JP2000142003A - Aluminum wheel for automobile and manufacture therefor - Google Patents
Aluminum wheel for automobile and manufacture thereforInfo
- Publication number
- JP2000142003A JP2000142003A JP10342388A JP34238898A JP2000142003A JP 2000142003 A JP2000142003 A JP 2000142003A JP 10342388 A JP10342388 A JP 10342388A JP 34238898 A JP34238898 A JP 34238898A JP 2000142003 A JP2000142003 A JP 2000142003A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aluminum
- rim material
- welding
- rim
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用アルミホイ
ールの改良に関し、リム部分において接合されたいわゆ
る２ピースアルミホイールにおいて、とくにリム部分に
おける振れ精度を向上させることにより、ホイール全体
の振れ精度の向上をはかるとともに、製造時における溶
接部分での割れを無くして高品質で、しかも歩留まり率
のよいアルミホイールおよびその製造方法を提供するこ
とを目的とする。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in an aluminum wheel for an automobile, and more particularly to a so-called two-piece aluminum wheel joined at a rim portion, by improving the runout accuracy at the rim portion, thereby improving the runout accuracy of the entire wheel. It is another object of the present invention to provide a high quality aluminum wheel having a high yield rate by eliminating cracks in a welded portion at the time of manufacturing and a method of manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用アルミホイールについても軽量
化の要請から２ピースにより構成されるものが多く、デ
ィスク側部分（Ａ１側）とリム側部分（Ａ２側）との接
合については、主に図７にあらわしたように、リム側部
分２のビードシート部２ａからサイドウオール部２ｂ、
ドロップ部２ｃに至る大半の部分をアルミ展伸材（板
材）にて製作していたためにリム側部分２の幅が大きく
なり、そのためにこれをディスク側部分１に接合する場
合、ディスク側部分１のビードシート部１ａに隣接する
サイドウオール部１ｂ、およびドロップ部１ｃとに、そ
れぞれ２カ所ＭＩＧ溶接４、３を施す必要がある。2. Description of the Related Art Aluminum wheels for automobiles are often composed of two pieces in order to reduce the weight, and the joining between a disk side portion (A1 side) and a rim side portion (A2 side) is mainly shown in FIG. 7, from the bead seat portion 2a of the rim side portion 2 to the sidewall portion 2b,
Most of the rim-side portion 2 up to the drop portion 2c is made of aluminum wrought material (plate material), so that the width of the rim-side portion 2 becomes large. It is necessary to apply two MIG welds 4 and 3 to the side wall portion 1b and the drop portion 1c adjacent to the bead seat portion 1a.
【０００３】また図８の場合においては、リム側部分２
の幅がさらに広く、ドロップ部２ｃの外側に位置するサ
イドウオール部２ｄをもって、ディスク側部分１のビー
ドシート部１ａに突き合わせ、該突き合わせ部分に溶接
６を、さらにドロップ部２ｃの底部の一部をディスク側
部分１のドロップ部１ｃに溶接を施すことにより、合計
２カ所のＭＩＧ溶接により接合していた。[0003] In the case of FIG.
Has a side wall portion 2d located outside the drop portion 2c, butts against the bead seat portion 1a of the disk side portion 1, welds 6 to the butted portion, and furthermore, a part of the bottom of the drop portion 2c. By welding the drop portion 1c of the disk-side portion 1, joining was performed by a total of two MIG welds.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の継ぎ合わせ構造の２ピース型アルミホイールに
あってはリム側部分２の幅が広いために、リム材を円環
状にするＦＢＷ（フラッシュバット溶接）部分がリム成
型時に割れを生じやすい。 またディスク側部分１とリ
ム側部分２との全周にわたる継ぎ合わせ溶接が２カ所と
なるために作業性に劣り、しかも２カ所の溶接部中間に
エアがたまりやすく、これが溶接欠陥の発生原因となり
やすい。However, in the above-described conventional two-piece aluminum wheel having a seamed structure, the rim side portion 2 has a large width, so that an FBW (flash butt) having an annular rim material is used. (Welded) parts are likely to crack during rim molding. In addition, workability is inferior because the seam welding between the disk side portion 1 and the rim side portion 2 at two locations is inferior, and air tends to collect in the middle of the two welded portions, which causes welding defects. Cheap.
【０００５】さらに全周にわたる継ぎ合わせ溶接が２カ
所となるということは、溶接熱歪みを大きくし、またリ
ム側部分２の幅が大きいために、その継ぎ合わせ部分を
補強する意味から必然的にディスク側部分１の溶接予定
箇所付近の厚みが不当に厚くなり、その結果十分な軽量
化が果たせないばかりでなく、前記した溶接熱歪みと相
まって振れ精度もあまり良くないこと、そして振れ精度
を改善するためには前記した溶接箇所を切削する作業を
必要とし、コスト高となること等の難点がある。[0005] Further, the fact that the seam welding is performed at two places over the entire circumference inevitably increases the welding heat distortion, and because the width of the rim-side part 2 is large, the seam is inevitably strengthened. The thickness of the disk side portion 1 near the welded portion becomes unduly thick, which results in not only not being able to achieve a sufficient weight reduction, but also having a poor runout accuracy coupled with the welding heat distortion described above, and improving the runout accuracy. In order to do so, the above-mentioned work of cutting the welded portion is required, and there are disadvantages such as an increase in cost.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記した従来技
術における課題を解決し、振れ精度の向上および軽量化
をはかるとともに、製造時における溶接部分での割れを
無くして高品質で、しかも生産性ならびに歩留まり率を
向上させることを目的とするものであって、具体的には
請求項１の発明は、一方のアルミリム素材を他方のディ
スク側アルミリム素材におけるドロップ部外側に位置す
る、サイドウオール部からビードシート部間の任意の位
置において突き合わせて継ぎ合わせ溶接してなることを
特徴とした自動車用アルミホイールに関する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problems in the prior art, improves the runout accuracy and reduces the weight, eliminates cracks at the welded portions during manufacturing, and achieves high quality. More specifically, an object of the present invention is to provide a side wall portion in which one aluminum rim material is located outside a drop portion of the other disk side aluminum rim material. The present invention relates to an aluminum wheel for automobiles, which is formed by butt-joining and welding at an arbitrary position between a bead seat portion and a bead seat portion.
【０００７】さらに請求項６の発明は、一方のアルミリ
ム素材を他方のディスク側アルミリム素材におけるドロ
ップ部外側に位置する、サイドウオール部からビードシ
ート部間の任意の位置において突き合わせて継ぎ合わせ
溶接するようにしたことを特徴とした自動車用アルミホ
イールの製造方法にも関する。 さらに請求項７の発明
は、環状に形成されたアルミ製リム素材に対し、プレス
成型により幅方向左右対称の凹凸形状を施す工程と、プ
レス成型後該アルミ製リム素材を中央にて二等分する工
程と、一方のリム素材を他方のディスク側リム素材にお
けるドロップ部外側に位置する、サイドウオール部から
ビードシート部間の任意の位置において突き合わせて継
ぎ合わせ溶接を施す工程とからなる自動車用アルミホイ
ールの製造方法にも関する。Further, according to a sixth aspect of the present invention, one aluminum rim material is butt-jointed and welded at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion located outside the drop portion of the other disk side aluminum rim material. The present invention also relates to a method for manufacturing an aluminum wheel for automobiles, characterized in that: Further, the invention according to claim 7 is a step of applying a widthwise symmetrical uneven shape to the annular aluminum rim material by press molding, and bisecting the aluminum rim material at the center after press molding. And a step of butt-welding one of the rim materials to an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion located outside the drop portion of the other disk-side rim material, and performing seam welding. It also relates to a method of manufacturing a wheel.
【０００８】さらに請求項８の発明は、半円状に形成さ
れたアルミ製リム素材に対し、プレス成型により幅方向
に向けた凹凸形状を施す工程と、凹凸形状を施した２個
の半円状のアルミ製リム素材を両端部において突き合わ
せ溶接して環状に構成する工程と、環状に構成されたリ
ム素材をディスク側リム素材におけるドロップ部外側に
位置する、サイドウオール部からビードシート部間の任
意の位置において突き合わせて継ぎ合わせ溶接を施す工
程とからなる自動車用アルミホイールの製造方法にも関
する。 さらに請求項９の発明は、上記した継ぎ合わせ
溶接する手段がレーザ溶接であり、また請求項１０の発
明は、継ぎ合わせ溶接する手段が摩擦圧接または摩擦撹
拌溶接であるところの自動車用アルミホイールの製造方
法にも関する。[0008] Further, the invention according to claim 8 is a step of pressing the semi-circular aluminum rim material in the width direction by press molding, and the step of forming two semi-circles having the concavo-convex shape. A rim-shaped aluminum rim material is butt-welded at both ends to form a ring, and the ring-shaped rim material is positioned outside the drop portion of the disk-side rim material, between the sidewall portion and the bead seat portion. And performing a seam welding at any position. According to a ninth aspect of the present invention, there is provided an aluminum wheel for an automobile, wherein the means for seam welding is laser welding, and the means for seam welding is friction welding or friction stir welding. It also relates to the manufacturing method.
【０００９】上記した構成において、請求項１および請
求項６の発明にあっては、一方のアルミリム素材をディ
スク側アルミリム素材におけるドロップ部外側のサイド
ウオール部からビードシート部間の任意の位置において
突き合わせた後、該突き合わせ部分をレーザ若しくは摩
擦圧接または摩擦撹拌溶接等の溶接手段により溶接して
継ぎ合わせる。 また請求項７の発明にあっては、アル
ミリム素材を得る手段として、環状に形成されたアルミ
製リム素材に対し、プレス成型により幅方向左右対称の
凹凸形状を施した後、左右対称のリム素材を中央にて二
等分し、その一方をディスク側リム素材におけるドロッ
プ部外側のサイドウオール部からビードシート部間の任
意の位置において突き合わせるとともに、該突き合わせ
部分にレーザ若しくは摩擦圧接または摩擦撹拌溶接等の
溶接手段により溶接を施して継ぎ合わせる。In the above construction, according to the first and sixth aspects of the present invention, one aluminum rim material is abutted at an arbitrary position between the side wall portion outside the drop portion and the bead seat portion in the disk-side aluminum rim material. After that, the butted portions are welded together by welding means such as laser or friction welding or friction stir welding. According to the invention of claim 7, as a means for obtaining an aluminum rim material, after forming an annularly formed aluminum rim material into a widthwise symmetric uneven shape by press molding, the symmetric rim material is formed. At the center, and butt one of them at an arbitrary position between the side wall part outside the drop part and the bead seat part in the disk side rim material, and laser or friction welding or friction stir welding to the butted part And welding.
【００１０】さらに請求項８の発明にあっては、アルミ
リム素材を得る手段として、半円状に形成されたアルミ
製リム素材に対し、プレス成型により幅方向に向けた凹
凸形状を施した２個の半円状のアルミ製リム素材を、両
端部において突き合わせ溶接して環状に構成するととも
に、これをディスク側リム素材におけるドロップ部外側
のサイドウオール部からビードシート部間の任意の位置
において突き合わせてレーザ若しくは摩擦圧接または摩
擦撹拌溶接等の溶接手段により溶接を施して継ぎ合わせ
る。Further, in the invention according to claim 8, as means for obtaining an aluminum rim material, two aluminum rim materials formed in a semicircular shape are formed by pressing and forming a concavo-convex shape in the width direction. A semi-circular aluminum rim material is butt-welded at both ends to form an annular shape, and this is butt-butted at an arbitrary position between the bead seat portion and the side wall portion outside the drop portion of the disc-side rim material. Welding is performed by welding means such as laser welding, friction welding or friction stir welding, and joining is performed.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下において本発明の具体的な内
容を図１〜６の実施例をもとに説明すると、１１はディ
スク側アルミリム素材、１２はディスク側アルミリム素
材１１に突き合わせ接合されるアルミリム素材をあらわ
す。 ディスク側アルミリム素材１１は、リムフランジ
１１ｅをはじめとし、ビードシート部１１ａ、サイドウ
ォール部１１ｂ、ドロップ部１１ｃおよびその外側のサ
イドウォール部１１ｄに至るまで一連にしかも正面側に
はディスク部分１１ｆを一体に鍛造成型されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The specific contents of the present invention will be described below with reference to the embodiment shown in FIGS. 1 to 6. Reference numeral 11 denotes a disk-side aluminum rim material, and reference numeral 12 denotes a butt-joint to a disk-side aluminum rim material 11. Represents aluminum rim material. The disk-side aluminum rim material 11 includes a rim flange 11e, a bead seat portion 11a, a side wall portion 11b, a drop portion 11c, and a disk portion 11f on the front side in a series including the side wall portion 11d. It is forged.
【００１２】一方このディスク側アルミリム素材１１に
接合されるアルミリム素材１２は、ディスク側アルミリ
ム素材１１の外周面凹凸形状に対応させてリムフランジ
１２ｃをはじめとし、ビードシート部１２ａおよびサイ
ドウォール部１２ｂまでが一連に形成されている。 こ
のアルミリム素材１２の成型には一般的なプレス成型に
よっても得られるが、より一層好ましくは図５に示した
ように、予定するアルミリム素材１２の二倍の幅を有す
る１枚の平坦なアルミ板を円環状に成型して両端部を突
き合わせ溶接し、溶接部分を平坦に切削した後、これを
プレス成型によりリムフランジ部１２ｃからビードシー
ト部１２ａ、サイドウォール部１２ｂに至る、幅方向左
右対称の凹凸形状を施した環状のアルミ製リム素材１２
Ｘを得、これをその中央部Ｙ−Ｙ線に沿って左右均等に
二等分に分割して用いる。On the other hand, the aluminum rim material 12 to be joined to the disk-side aluminum rim material 11 corresponds to the rim flange 12c and the bead seat portion 12a and the side wall portion 12b in accordance with the irregular shape of the outer peripheral surface of the disk-side aluminum rim material 11. Are formed in series. The aluminum rim material 12 can be formed by general press molding, but more preferably, as shown in FIG. 5, a single flat aluminum plate having a width twice as large as that of the intended aluminum rim material 12. Is formed into an annular shape, the both ends are butt-welded, the welded portion is cut flat, and this is press-formed to form a symmetrical widthwise left and right portion from the rim flange portion 12c to the bead seat portion 12a and the sidewall portion 12b. Annular aluminum rim material 12 with uneven shape
X is obtained, which is equally divided into two parts along the center line Y-Y and used.
【００１３】またアルミリム素材１２を得るもう一つの
好ましい方法には、半環状に形成されたアルミ製リム素
材を用いる手段がある。 これは、まず予定する直径の
リムの２分の１に相当する半円すなわち半環状のアルミ
製リム素材を得、この半環状のアルミ製リム素材に対
し、プレス成型により幅方向に向けた前記１２ａ〜１２
ｃの凹凸形状を施すとともに、凹凸形状を施した２個の
半環状のアルミ製リム素材を、その両端部において互い
に突き合わせて環状に溶接して構成するものである。Another preferred method of obtaining the aluminum rim material 12 is to use a semi-annular aluminum rim material. This involves first obtaining a semicircle, ie, a semi-annular aluminum rim material corresponding to a half of a rim having a predetermined diameter, and pressing the semi-circular aluminum rim material in the width direction by press molding. 12a-12
The semi-annular aluminum rim material having the concavo-convex shape and having the concavo-convex shape is welded in an annular shape by abutting each other at both ends.
【００１４】なおこの場合における半環状のリム素材を
得るには、図６にあらわしたように、予定する幅の長尺
なアルミ製板材ＡＬに対し、フランジ形成側の辺長が長
くなるように傾斜して切断線Ｐ１・Ｐ２・Ｐ３のように
切断して板取りをすると素材の歩留まり率がさらに良く
なる。 板取り後これを例えばへら絞り加工等の加工手
段により半環状に形成され、しかも前記した特有の凹凸
形状を施した２つの半環状のリム素材を、それぞれの端
部を切削加工して互いに突き合わせ、さらに該突き合わ
せ部分に対して電子ビーム溶接、レーザ溶接、摩擦撹拌
溶接などのいわゆる低入熱溶接手段により溶接して完全
な環状体に形成する。 このように半環状のリム素材を
用いて環状に成型するようにすると、溶接後の整形加工
がごくわずかですむために、溶接による割れをほとんど
生じない。In order to obtain a semi-annular rim material in this case, as shown in FIG. 6, the side length of the flange forming side is made longer than that of a predetermined long aluminum plate material AL. When the board is cut by being inclined and cut along the cutting lines P1, P2, and P3, the yield rate of the material is further improved. After the plate is removed, the two semi-annular rim materials formed into a semi-annular shape by a processing means such as a spatula drawing process, and having the above-mentioned specific irregularities, are butted against each other by cutting the respective ends. Further, the butt portion is welded by a so-called low heat input welding means such as electron beam welding, laser welding, friction stir welding or the like to form a complete annular body. When a semi-annular rim material is used to form an annular shape as described above, since shaping after welding is very small, cracking due to welding hardly occurs.
【００１５】このようにして得られたアルミリム素材１
２は、ディスク側アルミリム素材１１のドロップ部１１
ｃの外側に位置する、サイドウオール部１１ｄから外側
のビードシート部（図示省略）間の任意の位置に突き合
わせ、溶接Ｗを施して継ぎ合わされる。 なおこの場合
における溶接手段としては、図２にあらわしたように、
一般的なＭＩＧ溶接による方法でもよく、この場合には
接合内角部分に溶接の余盛りを生じるが、放置しても格
別差し支えない。 またこの場合に用いられる溶接用の
治具Ｐについては、溶接後のワーク（溶接完了したアル
ミホイール）の取り出しに際して容易に取り出せるよう
に割り型にしておくと好都合である。The aluminum rim material 1 thus obtained
2 is a drop part 11 of a disk side aluminum rim material 11
It is butted to an arbitrary position between the side wall portion 11d and the outer bead seat portion (not shown) located outside c, and is welded and joined. In this case, as a welding means, as shown in FIG.
A general MIG welding method may be used. In this case, extra welding is generated at the inner corner portion of the joint, but it can be left unremarkably. Also, the welding jig P used in this case is preferably split so that the work after welding (the aluminum wheel after welding) can be easily taken out.
【００１６】また図３に示したように、レーザ溶接装置
を用いてレーザ溶接Ｗを施すようにし、もしくは図４に
示したように、摩擦圧接Ｗを施し、あるいは摩擦撹拌溶
接を施す等、いわゆる低入熱溶接手段を用いて継ぎ合わ
せるようにすると、溶接後の成型加工がほとんど不要と
なり、また溶接後の割れを生じることがなくなる。なお
図４に示した摩擦圧接Ｗによる低入熱溶接を施した場合
には若干のイバリＷ１を生ずるが、この部分については
切削により容易に除去することができる。Also, as shown in FIG. 3, laser welding W is performed using a laser welding apparatus, or as shown in FIG. 4, friction welding W is performed, or friction stir welding is performed. When joining is performed using low heat input welding means, molding after welding is almost unnecessary, and cracking after welding does not occur. When low heat input welding by the friction welding W shown in FIG. 4 is performed, slight burrs W1 occur, but this portion can be easily removed by cutting.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明は上記した通り、一方のアルミリ
ム素材を他方のディスク側アルミリム素材におけるドロ
ップ部外側に位置する、サイドウオール部からビードシ
ート部間の任意の位置において突き合わせて継ぎ合わせ
溶接してなるものであるために、２ピースアルミホイー
ルにおいて、とくにリム部分における振れ精度を向上さ
せることにより、ホイール全体の振れ精度の向上をはか
るとともに、ディスク側アルミリム素材の厚肉化を免れ
て軽量化をはかることができる。As described above, according to the present invention, one aluminum rim material is butted and welded at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion located outside the drop portion of the other disk side aluminum rim material. By improving the runout accuracy of the two-piece aluminum wheel, especially at the rim, the runout accuracy of the entire wheel is improved, and the weight of the aluminum rim material on the disk side is reduced and the weight is reduced. Can be measured.
【００１８】また環状に形成されたアルミ製リム素材に
対し、プレス成型により幅方向左右対称の凹凸形状を施
す工程と、プレス成型後該アルミ製リム素材を中央にて
二等分する工程と、一方のリム素材を他方のディスク側
リム素材におけるドロップ部外側に位置する、サイドウ
オール部からビードシート部間の任意の位置において突
き合わせて継ぎ合わせ溶接を施す工程とからなるもので
ある場合においては、上記した振れ精度の向上および軽
量化のみならず、製造時における溶接部分での割れを無
くして高品質で、しかも歩留まり率のよいアルミホイー
ルを得ることができる。A step of pressing the aluminum rim material formed in an annular shape in the widthwise symmetrical shape by press molding, and a step of bisecting the aluminum rim material at the center after the press molding; A step in which one rim material is positioned outside the drop portion of the other disk-side rim material, and abutting and welding at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion, In addition to the above-described improvement in runout accuracy and weight reduction, it is possible to obtain a high-quality aluminum wheel having a high yield rate by eliminating cracks at a welded portion during manufacturing.
【００１９】さらに、半円状に形成されたアルミ製リム
素材に対し、プレス成型により幅方向に向けた凹凸形状
を施す工程と、凹凸形状を施した２個の半円状のアルミ
製リム素材を両端部において突き合わせ溶接して環状に
構成する工程と、環状に構成されたリム素材をディスク
側リム素材におけるドロップ部外側に位置する、サイド
ウオール部からビードシート部間の任意の位置において
突き合わせて継ぎ合わせ溶接を施す工程とからなるもの
である場合においては、とくに溶接後の整形加工がごく
わずかですむために、溶接による割れを生ずることがな
く、より一層歩留まり率の高いアルミホイールを得るこ
とができる。Further, the step of pressing the semi-circular aluminum rim material in the width direction by press molding, and the step of forming two semi-circular aluminum rim materials having the irregular shape. A step of butt welding at both ends to form an annular rim material, and arranging the annular rim material at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion located outside the drop portion of the disk-side rim material. In the case of the process of performing the seam welding, since the shaping process after welding is extremely small, it is possible to obtain an aluminum wheel having a higher yield rate without cracking due to welding. .
【００２０】さらにアルミリム素材を、ディスク側アル
ミリム素材に突き合わせて接合する溶接手段としてレー
ザ溶接や、摩擦圧接あるいは摩擦撹拌溶接等の、いわゆ
る低入熱溶接手段を用いると、溶接後の成型加工がほと
んど不要となり、また溶接後の割れを生じることがなく
なり、より高品質のアルミホイールを得ることができ
る。Further, when a so-called low heat input welding means such as laser welding, friction welding, or friction stir welding is used as a welding means for joining the aluminum rim material to the disk-side aluminum rim material by welding, the forming after the welding is almost impossible. This eliminates the need for cracks after welding and makes it possible to obtain higher quality aluminum wheels.
【図１】本発明の一実施例であるところの、２ピース型
アルミホイールの半裁断面図。FIG. 1 is a half sectional view of a two-piece aluminum wheel according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明において施される溶接手段の一例である
ＭＩＧ溶接を用いた溶接部の要部拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of a welded portion using MIG welding, which is an example of a welding means provided in the present invention.
【図３】本発明において施される溶接手段の一例である
レーザ溶接を用いた溶接部の要部拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a welded portion using laser welding, which is an example of a welding unit applied in the present invention.
【図４】本発明において施される溶接手段の一例である
摩擦圧接溶接を用いた溶接部の要部拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a welded portion using friction welding, which is an example of welding means performed in the present invention.
【図５】本発明において用いられるアルミ製リム素材の
製造法の一例をあらわした環状のアルミ製リム素材の半
裁断面図。FIG. 5 is a half sectional view of an annular aluminum rim material showing an example of a method of manufacturing the aluminum rim material used in the present invention.
【図６】本発明において用いられる長尺なアルミ製板材
の部分的平面図。FIG. 6 is a partial plan view of a long aluminum plate used in the present invention.
【図７】公知の２ピース型アルミホイールの一例をあら
わした半裁断面図。FIG. 7 is a half sectional view showing an example of a known two-piece aluminum wheel.
【図８】公知の２ピース型アルミホイールの別の例をあ
らわした半裁断面図。FIG. 8 is a half sectional view showing another example of a known two-piece aluminum wheel.
１１ ディスク側アルミ素材 １１ａ ビードシート部 １１ｂ サイドウォール部 １１ｃ ドロップ部 １１ｄ 外側のサイドウォール部 １１ｅ リムフランジ １１ｆ ディスク部分 １２ アルミリム素材 １２ａ ビードシート部 １２ｂ サイドウォール部 １２ｃ リムフランジ １２Ｘ 環状のアルミ製リム素材 Ｗ 溶接 ＡＬ 長尺なアルミ製板材 Reference Signs List 11 aluminum material on disk side 11a bead seat part 11b side wall part 11c drop part 11d outer side wall part 11e rim flange 11f disk part 12 aluminum rim material 12a bead seat part 12b side wall part 12c rim flange 12X annular aluminum rim material W Welded AL Long aluminum plate
Claims (10)
アルミリム素材におけるドロップ部外側に位置するとこ
ろの、サイドウオール部からビードシート部間の任意の
位置において突き合わせて継ぎ合わせ溶接してなること
を特徴とした自動車用アルミホイール。1. A method in which one aluminum rim material is butted and welded at an arbitrary position between a side wall portion and a bead seat portion, which is located outside a drop portion of the other disk side aluminum rim material. Aluminum wheels for automobiles.
状を施した環状のアルミ製リム素材を中央にて二等分
し、一方のリム素材を他方のディスク側リム素材におけ
るドロップ部外側に位置するところの、サイドウオール
部からビードシート部間の任意の位置において突き合わ
せて継ぎ合わせ溶接してなることを特徴とした自動車用
アルミホイール。2. An annular aluminum rim material having a symmetrical shape symmetrical in the width direction by press molding is bisected at the center, and one rim material is positioned outside a drop portion of the other disk-side rim material. An aluminum wheel for an automobile, which is butt-jointed and welded at an arbitrary position between a sidewall portion and a bead seat portion.
た２個の半円状のアルミ製リム素材を両端部において突
き合わせ溶接して環状に構成し、これをディスク側リム
素材におけるドロップ部外側に位置するところの、サイ
ドウオール部からビードシート部間の任意の位置におい
て突き合わせて継ぎ合わせ溶接してなることを特徴とし
た自動車用アルミホイール。3. An annular ring-shaped rim made of two semi-circular aluminum rims, each having an uneven shape formed in the width direction by press molding, is formed by butt welding at both ends. An aluminum wheel for an automobile characterized in that it is butt-jointed and welded at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion.
材におけるドロップ部外側に位置するところの、サイド
ウオール部からビードシート部間の任意の位置において
突き合わせて継ぎ合わせ溶接する手段は、レーザ溶接で
あるところの、請求項１又は請求項２又は請求項３に記
載の自動車用アルミホイール。4. The means for joining and welding one rim material at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion, which is located outside the drop portion of the other disk side rim material, comprises laser welding. The automotive aluminum wheel according to claim 1, wherein the aluminum wheel is:
材におけるドロップ部外側に位置するところの、サイド
ウオール部からビードシート部間の任意の位置において
突き合わせて継ぎ合わせ溶接する手段は、摩擦圧接また
は摩擦撹拌溶接であるところの、請求項１又は請求項２
又は請求項３に記載の自動車用アルミホイール。5. A means for abutting and seam welding one rim material at an arbitrary position between a side wall portion and a bead seat portion, which is located outside a drop portion of the other disk-side rim material, comprises friction welding. Or a friction stir welding.
Or the aluminum wheel for vehicles according to claim 3.
アルミリム素材におけるドロップ部外側に位置するとこ
ろの、サイドウオール部からビードシート部間の任意の
位置において突き合わせて継ぎ合わせ溶接するようにし
たことを特徴とした自動車用アルミホイールの製造方
法。6. The method according to claim 6, wherein one aluminum rim material is butted and welded at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion, which is located outside the drop portion of the other disk side aluminum rim material. Manufacturing method of aluminum wheels for automobiles.
し、プレス成型により幅方向左右対称の凹凸形状を施す
工程と、プレス成型後該アルミ製リム素材を中央にて二
等分する工程と、一方のリム素材を他方のディスク側リ
ム素材におけるドロップ部外側に位置するところの、サ
イドウオール部からビードシート部間の任意の位置にお
いて突き合わせて継ぎ合わせ溶接を施す工程とからなる
自動車用アルミホイールの製造方法。7. A step of forming an annularly shaped aluminum rim material into a concavo-convex shape symmetrical in the width direction by press molding, and a step of bisecting the aluminum rim material at the center after press molding. A step of abutting one of the rim materials at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion where the one rim material is located outside the drop portion of the other disk-side rim material and performing seam welding. Manufacturing method.
し、プレス成型により幅方向に向けた凹凸形状を施す工
程と、凹凸形状を施した２個の半円状のアルミ製リム素
材を両端部において突き合わせ溶接して環状に構成する
工程と、環状に構成されたリム素材をディスク側リム素
材におけるドロップ部外側に位置するところの、サイド
ウオール部からビードシート部間の任意の位置において
突き合わせて継ぎ合わせ溶接を施す工程とからなる自動
車用アルミホイールの製造方法。8. A step of forming a semi-circular aluminum rim material in the width direction by press molding, and two semi-circular aluminum rim materials having the irregular shape. And butt welding at both ends to form a ring, and at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion where the ring-shaped rim material is located outside the drop portion of the disk-side rim material A method of manufacturing an aluminum wheel for an automobile, comprising a step of performing butt joint welding.
材におけるドロップ部外側に位置するところの、サイド
ウオール部からビードシート部間の任意の位置において
突き合わせて継ぎ合わせ溶接する手段は、レーザ溶接で
あるところの、請求項６又は請求項７又は請求項８に記
載の自動車用アルミホイールの製造方法。9. A means for butt-joining and welding one rim material at an arbitrary position between the side wall portion and the bead seat portion, which is located outside the drop portion of the other disk-side rim material. The method for producing an aluminum wheel for a vehicle according to claim 6, wherein the method is:
素材におけるドロップ部外側に位置するところの、サイ
ドウオール部からビードシート部間の任意の位置におい
て突き合わせて継ぎ合わせ溶接する手段は、摩擦圧接ま
たは摩擦撹拌溶接であるところの、請求項６又は請求項
７又は請求項８に記載の自動車用アルミホイールの製造
方法。10. A means for butt-joining and welding one rim material at an arbitrary position between a sidewall portion and a bead seat portion, which is located outside a drop portion of the other disk-side rim material, comprises friction welding. 9. The method for manufacturing an aluminum wheel for an automobile according to claim 6, wherein the stir welding is friction stir welding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10342388A JP2000142003A (en) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | Aluminum wheel for automobile and manufacture therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10342388A JP2000142003A (en) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | Aluminum wheel for automobile and manufacture therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142003A true JP2000142003A (en) | 2000-05-23 |
Family
ID=18353350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10342388A Pending JP2000142003A (en) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | Aluminum wheel for automobile and manufacture therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142003A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6892928B2 (en) | 2001-09-25 | 2005-05-17 | Sumitomo Light Metal Industries, Ltd. | Method of manufacturing tubular body, by friction stir welding |
| JP2009214880A (en) * | 2004-01-20 | 2009-09-24 | Washi Kosan Co Ltd | Method of manufacturing light-alloy wheel for vehicle and the wheel |
| JP2018505806A (en) * | 2014-12-17 | 2018-03-01 | サン・ジャン・インダストリーズ | Method for manufacturing light alloy hybrid wheel including front flange and rim |
-
1998
- 1998-11-16 JP JP10342388A patent/JP2000142003A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6892928B2 (en) | 2001-09-25 | 2005-05-17 | Sumitomo Light Metal Industries, Ltd. | Method of manufacturing tubular body, by friction stir welding |
| JP2009214880A (en) * | 2004-01-20 | 2009-09-24 | Washi Kosan Co Ltd | Method of manufacturing light-alloy wheel for vehicle and the wheel |
| JP2018505806A (en) * | 2014-12-17 | 2018-03-01 | サン・ジャン・インダストリーズ | Method for manufacturing light alloy hybrid wheel including front flange and rim |
| US11338611B2 (en) | 2014-12-17 | 2022-05-24 | Saint Jean Industries | Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4684810B2 (en) | Method for manufacturing cylindrical article | |
| KR20010039622A (en) | A mending method of a friction stir joining portion | |
| JP3460764B2 (en) | Wheel for automobile and manufacturing method thereof | |
| JP2010076464A (en) | Motor vehicle wheel | |
| JP3669751B2 (en) | Manufacturing method and apparatus for one-side flangeless wheel rim | |
| JP2000142003A (en) | Aluminum wheel for automobile and manufacture therefor | |
| JP3111011B2 (en) | Vehicle wheel and manufacturing method thereof | |
| KR100272380B1 (en) | Laser beam welding method for carbon steels | |
| JP2716956B2 (en) | Manufacturing method of automobile outer panel | |
| JP2718787B2 (en) | Manufacturing method of two-piece aluminum wheels | |
| JP6389594B2 (en) | Vehicle wheel and manufacturing method thereof | |
| KR101406498B1 (en) | Manufacturing method of wheel for vehicle and wheel for vehicle formed therefrom | |
| JP2010095011A (en) | Disk for wheel, vehicular wheel, and method of manufacturing the disk for wheel and the vehicular wheel | |
| JPH1134601A (en) | Full face board disk wheel | |
| JP3216675U (en) | Wheel structure | |
| JPH0455029A (en) | Production of rim for wheel | |
| JP2000094901A (en) | Wheel for automobile and manufacture thereof | |
| JP2003054206A (en) | Aluminum wheel for automobile | |
| JPS6186038A (en) | Manufacture of rim in assembly type wheel | |
| JP3998560B2 (en) | Lightweight wheels for automobiles | |
| JP2005350003A (en) | Method of manufacturing full-face type disc wheel | |
| JP3361937B2 (en) | Joining members for welded structures | |
| JPH0737922Y2 (en) | Car disc wheel | |
| JPS6390328A (en) | Manufacture of rim for disk wheel | |
| JPH10129204A (en) | Connecting method of rim for automobile wheel |