JP2000143165A - Counter weight mounting structure and counter weight mounding and demounting method for construction machine - Google Patents
Counter weight mounting structure and counter weight mounding and demounting method for construction machineInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルやク
ローラクレーン等の建設機械に着脱可能に積載される複
数段のセグメントウエイトからなる建設機械のカウンタ
ウエイト取り付け構造およびカウンタウエイト着脱方法
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a counterweight mounting structure for a construction machine comprising a plurality of segment weights removably mounted on a construction machine such as a hydraulic shovel or a crawler crane, and a counterweight attaching / detaching method.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば、クレーンなどの建設機械におい
ては、作業時の車体のバランスをとるため上部旋回体の
後端部に複数のセグメントウエイトからなるカウンタウ
エイトが積載される。このカウンタウエイトは吊り上げ
能力または車体が大きくなるとその重量も大きくなるた
め、クレーンを輸送する際の重量制限等により車体から
取り外して個別に輸送される場合がある。このようなカ
ウンタウエイトを取り付ける場合には、まず、最下段の
カウンタウエイトを予め用意した別のクレーンで吊り上
げて上部旋回体にセットし、次いで、そのカウンタウエ
イトの上に別のカウンタウエイトを1段づつ位置を合わ
せながら積み重ねていき、所定段積み重ねた後、各カウ
ンタウエイトを貫通する貫通ボルトなどによって各カウ
ンタウエイトを上部旋回体と一体に固定する。一方、カ
ウンタウエイトを取り外す場合には、貫通ボルトを外し
た後、最上段のカウンタウエイトから一段づつ降ろして
いき、最後に最下段のカウンタウエイトを上部旋回体か
ら取り外す。2. Description of the Related Art For example, in a construction machine such as a crane, a counterweight composed of a plurality of segment weights is loaded on a rear end of an upper revolving structure in order to balance a vehicle body during operation. Since the weight of the counterweight increases as the lifting capacity or the vehicle body increases, the counterweight may be detached from the vehicle body and transported individually due to weight restrictions when transporting the crane. When installing such a counterweight, first, the lowermost counterweight is lifted by another crane prepared in advance and set on the upper revolving structure, and then another counterweight is placed on the counterweight by one step. Each counter weight is stacked one by one, and after stacking at a predetermined stage, each counter weight is fixed integrally with the upper revolving unit with a penetrating bolt or the like penetrating each counter weight. On the other hand, when removing the counterweight, the through bolts are removed, the counterweights are lowered one by one from the uppermost counterweight, and finally the lowermost counterweight is removed from the upper rotating body.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、カウン
タウエイトの着脱時において、上述したように1段づつ
カウンタウエイトを積み重ね、または降ろしていくと非
常に手間がかかり、作業効率が悪化する。また、予め用
意したクレーンの容量が大きい場合に1段づつカウンタ
ウエイトを積み重ね、または降ろしていくとクレーンの
吊り上げ能力を有効に利用することができず、非効率的
となる。However, when attaching and detaching the counterweights, as described above, if the counterweights are stacked or unloaded one by one as described above, it takes a lot of time and work efficiency is deteriorated. Further, when the capacity of the crane prepared in advance is large, if the counterweights are stacked or lowered one by one, the lifting capacity of the crane cannot be effectively used, and the efficiency becomes inefficient.
【0004】本発明の目的は、カウンタウエイトを着脱
する際の手間を大幅に省くことのできるとともに、カウ
ンタウエイトの着脱に用いられるクレーンの吊り上げ能
力を有効に理由することができる建設機械のカウンタウ
エイト取り付け構造およびカウンタウエイト着脱方法を
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a counterweight for a construction machine which can greatly reduce the labor required for attaching and detaching a counterweight, and effectively use the lifting capacity of a crane used for attaching and detaching the counterweight. An object of the present invention is to provide a mounting structure and a counterweight attaching / detaching method.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】(1) 一実施の形態を
示す図1〜図5を参照して説明すると、請求項1の発明
は、積層された少なくとも2つのセグメントウエイト1
〜5からなるカウンタウエイトCWを第1の結合手段7
1a〜73a,71b〜73bにより一体として車両6
4に取り付けるようにした建設機械のカウンタウエイト
取り付け構造に適用される。そして、第1の結合手段7
1a〜73a,71b〜73bとは別の第2の結合手段
74a〜76a,76b〜76bで一体化された少なく
とも2つのセグメントウエイト1〜5を第1の結合手段
71a〜73a,71b〜73bで車両64に取り付け
たことにより上述した目的は達成される。 (2) 請求項2の発明は、図6〜図9に示すように、
積層された少なくとも2つのセグメントウエイト1〜5
からなるカウンタウエイトCWを第1の結合手段71a
〜73a,71b〜73bにより一体として車両64に
取り付けるようにした建設機械のカウンタウエイト取り
付け構造に適用される。そして、第1の結合手段71a
〜73a,71で車両64に取り付けられているカウン
タウエイトCWの少なくとも2つのセグメントウエイト
1〜5を一体化する第2の結合手段77a〜80a,7
7b〜80bを備えていることにより上述した目的は達
成される。 (3) 請求項3の発明は、図2〜図5に示すように、
積層された少なくとも2つのセグメントウエイト1〜5
からなるカウンタウエイトCWを第1の結合手段71a
〜73a,71b〜73bにより一体として車両64に
取り付けるようにした建設機械のカウンタウエイト着脱
方法に適用される。そして、第1の結合手段71a〜7
3a,71b〜73bとは別の第2の結合手段74a〜
76a,76b〜76bで少なくとも2つのセグメント
ウエイト1〜5を一体化し、この一体化したものを第1
の結合手段71a〜73a,71b〜73bで車両64
に取り付けることにより上述した目的は達成される。 (4) 請求項4の発明は、図6〜図9に示すように、
積層された少なくとも2つのセグメントウエイト1〜5
からなるカウンタウエイトCWを第1の結合手段71a
〜73a,71b〜73bにより一体として車両64に
取り付けるようにした建設機械のカウンタウエイト着脱
方法に適用される。そして、第1の結合手段71a〜7
3a,71で車両64に取り付けられたカウンタウエイ
トCWの少なくとも2つのセグメントウエイト1〜5を
第1の結合手段71a〜73a,71b〜73bとは別
の第2の結合手段77a〜80a,77b〜80bで一
体化し、第1の結合手段71a〜73a,71b〜73
bによるカウンタウエイトCWの取り付けを解除し、一
体化された少なくとも2つのセグメントウエイト1〜5
を一体化に取り外すことにより上述した目的は達成され
る。Means for Solving the Problems (1) Referring to FIGS. 1 to 5 showing an embodiment, the invention according to claim 1 is characterized in that at least two segment weights 1 are stacked.
To the first connecting means 7
1a to 73a, 71b to 73b, the vehicle 6
The present invention is applied to a counterweight mounting structure of a construction machine which is mounted on the counterweight 4. Then, the first coupling means 7
At least two segment weights 1-5 integrated by second connecting means 74a-76a, 76b-76b different from 1a-73a, 71b-73b are connected by first connecting means 71a-73a, 71b-73b. The above-mentioned object is achieved by attaching to the vehicle 64. (2) According to the invention of claim 2, as shown in FIGS.
Stacked at least two segment weights 1 to 5
The counterweight CW composed of
73a and 71b to 73b, and is applied to a counterweight mounting structure of a construction machine which is integrally mounted on a vehicle 64. Then, the first coupling means 71a
Second coupling means 77a to 80a, 7 for integrating at least two segment weights 1 to 5 of the counterweight CW attached to the vehicle 64 at 7373a, 71.
The above-mentioned object is achieved by providing 7b to 80b. (3) According to the invention of claim 3, as shown in FIGS.
Stacked at least two segment weights 1 to 5
The counterweight CW composed of
73a and 71b to 73b are applied to a method of attaching and detaching a counterweight of a construction machine which is integrally attached to the vehicle 64. Then, the first coupling means 71a-7
3a, 71b-73b and other second coupling means 74a-74b.
At least two segment weights 1 to 5 are integrated at 76a, 76b to 76b, and the integrated
Of the vehicle 64 by the connecting means 71a to 73a and 71b to 73b
The above-mentioned object is achieved by attaching to the. (4) According to the invention of claim 4, as shown in FIGS.
Stacked at least two segment weights 1 to 5
The counterweight CW composed of
73a and 71b to 73b are applied to a method of attaching and detaching a counterweight of a construction machine which is integrally attached to the vehicle 64. Then, the first coupling means 71a-7
At least two segment weights 1 to 5 of the counterweight CW attached to the vehicle 64 at 3a, 71 are connected to second connecting means 77a to 80a, 77b to which are separate from the first connecting means 71a to 73a, 71b to 73b. 80b, the first connecting means 71a-73a, 71b-73
b, the attachment of the counterweight CW is released, and at least two integrated segment weights 1 to 5
The above-mentioned object is achieved by integrally removing.
【0006】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。[0006] In the section of the means for solving the above-mentioned problems, which explains the configuration of the present invention, the drawings of the embodiments of the present invention are used to make the present invention easy to understand. However, the present invention is not limited to this.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。 −第1の実施の形態− 図1は、本発明の実施の形態に係る建設機械のカウンタ
ウエイトを搭載するクローラクレーンの側面図である。
図1に示すように、クレーンは、下部走行体61と、下
部走行体61上に旋回可能に設けられる上部旋回体62
と、上部旋回体62の前端部に起伏可能に取り付けられ
るブーム63とからなる。上部旋回体62は、エンジン
や油圧機器などを載置するフレーム64と、フレーム6
4上に載置され、エンジンや油圧機器などを内部に収容
してこれらを風雨などから保護するための建屋65と、
運転室66とから構成され、フレーム64の後端部には
作業時の車体のバランスをとるためのカウンタウエイト
CWが取り付けられている。なお、上部旋回体62には
ブーム起伏ロープ67が頂部に掛け回されるAフレーム
68が立設され、Aフレーム68は車両輸送時等にはそ
の一部68aが収縮されて矢印の方向に回動される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First Embodiment FIG. 1 is a side view of a crawler crane on which a counterweight of a construction machine according to an embodiment of the present invention is mounted.
As shown in FIG. 1, the crane includes a lower traveling body 61 and an upper revolving body 62 rotatably provided on the lower traveling body 61.
And a boom 63 attached to the front end of the upper swing body 62 so as to be able to undulate. The upper swing body 62 includes a frame 64 on which an engine, hydraulic equipment, and the like are mounted, and a frame 6.
A building 65 for mounting the engine, hydraulic equipment, and the like therein to protect them from the weather and the like;
A counter weight CW for balancing the vehicle body during work is attached to the rear end of the frame 64. The upper revolving unit 62 is provided with an A frame 68 on which a boom hoisting rope 67 is wrapped around the top. The A frame 68 is partially shrunk during transportation of the vehicle, for example, and turns in the direction of the arrow. Be moved.
【0008】本実施の形態に係わるカウンタウエイトC
Wは、その構成を示す斜視図である図2に示すように、
上下に4段で構成され(以下、下から順に1段目カウン
タウエイト1、2段目カウンタウエイト2、3段目カウ
ンタウエイト3、4段目カウンタウエイト4と呼ぶ)、
2段目カウンタウエイト2〜4段目カウンタウエイト4
は左右に分割されている。これら2段目カウンタウエイ
ト2〜4段目カウンタウエイト4は同一形状とされ、2
段目カウンタウエイト2〜4段目カウンタウエイトの中
央には2段目〜4段目にかけて一体のカウンタウエイト
5(これをセンターカウンタウエイトと呼ぶ)が配置さ
れている。また、2段目カウンタウエイト2〜4段目カ
ウンタウエイト4とセンターカウンタウエイト5の間に
は、Aフレーム58が格納されるための隙間Δtが設け
られている。なお、これら複数のセグメントに分割され
たカウンタウエイト1〜4はセンターラインLを中心に
それぞれ線対称の形状とされており、以下ではセンター
ラインLより右側に位置するカウンターウエイト1〜4
の形状について説明する。[0008] Counter weight C according to the present embodiment
W is a perspective view showing the configuration, as shown in FIG.
It is composed of four stages vertically (hereinafter referred to as a first stage counter weight 1, a second stage counter weight 2, a third stage counter weight 3, and a fourth stage counter weight 4 in order from the bottom),
2nd stage counter weight 2nd stage counter weight 4
Is divided into left and right. The second-stage counterweights 2 to 4 have the same shape and have the same shape.
At the center of the second to fourth stage counterweights, an integrated counterweight 5 (referred to as a center counterweight) is disposed in the second to fourth stages. Further, a gap Δt for storing the A frame 58 is provided between the second to fourth counter weights 4 and the center counter weight 5. The counterweights 1 to 4 divided into a plurality of segments are respectively symmetrical with respect to the center line L, and are hereinafter referred to as counterweights 1 to 4 located on the right side of the center line L.
Will be described.
【0009】図2および図2のカウンタウエイト1〜5
を組み立てた状態でのIII-III線断面図である図3に示
すように、フレーム64の後部64aは断面コの字形状
に形成され、後端部には後端板64bが溶接されてい
る。1段目カウンタウエイト1の下面には凹状の溝11
が設けられ、この溝11に断面コの字形状のフレーム後
端部64aが嵌合されている。フレーム後端部64aの
上下面と後端板64b、および1段目カウンタウエイト
1の上面と後面にはそれぞれ貫通穴64c〜64e,1
0a,10bが開口されている。貫通穴10a,64c,
64dと貫通穴10b,64eにはそれぞれボルト71
a,72aが挿通され、その先端にそれぞれナット71
b,72bを螺合することによって、1段目カウンタウ
エイト1がフレーム64に締結されている。なお、貫通
穴10aが開口された1段目カウンタウエイト1の上面
には、ボルト71aの頭部と2段目カウンタウエイト2
の下面との干渉を避けるための座グリ10cが設けられ
ている。2 and counterweights 1 to 5 shown in FIG.
As shown in FIG. 3, which is a cross-sectional view taken along the line III-III in a state where is assembled, a rear portion 64a of the frame 64 is formed in a U-shaped cross section, and a rear end plate 64b is welded to the rear end. . A concave groove 11 is formed on the lower surface of the first stage counterweight 1.
And a frame rear end portion 64 a having a U-shaped cross section is fitted in the groove 11. In the upper and lower surfaces of the frame rear end portion 64a and the rear end plate 64b, and the upper surface and the rear surface of the first stage counterweight 1, through holes 64c to 64e, 1 are respectively provided.
0a and 10b are open. Through holes 10a, 64c,
64d and through holes 10b and 64e each have a bolt 71
a and 72a are inserted, and nuts 71
The first stage counterweight 1 is fastened to the frame 64 by screwing the b and 72b. The head of the bolt 71a and the second stage counterweight 2 are provided on the upper surface of the first stage counterweight 1 in which the through hole 10a is opened.
A counterbore 10c is provided for avoiding interference with the lower surface.
【0010】また、図2および図2のカウンタウエイト
1〜5を組み立てた状態でのIV-IV線断面図である図4
に示すように、各カウンタウエイト1〜5の上面にはカ
ウンタウエイト1〜5を吊り上げる際にクレーンのフッ
クに引っかけられた玉掛用ワイヤが挿通されるための吊
環6a〜6eが設けられている。2段目カウンタウエイ
ト2〜4段目カウンタウエイト4の下面には、吊環6a
〜6cに対応した位置にそれぞれ逃げ溝21,31,41
が設けられ、この逃げ溝21,31,41に吊環6a〜6
cが緩嵌されてカウンタウエイト2〜4の下面と吊環6
a〜6cとの干渉が防止されるとともに、各カウンタウ
エイト1〜4がルーズに位置決めされる。さらに、1段
目カウンタウエイト1〜4段目カウンタウエイト4には
貫通穴12,22,32,42がそれぞれ開口され、この
貫通穴12,22,32,42にはボルト73aが挿通さ
れ、その先端にナット73bを螺合することによって、
1段目カウンタウエイト1〜4段目カウンタウエイト4
は一体に締結される。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in a state where the counterweights 1 to 5 of FIG. 2 and FIG. 2 are assembled.
As shown in FIG. 5, suspension rings 6a to 6e are provided on the upper surface of each of the counterweights 1 to 5 so that a slinging wire hooked on a hook of a crane is inserted when the counterweights 1 to 5 are lifted. On the lower surface of the second to fourth counterweights, a suspension ring 6a is provided.
Relief grooves 21, 31, 41 at positions corresponding to
Are provided in the escape grooves 21, 31, 41, and the suspension rings 6a to 6
c is loosely fitted and the lower surfaces of the counterweights 2 to 4 and the suspension ring 6
The interference with the counterweights a to 6c is prevented, and the respective counterweights 1 to 4 are loosely positioned. Further, through holes 12, 22, 32, and 42 are respectively opened in the first to fourth counterweights 4, and bolts 73a are inserted through the through holes 12, 22, 32, and 42, respectively. By screwing the nut 73b to the tip,
1st stage counter weight 1st to 4th stage counter weight 4
Are fastened together.
【0011】さらに、図2および図2のカウンタウエイ
ト1〜5を組み立てた状態でのV-V線断面図である図5
に示すように、1段目カウンタウエイト1〜4段目カウ
ンタウエイト4には貫通穴13,23,33,43がそれ
ぞれ開口され、貫通穴23,33,43を有するカウンタ
ウエイト2〜4の上下端面には干渉防止用の座グリ23
a,23b,33a,33b,43a,43bが設けられて
いる。そして、貫通穴13,23にはボルト74aが挿
通され、その先端にナット74bが螺合されて、1段目
カウンタウエイト1と2段目カウンタウエイト2は一体
化されている。同様に、貫通穴33,43にはボルト7
5aが挿通され、その先端にナット75bを螺合するこ
とによって、3段目カウンタウエイト3と4段目カウン
タウエイト4は一体化されている。なお、センターカウ
ンタウエイト5の下面にも1段目カウンタウエイト1の
中央の吊環6a'に対応した位置に逃げ溝51が設けら
れている。また、図2に示すように、1段目カウンタウ
エイト1の中央とセンターカウンタウエイト5にも貫通
穴10d,52が開口されている。この貫通穴40d,5
2にはボルト76aが挿通され、その先端にナット76
bが螺合されてセンターカウンタウエイト5は1段目カ
ウンタウエイト1に締結される。FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV in a state where the counterweights 1 to 5 of FIG. 2 and FIG. 2 are assembled.
As shown in the figure, through-holes 13, 23, 33, 43 are respectively opened in the first-stage counterweights 1-4, and the upper and lower counterweights 2, 4 having through-holes 23, 33, 43 are provided. Counterbore 23 for interference prevention on the end face
a, 23b, 33a, 33b, 43a, and 43b are provided. A bolt 74a is inserted into the through holes 13 and 23, and a nut 74b is screwed into the end of the bolt 74a, so that the first-stage counterweight 1 and the second-stage counterweight 2 are integrated. Similarly, bolts 7 are provided in through holes 33 and 43.
The third stage counterweight 3 and the fourth stage counterweight 4 are integrated by screwing a nut 75b into the end of the third stage counterweight 3a. A relief groove 51 is also provided on the lower surface of the center counterweight 5 at a position corresponding to the center suspension ring 6a 'of the first-stage counterweight 1. As shown in FIG. 2, through holes 10d and 52 are also formed in the center of the first stage counterweight 1 and the center counterweight 5. This through hole 40d, 5
2, a bolt 76a is inserted, and a nut 76
The center counterweight 5 is fastened to the first-stage counterweight 1 by screwing b.
【0012】ここで、本実施の形態に係わるカウンタウ
エイトCWの車両への着脱手順について説明する。カウ
ンタウエイトCWを車両に取り付ける場合には、まず、
1段目カウンタウエイトの下面にナット74bを取り付
けるため、例えば1段目カウンタウエイト1の下に角材
を敷いて1段目カウンタウエイト1を地面から浮かせ
る。次いで、予め用意されたクレーンによって2段目カ
ウンタウエイト2を吊り上げ、逃げ溝21と吊環6aの
位置を合わせながら1段目カウンタウエイト1の上に重
ねる。さらに、貫通穴13,23にボルト74aを挿通
してその先端にナット74bを螺合し、1段目カウンタ
ウエイト1と2段目カウンタウエイト2を1体に締結す
る。同様に、3段目カウンタウエイト3と4段目カウン
タウエイト4も1体に締結する。続いて、一体化された
1段目カウンタウエイト1と2段目カウンタウエイト2
をクレーンで吊り上げフレーム64上にセットし、ボル
ト71a,72a、ナット71b,72bを用いてカウン
タウエイト1,2をフレーム64に固定する。次いで、
その上に一体化された3段目カウンタウエイト3と4段
目カウンタウエイト4を位置を合わせながら重ね、各貫
通穴12,22,32,42にボルト73aを挿通してそ
の先端にナット73bを螺合し、1段目カウンタウエイ
ト1〜4段目カウンタウエイト4を一体化する。最後
に、センターカウンタウエイト5を1段目カウンタウエ
イト1上に重ね、ボルト76a,ナット76bを用いて
両者を締結する。Here, a procedure for attaching and detaching the counterweight CW to and from the vehicle according to the present embodiment will be described. When attaching the counterweight CW to a vehicle, first,
In order to attach the nut 74b to the lower surface of the first-stage counterweight, for example, a timber is laid below the first-stage counterweight 1 to float the first-stage counterweight 1 from the ground. Next, the second-stage counterweight 2 is lifted by a crane prepared in advance, and is placed on the first-stage counterweight 1 while aligning the positions of the relief groove 21 and the suspension ring 6a. Further, a bolt 74a is inserted into the through holes 13 and 23, and a nut 74b is screwed into the end of the bolt 74a, and the first-stage counterweight 1 and the second-stage counterweight 2 are fastened together. Similarly, the third-stage counterweight 3 and the fourth-stage counterweight 4 are also fastened together. Subsequently, the integrated first-stage counterweight 1 and second-stage counterweight 2
Is set on the lifting frame 64 by a crane, and the counterweights 1 and 2 are fixed to the frame 64 using bolts 71a and 72a and nuts 71b and 72b. Then
A third-stage counterweight 3 and a fourth-stage counterweight 4 integrated thereon are overlapped while being aligned, and a bolt 73a is inserted into each of the through holes 12, 22, 32, and 42, and a nut 73b is attached to the tip thereof. By screwing together, the first-stage counterweights 1 to 4 are integrated. Finally, the center counterweight 5 is overlaid on the first-stage counterweight 1, and the two are fastened using bolts 76a and nuts 76b.
【0013】カウンタウエイトCWを車両から取り外す
場合には、上述したのと逆の手順を実行する。すなわ
ち、まず、ナット76bを緩めてボルト76aを外し、
センターカウンタウエイト5を降ろす。次いで、ナット
73bを緩めてボルト73aを外し、カウンタウエイト
1〜4を1段目カウンタウエイト1と2段目カウンタウ
エイト2、および3段目カウンタウエイトと4段目カウ
ンタウエイト4の2組に分割する。そして、一体化され
ている3段目カウンタウエイト3と4段目カウンタウエ
イト4をクレーンで吊り上げて車両から降ろす。最後
に、ナット71b,72bを緩めてボルト71a,72a
を外し、一体化されている1段目カウンタウエイト1と
2段目カウンタウエイト2を車両から降ろす。なお、次
回も同一のカウンタウエイト1〜4を取り付ける場合に
は、1段目カウンタウエイト1と2段目カウンタウエイ
ト2を締結しているボルト74a,ナット74b、およ
び3段目カウンタウエイト3と4段目カウンタウエイト
4を締結しているボルト75a,ナット75bを外す必
要はなく、それぞれ一体化された状態でカウンタウエイ
ト1,2およびカウンタウエイト3,4が取り付けられ
る。To remove the counterweight CW from the vehicle, the procedure reverse to that described above is executed. That is, first, loosen the nut 76b and remove the bolt 76a,
Lower center counterweight 5. Next, the nut 73b is loosened and the bolt 73a is removed to divide the counterweights 1 to 4 into two sets of the first-stage counterweight 1 and the second-stage counterweight 2, and the third-stage counterweight and the fourth-stage counterweight 4. I do. Then, the integrated third-stage counterweight 3 and fourth-stage counterweight 4 are lifted by a crane and lowered from the vehicle. Finally, loosen the nuts 71b, 72b to remove the bolts 71a, 72a.
, And the integrated first-stage counterweight 1 and second-stage counterweight 2 are lowered from the vehicle. When the same counter weights 1 to 4 are to be mounted next time, the bolts 74a and nuts 74b that fasten the first-stage counter weight 1 and the second-stage counter weight 2 and the third-stage counter weights 3 and 4 It is not necessary to remove the bolts 75a and nuts 75b fastening the stage counterweight 4, and the counterweights 1, 2 and the counterweights 3, 4 are attached in an integrated state.
【0014】このように第1の実施の形態によると、1
段目カウンタウエイト1と2段目カウンタウエイト2、
および3段目カウンタウエイト3と4段目カウンタウエ
イト4という複数のカウンタウエイト1〜4を予め組み
付けた状態で車両に取り付けまたは取り外すようにした
ので、従来のように1段ずつ車両に積載するものに比べ
て着脱時の手間が省け、すなわち、クレーンを用いてカ
ウンタウエイト1〜4を吊り上げ、互いの位置を合わせ
てセットする回数が少なくなり、作業効率が向上すると
とに、クレーンの吊り上げ能力を有効利用することがで
きる。また、2段目カウンタウエイト2〜4段目カウン
タウエイト4を同一形状としたので製作コストが低減さ
れるとともに、カウンタウエイト2〜4の上下の組み合
わせは自由であり、使い勝手が向上する。As described above, according to the first embodiment, 1
The first stage counter weight 1 and the second stage counter weight 2,
A plurality of counterweights 1 to 4 called a third-stage counterweight 3 and a fourth-stage counterweight 4 are attached to or detached from the vehicle in a state where they are assembled in advance. In other words, the time required for attaching and detaching the counterweights is reduced, that is, the number of times the counterweights 1 to 4 are lifted using the crane, the number of times of setting the counterweights to each other is reduced, and the work efficiency is improved, and the lifting capacity of the crane is reduced It can be used effectively. In addition, since the second-stage counterweights 2 to 4 have the same shape, the manufacturing cost is reduced, and the upper and lower combinations of the counterweights 2 to 4 are free, and the usability is improved.
【0015】−第2の実施の形態− 図6は、本発明の第2の実施の形態に係わるカウンタウ
エイトを右後部から見た斜視図であり、図7は、図6の
VII-VII線断面図である。なお、図6,7において前述し
た図2〜図5と同一の箇所には同一の符号を付し、以下
ではその相違点を主に説明する。図6、7に示すよう
に、1段目カウンタウエイト1〜4段目カウンタウエイ
ト4には貫通穴13,23,33,43の代わりにそれぞ
れ貫通穴14,24,34,44が開口され、1段目カウ
ンタウエイト1〜4段目カウンタウエイト4の下面には
それぞれがカウンタウエイト1〜4の背面に開口する切
り欠き部14a,24a,34a,44aが設けられてい
る。貫通穴24,34,44にはボルト77aが挿通さ
れ、その先端には切り欠き部34aに挿入されたナット
77bが螺合され、これによって、2段目カウンタウエ
イト2〜4段目カウンタウエイト4が一体に締結されて
いる。Second Embodiment FIG. 6 is a perspective view of a counterweight according to a second embodiment of the present invention as viewed from the right rear, and FIG.
FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII. 6 and 7, the same parts as those in FIGS. 2 to 5 described above are denoted by the same reference numerals, and the differences will be mainly described below. As shown in FIGS. 6 and 7, through holes 14, 24, 34 and 44 are opened in the first to fourth counter weights 4 instead of the through holes 13, 23, 33 and 43, respectively. Notches 14a, 24a, 34a, and 44a are provided on the lower surfaces of the first to fourth counterweights 4a, 24a, 34a, and 44a. A bolt 77a is inserted into the through holes 24, 34, and 44, and a nut 77b inserted into the cutout portion 34a is screwed into the tip of the bolt 77a, so that the second-stage counterweight 2 to the fourth-stage counterweight 4 Are fastened together.
【0016】このように第2の実施の形態では、カウン
タウエイト1〜4に貫通穴14,24,34,44を開口
し、さらにカウンタウエイト1〜4に切り欠き部14
a,24a,34a,44aを設けたので、カウンタウエ
イト1〜5をフレーム64にセットした状態でボルト7
7a,ナット77bを取り付け、または取り外すことが
できる。これによって、例えばカウンタウエイト1〜5
を車両に取り付ける際には1段づつ積み重ね、車両から
取り外す際には複数のカウンタウエイト1〜3をまとめ
ていっぺんに降ろすことができる。また、第1の実施の
形態と同様、複数のカウンタウエイト1〜5を予め組み
付けてから車両に搭載することもできるが、この場合、
切り欠き部14aにナット77bが挿入可能なので最下
段のカウンタウエイト1を地面から持ち上げる必要がな
く、作業効率が一層向上する。As described above, in the second embodiment, the through holes 14, 24, 34, and 44 are opened in the counterweights 1 to 4, and the notches 14 are formed in the counterweights 1 to 4.
a, 24a, 34a, and 44a are provided, so that the bolts 7
7a and nut 77b can be attached or detached. Thereby, for example, the counter weights 1 to 5
Can be stacked one by one when mounted on a vehicle, and a plurality of counterweights 1 to 3 can be collectively lowered when removed from the vehicle. Further, similarly to the first embodiment, a plurality of counterweights 1 to 5 can be pre-assembled and then mounted on a vehicle. In this case,
Since the nut 77b can be inserted into the notch portion 14a, there is no need to lift the lowermost counterweight 1 from the ground, and the working efficiency is further improved.
【0017】−第3の実施の形態− 図8は、本発明の第3の実施の形態に係わるカウンタウ
エイトを右後部から見た斜視図であり、図9は、図8の
カウンタウエイト1〜5を組み立てた状態でのIX-IX線
断面図である。なお、図8、9において前述した図2〜
図5と同一の箇所には同一の符号を付し、以下ではその
相違点を主に説明する。図8、9に示すように、1段目
カウンタウエイト1には貫通穴13の代わりにねじ穴8
0bが設けられ、2段目カウンタウエイト2には貫通穴
23の代わりに貫通穴25とねじ穴79bが設けられて
いる。3段目カウンタウエイト3には貫通穴33の代わ
りに貫通穴35,36とねじ穴78bが設けられ、4段
目カウンタウエイト4には貫通穴43の代わりに貫通穴
45〜47が設けられている。貫通穴47にはボルト7
8aが挿通され、ボルト78aはねじ穴78bに螺合さ
れて3段目カウンタウエイト3と4段目カウンタウエイ
ト4は一体化されている。また、貫通穴36,46には
ボルト79aが挿通され、ボルト79aはねじ穴79b
に螺合されて2段目カウンタウエイト2〜4段目カウン
タウエイト4は一体化されている。さらに、貫通穴2
5,35,45にはボルト80aが挿通され、ボルト80
aはねじ穴80bに螺合されて1段目カウンタウエイト
1〜4段目カウンタウエイト4は一体化されている。図
8、9においては、3種類のボルト78a〜80aを同
時に示したが、実際には3種類のボルト78a〜80a
が同時に使用されることはなく、カウンタウエイト1〜
4を一体化する組み合わせ(上述したように2段、3
段、4段)に応じてそのうちの1種類が選択される。Third Embodiment FIG. 8 is a perspective view of a counterweight according to a third embodiment of the present invention as viewed from the rear right, and FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in a state in which No. 5 is assembled. 8 and 9 described above with reference to FIGS.
The same parts as those in FIG. 5 are denoted by the same reference numerals, and the differences will be mainly described below. As shown in FIGS. 8 and 9, the first-stage counterweight 1 has a screw hole 8 instead of the through hole 13.
0b is provided, and the second stage counterweight 2 is provided with a through hole 25 and a screw hole 79b instead of the through hole 23. The third stage counterweight 3 is provided with through holes 35 and 36 and a screw hole 78b instead of the through hole 33, and the fourth stage counterweight 4 is provided with through holes 45 to 47 instead of the through hole 43. I have. Bolt 7 in through hole 47
8a is inserted, the bolt 78a is screwed into the screw hole 78b, and the third-stage counterweight 3 and the fourth-stage counterweight 4 are integrated. A bolt 79a is inserted into the through holes 36 and 46, and the bolt 79a is
And the second to fourth stage counterweights 4 are integrated. Furthermore, through hole 2
Bolts 80a are inserted through 5, 35 and 45,
a is screwed into the screw hole 80b, and the first to fourth counterweights 4 are integrated. 8 and 9, three types of bolts 78a to 80a are shown at the same time, but actually three types of bolts 78a to 80a are shown.
Are not used at the same time.
Combination of 4 (2 stages, 3
One of them is selected in accordance with (stage, four).
【0018】このように第3の実施の形態では、カウン
タウエイト1〜4に貫通穴25,35,36,45〜47
とねじ穴78b〜80bを設けるようにしたので、ナッ
トを用いることなく任意のカウンタウエイト1〜4を一
体化することができ、その結果、部品点数が低減され
る。As described above, in the third embodiment, the through holes 25, 35, 36, 45 to 47 are formed in the counterweights 1 to 4.
And the screw holes 78b to 80b are provided, so that any counterweights 1 to 4 can be integrated without using a nut, and as a result, the number of parts is reduced.
【0019】なお、上記第1の実施の形態では1段目カ
ウンタウエイト1と2段目カウンタウエイト2、および
3段目カウンタウエイト3と4段目カウンタウエイト4
をそれぞれ組み合わせて一体化し、上記第2の実施の形
態では2段目カウンタウエイト2〜4段目カウンタウエ
イト4を組み合わせて一体化するようにしたが、それら
の組み合わせは一例であって、実際にはカウンタウエイ
ト1〜5を吊り上げるために用意したクレーンの容量な
どによってその組み合わせが決定される。すなわち、ク
レーンの容量が小さくカウンタウエイト1〜5を一体化
して吊り上げてることが困難な場合には、従来どおりカ
ウンタウエイト1〜5を1段ずつ積み重ね、クレーンの
容量が大きく1段目カウンタウエイト1〜4段目カウン
タウエイト4を一体で吊り上げることが可能な場合に
は、1段目カウンタウエイト1〜4段目カウンタウエイ
ト4を一体化してから車両に搭載する。In the first embodiment, the first stage counter weight 1 and the second stage counter weight 2, and the third stage counter weight 3 and the fourth stage counter weight 4
Are combined and integrated, and in the second embodiment, the second-stage counterweights 2 to the fourth-stage counterweights 4 are combined and integrated, but the combination is merely an example, and the combination is actually an example. The combination is determined by the capacity of the crane prepared for lifting the counterweights 1 to 5. That is, when the crane capacity is small and it is difficult to integrally lift the counterweights 1 to 5, the counterweights 1 to 5 are stacked one by one as before, and the crane capacity is large and the first-stage counterweight 1 is increased. If the first to fourth stage counterweights 4 can be lifted integrally, the first to fourth stage counterweights 4 are integrated and then mounted on a vehicle.
【0020】本発明は、複数のカウンタウエイト1〜4
を予め組み付けておいて車両への着脱を行うことにより
作業効率を向上させることを趣旨とするものであり、こ
れは上記実施の形態以外の種々の形態でも実行すること
ができる。例えば、上記実施の形態では中央のカウンタ
ウエイト5を一体形状としたが、一体形状とせずに上下
に3分割し、分割されたカウンタウエイトを2段目カウ
ンタウエイト2〜4段目カウンタウエイト4と同様に一
体化するようにしてもよい。また、カウンタウエイト1
〜5の形状やフレーム64との接続部の形状等は上記実
施の形態に限らず如何なるものであってもよい。さら
に、カウンタウエイト1〜5の上下の段数は4段に限ら
ず、2段以上であれば何段でもよい。さらにまた、ボル
ト71a〜80aおよびこれと対になるナット71b〜
77b,ねじ穴77b〜80b以外の締結部材を用いる
ようにしてもよい。According to the present invention, a plurality of counterweights 1 to 4 are provided.
It is intended to improve the work efficiency by attaching and detaching to the vehicle in advance, and this can be executed in various modes other than the above embodiment. For example, in the above-described embodiment, the central counterweight 5 is formed into an integral shape, but is not divided into an integral shape and is divided into three parts, and the divided counterweights are divided into second-stage counterweights 2 to fourth-stage counterweights 4. Similarly, they may be integrated. Also, counter weight 1
The shapes of (5) to (5) and the shape of the connection portion with the frame 64 are not limited to the above-described embodiment, and may be any shapes. Furthermore, the number of stages above and below the counterweights 1 to 5 is not limited to four, but may be any number as long as it is two or more. Furthermore, bolts 71a-80a and nuts 71b-
A fastening member other than 77b and the screw holes 77b to 80b may be used.
【0021】以上の実施の形態と請求項との対応におい
て、1段目カウンタウエイト1〜5段目カウンタウエイ
ト5のそれぞれがセグメントウエイトを、ボルト71a
〜73aおよびこれと対になるナット71b〜73bが
第1の結合手段を、ボルト74a〜80aおよびこれと
対になるナット74b〜77b,ねじ穴78b〜80b
が第2の結合手段をそれぞれ構成する。In the correspondence between the above-described embodiment and the claims, each of the first-stage counter weights 1 to 5 employs a segment weight and a bolt 71a.
73a and the mating nuts 71b-73b provide the first coupling means with the bolts 74a-80a and the mating nuts 74b-77b and screw holes 78b-80b.
Constitute the second coupling means.
【0022】[0022]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項1、
3の発明によれば、第1の結合手段とは別の第2の結合
手段で一体化された少なくとも2つのセグメントウエイ
トを第1の結合手段で車両に取り付けるようにしたの
で、セグメントウエイトを1つずつ車両に取り付ける場
合に比べ、カウンタウエイト着脱時の作業効率が向上す
るとともに、クレーンの吊り上げ能力を有効利用するこ
とができる。また、請求項2、4の発明によれば、第1
の結合手段で車両に取り付けられているカウンタウエイ
トの少なくとも2つのセグメントウエイトを第1の結合
手段とは別の第2の結合手段で一体化可能としたので、
カウンタウエイトを取り付ける際には従来のように1段
ずつ車両に積み重ね、カウンタウエイトを取り外す際に
は複数のセグメントウエイトを一体化して降ろすことが
できる。As described in detail above, claim 1
According to the third aspect of the invention, at least two segment weights integrated by the second connecting means different from the first connecting means are attached to the vehicle by the first connecting means. Compared with the case where the counterweight is attached to the vehicle one by one, the work efficiency when attaching and detaching the counterweight is improved, and the lifting ability of the crane can be effectively used. According to the second and fourth aspects of the present invention, the first
Since at least two segment weights of the counterweight attached to the vehicle can be integrated by the second connecting means different from the first connecting means,
When attaching the counterweights, it is possible to stack them on the vehicle one by one as in the prior art, and when removing the counterweights, a plurality of segment weights can be integrated and lowered.
【図1】本発明の実施の形態に係る建設機械のカウンタ
ウエイトを搭載したクレーンの側面図。FIG. 1 is a side view of a crane mounted with a counterweight of a construction machine according to an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の第1の実施の形態に係わる建設機械の
カウンタウエイトの構成を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a counterweight of the construction machine according to the first embodiment of the present invention.
【図3】図2のカウンタウエイトを組み立てた状態での
III-III線断面図。FIG. 3 shows the counterweight of FIG. 2 in an assembled state;
III-III sectional view.
【図4】図2のカウンタウエイトを組み立てた状態での
IV-IV線断面図。FIG. 4 shows the counterweight of FIG. 2 in an assembled state;
IV-IV sectional view.
【図5】図2のカウンタウエイトを組み立てた状態での
V-V線断面図。FIG. 5 shows a state in which the counterweight of FIG. 2 is assembled.
VV line sectional view.
【図6】本発明の第2の実施の形態に係わる建設機械の
カウンタウエイトの構成を示す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of a counterweight of a construction machine according to a second embodiment of the present invention.
【図7】図6のVII-VII線断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6;
【図8】本発明の第3の実施の形態に係わる建設機械の
カウンタウエイトの構成を示す斜視図。FIG. 8 is a perspective view showing a configuration of a counterweight of a construction machine according to a third embodiment of the present invention.
【図9】図8のカウンタウエイトを組み立てた状態での
IX-IX線断面図。FIG. 9 shows a state where the counterweight of FIG. 8 is assembled.
IX-IX sectional view.
1 1段目カウンタウエイト 2 2段目カウンタウエイト 3 3段目カウンタウエイト 4 4段目カウンタウエイト 5 センターカウンタウエイト 64 フレーム 71a〜80a ボルト 71b〜77b ナット 78b〜80b ねじ穴 CW カウンタウエイト Reference Signs List 1 1st stage counterweight 2 2nd stage counterweight 3 3rd stage counterweight 4 4th stage counterweight 5 center counterweight 64 frame 71a-80a bolt 71b-77b nut 78b-80b screw hole CW counterweight
Claims (4)
ウエイトからなるカウンタウエイトを第1の結合手段に
より一体として車両に取り付けるようにした建設機械の
カウンタウエイト取り付け構造において、 前記第1の結合手段とは別の第2の結合手段で一体化さ
れた少なくとも2つの前記セグメントウエイトを前記第
1の結合手段で前記車両に取り付けたことを特徴とする
建設機械のカウンタウエイト取り付け構造。1. A counterweight mounting structure for a construction machine in which counterweights comprising at least two stacked segment weights are integrally mounted on a vehicle by a first coupling means, wherein the counterweights are separate from the first coupling means. A counterweight mounting structure for a construction machine, wherein at least two of the segment weights integrated by the second connecting means are mounted on the vehicle by the first connecting means.
ウエイトからなるカウンタウエイトを第1の結合手段に
より一体として車両に取り付けるようにした建設機械の
カウンタウエイト取り付け構造において、 前記第1の結合手段で前記車両に取り付けている前記カ
ウンタウエイトの少なくとも2つの前記セグメントウエ
イトを一体化する第2の結合手段を備えていることを特
徴とする建設機械のカウンタウエイト取り付け構造。2. A counterweight mounting structure for a construction machine in which counterweights comprising at least two stacked segment weights are integrally mounted on a vehicle by first coupling means, wherein the first coupling means comprises a vehicle. And a second connecting means for integrating at least two of the counterweights of the counterweight mounted on the counterweight.
ウエイトからなるカウンタウエイトを第1の結合手段に
より一体として車両に取り付けるようにした建設機械の
カウンタウエイト着脱方法において、 前記第1の結合手段とは別の第2の結合手段で少なくと
も2つの前記セグメントウエイトを一体化し、この一体
化したものを前記第1の結合手段で前記車両に取り付け
ることを特徴とする建設機械のカウンタウエイト着脱方
法。3. A counterweight attaching / detaching method for a construction machine wherein a counterweight comprising at least two stacked segment weights is integrally attached to a vehicle by a first coupling means, wherein the counterweight is different from the first coupling means. A method of attaching / detaching a counterweight of a construction machine, wherein at least two of the segment weights are integrated by the second connecting means, and the integrated one is attached to the vehicle by the first connecting means.
ウエイトからなるカウンタウエイトを第1の結合手段に
より一体として車両に取り付けるようにした建設機械の
カウンタウエイト着脱方法において、 前記第1の結合手段で前記車両に取り付けられている前
記カウンタウエイトの少なくとも2つの前記セグメント
ウエイトを前記第1の結合手段とは別の第2の結合手段
で一体化し、前記第1の結合手段によるカウンタウエイ
トの取り付けを解除し、前記一体化された少なくとも2
つのセグメントウエイトを一体に取り外すことを特徴と
する建設機械のカウンタウエイト着脱方法。4. A counterweight attaching / detaching method for a construction machine, wherein counterweights comprising at least two stacked segment weights are integrally attached to a vehicle by first coupling means, wherein the vehicle is attached to the vehicle by the first coupling means. At least two of the segment weights of the counterweight attached to the first and second coupling means are integrated by a second coupling means different from the first coupling means, and the attachment of the counterweight by the first coupling means is released; The integrated at least two
A counterweight attaching / detaching method for a construction machine, wherein two segment weights are integrally removed.
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---|---|---|---|
JP10323645A JP2000143165A (en) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | Counter weight mounting structure and counter weight mounding and demounting method for construction machine |
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