JP2000130985A - ラジエータのパイプ構造 - Google Patents
ラジエータのパイプ構造Info
- Publication number
- JP2000130985A JP2000130985A JP10324502A JP32450298A JP2000130985A JP 2000130985 A JP2000130985 A JP 2000130985A JP 10324502 A JP10324502 A JP 10324502A JP 32450298 A JP32450298 A JP 32450298A JP 2000130985 A JP2000130985 A JP 2000130985A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- radiator
- tank
- fan shroud
- hole
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ファンシュラウドを有するエンジン冷却水冷
却用ラジエータにおいて、そのタンクに突設されるパイ
プの取付けを容易に行う得ると共に、部品点数が少なく
量産性に優れたものの提供。 【解決手段】 タンク２の外面に貫通孔４を形成し、フ
ァンシュラウド３の周縁部にパイプ部５を一体的に突設
する。そしてそのパイプ部５を貫通孔４に嵌着し、その
嵌着部にシール部材９を介装する。
却用ラジエータにおいて、そのタンクに突設されるパイ
プの取付けを容易に行う得ると共に、部品点数が少なく
量産性に優れたものの提供。 【解決手段】 タンク２の外面に貫通孔４を形成し、フ
ァンシュラウド３の周縁部にパイプ部５を一体的に突設
する。そしてそのパイプ部５を貫通孔４に嵌着し、その
嵌着部にシール部材９を介装する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン冷却水冷
却用ラジエータの金属製タンクに突設される出入口パイ
プ或いはドレンコック等のパイプ構造に関する。
却用ラジエータの金属製タンクに突設される出入口パイ
プ或いはドレンコック等のパイプ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ラジエータタンクの外面に突設される冷
却水出入口パイプやドレンコックは、それが金属製タン
クでは、そのタンクに穿設された貫通孔に金属パイプの
端部を嵌着し、その孔縁部をカシメて後にその嵌着部を
ろう付け固定していた。
却水出入口パイプやドレンコックは、それが金属製タン
クでは、そのタンクに穿設された貫通孔に金属パイプの
端部を嵌着し、その孔縁部をカシメて後にその嵌着部を
ろう付け固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】タンク本体にパイプを
貫通させその貫通部をカシメ、次いで一体的にその嵌着
部をろう付け固定する工程は、部品点数が多くなると共
に、製造工程が多く、結果としてラジエータのコストア
ップにつながっていた。そこで本発明は、係る課題を解
決することを目的とする。
貫通させその貫通部をカシメ、次いで一体的にその嵌着
部をろう付け固定する工程は、部品点数が多くなると共
に、製造工程が多く、結果としてラジエータのコストア
ップにつながっていた。そこで本発明は、係る課題を解
決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、夫々多数のフィンとチューブとからなるコア１と、
そのコア１の端に設けられ、夫々のチューブの端が液密
に貫通固定された金属製タンク２と、そのコア１の平面
に対向して配置された合成樹脂性ファンシュラウド３
と、を具備するラジエータにおいて、そのタンク２の外
面に開口されたパイプ取付用の貫通孔４と、その貫通孔
４に整合してそれに嵌着され、前記ファンシュラウド３
の周縁部に一体に突設されたパイプ部５と、そのパイプ
部５と前記貫通孔４との嵌着部に介装されるシール部材
９と、を具備することを特徴とするラジエータのパイプ
構造である。この発明によれば、パイプ構造がファンシ
ュラウド３と一体化され、部品点数が少なく且つ組立て
易い量産性の高いパイプ構造を提供できる。
は、夫々多数のフィンとチューブとからなるコア１と、
そのコア１の端に設けられ、夫々のチューブの端が液密
に貫通固定された金属製タンク２と、そのコア１の平面
に対向して配置された合成樹脂性ファンシュラウド３
と、を具備するラジエータにおいて、そのタンク２の外
面に開口されたパイプ取付用の貫通孔４と、その貫通孔
４に整合してそれに嵌着され、前記ファンシュラウド３
の周縁部に一体に突設されたパイプ部５と、そのパイプ
部５と前記貫通孔４との嵌着部に介装されるシール部材
９と、を具備することを特徴とするラジエータのパイプ
構造である。この発明によれば、パイプ構造がファンシ
ュラウド３と一体化され、部品点数が少なく且つ組立て
易い量産性の高いパイプ構造を提供できる。
【０００５】請求項２記載の本発明は、請求項１におい
て、前記貫通孔４の孔縁に小筒部19が形成され、前記パ
イプ部５のシュラウド内面側に筒状の嵌着部５ｂが突設
され、その嵌着部５ｂが小筒部19にシール部材９である
Ｏリングを介して液密に嵌入されたラジエータのパイプ
構造である。このパイプ構造は、貫通孔４の小筒部19に
パイプ部５の嵌着部５ｂをＯリングを介して液密に嵌入
するものであるから、信頼性の高いパイプ部構造を提供
できる。請求項３記載の本発明は、請求項１または請求
項２において、前記パイプ部５がエンジン冷却水の出入
口パイプ５ａを構成するラジエータのパイプ構造であ
る。請求項４記載の本発明は、請求項１または請求項２
において、前記パイプ部５が、その内面に内ネジ６を有
し、その内ネジ６にドレンコック７が着脱自在に螺着さ
れるラジエータのパイプ構造である。
て、前記貫通孔４の孔縁に小筒部19が形成され、前記パ
イプ部５のシュラウド内面側に筒状の嵌着部５ｂが突設
され、その嵌着部５ｂが小筒部19にシール部材９である
Ｏリングを介して液密に嵌入されたラジエータのパイプ
構造である。このパイプ構造は、貫通孔４の小筒部19に
パイプ部５の嵌着部５ｂをＯリングを介して液密に嵌入
するものであるから、信頼性の高いパイプ部構造を提供
できる。請求項３記載の本発明は、請求項１または請求
項２において、前記パイプ部５がエンジン冷却水の出入
口パイプ５ａを構成するラジエータのパイプ構造であ
る。請求項４記載の本発明は、請求項１または請求項２
において、前記パイプ部５が、その内面に内ネジ６を有
し、その内ネジ６にドレンコック７が着脱自在に螺着さ
れるラジエータのパイプ構造である。
【０００６】請求項５記載の本発明は、請求項１〜請求
項４のいずれかにおいて、前記パイプ部５の近傍にファ
ンシュラウド３をタンク２に締結具８を介して着脱自在
に固定する締結部が設けられたラジエータのパイプ構造
である。この構造によれば、パイプ部５の近傍において
ファンシュラウド３をタンク２に締結具８を介して着脱
自在に固定するように構成したから、内圧によってパイ
プ部５とタンク２とが分離するおそれがない。
項４のいずれかにおいて、前記パイプ部５の近傍にファ
ンシュラウド３をタンク２に締結具８を介して着脱自在
に固定する締結部が設けられたラジエータのパイプ構造
である。この構造によれば、パイプ部５の近傍において
ファンシュラウド３をタンク２に締結具８を介して着脱
自在に固定するように構成したから、内圧によってパイ
プ部５とタンク２とが分離するおそれがない。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、図面に基づいて本発明の各
実施の形態につき説明する。図１は本発明のラジエータ
のパイプ構造の縦断面略図であって、図２のII−II矢視
図であり、図２は同パイプ構造を有するラジエータの斜
視略図、図３はそのファンシュラウド３の一部破断側面
図、図４は同正面図である。このラジエータは、多数の
偏平なチューブ１ａが並列され、それらの間にコルゲー
ト型のフィンが配置されてコア１を構成し、そのコア１
の上下両端にタンク２が配置されている。そして夫々の
チューブ１ａの両端がタンク２に連通し、その連通部が
液密にろう付け固定されてなる。そして夫々のタンク２
には貫通孔４が形成され、その貫通孔４の孔縁部が内面
側にバーリング加工されて小筒部19を形成する。
実施の形態につき説明する。図１は本発明のラジエータ
のパイプ構造の縦断面略図であって、図２のII−II矢視
図であり、図２は同パイプ構造を有するラジエータの斜
視略図、図３はそのファンシュラウド３の一部破断側面
図、図４は同正面図である。このラジエータは、多数の
偏平なチューブ１ａが並列され、それらの間にコルゲー
ト型のフィンが配置されてコア１を構成し、そのコア１
の上下両端にタンク２が配置されている。そして夫々の
チューブ１ａの両端がタンク２に連通し、その連通部が
液密にろう付け固定されてなる。そして夫々のタンク２
には貫通孔４が形成され、その貫通孔４の孔縁部が内面
側にバーリング加工されて小筒部19を形成する。
【０００８】次に、コア１の背面側には合成樹脂製のフ
ァンシュラウド３が配置され、その周縁である裾部14が
締結具８を介してタンク２に固定されている。このファ
ンシュラウド３の中心部には、ステー18を介してモータ
保持部10か設けられ、そこに図３の如く、モータ11が着
脱自在に固定されるものである。そしてモータ11の回転
軸には、ファン12が取付けられる。このようなファンシ
ュラウド３において、その裾部14にパイプ部５がタンク
２の貫通孔４に整合するようにその外面側及び内面側に
一体に突出成形されている。このファンシュラウド３の
内面側においては、小筒部19の内周に整合するように嵌
着部５ｂが突出され、その外周に環状溝が形成され、そ
こにシール部材９としてＯリングが被嵌される。なお、
裾部14はタンク２の外周に整合するように形成され、そ
の裾部14の上下方向端面にラジエータのマウント用のピ
ン部15が突設されている。
ァンシュラウド３が配置され、その周縁である裾部14が
締結具８を介してタンク２に固定されている。このファ
ンシュラウド３の中心部には、ステー18を介してモータ
保持部10か設けられ、そこに図３の如く、モータ11が着
脱自在に固定されるものである。そしてモータ11の回転
軸には、ファン12が取付けられる。このようなファンシ
ュラウド３において、その裾部14にパイプ部５がタンク
２の貫通孔４に整合するようにその外面側及び内面側に
一体に突出成形されている。このファンシュラウド３の
内面側においては、小筒部19の内周に整合するように嵌
着部５ｂが突出され、その外周に環状溝が形成され、そ
こにシール部材９としてＯリングが被嵌される。なお、
裾部14はタンク２の外周に整合するように形成され、そ
の裾部14の上下方向端面にラジエータのマウント用のピ
ン部15が突設されている。
【０００９】
【組立方法】パイプ部５の嵌着部５ｂの環状溝にシール
部材９としてＯリングを被嵌した状態で、それをタンク
２の小筒部19に嵌入する。そしてファンシュラウド３の
各裾部14を、締結具８を介してタンク２に締結固定す
る。なお、タンク２には予め袋状のボルト穴が形成され
ている。また、図においてキャップ17は冷却水供給用の
ものであり、16はゴムマウントである。即ち、それをピ
ン部15に嵌着し、それらを介してラジエータを自動車の
エンジンルーム内の支持部材に取付けるものである。次
に、このパイプ部５は冷却水の出入口パイプ５ａを構成
し、そこにホースの一端が夫々連結され、その他端がエ
ンジンのウォータージャケットに連結されるものであ
る。
部材９としてＯリングを被嵌した状態で、それをタンク
２の小筒部19に嵌入する。そしてファンシュラウド３の
各裾部14を、締結具８を介してタンク２に締結固定す
る。なお、タンク２には予め袋状のボルト穴が形成され
ている。また、図においてキャップ17は冷却水供給用の
ものであり、16はゴムマウントである。即ち、それをピ
ン部15に嵌着し、それらを介してラジエータを自動車の
エンジンルーム内の支持部材に取付けるものである。次
に、このパイプ部５は冷却水の出入口パイプ５ａを構成
し、そこにホースの一端が夫々連結され、その他端がエ
ンジンのウォータージャケットに連結されるものであ
る。
【００１０】次に、図５は本発明のパイプ構造の他の実
施の形態であり、これは下部側のタンク２のドレンコッ
クを構成するものである。そして図５は図６のＶ−Ｖ矢
視断面略図であり、図６は同構造を有するラジエータの
正面略図である。この例は、ファンシュラウド３の裾部
14にパイプ部５が突設され、そのパイプ部５の内面に内
ネジ６が形成され、その内ネジ６にドレンコック７の軸
部が螺着されるものである。そのドレンコック７の軸部
先端には環状溝が形成され、そこにＯリング21が被嵌さ
れて液密構造を形成する。なお、パイプ部５の中間部に
はドレン管22の一端が一体に連通する。
施の形態であり、これは下部側のタンク２のドレンコッ
クを構成するものである。そして図５は図６のＶ−Ｖ矢
視断面略図であり、図６は同構造を有するラジエータの
正面略図である。この例は、ファンシュラウド３の裾部
14にパイプ部５が突設され、そのパイプ部５の内面に内
ネジ６が形成され、その内ネジ６にドレンコック７の軸
部が螺着されるものである。そのドレンコック７の軸部
先端には環状溝が形成され、そこにＯリング21が被嵌さ
れて液密構造を形成する。なお、パイプ部５の中間部に
はドレン管22の一端が一体に連通する。
【００１１】
【発明の作用・効果】本発明のラジエータのパイプ構造
は、ファンシュラウド３の周縁部に一体に突設されたパ
イプ部５がタンク２の貫通孔４に嵌着され、その嵌着部
にシール部材９が配置されるものである。そのため、パ
イプ構造がファンシュラウド３と一体化され、部品点数
が少なく且つ組立て易く、量産性の高いパイプ構造を提
供できる。
は、ファンシュラウド３の周縁部に一体に突設されたパ
イプ部５がタンク２の貫通孔４に嵌着され、その嵌着部
にシール部材９が配置されるものである。そのため、パ
イプ構造がファンシュラウド３と一体化され、部品点数
が少なく且つ組立て易く、量産性の高いパイプ構造を提
供できる。
【図１】本発明のラジエータのパイプ構造の縦断面略図
であって図２のII−II矢視図。
であって図２のII−II矢視図。
【図２】同パイプ構造を有するラジエータの斜視略図。
【図３】同パイプ構造におけるファンシュラウド３の一
部破断側面図。
部破断側面図。
【図４】同正面図。
【図５】本発明のラジエータのパイプ構造の他の実施の
形態であって、図６のＶ−Ｖ矢視断面略図。
形態であって、図６のＶ−Ｖ矢視断面略図。
【図６】同パイプ構造を有するラジエータの正面略図。
１ コア １ａ チューブ ２ タンク ３ ファンシュラウド ４ 貫通孔 ５ パイプ部 ５ａ 出入口パイプ ５ｂ 嵌着部 ６ 内ネジ ７ ドレンコック ８ 締結具 ９ シール部材 10 モータ保持部 11 モータ 12 ファン 13 ベルマウス部 14 裾部 15 ピン部 16 ゴムマウント 17 キャップ 18 ステー 19 小筒部 20 開口 21 Ｏリング 22 ドレン管
Claims (5)
- 【請求項１】 夫々多数のフィンとチューブとからなる
コア１と、そのコア１の端に設けられ、夫々のチューブ
の端が液密に貫通固定された金属製のタンク２と、その
コア１の平面に対向して配置された合成樹脂性ファンシ
ュラウド３と、を具備するラジエータにおいて、 そのタンク２の外面に開口されたパイプ取付用の貫通孔
４と、 その貫通孔４に整合してそれに嵌着され、前記ファンシ
ュラウド３の周縁部に一体に突設されたパイプ部５と、 そのパイプ部５と前記貫通孔４との嵌着部に介装される
シール部材９と、 を具備することを特徴とするラジエータのパイプ構造。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記貫通孔４の孔縁に小筒部19が形成され、前記パイプ
部５のシュラウド内面側に筒状の嵌着部５ｂが突設さ
れ、その嵌着部５ｂが小筒部19にシール部材９であるＯ
リングを介して液密に嵌入されたラジエータのパイプ構
造。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、 前記パイプ部５がエンジン冷却水の出入口パイプ５ａを
構成するラジエータのパイプ構造。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２において、 前記パイプ部５が、その内面に内ネジ６を有し、その内
ネジ６にドレンコック７が着脱自在に螺着されるラジエ
ータのパイプ構造。 - 【請求項５】 請求項１〜請求項４のいずれかにおい
て、 前記パイプ部５の近傍にファンシュラウド３をタンク２
に締結具８を介して着脱自在に固定する締結部が設けら
れたラジエータのパイプ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10324502A JP2000130985A (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | ラジエータのパイプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10324502A JP2000130985A (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | ラジエータのパイプ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130985A true JP2000130985A (ja) | 2000-05-12 |
Family
ID=18166530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10324502A Pending JP2000130985A (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | ラジエータのパイプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000130985A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1413845A1 (en) * | 2002-10-25 | 2004-04-28 | DENSO THERMAL SYSTEMS S.p.A. | Condenser for vehicles |
| CN106255376A (zh) * | 2016-09-26 | 2016-12-21 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种具有散热功能的消防用主机外壳 |
-
1998
- 1998-10-29 JP JP10324502A patent/JP2000130985A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1413845A1 (en) * | 2002-10-25 | 2004-04-28 | DENSO THERMAL SYSTEMS S.p.A. | Condenser for vehicles |
| CN106255376A (zh) * | 2016-09-26 | 2016-12-21 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种具有散热功能的消防用主机外壳 |
| CN106255376B (zh) * | 2016-09-26 | 2019-01-01 | 台州市金葵机电有限公司 | 一种具有散热功能的消防用主机外壳 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050905 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080902 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080916 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090210 |