JP2000144802A - Cooling device for construction machine - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve cooling performance of a cooler, a cooling fan, and an engine, and reduce noise by effectively cooling both the engine system and hydraulic system. SOLUTION: An operator room is provided at one side part 1a at a front end part of a construction machine, an engine 8 connected to a hydraulic pump 26 is provided between a counter weight provided at a back part of the construction machine and the operator room, and a first cooling fan 52 to cool a radiator 40 disposed in front of the engine 8 and a drive means 52a for that are provided. In addition, an oil cooler 50, a second cooling fan 53 to cool the oil cooler 50, and a drive means 51 for that are provided at either side part of one side part 1a where the hydraulic pump 26 exists and the other side part 1b, a working fluid tank 30 is provided between the hydraulic pump 26 and the second cooling fan 53 or the drive means 51 for that, and an engine room ER comprising a partition wall to surround at least the engine 8 among the radiator 40, the first cooling fan 52, and the engine 8 is provided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル，セ
ルフローダ，ブルドーザ，ホィールローダや，履帯式ロ
ーダ等の建設機械，農業機械等（以下、単に建設機械と
称す）の冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling device for construction machines such as a hydraulic shovel, a self-loader, a bulldozer, a wheel loader, a crawler type loader, an agricultural machine, etc. (hereinafter simply referred to as a construction machine).

【０００２】[0002]

【従来の技術】油圧ショベル，セルフローダ，ブルドー
ザ等のホィールローダや，履帯式ローダ等の建設機械
は、周知のように山間部のダム，トンネル，河川，道路
等の岩石の掘削やビル，建築物の取りこわし等に使用さ
れ、炎天下の非常に大気温度が高く、又上記作業現場の
足場や地表面の悪い過酷な条件の中で、上記建設機械に
とっては最大能力限界の出力でオーバロードにならない
ように、しかも連続的な稼働が強いられていることが多
い。2. Description of the Related Art Wheel loaders such as hydraulic excavators, self-loaders, and bulldozers, and construction machines such as track type loaders are well known for excavating rocks such as dams, tunnels, rivers, and roads in mountainous areas, and for building and building. It is used for demolition of objects, etc., in extremely high atmospheric temperature under the scorching sun, and under severe conditions with poor scaffolding and ground surface at the work site, overloading at the maximum capacity limit for the above construction machine. In many cases, continuous operation is forced to prevent such problems.

【０００３】上記建設機械を、例えば油圧ショベルにつ
いて説明する。上記油圧ショベル基本構造は、図５，図
６に示したように上部車体は旋回可能に形成された上部
旋回体２，上部旋回体２の下側に設けられる下部走行体
４，種々の作業を行なう作業装置６の３つの部分で構成
され、上部旋回体２はエンジン８，図示しない油圧装
置，旋回装置１２，オペレータ室１５などから構成され
ており、上部旋回体２の外周を覆う上部カバー２ｕｃ，
２ｓｃ，エンジンフード１１等から構成されている。The construction machine will be described, for example, with respect to a hydraulic shovel. As shown in FIGS. 5 and 6, the basic structure of the hydraulic excavator includes an upper revolving structure 2 in which the upper body is rotatable, a lower traveling structure 4 provided below the upper revolving structure 2, and various operations. The upper revolving unit 2 includes an engine 8, a hydraulic device (not shown), a revolving unit 12, an operator room 15, and the like. The upper cover 2uc covers the outer periphery of the upper revolving unit 2. ,
2sc, an engine hood 11 and the like.

【０００４】又、下部走行体４はカーボディ１６，トラ
ックローラフレーム１８，走行装置２０及びその他の、
図示しない足廻り装置から構成され、更に作業装置６は
バケット２２を支持するブーム２４，アーム２５と、こ
れを作動させる各種の油圧シリンダ，リンクロッドから
構成され、且つ上記の旋回装置１２，走行装置２０等か
ら構成されている。The lower traveling body 4 is composed of a car body 16, a track roller frame 18, a traveling device 20, and other components.
The working device 6 is composed of a boom 24 and an arm 25 for supporting the bucket 22, and various hydraulic cylinders and link rods for operating the same. 20 and the like.

【０００５】又、上記建設機械の後部に設けられるカウ
ンタウェイト２７と上記オペレータ室１５との間に、上
記のエンジン８が横置きに配設され、このエンジン８の
前方からオイルクーラ５０，ラジエータ４０，冷却ファ
ン５２の順に接続されている。又、図５，図６に示した
ように、オイルクーラ５０の上記建設機械の前側より、
図示しないモータを作動してトラック２８に伝達し、又
旋回装置１２においては、図示しない旋回モータを作動
して、旋回ギアに伝達し、更に作業装置６においては各
種の油圧シリンダ等に伝達して上記油圧ショベルの作業
を行っている。The engine 8 is disposed horizontally between a counter weight 27 provided at the rear of the construction machine and the operator room 15, and an oil cooler 50 and a radiator 40 are provided from the front of the engine 8. , Cooling fan 52 in this order. Also, as shown in FIGS. 5 and 6, from the front side of the construction machine of the oil cooler 50,
A motor (not shown) is operated to transmit the signal to the truck 28. In the turning device 12, a turning motor (not shown) is operated and transmitted to the turning gear. In the working device 6, the signal is transmitted to various hydraulic cylinders and the like. We are working on the excavator.

【０００６】そして、図５に示したように上記の油圧ポ
ンプ２６からブーム２４，アーム２５，走行装置２０，
旋回装置１２等の作業装置６に供給される作動油の流れ
を制御するコントロールバルブ７０と、このコントロー
ルバルブ７０と作業装置６とを連絡する配管７３，７４
と、エンジン８に燃料を供給する燃料タンク３１と、油
圧ポンプ２６に吸込まれる上記作動油を貯蔵する作動油
タンク３０と、この作動油タンク３０と油圧ポンプ２６
とを接続する供給配管７６及び油圧ポンプ２６とコント
ロールバルブ７０とを接続するデリバリホース７８と、
コントロールバルブ７０とオイルクーラ５０とを接続す
るオイルクーラ配管７５と、オイルクーラ５０と作動油
タンク３０とを接続する長いオイルクーラ配管７７とを
有している。[0006] As shown in FIG. 5, the hydraulic pump 26 moves the boom 24, the arm 25, the traveling device 20,
A control valve 70 for controlling the flow of hydraulic oil supplied to the working device 6 such as the swivel device 12, and pipes 73 and 74 for connecting the control valve 70 to the working device 6.
A fuel tank 31 that supplies fuel to the engine 8, a hydraulic oil tank 30 that stores the hydraulic oil sucked into the hydraulic pump 26, a hydraulic oil tank 30 and the hydraulic pump 26.
And a delivery hose 78 connecting the hydraulic pump 26 and the control valve 70 to each other.
It has an oil cooler pipe 75 connecting the control valve 70 and the oil cooler 50, and a long oil cooler pipe 77 connecting the oil cooler 50 and the hydraulic oil tank 30.

【０００７】上記のように、エンジン８で駆動される油
圧ポンプ２６により吐出される、例えば約５０〜１４０
ｋｇ／ｃｍ² に高圧化された作動油は、コントロールバ
ルブ７０で制御され上記各装置に伝達されて低圧油とな
り、再度コントロールバルブ７０を経由して作動油タン
ク３０に戻り、再び油圧ポンプ２６により循環されるよ
うになっている。As described above, for example, about 50 to 140 discharged from the hydraulic pump 26 driven by the engine 8
The hydraulic oil pressurized to kg / cm ² is controlled by the control valve 70 and transmitted to each of the above-described devices to become low-pressure oil, returns to the hydraulic oil tank 30 again via the control valve 70, and is again operated by the hydraulic pump 26. It is being circulated.

【０００８】又、上記建設機械においては、自走能力を
有するが走行性能を高めるため、走行中の負荷条件の変
化により吐出圧が変化しても、常にエンジンの全馬力を
油圧馬力に変換できるようになっているものである。従
って、上記のように建設機械は稼働中においては、上記
建設機械がオーバロードにならない限界領域で連続的に
一日中稼働することが多い。Further, the construction machine has a self-propelled ability, but in order to improve the traveling performance, the entire horsepower of the engine can always be converted into the hydraulic horsepower even if the discharge pressure changes due to a change in the load condition during traveling. It is something like that. Therefore, when the construction machine is in operation as described above, it often operates continuously throughout the day in a limit area where the construction machine is not overloaded.

【０００９】そのため、上記作動油が油圧ポンプ２６か
ら吐出し、上記作業を行ない、上記オイルクーラ５０側
に戻る頃には、その温度が最大約９０〜１００℃に上昇
するため、このまま使用し続けると、高温により作動油
成分が破壊され作動油の劣化が生じ、又油圧機器のシー
ルが破壊され、油圧機器が破損する等の恐れがある。一
方、ラジエータ４０の冷却空気は、図５，図６に矢印で
示したように第１冷却ファン５２により、エンジンフー
ド１１の車幅方向の左方上面に設けられた冷却空気取入
口４６ｈから下方に向かってエンジンルームＥＲに吸引
され、ラジエータ４０，エンジン８を冷却した後、再度
上方に向かいエンジンフード１１の右方上面に設けられ
た冷却空気出口４６ｋからエンジンルームＥＲ外に、右
方上方へ排出されるように構成されている。Therefore, when the hydraulic oil is discharged from the hydraulic pump 26, the above operation is performed, and when the oil returns to the oil cooler 50 side, the temperature rises to a maximum of about 90 to 100 ° C., so that the oil is continuously used. Then, there is a possibility that the hydraulic oil component is destroyed due to the high temperature and the hydraulic oil is deteriorated, the seal of the hydraulic equipment is broken, and the hydraulic equipment is damaged. On the other hand, the cooling air of the radiator 40 is directed downward by a first cooling fan 52 from a cooling air inlet 46h provided on the left upper surface of the engine hood 11 in the vehicle width direction as shown by arrows in FIGS. After being sucked into the engine room ER to cool the radiator 40 and the engine 8, the cooling air outlet 46k provided on the right upper surface of the engine hood 11 goes upward again, and goes out of the engine room ER and right upward. It is configured to be discharged.

【００１０】又、上記のエンジンルームＥＲはラジエー
タ４０，前方側部隔壁Ｗｆｂ，後部隔壁Ｗｃ，カウンタ
ウェイト２７とによりエンジン８を囲繞するように構成
されている。そこで、上記のように作業を行い、帰還し
てきた作動油を、図６に示したように上記エンジンの冷
却水用ラジエータ４０の前面に重合するように配設され
た作動油用オイルクーラ５０にて冷却し作動油タンク３
０に戻し、再び上記経路を循環するようになっている。The engine room ER is configured to surround the engine 8 with a radiator 40, a front side partition Wfb, a rear partition Wc, and a counterweight 27. Therefore, the operation is performed as described above, and the returned hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil cooler 50 arranged to be superimposed on the front surface of the cooling water radiator 40 of the engine as shown in FIG. To cool the hydraulic oil tank 3
The value is returned to 0, and the route is circulated again.

【００１１】[0011]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記作
動油用オイルクーラ（以下、オイルクーラと称す）５０
は、エンジン８の冷却水用ラジエータ（以下、ラジエー
タと称す）４０の前面にラジエータ４０の冷却ファン５
２に対して直列的に重合するように配設されており、冷
却空気取入口４６ｈから冷却ファン５２により吸引され
た冷却空気はオイルクーラ５０，ラジエータ４０，エン
ジン８を冷却した後、冷却空気出口４６ｋから排出され
るように構成されている。However, the above-mentioned oil cooler for hydraulic oil (hereinafter referred to as oil cooler) 50
The cooling fan 5 of the radiator 40 is provided in front of a radiator 40 for cooling water of the engine 8 (hereinafter referred to as a radiator).
The cooling air sucked by the cooling fan 52 from the cooling air inlet 46h cools the oil cooler 50, the radiator 40, and the engine 8, and then the cooling air outlet It is configured to be discharged from 46k.

【００１２】このため、オイルクーラ５０を通過し、高
温の作動油を冷却したことで、かなり高温になった冷却
空気が再度ラジエータ４０を冷却するため、エンジン８
を冷却してきた高温のエンジン冷却水に対する冷却能力
は低減されている。又、ラジエータ４０の冷却空気は、
図５，図６に矢印で示したように一つの冷却ファン５２
により、エンジンフード１１の車幅方向の左方上面に設
けられた冷却空気取入口４６ｈから下方に向かってエン
ジンルームＥＲに吸引され、ラジエータ４０，エンジン
８を冷却した後、再度上方に向かい右方上面に設けられ
た冷却空気出口４６ｋからエンジンルームＥＲ外に、右
方上方へ排出されるように構成されているので、エンジ
ンルームＥＲ外にある油圧ポンプ２６は第１冷却ファン
５２の冷却作用をうけることができず、自然冷却に依存
しており上記高温になる作動油の冷却が十分行なわれて
いるとは言いがたい。As a result, the cooling air, which has passed through the oil cooler 50 and cooled the high-temperature hydraulic oil, has become considerably hot, and cools the radiator 40 again.
The cooling capacity for the high-temperature engine cooling water that has cooled the engine has been reduced. The cooling air of the radiator 40 is
As shown by the arrows in FIGS.
As a result, the cooling air intake port 46h provided on the left upper surface in the vehicle width direction of the engine hood 11 is sucked downward into the engine room ER, cools the radiator 40 and the engine 8, and then goes upward again to the right. The hydraulic pump 26 outside the engine room ER is configured to discharge the cooling operation of the first cooling fan 52 from the cooling air outlet 46k provided on the upper surface to the right and upward outside the engine room ER. Therefore, it cannot be said that the cooling of the high-temperature working oil is sufficiently performed.

【００１３】このため、オイルクーラ５０の表面積を拡
大して冷却能力を向上しようとすると、このオイルクー
ラ５０がラジエータ４０を直接通風する冷却有効面積が
ますます減少してしまい、上記のようにエンジン冷却能
力が低減することになる。又、作動油はある程度高温度
になってもよいが、例えば油圧ショベルの油圧作業は室
外の炎天下でも作業を行なわなければならず、炎天下で
の悪条件の場合において、オイルクーラ５０の冷却効率
が悪いと、上記作動油が異常高温となってしまい、上記
作動油が劣化して作動油の耐磨耗性等が破壊され、上記
油圧機器内のシール等のゴム製品が破壊されるので、油
圧ポンプや油圧モータの油漏れ，異常磨耗の発生により
油圧ポンプや油圧モータ等の油圧機器の破損の恐れがあ
る。For this reason, if it is attempted to increase the surface area of the oil cooler 50 to improve the cooling capacity, the effective cooling area through which the oil cooler 50 directly ventilates the radiator 40 is further reduced. The cooling capacity will be reduced. The hydraulic oil may be heated to a certain high temperature. For example, the hydraulic work of the hydraulic excavator must be performed under the hot sun outdoors, and the cooling efficiency of the oil cooler 50 may be reduced under bad conditions under the hot sun. If it is not good, the hydraulic oil will be at an abnormally high temperature, the hydraulic oil will be degraded and the abrasion resistance of the hydraulic oil will be destroyed, and rubber products such as seals in the hydraulic equipment will be destroyed. Oil leakage and abnormal wear of the pump and the hydraulic motor may cause damage to hydraulic equipment such as the hydraulic pump and the hydraulic motor.

【００１４】又、上記作動油成分が破壊されスラッジ
（不要な沈殿物）が生じて、バルブがつまる原因となり
作動不良を起こす恐れがある。又、図６に示したレイア
ウトでは上記冷却ファン５２がオペレータ室１５の直ぐ
後方にあり、又上記オイルクーラ５０とラジエータ４０
とが重合し流通抵抗が増大するので、同一の冷却ファン
５２では、回転を増大し風量を増加しなければならず、
従って、上記オペレータ室１５及び上記建設機械全体と
しての騒音が増大する。Further, the hydraulic oil component is destroyed, sludge (unnecessary sediment) is generated, and the valve may be clogged, resulting in malfunction. In the layout shown in FIG. 6, the cooling fan 52 is located immediately behind the operator room 15, and the oil cooler 50 and the radiator 40
Are superimposed and flow resistance increases, so in the same cooling fan 52, the rotation must be increased and the air volume must be increased,
Therefore, the noise of the operator room 15 and the construction machine as a whole increases.

【００１５】本発明は、これらの課題に鑑み創案された
もので、エンジン系と油圧源系とを相互に効果的に冷却
を行なうことにより、油圧機器の信頼性の向上を図ると
共に、上記両タンクを効果的に冷却する建設機械の冷却
装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of these problems, and by effectively cooling an engine system and a hydraulic power source system with each other, it is possible to improve the reliability of hydraulic equipment and to improve the reliability of the hydraulic equipment. An object of the present invention is to provide a cooling device for a construction machine that effectively cools a tank.

【００１６】[0016]

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械の冷却装置は、建設機械に搭載され
たエンジンにより駆動される油圧ポンプからの高圧の作
動油を上記建設機械の走行装置，作業装置等へ伝達せし
め、帰還してくる高温になった上記作動油を冷却するオ
イルクーラと上記エンジンの冷却水を冷却するラジエー
タとを備えた建設機械の冷却装置において、上記建設機
械の前後方向の前端部の一側部に配設されたオペレータ
室と、上記建設機械の後部に設けられたカウンタウェイ
トと上記オペレータ室との間に横置きに配設され上記油
圧ポンプが接続されたエンジンと、上記エンジンの前方
に配設された上記ラジエータと、上記ラジェータを冷却
する第１冷却ファンと、上記第１冷却ファンを駆動する
駆動手段と、上記エンジンの油圧ポンプがある側の上記
一側部及び上記一側部の反対側の他側部のうちのいずれ
か一方の側部に設けられる上記オイルクーラと、上記オ
イルクーラを冷却する第２冷却ファンと、上記第２冷却
ファンを駆動する駆動手段と、上記油圧ポンプと上記の
第２冷却ファン又はオイルクーラとの間に設けられる作
動油タンクと、上記のラジエータ，第１冷却ファン，エ
ンジンのうちの少なくとも上記エンジンを囲繞する隔壁
とにより構成されるエンジンルームとを備えたことを特
徴としている。According to the first aspect of the present invention, there is provided a cooling apparatus for a construction machine according to the present invention, wherein high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine is supplied to the construction machine. And a radiator that cools the engine coolant and an oil cooler that cools the high-temperature working oil that is returned to the traveling device and the working device. The hydraulic pump is connected horizontally between an operator room disposed on one side of a front end in the front-rear direction of the machine and a counter weight provided on a rear portion of the construction machine and the operator room. The engine, the radiator disposed in front of the engine, a first cooling fan for cooling the radiator, a driving unit for driving the first cooling fan, An oil cooler provided on one of the one side on the side where the hydraulic pump of the engine is located and the other side opposite to the one side, and second cooling for cooling the oil cooler A fan, driving means for driving the second cooling fan, a hydraulic oil tank provided between the hydraulic pump and the second cooling fan or oil cooler, and a radiator, a first cooling fan, and an engine. An engine room including at least the partition surrounding the engine is provided.

【００１７】請求項２記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、建設機械に搭載されたエンジンにより駆動される
油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械の走行装
置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高温になっ
た上記作動油を冷却するオイルクーラと上記エンジンの
冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設機械の冷却
装置において、上記建設機械の前後方向の前端部の一側
部に配設されたオペレータ室と、上記建設機械の後部に
設けられたカウンタウェイトと上記オペレータ室との間
に横置きに配設され上記油圧ポンプが接続されたエンジ
ンと、上記エンジンの前方に配設された上記ラジエータ
と、上記ラジェータを冷却する第１冷却ファンと、上記
第１冷却ファンを駆動する駆動手段と、上記のラジエー
タ又は第１冷却ファンタと上記オペレータ室との間の上
記オペレータ室の後部に配設された燃料タンクと、上記
一側部の反対側の他側部の前方に配設される上記オイル
クーラと、上記オイルクーラを冷却する第２冷却ファン
と、上記第２冷却ファンを駆動する駆動手段と、上記第
２冷却ファンに対向するように設けられる作動油タンク
と、上記のラジエータ，第１冷却ファン，エンジンのう
ちの少なくとも上記エンジンを囲繞する隔壁とにより構
成されるエンジンルームとを備えたことを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine, which transmits high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine to a traveling device, a working device, and the like of the construction machine. In a cooling device for a construction machine having an oil cooler for cooling the high-temperature working oil returned and returning, and a radiator for cooling the cooling water for the engine, one part of the front end of the construction machine in the front-rear direction is provided. An operator room disposed on the side, an engine horizontally disposed between a counter weight provided at the rear of the construction machine and the operator room, and the hydraulic pump connected thereto, and a front of the engine. The radiator, a first cooling fan that cools the radiator, a driving unit that drives the first cooling fan, the radiator or the first cooling fan. A fuel tank disposed at the rear of the operator room between the operator and the operator room, the oil cooler disposed in front of the other side opposite to the one side, and the oil cooler. A second cooling fan for cooling, driving means for driving the second cooling fan, a hydraulic oil tank provided to face the second cooling fan, and a radiator, a first cooling fan, and an engine An engine room including at least a partition surrounding the engine is provided.

【００１８】請求項３記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項１又は２記載の構成において、上記ケンジ
ンルームは上記の油圧ポンプとエンジンとの間に設けら
れる後部隔壁と、上記のエンジンの前方に設けられる前
部隔壁と、上記の前部隔壁及び後部隔壁のそれぞれ前方
側部の間に設けられる前方側部隔壁と、上記の前部隔壁
及び後部隔壁のそれぞれの後方側部の間に設けられる後
方側部隔壁とから構成されていることを特徴としてい
る。According to a third aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to the first or second aspect, wherein the Kensin room is provided with a rear partition provided between the hydraulic pump and the engine, A front partition provided in front of the engine, a front partition provided between the front sides of the front and rear partitions, and a rear partition of each of the front and rear partitions. And a rear side partition provided therebetween.

【００１９】請求項４記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記作動油タンクの少なくとも上記のオイルクーラ
又は第２冷却ファンに対向する側が傾斜面，曲面，球面
のうちの少なくともいずれか一つの側面で形成され上記
側面と上記の前方側部隔壁及び後部隔壁とにより上記油
圧ポンプへの上記オイルクーラからの冷却空気通路が構
成されていることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the first to third aspects, wherein at least the oil cooler or the second cooling fan of the hydraulic oil tank is provided. The opposite side is formed by at least one of a sloped surface, a curved surface, and a spherical surface, and the side surface and the front side partition and the rear partition constitute a cooling air passage from the oil cooler to the hydraulic pump. It is characterized by being.

【００２０】請求項５記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項１，２，４のいずれか１項に記載の構成に
おいて、上記オイルクーラの冷却空気通路を構成する上
記作動油タンクの上記側面が対向する上記エンジンルー
ムの前方側部隔壁及び上記後部隔壁の外面が上記油圧ポ
ンプに向かってなだらかな面で構成されていることを特
徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the first, second, and fourth aspects, wherein the hydraulic oil tank forms a cooling air passage of the oil cooler. The outer surfaces of the front partition wall and the rear partition wall of the engine room, which are opposed to each other, are formed as gentle surfaces toward the hydraulic pump.

【００２１】請求項６記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記第１及び第２冷却ファンの駆動手段は油圧モー
タ，電動モータ，上記エンジンのいずれかにより駆動さ
れるように構成されていることを特徴としている。請求
項７記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１〜
４のいずれか１項に記載の構成において、上記エンジン
に配設される過給機用のインタクーラが上記のラジエー
タ，オイルクーラのいずれか一方に接続されていること
を特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the first to third aspects, wherein the driving means for the first and second cooling fans is a hydraulic motor, an electric motor. It is characterized in that it is configured to be driven by any one of the motor and the engine. The cooling device for a construction machine according to the present invention according to claim 7 is the same as that in claim 1.
5. The configuration according to any one of items 4, wherein an intercooler for a supercharger provided in the engine is connected to one of the radiator and the oil cooler.

【００２２】請求項８記載の本発明の建設機械の冷却装
置は、請求項１，４，６のいずれか１項に記載の構成に
おいて、上記第２冷却ファン又は上記オイルクーラに少
なくとも対向する側の表面積が増大するように構成され
た上記作動油タンクを有することを特徴としている。請
求項９記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１
〜３，８のいずれか１項に記載の構成において、上記エ
ンジンルームに配設されたエンジンの排気管の排気出口
端部と、少なくとも上記排気出口端部と間隔を存して上
記排気出口端部より長く突出すると共に上記エンジンル
ームを構成する隔壁に設けられる吸引管とからなるエジ
ェクタを備え、上記エンジンの排気圧を用いて上記エン
ジンルーム内の加熱空気を吸引し外部に排出されるよう
に構成されていることを特徴としている。According to an eighth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the first, fourth, and sixth aspects, wherein at least the side opposed to the second cooling fan or the oil cooler is provided. Characterized by having the above-described hydraulic oil tank configured to increase the surface area of the hydraulic oil tank. The cooling device for a construction machine according to the ninth aspect of the present invention is the first aspect of the invention.
The exhaust outlet end of an exhaust pipe of an engine disposed in the engine room and the exhaust outlet end at least spaced from the exhaust outlet end. And a suction pipe provided in a partition wall constituting the engine room, protruding longer than the portion, and using the exhaust pressure of the engine to suck heated air in the engine room and discharge the heated air to the outside. It is characterized by being constituted.

【００２３】[0023]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を示すも
ので、本発明の建設機械の冷却装置を油圧ショベルに適
用した場合を図１〜４について説明する。図１は本発明
の一実施形態を示すもので、油圧ショベルに適用した場
合を示す概略平面図、図２は図１の実施形態の変形例を
示す概略説明図、図３は図１の実施形態のその他の変形
例を示す概略説明図、図４は図２の矢視Ａを示す概略説
明図であり、断面表示は要部のみを示すものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4 in which a cooling device for a construction machine according to the present invention is applied to a hydraulic shovel. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and is a schematic plan view showing a case where the present invention is applied to a hydraulic shovel, FIG. 2 is a schematic explanatory view showing a modification of the embodiment of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a schematic explanatory view showing another modified example of the embodiment, and FIG. 4 is a schematic explanatory view showing an arrow A in FIG. 2, and the cross-sectional display shows only a main part.

【００２４】図１に示したように、下部走行体４には上
部走行体２が旋回自在に搭載されており、建設機械に搭
載されたエンジン８により駆動される油圧ポンプ２６か
らの高圧の作動油を、図５に示した上記建設機械の走行
装置２０，作業装置６等へ伝達せしめ、帰還してくる高
温になった上記作動油を冷却するオイルクーラ５０とエ
ンジン８の冷却水を冷却するラジエータ４０とを備えた
建設機械の冷却装置が設けられている。As shown in FIG. 1, an upper traveling body 2 is pivotably mounted on a lower traveling body 4, and a high-pressure operation from a hydraulic pump 26 driven by an engine 8 mounted on a construction machine. The oil is transmitted to the traveling device 20, the working device 6, and the like of the construction machine shown in FIG. 5, and the oil cooler 50 that cools the returning hot oil and the cooling water of the engine 8 are cooled. A cooling device for a construction machine including the radiator 40 is provided.

【００２５】そして、上記建設機械は、図１に示しよう
に上記建設機械の前後方向の前端部１ａの一側部に配設
されたオペレータ室１５と、上記建設機械の後部に設け
られたカウンタウェイト２７とオペレータ室１５との間
に横置きに配設され油圧ポンプ２６が接続されたエンジ
ン８と、エンジン８の前方に配設されたラジエータ４０
と、ラジェータ４０を冷却する第１冷却ファン５２と、
第１冷却ファン５２を駆動する一方の駆動手段５２ａが
設けられているが、本実施形態の場合にはエンジン８が
駆動手段５２ａとなっている。The construction machine includes, as shown in FIG. 1, an operator room 15 disposed at one side of a front end 1a of the construction machine in the front-rear direction, and a counter provided at the rear of the construction machine. An engine 8 horizontally disposed between the weight 27 and the operator room 15 to which the hydraulic pump 26 is connected, and a radiator 40 disposed in front of the engine 8
A first cooling fan 52 for cooling the radiator 40,
Although one drive means 52a for driving the first cooling fan 52 is provided, in the case of the present embodiment, the engine 8 is the drive means 52a.

【００２６】又、ラジエータ４０又は第１冷却ファン５
２とオペレータ室１５との間の上記オペレータ室１５の
後部に間隔Ｌを存して燃料タンク３１が配設され、上記
一側部１ａの反対側の他側部１ｂにはオイルクーラ５
０，第２冷却ファン５３，第２冷却ファン５３を駆動す
る駆動手段５１及び作動油タンク３０の順に、上記建設
機械の前後方向に沿って設けられている。The radiator 40 or the first cooling fan 5
A fuel tank 31 is provided at a rear portion of the operator room 15 between the operator room 15 and the fuel tank 31 at an interval L, and an oil cooler 5 is provided on the other side 1b opposite to the one side 1a.
0, the second cooling fan 53, the driving means 51 for driving the second cooling fan 53, and the hydraulic oil tank 30 are provided in this order along the front-rear direction of the construction machine.

【００２７】又、ラジエータ４０，第１冷却ファン５
２，エンジン８のうちの少なくともエンジン８をカウン
タウェイト２７と協働して囲繞するエンジンルームＥＲ
が設けられている。このエンジンルームＥＲにはラジエ
ータ４０の建設機械の前後方向におけるそれぞれの側部
に設けられた隔壁板Ｗ１，Ｗ２が設けられている。The radiator 40 and the first cooling fan 5
2. an engine room ER surrounding at least the engine 8 of the engine 8 in cooperation with the counterweight 27;
Is provided. In the engine room ER, partition plates W1 and W2 provided on respective sides of the radiator 40 in the front-rear direction of the construction machine are provided.

【００２８】又、エンジン８と油圧ポンプ２６との間に
設けられる後部隔壁Ｗｃの上記前後方向の前方の側部と
隔壁板Ｗ１とを橋架するように接続された前方側部隔壁
Ｗｆｂが設けられ、後部隔壁Ｗｃの上記前後方向の後方
の側部と隔壁板Ｗ２とを橋架するように接続された後方
側部隔壁Ｗｒｂが設けられており、本実施形態では後方
側部隔壁Ｗｒｂはカウンタウェイト２７の前面と兼用さ
れるように設けられている。Further, a front side partition Wfb is provided so as to bridge the front side in the front-rear direction of the rear partition Wc provided between the engine 8 and the hydraulic pump 26 and the partition plate W1. A rear side partition Wrb connected so as to bridge the rear side of the rear partition Wc in the front-rear direction and the partition plate W2 is provided. In the present embodiment, the rear side partition Wrb is a counterweight 27. It is provided so that it may also be used as the front surface of.

【００２９】そして、エンジンルームＥＲは、図４に示
したようにラジエータ４０，隔壁板Ｗ１，Ｗ２により構
成される前部隔壁Ｗａと後部隔壁Ｗｃと前方側部隔壁Ｗ
ｆｂと後方側部隔壁Ｗｒｆとから構成されている。従っ
て、エンジンルームＥＲはラジエータ４０，第１冷却フ
ァン５２，エンジン８からの高熱や騒音をできるだけ遮
断できるように構成されている。As shown in FIG. 4, the engine room ER includes a front partition Wa, a rear partition Wc, and a front partition W formed by a radiator 40 and partition plates W1 and W2.
fb and the rear side partition Wrf. Therefore, the engine room ER is configured so that high heat and noise from the radiator 40, the first cooling fan 52, and the engine 8 can be cut off as much as possible.

【００３０】又、上記のように燃料タンク３１は上記の
オペレータ室１５の後部と上記建設機械の前後方向に間
隔Ｌを存して配設されているが、この間隔Ｌは、図示し
ないが、上記建設機械の作業視界を良くするために、オ
ペレータ室１５を後方上方へ昇降可能なエレベータキャ
ブの作動に要するスペースであり、この間隙Ｌがないと
エレベータキャブの上記昇降を行なうことができない。Further, as described above, the fuel tank 31 is disposed with a space L between the rear part of the operator room 15 and the front and rear direction of the construction machine. The space required for the operation of the elevator cab capable of moving up and down the operator room 15 in order to improve the working visibility of the construction machine. The elevator cab cannot be moved up and down without this gap L.

【００３１】又、第１冷却ファン５２を駆動する駆動手
段５２ａは、本実施形態の場合にはエンジン８により駆
動されているが、油圧モータ，電動モータのいずれかに
より駆動するようにしてもよい。又、図１に実線で示し
たように、上記の燃料タンク３１と作動油タンク３０と
の間に設けられ略横列すると共に、且つエンジン８に沿
うように配設され上記作動油を制御するコントロールバ
ルブ７０が設けられ、第２冷却ファン５３により吸引さ
れた冷却空気はオイルクーラ５０を冷却した後、冷却空
気通路Ｓ１を流れ作動油タンク３０を冷却し、更にコン
トロールバルブ７０を冷却し、その一部は作動油タンク
３０と前方側部隔壁Ｗｆｂとの間に形成される冷却空気
通路Ｓ２を流れ、油圧ポンプ２６を冷却して冷却空気出
口４６ａから排出される。The drive means 52a for driving the first cooling fan 52 is driven by the engine 8 in this embodiment, but may be driven by either a hydraulic motor or an electric motor. . Further, as shown by a solid line in FIG. 1, a control is provided between the fuel tank 31 and the hydraulic oil tank 30 so as to be substantially horizontal and to be arranged along the engine 8 to control the hydraulic oil. A valve 70 is provided, and the cooling air sucked by the second cooling fan 53 cools the oil cooler 50, flows through the cooling air passage S1, cools the hydraulic oil tank 30, and further cools the control valve 70. The portion flows through a cooling air passage S2 formed between the hydraulic oil tank 30 and the front side partition Wfb, cools the hydraulic pump 26, and is discharged from the cooling air outlet 46a.

【００３２】一方、ラジエータ４０の冷却空気は、図１
に矢印で示したように第１冷却ファン５２により、側部
取入口４６や上記車幅方向の左上方の上部カバー２ｕｃ
に設けられた冷却空気取入口４６ｈから下方に向かって
エンジンルームＥＲに吸引され、ラジエータ４０，エン
ジン８を冷却した後、再度上方に向かい上記車幅方向の
右方上部のエンジンフード１１に設けられた冷却空気出
口４６ｋからエンジンルームＥＲ外に排出されるように
構成されている。On the other hand, the cooling air of the radiator 40 is
As shown by an arrow, the first cooling fan 52 causes the side intake 46 and the upper left upper cover 2uc in the vehicle width direction.
After being sucked downward from the cooling air intake port 46h provided in the engine room ER to cool the radiator 40 and the engine 8, the radiator 40 and the engine 8 are again directed upward and provided in the upper right engine hood 11 in the vehicle width direction. The cooling air outlet 46k is configured to be discharged outside the engine room ER.

【００３３】又、上記の作動油タンク３０と前方側部隔
壁Ｗｆｂ，後部隔壁Ｗｃ（カウンタウェイト２７）とに
より、油圧ポンプ２６への、オイルクーラ５０からの冷
却空気通路Ｓ２が構成されており、又図１に二点鎖線で
示したようにとコントロールバルブ７０の上記建設機械
の前方の前面７０ａと前方側部隔壁Ｗｆｂと作動油タン
ク３０とにより、上記冷却空気通路Ｓ２を略連続する面
で構成するようにしてもよい。The hydraulic oil tank 30, the front side partition Wfb and the rear partition Wc (counter weight 27) form a cooling air passage S2 from the oil cooler 50 to the hydraulic pump 26. As shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the front surface 70a of the control valve 70 in front of the construction machine, the front side partition Wfb, and the hydraulic oil tank 30 make the cooling air passage S2 substantially continuous. It may be configured.

【００３４】本実施形態は上記のように構成されている
ので、エンジン８，ラジエータ４０及び第１冷却ファン
５２は、上記の前部隔壁Ｗａ，前方側部隔壁Ｗｆｂ，カ
ウンタウェイト２７，後部隔壁Ｗｃ，エンジンフード１
１（又は別途設けられる上部隔壁Ｗｅ）に囲繞されるよ
うに構成されているため、第１冷却ファン５２，エンジ
ン８等の稼働時に発生する上記騒音を遮断し低減せしめ
ることができると共に、第１冷却ファン５２により左側
上方に設けられた冷却空気取入口４６ｈを介して吸引さ
れた冷却空気はエンジンルームＥＲ内のラジエータ４
０，エンジン８を冷却し、右側上方に設けられた冷却空
気出口４６ｋから排出されるため、エンジンルームＥＲ
を効果的に冷却することができる。Since the present embodiment is configured as described above, the engine 8, the radiator 40, and the first cooling fan 52 include the front partition Wa, the front side partition Wfb, the counter weight 27, and the rear partition Wc. , Engine hood 1
1 (or a separately provided upper partition We), so that the noise generated when the first cooling fan 52, the engine 8 and the like are operated can be cut off and reduced, and the first cooling fan 52 and the engine 8 can be cut off. The cooling air sucked by the cooling fan 52 through the cooling air inlet 46h provided on the upper left side is supplied to the radiator 4 in the engine room ER.
0, which cools the engine 8 and is discharged from the cooling air outlet 46k provided at the upper right side of the engine room ER.
Can be effectively cooled.

【００３５】一方、図１に示したようにオイルクーラ５
０を冷却する第２冷却ファン５３により前側の冷却空気
取入口４６ｆを介して吸引された冷却空気は冷却空気通
路Ｓ１を流れコントロールバルブ７０，作動油タンク３
０を冷却し、且つ冷却空気通路Ｓ２に流れ油圧ポンプ２
６を冷却し右側側方に設けられた冷却空気出口４６ａか
ら排出されるので、上記作動油を上記オイルクーラ５０
と共に、油圧ポンプ２６を積極的に冷却せしめることが
できる。On the other hand, as shown in FIG.
The cooling air sucked by the second cooling fan 53 for cooling the cooling air through the cooling air inlet 46f on the front side flows through the cooling air passage S1 and the control valve 70, the hydraulic oil tank 3
0, and flows through the cooling air passage S2.
6 and is discharged from a cooling air outlet 46a provided on the right side, so that the hydraulic oil is supplied to the oil cooler 50.
At the same time, the hydraulic pump 26 can be actively cooled.

【００３６】従って、上記作動油は、上記のように作動
油の高温化を防止できるため、例えば炎天下での悪条件
の作業により異常高温となっても、上記したように作動
油の劣化を防止し、油圧機器のシール等が熱により破壊
されることによって生じる恐れのある油圧機器の破損を
防止することができる。又、オイルクーラ５０と作動油
タンク３０が近傍に配設しているため、オイルクーラ５
０と作動油タンク３０とのオイルクーラ配管７７が短く
することができ、その配管を簡素化しコストの低減を図
ることができる。Accordingly, the above-mentioned hydraulic oil can prevent the operating oil from being heated to a high temperature as described above, so that the deterioration of the hydraulic oil can be prevented as described above even if the operating oil becomes abnormally high due to work under bad conditions in hot weather. However, it is possible to prevent the hydraulic device from being damaged, which may be caused by the seal or the like of the hydraulic device being broken by heat. Further, since the oil cooler 50 and the hydraulic oil tank 30 are disposed in the vicinity, the oil cooler 5
The oil cooler pipe 77 between the oil tank 0 and the hydraulic oil tank 30 can be shortened, so that the pipe can be simplified and the cost can be reduced.

【００３７】又、図１に示した上記レイアウトでは、オ
ペレータ室１５からマフラＭを遠ざけて配設することに
より、マフラＭの排気音の影響によるオペレータ室１５
内の騒音を低減することができる。又、上記のオイルク
ーラ５０とラジエータ４０とを分離して流通抵抗を低減
せしめて、それぞれの専用の第１，第２冷却ファン５
２，５３を設け、それぞれ必要な時に、できるだけその
回転数を低減して必要な風量を供給できるようにしてい
るため、上記オペレータ室１５及び上記建設機械全体と
しての騒音が低減され、効果的な冷却を行なうことがで
きる。In the above-described layout shown in FIG. 1, the muffler M is arranged at a distance from the operator room 15, so that the muffler M is affected by the exhaust sound.
Noise in the interior can be reduced. Further, the oil cooler 50 and the radiator 40 are separated to reduce the flow resistance, and the first and second cooling fans
2 and 53 are provided, and when necessary, the rotation speed is reduced as much as possible so that the required air volume can be supplied. Therefore, the noises in the operator room 15 and the construction machine as a whole are reduced, and the Cooling can be performed.

【００３８】次に、上記実施形態の変形例を図２につい
て説明する。本変形例は、図２に示したようにラジエー
タ４０，第１冷却ファン５２，エンジン８，油圧ポンプ
２６の配列を、図１に示した上記配列と逆方向に右側か
ら左側に向かって配設したものである。そして、オペレ
ータ室１５とオイルクーラ５０との間の上部カバー２ｕ
ｃに設けられた格子状に形成された冷却空気取入口４７
ｈを介して上方から下方に向かって吸引される冷却空気
はオイルクーラ５０，作動油タンク３０を冷却し、更に
オイルポンプ２６を冷却した後、上部カバー２ｕｃの後
部上面に設けられた冷却空気出口４７ｋ及び左側後部に
設けられた冷却空気出口４６ａの少なくともいずれかの
出口から機外に排出せしめるため効果的に上記冷却を行
なうことができる。Next, a modification of the above embodiment will be described with reference to FIG. In this modification, as shown in FIG. 2, the arrangement of the radiator 40, the first cooling fan 52, the engine 8, and the hydraulic pump 26 is arranged from the right side to the left side in a direction opposite to the arrangement shown in FIG. It was done. Then, the upper cover 2u between the operator room 15 and the oil cooler 50
c, a cooling air intake 47 formed in a grid shape
The cooling air sucked downward from above through the cooling air cools the oil cooler 50 and the hydraulic oil tank 30, further cools the oil pump 26, and then a cooling air outlet provided on the rear upper surface of the upper cover 2uc. The above-described cooling can be performed effectively because the air is discharged outside the machine from at least one of the cooling air outlet 46a provided at 47k and the left rear portion.

【００３９】又、一方、図２に示したように第１冷却フ
ァン５２により右側部に設けられた冷却空気取入口４６
ｈを介して吸引された冷却空気はエンジンルームＥＲの
ラジエータ４０，エンジン８を冷却し、左側上方に設け
られた冷却空気出口４６ｋから排出せしめ、上記第１冷
却ファン５２からの冷却空気と第２冷却ファン５３から
の冷却空気とが互いに混流せしめられることがなく、そ
れぞれの部位を冷却し機外に円滑に排出させるので、冷
却効果を向上せしめることができる。On the other hand, as shown in FIG. 2, a cooling air inlet 46 provided on the right side by the first cooling fan 52 is provided.
The cooling air sucked through the cooling air cools the radiator 40 and the engine 8 in the engine room ER, and is discharged from the cooling air outlet 46k provided on the upper left side. The cooling air from the cooling fan 53 is not mixed with each other, and each portion is cooled and smoothly discharged outside the machine, so that the cooling effect can be improved.

【００４０】次に、上記実施形態のその他の変形例を、
図３について説明するが上記実施形態と実質的に同一部
位には同一符号を付して相違点を説明する。図３に示し
たように、作動油タンク３０の少なくともオイルクーラ
５０又は第２冷却ファン５３の対向する側が、例えば球
面Ｐ１，放物面Ｐ２等の曲面の側面で形成されると共
に、上記のエンジンルームＥＲの前方側の前方側部隔壁
Ｗｆｂが油圧ポンプ２６に向かってなだらかな面で構成
されるように上記の冷却空気通路Ｓ１，Ｓ２が設けられ
ている。Next, other modified examples of the above embodiment will be described.
Although FIG. 3 will be described, substantially the same portions as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and differences will be described. As shown in FIG. 3, at least the opposite side of the oil cooler 50 or the second cooling fan 53 of the hydraulic oil tank 30 is formed by a curved side surface such as a spherical surface P <b> 1 and a parabolic surface P <b> 2. The cooling air passages S1 and S2 are provided so that the front side partition wall Wfb on the front side of the room ER is formed with a gentle surface toward the hydraulic pump 26.

【００４１】従って、図３に示したその他の変形例の構
成によれば、第２冷却ファン５３により上部カバー２ｕ
ｃに設けられた冷却空気取入口４６ｆから吸引された冷
却空気はオイルクーラ５０，作動油タンク３０，コント
ロールバルブ７０を冷却し、冷却空気通路Ｓ１，Ｓ２を
介して油圧ポンプ２６を効果的に冷却した後、冷却空気
出口４６ａ及び上部カバー２ｕｃに設けられた冷却空気
出口４６Ｋのうちの少なくともいずれか一方の出口から
排気される。Therefore, according to the configuration of the other modification shown in FIG. 3, the upper cover 2u is formed by the second cooling fan 53.
The cooling air sucked from the cooling air inlet 46f provided in the cooling air cooler 50 cools the oil cooler 50, the hydraulic oil tank 30, and the control valve 70, and effectively cools the hydraulic pump 26 through the cooling air passages S1 and S2. After that, the air is exhausted from at least one of the cooling air outlet 46a and the cooling air outlet 46K provided in the upper cover 2uc.

【００４２】そして、作動油タンク３０は、図３に示し
たように、例えば球面Ｐ１（二点鎖線で示す），放物面
Ｐ２（実線で示す）等の曲面のうち少なくともいずれか
一つの側面で、上記冷却空気との接触面積が拡大されて
いるため、作動油の冷却効率を増大することができる。
又、作動油タンク３０の上記側面等で構成される冷却空
気通路Ｓ１，Ｓ２を流れる上記冷却空気流体が加速され
るためオペレータ室１５及び燃料タンク３１側の高温に
なって滞留する雰囲気流体を吸引して、冷却空気出口４
６ａ，４６Ｋの方向に誘導し効果的に排出することによ
り、上記雰囲気流体を新しい空気と入れ代わる流れが発
生するので、オペレータ室１５，燃料タンク３１が高温
になるのを防止することができる。As shown in FIG. 3, the hydraulic oil tank 30 has at least one side surface of a curved surface such as a spherical surface P1 (shown by a two-dot chain line) and a paraboloid P2 (shown by a solid line). Since the contact area with the cooling air is increased, the cooling efficiency of the working oil can be increased.
Further, since the cooling air fluid flowing through the cooling air passages S1 and S2 formed by the side surfaces and the like of the hydraulic oil tank 30 is accelerated, the ambient fluid that becomes high temperature and stays in the operator chamber 15 and the fuel tank 31 is sucked. And the cooling air outlet 4
By guiding and effectively discharging in the directions of 6a and 46K, a flow that replaces the above-mentioned atmospheric fluid with fresh air is generated, so that the operator room 15 and the fuel tank 31 can be prevented from becoming hot.

【００４３】又、上記その他の変形例は、図１，図２に
示した作動油タンク３０に適用しても上記と同様の作用
効果を奏することができる。又、上記のエンジン８に必
要に応じて適宜設けられるインタクーラＩＣは、図１〜
３に二点鎖線で示したように、上記の各実施形態のラジ
エータ４０前側のあいたスペースに、又はオイルクーラ
５０前側のあいたスペースに設けることができコンパク
トに製造することができるものである。The above-described other modified examples can also provide the same functions and effects as described above even when applied to the hydraulic oil tank 30 shown in FIGS. The intercooler IC provided as needed in the engine 8 as needed is shown in FIGS.
As shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the radiator can be provided in a space in front of the radiator 40 or in a space in front of the oil cooler 50 in each of the above embodiments, and can be manufactured compactly.

【００４４】又、インタクーラＩＣのみを他側部１ｂ側
に設け第２冷却ファン５３の駆動手段により冷却するよ
うに構成してもよい。又、上記のように、複数個の機器
からなる冷却機を分離独立せしめ、それぞれ第１，第２
冷却ファン５２，５３を設けたので、第１，第２冷却フ
ァン５２，５３の一つの冷却ファンについて考えると、
上記冷却空気通路における風路圧損が低減し、その同一
冷却ファンの馬力では風量が増大し、更に冷却能力を向
上することができる。Further, only the intercooler IC may be provided on the other side 1b side so as to be cooled by the driving means of the second cooling fan 53. Further, as described above, the cooler including a plurality of devices is separated and independent, and the first and second coolers are respectively provided.
Since the cooling fans 52 and 53 are provided, considering one of the first and second cooling fans 52 and 53,
The air passage pressure loss in the cooling air passage is reduced, the air flow is increased with the horsepower of the same cooling fan, and the cooling capacity can be further improved.

【００４５】そして、第１，第２冷却ファン５２，５３
の馬力を適切に選定することにより同一の冷却能力を確
保しつつ、第１，第２冷却ファン５２，５３の騒音を低
減することができる。又、上記したようにエンジン８が
上記の隔壁Ｗで囲繞されるように配設されているので、
上記冷却空気の吸入騒音や第１冷却ファン５２から発生
する騒音を遮断し低減することができる。Then, the first and second cooling fans 52, 53
By appropriately selecting the horsepower, the noise of the first and second cooling fans 52 and 53 can be reduced while maintaining the same cooling capacity. Further, since the engine 8 is disposed so as to be surrounded by the partition wall W as described above,
The cooling air intake noise and the noise generated from the first cooling fan 52 can be cut off and reduced.

【００４６】従って、本発明は、上記したようにエンジ
ン冷却性能が向上し、上記冷却ファンの回転数を下げる
ことで、低騒音化でき、同等の騒音ならラジエータ４
０，オイルクーラ５０を小型にでき、コストを低減する
ことができる。又、図３に二点鎖線で示したように作動
油タンク３０を、例えば楕円球体や図２に示したように
放物断面を有する放物面Ｐ２状立体柱や、図示しないが
三角柱等に対向してオイルクーラ５０と第２冷却ファン
５３を設ければ、この第２冷却ファン５３からの冷却空
気が流れる作動油タンク３０の冷却面積が増加するの
で、作動油タンク３０内の作動油を効果的に冷却するこ
とができる。Therefore, according to the present invention, as described above, the engine cooling performance is improved, and the noise can be reduced by lowering the rotation speed of the cooling fan.
0. The size of the oil cooler 50 can be reduced, and the cost can be reduced. Further, as shown by the two-dot chain line in FIG. 3, the hydraulic oil tank 30 is converted into, for example, an ellipsoidal sphere, a parabolic surface P2 three-dimensional column having a parabolic cross section as shown in FIG. If the oil cooler 50 and the second cooling fan 53 are provided to face each other, the cooling area of the hydraulic oil tank 30 through which the cooling air from the second cooling fan 53 flows increases. It can be cooled effectively.

【００４７】更に、上記に加えて、図４に示したように
エンジン８の排気系において、エンジン８の排気管８ａ
にマフラＭを配設し、このマフラＭの出口部が配設され
た上記エンジンルームＥＲの上部隔壁Ｗｅ（又はエンジ
ンフード１１）の一部に、外部に排出させるエンジン排
気圧を用いて上記エンジンルームＥＲ内の加熱空気を吸
引し外部に排出する外管と内管とからなるエジェクタＥ
Ｊを設ければ、上記エンジンルームＥＲ，エンジン８等
を、更に効果的に冷却し上記冷却効率を向上することも
できる。Further, in addition to the above, in the exhaust system of the engine 8 as shown in FIG.
A muffler M is disposed in the upper part of the engine room ER in which the outlet of the muffler M is disposed (or the engine hood 11). Ejector E composed of an outer tube and an inner tube that sucks heated air in room ER and discharges it to the outside
When J is provided, the engine room ER, the engine 8 and the like can be cooled more effectively, and the cooling efficiency can be improved.

【００４８】又、エンジン８は、図４に示したように必
要に応じて設けられる過給機であるターボチャージャ１
０２に接続されており、ターボチャージャ１０２で過給
されたエアーは、ターボチャージャ１０２のエアー出口
２７ａを通って配管１０４を介してインタクーラＩＣに
供給され冷却された後、エンジン８の吸気管の供給口２
７ｂから供給される構成になっている。The engine 8 is a turbocharger 1 which is a supercharger provided as necessary as shown in FIG.
The air supercharged by the turbocharger 102 is supplied to the intercooler IC through the pipe 104 through the air outlet 27a of the turbocharger 102, cooled, and then supplied to the intake pipe of the engine 8. Mouth 2
7b.

【００４９】そして、上記のエジェクタＥＪは、マフラ
Ｍから突出する内管としてのマフラＭから延設される排
気管８ａの排気出口端部Ｍ１と、この排気出口端部Ｍ１
の周囲に間隔を存して上記エンジンルームＥＲから排気
出口端部Ｍ１より長く突出された外管としての吸引管Ｍ
２と、上記の排気出口端部Ｍ１と吸引管Ｍ２との間に形
成され、上記エンジンルームＥＲ内の空気を吸引する吸
引間隙Ｍ３とにより構成されている。The ejector EJ includes an exhaust outlet end M1 of an exhaust pipe 8a extending from the muffler M as an inner pipe protruding from the muffler M, and an exhaust outlet end M1 of the exhaust pipe 8a.
A suction pipe M as an outer pipe protruding from the engine room ER at a distance longer than the exhaust outlet end M1 with a space around
2 and a suction gap M3 formed between the exhaust outlet end M1 and the suction pipe M2 for sucking the air in the engine room ER.

【００５０】又、上記のエジェクタＥＪは上記エンジン
ルーム内風路ＥＹを介し反対側の位置する上記エンジン
ルームＥＲの底部隔壁Ｗｄにスリット状の多数の吸気口
Ｒ１を必要に応じて設けて、上記エンジンルームＥＲ内
の換気を促進すれば、上記冷却効率を向上することがで
きる。又、上記の吸気口Ｒ１は、上記エンジンルームＥ
Ｒ外部へのエンジン騒音の漏洩を抑制する騒音抑制手段
ＮＳとしてのルーパＲをそれぞれ具備しており、これら
のルーパＲは各空気口Ｒ１より切起こして形成されてい
る。The ejector EJ is provided with a plurality of slit-shaped intake ports R1 as necessary at the bottom partition Wd of the engine room ER located on the opposite side of the engine room air passage EY. If the ventilation in the engine room ER is promoted, the cooling efficiency can be improved. The intake port R1 is connected to the engine room E
Loopers R are provided as noise suppression means NS for suppressing leakage of engine noise to the outside of the R, and these loopers R are formed by cutting and raising from respective air ports R1.

【００５１】更に、騒音抑制手段ＮＳは、図示しない
が、例えばボックス形状に形成された吸気口Ｒ１にて消
音効果を持たせ、吸気口Ｒ１から上記エンジンルームＥ
Ｒの外部に漏出するエンジン騒音及び吸気音を抑制する
ようにしてもよい。従って、エンジン８に配設された排
気管８ａの排気出口端部Ｍ１から噴出するエンジン排気
流の周囲に負圧が生じ吸引間隙Ｍ３も負圧となるので、
この負圧によるポンプ作用により、上記エンジンルーム
ＥＲ内の空気を熱とともに吸引して外部に強制的に排出
することができる。Further, although not shown, the noise suppression means NS has a sound absorbing effect at the intake port R1 formed in, for example, a box shape, and the noise suppression means NS is provided with the engine room E from the intake port R1.
The engine noise and the intake noise leaking out of the R may be suppressed. Therefore, a negative pressure is generated around the engine exhaust flow spouting from the exhaust outlet end M1 of the exhaust pipe 8a provided in the engine 8, and the suction gap M3 also has a negative pressure.
By the pump action by the negative pressure, the air in the engine room ER can be sucked together with the heat and can be forcibly discharged to the outside.

【００５２】又、上記のエジェクタＥＪを設けた場合に
は、このエジェクタＥＪだけで充分冷却できる時には第
１冷却ファン５２を省略し、コストを低減することがで
きる。When the above-described ejector EJ is provided, the first cooling fan 52 can be omitted when the ejector EJ alone can provide sufficient cooling, and the cost can be reduced.

【００５３】[0053]

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の建設機械の冷却装置によれば、建設機械に搭載さ
れたエンジンにより駆動される油圧ポンプからの高圧の
作動油を上記建設機械の走行装置，作業装置等へ伝達せ
しめ、帰還してくる高温になった上記作動油を冷却する
オイルクーラと上記エンジンの冷却水を冷却するラジエ
ータとを備えた建設機械の冷却装置において、上記建設
機械の前後方向の前端部の一側部に配設されたオペレー
タ室と、上記建設機械の後部に設けられたカウンタウェ
イトと上記オペレータ室との間に横置きに配設され上記
油圧ポンプが接続されたエンジンと、上記エンジンの前
方に配設された上記ラジエータと、上記ラジェータを冷
却する第１冷却ファンと、上記第１冷却ファンを駆動す
る駆動手段と、上記エンジンの油圧ポンプがある側の上
記一側部及び上記一側部の反対側の他側部のうちのいず
れか一方の側部に設けられる上記オイルクーラと、上記
オイルクーラを冷却する第２冷却ファンと、上記第２冷
却ファンを駆動する駆動手段と、上記油圧ポンプと上記
の第２冷却ファン又はオイルクーラとの間に設けられる
作動油タンクと、上記のラジエータ，第１冷却ファン，
エンジンのうちの少なくとも上記エンジンを囲繞する隔
壁とにより構成されるエンジンルームとを備えているの
で、上記のエンジン，ラジエータ，第１冷却ファン等
は、上記の隔壁とカウンタウェイトに囲繞されているた
め、上記第１冷却ファン，エンジン等の稼働時に発生す
る上記騒音が低減されると共に、上記ラジエータの第１
冷却ファンにより吸引された上記冷却空気はエンジンル
ーム内の上記のラジエータ，エンジンを効果的に冷却す
ることができる。As described above in detail, according to the cooling apparatus for a construction machine according to the first aspect of the present invention, the high-pressure hydraulic oil from the hydraulic pump driven by the engine mounted on the construction machine is used. A cooling device for a construction machine, comprising: an oil cooler that cools the high-temperature working oil that is transmitted back to a traveling device, a working device, and the like of the construction machine and returns, and a radiator that cools cooling water of the engine. An operator room disposed on one side of a front end in the front-rear direction of the construction machine; and the hydraulic pump disposed horizontally between a counter weight provided at a rear portion of the construction machine and the operator room. Connected to the engine, the radiator disposed in front of the engine, a first cooling fan for cooling the radiator, a driving unit for driving the first cooling fan, An oil cooler provided on one of the one side on the side where the hydraulic pump of the engine is located and the other side opposite to the one side, and a second cooling for cooling the oil cooler A fan, driving means for driving the second cooling fan, a hydraulic oil tank provided between the hydraulic pump and the second cooling fan or oil cooler, the radiator, the first cooling fan,
The engine, the radiator, the first cooling fan, and the like are surrounded by the partition and the counterweight because the engine room includes at least one of the engines and a partition surrounding the engine. The noise generated during the operation of the first cooling fan, the engine and the like is reduced, and the first
The cooling air sucked by the cooling fan can effectively cool the radiator and the engine in the engine room.

【００５４】一方、オイルクーラの第２冷却ファンによ
り吸引された冷却空気は冷却空気通路を流れ上記のコト
ロールバルブ，作動油タンクを冷却し、且つ上記油圧ポ
ンプを冷却することができため、上記のオイルクーラ及
び油圧ポンプを積極的に冷却せしめることができる。従
って、油圧機器のシールの熱破壊も防止できるため、こ
れらの油圧機器の信頼性を向上させることができる。On the other hand, the cooling air sucked by the second cooling fan of the oil cooler flows through the cooling air passage to cool the control valve and the hydraulic oil tank and to cool the hydraulic pump. The oil cooler and the hydraulic pump can be actively cooled. Therefore, thermal destruction of the seal of the hydraulic equipment can be prevented, and the reliability of these hydraulic equipment can be improved.

【００５５】又、上記のオイルクーラと作動油タンクが
近傍に配設しているため、上記のオイルクーラと作動油
タンクとのオイルクーラ配管が短くすることができ、そ
の配管を簡素化しコストの低減を図ることができる。
又、上記のオイルクーラとラジエータとを分離して流通
抵抗が低減せしめて、それぞれの専用の冷却ファンを別
体に回転数を制御することができるので、上記オペレー
タ室及び上記建設機械全体としての騒音が低減され、効
果的な冷却を行なうことができる。Further, since the oil cooler and the hydraulic oil tank are arranged near each other, the oil cooler piping between the oil cooler and the hydraulic oil tank can be shortened, and the piping can be simplified and cost can be reduced. Reduction can be achieved.
Further, since the oil cooler and the radiator are separated to reduce the flow resistance and the rotation speed can be controlled separately for each dedicated cooling fan, the operator room and the construction machine as a whole can be controlled. Noise can be reduced and effective cooling can be performed.

【００５６】又、上記オイルクーラ冷却後の熱風又は上
記ラジエータ冷却後の熱風の相互間の巻き込みがないの
で、上記オイルクーラ．上記ラジエータを個別に冷却効
果を向上させることができる。請求項２項記載の本発明
の建設機械の冷却装置によれば、建設機械に搭載された
エンジンにより駆動される油圧ポンプからの高圧の作動
油を上記建設機械の走行装置，作業装置等へ伝達せし
め、帰還してくる高温になった上記作動油を冷却するオ
イルクーラと上記エンジンの冷却水を冷却するラジエー
タとを備えた建設機械の冷却装置において、上記建設機
械の前後方向の前端部の一側部に配設されたオペレータ
室と、上記建設機械の後部に設けられたカウンタウェイ
トと上記オペレータ室との間に横置きに配設され上記油
圧ポンプが接続されたエンジンと、上記エンジンの前方
に配設された上記ラジエータと、上記ラジェータを冷却
する第１冷却ファンと、上記第１冷却ファンを駆動する
駆動手段と、上記のラジエータ又は第１冷却ファンタと
上記オペレータ室との間の上記オペレータ室の後部に配
設された燃料タンクと、上記一側部の反対側の他側部の
前方に配設される上記オイルクーラと、上記オイルクー
ラを冷却する第２冷却ファンと、上記第２冷却ファンを
駆動する駆動手段と、上記第２冷却ファンに対向するよ
うに設けられる作動油タンクと、上記のラジエータ，第
１冷却ファン，エンジンのうちの少なくとも上記エンジ
ンを囲繞する隔壁とにより構成されるエンジンルームと
を備えているので、上記のエンジン，ラジエータ，第１
冷却ファン等は、上記の隔壁とカウンタウェイトに囲繞
されているため、上記の第１冷却ファン，エンジン等の
稼働時に発生する上記騒音が低減せしめることができる
と共に、上記ラジエータの第１冷却ファンにより吸引さ
れた上記冷却空気はエンジンルーム内の上記のラジエー
タ，エンジンを効果的に冷却することができる。Since there is no entrainment between the hot air after cooling the oil cooler or the hot air after cooling the radiator, the oil cooler. The cooling effects of the radiators can be individually improved. According to the cooling device for a construction machine of the present invention, high-pressure hydraulic oil from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine is transmitted to a traveling device, a working device, and the like of the construction machine. In a cooling device for a construction machine having an oil cooler for cooling the high-temperature working oil returned and returning, and a radiator for cooling the cooling water for the engine, one part of the front end of the construction machine in the front-rear direction is provided. An operator room disposed on the side, an engine horizontally disposed between a counter weight provided at the rear of the construction machine and the operator room, and the hydraulic pump connected thereto, and a front of the engine. The radiator, a first cooling fan for cooling the radiator, a driving unit for driving the first cooling fan, the radiator or the first cooling fan A fuel tank disposed at a rear portion of the operator room between the fuel cell and the operator room; an oil cooler disposed in front of another side opposite to the one side; and cooling the oil cooler. A second cooling fan, a driving unit for driving the second cooling fan, a hydraulic oil tank provided to face the second cooling fan, and at least one of the radiator, the first cooling fan, and the engine. An engine room including a partition surrounding the engine is provided, so that the engine, the radiator, the first
Since the cooling fan and the like are surrounded by the partition and the counterweight, the noise generated when the first cooling fan and the engine and the like are operated can be reduced, and the first cooling fan of the radiator can reduce the noise. The sucked cooling air can effectively cool the radiator and the engine in the engine room.

【００５７】一方、オイルクーラの第２冷却ファンによ
り吸引された冷却空気は冷却空気通路を流れ上記のコト
ロールバルブ，作動油タンクを冷却し、且つ上記油圧ポ
ンプを冷却することができため、上記のオイルクーラ及
び油圧ポンプを積極的に冷却せしめることができる。従
って、油圧機器のシールの熱破壊を防止できるため、こ
れらの油圧機器の信頼性を向上させることができる。On the other hand, the cooling air sucked by the second cooling fan of the oil cooler flows through the cooling air passage to cool the control valve and the hydraulic oil tank, and to cool the hydraulic pump. The oil cooler and the hydraulic pump can be actively cooled. Therefore, the thermal destruction of the seal of the hydraulic equipment can be prevented, so that the reliability of these hydraulic equipment can be improved.

【００５８】又、上記のオイルクーラと作動油タンクが
近傍に配設しているため、上記のオイルクーラと作動油
タンクとのオイルクーラ配管が短くすることができ、そ
の配管を簡素化しコストの低減を図ることができる。
又、上記のオイルクーラとラジエータとを分離して流通
抵抗が低減せしめて、それぞれの専用の冷却ファンを別
体に回転数を制御することができるので、上記オペレー
タ室及び上記建設機械全体としての騒音が低減され、効
果的な冷却を行なうことができる。Further, since the oil cooler and the hydraulic oil tank are arranged near each other, the oil cooler piping between the oil cooler and the hydraulic oil tank can be shortened, and the piping can be simplified and cost can be reduced. Reduction can be achieved.
Further, since the oil cooler and the radiator are separated to reduce the flow resistance and the rotation speed can be controlled separately for each dedicated cooling fan, the operator room and the construction machine as a whole can be controlled. Noise can be reduced and effective cooling can be performed.

【００５９】又、上記オイルクーラ冷却後の熱風又は上
記ラジエータ冷却後の熱風の相互間の巻き込みがないの
で、上記オイルクーラ，上記ラジエータを個別に冷却効
果を向上させることができる。請求項３記載の本発明の
建設機械の冷却装置によれば、請求項１又は２記載の構
成において、上記エンジンルームは上記の油圧ポンプと
エンジンとの間に設けられる後部隔壁と、上記のエンジ
ンの前方に設けられる前部隔壁と、上記の前部隔壁及び
後部隔壁のそれぞれの前方側部の間に設けられる前方側
部隔壁と、上記の前部隔壁及び後部隔壁のそれぞれの後
方側部の間に設けられる後方側部隔壁とから構成されて
いるので、請求項１又は２記載の効果に加え、上記のエ
ンジンが上記建設機械の他の部位と隔離されるように配
設されているため、エンジンの稼働する騒音が外部に漏
れることがなく、静かな上記建設機械を造ることができ
る。Since there is no hot air after cooling the oil cooler or hot air after cooling the radiator, the cooling effect of the oil cooler and the radiator can be improved individually. According to the cooling device for a construction machine of the present invention described in claim 3, in the configuration according to claim 1 or 2, the engine room includes a rear partition provided between the hydraulic pump and the engine, and the engine. Of the front partition provided in front of the front partition and the front partition provided between the front sides of the front and rear partitions, and the rear partition of the front partition and the rear partition. The engine is arranged so as to be isolated from the other parts of the construction machine in addition to the effects described in claim 1 or 2 because it is constituted by the rear side partition wall provided between the engine and the engine. In addition, the construction machine can be manufactured quietly without the noise of operating the engine leaking to the outside.

【００６０】請求項４記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成
において、上記作動油タンクの少なくとも上記のオイル
クーラ又は第２冷却ファンに対向する側が傾斜面，曲
面，球面のうちの少なくともいずれか一つの側面で形成
され上記側面と上記の前方側部隔壁及び後部隔壁とによ
り上記油圧ポンプへの上記オイルクーラからの冷却空気
通路が構成されているので、請求項１〜３のいずれかの
効果に加え、上記作動油タンクの冷却空気流体との接触
面積が拡大され冷却効果が向上すると共に、上記冷却空
気流体が上記油圧ポンプ方向に誘導され上記油圧ポンプ
を効果的に冷却することができる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the first to third aspects, wherein at least the oil cooler or the second cooling unit for the hydraulic oil tank is provided. The side facing the fan is formed by at least one of an inclined surface, a curved surface, and a spherical surface, and the cooling air passage from the oil cooler to the hydraulic pump is formed by the side surface and the front side partition and the rear partition. In addition to the effects of any one of claims 1 to 3, the contact area of the hydraulic oil tank with the cooling air fluid is enlarged, the cooling effect is improved, and the cooling air fluid is supplied to the hydraulic pump. The hydraulic pump can be guided in the direction to effectively cool the hydraulic pump.

【００６１】請求項５記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項１．２．４のいずれか１項に記載の
構成において、上記オイルクーラの冷却空気通路を構成
する上記作動油タンクの上記側面が対向する上記エンジ
ンルームの前方側部隔壁及び上記後部隔壁の外面が上記
油圧ポンプに向かってなだらかな面で構成されているの
で、請求項１．２．４のいずれかの効果に加え、上記冷
却空気流体は上記油圧ポンプを円滑に冷却することがで
きる。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a cooling device for a construction machine according to any one of the first to second aspects, wherein the operation of the cooling air passage of the oil cooler is performed. The front surface of the engine compartment and the outer surface of the rear partition of the engine room, which oppose the side surface of the oil tank, are configured to be gentle toward the hydraulic pump. In addition to the effects, the cooling air fluid can smoothly cool the hydraulic pump.

【００６２】請求項６記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成
において、上記一方及び他方の冷却ファンの駆動手段は
油圧モータ，電動モータ，上記エンジンのいずれかによ
り駆動されるように構成されているので、請求項１〜３
のいずれかの効果に加え、上記ラジエータと別体に上記
オイルクーラを制御して、それぞれの冷却性能を向上せ
しめることができる。According to the cooling device for a construction machine of the present invention described in claim 6, in the configuration according to any one of claims 1 to 3, the driving means for the one and the other cooling fans is a hydraulic motor, Since it is configured to be driven by one of an electric motor and the engine, claims 1 to 3 are provided.
In addition to the above effects, the oil cooler can be controlled separately from the radiator to improve the cooling performance of each.

【００６３】請求項７記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項１〜４のいずれか１項に記載の構成
において、上記エンジンに配設される過給機用のインタ
クーラが上記のラジエータ，オイルクーラのいずれか一
方に接続されているので、請求項１〜４のいずれかの効
果に加え、上記インタクーラを必要に応じて上記いずれ
かの位置にコンパクトに配設して上記冷却効果を向上せ
しめることができる。According to the cooling device for a construction machine according to the present invention, in the construction according to any one of the first to fourth aspects, an intercooler for a supercharger provided in the engine is provided. Since it is connected to one of the radiator and the oil cooler, in addition to the effects of any one of claims 1 to 4, the intercooler may be compactly arranged at any of the positions as required, and The cooling effect can be improved.

【００６４】請求項８記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項１，４，６のいずれか１項に記載の
構成において、上記第２冷却ファン又は上記オイルクー
ラに少なくとも対向する側の表面積が増大するように構
成された上記作動油タンクを有するので、上記請求項
１，４，６のいずれかの効果に加え、上記のエンジンル
ーム内の各部を効果的に冷却することができる。上記作
動油タンクの外周面より上記作動油を効果的に冷却する
ことができるため、上記オイルクーラと相まって上記冷
却性能が向上し小型化することができると共に、コスト
を低減することができる。According to an eighth aspect of the present invention, in the construction machine cooling apparatus according to any one of the first to fourth aspects, at least the second cooling fan or the oil cooler is opposed to the second cooling fan or the oil cooler. Since the hydraulic oil tank has a configuration in which the surface area on the side of the engine oil is increased, in addition to the effects of any of claims 1, 4, and 6, it is possible to effectively cool each part in the engine room. Can be. Since the hydraulic oil can be effectively cooled from the outer peripheral surface of the hydraulic oil tank, the cooling performance can be improved and the size can be reduced in combination with the oil cooler, and the cost can be reduced.

【００６５】請求項９記載の本発明の建設機械の冷却装
置によれば、請求項１〜３，８のいずれか１項に記載の
構成において、上記エンジンルームに配設されたエンジ
ンの排気管の排気出口端部と、少なくとも上記排気出口
端部と間隔を存して上記排気出口端部より長く突出する
と共に上記エンジンルームを構成する隔壁に設けられる
吸引管とからなるエジェクタを備え、上記エンジンの排
気圧を用いて上記エンジンルーム内の加熱空気を吸引し
外部に排出されるように構成されているので、請求項１
〜３，８のいずれかの効果に加え、上記のエンジンルー
ム内の各部を効果的に冷却することができる。According to the ninth aspect of the present invention, in the construction machine cooling device according to the ninth aspect, in the configuration according to any one of the first to third and eighth aspects, an exhaust pipe of an engine disposed in the engine room is provided. An exhaust outlet end, and an ejector comprising a suction pipe provided at a partition wall constituting the engine room while protruding longer than the exhaust outlet end at least apart from the exhaust outlet end. The structure is such that the heated air in the engine room is sucked and discharged to the outside using the exhaust pressure of the engine.
In addition to the effects of any one of (3) to (8), each part in the engine room can be effectively cooled.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態を示すもので、本発明の建
設機械の冷却装置を油圧ショベルに適用した場合を示す
概略平面図である。FIG. 1 is a schematic plan view showing one embodiment of the present invention and showing a case where a cooling device for a construction machine of the present invention is applied to a hydraulic shovel.

【図２】図１の実施形態の変形例を示す概略説明図であ
る。FIG. 2 is a schematic explanatory view showing a modification of the embodiment of FIG. 1;

【図３】図１の実施形態のその他の変形例を示す概略説
明図である。FIG. 3 is a schematic explanatory view showing another modification of the embodiment of FIG. 1;

【図４】図２の矢視Ａを示す概略説明図であり、断面表
示は要部のみを示すものである。FIG. 4 is a schematic explanatory view showing an arrow A in FIG. 2, and a sectional view shows only a main part.

【図５】従来例の油圧ショベルを示す概略斜視図であ
る。FIG. 5 is a schematic perspective view showing a conventional hydraulic excavator.

【図６】図５の平面図を示す概略説明図である。FIG. 6 is a schematic explanatory view showing a plan view of FIG. 5;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ 上部旋回体（上部車体） ４ 下部走行体 ６ 作業装置 ８ エンジン １１ エンジンフード（Ｗｅ） １２ 旋回装置 １５ オペレータ室 １６ カーボディ １８ トラックローラフレーム ２０ 走行装置 ２２ バケット ２４ ブーム ２６ 油圧ポンプ ３０ 作動油タンク ３０ａ 作動油タンクの外壁面 ３１ 燃料タンク ３３ ストレージボックス ４０ ラジエータ ４６ 冷却空気入口 ４６ａ 冷却空気出口 ４６ｈ 冷却空気入口 ４６ｋ 冷却空気出口 ５０ オイルクーラ ５２ 第１冷却ファン ５３ 第２冷却ファン ７０ コントロールバルブ ＥＲ エンジンルーム ＥＪ エジェクタ ＩＣ インタクーラ Ｍ マフラ Ｍ１ 排気出口端部 Ｍ２ 吸気管 Ｍ３ 吸引間隙 ＮＳ 騒音抑制手段 Ｒ１ 吸気口 Ｓ１ 冷却空気通路 Ｓ２ 冷却空気通路 Ｗ 隔壁 Ｗ１，Ｗ２ 隔離板 Ｗａ 前部隔壁 Ｗｆｂ 前方側部隔壁 Ｗｒｂ 後方側部隔壁 Ｗｃ 後部隔壁 Ｗｄ 底部隔壁 Ｗｅ 上部隔壁 2 Upper revolving structure (upper body) 4 Lower traveling structure 6 Working device 8 Engine 11 Engine hood (We) 12 Revolving device 15 Operator room 16 Car body 18 Track roller frame 20 Traveling device 22 Bucket 24 Boom 26 Hydraulic pump 30 Hydraulic oil tank 30a Outer wall surface of hydraulic oil tank 31 Fuel tank 33 Storage box 40 Radiator 46 Cooling air inlet 46a Cooling air outlet 46h Cooling air inlet 46k Cooling air outlet 50 Oil cooler 52 First cooling fan 53 Second cooling fan 70 Control valve ER Engine room EJ Ejector IC Intercooler M Muffler M1 Exhaust outlet end M2 Intake pipe M3 Suction gap NS Noise suppression means R1 Inlet S1 Cooling air passage S2 Cooling air passage W Partition W1, W2 Separator Wa Lower partition Wfb Front side partition Wrb Rear side partition Wc Rear partition Wd Bottom partition We Upper partition

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 雀部 義朗 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 波左間 修一 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 南吉 康利 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 中島 紀夫 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 小嶋 茂 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (72)発明者 泉 秀之 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 CA02 CA03 3D038 AA08 AA09 AB09  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yoshiro Suzube 4-10-1, Yoga, Setagaya-ku, Tokyo Inside New Caterpillar Mitsubishi Corporation (72) Inventor Shuichi Namizama 4-1-1, Yoga, Setagaya-ku, Tokyo New Caterpillar Mitsubishi Co., Ltd. (72) Inventor Yasutoshi Minamiyoshi 4-10-1, Yoga, Setagaya-ku, Tokyo New Caterpillar Mitsubishi Co., Ltd. (72) Inventor Norio Nakajima 4-1-1, Yoga, Setagaya-ku, Tokyo New Caterpillar Mitsubishi Corporation (72) Inventor Shigeru Kojima 4-1-1 Yoga Setagaya-ku, Tokyo New Caterpillar Mitsubishi Corporation (72) Inventor Hideyuki Izumi 4-1-1 Yoga 4-chome, Setagaya-ku, Tokyo New caterpillar Mitsubishi F-term (reference) 2D015 CA02 CA03 3D038 AA08 AA09 AB09

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 建設機械に搭載されたエンジンにより駆
動される油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械
の走行装置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高
温になった上記作動油を冷却するオイルクーラと上記エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設機
械の冷却装置において、上記建設機械の前後方向の前端
部の一側部に配設されたオペレータ室と、上記建設機械
の後部に設けられたカウンタウェイトと上記オペレータ
室との間に横置きに配設され上記油圧ポンプが接続され
たエンジンと、上記エンジンの前方に配設された上記ラ
ジエータと、上記ラジェータを冷却する第１冷却ファン
と、上記第１冷却ファンを駆動する駆動手段と、上記エ
ンジンの油圧ポンプがある側の上記一側部及び上記一側
部の反対側の他側部のうちのいずれか一方の側部に設け
られる上記オイルクーラと、上記オイルクーラを冷却す
る第２冷却ファンと、上記第２冷却ファンを駆動する駆
動手段と、上記油圧ポンプと上記の第２冷却ファン又は
オイルクーラとの間に設けられる作動油タンクと、上記
のラジエータ，第１冷却ファン，エンジンのうちの少な
くとも上記エンジンを囲繞する隔壁とにより構成される
エンジンルームとを備えたことを特徴とする、建設機械
の冷却装置。1. A high-pressure hydraulic oil which is transmitted from a hydraulic pump driven by an engine mounted on a construction machine to a traveling device, a working device and the like of the construction machine and returns to the high-temperature hydraulic oil. A cooling machine for a construction machine, comprising: an oil cooler for cooling the engine; and a radiator for cooling the cooling water for the engine, comprising: an operator room disposed at one side of a front end in a front-rear direction of the construction machine; Cooling the engine disposed horizontally between the counter weight provided at the rear of the machine and the operator room and connected to the hydraulic pump, the radiator disposed in front of the engine, and cooling the radiator A first cooling fan to be driven, driving means for driving the first cooling fan, and the one side on the side where the hydraulic pump of the engine is located and the other side opposite to the one side. The oil cooler provided on one side of the oil cooler, a second cooling fan for cooling the oil cooler, a driving unit for driving the second cooling fan, the hydraulic pump and the second cooling A hydraulic oil tank provided between the fan and the oil cooler; and an engine room including at least one of the radiator, the first cooling fan, and the engine, the partition surrounding the engine. To cool the construction equipment. 【請求項２】 建設機械に搭載されたエンジンにより駆
動される油圧ポンプからの高圧の作動油を上記建設機械
の走行装置，作業装置等へ伝達せしめ、帰還してくる高
温になった上記作動油を冷却するオイルクーラと上記エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータとを備えた建設機
械の冷却装置において、上記建設機械の前後方向の前端
部の一側部に配設されたオペレータ室と、上記建設機械
の後部に設けられたカウンタウェイトと上記オペレータ
室との間に横置きに配設され上記油圧ポンプが接続され
たエンジンと、上記エンジンの前方に配設された上記ラ
ジエータと、上記ラジェータを冷却する第１冷却ファン
と、上記第１冷却ファンを駆動する駆動手段と、上記の
ラジエータ又は第１冷却ファンタと上記オペレータ室と
の間の上記オペレータ室の後部に配設された燃料タンク
と、上記一側部の反対側の他側部の前方に配設される上
記オイルクーラと、上記オイルクーラを冷却する第２冷
却ファンと、上記第２冷却ファンを駆動する駆動手段
と、上記第２冷却ファンに対向するように設けられる作
動油タンクと、上記のラジエータ，第１冷却ファン，エ
ンジンのうちの少なくとも上記エンジンを囲繞する隔壁
とにより構成されるエンジンルームとを備えたことを特
徴とする、建設機械の冷却装置。2. The high-pressure hydraulic oil which is transmitted from a hydraulic pump driven by an engine mounted on the construction machine to a traveling device, a working device or the like of the construction machine and returns. A cooling machine for a construction machine, comprising: an oil cooler for cooling the engine; and a radiator for cooling the cooling water for the engine, comprising: an operator room disposed at one side of a front end in a front-rear direction of the construction machine; Cooling the engine disposed horizontally between the counter weight provided at the rear of the machine and the operator room and connected to the hydraulic pump, the radiator disposed in front of the engine, and cooling the radiator A first cooling fan to be driven, driving means for driving the first cooling fan, and the radiator or the operating unit between the first cooling fan and the operator room. A fuel tank disposed at the rear of the fuel chamber, the oil cooler disposed in front of the other side opposite to the one side, a second cooling fan for cooling the oil cooler, (2) A drive means for driving the cooling fan, a hydraulic oil tank provided to face the second cooling fan, and a partition surrounding at least the engine among the radiator, the first cooling fan, and the engine. A cooling device for a construction machine, comprising: a cooling engine room. 【請求項３】 上記エンジンルームは上記の油圧ポンプ
とエンジンとの間に設けられる後部隔壁と、上記のエン
ジンの前方に設けられる前部隔壁と、上記の前部隔壁及
び後部隔壁のそれぞれの前方側部の間に設けられる前方
側部隔壁と、上記の前部隔壁及び後部隔壁のそれぞれの
後方側部の間に設けられる後方側部隔壁とから構成され
ていることを特徴とする、請求項１又は２記載の建設機
械の冷却装置。3. The engine room includes a rear bulkhead provided between the hydraulic pump and the engine, a front bulkhead provided in front of the engine, and a front of each of the front bulkhead and the rear bulkhead. A front side partition provided between the side portions, and a rear side partition provided between respective rear side portions of the front partition and the rear partition. 3. The cooling device for a construction machine according to 1 or 2. 【請求項４】 上記作動油タンクの少なくとも上記のオ
イルクーラ又は第２冷却ファンに対向する側が傾斜面，
曲面，球面のうちの少なくともいずれか一つの側面で形
成され上記側面と上記の前方側部隔壁及び後部隔壁とに
より上記油圧ポンプへの上記オイルクーラからの冷却空
気通路が構成されていることを特徴とする、請求項１〜
３のいずれか１項に記載の建設機械の冷却装置。4. An inclined surface of at least a side of the hydraulic oil tank facing the oil cooler or the second cooling fan,
A cooling air passage from the oil cooler to the hydraulic pump is formed by the side surface and the front side partition and the rear partition formed by at least one of a curved surface and a spherical surface. Claims 1 to
4. The cooling device for a construction machine according to any one of 3. 【請求項５】 上記オイルクーラの冷却空気通路を構成
する上記作動油タンクの上記側面が対向する上記エンジ
ンルームの前方側部隔壁及び上記後部隔壁の外面が上記
油圧ポンプに向かってなだらかな面で構成されているこ
とを特徴とする、請求項１，２，４のいずれか１項に記
載の建設機械の冷却装置。5. An outer surface of a front side partition wall and a rear partition wall of the engine room, which faces the side surface of the hydraulic oil tank constituting a cooling air passage of the oil cooler, is a smooth surface toward the hydraulic pump. The cooling device for a construction machine according to any one of claims 1, 2, and 4, wherein the cooling device is configured. 【請求項６】 上記第１及び第２冷却ファンの駆動手段
は油圧モータ，電動モータ，上記エンジンのいずれかに
より駆動されるように構成されていることを特徴とす
る、請求項１〜３いずれか１項に記載の建設機械の冷却
装置。6. The driving means for driving the first and second cooling fans is configured to be driven by any one of a hydraulic motor, an electric motor, and the engine. 2. The cooling device for a construction machine according to claim 1. 【請求項７】 上記エンジンに配設される過給機用のイ
ンタクーラが上記のラジエータ，オイルクーラのいずれ
か一方に接続されていることを特徴とする、請求項１〜
４のいずれか１項に記載の建設機械の冷却装置。7. The turbocharger intercooler provided in the engine is connected to one of the radiator and the oil cooler.
5. The cooling device for a construction machine according to any one of 4. 【請求項８】 上記第２冷却ファン又は上記オイルクー
ラに少なくとも対向する側の表面積が増大するように構
成された上記作動油タンクを有することを特徴とする、
請求項１，４，６のいずれか１項に記載の建設機械の冷
却装置。8. The hydraulic oil tank, wherein the hydraulic oil tank is configured to increase a surface area at least on a side facing the second cooling fan or the oil cooler.
The cooling device for a construction machine according to any one of claims 1, 4, and 6. 【請求項９】 上記エンジンルームに配設されたエンジ
ンの排気管の排気出口端部と、少なくとも上記排気出口
端部と間隔を存して上記排気出口端部より長く突出する
と共に上記エンジンルームを構成する隔壁に設けられる
吸引管とからなるエジェクタを備え、上記エンジンの排
気圧を用いて上記エンジンルーム内の加熱空気を吸引し
外部に排出されるように構成されていることを特徴とす
る、請求項１〜３，８のいずれか１項に記載の建設機械
の冷却装置。9. An exhaust outlet end of an exhaust pipe of an engine disposed in the engine room, and protruding longer than the exhaust outlet end at least with an interval from the exhaust outlet end, and An ejector comprising a suction pipe provided in a partition wall constituting the ejector, and configured to suck heated air in the engine room using the exhaust pressure of the engine and discharge the heated air to the outside, The cooling device for a construction machine according to claim 1.