JP2000142070A - Blower unit for vehicle air conditioner - Google Patents
Blower unit for vehicle air conditionerInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両空調装置用送
風機ユニットに関する。The present invention relates to a blower unit for a vehicle air conditioner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、車両の後部座席用空調装
置の送風機ユニットでは、特開平９−１０４２１８号公
報に示すように、ロータリドアを手動操作にて直接回転
させて送風空気の通路を切り換えるものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, in a blower unit of an air conditioner for a rear seat of a vehicle, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-104218, a rotary door is directly rotated by manual operation to switch the passage of blown air. There is something.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記送風機ユ
ニットでは、上述の如く、ロータリドアを手動操作にて
直接回転させる必要があるため不便である。そこで、ロ
ータリドアをサーボモータにより回転させる送風機ユニ
ットにつき検討し、遠心ファンをロータリドア内に収納
するとともに、サーボモータを遠心ファンに対してファ
ン駆動用電動モータと反対側に配置したところ、送風機
ユニットの外形の軸方向寸法は、サーボモータの分、大
きくなるという不具合が生じた。However, the above-mentioned blower unit is inconvenient because it is necessary to directly rotate the rotary door by manual operation as described above. Therefore, we examined a blower unit that rotates the rotary door with a servomotor, housed the centrifugal fan in the rotary door, and placed the servomotor on the opposite side of the centrifugal fan from the electric motor for driving the fan. In this case, there is a problem that the axial dimension of the outer shape becomes larger by the size of the servomotor.
【０００４】そこで、本発明は、外形の軸方向寸法を小
さくするようにした車両空調装置用送風機ユニットを提
供することを目的とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide a blower unit for a vehicle air conditioner in which the axial dimension of the outer shape is reduced.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、ドア駆動装置は
ファンに対してファン駆動装置と同一側に位置する。こ
のため、ドア駆動装置をファンに対してファン駆動装置
と反対側に配置した場合に比べて、車両空調装置用送風
機ユニットの外形の軸方向寸法を小さくできる。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the door driving device is located on the same side of the fan as the fan driving device. For this reason, the axial dimension of the outer shape of the vehicle air conditioner blower unit can be reduced as compared with the case where the door drive device is disposed on the side opposite to the fan drive device with respect to the fan.
【０００６】また、請求項２に記載の発明においては、
ロータリードア内には、遠心ファン（６１）がその回転
軸方向をロータリードアの回転軸方向と一致させた状態
で収納され、ドア開口部及びケース開口部は遠心ファン
の径外方向に向けて開口し、ロータリードアは周壁部の
複数の箇所にて支持されている。この場合、ロータリー
ドアは周壁部の複数の箇所にて支持されているので、ロ
ータリードアの回転を安定化し得る。Further, in the invention according to claim 2,
A centrifugal fan (61) is accommodated in the rotary door with its rotation axis direction aligned with the rotation axis direction of the rotary door, and the door opening and the case opening are opened outward in the radial direction of the centrifugal fan. The rotary door is supported at a plurality of locations on the peripheral wall. In this case, since the rotary door is supported at a plurality of locations on the peripheral wall, the rotation of the rotary door can be stabilized.
【０００７】さらに、請求項３に記載の発明にように、
ロータリードアは周壁部の内壁側にて支持されるように
してもよい。Further, according to the third aspect of the present invention,
The rotary door may be supported on the inner wall side of the peripheral wall.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。図１は本発明に係る後席用空調装置Ｓの一例
を示す。後席用空調装置Ｓは、後部座席Ｙの車両後方側
にて車両幅方向の中央部に対して若干右側後席側よりに
オフセットして配置されている。Embodiments of the present invention will be described below. FIG. 1 shows an example of a rear seat air conditioner S according to the present invention. The rear-seat air conditioner S is disposed slightly offset from the right rear seat side with respect to the center in the vehicle width direction on the rear side of the rear seat Y in the vehicle.
【０００９】後席用空調装置Ｓは、図１に示すように、
ポリプロピレン製ケース１０を備えており、このケース
１０は車室内の後席側空間Ａへの空調流路Ｂを有する。
後席用空調装置Ｓは、ケース１０内に収納されたフィル
タ２０及びエバポレータ３０を備えており、フィルタ２
０は後部座席Ｙの車両後方側に設置されている。フィル
タ２０はケース１０の空気上流側に位置しており、この
フィルタ２０はその空気取入口からの車室内空気の集塵
及び脱臭を行う。当該空気取入口は、車載音響機器のス
ピーカー（図示しない）等が取り付けられるリアパッケ
ージトレーＲに開口形成されている。The rear seat air conditioner S, as shown in FIG.
A case 10 made of polypropylene is provided, and the case 10 has an air-conditioning flow path B to a space A on the rear seat side in the passenger compartment.
The rear seat air conditioner S includes a filter 20 and an evaporator 30 housed in a case 10.
Numeral 0 is installed on the rear side of the rear seat Y in the vehicle. The filter 20 is located on the air upstream side of the case 10 and collects and deodorizes vehicle interior air from the air intake. The air intake is formed in an opening in a rear package tray R to which a speaker (not shown) of an in-vehicle acoustic device is attached.
【００１０】エバポレータ３０は、冷却用熱交換器であ
って、フィルタ２０の下側にて、その通風面が平行とな
るように配置れている。このエバポレータ３０は、膨張
弁４０、コンプレッサ及びコンデンサと共に、冷凍サイ
クルを構成している。なお、当該冷凍サイクルは、エバ
ポレータ３０と膨張弁４０とを含む後席用低圧冷媒回路
と、図示しない前席空間冷却用のエバポレータと膨張弁
とを含む前席用低圧冷媒回路とが、コンデンサとコンプ
レッサとの間に並列に設けられたものである。The evaporator 30 is a heat exchanger for cooling, and is arranged below the filter 20 so that the ventilation surfaces thereof are parallel. The evaporator 30 forms a refrigeration cycle together with the expansion valve 40, the compressor and the condenser. The refrigeration cycle includes a rear low-pressure refrigerant circuit including an evaporator 30 and an expansion valve 40, and a front low-pressure refrigerant circuit including a front-seat space cooling evaporator (not shown) and an expansion valve (not shown). It is provided in parallel with the compressor.
【００１１】後席用空調装置Ｓは、ケース１０内に収納
されたエアミックスドア５０を備えており、このエアミ
ックスドア５０は、エバポレータ３０の車両前側に配置
されている。エアミックスドア５０は、その開放作動時
にて、フィルタ２０からの空気をエバポレータ３０から
迂回させるバイパス通路Ｄを形成する。エアミックスド
ア５０は、エバポレータ３０を通過する空気とバイパス
通路Ｄを通過する空気との風量割合を調整して空調風の
温度を調整する。The rear seat air conditioner S includes an air mixing door 50 housed in the case 10, and the air mixing door 50 is disposed on the vehicle front side of the evaporator 30. The air mix door 50 forms a bypass passage D that bypasses the air from the filter 20 from the evaporator 30 at the time of the opening operation. The air mix door 50 adjusts the ratio of the amount of air passing through the evaporator 30 to the amount of air passing through the bypass passage D to adjust the temperature of the conditioned air.
【００１２】後席用空調装置Ｓは送風機ユニットＵを備
えており、この送風機ユニットＵはエバポレータ３０お
よびエアミックスドア５０の空気下流側（図示下側）に
接続されている。送風機ユニットＵは、図１乃至図３に
示すように、ポリプロピレン製のケース部１１を備えて
おり、このケース部１１は円板状底壁部１１ａ（図２参
照）を有する円筒形状に形成されている。The rear seat air conditioner S is provided with a blower unit U, which is connected to the evaporator 30 and the air mixing door 50 on the downstream side of the air (lower side in the figure). As shown in FIGS. 1 to 3, the blower unit U includes a case 11 made of polypropylene, and the case 11 is formed in a cylindrical shape having a disc-shaped bottom wall 11a (see FIG. 2). ing.
【００１３】ケース部１１は、図２及び図３に示すよう
に、底壁部１１ａに対向する環状上壁部１１ｂを有して
おり、この上壁部１１ｂには、後述する遠心式送風機６
０の空気取入口部１１ｃが形成されている。この空気取
入口部１１ｃはベルマウス状に形成されている。これに
より、フィルタ２０からケース部１１内に吸い込まれる
空気流を整流して吸込騒音及び吸込抵抗の低減を図って
いる。As shown in FIGS. 2 and 3, the case 11 has an annular upper wall 11b opposed to the bottom wall 11a. The upper wall 11b has a centrifugal blower 6 to be described later.
A zero air inlet 11c is formed. The air inlet 11c is formed in a bell mouth shape. Thereby, the airflow sucked into the case portion 11 from the filter 20 is rectified to reduce suction noise and suction resistance.
【００１４】ケース部１１には、図４に示すように、ケ
ース開口部１２乃至１５が形成されており、これら各ケ
ース開口部１２乃至１５は、遠心式多翼ファン６１の円
周方向における所定の間隔（例えば、略９０°間隔）を
あけて形成されている。ケース開口部１２は左側後席用
吹出口に連通しており、ケース開口部１３は右側後席用
吹出口に連通している。ケース開口部１４はトランクル
ーム内に連通しており、ケース開口部１５は空気浄化装
置（図示せず）の空気吸入側に連通している。なお、図
３にて図示両ダクト部Ｄ１、Ｄ２は、各々、所定のケー
ス開口部から対応開口部迄接続されている。As shown in FIG. 4, case openings 12 to 15 are formed in the case portion 11, and each of the case openings 12 to 15 has a predetermined shape in the circumferential direction of the centrifugal multi-blade fan 61. (Eg, approximately 90 ° intervals). The case opening 12 communicates with the left rear seat outlet, and the case opening 13 communicates with the right rear seat outlet. The case opening 14 communicates with the inside of the trunk room, and the case opening 15 communicates with the air suction side of an air purification device (not shown). Note that both duct portions D1 and D2 shown in FIG. 3 are respectively connected from a predetermined case opening to a corresponding opening.
【００１５】送風機ユニットＵは、図１及び図２に示す
ように、遠心式送風機６０と共にロータリードア７０を
備えており、遠心式送風機６０は遠心式多翼ファン６１
及び電動モータ６２を備えている。遠心式多翼ファン６
１は、図２にて矢印Ｔの如く回転軸方向から吸入した空
気を径外方向に向けて吹き出す。遠心式多翼ファン６１
は、ロータリドア７０の円筒状周壁部７１内に配置され
ており、この遠心式多翼ファン６１は回転軸線方向にて
ロータリドア７０の周壁部７１の回転軸線方向に一致し
て位置する。As shown in FIGS. 1 and 2, the blower unit U includes a centrifugal blower 60 and a rotary door 70. The centrifugal blower 60 includes a centrifugal multi-blade fan 61.
And an electric motor 62. Centrifugal multi-blade fan 6
1 blows out the air taken in from the rotation axis direction as shown by the arrow T in FIG. Centrifugal multi-blade fan 61
Are arranged in the cylindrical peripheral wall 71 of the rotary door 70, and the centrifugal multi-blade fan 61 is positioned in the direction of the rotational axis so as to coincide with the direction of the rotational axis of the peripheral wall 71 of the rotary door 70.
【００１６】電動モータ６２は、図２に示すように、空
気取入口１１ｃの中心部に配置されており、電動モータ
６２の駆動軸は、遠心式多翼ファン６１のボス部６１ａ
に空気取入口部１１ｃ側から圧入固定されている。電動
モータ６２は、図３に示すように、ケース部１１の上壁
部１１ｂのステー１１ｄによってフランジを介して支持
されている。As shown in FIG. 2, the electric motor 62 is disposed at the center of the air inlet 11c. The drive shaft of the electric motor 62 is a boss 61a of the centrifugal multi-blade fan 61.
Is press-fitted from the air inlet 11c side. The electric motor 62 is supported via a flange by a stay 11d of an upper wall 11b of the case 11, as shown in FIG.
【００１７】ロータリードア７０はポリプロピレン等の
樹脂材からなり、このロータリードア７０は、図１及び
図２に示すように、周壁部７１と共に円板状底壁部７２
を有する。ロータリードア７０の周壁部７１は遠心式多
翼ファン６１の外周部に対向して位置する。ロータリー
ドア７０の周壁部７１には、図４に示すように、その周
方向に並ぶように所定間隔開けて両吹出開口部７１ａ、
７１ｂが開口形成されており、これら両吹出開口部７１
ａ、７１ｂは、周壁部７１の回転中心部を中心として点
対称な位置で、ほぼ１８０度間隔を開けて形成されてい
る。The rotary door 70 is made of a resin material such as polypropylene. As shown in FIGS. 1 and 2, the rotary door 70 has a disc-shaped bottom wall 72 together with a peripheral wall 71.
Having. The peripheral wall portion 71 of the rotary door 70 is located facing the outer peripheral portion of the centrifugal multi-blade fan 61. As shown in FIG. 4, the peripheral wall portion 71 of the rotary door 70 is provided with a predetermined interval so as to be lined up in the circumferential direction thereof, and the two outlet openings 71a,
An opening 71b is formed.
Reference numerals a and 71b are point-symmetrical with respect to the center of rotation of the peripheral wall 71, and are formed at intervals of approximately 180 degrees.
【００１８】また、ロータリードア７０の周壁部７１の
内壁７１ｃは周方向全体に歯車（内歯車）７１ｄが形成
されている。送風機ユニットＵは、図１乃至図３に示す
ように、３個の駆動部８０（図１及び図２では１個の駆
動部８０を示す）を備えており、これら各駆動部８０
は、各々、ロータリードア７０内に収納された円筒状歯
車８１と、サーボモータ８２とを備えている。The inner wall 71c of the peripheral wall 71 of the rotary door 70 has a gear (internal gear) 71d formed in the entire circumferential direction. 1 to 3, the blower unit U includes three driving units 80 (one driving unit 80 is shown in FIGS. 1 and 2), and each of these driving units 80
Are each provided with a cylindrical gear 81 housed in a rotary door 70 and a servomotor 82.
【００１９】各円筒状歯車８１は、各々、その回転軸方
向をロータリードア７０の軸方向と平行にさせた状態で
配置されており、これら各円筒状歯車８１は、ロータリ
ードア７０の周壁部７１の歯車７１ｄに噛み合うように
位置する。各円筒状歯車８１は、各々、遠心式多翼ファ
ン６１の円周方向おける所定の間隔（例えば、略１２０
°間隔）をあけて配置されている。Each of the cylindrical gears 81 is arranged in a state where the rotation axis direction thereof is parallel to the axial direction of the rotary door 70. Of gear 71d. Each of the cylindrical gears 81 has a predetermined interval (for example, approximately 120
° intervals).
【００２０】各サーボモータ８２は、電動モータ６２と
ロータリードア７０の径方向にて対向して位置してお
り、これら各サーボモータ８２は、各々、遠心式多翼フ
ァン６１に対して電動モータ６２と同一側に配置されて
いる。各サーボモータ８２の駆動軸は、図２に示すよう
に、各々、円筒状歯車８１のボス部に、ケース１１の貫
通穴１１ｅを通して圧入固定されている。これら各サー
ボモータ８２は、各々、そのフランジ部にて、ケース部
１１の上壁部１１ｂにネジにより固定されている。これ
により、ロータリドア７０は、各円筒状歯車８１及び各
サーボモータ８２を介してケース１１に支持されること
になる。Each servo motor 82 is located opposite the electric motor 62 in the radial direction of the rotary door 70, and each of the servo motors 82 is opposed to the centrifugal multi-blade fan 61 by the electric motor 62. And are arranged on the same side. The drive shaft of each servomotor 82 is press-fitted and fixed to the boss of the cylindrical gear 81 through a through hole 11e of the case 11, as shown in FIG. Each of these servomotors 82 is fixed to the upper wall portion 11b of the case portion 11 by screws at its flange portion. Thus, the rotary door 70 is supported by the case 11 via each cylindrical gear 81 and each servomotor 82.
【００２１】各サーボモータ８２は、制御装置の制御の
基、当該車両の乗員によるスイッチ操作に基づき各駆動
部８０に駆動されて、ロータリドア７０を回転させる。
これにより、ロータリドア７０の開口部７１ａ、７１ｂ
が、各々、選択的に、ケース開口部１２乃至１５に連通
して、送風空気の通路を切り替えることになる。以上説
明したように、各サーボモータ８２は、遠心式多翼ファ
ン６１に対して電動モータ６２と同一側に配置されてい
る。従って、各サーボモータ８２を遠心式多翼ファン６
１に対して電動モータ６２と反対側に配置した場合に比
べて、本実施形態における送風機ユニットＵでの外形の
軸方向の寸法を小さくし得る。これにより、送風機ユニ
ットＵの車両搭載性を向上できる。Each servo motor 82 is driven by each drive section 80 based on control of a control device by a switch operation by an occupant of the vehicle to rotate the rotary door 70.
Thus, the openings 71a, 71b of the rotary door 70
However, each of them selectively communicates with the case openings 12 to 15 to switch the passage of the blown air. As described above, each servomotor 82 is disposed on the same side as the electric motor 62 with respect to the centrifugal multiblade fan 61. Therefore, each servomotor 82 is connected to the centrifugal multi-blade fan 6.
The axial dimension of the outer shape of the blower unit U in the present embodiment can be reduced as compared with the case where the electric motor 62 is disposed on the opposite side to the electric motor 62. Thereby, the mountability of the blower unit U on the vehicle can be improved.
【００２２】また、ロータリードア７０は、その周壁部
７１の歯車７１ｄにて、３個の円筒状歯車８１及び３個
のサーボモータ８２を介してケース１１に支持されてい
るので、ロータリードアの回転を安定化し得る。また、
本実施形態では、各円筒状歯車８１は、ロータリードア
７０の内側に配置されている。これに対して、各円筒状
歯車８１をロータリードア７０の外側に配置した場合に
は、ロータリードア７０とケース１１との間の隙間が大
きくなる。よって、本実施形態よれば、各円筒状歯車８
１をロータリードア７０の内側に配置して、上記隙間を
小さくすることで、空調空気がロータリードア７０の両
開口部７１ａ、７１ｂから当該隙間に流れ込むことを防
いでいる。Further, the rotary door 70 is supported by the case 11 via three cylindrical gears 81 and three servomotors 82 by gears 71d of the peripheral wall portion 71. Can be stabilized. Also,
In the present embodiment, each cylindrical gear 81 is arranged inside the rotary door 70. On the other hand, when the cylindrical gears 81 are arranged outside the rotary door 70, the gap between the rotary door 70 and the case 11 becomes large. Therefore, according to the present embodiment, each cylindrical gear 8
By arranging 1 inside the rotary door 70 and reducing the gap, the conditioned air is prevented from flowing into the gap from both openings 71a and 71b of the rotary door 70.
【００２３】さらに、上述の如く、各円筒状歯車８１
は、ロータリードア７０の内側に配置されているため、
送風機ユニットＵの外形の軸方向に対する垂直方向寸法
を小さくし得る。なお、本実施形態では、ロータリード
ア７０を回転可能に支持するためにその周壁部７１の内
側に各円筒状歯車８１を配置した例について説明した
が、これに限らず、周壁部７１の外側に各円筒状歯車８
１を配置してもよい。Further, as described above, each cylindrical gear 81
Is located inside the rotary door 70,
The dimension of the outer shape of the blower unit U in the direction perpendicular to the axial direction can be reduced. In the present embodiment, an example in which the cylindrical gears 81 are arranged inside the peripheral wall 71 to rotatably support the rotary door 70 has been described. However, the present invention is not limited to this. Each cylindrical gear 8
1 may be arranged.
【００２４】この場合には、周壁部７１の外壁にその周
方向に歯車７１ｄを形成するようにしておく。これに加
えて、空調空気がロータリードア７０の両開口部７１
ａ、７１ｂからロータリードア７０とケース１１との間
の隙間に流れ込むことを防ぐようにしておくことが望ま
しい。さらに、本実施形態では、電動モータ６２を遠心
式多翼ファン６１に対してケース１１の空気取入口ｃ側
に配設した例について説明したが、これに限らず、電動
モータ６２を遠心式多翼ファン６１に対してケース１１
の空気取入口ｃの反対側に配設してもよい。In this case, a gear 71d is formed on the outer wall of the peripheral wall 71 in the circumferential direction. In addition, the conditioned air is supplied to both openings 71 of the rotary door 70.
It is desirable to prevent the liquid from flowing into the gap between the rotary door 70 and the case 11 from the a and 71b. Further, in the present embodiment, an example in which the electric motor 62 is disposed on the air intake c side of the case 11 with respect to the centrifugal multi-blade fan 61 has been described. Case 11 for wing fan 61
May be arranged on the opposite side of the air intake c.
【００２５】即ち、電動モータ６２をロータリードア７
０の外側に配置して、電動モータ６２をその軸方向をロ
ータリードア７０底壁部７２及びケース１１の底壁部１
１ａを介してロータリードア７０の軸方向と一致させた
状態にするようにしておく。この場合、ロータリードア
７０の駆動軸を、その底壁部７２の径方向の中心部にて
外方向（遠心式多翼ファン６１に対する電動モータ６２
側）に向けて設けると共に、当該駆動軸にその軸方向に
貫通穴を設ける。これに加えて、ケース１１の底壁部１
１ａの径方向の中心部に貫通穴を設ける。That is, the electric motor 62 is connected to the rotary door 7
0 and the axial direction of the electric motor 62 is set so that the axial direction thereof is the bottom wall 72 of the rotary door 70 and the bottom wall 1 of the case 11.
It is set in a state where it is made to coincide with the axial direction of the rotary door 70 via 1a. In this case, the drive shaft of the rotary door 70 is moved outward (the electric motor 62 with respect to the centrifugal multiblade fan 61) at the radial center of the bottom wall 72 thereof.
Side), and a through hole is provided in the drive shaft in the axial direction. In addition to this, the bottom wall 1 of the case 11
A through hole is provided at the radial center of 1a.
【００２６】ここで、ロータリードア７０の駆動軸を、
ケース１１の底壁部１１ａの貫通穴に挿入して底壁部１
１ａから突出させる。また、電動モータ６２の駆動軸
を、ロータリードア７０の駆動軸の貫通穴を通して遠心
式多翼ファン６１のボス部に圧入固定する。そして、サ
ーボモータ８２は、ロータリードア７０を、その駆動軸
のうちケース１１の底壁部１１ａの貫通穴からの突出部
分にて、回転駆動させるようにする。Here, the drive shaft of the rotary door 70 is
Insert the bottom wall 1 into the through hole of the bottom wall 11a of the case 11
1a. Further, the drive shaft of the electric motor 62 is press-fitted and fixed to the boss of the centrifugal multi-blade fan 61 through a through hole of the drive shaft of the rotary door 70. Then, the servo motor 82 drives the rotary door 70 to rotate at a portion of the drive shaft protruding from the through hole of the bottom wall 11a of the case 11.
【００２７】なお、本実施形態では、ロータリードア７
０を駆動するために、その歯車７１ｄ及び円筒状歯車８
１を採用した例について説明したが、これに限らず、摩
擦計数の大きな材料からなる円筒状（或いは、円形）の
部材（例えば、ゴムローラ）を円筒状歯車８１の換えて
採用してもよい。但し、ロータリードア７０の円筒状歯
車８１を廃止するようにしておく。In this embodiment, the rotary door 7
0, its gear 71d and its cylindrical gear 8
Although the example using 1 has been described, the invention is not limited thereto, and a cylindrical (or circular) member (for example, a rubber roller) made of a material having a large friction coefficient may be used instead of the cylindrical gear 81. However, the cylindrical gear 81 of the rotary door 70 is abolished.
【００２８】また、本実施形態では、ロータリードア７
０の周壁部７１の３ヶ所にそれぞれ円筒状歯車８１及び
サーボモータ８２を配置した例について説明したが、こ
れに限らず、周壁部７１の３ヶ所のうち一か所だけに円
筒状歯車８１及びサーボモータ８２の双方に配置して、
残りの２ヶ所にそれぞれ円筒状歯車８１だけを配置する
ようにしてもよい。In the present embodiment, the rotary door 7
Although the example in which the cylindrical gear 81 and the servomotor 82 are respectively disposed at three places of the peripheral wall 71 of 0 is described, the invention is not limited thereto, and the cylindrical gear 81 and the servomotor 82 are provided only at one of the three places of the peripheral wall 71. Arranged on both sides of the servomotor 82,
Only the cylindrical gear 81 may be arranged at each of the remaining two locations.
【００２９】但し、残りの２ヶ所に配置された各円筒状
歯車８１は、ケース１１の上壁１１ｂにより支持される
ようにしておく。また、本実施形態では、ロータリード
ア７０の両開口部７１ａ、７１ｂ、ケース１１の開口部
１２乃至１５を遠心式多翼ファン６１の径外方向に向け
て開口した例につき説明したが、これに限らず、遠心式
多翼ファン６１の軸方向に向けて開口するようにしても
よい。However, the cylindrical gears 81 arranged at the remaining two places are supported by the upper wall 11b of the case 11. Further, in the present embodiment, an example is described in which both the openings 71a and 71b of the rotary door 70 and the openings 12 to 15 of the case 11 are opened radially outward of the centrifugal multi-blade fan 61. The present invention is not limited to this, and it may be opened in the axial direction of the centrifugal multi-blade fan 61.
【００３０】なお、本実施形態では、送風機としては、
遠心式多翼ファン６１を有する送風機を採用した例につ
き説明したが、これに限らず、斜流送風機や軸流送風機
等その他の送風機を採用するようにしてもよい。さら
に、本実施形態では、エバポレータ３０の空気下流側に
送風機ユニットＵが設置された、所謂吸込式の空調装置
であったが、送風機ユニットＵがエバポレータ３０の空
気下流側に設置された押し込み式の空調装置としても良
い。In this embodiment, the blower is
Although the example in which the blower having the centrifugal multiblade fan 61 is employed has been described, the present invention is not limited to this, and another blower such as a diagonal blower or an axial blower may be employed. Furthermore, in the present embodiment, a blower unit U is installed on the downstream side of the evaporator 30 in the air, which is a so-called suction type air conditioner. It may be an air conditioner.
【００３１】また、上記各実施形態では、後席用空調装
置として説明したが、車両前方側のインストルメントパ
ネル内に設置する通常の空調装置に適用しても良い。In each of the above embodiments, the rear seat air conditioner has been described. However, the present invention may be applied to a normal air conditioner installed in an instrument panel on the front side of a vehicle.
【図１】本発明の一実施形態における後席用空調装置の
車両搭載図である。FIG. 1 is a vehicle mounted view of a rear seat air conditioner according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示す送風機ユニットの拡大断面図であ
る。FIG. 2 is an enlarged sectional view of the blower unit shown in FIG.
【図３】図１に示す送風機ユニットの概略外形を示す斜
視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a schematic outer shape of the blower unit shown in FIG.
【図４】図１に示すケース、ロータリードア、円筒状歯
車及び遠心式多翼ファンを示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a case, a rotary door, a cylindrical gear, and a centrifugal multi-blade fan shown in FIG. 1;
１１…ケース、１２乃至１５…開口部、６０…送風機、
６１…遠心式多翼ファン、６２…電動モータ、７０…ロ
ータリドア、７１…周壁部、７１ａ、７１ｂ…開口部、
８１…円筒歯車、８２…サーボモータ。11 ... case, 12 to 15 ... opening, 60 ... blower,
61: centrifugal multi-blade fan, 62: electric motor, 70: rotary door, 71: peripheral wall, 71a, 71b: opening,
81: cylindrical gear, 82: servo motor.
フロントページの続き (72)発明者 豊島 敬 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L011 BF02 BJ01 Continued on the front page (72) Inventor Takashi Toshima 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi F-term in DENSO Corporation (Reference) 3L011 BF02 BJ01
Claims (3)
ファン駆動装置（６２）とを有する送風機（６０）によ
り送風される送風空気の通路を切り換える車両空調装置
用送風機ユニットであって、 略円筒状の周壁部（７１）を有して、送風空気が通過す
るドア開口部（７１ａ、７１ｂ）が形成されたロータリ
ードア（７０）と、 前記ロータリードアを回転可能に収納するとともに、前
記ロータリードアが回転することにより前記ドア開口部
と連通するケース開口部（１２乃至１５）が形成された
ケース（１１）と、 前記ロータリードアを回転駆動させるドア駆動装置（８
１、８２）とを備え、 前記ドア駆動装置は、前記ファンに対して前記ファン駆
動装置と同一側に位置していることを特徴とする車両空
調装置用送風機ユニット。1. A blower unit for a vehicle air conditioner for switching a passage of blown air blown by a blower (60) having a fan (61) and a fan drive device (62) for driving the fan, comprising a substantially cylindrical member. A rotary door (70) having a door-shaped opening (71a, 71b) through which blown air passes, the rotary door (70) having a peripheral wall portion (71), and the rotary door, wherein the rotary door is rotatably housed. A case (11) in which case openings (12 to 15) communicating with the door opening are formed by rotation of the door, and a door driving device (8) for rotatingly driving the rotary door.
1, 82), wherein the door drive device is located on the same side as the fan drive device with respect to the fan, the blower unit for a vehicle air conditioner.
その回転軸方向を前記ロータリードアの回転軸方向と一
致させた状態で収納され、 前記ドア開口部及び前記ケース開口部は前記遠心ファン
の径外方向に向けて開口し、 前記ロータリードアは、前記周壁部の複数の箇所にて、
支持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両
空調装置用送風機ユニット。2. The fan is a centrifugal fan, and the centrifugal fan (61) is housed in the rotary door in a state where a rotation axis direction thereof is aligned with a rotation axis direction of the rotary door. The door opening and the case opening are opened in a radially outward direction of the centrifugal fan, and the rotary door is provided at a plurality of locations on the peripheral wall portion.
The blower unit for a vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the blower unit is supported.
壁側の複数の箇所にて、支持されていることを特徴とす
る請求項１に記載の車両空調装置用送風機ユニット。3. The blower unit for a vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the rotary door is supported at a plurality of locations on the inner wall side of the peripheral wall portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10328533A JP2000142070A (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | Blower unit for vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10328533A JP2000142070A (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | Blower unit for vehicle air conditioner |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142070A true JP2000142070A (en) | 2000-05-23 |
Family
ID=18211363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10328533A Pending JP2000142070A (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | Blower unit for vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142070A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022163497A1 (en) * | 2021-01-27 | 2022-08-04 | 株式会社ヴァレオジャパン | Centrifugal fan and air-conditioning device for vehicle |
-
1998
- 1998-11-18 JP JP10328533A patent/JP2000142070A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022163497A1 (en) * | 2021-01-27 | 2022-08-04 | 株式会社ヴァレオジャパン | Centrifugal fan and air-conditioning device for vehicle |
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Legal Events
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070710 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080108 |