JP2000202831A - タイヤ加硫機 - Google Patents
タイヤ加硫機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 上金型と下金型の同芯度および平行度を十分
に高く維持した状態で該上金型を上限位置でロックす
る。 【解決手段】 上金型２Ｕを保持する上部移動体３をフ
レームで案内しながら昇降させ、上金型２Ｕが下金型２
Ｌに当接する位置まで下降した状態で、上部移動体３の
上面中央部に突設した加圧伝達用部材５を介して上金型
２Ｕに加圧力を作用させるタイヤ加硫機において、限位
置まで上昇した加圧伝達用部材５と係合して、該加圧伝
達用部材をフレーム８にロックするロック手段（２２−
１〜２２−３）を設けている。
に高く維持した状態で該上金型を上限位置でロックす
る。 【解決手段】 上金型２Ｕを保持する上部移動体３をフ
レームで案内しながら昇降させ、上金型２Ｕが下金型２
Ｌに当接する位置まで下降した状態で、上部移動体３の
上面中央部に突設した加圧伝達用部材５を介して上金型
２Ｕに加圧力を作用させるタイヤ加硫機において、限位
置まで上昇した加圧伝達用部材５と係合して、該加圧伝
達用部材をフレーム８にロックするロック手段（２２−
１〜２２−３）を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ加硫機に関
し、特に、上金型を上限位置で保持するロック手段に関
する。
し、特に、上金型を上限位置で保持するロック手段に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、従来公知の垂直移動型タイヤ加
硫機１Ｌ，１Ｒを一方の加硫機１Ｒのみを断面した状態
で示している。なお、左右の加硫機１Ｌ，１Ｒは、金型
の形状が異なる以外、同一の構造を有している。この加
硫機１Ｌ，１Ｒでは、上金型２Ｕが上部移動体３によっ
て保持され、下金型２Ｌが下部熱板４上に設置されてい
る。上部移動体３は、上面中央部空上方に向って筒状の
加圧力伝達部材５を突設し、かつ、その上面左右部にガ
イドブラケット６をそれぞれ固設してある。
硫機１Ｌ，１Ｒを一方の加硫機１Ｒのみを断面した状態
で示している。なお、左右の加硫機１Ｌ，１Ｒは、金型
の形状が異なる以外、同一の構造を有している。この加
硫機１Ｌ，１Ｒでは、上金型２Ｕが上部移動体３によっ
て保持され、下金型２Ｌが下部熱板４上に設置されてい
る。上部移動体３は、上面中央部空上方に向って筒状の
加圧力伝達部材５を突設し、かつ、その上面左右部にガ
イドブラケット６をそれぞれ固設してある。
【０００３】ガイドブラケット６は、図８に拡大して示
すように、その側縁上下部に設けた車輪７をフレーム８
の垂直部内側に設けたガイドレール９に嵌合させてあ
る。したがって、上記上部移動体３は、ブラケット６を
介して金型２Ｕと共に昇降移動が可能である。上部移動
体３とフレーム８間には、昇降シリンダ１０を介在させ
てあり、該上部移動体３はこの昇降シリンダ１０の作動
に伴って昇降する。
すように、その側縁上下部に設けた車輪７をフレーム８
の垂直部内側に設けたガイドレール９に嵌合させてあ
る。したがって、上記上部移動体３は、ブラケット６を
介して金型２Ｕと共に昇降移動が可能である。上部移動
体３とフレーム８間には、昇降シリンダ１０を介在させ
てあり、該上部移動体３はこの昇降シリンダ１０の作動
に伴って昇降する。
【０００４】ガイドブラケット６には、空圧式のロック
シリンダ１１と、このロックシリンダ１１によって左右
方向に駆動されるロックロッド１２を設け、一方、上記
フレーム８およびガイドレール９には、上記上部可動体
３が上限位置まで上昇したときにロックロッド１２を嵌
入するためのロック孔１３を設けてある。上記フレーム
８の上部内側には、液圧式の加圧シリンダ１４を保持し
かつ左右方向にガイドするガイド部材１５が配設されて
いる。
シリンダ１１と、このロックシリンダ１１によって左右
方向に駆動されるロックロッド１２を設け、一方、上記
フレーム８およびガイドレール９には、上記上部可動体
３が上限位置まで上昇したときにロックロッド１２を嵌
入するためのロック孔１３を設けてある。上記フレーム
８の上部内側には、液圧式の加圧シリンダ１４を保持し
かつ左右方向にガイドするガイド部材１５が配設されて
いる。
【０００５】上記昇降シリンダ１０が伸長された状態に
ある左側の加硫機１Ｌにおいては、上金型２Ｕが下降さ
れて下金型２Ｌに当接している。このとき、上記加圧シ
リンダ１４は、図示していないアクチュエータによって
上記加圧力伝達部材５の上方までスライド移動された
後、該加圧伝達部材５の上端を加圧し、その結果、両金
型２Ｕ，２Ｌが締結される。上記型締め後、上記金型２
Ｕ，２Ｌ内に配置された図示していないタイヤの内方に
加熱加圧媒体が圧入されて、このタイヤが加硫処理され
る。そして、加硫処理が終了すると、金型２Ｕ，２Ｌ内
から加熱加圧媒体が排出された後、上記加圧シリンダ１
４が縮退され、ついで、この加圧シリンダ１４が右側の
加硫機１Ｒに示す待避位置まで移動される。次に、昇降
シリンダ１０が縮退作動され、これによって、上部移動
体３が金型２Ｕと共に上昇する。右側の加硫機１Ｒにお
いては、金型２Ｕが上限位置まで上昇しており、この状
態では、加圧力伝達部材５の上端部がフレーム８の上面
よりも上方に突出している。
ある左側の加硫機１Ｌにおいては、上金型２Ｕが下降さ
れて下金型２Ｌに当接している。このとき、上記加圧シ
リンダ１４は、図示していないアクチュエータによって
上記加圧力伝達部材５の上方までスライド移動された
後、該加圧伝達部材５の上端を加圧し、その結果、両金
型２Ｕ，２Ｌが締結される。上記型締め後、上記金型２
Ｕ，２Ｌ内に配置された図示していないタイヤの内方に
加熱加圧媒体が圧入されて、このタイヤが加硫処理され
る。そして、加硫処理が終了すると、金型２Ｕ，２Ｌ内
から加熱加圧媒体が排出された後、上記加圧シリンダ１
４が縮退され、ついで、この加圧シリンダ１４が右側の
加硫機１Ｒに示す待避位置まで移動される。次に、昇降
シリンダ１０が縮退作動され、これによって、上部移動
体３が金型２Ｕと共に上昇する。右側の加硫機１Ｒにお
いては、金型２Ｕが上限位置まで上昇しており、この状
態では、加圧力伝達部材５の上端部がフレーム８の上面
よりも上方に突出している。
【０００６】金型２Ｕが上限位置まで上昇した状態で
は、図８に示すように、前記ロックロッド１２の前方に
ロック孔１３が位置するので、ロックシリンダ１１を伸
長作動して、ロックロッド１２の先端部をロック孔１３
に嵌入する。なお、図８は図７における左方のブラケッ
ト６のロックロッド１２をロック孔１３に嵌入させた状
態を示しているが、右方のブラケット６のロックロッド
１２も同時に対応するロック孔１３に嵌入される。ロッ
クロッド１２がロック孔１３に嵌入された状態では、ガ
イドブラケット６がフレーム８にロックされるので、金
型２Ｕが降下する虞はない。つまり、上記ロックシリン
ダ１１、ロックロッド１２およびロック孔１３は、金型
２Ｕの降下を防止するロック機構を構成している。
は、図８に示すように、前記ロックロッド１２の前方に
ロック孔１３が位置するので、ロックシリンダ１１を伸
長作動して、ロックロッド１２の先端部をロック孔１３
に嵌入する。なお、図８は図７における左方のブラケッ
ト６のロックロッド１２をロック孔１３に嵌入させた状
態を示しているが、右方のブラケット６のロックロッド
１２も同時に対応するロック孔１３に嵌入される。ロッ
クロッド１２がロック孔１３に嵌入された状態では、ガ
イドブラケット６がフレーム８にロックされるので、金
型２Ｕが降下する虞はない。つまり、上記ロックシリン
ダ１１、ロックロッド１２およびロック孔１３は、金型
２Ｕの降下を防止するロック機構を構成している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記左右のガイドブラ
ケット６を設けた目的は、上金型２Ｕが上限位置にある
時の上下金型２Ｕ，２Ｌの同芯度および平行度を維持す
ることにある。しかし、これらのブラケット６に上記ロ
ック機構を設けた従来の加硫機においては、左右のロッ
クロッド１２の配置間隔が大きく、しかも、これらのロ
ックロッド１２が上金型２Ｕ、上部可動体３、ブラケッ
ト６および加圧力伝達部材５の全重量を支えることにな
るので、ロックロッド１２やロック孔１３の加工誤差の
程度、ならびに、ロックシリンダ１１の取付位置の誤差
の程度によっては、上記上金型２Ｕと下金型２Ｌの同芯
度および平行度を十分に高く維持することができなくな
る。
ケット６を設けた目的は、上金型２Ｕが上限位置にある
時の上下金型２Ｕ，２Ｌの同芯度および平行度を維持す
ることにある。しかし、これらのブラケット６に上記ロ
ック機構を設けた従来の加硫機においては、左右のロッ
クロッド１２の配置間隔が大きく、しかも、これらのロ
ックロッド１２が上金型２Ｕ、上部可動体３、ブラケッ
ト６および加圧力伝達部材５の全重量を支えることにな
るので、ロックロッド１２やロック孔１３の加工誤差の
程度、ならびに、ロックシリンダ１１の取付位置の誤差
の程度によっては、上記上金型２Ｕと下金型２Ｌの同芯
度および平行度を十分に高く維持することができなくな
る。
【０００８】そして、上記同芯度および平行度が低下す
ると、上金型２Ｕの下降開始時にアンバランスな力がこ
の金型２Ｕに作用し、これは上金型２Ｕの下降時の姿勢
を歪ませるので、該金型２Ｕが金型２Ｌに精度良く重ね
合わせられないことになる。本発明の課題は、このよう
な状況に鑑み、上金型と下金型の同芯度および平行度を
十分に高く維持した状態で該上金型を上限位置でロック
することができるタイヤ加硫装置を提供することにあ
る。
ると、上金型２Ｕの下降開始時にアンバランスな力がこ
の金型２Ｕに作用し、これは上金型２Ｕの下降時の姿勢
を歪ませるので、該金型２Ｕが金型２Ｌに精度良く重ね
合わせられないことになる。本発明の課題は、このよう
な状況に鑑み、上金型と下金型の同芯度および平行度を
十分に高く維持した状態で該上金型を上限位置でロック
することができるタイヤ加硫装置を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、上金型を
保持する上部移動体をフレームで案内しながら昇降さ
せ、前記上金型が下金型に当接する位置まで下降した状
態で、前記上部移動体の上面中央部に突設した加圧伝達
用部材を介して前記上金型に加圧力を作用させるタイヤ
加硫機において、上限位置まで上昇した前記加圧伝達用
部材と係合して、該加圧伝達用部材を前記フレームにロ
ックするロック手段を設けている。
保持する上部移動体をフレームで案内しながら昇降さ
せ、前記上金型が下金型に当接する位置まで下降した状
態で、前記上部移動体の上面中央部に突設した加圧伝達
用部材を介して前記上金型に加圧力を作用させるタイヤ
加硫機において、上限位置まで上昇した前記加圧伝達用
部材と係合して、該加圧伝達用部材を前記フレームにロ
ックするロック手段を設けている。
【００１０】第２の発明は、第１の発明において、前記
加圧伝達用部材の長さは、前記上金型が上限位置まで上
昇した際に前記フレームの上面から突出する大きさを有
し、前記ロック手段は、前記フレームの上面から突出す
る加圧伝達用部材の上端部に係合するように構成されて
いる。
加圧伝達用部材の長さは、前記上金型が上限位置まで上
昇した際に前記フレームの上面から突出する大きさを有
し、前記ロック手段は、前記フレームの上面から突出す
る加圧伝達用部材の上端部に係合するように構成されて
いる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明に係る
タイヤ加硫装置の第１の実施形態を示した正面図および
側面図である。なお、これらの図においては、図７に示
した従来の加硫装置の構成要素と同一の要素に共通の符
号を付してある。本発明に係るタイヤ加硫装置２０Ｌ，
２０Ｒは、上金型２Ｕを上限位置でロックする手段にお
いてのみ従来の加硫装置と構成が異なる。したがって、
以下においては、ロック手段以外の構成要素およびその
作用についての説明は省略する。右側の加硫装置２０Ｒ
は、上金型２Ｕが上限位置まで上昇されているが、この
状態では、加圧力伝達部材５の上端部がフレーム８の上
面中央部から突出している。
タイヤ加硫装置の第１の実施形態を示した正面図および
側面図である。なお、これらの図においては、図７に示
した従来の加硫装置の構成要素と同一の要素に共通の符
号を付してある。本発明に係るタイヤ加硫装置２０Ｌ，
２０Ｒは、上金型２Ｕを上限位置でロックする手段にお
いてのみ従来の加硫装置と構成が異なる。したがって、
以下においては、ロック手段以外の構成要素およびその
作用についての説明は省略する。右側の加硫装置２０Ｒ
は、上金型２Ｕが上限位置まで上昇されているが、この
状態では、加圧力伝達部材５の上端部がフレーム８の上
面中央部から突出している。
【００１２】この実施形態においては、フレーム８の上
面中央部を上方に延長して、上記加圧力伝達部材５の上
端部を収容する筒状のフレーム延長部２１を形成し、こ
の延長部２１の左右側壁にそれぞれロックユニット２２
−１を互いに対向する態様で設けてある。ロックユニッ
ト２２は、図３に拡大して示すように、空圧式のロック
シリンダ２３と、このシリンダ２３によって左右方向に
駆動されるロックロッド２４と、ベアリング２５を介し
て該ロックロッド２４を左右動可能に支持するガイド部
材２６とで構成されている。一方、上記加圧力伝達部材
５には、上記ロックロッド２４の先端部を嵌入させるた
めのロック孔２７を形成してあり、このロック孔２７
は、上記ロックユニット２２−１と共にロック機構を構
成している。
面中央部を上方に延長して、上記加圧力伝達部材５の上
端部を収容する筒状のフレーム延長部２１を形成し、こ
の延長部２１の左右側壁にそれぞれロックユニット２２
−１を互いに対向する態様で設けてある。ロックユニッ
ト２２は、図３に拡大して示すように、空圧式のロック
シリンダ２３と、このシリンダ２３によって左右方向に
駆動されるロックロッド２４と、ベアリング２５を介し
て該ロックロッド２４を左右動可能に支持するガイド部
材２６とで構成されている。一方、上記加圧力伝達部材
５には、上記ロックロッド２４の先端部を嵌入させるた
めのロック孔２７を形成してあり、このロック孔２７
は、上記ロックユニット２２−１と共にロック機構を構
成している。
【００１３】上記ロックユニット２２−１のロックシリ
ンダ２３は、上金型２Ｕが上限位置まで上昇した時点で
伸張作動され、その結果、ロックロッド２４が図３に鎖
線で示したように上記ロック孔２７に嵌入される。この
状態では、加圧力伝達部材５がロックロッド２４を介し
てフレーム延長部２１にロックされるので、上記上金型
２Ｕが上限位置に保持される。つまり、該金型２Ｕが加
圧力伝達部材５を介してフレーム延長部２１にロックさ
れて、その下降が防止される。なお、上記ロックユニッ
ト２２−１を３個以上配列設置することも可能である。
ンダ２３は、上金型２Ｕが上限位置まで上昇した時点で
伸張作動され、その結果、ロックロッド２４が図３に鎖
線で示したように上記ロック孔２７に嵌入される。この
状態では、加圧力伝達部材５がロックロッド２４を介し
てフレーム延長部２１にロックされるので、上記上金型
２Ｕが上限位置に保持される。つまり、該金型２Ｕが加
圧力伝達部材５を介してフレーム延長部２１にロックさ
れて、その下降が防止される。なお、上記ロックユニッ
ト２２−１を３個以上配列設置することも可能である。
【００１４】図４は、前記フレーム延長部２１の頂部に
ロックユニット２２−２を設けた本発明の第２の実施形
態を示している。ロックユニット２２−２は、ピストン
ロッド３０ａが垂直に向く態様で頂部プレート２９に付
設した空圧式のロックシリンダ３０と、上記ピストンロ
ッド３０ａの左右に位置し、それぞれ上記頂部プレート
２９に基部を枢着させた一対の揺動爪３１と、これらの
揺動爪３１間に介在させた引帳バネ３２とを備えた構成
を有する。一方、前記加圧力伝達部材５には、上記左右
の揺動爪３１の先端を係止するためのロック孔３３を形
成してあり、このロック孔３３は、上記ロックユニット
２２−２と共にロック機構を構成する。
ロックユニット２２−２を設けた本発明の第２の実施形
態を示している。ロックユニット２２−２は、ピストン
ロッド３０ａが垂直に向く態様で頂部プレート２９に付
設した空圧式のロックシリンダ３０と、上記ピストンロ
ッド３０ａの左右に位置し、それぞれ上記頂部プレート
２９に基部を枢着させた一対の揺動爪３１と、これらの
揺動爪３１間に介在させた引帳バネ３２とを備えた構成
を有する。一方、前記加圧力伝達部材５には、上記左右
の揺動爪３１の先端を係止するためのロック孔３３を形
成してあり、このロック孔３３は、上記ロックユニット
２２−２と共にロック機構を構成する。
【００１５】上記ロックユニット２２−２のロックシリ
ンダ３０は、上金型２Ｕが上限位置まで上昇した時点で
縮退作動され、その結果、そのピストンロッド３０ａの
先端部に形成されたテーパカム部３０ｂがバネ３２に抗
して上記各揺動爪３１を左右に押し開いて、この爪３１
の先端をロック孔３３に係止させる。これにより、加圧
力伝達部材５が揺動爪３１および頂部プレート２９を介
してフレーム延長部２１にロックされるので、上記上金
型２Ｕが上限位置に保持されて、その下降が防止され
る。なお、上記揺動爪３１を３個以上設けることも可能
である。
ンダ３０は、上金型２Ｕが上限位置まで上昇した時点で
縮退作動され、その結果、そのピストンロッド３０ａの
先端部に形成されたテーパカム部３０ｂがバネ３２に抗
して上記各揺動爪３１を左右に押し開いて、この爪３１
の先端をロック孔３３に係止させる。これにより、加圧
力伝達部材５が揺動爪３１および頂部プレート２９を介
してフレーム延長部２１にロックされるので、上記上金
型２Ｕが上限位置に保持されて、その下降が防止され
る。なお、上記揺動爪３１を３個以上設けることも可能
である。
【００１６】図５は、本発明の第３の実施形態を示して
いる。この実施形態は、前記フレーム延長部２１の頂部
にロックユニット２２−３を設けてある。このロックユ
ニット２２−３は、頂部プレート２９を貫通するロック
ロッド３５と、このロックロッド３５を回動かつ上下動
させるアクチュエータ３６とを備えている。ロックロッ
ド３５は、加圧伝達部材５に対して同軸状に配置され、
かつ、該加圧力伝達部材５に遊嵌し得る径を有してい
る。また、その先端部周面に、加圧伝達部材５の上端部
に設けたロック溝３７に係止させる突起３５ａを設けて
ある。図６に示すように、ロック溝３７は、加圧伝達部
材５の上端を入口とするＬ字状のガイド溝である。
いる。この実施形態は、前記フレーム延長部２１の頂部
にロックユニット２２−３を設けてある。このロックユ
ニット２２−３は、頂部プレート２９を貫通するロック
ロッド３５と、このロックロッド３５を回動かつ上下動
させるアクチュエータ３６とを備えている。ロックロッ
ド３５は、加圧伝達部材５に対して同軸状に配置され、
かつ、該加圧力伝達部材５に遊嵌し得る径を有してい
る。また、その先端部周面に、加圧伝達部材５の上端部
に設けたロック溝３７に係止させる突起３５ａを設けて
ある。図６に示すように、ロック溝３７は、加圧伝達部
材５の上端を入口とするＬ字状のガイド溝である。
【００１７】上記ロックユニット２２−３のアクチュエ
ータ３５は、図１に示した上金型２Ｕが上限位置まで上
昇した時点でロックロッド３５を下降させる。これに伴
い、ロックロッド３５は、その突起３５ａがロック溝３
７の垂直部にガイドされながら加圧力伝達部材５内に進
入する。ロックロッド３５の突起３５ａがロック溝３７
の垂直部下端まで下降すると、アクチュエータ３６によ
ってロックロッド３５が回動されて、その突起３５ａが
ロック溝３７の水平部に沿って移動し、その結果、該突
起３５が加圧力伝達部材５に係止される。これにより、
加圧力伝達部材５がフレーム延長部２１にロックされる
ので、上記上金型２Ｕが上限位置に保持されて、その下
降が防止される。上記ロックロッド３５とロック溝３７
は、いわゆるバヨネット機構を構成している。なお、上
記ロックロッド３５に突起３５を３個以上形成すること
も可能である。
ータ３５は、図１に示した上金型２Ｕが上限位置まで上
昇した時点でロックロッド３５を下降させる。これに伴
い、ロックロッド３５は、その突起３５ａがロック溝３
７の垂直部にガイドされながら加圧力伝達部材５内に進
入する。ロックロッド３５の突起３５ａがロック溝３７
の垂直部下端まで下降すると、アクチュエータ３６によ
ってロックロッド３５が回動されて、その突起３５ａが
ロック溝３７の水平部に沿って移動し、その結果、該突
起３５が加圧力伝達部材５に係止される。これにより、
加圧力伝達部材５がフレーム延長部２１にロックされる
ので、上記上金型２Ｕが上限位置に保持されて、その下
降が防止される。上記ロックロッド３５とロック溝３７
は、いわゆるバヨネット機構を構成している。なお、上
記ロックロッド３５に突起３５を３個以上形成すること
も可能である。
【００１８】上記各ロックユニット２２−１〜２２−３
をそれぞれ備えた上記各実施形態によれば、上金型２Ｕ
が上限位置にある時の上下金型２Ｕ，２Ｌの同芯度およ
び平行度が十分に維持される。すなわち、上金型２Ｕ、
上部可動体３、ブラケット６および加圧力伝達部材５を
含む可動ブロックの全重量が、該ブロックのほぼ重心位
置を通る加圧力伝達部材５を介してフレーム８に負荷さ
れるので、負荷作用点の間隔が小さくなり、その結果、
上金型２Ｕが上限位置にある時の上下金型２Ｕ，２Ｌの
同芯度および平行度が十分に維持される。
をそれぞれ備えた上記各実施形態によれば、上金型２Ｕ
が上限位置にある時の上下金型２Ｕ，２Ｌの同芯度およ
び平行度が十分に維持される。すなわち、上金型２Ｕ、
上部可動体３、ブラケット６および加圧力伝達部材５を
含む可動ブロックの全重量が、該ブロックのほぼ重心位
置を通る加圧力伝達部材５を介してフレーム８に負荷さ
れるので、負荷作用点の間隔が小さくなり、その結果、
上金型２Ｕが上限位置にある時の上下金型２Ｕ，２Ｌの
同芯度および平行度が十分に維持される。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、上金型と下金型の同芯
度および平行度を十分に高く維持した状態で該上金型を
上限位置でロックすることができるので、上金型の下降
開始時にアンバランスな力がこの金型に作用することが
なく、その結果、上金型を下金型に精度良く重ね合わせ
ることができる。
度および平行度を十分に高く維持した状態で該上金型を
上限位置でロックすることができるので、上金型の下降
開始時にアンバランスな力がこの金型に作用することが
なく、その結果、上金型を下金型に精度良く重ね合わせ
ることができる。
【図１】本発明に係るタイヤ加硫機の第１の実施形態を
示した半部断面図。
示した半部断面図。
【図２】図１に示すタイヤ加硫機の側面図。
【図３】ロック機構の構成を示した拡大断面図。
【図４】本発明に係るタイヤ加硫機の第２の実施形態を
示した要部拡大断面図。
示した要部拡大断面図。
【図５】本発明に係るタイヤ加硫機の第３の実施形態を
示した要部拡大断面図。
示した要部拡大断面図。
【図６】第３の実施形態におけるロック機構の構成を示
した斜視図。
した斜視図。
【図７】従来のタイヤ加硫機を示した半部断面図。
【図８】図７の加硫機におけるロック機構の構成を示し
た拡大断面図。
た拡大断面図。
２Ｕ 上金型 ２Ｌ 下金型 ３ 上部移動体 ４ 下部熱板 ５ 加圧力伝達部材 ８ フレーム １０ 昇降シリンダ １４ 加圧シリンダ ２０Ｌ，２０Ｒ 加硫機 ２１ フレーム延長部 ２２−１〜２２−３ ロックユニット ２３ ロックシリンダ ２４ ロックロッド ２７ ロック孔 ３０ ロックシリンダ ３０ａ カム部 ３１ 揺動爪 ３３ ロック孔 ３５ ロックロッド ３５ａ 突起 ３６ アクチュエータ ３７ ロック溝
Claims (2)
- 【請求項１】 上金型を保持する上部移動体をフレーム
で案内しながら昇降させ、前記上金型が下金型に当接す
る位置まで下降した状態で、前記上部移動体の上面中央
部に突設した加圧伝達用部材を介して前記上金型に加圧
力を作用させるタイヤ加硫機において、 上限位置まで上昇した前記加圧伝達用部材と係合して、
該加圧伝達用部材を前記フレームにロックするロック手
段を設けたことを特徴とするタイヤ加硫機。 - 【請求項２】 前記加圧伝達用部材の長さは、前記上金
型が上限位置まで上昇した際に前記フレームの上面から
突出する大きさを有し、前記ロック手段は、前記フレー
ムの上面から突出する加圧伝達用部材の上端部に係合す
るように構成された請求項１に記載のタイヤ加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP374099A JP2000202831A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | タイヤ加硫機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP374099A JP2000202831A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | タイヤ加硫機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000202831A true JP2000202831A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11565624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP374099A Withdrawn JP2000202831A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | タイヤ加硫機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000202831A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015063861A1 (ja) | 2013-10-29 | 2015-05-07 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫機システム、および、その組立方法 |
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-
1999
- 1999-01-11 JP JP374099A patent/JP2000202831A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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