine. The maximum usable temperature of the hydraulic oil differs depending on the size and design specifications of the construction machine, the type of the hydraulic oil used, and the like. If the temperature is higher than the above, there is a possibility that deterioration of a seal or the like of a joint portion or a fitting portion of each part (not shown) or deterioration of lubricating oil performance may cause seizure of a rotating portion.
【０００８】そこで、上記のように作業を行ない、帰還
してきた作動油を、図８に示したように上記エンジンの
冷却水用ラジエータ（以下、ラジエータと称す）４０の
前面に重合するように配設された作動油用オイルクーラ
（以下、オイルクーラと称す）５０にて冷却し作動油タ
ンク３０に戻し、再び上記経路を循環するようになって
いる。Therefore, the work is performed as described above, and the returned hydraulic oil is distributed so as to be superimposed on the front surface of a cooling water radiator (hereinafter referred to as a radiator) 40 of the engine as shown in FIG. Cooling is performed by a hydraulic oil cooler (hereinafter, referred to as an oil cooler) 50 provided, the hydraulic oil is returned to the hydraulic oil tank 30, and the oil circulates through the above-described path again.
【０００９】そして、エンジン８は上部旋回体２の前後
方向に対して横置きに配設されており、この油圧ショベ
ルの冷却装置は、図８に示すようにエンジン８の前側に
装着されエンジン８で駆動される冷却ファン５２の前方
に、エンジン８の過給機用のインタクーラＩＣが配設さ
れる場合には、インタクーラＩＣ，オイルクーラ５０，
ラジエータ４０が直列に配設されているが、上記のイン
タクーラＩＣは、通常は冷却空気の最も風上に配設され
ている。The engine 8 is disposed horizontally with respect to the front-rear direction of the upper-part turning body 2. The cooling device of the hydraulic shovel is mounted on the front side of the engine 8 as shown in FIG. When an intercooler IC for a supercharger of the engine 8 is disposed in front of the cooling fan 52 driven by the intercooler IC, the oil cooler 50,
Although the radiator 40 is arranged in series, the above-mentioned intercooler IC is usually arranged on the windward side of the cooling air.
【００１０】そして、上記のインタクーラＩＣ，オイル
クーラ５０，ラジエータ４０等の冷却機，上記冷却機を
冷却する冷却ファン５２の下流側に、上記油圧ショベル
の後部に設けられるカウンタウェイト２７に沿って延設
される前方の側部隔壁Ｗｂ，カウンタウェイト２７，前
方の側部隔壁Ｗｂとカウンタウェイト２７とを連結する
後部隔壁Ｗｃとで上記のエンジン８，油圧ポンプ２６を
囲繞し、その上部がエンジンフードＥＦ又はカバーＥＣ
で覆われるように構成されている。[0010] Downstream of the intercooler IC, the oil cooler 50, the radiator 40, and other cooling machines, and the cooling fan 52 for cooling the cooling machine, extend along the counter weight 27 provided at the rear of the hydraulic excavator. The engine 8 and the hydraulic pump 26 are surrounded by a front side partition wall Wb and a counter weight 27, and a rear partition wall Wc connecting the front side partition wall Wb and the counter weight 27, and an upper portion thereof is an engine hood. EF or cover EC
It is configured to be covered with.
【００１１】そして、上記囲繞される上記建設機械の左
側方が開放されており、その開放端開口ＯＳの前方に冷
却機１００が設けられ、冷却ファン５２で取入れられ冷
却機１００を冷却した冷却空気は、更にエンジン８，油
圧ポンプ２６を冷却した後、エンジンフードＥＦや後部
隔壁Ｗｃ等に設けられた排出口４７から排出されるよう
になっている。A left side of the enclosed construction machine is open, and a cooler 100 is provided in front of the open end opening OS. Cooling air taken in by the cooling fan 52 and cooling the cooler 100 is provided. After the engine 8 and the hydraulic pump 26 are further cooled, they are discharged from a discharge port 47 provided in the engine hood EF, the rear partition Wc, and the like.
【００１２】又、その他の従来例の特開平９─１２５９
７２号公報記載の技術は、図示しないが上部旋回体のエ
ンジン室内に上記エンジンを横置きに配設し、上記エン
ジンで駆動するファンにより作動油を冷却するオイルク
ーラと、エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、タ
ーボチャージャによる給気を冷却するインタクーラとを
有する油圧ショベルの冷却装置であり、上記エンジンを
格納するエンジンルーム内に、上記のオイルクーラとラ
ジエータとを上記エンジンで駆動される上記冷却ファン
の前方に直列に配設し、上記インタクーラを上記エンジ
ンルーム外に別置きに配設したものであり、上記エンジ
ンルーム内に配設される上記インタクーラを無くすこと
により、上記のオイルクーラ及びラジエータのコア前面
の放熱面積は、従来に比して小さくなり、熱交換器の製
作が容易となりコストが安価になるようにしたものであ
る。Another conventional example is disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No.
The technology described in Japanese Patent Application Publication No. 72-72 is, although not shown, arranges the engine horizontally in an engine room of an upper revolving structure, cools hydraulic oil by a fan driven by the engine, and cools engine cooling water. A cooling device for a hydraulic shovel having a radiator that cools and an intercooler that cools air supplied by a turbocharger, wherein the oil cooler and the radiator are driven by the engine in the engine room that houses the engine. The oil cooler and the radiator are disposed in series in front of a fan, and the intercooler is separately disposed outside the engine room, and the oil cooler and the radiator are eliminated by eliminating the intercooler disposed in the engine room. The heat radiation area on the front of the core is smaller than before, making it easier to manufacture a heat exchanger. Bet is one that was made to be cheaper.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平９─１２５９７２号公報記載の技術は上記のオイル
クーラ，ラジエータ，インタクーラ等のうちの少なくと
もいずれか一つの冷却機を冷却する上記冷却ファンは上
記エンジンにより駆動せしめられるものであるから、上
記冷却ファンの回転数はエンジンの回転数に依存してい
るために、上記冷却機の媒体である冷却水，作動油，過
給空気の温度が低いときでも、上記エンジンの回転数の
高い時には上記冷却ファンの回転数が上昇してしまい、
過冷却される等上記冷却媒体の温度を適切に制御できな
い恐れがある。However, the technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-125972 discloses a cooling fan for cooling at least one of the oil cooler, radiator, intercooler and the like. Since it is driven by the engine, the rotation speed of the cooling fan depends on the rotation speed of the engine. However, when the rotation speed of the engine is high, the rotation speed of the cooling fan increases,
There is a possibility that the temperature of the cooling medium cannot be appropriately controlled, such as being supercooled.
【００１４】又、上記で説明した図８に示した従来例の
技術では、エンジン８に装着された冷却ファン５２の前
側の上記エンジンルームＥＲ等の開放端開口ＯＳに上記
冷却機が配設されているので、冷却ファン５２により強
制的に吸引された吸引量の多い冷却空気流体をエンジン
ルームＥＲ内から外部に排出する必要があるため、排出
口４７を大きく構成しなければならず、上記のエンジン
ルームＥＲの構成では、上記開放端開口ＯＳやこの排出
口４７が外部に開放されているため、エンジン８から発
生する騒音もエンジンルームＥＲの外部に漏洩し易く、
騒音レベルの低い静かな油圧ショベルを得ることができ
ない。In the prior art shown in FIG. 8 described above, the cooling machine is disposed in the open end opening OS of the engine room ER or the like in front of the cooling fan 52 mounted on the engine 8. Therefore, it is necessary to discharge a large amount of cooling air fluid that is forcibly sucked by the cooling fan 52 from the engine room ER to the outside. In the configuration of the engine room ER, since the open end opening OS and the exhaust port 47 are open to the outside, noise generated from the engine 8 is also easily leaked to the outside of the engine room ER.
A quiet hydraulic excavator with low noise level cannot be obtained.
【００１５】又、図８に示した従来例の技術では、上記
作動油の作動油用オイルクーラ５０は、エンジン８の冷
却水用ラジエータ４０の前面にラジエータ４０の冷却フ
ァン５２に対して直列的に重合するように配設されてい
るため、オイルクーラ５０を通過し、高温の作動油を冷
却した上記冷却空気はかなり高温になりラジエータ４０
を通過する頃には冷却能力は低減されてしまう恐れがあ
る。In the prior art shown in FIG. 8, the hydraulic oil cooler 50 for the hydraulic oil is provided in front of the cooling water radiator 40 of the engine 8 in series with the cooling fan 52 of the radiator 40. The cooling air, which has passed through the oil cooler 50 and cooled the high-temperature hydraulic oil, has a considerably high temperature, so that the radiator 40
Around the time, the cooling capacity may be reduced.
【００１６】本発明は、これらの課題に鑑み創案された
もので、建設機械に搭載される横置きエンジンと上記エ
ンジンの前方に配設され上記エンジンを冷却する第１冷
却ファンを設け、上記建設機械の上部旋回体の前端部に
オイルクーラ，ラジエータの少なくともいずれか一方の
冷却機及び上記一方の冷却機を冷却する第２冷却ファ
ン，第２冷却ファンを駆動する第２の駆動手段を配設す
ることにより、上記のエンジン及び上記一方の冷却機を
冷却する冷却空気の取入れを増大し上記冷却効率を向上
できるようにした建設機械の冷却装置を提供することを
目的とする。The present invention has been made in view of these problems, and comprises a horizontal engine mounted on a construction machine and a first cooling fan disposed in front of the engine to cool the engine. At least one of an oil cooler and a radiator, a second cooling fan for cooling the one cooler, and a second drive unit for driving the second cooling fan are provided at a front end of the upper rotating body of the machine. Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling device for a construction machine, which can increase the intake of cooling air for cooling the engine and the one cooler, thereby improving the cooling efficiency.
【００１７】[0017]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械の冷却装置は、建設機械に搭載され
たエンジンにより駆動される油圧ポンプからの高圧の作
動油を上記建設機械の走行装置，作業装置等へ伝達せし
め、帰還してくる高温になった上記作動油を冷却するオ
イルクーラと、上記エンジンの冷却水を冷却するラジエ
ータとを備えた建設機械の冷却装置において、上記建設
機械の前後方向の前端部の一側部にオペレータ室を配設
し、上記建設機械の後部に設けられたカウンタウェイト
と上記オペレータ室との間の上記カウンタウェイトの前
側に横置きに設けられ油圧ポンプを駆動せしめるエンジ
ンを配設し、上記一側部の反対側の他側部の前方の第２
位置に上記のオイルクーラ，ラジエータのうちの少なく
ともいずれか一方の冷却機と上記一方の冷却機を冷却す
る第２冷却ファンと上記第２冷却ファンを駆動する第２
の駆動手段とを略直立又は略水平に重合するように配設
したことを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, there is provided a cooling apparatus for a construction machine according to the present invention, wherein high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine is supplied to the construction machine. And a radiator for cooling the cooling water of the engine. An operator room is provided on one side of the front end in the front-rear direction of the construction machine, and is provided horizontally on the front side of the counter weight between the counter weight provided at the rear of the construction machine and the operator room. An engine for driving the hydraulic pump is provided, and a second engine in front of the other side opposite to the one side is provided.
At a position, at least one of the oil cooler and the radiator, a second cooling fan that cools the one cooler, and a second cooling fan that drives the second cooling fan
Are arranged so as to overlap substantially vertically or substantially horizontally.
【００１８】請求項２記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、建設機械に搭載されたエンジンにより駆動される
油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械の走行装
置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高温になっ
た上記作動油を冷却するオイルクーラと、上記エンジン
の冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設機械の冷
却装置において、上記建設機械の前後方向の前端部の一
側部にオペレータ室を配設し、上記建設機械の後部に設
けられたカウンタウェイトと上記オペレータ室との間の
上記カウンタウェイトの前側に横置きに設けられ油圧ポ
ンプを駆動せしめるエンジンを配設し、上記エンジン前
方の第１位置に上記エンジンを冷却する第１冷却ファン
と上記第１冷却ファンを駆動する第１の駆動手段とを配
設し、上記一側部の反対側の他側部の前方の第２位置及
び上記の一側部と他側部との間の中央側部の前方の第３
位置のいずれか一方の位置に上記のオイルクーラ，ラジ
エータのうちの少なくともいずれか一方の冷却機と上記
一方の冷却機を冷却する第２冷却ファンと上記第２冷却
ファンを駆動する第２の駆動手段とを略直立又は略水平
に重合するように配設し、上記の第２位置及び第３位置
のうちの少なくともいずれかの他方の位置に上記のオイ
ルクーラ，ラジエータのうちの少なくともいずれか他方
の冷却機と上記他方の冷却機を冷却する第３冷却ファン
と上記第３冷却ファンを駆動する第３の駆動手段とを略
直立又は略水平に重合するように配設したことを特徴と
している。According to a second aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to the present invention, wherein high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine is transmitted to a traveling device, a working device, and the like of the construction machine. In a cooling device for a construction machine having an oil cooler for cooling the returning high-temperature hydraulic oil and a radiator for cooling the cooling water for the engine, a front end of the construction machine in the front-rear direction is provided. An operator room is provided on one side, and an engine is provided between the counter weight provided at the rear of the construction machine and the operator room, which is provided horizontally in front of the counter weight and drives a hydraulic pump. A first cooling fan that cools the engine and a first driving unit that drives the first cooling fan are disposed at a first position in front of the engine; The third of the front side center between the opposite side of the other side ahead of the second position and the one side and the other side of the
At one of the positions, at least one of the oil cooler and the radiator, a second cooling fan for cooling the one cooler, and a second drive for driving the second cooling fan. And a means for superimposing substantially vertically or substantially horizontally, and at least one of the oil cooler and the radiator at the other position of at least one of the second position and the third position. And a third cooling fan for cooling the other cooling device and a third driving means for driving the third cooling fan are disposed so as to be substantially vertically or substantially horizontally overlapped. .
【００１９】請求項３記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項２記載の構成において、上記のオペレータ
室と第１位置との間に燃料タンク及び作動油タンクのい
ずれか一方のタンクを配設し他方のタンクを上記の第２
位置とエンジンとの間の上記他側部に配設したことを特
徴としている。請求項４記載の本発明の建設機械の冷却
装置は、請求項２又は３記載の構成において、上記エン
ジンをエンジンルームに収納し上記第１冷却ファンによ
り上記エンジンルーム内に外気を取入れられるように構
成したことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to the second aspect, wherein one of a fuel tank and a hydraulic oil tank is provided between the operator room and the first position. And the other tank is
It is characterized in that it is arranged on the other side between the position and the engine. According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to the second or third aspect, wherein the engine is housed in an engine room and outside air is taken into the engine room by the first cooling fan. It is characterized by having comprised.
【００２０】請求項５記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項２〜４のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記エンジンの過給機による給気を冷却するインタ
クーラを上記の第１位置〜第３位置のうちの少なくとも
ずれかの位置に配設し上記の第１〜第３冷却ファンのい
ずれかにより冷却されるように構成されたことを特徴と
している。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the second to fourth aspects, wherein the intercooler for cooling air supplied by a supercharger of the engine is provided with the intercooler. It is characterized in that it is arranged at at least one of the first to third positions and is cooled by any of the first to third cooling fans.
【００２１】請求項６記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項２〜５のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記第１冷却ファンで取入れられ上記エンジンを冷
却した後の冷却空気は上記エンジンの後部，後方上部，
後方側部のうちの少なくともいずれかの部位に設けられ
た排出口から排出されるように構成されたことを特徴と
している。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the second to fifth aspects, wherein the cooling device is provided with the first cooling fan to cool the engine. The air flows to the rear, upper rear,
It is characterized in that it is configured to be discharged from a discharge port provided in at least one of the rear side portions.
【００２２】請求項７記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項３記載の構成において、上記第２位置に配
設され上記第２冷却ファンからの冷却空気と対向する上
記他方のタンクの外壁面が上記略水平に配設された冷却
機に向かって上記冷却空気を誘導せしめる誘導面で構成
されていることを特徴としている。請求項８記載の本発
明の建設機械の冷却装置は、請求項２，３，５，６のい
ずれか１項に記載の構成において、上記の第１冷却ファ
ン〜第３冷却ファンの第１〜第３の駆動手段はそれぞれ
油圧モータ又は電動モータ又は上記エンジンのうちにの
いずれかによりにより駆動されるように構成されてこと
を特徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, in the cooling device for a construction machine according to the third aspect, the other tank disposed at the second position and facing the cooling air from the second cooling fan. Is characterized in that the outer wall surface is formed by a guide surface for guiding the cooling air toward the cooler disposed substantially horizontally. An eighth aspect of the present invention provides a cooling device for a construction machine according to any one of the second, third, fifth, and sixth aspects of the present invention. The third drive means is configured to be driven by any one of a hydraulic motor or an electric motor or any of the above engines.
【００２３】請求項９記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項８記載の構成において、上記の第１冷却フ
ァンに接続された油圧モータを上記油圧ポンプからの作
動油圧で駆動せしめる油圧回路中又は上記の第１冷却フ
ァンに接続された電動モータを駆動せしめる電気回路中
に、上記の油圧モータ又は電動モータの回転数を制御す
る制御手段を設け、上記エンジンの温度を検出するエン
ジン温度センサ及び上記エンジンルーム内の雰囲気温度
を検出する雰囲気温度センサ及び上記エンジンルーム内
の高温部の温度を検出する高温部温度センサ及び上記イ
ンタクーラの過給空気温度を検出する過給空気温度セン
サ及び上記インタクーラを通過した後の冷却空気の温度
を検出する冷却空気温度センサのうちの少なくともいず
れか一つの温度センサを有し、上記の温度センサと制御
手段とを上記コントローラを介して接続し、上記温度セ
ンサの検出温度に対応した指令信号により上記の油圧モ
ータ又は電動モータの回転数を制御するようにしたこと
を特徴としている。According to a ninth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to the eighth aspect, wherein the hydraulic motor connected to the first cooling fan is driven by operating hydraulic pressure from the hydraulic pump. A control means for controlling the number of revolutions of the hydraulic motor or the electric motor is provided in a circuit or in an electric circuit for driving the electric motor connected to the first cooling fan, and an engine temperature for detecting a temperature of the engine is provided. A sensor, an ambient temperature sensor for detecting an ambient temperature in the engine room, a high temperature portion temperature sensor for detecting a temperature of a high temperature portion in the engine room, a supercharged air temperature sensor for detecting a supercharged air temperature of the intercooler, and At least one of the cooling air temperature sensors for detecting the temperature of the cooling air after passing through the intercooler. The temperature sensor and the control means are connected via the controller, and the rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor is controlled by a command signal corresponding to the temperature detected by the temperature sensor. It is characterized by:
【００２４】請求項１０記載の本発明の建設機械の冷却
装置は、請求項８記載の構成において、上記の第２冷却
ファンに接続された油圧モータを上記油圧ポンプからの
作動油圧で駆動せしめる油圧回路中又は上記の第２冷却
ファンに接続された電動モータを駆動せしる電気回路中
に、上記の油圧モータ又は電動モータの回転数を制御す
る制御手段を設け、上記オイルクーラの作動油の温度を
検出する作動油温度センサ及び上記ラジエータの冷却水
温度を検出する冷却水温度センサ及び上記インタクーラ
の過給空気温度を検出する過給空気温度センサ及び上記
のオイルクーラ，ラジエータ，インタクーラのうちの少
なくともいずれかを通過した後の上記冷却空気の温度を
検出する冷却空気温度センサのうちの少なくともいずれ
か一つの温度センサを有し、上記の温度センサと制御手
段とを上記コントローラを介して接続し、上記温度セン
サの検出温度に対応した上記コントローラからの指令信
号により上記の油圧モータ又は電動モータの回転数を制
御するようにしたことを特徴としている。According to a tenth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to the eighth aspect, wherein the hydraulic motor connected to the second cooling fan is driven by operating hydraulic pressure from the hydraulic pump. A control means for controlling the number of rotations of the hydraulic motor or the electric motor is provided in the circuit or in an electric circuit for driving the electric motor connected to the second cooling fan, and the hydraulic oil of the oil cooler is A hydraulic oil temperature sensor for detecting the temperature, a cooling water temperature sensor for detecting the cooling water temperature of the radiator, a supercharging air temperature sensor for detecting the supercharging air temperature of the intercooler, and the oil cooler, the radiator, and the intercooler. The temperature sensor of at least one of the cooling air temperature sensors for detecting the temperature of the cooling air after passing through at least one of them. The temperature sensor and the control means are connected via the controller, and the rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor is controlled by a command signal from the controller corresponding to the temperature detected by the temperature sensor. It is characterized by doing so.
【００２５】請求項１１記載の本発明の建設機械の冷却
装置は、請求項８〜１０のいずれか１項に記載の構成に
おいて、上記の第２及び第３冷却ファンの各々に接続さ
れた油圧モータを上記油圧ポンプからの作動油圧で駆動
せしめる油圧回路中或いは上記の第２及び第３冷却ファ
ンに各々に接続された電動モータを駆動せしめる電気回
路中に、上記の油圧モータ又は電動モータの回転数を制
御する制御手段を設け、上記第２位置及び第３位置のい
ずれか一方の位置に配設されるラジエータ，オイルクー
ラ，インタクーラのうちの少なくともいずれか一方の冷
却機の温度を検出する上記一方の冷却機の冷媒温度セン
サ及び上記一方の冷却機を冷却した後の冷却空気の温度
を検出する冷却空気温度センサのうちの少なくともいず
れか一方の温度センサを有し、上記の第２位置及び第３
位置のいずれか他方の位置に配設され上記のラジエー
タ，オイルクーラ，インタクーラの冷却機のうちの少な
くともいずれか他方の冷却機の温度を検出する上記他方
の冷却機の冷媒温度センサ及び上記他方の冷却機を冷却
した後の冷却空気の温度を検出する冷却空気温度センサ
のうちの少なくともいずれか他方の温度センサを有し、
上記の一方及び他方の温度センサと上記制御手段とを上
記コントローラを介して接続し、上記の一方及び他方の
温度センサのうちの少なくともいずれかの温度センサの
検出温度に対応した上記コントローラからの指令信号に
より上記の第２及び第３冷却ファンの上記の油圧モータ
又は電動モータの回転数を制御するようにしたことを特
徴としている。According to an eleventh aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the eighth to tenth aspects, wherein the hydraulic pressure is connected to each of the second and third cooling fans. The rotation of the hydraulic motor or the electric motor in a hydraulic circuit for driving the motor with the operating oil pressure from the hydraulic pump or in an electric circuit for driving the electric motors connected to the second and third cooling fans, respectively. Control means for controlling the number of the radiators, oil coolers, and intercoolers disposed at any one of the second position and the third position. At least one of a refrigerant temperature sensor of one of the coolers and a cooling air temperature sensor for detecting a temperature of the cooling air after cooling the one of the coolers. Having a support, a second position and a third of the
And a refrigerant temperature sensor for the other one of the radiators, the oil coolers, and the intercooler for detecting the temperature of the other one of the coolers and the other one of the radiators, the oil coolers, and the intercoolers. Having at least one of the other temperature sensors of the cooling air temperature sensor to detect the temperature of the cooling air after cooling the cooler,
The one and other temperature sensors and the control means are connected via the controller, and a command from the controller corresponding to the detected temperature of at least one of the one and other temperature sensors is provided. The rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor of the second and third cooling fans is controlled by a signal.
【００２６】請求項１２記載の本発明の建設機械の冷却
装置は、請求項１〜３，６〜９のいずれか１項に記載の
構成において、上記エンジンのエンジンルームに配設さ
れた上記エンジンの排気管の排気出口端部と、少なくと
も上記排気出口端部と間隔を存して上記排気出口端部よ
り長く突出すると共に上記エンジンルームを構成する隔
壁に設けられる吸引管とからなるエジェクタを備え、上
記エンジンの排気圧を用いて上記エンジンルーム内の加
熱空気を吸引し外部に排出されるように構成されている
ことを特徴としている。According to a twelfth aspect of the present invention, there is provided a cooling apparatus for a construction machine according to any one of the first to third and sixth to ninth aspects, wherein the engine is disposed in an engine room of the engine. An exhaust outlet end of an exhaust pipe, and an ejector comprising a suction pipe provided at a partition wall constituting the engine room while protruding longer than the exhaust outlet end at least apart from the exhaust outlet end. The present invention is characterized in that heated air in the engine room is sucked using the exhaust pressure of the engine and discharged to the outside.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】以下、図１〜図６について本発明
の実施形態を説明する。図１は本発明の一実施形態を示
すもので、本発明の建設機械の冷却装置を油圧ショベル
に適用した場合の概略平面図、図２は図１の２Ａ−２Ａ
線に沿う断面を示す概略説明図、図３は図１の３Ａ−３
Ａ線に沿う断面を示す概略説明図、図４は図１の４Ａ−
４Ａ線に沿う断面を示す概略説明図、図５は図１の本実
施形態の変形例を示すもので、図１と同様の状態を示す
概略平面図、図６は図１の実施形態のその他の変形例で
あり、図１の矢視Ａに対応する部分を示す概略説明図で
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and is a schematic plan view when a cooling device for a construction machine of the present invention is applied to a hydraulic shovel, and FIG. 2 is 2A-2A in FIG.
FIG. 3 is a schematic explanatory view showing a cross section along a line, and FIG.
FIG. 4 is a schematic explanatory view showing a cross section along line A, and FIG.
FIG. 5 is a schematic explanatory view showing a cross section taken along line 4A, FIG. 5 shows a modification of the embodiment of FIG. 1, and is a schematic plan view showing a state similar to FIG. 1, and FIG. FIG. 9 is a schematic explanatory view showing a portion corresponding to the arrow A in FIG. 1, which is a modified example of FIG.
【００２８】図１〜図４に示したように、建設機械に搭
載されたエンジン８により駆動される油圧ポンプ２６か
らの高圧の作動油を上記建設機械の走行装置２０，作業
装置６等へ伝達せしめ、帰還してくる高温になった上記
作動油を冷却するオイルクーラ５０とエンジン８の冷却
水を冷却するラジエータ４０とを備えている。そして、
上記建設機械の前後方向の前端部の一側部１ａに配設さ
れたオペレータ室１５と、上記建設機械の後部に設けら
れたカウンタウェイト２７とオペレータ室１５との間の
カウンタウェイト２７の前側に横置きに配設され油圧ポ
ンプ２６が接続されたエンジン８とが配設されている。As shown in FIGS. 1 to 4, high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump 26 driven by an engine 8 mounted on the construction machine is transmitted to the traveling device 20, the working device 6 and the like of the construction machine. At least, an oil cooler 50 for cooling the returned high-temperature hydraulic oil and a radiator 40 for cooling the cooling water of the engine 8 are provided. And
An operator room 15 provided at one side 1a of the front end of the construction machine in the front-rear direction, and a counterweight 27 provided between the operator room 15 and a counterweight 27 provided at the rear of the construction machine are provided in front of the counterweight 27. The engine 8 which is disposed horizontally and to which the hydraulic pump 26 is connected is disposed.
【００２９】又、図１に示したようにエンジン８の前方
の第１位置Ｐ１にエンジン８を冷却する第１冷却ファン
５２と第１冷却ファン５２を駆動する第１の駆動手段５
１とを設け、図２に示したように上記建設機械の側部
材，上部材，底部材に設けられた各々の取入口４６ａ，
４６ｂ，４６ｃの少なくともいずれか一つの取入口から
直接フレッシュエアが取入れられ、エンジン８，エンジ
ンルームＥＲが冷却されるように構成されている。As shown in FIG. 1, a first cooling fan 52 for cooling the engine 8 and a first driving means 5 for driving the first cooling fan 52 are provided at a first position P1 in front of the engine 8.
1, and the respective intakes 46a, 46a, 46b, 46c provided in the side member, the upper member, and the bottom member of the construction machine as shown in FIG.
Fresh air is directly taken in from at least one of the inlets 46b and 46c, and the engine 8 and the engine room ER are cooled.
【００３０】又、図１，図４に示したように上記建設機
械の一側部１ａの反対側の他側部１ｂの前方の第２位置
Ｐ２にオイルクーラ５０，ラジエータ４０等の冷却機２
００、冷却機２００を冷却する第２冷却ファン５３，第
２ファン５３を駆動する第２の駆動手段５０１とが上記
建設機械の上下方向に対して略水平に重合するように配
設されている。As shown in FIGS. 1 and 4, a cooling machine 2 such as an oil cooler 50, a radiator 40 or the like is located at a second position P2 in front of the other side 1b opposite to the one side 1a of the construction machine.
00, a second cooling fan 53 for cooling the cooler 200, and a second drive means 501 for driving the second fan 53 are disposed so as to be superposed substantially horizontally with respect to the vertical direction of the construction machine. .
【００３１】又、図１，図３に示したように上記の第２
位置Ｐ２に配設されるオイルクーラ５０，ラジエータ４
０等の冷却機２００は、主に上部旋回体２の前方の取入
口４６Ａ，前側上方の取入口４６ＡＫ，下方の取入口４
６Ｂ及び左右両側方の取入口４６Ｃ，４６Ｄ，後方取入
口４６Ｅのうちの少なくともいずれか一つの取入口から
第２冷却ファン５３により吸引される冷却空気は、図
１，図３に示したように矢印ＹＡ〜ＹＥ，ＹＡＫのうち
の少なくともいずれかの方向に流れるフレッシュエアに
より冷却機２００を冷却し矢印Ｙのように流れ、上記建
設機械のカバーＥＣに設けられた排出口４７ｅから排出
される。Also, as shown in FIGS. 1 and 3, the second
Oil cooler 50 and radiator 4 arranged at position P2
0, etc., are mainly provided with the inlet 46A in front of the upper revolving unit 2, the inlet 46AK on the upper front side, and the lower inlet 4
The cooling air sucked by the second cooling fan 53 from at least one of the inlets 6C, 46C, 46D, and the rear inlet 46E is provided as shown in FIGS. The cooler 200 is cooled by fresh air flowing in at least one of the directions of the arrows YA to YE and YAK, flows as indicated by the arrow Y, and is discharged from a discharge port 47e provided in the cover EC of the construction machine.
【００３２】そして、図３に実線で示したように上記建
設機械の前方の取入口４６Ａ及び下方の取入口４６Ｂか
らの冷却空気の一部は、燃料タンク３０の側面の偏向側
面３０ａにより偏向され矢印Ｙ１方向へ円滑に流れ、上
方のカバーＥＣに設けられた排出口４７ｅから排出され
る。そして、図１，図３に二点鎖線で示したように作動
油タンク３０の側面に傾斜面，曲面等からなる上記冷却
空気を冷却機２００方向へ誘導せしめる偏向側面３０ｂ
が設けられている場合は、上記冷却空気の一部は偏向側
面３０ｂにより偏向され冷却機２００を冷却して、矢印
Ｙ１のように、更に円滑に流れるように構成されてい
る。As shown by the solid line in FIG. 3, a part of the cooling air from the front intake 46A and the lower intake 46B of the construction machine is deflected by the deflection side surface 30a on the side surface of the fuel tank 30. It flows smoothly in the direction of arrow Y1, and is discharged from a discharge port 47e provided in the upper cover EC. As shown by a two-dot chain line in FIGS. 1 and 3, a deflecting side surface 30b on the side surface of the hydraulic oil tank 30 for guiding the cooling air having an inclined surface, a curved surface, and the like toward the cooler 200.
Is provided, a part of the cooling air is deflected by the deflecting side surface 30b to cool the cooler 200 and to flow more smoothly as indicated by an arrow Y1.
【００３３】又、冷却機２００の配設位置は、上記の第
２位置Ｐ２に限られるものではなく、例えば図１，図４
に二点鎖線で示したように、上記の第２位置Ｐ２に配設
されたれオイルクーラ５０，ラジエータ４０のうちのい
ずれか一方の冷却機を分離し、本実施形態の場合にはオ
イルクーラ５０を分離し、上記の一側部１ａと他側部１
ｂとの間の中央側部１ｃの前端部の第３位置Ｐ３に配設
し、オイルクーラ５０を冷却する第３冷却ファン５３Ａ
及び第３冷却ファン５３Ａを駆動する第３の駆動手段５
０１Ａとを上記上下方向に対して略水平に重合するよう
に配設してもよい。The position of the cooling device 200 is not limited to the above-described second position P2.
As shown by a two-dot chain line, one of the oil cooler 50 and the radiator 40 provided at the second position P2 is separated, and in the case of the present embodiment, the oil cooler 50 is separated. Are separated, and the one side part 1a and the other side part 1 are separated.
b, a third cooling fan 53 </ b> A that is disposed at a third position P <b> 3 at the front end of the central side portion 1 c and cools the oil cooler 50.
And third driving means 5 for driving third cooling fan 53A
01A may be disposed so as to be superimposed substantially horizontally with respect to the above-mentioned vertical direction.
【００３４】この場合には、オイルクーラ５０の周囲の
上記の前後方向，前側上方向，左右方向，下方向に設け
られた取入口４６Ａ〜４６Ｅ，４６ＡＫのうちの少なく
ともいずれか一つの取入口から第３冷却ファン５３Ａに
よって供給された冷却空気により、オイルクーラ５０を
冷却するように構成されている。更に、図示しない上記
で説明した、第２位置Ｐ２に配設されるオイルクーラ５
０，ラジエータ４０等で構成された冷却機２００、第２
冷却ファン５３，第２冷却ファン５３を駆動する第２の
駆動手段５０１は、上記位置に限られるものではなく、
上記の中央側部１ｃの前端部の第３位置Ｐ３に、上記の
第２位置の場合と同様に、上記上下方向に対して略水平
に重合するように配設してもよい。In this case, at least one of the inlets 46A to 46E and 46AK provided in the front-rear direction, the front upper direction, the left-right direction, and the lower direction around the oil cooler 50. The oil cooler 50 is configured to be cooled by the cooling air supplied by the third cooling fan 53A. Further, the oil cooler 5 disposed at the second position P2 described above (not shown)
0, a cooling machine 200 composed of a radiator 40 and the like,
The cooling fan 53 and the second driving unit 501 for driving the second cooling fan 53 are not limited to the above-described positions.
The third position P3 at the front end of the central side portion 1c may be disposed so as to be substantially horizontal to the vertical direction as in the case of the second position.
【００３５】又、エンジン８の過給機による給気を冷却
するインタクーラＩＣは、設計仕様等、適宜必要に応じ
て、上記の第１位置Ｐ１，第２位置Ｐ２，第３位置Ｐ３
のうちのいずれかの位置に配設することができるが、例
えば図１に二点鎖線で示したようにエンジン８の前側又
は上側等に配設することができるが、本実施形態では、
後述するエンジンルームＥＲの前部隔壁Ｗａの開口１０
１の前側に設けられており、このインタクーラＩＣを冷
却する冷却ファンはエンジン８を冷却する第１冷却ファ
ン５２と兼用できるように構成すれば、コンパクトに廉
価に造ることができる。The intercooler IC for cooling the air supplied by the supercharger of the engine 8 is provided with the first position P1, the second position P2, and the third position P3 as necessary according to design specifications and the like.
Can be disposed at any position of the engine 8, for example, as shown by a two-dot chain line in FIG. 1, it can be disposed at the front side or the upper side of the engine 8, but in the present embodiment,
Opening 10 of front partition Wa of engine room ER, which will be described later.
If the cooling fan for cooling the intercooler IC, which is provided on the front side of the first cooling fan 52, can also be used as the first cooling fan 52 for cooling the engine 8, it can be made compact and inexpensive.
【００３６】又、上記エンジンルームＥＲは、図１，図
２，図５，図６に示したように前部隔壁Ｗａと、上記油
圧ショベルの後部に設けられるカウンタウェイト２７
と、カウンタウェイト２７に間隔をおいて車幅方向に延
設される前方側部隔壁Ｗｆｂと、前方側部隔壁Ｗｆｂと
カウンタウェイト２７とを連結する後部隔壁Ｗｃと、前
部隔壁Ｗａ，カウンタウェイト２７，前方側部隔壁Ｗｆ
ｂ，後部隔壁Ｗｃとにより囲繞される周囲の下面を覆う
底部隔壁Ｗｄと、上記周囲の上側を覆うエンジンフード
ＥＦ又は図２に示したように必要に応じて設けられるエ
ンジンフードＥＦと兼用される上部隔壁Ｗｅとにより構
成されており、エンジンルームＥＲ内にエンジン８，油
圧ポンプ２６が配設されている。The engine room ER has a front partition Wa as shown in FIGS. 1, 2, 5 and 6, and a counterweight 27 provided at the rear of the excavator.
A front partition wall Wfb extending in the vehicle width direction at an interval from the counter weight 27; a rear partition wall Wc connecting the front side partition wall Wfb and the counter weight 27; a front partition wall Wa; 27, front side partition Wf
b, the bottom partition wall Wd covering the lower surface of the periphery surrounded by the rear partition wall Wc, and the engine hood EF covering the upper side of the periphery or the engine hood EF provided as needed as shown in FIG. The engine 8 and the hydraulic pump 26 are disposed in the engine room ER.
【００３７】又、上記のカウンタウェイト２７の前面に
代わり後方側部隔壁Ｗｒｂを設けてもよい。又、図１，
図２に示したようにエンジンルームＥＲの前部隔壁Ｗａ
に、エンジンルームＥＲ内外を開放する開口１０１が設
けられ、上記冷却空気が取入れられるように構成され、
その後方に第１冷却ファン５２及び第１冷却ファン５２
を駆動する第１の駆動手段５１が設けられており、更
に、図１に二点鎖線で示したように必要に応じてエンジ
ン８と油圧ポンプ２６を隔離する隔離壁ＦＷが配設する
ことができるが、この場合には隔離壁ＦＷとカウンタウ
ェイト２７と前方側部隔壁Ｗｆｂと後部隔壁Ｗｃとによ
り、油圧ポンプ室ＰＲが構成される。Further, a rear side partition Wrb may be provided instead of the front surface of the counter weight 27. Also, FIG.
As shown in FIG. 2, the front partition Wa of the engine room ER
An opening 101 for opening the inside and outside of the engine room ER is provided, and the cooling air is taken in.
Behind the first cooling fan 52 and the first cooling fan 52
1 is provided, and a separating wall FW for separating the engine 8 and the hydraulic pump 26 may be provided as necessary as shown by a two-dot chain line in FIG. In this case, however, in this case, the hydraulic pump chamber PR is constituted by the partition wall FW, the counterweight 27, the front side partition Wfb, and the rear partition Wc.
【００３８】そして、油圧ポンプ室ＰＲの換気はカバー
ＥＣに設けられた排出口４７ｕや側部隔壁Ｗｃに設けら
れた排出口４７ｃから排出される。又、エンジンルーム
ＥＲの底部隔壁Ｗｄは、設計仕様により採用するかどう
かが決定されるもので、使用しない場合もある。又、上
記の一側部１ａの第１位置Ｐ１と上記オペレータ室１５
との間には作動油タンク３０及び燃料タンク３１のうち
のいずれか一方のタンク（本実施形態では燃料タンク３
１）が配設され、上記の冷却機２００が配設される他側
部１ｂの上記第２位置Ｐ２とエンジンルームＥＲとの間
には上記作動油タンク及び燃料タンク３１のうちのいず
れか他方のタンク（作動油タンク３０）が配設されてい
る。The ventilation of the hydraulic pump chamber PR is discharged from a discharge port 47u provided in the cover EC and a discharge port 47c provided in the side wall Wc. The bottom partition Wd of the engine room ER is determined based on the design specification, and may not be used. The first position P1 of the one side portion 1a and the operator room 15
Between the hydraulic oil tank 30 and the fuel tank 31 (in this embodiment, the fuel tank 3
1) is disposed, and between the second position P2 of the other side 1b where the cooler 200 is disposed and the engine room ER, one of the other of the hydraulic oil tank and the fuel tank 31 is provided. (Hydraulic oil tank 30) is disposed.
【００３９】又、図１に示したように上記の作動油タン
ク３０，燃料タンク３１とカウンタウェイト２７とによ
り形成される空間には、図１に示したように油圧ポンプ
２６からの作動油や各装置からの帰還してくる作動油の
流れを制御するコントロールバルブ７０が配設されてい
る。次に、図１，図２に示した第１位置Ｐ１における取
入口４６ａ〜４６ｃについて説明するが、上記冷却空気
の流れは上記の冷却空気の取入口４６ａ〜４６ｃの少な
くともいずれか一つの、例えば取入口４６ａから矢印Ｙ
ａのように前部隔壁Ｗａの開口１０１より取入れられる
上記冷却空気によって、エンジン８を冷却した後、エン
ジンフードＥＦに設けられた排出口４７ｅを介して、図
１，図２に示した矢印Ｙ１，Ｙ２方向へ排出されるよう
に構成されているが、図１に示したようにこの排出口４
７ｅは前方側部隔壁Ｗｆｂに設けた排出口ＥＲｂでもよ
い。As shown in FIG. 1, the space defined by the hydraulic oil tank 30, the fuel tank 31, and the counterweight 27 is provided with hydraulic oil from the hydraulic pump 26 as shown in FIG. A control valve 70 for controlling the flow of hydraulic oil returning from each device is provided. Next, the inlets 46a to 46c at the first position P1 shown in FIGS. 1 and 2 will be described. The flow of the cooling air is at least one of the cooling air inlets 46a to 46c, for example. Arrow Y from intake 46a
After the engine 8 is cooled by the cooling air taken in from the opening 101 of the front partition Wa as shown in FIG. 1A, the arrow Y1 shown in FIGS. 1 and 2 is discharged through an outlet 47e provided in the engine hood EF. , Y2 direction, but as shown in FIG.
7e may be an outlet ERb provided in the front side partition Wfb.
【００４０】又、図１に二点鎖線で示した隔離壁ＦＷが
ない場合やエンジンルームＥＲがない場合には、図１，
図２に示したように上記建設機械の上記冷却空気の下流
側の右側壁や後部隔壁Ｗｃに設けられた排出口４７ｃか
ら矢印Ｙ３方向へ排出されるように構成すれば、上記の
エンジン８，油圧ポンプ２６を円滑に冷却することがで
きる。When there is no separating wall FW shown by a two-dot chain line in FIG. 1 or when there is no engine room ER, FIG.
As shown in FIG. 2, if the cooling air of the construction machine is configured to be discharged in the direction of arrow Y3 from a discharge port 47c provided on the downstream right wall or the rear partition Wc, the engine 8, the engine 8, The hydraulic pump 26 can be cooled smoothly.
【００４１】上記実施形態は図１に示したように、第２
位置Ｐ２，第３位置Ｐ３に配設される上記冷却機は上下
方向に略水平に重合するようにしたが、図５に示したよ
うに上記建設機械の前後方向に直列に略直立するように
配設しても、上記実施形態と略同様の上記冷却を行なう
ことができる。又、上記の第１冷却ファン５２，第２冷
却ファン５３，第３冷却ファン５３Ａに各々接続された
油圧モータ５２ａを油圧ポンプ２６からの作動油圧で駆
動せしめる油圧回路ＯＰ中又は第１冷却ファン５２，第
２冷却ファン５３，第３冷却ファン５３Ａに各々接続さ
れた電動モータ５２ｄを駆動せしめる電気回路ＥＰ中
に、上記の油圧モータ５２ａ又は電動モータ５２ｄの回
転数を制御する制御手段Ｓ１，Ｓ２が設けられている。In the above embodiment, as shown in FIG.
The coolers disposed at the position P2 and the third position P3 are arranged to overlap substantially horizontally in the vertical direction. However, as shown in FIG. 5, the coolers are arranged substantially vertically in series in the front-rear direction of the construction machine. Even if it arrange | positions, the said cooling substantially similar to the said embodiment can be performed. Also, in the hydraulic circuit OP or the first cooling fan 52, the hydraulic motor 52a connected to the first cooling fan 52, the second cooling fan 53, and the third cooling fan 53A is driven by the operating oil pressure from the hydraulic pump 26. During the electric circuit EP for driving the electric motor 52d connected to the second cooling fan 53 and the third cooling fan 53A, the control means S1 and S2 for controlling the rotation speed of the hydraulic motor 52a or the electric motor 52d are provided. Is provided.
【００４２】そして、エンジン８の温度を検出するエン
ジン温度センサＴ１とエンジンルームＥＲ内の雰囲気温
度を検出する雰囲気温度センサＴ２と高温部の温度を検
出する高温部温度センサＴ３と上記のインタクーラＩＣ
の過給空気温度を検出する過給空気温度センサＴ４との
うちの少なくともいずれか一つの温度センサを有してい
る。そして、上記各々の温度センサＴ１〜Ｔ４と上記の
制御手段Ｓ１，Ｓ２とをコントローラＣＲを介して接続
し、上記各々の温度センサＴ１〜Ｔ４の検出温度に対応
した上記コントローラＣＲからの指令信号に応じて上記
の油圧モータ５２ａ又は電動モータ５２ｄの回転数を制
御することにより、上記エンジン８，油圧ポンプ２６，
エンジンルームＥＲを冷却するように構成されている。Then, an engine temperature sensor T1 for detecting the temperature of the engine 8, an ambient temperature sensor T2 for detecting the ambient temperature in the engine room ER, a high-temperature section temperature sensor T3 for detecting the temperature of the high-temperature section, and the above intercooler IC
And at least one of a supercharged air temperature sensor T4 for detecting the supercharged air temperature. Then, each of the temperature sensors T1 to T4 and the control means S1 and S2 are connected via a controller CR, and a command signal from the controller CR corresponding to the detected temperature of each of the temperature sensors T1 to T4 is provided. By controlling the number of rotations of the hydraulic motor 52a or the electric motor 52d in response thereto, the engine 8, the hydraulic pump 26,
The engine room ER is configured to be cooled.
【００４３】又、図１，図３に示したように上記の第２
位置Ｐ２又は第３位置Ｐ３に配設されるオイルクーラ５
０の作動油の温度を検出する作動油温度センサＴ５及び
上記ラジエータの冷却水温度を検出する冷却水温度セン
サＴ６，オイルクーラ５０及びラジエータ４０の少なく
ともいずれかを通過した後の上記冷却空気の温度を検出
する冷却空気温度センサＴ７のうちの少なくともいずれ
か一つの温度センサを有している。Also, as shown in FIGS. 1 and 3, the second
Oil cooler 5 disposed at position P2 or third position P3
0 and a cooling water temperature sensor T6 for detecting the temperature of the cooling water of the radiator, and a temperature of the cooling air after passing through at least one of the oil cooler 50 and the radiator 40. At least one of the cooling air temperature sensors T7 for detecting the temperature.
【００４４】そして、上記各々の温度センサＴ５〜Ｔ７
と制御手段Ｓ１，Ｓ２とをコントローラＣＲを介して接
続し、上記温度センサＴ５〜Ｔ７の検出温度に対応した
コントローラＣＲからの指令信号により油圧モータ５２
ａ又は電動モータ５２ｄの回転数を制御することによ
り、オイルクーラ５０，ラジエータ４０等を冷却するよ
うに構成されている。The temperature sensors T5 to T7
And control means S1 and S2 are connected via a controller CR, and the hydraulic motor 52 is controlled by a command signal from the controller CR corresponding to the temperatures detected by the temperature sensors T5 to T7.
The oil cooler 50, the radiator 40, and the like are configured to be cooled by controlling the rotation speed of the motor 52a or the electric motor 52d.
【００４５】又、冷却機２００を第２位置Ｐ２及び第３
位置Ｐ３とに分割して配設した場合には、上記の第２位
置Ｐ２及び第３位置Ｐ３のいずれか一方の位置に配設さ
れる上記の冷却機２００の温度を検出する上記冷却機の
冷媒である作動油の温度センサＴ５又は冷却水の温度セ
ンサＴ６及び上記第２の冷却機２００の内の少なくとも
いずれかの冷却機を冷却した後の冷却空気の温度を検出
する冷却空気温度センサＴ７のうちの少なくともいずれ
か一つの温度センサを有している。Further, the cooler 200 is moved to the second position P2 and the third position P2.
In a case where the cooling device 200 is divided into the position P3 and the cooling device 200, the cooling device 200 detects the temperature of the cooling device 200 provided at one of the second position P2 and the third position P3. Cooling air temperature sensor T7 for detecting the temperature of the cooling air after cooling at least one of the second cooling device 200 and the temperature sensor T5 of the working oil as the refrigerant or the cooling water temperature sensor T6. At least one of the temperature sensors.
【００４６】更に、上記第２位置Ｐ２及び第３位置Ｐ３
の内のいずれが他方の位置に配設され上記のラジエータ
４０及びオイルクーラ５０のうちの少なくともいずらか
他方の冷却機の温度を検出する上記の冷媒（冷却水）温
度センサＴ６（又は作動油の温度センサＴ５）及び上記
他方の冷却機を冷却した後の冷却空気の温度を検出する
冷却空気温度センサＴ７のうちの少なくともいずれかの
他方の温度センサを有しており、上記各々の温度センサ
と上記の制御手段Ｓ１，Ｓ２とをコントローラＣＲを介
して接続し、上記の一方及び他方の温度センサの検出温
度に対応したコントローラＣＲからの指令信号に応じて
第２及び第３冷却ファン５３，５３Ａの上記油圧モータ
５２ａ又は電動モータ５２ｄの回転数を制御することに
より、オイルクーラ５０，ラジエータ４０等を冷却する
ように構成されている。Further, the second position P2 and the third position P3
Is disposed at the other position, and the refrigerant (cooling water) temperature sensor T6 (or hydraulic oil) detects at least one of the radiator 40 and the oil cooler 50 and the temperature of the other cooler. Temperature sensor T5) and at least one of the cooling air temperature sensors T7 for detecting the temperature of the cooling air after cooling the other cooling machine. And the control means S1 and S2 are connected via a controller CR, and the second and third cooling fans 53 and 53 are connected in response to command signals from the controller CR corresponding to the temperatures detected by the one and other temperature sensors. The oil cooler 50, the radiator 40, and the like are configured to be cooled by controlling the rotation speed of the hydraulic motor 52a or the electric motor 52d of 53A. That.
【００４７】本実施形態は上記のように構成されている
ので、上記の一側部１ａの第１位置Ｐ１に設けられた第
１冷却ファン５２により取入れられた冷却空気は、図１
〜図３に示したように側部の取入口４６ａ，４６ｂ，４
６ｃの少なくとも一つの取入口から、矢印Ｙａ，Ｙｂ，
Ｙｃの少なくともいずれか一つの方向から取入れられ、
エンジン８，油圧ポンプ２６，エンジンルームＥＲ等を
冷却した後、上記したように上方の排出口４７ｅ，後方
の排出口４７ｃ，図示しない下方の排出口等より円滑に
排出させることができる。Since the present embodiment is configured as described above, the cooling air taken in by the first cooling fan 52 provided at the first position P1 of the one side portion 1a is not shown in FIG.
~ As shown in Fig. 3, the side inlets 46a, 46b, 4
6c, the arrows Ya, Yb,
Taken from at least one direction of Yc,
After cooling the engine 8, the hydraulic pump 26, the engine room ER, and the like, it can be smoothly discharged from the upper outlet 47e, the rear outlet 47c, the lower outlet (not shown), and the like as described above.
【００４８】又、上部旋回体２の他側部１ｂの第２位置
Ｐ２に配設される冷却機２００のオイルクーラ５０，ラ
ジエータ４０は、図１，図３に示したように、上部旋回
体２の前方の取入口４６Ａ，前側上方の取入口４６Ａ
Ｋ，下方の取入口４６Ｂ及び左右両側方の取入口４６
Ｃ，４６Ｄ，後方の取入口４６Ｅのうちの少なくともい
ずれか一つの取入口から第２冷却ファン５３により冷却
空気を取入れられ、矢印ＹＡ〜ＹＥのうちの少なくとも
いずれかの方向から流入し冷却機２００を冷却して矢印
Ｙのように流れ、上方のカバーＥＣに設けられた排出口
４７ｅから排出せしめることによって、上記冷却を効率
よく行なうことができる。The oil cooler 50 and the radiator 40 of the cooler 200 disposed at the second position P2 on the other side 1b of the upper revolving unit 2 are, as shown in FIGS. 2 front intake 46A, front upper intake 46A
K, lower inlet 46B and left and right inlets 46
The cooling air is taken in by the second cooling fan 53 from at least one of the inlets C, 46D and the rear inlet 46E, flows in from at least one of the arrows YA to YE, and is cooled. Is cooled and flows as indicated by the arrow Y, and is discharged from the discharge port 47e provided in the upper cover EC, whereby the above-described cooling can be performed efficiently.
【００４９】そして、例えば上記第２位置Ｐ２の冷却機
２００の下方に設けられた取入口４６Ｂから取入れられ
た冷却空気は、図３に示したように矢印ＹＢのように取
入れられ、下方から上方に矢印Ｙ方向に流れ排出口４７
ｅから排出されるので、冷却機２００を効果的に冷却す
ることができる。又、図２に示したようにエンジンルー
ムＥＲの底部隔壁Ｗｄに必要に応じて設けられた、上記
冷却空気の上流側が閉塞されているルーバ１０４に覆わ
れた排気口１０５から、エンジンルームＥＲ内の上記加
熱空気が排気され、エンジン８及びエンジンルームＥＲ
内が効率よく冷却されると共に、上記各隔壁Ｗａ，Ｗｆ
ｂ，Ｗｒｂ，Ｗｃ，Ｗｄ，Ｗｅによって構成されるエン
ジンルームＥＲによりエンジン８，油圧ポンプ２６等の
騒音の漏洩が防止されるので、静かな油圧ショベルにす
ることができる。Then, for example, the cooling air taken in from the inlet 46B provided below the cooler 200 at the second position P2 is taken in as shown by an arrow YB as shown in FIG. Flow in the direction of arrow Y
e, the cooling device 200 can be cooled effectively. Further, as shown in FIG. 2, an exhaust port 105 provided on the bottom partition wall Wd of the engine room ER as necessary and covered with a louver 104 whose upstream side of the cooling air is closed is provided from the engine room ER. Is exhausted, the engine 8 and the engine room ER
The inside is efficiently cooled, and the above-mentioned partition walls Wa, Wf
Since the engine room ER constituted by b, Wrb, Wc, Wd, and We prevents leakage of noise from the engine 8, the hydraulic pump 26, and the like, a quiet hydraulic excavator can be provided.
【００５０】又、エンジン８の排気はマフラＭを介して
エンジンルームＥＲ外に延設された排気管８ａにより直
接室外に排気されるので、エンジンルームＥＲがエンジ
ン８の排気で温度が上昇することを防止することができ
る。又、本実施形態では第１位置Ｐ１に、エンジン８又
はエンジンルームＥＲを冷却する第１冷却ファン５２及
びその第１の駆動手段５１を設け、エンジン８，エンジ
ンルームＥＲ又は油圧ポンプ２６を小型の冷却ファンで
効率よく冷却できるようにしたものである。Further, since the exhaust of the engine 8 is directly exhausted to the outside of the engine room through the muffler M by the exhaust pipe 8a extending outside the engine room ER, the temperature of the engine room ER rises due to the exhaust of the engine 8. Can be prevented. In the present embodiment, a first cooling fan 52 for cooling the engine 8 or the engine room ER and a first driving means 51 thereof are provided at the first position P1, and the engine 8, the engine room ER or the hydraulic pump 26 is reduced in size. The cooling fan can be efficiently cooled.
【００５１】又、図１に示したようにエンジン８の前方
に設けられた前部隔壁Ｗａ前方にインタクーラＩＣを設
け、上記第１冷却ファン５２で兼用にすればコンパクト
で廉価に造ることができる。又、上記冷却機は、図示し
ないが上記の他にエアコンのコンデンサ等も、第１位置
Ｐ１〜第３位置Ｐ３のいずれかの位置に配設し、例えば
適宜上記の冷却機，冷却ファン等と重合せしめて効率よ
く冷却することができる。Also, as shown in FIG. 1, if an intercooler IC is provided in front of the front partition Wa provided in front of the engine 8 and can be shared by the first cooling fan 52, it can be made compact and inexpensive. . In addition, although not shown, the above-mentioned cooler is also provided with a condenser for an air conditioner at any of the first position P1 to the third position P3. It can be polymerized and cooled efficiently.
【００５２】又、図５に示した変形例の場合には、第２
位置Ｐ２に略直立タイプの上記冷却機が上記建設機械の
前後方向に直列に第２冷却ファン５３と共に重合するよ
うに配設されているので、上記建設機械の前方，前側上
方の取入口４６Ａ，４６ＡＫ，下方の取入口４６Ｂのう
ちの少なくともいずれかから取入れられる冷却空気は、
図５に示したように前方側部隔壁Ｗｆｂが隔離壁ＦＷか
ら右側の後部隔壁ＷＣまで設けられていないので、上記
の冷却機２００を冷却した後、更に作動油タンク３０
（燃料タンク３１）を冷却し、上記のカバーＥＣに設け
られた排出口４７ｕ又は上記の後部隔壁ＷＣに設けられ
た排出口４７ｃから効率よく排出される。In the case of the modification shown in FIG.
Since the cooling machine of the substantially upright type is disposed at the position P2 so as to overlap with the second cooling fan 53 in series in the front-rear direction of the construction machine, the intakes 46A at the front and upper front sides of the construction machine are arranged. 46AK, the cooling air taken in from at least one of the lower inlet 46B,
As shown in FIG. 5, the front side partition Wfb is not provided from the partition wall FW to the right rear partition WC.
The (fuel tank 31) is cooled, and is efficiently discharged from the outlet 47u provided in the cover EC or the outlet 47c provided in the rear partition wall WC.
【００５３】又、第３位置Ｐ３に配設された冷却機を冷
却した第３冷却ファン５３Ａにより取入れられた冷却空
気は、更にコントロールバルブＣＲを冷却せしめ作動油
の温度を低減することができる。又、図１〜図５に示し
たようにオペレータ室１５と第３位置Ｐ３との間には、
仕切る遮蔽板１５０が配設されており、遮蔽板１５０は
オペレータ室１５の右側側面の上記のカバーＥＣの上方
に延設され、オペレータ室１５の外方（右方）に傾斜し
た屈曲部１５０ａが設けられ、上記の第２位置Ｐ２，第
３位置Ｐ３等から排出される高温になった冷却空気を、
屈曲部１５０ａによって上記右方向に誘導するようにし
たので、オペエレータ室１５の温度の上昇を防止するこ
とができると共に、オペエレータ室１５に対する騒音の
遮断を効果的に行なうことができる。Further, the cooling air taken in by the third cooling fan 53A that has cooled the cooler disposed at the third position P3 can further cool the control valve CR to reduce the temperature of the working oil. Further, as shown in FIGS. 1 to 5, between the operator room 15 and the third position P3,
A shielding plate 150 for partitioning is provided, and the shielding plate 150 extends above the cover EC on the right side surface of the operator room 15, and has a bent portion 150 a that is inclined outward (to the right) of the operator room 15. The high-temperature cooling air discharged from the second position P2, the third position P3, etc.
The rightward direction is guided by the bent portion 150a, so that the temperature of the operator chamber 15 can be prevented from rising and the noise from the operator chamber 15 can be effectively shut off.
【００５４】そして、遮蔽板１５０のエンジンルームＥ
Ｒ内におけるオペレータ室１５後部からエンジン８又は
エンジンルームＥＲの少なくとも近傍まで、遮蔽板１５
０を延設される延設部１５０ｂを配設するようにすれ
ば、更に上記オペレータ室１５の上記の温度上昇と騒音
を防止することができる。又、上記エンジン８，油圧ポ
ンプ２６，エンジンルームＥＲを必要なときに、且つ必
要な冷却空気量を供給して的確な上記冷却を行なうこと
ができる。The engine room E of the shielding plate 150
R, the shield plate 15 extends from the rear of the operator room 15 to at least the vicinity of the engine 8 or the engine room ER.
If the extension portion 150b extending from 0 is provided, the above-mentioned temperature rise and noise in the operator room 15 can be further prevented. In addition, when the engine 8, the hydraulic pump 26, and the engine room ER are required, and the necessary amount of cooling air is supplied, the above-described cooling can be performed accurately.
【００５５】又、上記の温度センサの検出温度に対応し
た指令信号に応じて第２及び第３冷却ファン５３，５３
Ａの油圧モータ５２ａ又は電動モータ５２ｄの回転数を
制御することにより、上記冷却機を必要なときに、且つ
必要な冷却空気量を供給して的確な上記冷却を行なうこ
とができる。又、上記本実施形態で説明した横置きエン
ジンを左右逆方向に配設しても、上記実施形態と略同様
の作用効果を奏することができるものである。Further, the second and third cooling fans 53, 53 are provided in accordance with a command signal corresponding to the temperature detected by the temperature sensor.
By controlling the number of rotations of the hydraulic motor 52a or the electric motor 52d of A, it is possible to perform the above-mentioned cooling accurately when the above-mentioned cooler is needed and by supplying a necessary amount of cooling air. Further, even if the horizontal engine described in the present embodiment is disposed in the left-right reverse direction, substantially the same operation and effect as in the above-described embodiment can be obtained.
【００５６】更に、上記に加えて、図６に示した本実施
形態のその他の変形例のように、エンジン８の排気系に
おいて、エンジン８の排気管８ａにマフラＭを配設し、
このマフラＭの出口部が配設された上記のエンジンルー
ムＥＲの上部隔壁Ｗｅ（又はエンジンフードＥＦ）の一
部に、外部に排出されるエンジン排気圧を用いてエンジ
ンルームＥＲ内の加熱空気を吸引し外部に排出せしめ
る、後述する外管と内管とからなるエジェクタＥＪを設
ければ、エンジンルームＥＲ，エンジン８等を、更に効
果的に冷却し上記冷却効率を向上することもできる。Further, in addition to the above, a muffler M is disposed in an exhaust pipe 8a of the engine 8 in the exhaust system of the engine 8, as in another modification of the present embodiment shown in FIG.
The heated air in the engine room ER is supplied to a part of the upper partition wall We (or the engine hood EF) of the engine room ER in which the outlet of the muffler M is disposed by using the engine exhaust pressure discharged to the outside. If an ejector EJ composed of an outer pipe and an inner pipe, which will be described later and is sucked and discharged to the outside, is provided, the engine room ER, the engine 8 and the like can be more effectively cooled to improve the cooling efficiency.
【００５７】又、エンジン８は、図６に示したように必
要に応じて設けられる過給機であるターボチャージャ１
０２が接続されており、ターボチャージャ１０２で過給
されたエアは、ターボチャージャ１０２のエア出口２７
ａを通って配管１０４を介してインタクーラＩＣに供給
され冷却された過給流体が、エンジン８の吸気管の供給
口２７ｂから供給される構成になっている。The engine 8 is a turbocharger 1 which is a supercharger provided as needed as shown in FIG.
02 is connected, and the air supercharged by the turbocharger 102 is supplied to the air outlet 27 of the turbocharger 102.
The supercharged fluid that has been supplied to the intercooler IC through the pipe 104 and cooled is supplied from the supply port 27 b of the intake pipe of the engine 8.
【００５８】このインタクーラＩＣ，第１冷却ファン５
２は、エンジン８の前方に限られるものではなく、エン
ジン８の後方やエンジン８の上方の位置に設けてもよ
い。そして、上記のエジェクタＥＪは、マフラＭから突
出する内管としてのマフラＭから延設される排気管８ａ
の排気出口端部Ｍ１と、この排気出口端部Ｍ１の周囲に
間隔を存してエンジンルームＥＲから排気出口端部Ｍ１
より長く突出された外管としての吸引管Ｍ２と、上記の
排気出口端部Ｍ１と吸引管Ｍ２との間に形成され、エン
ジンルームＥＲ内の空気を吸引する吸引間隙Ｍ３とによ
り構成されている。This intercooler IC, first cooling fan 5
2 is not limited to the front of the engine 8, and may be provided at a position behind the engine 8 or above the engine 8. The ejector EJ is provided with an exhaust pipe 8a extending from the muffler M as an inner pipe protruding from the muffler M.
The exhaust outlet end M1 of the engine room ER and the exhaust outlet end M1 from the engine room ER with a space around the exhaust outlet end M1.
It is constituted by a suction pipe M2 as an outer pipe protruding longer, and a suction gap M3 formed between the exhaust outlet end M1 and the suction pipe M2 to suck air in the engine room ER. .
【００５９】又、上記のエジェクタＥＪはエンジンルー
ムＥＲ内の風路ＥＹを介し反対側の位置するエンジンル
ームＥＲの底部隔壁Ｗｄに、必要に応じてスリット状の
多数の吸気口Ｒ１を設けて、上記エンジンルームＥＲ内
の換気を促進すれば、上記冷却効率を向上することがで
きる。上記の吸気口Ｒ１は、エンジンルームＥＲ外部へ
のエンジン騒音の漏洩を抑制する騒音抑制手段ＮＳとし
てのルーバＲをそれぞれ具備しており、これらのルーバ
Ｒは各吸気口Ｒ１より切起こして形成されている。The ejector EJ is provided with a plurality of slit-shaped intake ports R1 as required in the bottom partition wall Wd of the engine room ER located on the opposite side of the engine room ER via the air passage EY. By promoting the ventilation in the engine room ER, the cooling efficiency can be improved. The intake ports R1 each include louvers R as noise suppression means NS for suppressing leakage of engine noise to the outside of the engine room ER, and these louvers R are formed by cutting and raising from the respective intake ports R1. ing.
【００６０】更に、騒音抑制手段ＮＳは、図示しない
が、例えばボックス形状に形成された吸気口Ｒ１にて消
音効果を持たせ、吸気口Ｒ１からエンジンルームＥＲの
外部に漏出するエンジン騒音及び吸気音を抑制するよう
にしてもよい。又、エンジン８に配設された排気管８ａ
の排気出口端部Ｍ１から噴出するエンジン排気流の周囲
に負圧が生じ吸引間隙Ｍ３が負圧となるので、この負圧
によるポンプ作用により、上記エンジンルームＥＲ内の
空気を熱と共に吸引して機外に強制的に排出することが
できる。Further, although not shown, the noise suppression means NS has a noise reduction effect at the intake port R1 formed in, for example, a box shape, and the engine noise and the intake noise leaking from the intake port R1 to the outside of the engine room ER. May be suppressed. Also, an exhaust pipe 8a provided in the engine 8
, A negative pressure is generated around the engine exhaust flow ejected from the exhaust outlet end M1 of the engine, and the suction gap M3 becomes a negative pressure. It can be forcibly discharged outside the machine.
【００６１】[0061]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の建設機械の冷却装置によれば、建設機械に搭載さ
れたエンジンにより駆動される油圧ポンプからの高圧の
作動油を上記建設機械の走行装置，作業装置等へ伝達せ
しめ、帰還してくる高温になった上記作動油を冷却する
オイルクーラと、上記エンジンの冷却水を冷却するラジ
エータとを備えた建設機械の冷却装置において、上記建
設機械の前後方向の前端部の一側部にオペレータ室を配
設し、上記建設機械の後部に設けられたカウンタウェイ
トと上記オペレータ室との間の上記カウンタウェイトの
前側に横置きに設けられ油圧ポンプを駆動せしめるエン
ジンを配設し、上記一側部の反対側の他側部の前方の第
２位置に上記のオイルクーラ，ラジエータのうちの少な
くともいずれか一方の冷却機と上記一方の冷却機を冷却
する第２冷却ファンと上記第２冷却ファンを駆動する第
２の駆動手段とを略直立又は略水平に重合するように配
設したので、上記第２位置に配設される他方の冷却機が
上記建設機械の他側部の前方に、第２冷却ファン及びそ
の駆動する第２の駆動手段ともに略直立又は略水平に配
設したので、上記冷却機の前方，左右方向及び下方のい
ずれかに設けられる少なくとも一つの取入口から外気を
直接取入れることができるため上記冷却機の冷却効率を
向上せしめることができる。As described above in detail, according to the cooling apparatus for a construction machine according to the first aspect of the present invention, the high-pressure hydraulic oil from the hydraulic pump driven by the engine mounted on the construction machine is used. A cooling device for a construction machine, comprising: an oil cooler that cools the high-temperature working oil that is transmitted to a traveling device, a working device, and the like of the construction machine and returns, and a radiator that cools cooling water of the engine. An operator room is disposed on one side of the front end in the front-rear direction of the construction machine, and is placed horizontally on the front side of the counter weight between the counter weight provided at the rear of the construction machine and the operator room. An engine for driving a hydraulic pump is provided, and at least one of the oil cooler and the radiator is disposed at a second position in front of the other side opposite to the one side. The cooling device, the second cooling fan for cooling the one cooling device, and the second driving means for driving the second cooling fan are disposed so as to be substantially upright or substantially horizontally overlapped. The second cooling fan and the second driving means for driving the second cooling fan are disposed substantially upright or substantially horizontally in front of the other side of the construction machine. The outside air can be directly taken in from at least one of the inlets provided in the front, left and right directions and below, so that the cooling efficiency of the cooler can be improved.
【００６２】又上記建設機械の上記他側部前方の上記第
２位置に配設される上記冷却機が上記第２冷却ファン及
び第２の駆動手段ともに略直立又は略水平に低く配設で
きるので、上記のオペレータ室から離れている上記建設
機械の右側前方の視界がよくなり、作業性を向上するこ
とができる。請求項２記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、建設機械に搭載されたエンジンにより駆動
される油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械の
走行装置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高温
になった上記作動油を冷却するオイルクーラと、上記エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設機
械の冷却装置において、上記建設機械の前後方向の前端
部の一側部にオペレータ室を配設し、上記建設機械の後
部に設けられたカウンタウェイトと上記オペレータ室と
の間の上記カウンタウェイトの前側に横置きに設けられ
油圧ポンプを駆動せしめるエンジンを配設し、上記エン
ジン前方の第１位置に上記エンジンを冷却する第１冷却
ファンと上記第１冷却ファンを駆動する第１の駆動手段
とを配設し、上記一側部の反対側の他側部の前方の第２
位置及び上記の一側部と他側部との間の中央側部の前方
の第３位置のいずれか一方の位置に上記のオイルクー
ラ，ラジエータのうちの少なくともいずれか一方の冷却
機と上記一方の冷却機を冷却する第２冷却ファンと上記
第２冷却ファンを駆動する第２の駆動手段とを略直立又
は略水平に重合するように配設し、上記の第２位置及び
第３位置のうちの少なくともいずれかの他方の位置に上
記のオイルクーラ，ラジエータのうちの少なくともいず
れか他方の冷却機と上記他方の冷却機を冷却する第３冷
却ファンと上記第３冷却ファンを駆動する第３の駆動手
段とを略直立又は略水平に重合するように配設したの
で、上記の第１位置に配設された第１冷却ファンにより
冷却空気を、上記建設機械の側方，上方に設けられた取
入口のうちの少なくともいずれか一つの取入口から直接
外気を取入れ上記のエンジン，油圧ポンプ，エンジンル
ームを冷却した後、そのまま上方に排出せしめるため、
流体抵抗が減少し上記冷却効率を向上させることができ
る。Further, the cooling machine disposed at the second position in front of the other side of the construction machine can be disposed substantially upright or substantially horizontally low with both the second cooling fan and the second driving means. The visibility of the right front of the construction machine, which is far from the operator room, is improved, and the workability can be improved. According to the cooling device for a construction machine of the present invention, high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine is transmitted to a traveling device, a working device, and the like of the construction machine. A cooling device for a construction machine including an oil cooler for cooling the returning hot oil and a radiator for cooling the cooling water of the engine, wherein one of the front ends of the construction machine in the front-rear direction is provided. An operator room is provided on the side, and an engine is provided horizontally between the counter weight provided at the rear of the construction machine and the operator room, and is disposed horizontally in front of the counter weight to drive a hydraulic pump. A first cooling fan for cooling the engine and first driving means for driving the first cooling fan are disposed at a first position in front of the engine, and the first cooling fan is disposed opposite to the one side. Second in front of the other side
At least one of the oil cooler and the radiator at one of a position and a third position in front of a central side portion between the one side portion and the other side portion; A second cooling fan that cools the cooler and a second driving unit that drives the second cooling fan are disposed so as to be substantially upright or substantially horizontally overlapped, and the second position and the third position A third cooling fan that cools at least one of the oil cooler and the radiator, a third cooling fan that cools the other cooler, and a third drive that drives the third cooling fan at at least one of the other positions. Are arranged so as to overlap substantially vertically or substantially horizontally, so that the cooling air is provided by the first cooling fan arranged at the first position above and beside and above the construction machine. At least of the intake Any one of the intake directly from the inlet intake outside air above the engine, after the hydraulic pump, an engine room is cooled, because to discharge it upwards,
The fluid resistance is reduced, and the cooling efficiency can be improved.
【００６３】又、上記第２位置の前方又は上記第３位置
の前方のいずれか一方の位置に、上記冷却機の少なくと
いずれかの冷却機及び上記冷却機の冷却ファンを略直立
又は略水平に重合するように低く配設することにより、
オペレータの右前方の視界が向上すると共に、上記冷却
機を第２位置及び第３位置に分離独立して低く配設した
場合には、上記分離された各々の冷却機に直接フレッシ
ュエアが取入れられ冷却効率を上昇させることができ
る。Further, at least one of the coolers and the cooling fan of the cooler may be arranged substantially vertically or substantially horizontally at one of the front of the second position and the front of the third position. By arranging it low enough to polymerize
In the case where the visibility of the right front of the operator is improved and the coolers are separately arranged at the second position and the third position so as to be low independently, fresh air is directly taken into each of the separated coolers. The cooling efficiency can be increased.
【００６４】又、上記冷却機を上記の第２位置と第３位
置に上記冷却機を分散して配設するようにしたため、上
記各冷却機を通過する上記冷却機のコアの厚さが薄くな
り、上記冷却空気の流体抵抗が低減され、効果的な冷却
を行なうことができる。請求項３記載の本発明の建設機
械の冷却装置によれば、請求項２記載の構成において、
上記のオペレータ室と第１位置との間に燃料タンク及び
作動油タンクのうちのいずれか一方のタンクを配設し、
上記燃料タンク及び作動油タンクのうちのいずれか他方
のタンクを上記の第２位置とエンジンとの間の上記他側
部に配設したので、請求項２の効果に加え、上記第１位
置に配設される上記第１冷却ファン及びその上記駆動手
段等から発生する騒音が上記いずれかのタンクにより遮
断され、オペレータ室の騒音を低減することができる。Further, since the above-mentioned coolers are dispersedly arranged at the above-mentioned second and third positions, the thickness of the core of the above-mentioned coolers passing through each of the coolers is small. Thus, the fluid resistance of the cooling air is reduced, and effective cooling can be performed. According to the cooling device for a construction machine according to the third aspect of the present invention, in the configuration according to the second aspect,
Arranging any one of the fuel tank and the hydraulic oil tank between the operator room and the first position,
Since the other one of the fuel tank and the hydraulic oil tank is disposed on the other side between the second position and the engine, in addition to the effect of claim 2, the first position is provided in the first position. The noise generated from the first cooling fan and the driving means for the first cooling fan is cut off by any one of the tanks, so that noise in the operator room can be reduced.
【００６５】請求項４記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項２又は３記載の構成において、上記
エンジンをエンジンルームに収納し上記第１冷却ファン
により上記エンジンルーム内に外気を取入れられるよう
に構成したので、請求項２又は３の効果に加え、上記第
１冷却ファンからの冷却空気でエンジン，油圧ポンプ，
エンジンルームを冷却し高温になったった冷却空気を、
上記冷却機側に回流させることがなく、排出口に円滑に
排出せしめて上記冷却を行なうことができる。According to a fourth aspect of the present invention, in the construction machine cooling apparatus according to the second or third aspect, the engine is housed in an engine room and outside air is introduced into the engine room by the first cooling fan. In addition to the effect of claim 2 or 3, the cooling air from the first cooling fan can be used for the engine, hydraulic pump,
Cooling air that has cooled the engine room and has become hot,
The above-mentioned cooling can be performed by smoothly discharging to the discharge port without being circulated to the above-mentioned cooler side.
【００６６】又、上記エンジンルームによりエンジン及
び第１冷却ファンの稼働による騒音が外部に伝達される
のを低減することができる。請求項５記載の本発明の建
設機械の冷却装置によれば、請求項２〜４のいずれかに
記載の構成において、上記エンジンの過給機による給気
を冷却するインタクーラを上記の第１位置〜第３位置の
うちの少なくともずれかの位置に配設し上記の第１〜第
３冷却ファンのいずれかにより冷却されるように構成さ
れているので、請求項２〜４の効果に加え、上記の第１
〜第３冷却ファンのいずれかを兼用して上記インタクー
ラを効率よく冷却できると共に、コンパクトに造ること
ができる。Further, transmission of noise due to the operation of the engine and the first cooling fan to the outside by the engine room can be reduced. According to the cooling device for a construction machine of the present invention described in claim 5, in the configuration according to any one of claims 2 to 4, the intercooler that cools air supplied by the supercharger of the engine is in the first position. Since it is configured to be disposed at at least one of the third to third positions and to be cooled by any of the first to third cooling fans, in addition to the effects of claims 2 to 4, The first of the above
The intercooler can be efficiently cooled by using any of the third to third cooling fans, and can be made compact.
【００６７】請求項６記載の本発明の建設機械の冷却装
置よれば、請求項２〜５のいずれかに記載の構成におい
て、上記第１冷却ファンで取入れられ上記エンジンを冷
却した後の冷却空気は上記エンジンの後部，後方上部，
後方側部のうちの少なくともいずれかの部位に設けられ
た排出口から排出されるように構成されているので、請
求項２〜５のいずれかの効果に加え、上記第１冷却ファ
ンからの冷却空気でエンジン，油圧ポンプ，エンジンル
ームを冷却し高温になったった冷却空気を、上記冷却機
側に回流させることがなく、排出口に円滑に排出せしめ
て上記冷却を行なうことができる。According to the cooling device for a construction machine according to the present invention, in the configuration according to any one of the second to fifth aspects, the cooling air taken in by the first cooling fan and cooling the engine. Is the rear, upper rear,
Since it is comprised so that it may be discharged | emitted from the discharge port provided in at least any one part of a back side part, in addition to the effect of any one of Claims 2-5, cooling from the said 1st cooling fan The cooling can be performed by cooling the engine, the hydraulic pump, and the engine room with the air to make the high-temperature cooling air smoothly discharged to the discharge port without being circulated to the cooler side.
【００６８】請求項７記載の本発明の建設機械の冷却装
置よれば、請求項３記載の構成において、上記第２位置
に配設され上記第２冷却ファンからの冷却空気と対向す
る上記他方のタンクの外壁面が上記略水平に配設された
上記冷却機に向かって上記冷却空気を誘導せしめる誘導
面で構成されているので、請求項３の効果に加え、上記
第１冷却ファンにより取入れられた冷却空気の一部が上
記タンクの外壁面に誘導し、上記略水平に配設された冷
却機の方向に偏向させることができるため、上記冷却を
向上せしめることができる。According to a seventh aspect of the present invention, in the construction machine cooling apparatus according to the third aspect of the present invention, the second cooling fan is disposed at the second position and faces the cooling air from the second cooling fan. The outer wall surface of the tank is constituted by a guide surface for guiding the cooling air toward the cooler disposed substantially horizontally, so that the tank is taken in by the first cooling fan in addition to the effect of claim 3. Part of the cooling air that has been guided to the outer wall surface of the tank can be deflected in the direction of the substantially horizontally arranged cooler, so that the cooling can be improved.
【００６９】請求項８記載の本発明の建設機械の冷却装
置よれば、請求項２，３，５，６のいずれかに記載の構
成において、上記の第１冷却ファン〜第３冷却ファンの
第１〜第３の駆動手段はそれぞれ油圧モータ又は電動モ
ータ又は上記エンジンのうちのいずれかにより駆動され
るように構成されているので、請求項２，３，５，６の
いずれかの効果に加え、設計仕様に応じて適宜選定する
ことができ、設計時の自由度がある。According to the cooling device for a construction machine according to the present invention, in the construction according to any one of the second, third, fifth, and sixth aspects, the first to third cooling fans of the first to third cooling fans are provided. Since each of the first to third driving means is configured to be driven by any one of the hydraulic motor, the electric motor, and the engine, in addition to the effects of any of claims 2, 3, 5, and 6, Can be appropriately selected according to the design specifications, and there is a degree of freedom in designing.
【００７０】請求項９記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項８記載の構成において、上記の第１
冷却ファンに接続された油圧モータを上記油圧ポンプか
らの作動油圧で駆動せしめる油圧回路中又は上記の第１
冷却ファンに接続された電動モータを駆動せしめる電気
回路中に、上記の油圧モータ又は電動モータの回転数を
制御する制御手段を設け、上記エンジンの温度を検出す
るエンジン温度センサ及び上記エンジンルーム内の雰囲
気温度を検出する雰囲気温度センサ及び上記エンジンル
ーム内の高温部の温度を検出する高温部温度センサ及び
上記インタクーラの過給空気温度を検出する過給空気温
度センサ及び上記インタクーラを通過した後の冷却空気
の温度を検出する冷却空気温度センサのうちの少なくと
もいずれか一つの温度センサを有し、上記の温度センサ
と制御手段とを上記コントローラを介して接続し、上記
温度センサの検出温度に対応した指令信号により上記の
油圧モータ又は電動モータの回転数を制御するようにし
たので、請求項８の効果に加え、上記のエンジン，油圧
ポンプ，エンジンルーム等に必要な冷却空気量を必要な
ときに供給して的確な上記冷却を行なうことができる。According to the cooling device for a construction machine according to the ninth aspect of the present invention, in the construction according to the eighth aspect, the first device is provided.
In the hydraulic circuit for driving the hydraulic motor connected to the cooling fan with the operating hydraulic pressure from the hydraulic pump or in the first hydraulic circuit,
In an electric circuit for driving an electric motor connected to the cooling fan, control means for controlling the number of rotations of the hydraulic motor or the electric motor is provided, an engine temperature sensor for detecting the temperature of the engine, and an engine temperature sensor for detecting the temperature of the engine. Atmosphere temperature sensor for detecting the ambient temperature, high temperature part temperature sensor for detecting the temperature of the high temperature part in the engine room, supercharged air temperature sensor for detecting the supercharged air temperature of the intercooler, and cooling after passing through the intercooler It has at least one of the temperature sensors of the cooling air temperature sensor for detecting the temperature of the air, the temperature sensor and the control means are connected via the controller, and the temperature sensor corresponds to the detected temperature of the temperature sensor. The rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor is controlled by a command signal. In addition to the effect, the above engine, can be a hydraulic pump, and supplies when required cooling air quantity required for the engine room or the like perform accurate the cooling.
【００７１】請求項１０記載の本発明の建設機械の冷却
装置よれば、請求項８記載の構成において、請求項８記
載の構成において、上記の第２冷却ファンに接続された
油圧モータを上記油圧ポンプからの作動油圧で駆動せし
める油圧回路中又は上記の第２冷却ファンに接続された
電動モータを駆動せしる電気回路中に、上記の油圧モー
タ又は電動モータの回転数を制御する制御手段を設け、
上記オイルクーラの作動油の温度を検出する作動油温度
センサ及び上記ラジエータの冷却水温度を検出する冷却
水温度センサ及び上記インタクーラの過給空気温度を検
出する過給空気温度センサ及び上記のオイルクーラ，ラ
ジエータ，インタクーラのうちの少なくともいずれかを
通過した後の上記冷却空気の温度を検出する冷却空気温
度センサのうちの少なくともいずれか一つの温度センサ
を有し、上記の温度センサと制御手段とを上記コントロ
ーラを介して接続し、上記温度センサの検出温度に対応
した上記コントローラからの指令信号により上記の油圧
モータ又は電動モータの回転数を制御するようにしたの
で、請求項８の効果に加え、上記各温度センサが検出し
た温度に応じた上記コントローラからの指令信号により
第１冷却ファン５２の油圧モータ又は電動モータの回転
数を制御せしめることによって、上記冷却機に必要な冷
却空気量を必要なときに供給して的確な上記冷却を行な
うことができる。According to a tenth aspect of the present invention, in a construction machine cooling apparatus according to the eighth aspect, in the configuration according to the eighth aspect, the hydraulic motor connected to the second cooling fan is connected to the hydraulic motor. In a hydraulic circuit driven by operating hydraulic pressure from a pump or in an electric circuit driving an electric motor connected to the second cooling fan, control means for controlling the number of revolutions of the hydraulic motor or the electric motor is provided. Provided,
A hydraulic oil temperature sensor for detecting a temperature of hydraulic oil of the oil cooler, a cooling water temperature sensor for detecting a cooling water temperature of the radiator, a supercharged air temperature sensor for detecting a supercharged air temperature of the intercooler, and the oil cooler , A radiator, and at least one of a cooling air temperature sensor for detecting a temperature of the cooling air after passing through at least one of an intercooler. Since the rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor is controlled by a command signal from the controller corresponding to the temperature detected by the temperature sensor, the rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor is connected via the controller. The first cooling fan 5 receives a command signal from the controller according to the temperature detected by each of the temperature sensors. By allowed to control the rotational speed of the hydraulic motor or electric motor, it is possible to perform an accurate the cooling is supplied when required cooling air quantity required for the cooling machine.
【００７２】請求項１１記載の本発明の建設機械の冷却
装置よれば、請求項８〜１０のいずれかに記載の構成に
おいて、上記の第２及び第３冷却ファンの各々に接続さ
れた油圧モータを上記油圧ポンプからの作動油圧で駆動
せしめる油圧回路中或いは上記の第２及び第３冷却ファ
ンに各々に接続された電動モータを駆動せしめる電気回
路中に、上記の油圧モータ又は電動モータの回転数を制
御する制御手段を設け、上記第２位置及び第３位置のい
ずれか一方の位置に配設されるラジエータ，オイルクー
ラ，インタクーラのうちの少なくともいずれか一方の冷
却機の温度を検出する上記一方の冷却機の冷媒温度セン
サ及び上記一方の冷却機を冷却した後の冷却空気の温度
を検出する冷却空気温度センサのうちの少なくともいず
れか一方の温度センサを有し、上記の第２位置及び第３
位置のいずれか他方の位置に配設され上記のラジエー
タ，オイルクーラ，インタクーラの冷却機のうちの少な
くともいずれか他方の冷却機の温度を検出する上記他方
の冷却機の冷媒温度センサ及び上記他方の冷却機を冷却
した後の冷却空気の温度を検出する冷却空気温度センサ
のうちの少なくともいずれか他方の温度センサを有し、
上記の一方及び他方の温度センサと上記制御手段とを上
記コントローラを介して接続し、上記の一方及び他方の
温度センサのうちの少なくともいずれかの温度センサの
検出温度に対応した上記コントローラからの指令信号に
より上記の第２及び第３冷却ファンの上記の油圧モータ
又は電動モータの回転数を制御するようにしたので、上
記少なくともいずれか一つの温度センサが検出した検出
温度に応じた上記コントローラからの指令信号により第
１冷却ファンの上記油圧モータ又は電動モータの回転数
を制御せしめるので、請求項８〜１０のいずれかの効果
に加え、上記冷却機に必要な冷却空気量を必要なときに
供給して的確な上記冷却を行なうことができる。According to the cooling apparatus for a construction machine according to the present invention, the hydraulic motor connected to each of the second and third cooling fans in the configuration according to any one of the eighth to tenth aspects. In the hydraulic circuit for driving the hydraulic motor with the operating oil pressure from the hydraulic pump or in the electric circuit for driving the electric motors respectively connected to the second and third cooling fans. Control means for controlling the temperature of at least one of a radiator, an oil cooler, and an intercooler disposed at one of the second position and the third position. The temperature sensor of at least one of the refrigerant temperature sensor of the cooling device and the cooling air temperature sensor for detecting the temperature of the cooling air after cooling the one cooling device. Having a support, a second position and a third of the
And a refrigerant temperature sensor for the other one of the radiators, the oil coolers, and the intercooler for detecting the temperature of the other one of the coolers and the other one of the radiators, the oil coolers, and the intercoolers. Having at least one of the other temperature sensors of the cooling air temperature sensor to detect the temperature of the cooling air after cooling the cooler,
The one and other temperature sensors and the control means are connected via the controller, and a command from the controller corresponding to the detected temperature of at least one of the one and other temperature sensors is provided. Since the number of rotations of the hydraulic motor or the electric motor of the second and third cooling fans is controlled by the signal, the controller from the controller according to the detected temperature detected by the at least one temperature sensor. Since the number of rotations of the hydraulic motor or the electric motor of the first cooling fan is controlled by the command signal, in addition to the effect of any one of claims 8 to 10, the required amount of cooling air for the cooling machine is supplied when needed. Thus, the cooling can be performed appropriately.
【００７３】請求項１２記載の本発明の建設機械の冷却
装置によれば、請求項１〜３，６，〜９のいずれかに記
載の構成において、上記エンジンのエンジンルームに配
設された上記エンジンの排気管の排気出口端部と、少な
くとも上記排気出口端部と間隔を存して上記排気出口端
部より長く突出すると共に上記エンジンルームを構成す
る隔壁に設けられる吸引管とからなるエジェクタを備
え、上記エンジンの排気圧を用いて上記エンジンルーム
内の加熱空気を吸引し外部に排出されるように構成され
ているので、請求項１〜３，６〜９のいずれかの効果に
加え、上記のエンジンルーム内の各部を効果的に冷却す
ることができる。According to the cooling apparatus for a construction machine according to the twelfth aspect of the present invention, in the configuration according to any one of the first to third, sixth, to ninth aspects, the cooling machine is disposed in an engine room of the engine. An ejector comprising an exhaust outlet end of an exhaust pipe of an engine, and a suction pipe provided at a partition wall constituting the engine room while protruding longer than the exhaust outlet end at least apart from the exhaust outlet end. In addition to the effect of any one of claims 1 to 3, 6 to 9, the heating air in the engine room is sucked and discharged to the outside by using the exhaust pressure of the engine. Each part in the engine room can be effectively cooled.
【図１】本発明の実施形態を示すもので、本発明の建設
機械の冷却装置を油圧ショベルに適用した場合を示す概
略平面図である。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and is a schematic plan view showing a case where a cooling device for a construction machine of the present invention is applied to a hydraulic shovel.
【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う断面を示す概略説明
図である。FIG. 2 is a schematic explanatory view showing a cross section taken along line 2A-2A in FIG.
【図３】図１の３Ａ−３Ａ線に沿う断面を示す概略説明
図である。FIG. 3 is a schematic explanatory view showing a cross section along line 3A-3A in FIG. 1;
【図４】図１の４Ａ−４Ａ線に沿う断面を示す概略説明
図である。FIG. 4 is a schematic explanatory view showing a cross section taken along line 4A-4A in FIG. 1;
【図５】本実施形態の変形例を示すもので、図１と同様
の状態を示す概略平面図である。FIG. 5 is a schematic plan view showing a modification of the present embodiment and showing a state similar to FIG. 1;
【図６】本実施形態のその他の変形例であり、図１のＡ
矢視に対応する部分を示す概略説明図である。FIG. 6 is another modified example of the present embodiment,
It is a schematic explanatory drawing which shows the part corresponding to arrow.
【図７】従来例の油圧ショベルを示す概略斜視図であ
る。FIG. 7 is a schematic perspective view showing a conventional hydraulic excavator.
【図８】図７の油圧ショベルの平面視を示す概略平面図
である。8 is a schematic plan view showing the hydraulic excavator of FIG. 7 in a plan view.
２ 上部旋回体 ４ 下部走行体 ６ 作業装置 ８ エンジン １１ エンジンフード １２ 旋回装置 １５ オペレータ室 １６ カーボディ １８ トラックローラフレーム ２０ 走行装置 ２２ バケット ２４ ブーム ２６ 油圧ポンプ ３０ 作動油タンク ３１ 燃料タンク ３３ ストレージボックス ４０ ラジエータ ４６ 冷却空気の取入口 ５０ オイルクーラ ５１ 第１の駆動手段 ５２ 第１冷却ファン ５３ 第２冷却ファン ５３Ａ 第３冷却ファン ７０ コントロールバルブ １０４ ルーバ １０５ 排気口 ５０１ 第２の駆動手段 ５０１Ａ 第３の駆動手段 ＥＣ カバー ＥＦ エンジンフード ＥＪ エジェクタ ＥＲ エンジンルーム ＦＷ 隔離壁 ＩＣ インタクーラー Ｍ マフラ Ｍ１ 排気出口端部 Ｍ２ 吸気管 Ｍ３ 吸引間隙 ＮＳ 騒音抑制手段 Ｐ１ 第１位置 Ｐ２ 第２位置 Ｐ３ 第３位置 Ｒ ルーバ Ｒ１ 吸気口 Ｓ１ 制御手段 Ｓ２ 制御手段 ＳＫ 給電器 Ｗ 隔壁 Ｗａ 前部隔壁 Ｗｆｂ 前方側部隔壁 Ｗｒｂ 後方側部隔壁 Ｗｃ 後部隔壁 Ｗｄ 底部隔壁 Ｗｅ 上部隔壁 2 upper revolving unit 4 lower traveling unit 6 working device 8 engine 11 engine hood 12 revolving device 15 operator room 16 car body 18 track roller frame 20 traveling device 22 bucket 24 boom 26 hydraulic pump 30 hydraulic oil tank 31 fuel tank 33 storage box 40 Radiator 46 Inlet for cooling air 50 Oil cooler 51 First driving means 52 First cooling fan 53 Second cooling fan 53A Third cooling fan 70 Control valve 104 Louver 105 Exhaust port 501 Second driving means 501A Third driving Means EC cover EF Engine hood EJ Ejector ER Engine room FW Partition wall IC Intercooler M Muffler M1 Exhaust outlet end M2 Intake pipe M3 Suction gap NS Noise suppression means P1 First position P2 Second Location P3 third position R louver R1 inlet S1 control device S2 controller SK feeder W septum Wa front bulkhead Wfb front side partition wall Wrb rear side partition wall Wc rear bulkhead Wd bottom partition wall We upper partition
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｐ 5/04 Ｆ０１Ｐ 5/04 Ｃ 7/04 7/04 Ａ Ｂ 7/12 7/12 Ｃ Ｆ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI Theme coat ゛ (Reference) F01P 5/04 F01P 5/04 C 7/04 7/04 AB 7/12 7/12 CF
Claims (12)
動される油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械
の走行装置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高
温になった上記作動油を冷却するオイルクーラと、上記
エンジンの冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設
機械の冷却装置において、上記建設機械の前後方向の前
端部の一側部にオペレータ室を配設し、上記建設機械の
後部に設けられたカウンタウェイトと上記オペレータ室
との間の上記カウンタウェイトの前側に横置きに設けら
れ油圧ポンプを駆動せしめるエンジンを配設し、上記一
側部の反対側の他側部の前方の第２位置に上記のオイル
クーラ，ラジエータのうちの少なくともいずれか一方の
冷却機と上記一方の冷却機を冷却する第２冷却ファンと
上記第２冷却ファンを駆動する第２の駆動手段とを略直
立又は略水平に重合するように配設したことを特徴とす
る、建設機械の冷却装置。1. A high-pressure hydraulic oil which is transmitted from a hydraulic pump driven by an engine mounted on a construction machine to a traveling device, a working device and the like of the construction machine and returns to the high-temperature hydraulic oil. An oil cooler for cooling the engine, and a radiator for cooling the cooling water of the engine, wherein an operator room is disposed at one side of a front end in the front-rear direction of the construction machine, An engine for driving a hydraulic pump is provided horizontally in front of the counter weight between the counter weight provided at the rear of the machine and the operator room, and the other side opposite to the one side is disposed. A second cooling fan cooling the one of the at least one of the oil cooler and the radiator, and a second cooling fan at a second position in front of the first and second cooling fans. A cooling device for a construction machine, wherein the second driving means for driving the cooling device are disposed so as to overlap substantially upright or substantially horizontally.
動される油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械
の走行装置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高
温になった上記作動油を冷却するオイルクーラと、上記
エンジンの冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設
機械の冷却装置において、上記建設機械の前後方向の前
端部の一側部にオペレータ室を配設し、上記建設機械の
後部に設けられたカウンタウェイトと上記オペレータ室
との間の上記カウンタウェイトの前側に横置きに設けら
れ油圧ポンプを駆動せしめるエンジンを配設し、上記エ
ンジン前方の第１位置に上記エンジンを冷却する第１冷
却ファンと上記第１冷却ファンを駆動する第１の駆動手
段とを配設し、上記一側部の反対側の他側部の前方の第
２位置及び上記の一側部と他側部との間の中央側部の前
方の第３位置のいずれか一方の位置に上記のオイルクー
ラ，ラジエータのうちの少なくともいずれか一方の冷却
機と上記一方の冷却機を冷却する第２冷却ファンと上記
第２冷却ファンを駆動する第２の駆動手段とを略直立又
は略水平に重合するように配設し、上記の第２位置及び
第３位置のうちの少なくともいずれかの他方の位置に上
記のオイルクーラ，ラジエータのうちの少なくともいず
れか他方の冷却機と上記他方の冷却機を冷却する第３冷
却ファンと上記第３冷却ファンを駆動する第３の駆動手
段とを略直立又は略水平に重合するように配設したこと
を特徴とする、建設機械の冷却装置。2. The high-pressure hydraulic oil which is transmitted from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine to a traveling device, a working device or the like of the construction machine and returns. An oil cooler for cooling the engine, and a radiator for cooling the cooling water of the engine, wherein an operator room is disposed at one side of a front end in the front-rear direction of the construction machine, An engine for driving a hydraulic pump is provided horizontally in front of the counterweight between a counterweight provided at the rear of the machine and the operator room, and the engine is located at a first position in front of the engine. A first cooling fan for cooling and first driving means for driving the first cooling fan are provided, and a second position in front of another side opposite to the one side and the first cooling fan; Cooling at least one of the oil cooler and the radiator and cooling the one of the coolers at one of the third positions in front of the center side between the side and the other side. A second cooling fan to be driven and a second driving means for driving the second cooling fan are disposed so as to be substantially upright or substantially horizontally overlapped, and at least one of the second position and the third position. At the other position, at least one of the oil cooler and the radiator is cooled, a third cooling fan that cools the other cooler, and a third driving unit that drives the third cooling fan. A cooling device for a construction machine, wherein the cooling device is disposed so as to be superimposed substantially vertically or substantially horizontally.
燃料タンク及び作動油タンクのうちのいずれか一方のタ
ンクを配設し、上記燃料タンク及び作動油タンクのうち
のいずれか他方のタンクを上記の第２位置とエンジンと
の間の上記他側部に配設したことを特徴とする、請求項
２記載の建設機械の冷却装置。3. A fuel tank and a hydraulic oil tank are disposed between the operator room and the first position, and the other of the fuel tank and the hydraulic oil tank is provided. The cooling device for a construction machine according to claim 2, wherein a tank is disposed on the other side between the second position and the engine.
上記第１冷却ファンにより上記エンジンルーム内に外気
を取入れられるように構成したことを特徴とする、請求
項２又は３記載の建設機械の冷却装置。4. The cooling device for a construction machine according to claim 2, wherein the engine is housed in an engine room, and outside air is taken into the engine room by the first cooling fan. .
するインタクーラを上記の第１位置〜第３位置のうちの
少なくともずれかの位置に配設し上記の第１〜第３冷却
ファンのいずれかにより冷却されるように構成されたこ
とを特徴とする、請求項２〜４のいずれか１項に記載の
建設機械の冷却装置。5. An intercooler for cooling air supplied by a supercharger of the engine is provided at at least one of the first to third positions. The cooling device for a construction machine according to any one of claims 2 to 4, wherein the cooling device is configured to be cooled by any one of the cooling devices.
ンジンを冷却した後の冷却空気は上記エンジンの後部，
後方上部，後方側部のうちの少なくともいずれかの部位
に設けられた排出口から排出されるように構成されたこ
とを特徴とする、請求項２〜５のいずれか１項に記載の
建設機械の冷却装置。6. The cooling air taken in by the first cooling fan and cooling the engine is supplied to a rear portion of the engine,
The construction machine according to any one of claims 2 to 5, wherein the construction machine is configured to be discharged from a discharge port provided in at least one of a rear upper portion and a rear side portion. Cooling system.
ァンからの冷却空気と対向する上記他方のタンクの外壁
面が上記略水平に配設された上記冷却機に向かって上記
冷却空気を誘導せしめる誘導面で構成されていることを
特徴とする、請求項３記載の建設機械の冷却装置。7. The cooling air disposed at the second position and facing the cooling air from the second cooling fan, the outer wall surface of the other tank facing the cooling machine disposed substantially horizontally. The cooling device for a construction machine according to claim 3, wherein the cooling device is configured by a guide surface that guides the construction machine.
の第１〜第３の駆動手段はそれぞれ油圧モータ又は電動
モータ又は上記エンジンのうちのいずれかにより駆動さ
れるように構成されていることを特徴とする、請求項
２，３，５，６のいずれか１項に記載の建設機械の冷却
装置。8. The first to third driving means of the first to third cooling fans are each configured to be driven by one of a hydraulic motor, an electric motor, and the engine. The cooling device for a construction machine according to any one of claims 2, 3, 5, and 6, wherein:
モータを上記油圧ポンプからの作動油圧で駆動せしめる
油圧回路中又は上記の第１冷却ファンに接続された電動
モータを駆動せしめる電気回路中に、上記の油圧モータ
又は電動モータの回転数を制御する制御手段を設け、上
記エンジンの温度を検出するエンジン温度センサ及び上
記エンジンルーム内の雰囲気温度を検出する雰囲気温度
センサ及び上記エンジンルーム内の高温部の温度を検出
する高温部温度センサ及び上記インタクーラの過給空気
温度を検出する過給空気温度センサ及び上記インタクー
ラを通過した後の冷却空気の温度を検出する冷却空気温
度センサのうちの少なくともいずれか一つの温度センサ
を有し、上記の温度センサと制御手段とを上記コントロ
ーラを介して接続し、上記温度センサの検出温度に対応
した指令信号により上記の油圧モータ又は電動モータの
回転数を制御するようにしたことを特徴とする、請求項
８記載の建設機械の冷却装置。9. A hydraulic circuit for driving a hydraulic motor connected to the first cooling fan by operating hydraulic pressure from the hydraulic pump or an electric circuit for driving an electric motor connected to the first cooling fan. A control means for controlling the number of revolutions of the hydraulic motor or the electric motor, an engine temperature sensor for detecting the temperature of the engine, an atmosphere temperature sensor for detecting an atmosphere temperature in the engine room, and an engine temperature sensor in the engine room. At least one of a high-temperature section temperature sensor that detects the temperature of the high-temperature section, a supercharged air temperature sensor that detects the supercharged air temperature of the intercooler, and a cooling air temperature sensor that detects the temperature of the cooling air after passing through the intercooler It has any one of the temperature sensors, and connects the temperature sensor and the control means via the controller. 9. The cooling device for a construction machine according to claim 8, wherein a rotation speed of said hydraulic motor or said electric motor is controlled by a command signal corresponding to a temperature detected by said temperature sensor.
圧モータを上記油圧ポンプからの作動油圧で駆動せしめ
る油圧回路中又は上記の第２冷却ファンに接続された電
動モータを駆動せしる電気回路中に、上記の油圧モータ
又は電動モータの回転数を制御する制御手段を設け、上
記オイルクーラの作動油の温度を検出する作動油温度セ
ンサ及び上記ラジエータの冷却水温度を検出する冷却水
温度センサ及び上記インタクーラの過給空気温度を検出
する過給空気温度センサ及び上記のオイルクーラ，ラジ
エータ，インタクーラのうちの少なくともいずれかを通
過した後の上記冷却空気の温度を検出する冷却空気温度
センサのうちの少なくともいずれか一つの温度センサを
有し、上記の温度センサと制御手段とを上記コントロー
ラを介して接続し、上記温度センサの検出温度に対応し
た上記コントローラからの指令信号により上記の油圧モ
ータ又は電動モータの回転数を制御するようにしたこと
を特徴とする、請求項８記載の建設機械の冷却装置。10. An electric circuit for driving a hydraulic motor connected to the second cooling fan by operating hydraulic pressure from the hydraulic pump or for driving an electric motor connected to the second cooling fan. A control means for controlling the number of revolutions of the hydraulic motor or the electric motor is provided in the circuit, a hydraulic oil temperature sensor for detecting a temperature of hydraulic oil of the oil cooler, and a cooling water temperature for detecting a cooling water temperature of the radiator A supercharged air temperature sensor for detecting a supercharged air temperature of the intercooler and a cooling air temperature sensor for detecting a temperature of the cooled air after passing through at least one of the oil cooler, the radiator and the intercooler. Having at least one of the temperature sensors, connecting the temperature sensor and the control means via the controller, The cooling device for a construction machine according to claim 8, wherein a rotation speed of the hydraulic motor or the electric motor is controlled by a command signal from the controller corresponding to a temperature detected by the temperature sensor.
に接続された上記油圧モータを油圧ポンプからの作動油
圧で駆動せしめる油圧回路中或いは上記の第２及び第３
冷却ファンに各々に接続された電動モータを駆動せしめ
る電気回路中に、上記の油圧モータ又は電動モータの回
転数を制御する制御手段を設け、上記第２位置及び第３
位置のいずれか一方の位置に配設されるラジエータ，オ
イルクーラ，インタクーラのうちの少なくともいずれか
一方の冷却機の温度を検出する上記一方の冷却機の冷媒
温度センサ及び上記一方の冷却機を冷却した後の冷却空
気の温度を検出する冷却空気温度センサのうちの少なく
ともいずれか一方の温度センサを有し、上記の第２位置
及び第３位置のいずれか他方の位置に配設され上記のラ
ジエータ，オイルクーラ，インタクーラの冷却機のうち
の少なくともいずれか他方の冷却機の温度を検出する上
記他方の冷却機の冷媒温度センサ及び上記他方の冷却機
を冷却した後の冷却空気の温度を検出する冷却空気温度
センサのうちの少なくともいずれか他方の温度センサを
有し、上記の一方及び他方の温度センサと上記制御手段
とを上記コントローラを介して接続し、上記の一方及び
他方の温度センサのうちの少なくともいずれかの温度セ
ンサの検出温度に対応した上記コントローラからの指令
信号により上記の第２及び第３冷却ファンの上記の油圧
モータ又は電動モータの回転数を制御するようにしたこ
とを特徴とする、請求項８〜１０のいずれか１項に記載
の建設機械の冷却装置。11. A hydraulic circuit for driving the hydraulic motor connected to each of the second and third cooling fans by operating hydraulic pressure from a hydraulic pump, or in the second and third cooling fans.
A control means for controlling the number of rotations of the hydraulic motor or the electric motor is provided in an electric circuit for driving an electric motor connected to each of the cooling fans.
A refrigerant temperature sensor for detecting the temperature of at least one of the radiator, oil cooler, and intercooler disposed at one of the positions, and cooling the one of the coolers; The radiator having at least one of a cooling air temperature sensor for detecting a temperature of the cooling air after the cooling, and being disposed at the other of the second position and the third position. , An oil cooler, an intercooler, a refrigerant temperature sensor for detecting the temperature of the other cooler, and a temperature of the cooling air after cooling the other cooler. A cooling air temperature sensor, at least one of which is different from the cooling air temperature sensor; And the hydraulic pressure of the second and third cooling fans according to a command signal from the controller corresponding to the temperature detected by at least one of the one and the other temperature sensors. The cooling device for a construction machine according to any one of claims 8 to 10, wherein a rotation speed of the motor or the electric motor is controlled.
された上記エンジンの排気管の排気出口端部と、少なく
とも上記排気出口端部と間隔を存して上記排気出口端部
より長く突出すると共に上記エンジンルームを構成する
隔壁に設けられる吸引管とからなるエジェクタを備え、
上記エンジンの排気圧を用いて上記エンジンルーム内の
加熱空気を吸引し外部に排出されるように構成されてい
ることを特徴とする、請求項１〜３，６〜９のいずれか
１項に記載の建設機械の冷却装置。12. An exhaust outlet end of an exhaust pipe of the engine disposed in an engine room of the engine, the exhaust pipe protruding longer than the exhaust outlet end at least with an interval from the exhaust outlet end. An ejector comprising a suction pipe provided in a partition wall constituting the engine room,
10. The apparatus according to claim 1, wherein heated air in the engine room is sucked and discharged to the outside by using exhaust pressure of the engine. 11. A cooling device for a construction machine according to the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00581499A JP3427996B2 (en) | 1999-01-12 | 1999-01-12 | Cooling equipment for construction machinery |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00581499A JP3427996B2 (en) | 1999-01-12 | 1999-01-12 | Cooling equipment for construction machinery |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000203274A true JP2000203274A (en) | 2000-07-25 |
| JP3427996B2 JP3427996B2 (en) | 2003-07-22 |
Family
ID=11621563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00581499A Expired - Fee Related JP3427996B2 (en) | 1999-01-12 | 1999-01-12 | Cooling equipment for construction machinery |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3427996B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1884635A2 (en) | 2006-08-04 | 2008-02-06 | Deere & Company | Power transmission device for agricultural or industrial vehicles and method for operating such a power transmission device |
| JP2010095845A (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Working machine |
| JP2010236624A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Tiyoda Electric Co Ltd | Pressure vessel |
| CN101617110B (en) * | 2007-02-20 | 2014-06-25 | 摩丁制造公司 | Heat exchanger system and method of operating the same |
| JP2017198135A (en) * | 2016-04-27 | 2017-11-02 | キャタピラー エス エー アール エル | Heat exchanging device |
| CN115341988A (en) * | 2022-09-06 | 2022-11-15 | 三一汽车制造有限公司 | Heat dissipation control method and device for engineering equipment and engineering equipment |
-
1999
- 1999-01-12 JP JP00581499A patent/JP3427996B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1884635A2 (en) | 2006-08-04 | 2008-02-06 | Deere & Company | Power transmission device for agricultural or industrial vehicles and method for operating such a power transmission device |
| EP1884635A3 (en) * | 2006-08-04 | 2011-08-03 | Deere & Company | Power transmission device for agricultural or industrial vehicles and method for operating such a power transmission device |
| CN101617110B (en) * | 2007-02-20 | 2014-06-25 | 摩丁制造公司 | Heat exchanger system and method of operating the same |
| JP2010095845A (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Working machine |
| JP2010236624A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Tiyoda Electric Co Ltd | Pressure vessel |
| JP2017198135A (en) * | 2016-04-27 | 2017-11-02 | キャタピラー エス エー アール エル | Heat exchanging device |
| CN115341988A (en) * | 2022-09-06 | 2022-11-15 | 三一汽车制造有限公司 | Heat dissipation control method and device for engineering equipment and engineering equipment |
| CN115341988B (en) * | 2022-09-06 | 2023-09-22 | 三一汽车制造有限公司 | Engineering equipment heat dissipation control method and device and engineering equipment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3427996B2 (en) | 2003-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3732480B2 (en) | Construction machinery | |
| EP1143125A1 (en) | Engine cooling device of construction machinery | |
| JP3427996B2 (en) | Cooling equipment for construction machinery | |
| JP3511280B2 (en) | Cooling equipment for construction machinery | |
| JPH11269918A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JP2000130161A (en) | Cooling device of construction machine | |
| JP3208121B2 (en) | Cooling equipment for construction machinery | |
| JP2000170207A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JP2000160598A (en) | Cooling system for construction machine | |
| JPH11158916A (en) | Cooler of construction machine | |
| JPH11241367A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JPH11241369A (en) | Cooing device for construction machine | |
| JP2000212996A (en) | Cooling equipment for construction machine | |
| JP3511283B2 (en) | Cooling equipment for construction machinery | |
| JP2000080676A (en) | Construction machinery | |
| JPH11241368A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JPH11269920A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JP2000120106A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JP3361054B2 (en) | Cooling equipment for construction machinery | |
| JPH11269917A (en) | Cooling device for construction machine | |
| JP6549895B2 (en) | Heat exchanger unit | |
| JP3472162B2 (en) | Heat exchanger for construction machinery | |
| JP2001064995A (en) | Cooling structure of construction machine | |
| JP4210575B2 (en) | Engine enclosure structure for construction machine and construction machine with engine enclosure | |
| JP3511281B2 (en) | Cooling equipment for construction machinery |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030401 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |