JP2000197776A

JP2000197776A - コマ

Info

Publication number: JP2000197776A
Application number: JP10377557A
Authority: JP
Inventors: Yukio Mihashi; 幸雄三橋; Yoshifumi Yoshihara; 祥史吉原; Hirotsugu Sugiura; 宏嗣杉浦
Original assignee: GOOD HOUSE KK
Current assignee: GOOD HOUSE KK
Priority date: 1998-12-28
Filing date: 1998-12-28
Publication date: 2000-07-18
Anticipated expiration: 2018-12-28
Also published as: JP4088907B2

Abstract

(57)【要約】［目的］本発明は、ボディ部材とボトム部材とヘッド
部材とが、分離、取付け自在に構成されているコマであ
り、適宜のパーツに交換可能であると共に、サスペンシ
ョンユニットやベアリング等を取り付けることのできる
コマを提供することを目的とする。［構成］本発明は、ボディ部材の上部にヘッド部材を
取り付け、ボディ部材の下部にボトム部材を取り付け、
シャフト部材が回転の軸となり、少なくとも、ボディ部
材に対して、ヘッド部材とボトム部材とが、分離、取付
け自在になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボディ部材とボトム部
材とヘッド部材とが、分離、取付け自在に構成されてい
るコマであり、適宜のパーツに交換可能であると共に、
サスペンションユニットやベアリング等を取り付けるこ
とのできるコマに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から多種のコマが存在しており、一
人で回して遊んだり、ベーゴマ等の様に複数で遊ぶコマ
が存在していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のコマは、伝統的な遊びしかできなく、最近の子供達に
は不人気であった。

【０００４】近年では、ラジオコントロール玩具等の様
なマニアックな玩具では、完成品を購入するのみではな
く、多種のオプション品を購入して性能を向上させた
り、自分だけの玩具をもつという喜びを味わっている。

【０００５】従ってコマの世界でも、コマを分解、組み
立てて性能を向上させたり、オプション品を追加して、
自分だけのコマを楽しむことのできるコマの出現が強く
望まれていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題に鑑み
案出されたもので、ボディ部材と、このボディ部材の上
部に取り付けられたヘッド部材と、前記ボディ部材の下
部に取り付けられたボトム部材と、回転の軸となるため
のシャフト部材とからなるコマであって、少なくとも、
ボディ部材に対して、ヘッド部材とボトム部材とが、分
離、取付け自在に構成されていることを特徴としてい
る。

【０００７】更に本発明のシャフト部材は、サスペンシ
ョンユニットが連設されている構成にすることもでき
る。

【０００８】そして本発明のシャフト部材の下端部に
は、ベアリングを形成して構成することもできる。

【０００９】また本発明のコマの内部に、サスペンショ
ンユニットを形成して構成することもできる。

【００１０】そして本発明のコマの内部に、ベアリング
とを形成して構成することもできる。

【００１１】更に本発明のボディ部材と、ヘッド部材
と、ボトム部材との少なくとも１つには、重量変更手段
を形成する構成にすることもできる。

【００１２】また本発明のボディ部材とヘッド部材と
が、一体に形成されている構成にすることもできる。

【００１３】そして本発明のボディ部材の側部に、紐を
巻き付けるための溝部を形成することもできる。

【００１４】更に本発明は、コマ本体と、このコマ本体
に形成されたシャフト部材とからなるコマであって、シ
ャフト部材には、サスペンションユニットが連設されて
構成されている。

【００１５】また本発明は、コマ本体と、このコマ本体
に形成されたシャフト部材とからなるコマであって、シ
ャフト部材の下端部には、ベアリングが形成して構成す
ることもできる。

【００１６】更に本発明は、コマ本体と、このコマ本体
に形成されたシャフト部材とからなるコマであって、コ
マの内部にサスペンションユニットを形成する構成にす
ることもできる。

【００１７】また本発明は、コマ本体と、このコマ本体
に形成されたシャフト部材とからなるコマであって、コ
マの内部にベアリングを形成する構成にすることもでき
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以上の様に構成された本発明は、
ボディ部材の上部にヘッド部材を取り付け、ボディ部材
の下部にボトム部材を取り付け、シャフト部材が回転の
軸となり、少なくとも、ボディ部材に対して、ヘッド部
材とボトム部材とが、分離、取付け自在になっている。

【００１９】更に本発明のシャフト部材には、サスペン
ションユニットを連設することもできる。

【００２０】そして本発明のシャフト部材の下端部に
は、ベアリングを形成することもできる。

【００２１】また本発明のコマの内部にサスペンション
ユニットを形成することもできる。

【００２２】そして本発明のコマの内部にベアリングを
形成することもできる。

【００２３】更に本発明のボディ部材と、ヘッド部材
と、ボトム部材との少なくとも１つには、重量変更手段
を形成することもできる。

【００２４】また本発明のボディ部材とヘッド部材と
が、一体に形成することもできる。

【００２５】更に本発明のボディ部材の側部には、紐を
巻き付けるための溝部を形成することもできる。

【００２６】そして本発明は、このコマ本体にシャフト
部材を形成し、シャフト部材には、サスペンションユニ
ットを連設することができる。

【００２７】また本発明は、コマ本体にシャフト部材を
形成し、シャフト部材の下端部には、ベアリングを形成
することもできる。

【００２８】更に本発明は、コマ本体にシャフト部材を
形成し、コマの内部にサスペンションユニットを形成す
ることもできる。

【００２９】また本発明は、コマ本体にシャフト部材を
形成し、コマの内部にベアリングを形成することもでき
る。

【００３０】

【実施例】

【００３１】本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

【００３２】図１〜図３に基づいて、コマ１０００の構
成を説明する。コマ１０００は、ボディ部材１００と、
ヘッド部材２００と、ボトム部材３００と、シャフト部
材４００と、サスペンションユニット５００と、ベアリ
ング６００と、アッパーキャップ７００と、シャフトカ
バー８００とから構成されている。

【００３３】ボディ部材１００とヘッド部材２００とボ
トム部材３００とが、コマ本体に該当する。

【００３４】ボディ部材１００は、コマの中心をなすも
のであり、ヘッド部材２００とバランスを考慮して適宜
選択組み合わせる様になっている。本実施例のボディ部
材１００には、中空部１１０が形成されており、サスペ
ンションユニット５００を挿入可能に構成されている。
そしてボディ部材１００には、ボトム部材３００と連結
するためのダボ１２０、１２０が形成されている。

【００３５】従って、本実施例のボディ部材１００は、
ヘッド部材２００とボトム部材３００と、分離連結可能
となっており、適宜の部品と、はめ込み式で交換可能と
なっている。

【００３６】またボディ部材１００の外周部には、相手
のコマ１０００を攻撃するために、エッジ部等を形成す
ることもできる。

【００３７】ヘッド部材２００は、ボディ部材１００の
上部に取り付けるもので、上面の形状は他のコマ１００
０に対して防御の機能を果たし、外周部の形状は他のコ
マ１０００に対して攻撃の機能を果たす様になってい
る。

【００３８】本実施例のヘッド部材２００は、ボトム部
材３００に固定するための固定ネジ２１０が形成されて
おり、更に、内部には、サスペンションユニット５００
の弾性復原力を調整するための調整用ネジ山２２０が切
られている。

【００３９】ヘッド部材２００の固定ネジ２１０は、ボ
トム部材３００と螺合することにより、ボディ部材１０
０を挟んで、ヘッド部材２００とボトム部材３００とを
固定することができる。

【００４０】このヘッド部材２００は、他のコマ１００
０と衝突する部分であるので、他のコマを弾くためのパ
ーツを付加することもできる。なお、ヘッド部材２００
は、重量密度を大きい材質を採用すると、慣性モーメン
トが大きくなり、回転力が増大すると共に、遠心力も増
加する。

【００４１】ボトム部材３００は、ボディ部材１００の
下部に取り付けるもので、円錐形に形成されている。ボ
トム部材３００には、ヘッド部材２００の固定ネジ２１
０と螺合するための取付ネジ３１０が形成されている。

【００４２】そしてボトム部材３００には、シャフト部
材４００とサスペンションユニット５００とを挿入する
ためのチャンバー３２０が形成されている。このチャン
バー３２０は、シャフト部材４００が空転しない様に、
本実施例では６角形の断面を有している。チャンバー３
２０の断面は、６角形に限ることなく適宜の多角形を採
用することができる。

【００４３】チャンバー３２０は、サスペンションユニ
ット５００と接触する部分を小さくして摩擦の増大を防
止することもできる。なお、本実施例の取付ネジ３１０
は、チャンバー３２０の上部の外枠部に形成されてい
る。

【００４４】またボトム部材３００には、重量や、重量
バランスを調整するためのウェイトペレット穴３３０、
３３０・・・・が形成されている。本実施例のウェイト
ペレット穴３３０、３３０・・・・は、外周部に６個、
内周部に３個形成されており、鉛直方向に重ねて２個の
ペレットを重ねることができるので、最大１２個までペ
レットを装備させることができる。

【００４５】このペレットを偏らせることにより、コマ
１０００に偏芯軌道を取らせることができる。なお、ウ
ェイトペレット穴３３０、３３０・・・とペレットと
が、重量変更手段に該当する。

【００４６】シャフト部材４００は軸部材であり、本実
施例では、６角ボルトのネジ山を削除した様な形状を有
し、交換可能に構成されている。シャフト部材４００
は、先端部にオプション品を取り付けることができ、更
に、シャフト部材４００全体を適宜の長さのものに交換
することができる。シャフト部材４００の長さを交換し
て調整することにより、コマ１０００の回転時の高さを
変更することができる。

【００４７】またシャフト部材４００は、その形状、素
材等を変更すれば、回転持続時間を調整することができ
る。

【００４８】サスペンションユニット５００は、コマ１
０００の落下時や、他のコマ１０００との衝突時に、衝
撃を吸収するためのものである。本実施例のサスペンシ
ョンユニット５００は円筒型となっており、シャフト部
材４００に連結されており、弾性復原力の異なるサスペ
ンションユニット５００に交換することにより、適切な
衝撃特性を選択することができる。即ちシャフト部材４
００は、サスペンションユニット５００の挙動に合わせ
て、上下に動く様に構成されている。

【００４９】そして、サスペンションユニット５００を
スプリングにすれば、衝撃力を反発力に変換し、コマ１
０００を跳ね上げることもできる。

【００５０】なお、サスペンションユニット５００の上
部には、弾性調整ネジ５１０が形成されており、ヘッド
部材２００の調整用ネジ山２２０との螺合状態を調整す
ることができる。即ち、ネジを締めればサスペンション
ユニット５００が固くなり、緩めるとサスペンションユ
ニット５００が柔らかくなる様に構成されている。

【００５１】更に本実施例ではボトム部材３００に、重
量や、重量バランスを調整するためのウェイトペレット
穴３３０、３３０・・・・を形成しているが、ボトム部
材３００に限らず、ボディ部材１００やヘッド部材２０
０に形成することもできる。即ち、本発明の重量変更手
段は、ボディ部材１００と、ヘッド部材２００と、ボト
ム部材３００との少なくとも１つに形成すれば足りる。

【００５２】また本発明は、ボディ部材１００とヘッド
部材２００とを、一体に形成することもできる。

【００５３】そして、図４に示す様に、シャフト部材４
００の下端部に、ベアリング６００を取り付けることが
できる。なお、ベアリング６００の固定には、適宜のベ
アリング支持用スプリング６１０を使用することができ
る。ベアリング６００を使用することにより、コマの安
定性を向上させることができるという効果がある。

【００５４】更に図５に示す様に、シャフト部材４００
の下端部と、シャフトカバー８００との間に、ベアリン
グ６００を設ける構成にすることもできる。

【００５５】アッパーキャップ７００は、シャフト部材
４００の先端部に形成されたネジ部と螺合させて固定す
るものである。アッパーキャップ７００を取り外し、ヘ
ッド部材２００の調整用ネジ山２２０を利用して、サス
ペンションユニット５００の弾性復原力を調整したり、
ひもを引っかけるパーツ等のオプション品を取り付ける
ことができる。

【００５６】シャフトカバー８００は、シャフト部材４
００の下端部に取り付けるもので、素材等を適宜変更す
ることにより、コマ１０００の接地特性を適切に選択す
ることができる。更に、上述のベアリング６００を使用
するか否か等を適宜選択変更することもできる。

【００５７】なお図６と図７に示す様に、ベアリング６
００を、サスペンションユニット５００と同様にコマ１
０００の内部に形成することもできる。

【００５８】また図８に示す様に、ボディ部材１００の
側部に紐を巻き付けるための溝部１３０を形成すること
もできる。この溝部１３０に紐を巻き付ければ、初心者
でも容易にコマ１０００を回すことができる。

【００５９】次に代表的なオプションパーツを説明す
る。

【００６０】ボディ部材１００には、スパイク付きのリ
ングを取り付けることもできる。このスパイク付きのリ
ングにより、相手のコマ１０００にダメージを与えるこ
とができる。

【００６１】またボディ部材１００に、アームリングを
取り付けることができる。遠心力によりアームが飛び出
し、相手のコマ１０００からの攻撃による衝撃を吸収す
ることができる。

【００６２】更に、重量を増加させるリングで、高いジ
ャイロ効果を発揮させることもできる。

【００６３】ヘッド部材２００には、ゴム等のカバーを
付加し、相手のコマ１０００からの攻撃による衝撃を吸
収することができる。更に、傘型のアーマーを取り付け
たり、使用者がパテ等で好みの形状にすることのできる
フラットベースタイプのヘッド部材２００を用意するこ
ともできる。

【００６４】ボトム部材３００には、挿入するウェイト
ペレットとして、金属や、加工の容易な木材等の素材を
用意することもできる。

【００６５】シャフト部材４００には、テフロン加工の
ものを使用することもできる。

【００６６】サスペンションユニット５００は、スプリ
ングの他に、オイルダンパーや空気式のダンパー等も用
意することができる。

【００６７】シャフトカバー８００には、アスファルト
等の上で使用する場合でも、細かい溝にシャフト部材４
００が突入しない様に、及び安全を確保する為に、大き
な球形状、半球形状等の先端を取り付けることもでき
る。

【００６８】以上の様に構成された本実施例のコマ１０
００は、自由に回したり、自分の手の上で回転させるこ
ともできる。

【００６９】更に、遊び相手のコマ１０００と衝突させ
て遊ぶこともできる。特に、アリーナ内から外に、相手
のコマ１０００を落としたり、倒したりすることができ
る。

【００７０】そして、複数の人数で、団体戦を行うこと
も可能である。

【００７１】これらのコマ遊びを行う際、各種のパーツ
を交換してチューニングすることができるので、多くの
テクニックを駆使することができ、創造性豊かな遊びを
提供することができる。

【００７２】

【効果】以上の様に構成された本発明は、ボディ部材
と、このボディ部材の上部に取り付けられたヘッド部材
と、前記ボディ部材の下部に取り付けられたボトム部材
と、回転の軸となるためのシャフト部材とからなるコマ
であって、少なくとも、ボディ部材に対して、ヘッド部
材とボトム部材とが、分離、取付け自在に構成されてい
るので、各種のパーツを交換してチューニングすること
ができ、多くのテクニックを駆使することができるの
で、創造性豊かな遊びを提供することができるという卓
越した効果がある。

【００７３】自分だけのコマを作ることができるので、
飽きがなく、興趣溢れるコマ遊びを提供することができ
るという効果がある。

【００７４】また本発明は、自分の体力、技量に合わせ
た重量バランス等となる様な、自分に最適なコマを組み
上げることができるという卓越した効果がある。

【００７５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であるコマの外観図である。

【図２】本実施例であるコマの内部構造を説明する図で
ある。

【図３（ａ）】本実施例であるコマの分解図である。

【図３（ｂ）】本実施例であるコマの分解図である。

【図４】本実施例であるコマのベアリングを説明する図
である。

【図５】コマのベアリングの変形例を説明する図であ
る。

【図６】本実施例であるコマの変形例を説明する図であ
る。

【図７】本実施例であるコマの変形例を説明する図であ
る。

【図８】コマの変形例を説明する図である。

【符号の説明】

１０００コマ１００ボディ部材１１０中空部１２０ダボ１３０溝部２００ヘッド部材２１０固定ネジ２２０調整用ネジ山３００ボトム部材３１０取付ネジ３２０チャンバー３３０ウェイトペレット穴４００シャフト部材５００サスペンションユニット５１０弾性調整ネジ６００ベアリング６１０ベアリング支持用スプリング７００アッパーキャップ８００シャフトカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2C150 AA13 BB01 DA33 DA39 DK12 DK17 EA19 EB32 EB41 EH08 EH09 EH16

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディ部材と、このボディ部材の上部に
取り付けられたヘッド部材と、前記ボディ部材の下部に
取り付けられたボトム部材と、回転の軸となるためのシ
ャフト部材とからなるコマであって、少なくとも、ボデ
ィ部材に対して、ヘッド部材とボトム部材とが、分離、
取付け自在に構成されていることを特徴とするコマ。
【請求項２】シャフト部材には、サスペンションユニ
ットが連設されている請求項１記載のコマ。
【請求項３】シャフト部材の下端部には、ベアリング
が形成されている請求項１又は２記載のコマ。
【請求項４】コマの内部に、サスペンションユニット
が形成されている請求項１〜３の何れか１つに記載のコ
マ。
【請求項５】コマの内部に、ベアリングが形成されて
いる請求項１〜４の何れか１つに記載のコマ。
【請求項６】ボディ部材と、ヘッド部材と、ボトム部
材との少なくとも１つには、重量変更手段が形成されて
いる請求項１〜５の何れか１つに記載のコマ。
【請求項７】ボディ部材とヘッド部材とが一体に形成
されている請求項１〜６項の何れか１つに記載のコマ。
【請求項８】ボディ部材の側部には、紐を巻き付ける
ための溝部が形成されている請求項１〜７の何れか１つ
に記載のコマ。
【請求項９】コマ本体と、このコマ本体に形成された
シャフト部材とからなるコマであって、シャフト部材に
は、サスペンションユニットが連設されていることを特
徴とするコマ。
【請求項１０】コマ本体と、このコマ本体に形成され
たシャフト部材とからなるコマであって、シャフト部材
の下端部には、ベアリングが形成されていることを特徴
とするコマ。
【請求項１１】コマ本体と、このコマ本体に形成され
たシャフト部材とからなるコマであって、コマの内部に
サスペンションユニットが形成されていることを特徴と
するコマ。
【請求項１２】コマ本体と、このコマ本体に形成され
たシャフト部材とからなるコマであって、コマの内部に
ベアリングが形成されていることを特徴とするコマ。