JP2000120718A - Power transmission mechanism and its assembly method - Google Patents

Power transmission mechanism and its assembly method

Info

Publication number
JP2000120718A
JP2000120718A JP10297098A JP29709898A JP2000120718A JP 2000120718 A JP2000120718 A JP 2000120718A JP 10297098 A JP10297098 A JP 10297098A JP 29709898 A JP29709898 A JP 29709898A JP 2000120718 A JP2000120718 A JP 2000120718A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power transmission
rotating body
release
torsion spring
rotating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10297098A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masahiko Okada
昌彦 岡田
Akihito Uryu
明史 瓜生
Kazuya Kimura
一哉 木村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Automatic Loom Works Ltd filed Critical Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Priority to JP10297098A priority Critical patent/JP2000120718A/en
Publication of JP2000120718A publication Critical patent/JP2000120718A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission mechanism which can eliminate a risk of unnecessary cut-off of power transmission even though a load torque generated on the driven equipment side becomes negative. SOLUTION: A spiral spring 47 is fitted at its outer end part 47a on a power transmission protrusion 44 on the rotor 41 side through the intermediary of a power transmission recess 49, and is retained at its inner end part 47b to a rotary shaft so as to be prevented from rotating. The spiral bearing 47 is incorporated being elastically deformed so as to urge the outer end part 47a of itself. The rotor 41 is formed thereon with a limit surface 45a which abuts against the outer surface 47a so as to limit the displacement of the outer end part 47a due to the urging force of the spiral spring 47. A releasing protrusion 53 is formed on the rotary shaft 16 side, and if the load torque becomes higher, exceeding a predetermined value, it releases the outer end part 47a from the limit surface 45a due to relative rotation between the rotor 41 and the rotary shaft 16 in order to remove the urging force of the spiral spring 47. An erroneous release inhibiting surface 44b is formed on the power transmission protrusion 44, and an erroneous release countermeasure surface 49b is formed on the inner surface of the power transmission recess 49.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、回転運動する動力
源側の第１回転体と被動機器側の第２回転体とを動力伝
達可能に連結する動力伝達機構及びその組立方法に関す
る。詳しくは、例えば、車両空調装置を構成する圧縮機
に何らかの不具合が生じて過大な負荷トルクが発生した
場合に、車両エンジンからの動力伝達を遮断して過大な
負荷トルクを解放するための遮断機構及びその組立方法
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power transmission mechanism for connecting a first rotating body on a power source side and a second rotating body on a driven device capable of rotating movement so as to transmit power, and a method of assembling the same. More specifically, for example, when some trouble occurs in a compressor constituting a vehicle air conditioner and excessive load torque is generated, a shutoff mechanism for releasing power from the vehicle engine and releasing excessive load torque. And its assembling method.

【０００２】[0002]

【従来の技術】この種の動力伝達機構としては、本出願
人によって、図１４〜図１７に示すような、圧縮機に適
用されるトルクリミット機能を備えたプーリ100 が提案
されている（特願平９−３４２８５３号）。2. Description of the Related Art As a power transmission mechanism of this type, the present applicant has proposed a pulley 100 having a torque limit function applied to a compressor as shown in FIGS. No. 9-342853).

【０００３】すなわち、図１４及び図１５に示すよう
に、ロータ101 は、圧縮機のハウジング201 に回転可能
に支持されている。車両エンジン202 からのベルト203
は、ロータ101 に掛けられている。係合爪102 は、ロー
タ101 において軸線Ｌの偏心位置に突設されている。係
合凹所103 は、係合爪102 においてプーリ100 の回転方
向前方側に向かう端面に凹設されている。係合凹所103
は、プーリ100 の半径方向には開放されているが、プー
リ100 の軸線Ｌ方向には閉じられている。動力伝達面10
3aは、係合凹所103 内において回転方向前方側に向かっ
て形成されている。動力伝達面103aは、係合凹所103 を
半径方向内側に拡開するようにして、回転方向前後に傾
斜されている。規制面103bは、係合凹所103 内において
軸線Ｌ方向後方側に向かって形成されている。That is, as shown in FIGS. 14 and 15, a rotor 101 is rotatably supported by a housing 201 of a compressor. Belt 203 from vehicle engine 202
Is hung on the rotor 101. The engaging claw 102 is protruded from the rotor 101 at an eccentric position of the axis L. The engaging recess 103 is formed in the engaging claw 102 at the end face of the pulley 100 facing forward in the rotation direction. Engagement recess 103
Is open in the radial direction of the pulley 100, but is closed in the direction of the axis L of the pulley 100. Power transmission surface 10
3a is formed in the engagement recess 103 toward the front side in the rotation direction. The power transmission surface 103a is inclined forward and backward in the rotational direction so as to expand the engagement recess 103 inward in the radial direction. The regulating surface 103b is formed in the engagement recess 103 toward the rear side in the axis L direction.

【０００４】渦巻バネ104 は、ロータ101 と圧縮機の回
転軸204 との間に介在されている。渦巻バネ104 の外端
部104aは係合爪102 の係合凹所103 に嵌まり込み、動力
伝達面103aに当接係合されている。渦巻バネ104 の内端
部104bは回転軸204 に回り止めされている。The spiral spring 104 is interposed between the rotor 101 and the rotary shaft 204 of the compressor. The outer end 104a of the spiral spring 104 fits into the engaging recess 103 of the engaging claw 102, and is engaged with the power transmission surface 103a. The inner end 104b of the spiral spring 104 is prevented from rotating around the rotation shaft 204.

【０００５】前記渦巻バネ104 は、図１７に示す状態が
自然状態であり、この渦巻が平面内に収まっている形態
では、外端部104aが係合爪102 に対して軸線Ｌ方向前方
側にずれている。従って、図１４に示すように、プーリ
100 の組み立て時には、渦巻バネ104 を弾性変形させて
円錐状とする。これにより、渦巻バネ104 の外端部104a
を、内端部104bに対して軸線Ｌ方向後方側に変位させて
係合凹所103 に嵌め込んでいる。この状態で渦巻バネ10
4 は、自身によって外端部104aが軸線Ｌ方向前方側に付
勢され、この付勢力は外端部104aが規制面103bに当接す
ることで蓄積されている。[0007] The spiral spring 104 is in a natural state as shown in FIG. 17. When the spiral is within a plane, the outer end 104 a is located forward with respect to the engaging claw 102 in the direction of the axis L. It is out of alignment. Therefore, as shown in FIG.
When assembling 100, the spiral spring 104 is elastically deformed to have a conical shape. As a result, the outer end 104a of the spiral spring 104
Is displaced rearward in the direction of the axis L with respect to the inner end portion 104b and fitted into the engagement recess 103. In this state, the spiral spring 10
4, the outer end 104a is urged forward by itself in the direction of the axis L, and the urging force is accumulated when the outer end 104a comes into contact with the regulating surface 103b.

【０００６】解放プレート105 は、渦巻バネ104 よりも
軸線Ｌ方向前方側において回転軸204 に固定されてい
る。解放凸部105aは、解放プレート105 の後端面の偏心
位置において、ロータ101 側に向かって突設されてい
る。解放プレート105 は、解放凸部105aの軸線Ｌ周りで
の位置が、係合爪102 に対して回転方向前方側へずれる
ようにして回転軸204 に固定されている。The release plate 105 is fixed to the rotating shaft 204 at a position forward of the spiral spring 104 in the direction of the axis L. The release convex portion 105a protrudes toward the rotor 101 at an eccentric position of the rear end surface of the release plate 105. The release plate 105 is fixed to the rotating shaft 204 such that the position of the release projection 105a around the axis L is shifted forward with respect to the engaging claw 102 in the rotation direction.

【０００７】さて、車両エンジン202 からの動力は、ベ
ルト203 、ロータ101 、係合爪102（動力伝達面103a）
及び渦巻バネ104 （外端部104aから内端部104b）を介し
て回転軸204 に伝達される。この動力伝達により、回転
軸204 には回転方向と逆側の負荷トルクが発生する。渦
巻バネ104 は、この負荷トルクの作用によりねじり変形
される。従って、ロータ101 と回転軸204 とは、ロータ
101 が回転軸204 に対して回転方向前方側に回動するよ
うにして相対回動される。その結果、ロータ101 側であ
る係合爪102 と、回転軸204 側である解放凸部105aとが
近づこうとする。[0007] The power from the vehicle engine 202 is supplied to the belt 203, the rotor 101, the engagement claws 102 (the power transmission surface 103a).
And transmitted to the rotating shaft 204 via the spiral spring 104 (from the outer end 104a to the inner end 104b). By this power transmission, a load torque is generated on the rotating shaft 204 in the direction opposite to the rotating direction. The spiral spring 104 is torsionally deformed by the action of the load torque. Therefore, the rotor 101 and the rotating shaft 204 are
The rotary shaft 101 is rotated relative to the rotary shaft 204 so as to rotate forward in the rotation direction. As a result, the engaging claw 102 on the rotor 101 side approaches the release convex portion 105a on the rotating shaft 204 side.

【０００８】前述した負荷トルクが、予め設定された所
定値を超えないような状況では、渦巻バネ104 のねじり
変形量が少なく、ロータ101 と回転軸204 との相対回動
量は少ない。このため、解放凸部105aは渦巻バネ104 の
外端部104aに近づき、さらには当接するものの圧接力が
過大となるには至らない。従って、渦巻バネ104 （外端
部104a）とロータ101 （動力伝達面103a）との当接係合
が維持され、車両エンジン202 から回転軸204 への動力
伝達は継続される。所定値を超えない範囲での負荷トル
クの変動は、渦巻バネ104 のねじり変形により緩和され
る。In a situation where the load torque does not exceed a predetermined value, the amount of torsional deformation of the spiral spring 104 is small, and the amount of relative rotation between the rotor 101 and the rotary shaft 204 is small. For this reason, the release convex portion 105a approaches the outer end portion 104a of the spiral spring 104 and further comes into contact, but the pressing force does not become excessive. Therefore, the contact engagement between the spiral spring 104 (outer end portion 104a) and the rotor 101 (power transmission surface 103a) is maintained, and power transmission from the vehicle engine 202 to the rotating shaft 204 is continued. Fluctuations in the load torque that do not exceed the predetermined value are alleviated by the torsional deformation of the spiral spring 104.

【０００９】ところが、図１６に示すように、圧縮機側
の負荷トルクが何らかの要因により過大となって所定値
を超えると、渦巻バネ104 のねじり変形量が多くなり、
ロータ101 と回転軸204 との相対回動量が多くなる。ロ
ータ101 と回転軸204 との相対回動量が多くなると、解
放凸部105aと渦巻バネ104 の外端部104aとの圧接力が過
大となり、渦巻バネ104 の外端部104a付近が、動力伝達
面103aの傾斜に案内されて内側に撓む。従って、渦巻バ
ネ104 の外端部104aが、動力伝達面103aに沿って半径方
向内側に変位され、規制面103bから外れて渦巻バネ104
の蓄積された付勢力が解放される。However, as shown in FIG. 16, when the load torque on the compressor side becomes excessive for some reason and exceeds a predetermined value, the amount of torsional deformation of the spiral spring 104 increases,
The amount of relative rotation between the rotor 101 and the rotating shaft 204 increases. When the amount of relative rotation between the rotor 101 and the rotating shaft 204 increases, the pressure contact force between the release projection 105a and the outer end 104a of the spiral spring 104 becomes excessive, and the vicinity of the outer end 104a of the spiral spring 104 becomes a power transmission surface. It is guided by the inclination of 103a and bends inward. Accordingly, the outer end 104a of the spiral spring 104 is displaced radially inward along the power transmission surface 103a, and is displaced from the regulating surface 103b.
The stored biasing force is released.

【００１０】付勢力が解放された渦巻バネ104 は、図１
７に示す自然状態に復帰され、外端部104aが係合爪102
に対して軸線Ｌ方向前方側に変位される。従って、ロー
タ101 （動力伝達面103a）と渦巻バネ104 （外端部104
a）とが完全に離脱され、プーリ100 におけるロータ101
側と回転軸204 側との間での動力伝達が遮断されて、
過大な負荷トルクが解放される。その結果、過大な負荷
トルクの影響が、車両エンジン202 に波及されることは
ない。The spiral spring 104 whose biasing force has been released is shown in FIG.
7 and the outer end 104a is engaged with the engagement claw 102.
Is displaced forward with respect to the axis L direction. Therefore, the rotor 101 (the power transmission surface 103a) and the spiral spring 104 (the outer end 104
a) is completely disengaged from the rotor 101 in the pulley 100.
Power transmission between the motor shaft side and the rotary shaft 204 side is interrupted,
Excessive load torque is released. As a result, the influence of the excessive load torque is not transmitted to the vehicle engine 202.

【００１１】[0011]

【発明が解決しようとする課題】ところが、例えば、高
・中回転状態にある車両エンジン202 が、急激に回転数
を下げたり停止したりすると、回転軸204 に発生する負
荷トルクがマイナスとなることがある。つまり、圧縮機
の回転数低下或いは停止が、車両エンジン202 の回転数
低下或いは停止に対して一瞬遅れ、その間、圧縮機が見
かけ上自立運転されているような状態となるのである。
これは、ベルト203 の緊張が一瞬緩和されることや、圧
縮機の慣性力等に起因する。このような状態となると、
圧縮機側である回転軸204 に回り止めされた渦巻バネ10
4 は、その外端部104aが、車両エンジン202 側である動
力伝達面103aに対して回転方向前方側に離間変位され
る。However, for example, when the speed of the vehicle engine 202 in the high / medium rotation state is rapidly reduced or stopped, the load torque generated on the rotation shaft 204 becomes negative. There is. In other words, the reduction or stop of the rotation speed of the compressor is momentarily delayed from the reduction or stop of the rotation speed of the vehicle engine 202, and during that time, the compressor is apparently in a self-sustaining operation.
This is due to the momentary relaxation of the belt 203 and the inertia of the compressor. When this happens,
Spiral spring 10 that is prevented from rotating around rotary shaft 204 on the compressor side
4 has its outer end 104a displaced forward in the rotational direction with respect to the power transmission surface 103a on the vehicle engine 202 side.

【００１２】前記係合爪102 の係合凹所103 は、回転方
向前方側に開放されている。従って、回転軸204 に発生
する負荷トルクがマイナスとなり、渦巻バネ104 の外端
部104aが動力伝達面103aに対して回転方向前方側に大き
く離間変位すると、外端部104aが規制面103bから外れて
渦巻バネ104 の付勢力が解放されてしまう。このため、
不必要に動力伝達が遮断され、以降、圧縮機に動力が伝
達されなく、つまり、車両空調装置が機能されなくなっ
ていた。The engaging recess 103 of the engaging claw 102 is open forward in the rotation direction. Accordingly, when the load torque generated on the rotating shaft 204 becomes negative and the outer end 104a of the spiral spring 104 is largely displaced forward in the rotation direction with respect to the power transmission surface 103a, the outer end 104a comes off the regulating surface 103b. As a result, the urging force of the spiral spring 104 is released. For this reason,
Power transmission was unnecessarily interrupted, and thereafter, power was not transmitted to the compressor, that is, the vehicle air conditioner was not functioning.

【００１３】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、被動機
器側に発生する負荷トルクがマイナスとなった場合にお
いて、不必要に動力伝達が遮断されるおそれのない動力
伝達機構及びその組立方法を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the prior art, and has as its object to unnecessarily reduce power when a load torque generated on the driven equipment side becomes negative. An object of the present invention is to provide a power transmission mechanism that does not have a possibility of transmission interruption and a method of assembling the same.

【００１４】[0014]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、動力源側の第１回転体と被動機
器側の第２回転体とを動力伝達可能に連結する構成の動
力伝達機構であって、一方の回転体に設けられ、回転体
の軸線方向に延在された柱状の動力伝達凸部と、動力伝
達凸部において柱面を構成し、回転体の回転方向に向か
う動力伝達面と、第１端部が動力伝達面に当接係合され
るとともに、第２端部が他方の回転体に回り止めされ、
動力伝達に際して被動機器側に発生する負荷トルクによ
ってねじり変形することで、第１回転体と第２回転体と
の相対回動を許容するねじりバネと、ねじりバネの第１
端部を回転体の軸線方向に向かって付勢する付勢手段
と、一方の回転体に形成され、付勢手段に基づくねじり
バネの第１端部の変位を当接規制する規制面と、負荷ト
ルクが所定値を超えて高まった場合には、第１回転体と
第２回転体との相対回動に基づいて、ねじりバネの第１
端部を規制面に対して回転体の半径方向に変位させて規
制面から外すことで付勢手段の付勢力を解放する解放手
段と、動力伝達凸部において柱面を構成し、動力伝達面
とは回転体の回転方向の反対側に向かい、被動機器側に
発生する負荷トルクがマイナスとなった場合には、ねじ
りバネの第１端部の動力伝達面に対する離間変位を当接
規制することで、第１端部が規制面から回転体の回転方
向側には外れないようにして、付勢手段の付勢力の誤解
放を阻止する誤解放阻止面とを備え、前記ねじりバネの
第１端部には動力伝達凸部に外嵌する動力伝達凹部が形
成され、動力伝達凹部の内面には、動力伝達凸部の動力
伝達面に当接する動力伝達対応面と、動力伝達対応面に
対向し、誤解放阻止面に当接する誤解放阻止対応面とが
形成された動力伝達機構である。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a first rotating body on the power source side and a second rotating body on the driven equipment side are connected so as to transmit power. A power transmission mechanism, which is provided on one of the rotating bodies and has a columnar power transmitting convex portion extending in the axial direction of the rotating body, and forms a columnar surface in the power transmitting convex portion. The power transmission surface and the first end are brought into contact with and engaged with the power transmission surface, and the second end is prevented from rotating by the other rotating body,
A torsion spring that allows relative rotation between the first rotating body and the second rotating body by being torsionally deformed by a load torque generated on the driven device side during power transmission;
A biasing means for biasing the end portion in the axial direction of the rotating body, a regulating surface formed on one of the rotating bodies and regulating the displacement of the first end of the torsion spring based on the biasing means; When the load torque increases beyond a predetermined value, the first rotation of the torsion spring is performed based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body.
A power transmission surface, comprising a release means for displacing the end portion in the radial direction of the rotating body with respect to the restriction surface and releasing it from the restriction surface to release the urging force of the urging means; When the load torque generated on the driven equipment side becomes negative in the direction opposite to the rotation direction of the rotating body, the separation displacement of the first end of the torsion spring from the power transmission surface is restricted. An erroneous release preventing surface for preventing the erroneous release of the urging force of the urging means by preventing the first end from coming off the regulating surface in the rotational direction of the rotating body; A power transmission concave portion is formed at an end of the power transmission convex portion. The power transmission concave portion is formed on an inner surface of the power transmission concave portion. The power transmission concave portion is opposed to a power transmission corresponding surface that is in contact with the power transmission surface of the power transmission convex portion. And a power transmission formed with an erroneous release prevention corresponding surface that abuts the erroneous release prevention surface. It is a mechanism.

【００１５】請求項２の発明では、前記動力伝達凸部の
動力伝達面と動力伝達凹部の動力伝達対応面とが当接し
た状態において、誤解放阻止面と誤解放阻止対応面との
間にクリアランスが形成されるように構成した。According to the second aspect of the present invention, when the power transmitting surface of the power transmitting convex portion and the power transmitting corresponding surface of the power transmitting concave portion are in contact with each other, the erroneous release preventing surface and the erroneous release preventing corresponding surface are interposed. It was configured such that a clearance was formed.

【００１６】請求項３の発明では、前記動力伝達凸部の
動力伝達面と動力伝達凹部の動力伝達対応面とが当接し
た状態において、誤解放阻止面と誤解放阻止対応面との
間にクリアランスが形成されないように構成した。According to the third aspect of the present invention, when the power transmitting surface of the power transmitting convex portion and the power transmitting corresponding surface of the power transmitting concave portion are in contact with each other, the erroneous release preventing surface and the erroneous release preventing corresponding surface are interposed. It was configured so that no clearance was formed.

【００１７】請求項４の発明では、前記解放手段は、他
方の回転体に設けられた解放凸部と、ねじりバネにおい
て第１端部付近に形成され、回転体の回転方向前後に傾
斜された解放斜面とからなり、負荷トルクが所定値を超
えて高まった場合には、第１回転体と第２回転体との相
対回動に基づき解放凸部が解放斜面を介してねじりバネ
に当接することで、解放斜面の傾斜に応じて第１端部を
規制面に対して回転体の半径方向に変位させる構成であ
り、解放斜面は第１端部の動力伝達凹部まで延在されて
いる。According to a fourth aspect of the present invention, the release means is formed near a first end of a torsion spring and a release protrusion provided on the other rotating body, and is inclined in the front and rear directions of rotation of the rotating body. When the load torque is increased beyond a predetermined value, the release protrusion comes into contact with the torsion spring via the release slope based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. Thus, the first end is displaced in the radial direction of the rotating body with respect to the regulating surface in accordance with the inclination of the release slope, and the release slope extends to the power transmission recess at the first end.

【００１８】請求項５の発明では、前記解放斜面と動力
伝達凹部との接続部分は曲面に処理されている。請求項
６の発明では、前記誤解放阻止面及び誤解放阻止対応面
は回転体の回転方向前後に傾斜され、被動機器側に発生
する負荷トルクがマイナスとなった場合には、ねじりバ
ネの第１端部が規制面から回転体の半径方向にも外れな
いように構成した。According to the fifth aspect of the present invention, the connecting portion between the release slope and the power transmission recess is formed into a curved surface. In the invention according to claim 6, the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface are inclined in the front and rear directions of rotation of the rotating body, and when the load torque generated on the driven device side becomes minus, It was configured such that one end did not deviate from the regulating surface in the radial direction of the rotating body.

【００１９】請求項７の発明では、前記動力伝達凹部の
内面には、動力伝達対応面と誤解放阻止対応面とを接続
する接続面が形成され、接続面と、第１端部において先
端側である動力伝達面側或いは誤解放阻止対応面との接
続部分は曲面に処理されている。According to the seventh aspect of the present invention, a connection surface for connecting the power transmission corresponding surface and the erroneous release prevention corresponding surface is formed on the inner surface of the power transmission concave portion, and the connection surface and the first end have a distal end side. Is connected to the power transmission surface or the erroneous release prevention corresponding surface.

【００２０】請求項８の発明では、前記ねじりバネの第
１端部と一方の回転体との間には、動力伝達凹部の動力
伝達凸部に対する回転体の軸線方向前後への嵌合姿勢の
変化を許容するクリアランスが形成されている。In the invention of claim 8, between the first end of the torsion spring and one of the rotating bodies, the fitting posture of the rotating body with respect to the power transmitting convex portion of the power transmitting concave portion in the front-back direction of the axial direction. A clearance allowing the change is formed.

【００２１】請求項９の発明では、前記誤解放阻止面及
び誤解放阻止対応面は、解放手段によるねじりバネの第
１端部の変位方向線と平行となるように構成されてい
る。請求項１０の発明では、前記動力伝達面を含む面と
誤解放阻止面を含む面、或いは動力伝達対応面を含む面
と誤解放阻止対応面を含む面の少なくとも一方は、回転
体の半径方向において、解放手段によるねじりバネの第
１端部の変位方向側で交差するように構成されている。According to the ninth aspect of the present invention, the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface are configured to be parallel to a displacement direction line of the first end of the torsion spring by the release means. According to the tenth aspect of the present invention, at least one of the surface including the power transmission surface and the surface including the erroneous release prevention surface, or the surface including the power transmission corresponding surface and the surface including the erroneous release prevention corresponding surface is in a radial direction of the rotating body. , The first end of the torsion spring by the release means is configured to cross on the side of the displacement direction.

【００２２】請求項１１の発明では、前記ねじりバネの
第１端部付近は、解放手段によるねじりバネの第１端部
の変位方向側に弾性変形した状態で、動力伝達凹部が動
力伝達凸部に嵌合されている。According to the eleventh aspect of the present invention, the power transmission concave portion is formed in the vicinity of the first end portion of the torsion spring in a state where the power transmission concave portion is elastically deformed by the release means in the direction of displacement of the first end portion of the torsion spring. Is fitted.

【００２３】請求項１２の発明では、前記動力伝達凸部
の柱状は、動力伝達凹部が嵌合する部分から離れるにつ
れて、動力伝達面と誤解放阻止面との間隔を狭くするよ
うにして細くなる構成である。According to the twelfth aspect of the present invention, the columnar shape of the power transmission convex portion becomes narrower as the distance from the portion where the power transmission concave portion is fitted becomes narrower as the distance between the power transmission surface and the erroneous release prevention surface becomes smaller. Configuration.

【００２４】請求項１３の発明では、前記動力伝達凸部
は一方の回転体と別体に構成されている。請求項１４の
発明では、前記ねじりバネは、回転体の軸線方向に弾性
変形した状態で組み込まれることで付勢手段を兼ねてい
る。According to the thirteenth aspect of the present invention, the power transmission projection is formed separately from one of the rotating bodies. In the fourteenth aspect of the present invention, the torsion spring also serves as a biasing unit by being incorporated in a state where the rotating body is elastically deformed in the axial direction.

【００２５】請求項１５の発明では、前記ねじりバネは
渦巻バネである。請求項１６の発明では、前記ねじりバ
ネは複数が使用され、複数のねじりバネの第１端部は回
転体の軸線周りに等間隔で配置されるとともにそれぞれ
の位置において一方の回転体の動力伝達凸部に動力伝達
凹部を以って嵌合され、複数のねじりバネの第２端部は
回転体の軸線周りに等間隔で配置されるとともにそれぞ
れの位置において他方の回転体に回り止めされている。In the invention according to claim 15, the torsion spring is a spiral spring. In the invention according to claim 16, a plurality of torsion springs are used, and first ends of the plurality of torsion springs are arranged at equal intervals around the axis of the rotating body, and power transmission of one of the rotating bodies at each position. The power transmission concave portion is fitted to the convex portion, and the second end portions of the plurality of torsion springs are arranged at equal intervals around the axis of the rotating body and are prevented from rotating at the respective positions by the other rotating body. I have.

【００２６】請求項１７の発明では、動力源側の第１回
転体と被動機器側の第２回転体とを動力伝達可能に連結
する構成の動力伝達機構であって、一方の回転体に設け
られ、回転体の軸線方向に延在された柱状の動力伝達凸
部と、動力伝達凸部において柱面を構成し、回転体の回
転方向に向かう動力伝達面と、第１端部が動力伝達面に
当接係合されるとともに、第２端部が他方の回転体に回
り止めされ、動力伝達に際して被動機器側に発生する負
荷トルクによってねじり変形することで、第１回転体と
第２回転体との相対回動を許容するねじりバネと、ねじ
りバネの第１端部を回転体の軸線方向に向かって付勢す
る付勢手段と、一方の回転体に形成され、付勢手段に基
づくねじりバネの第１端部の変位を当接規制する規制面
と、負荷トルクが所定値を超えて高まった場合には、第
１回転体と第２回転体との相対回動に基づいて、ねじり
バネの第１端部を規制面に対して回転体の半径方向に変
位させて規制面から外すことで付勢手段の付勢力を解放
する解放手段と、動力伝達凸部において柱面を構成し、
動力伝達面とは回転体の回転方向の反対側に向かい、被
動機器側に発生する負荷トルクがマイナスとなった場合
には、ねじりバネの第１端部の動力伝達面に対する離間
変位を当接規制することで、第１端部が規制面から回転
体の回転方向側には外れないようにして、付勢手段の付
勢力の誤解放を阻止する誤解放阻止面とを備え、前記ね
じりバネの第１端部には動力伝達凸部に外嵌する動力伝
達凹部が形成され、動力伝達凹部の内面には、動力伝達
凸部の動力伝達面に当接する動力伝達対応面と、動力伝
達対応面に対向し、誤解放阻止面に当接する誤解放阻止
対応面とが形成された動力伝達機構の組立方法におい
て、前記ねじりバネを、その第１端部の動力伝達凹部が
動力伝達凸部に対して回転体の軸線方向にずれた状態
で、第２端部を他方の回転体に回り止めする第１工程
と、前記ねじりバネの第１端部付近を回転体の軸線方向
に押圧することで、付勢手段の付勢力を蓄積しつつ第１
端部の動力伝達凹部と動力伝達凸部との間の軸線方向の
ずれを解消する第２工程と、ねじりバネの第１端部付近
を回転体の半径方向に弾性変形させることで、第１端部
の動力伝達凹部を動力伝達凸部にスナップ係合させる第
３工程とを備えた組立方法である。According to a seventeenth aspect of the present invention, there is provided a power transmission mechanism having a structure in which a first rotator on a power source side and a second rotator on a driven device side are connected so as to be capable of transmitting power. A columnar power transmission protrusion extending in the axial direction of the rotating body, a power transmission surface forming a columnar surface in the power transmission protrusion, and a power transmission surface facing the rotation direction of the rotation body; The second rotating body is prevented from rotating by the other rotating body, and the first rotating body and the second rotating body are torsionally deformed by the load torque generated on the driven device side during power transmission. A torsion spring that allows relative rotation with respect to the body, a biasing unit that biases the first end of the torsion spring toward the axial direction of the rotating body, and a biasing unit that is formed on one of the rotating bodies and is based on the biasing means. A regulating surface for regulating the displacement of the first end of the torsion spring and a load torque If the height exceeds the fixed value, the first end of the torsion spring is displaced in the radial direction of the rotating body with respect to the regulating surface based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. A release means for releasing the urging force of the urging means by removing the urging force from the regulating surface, and a power transmission convex portion constitute a pillar surface,
When the load torque generated on the driven device side is negative, facing the power transmission surface in a direction opposite to the rotation direction of the rotating body, the separation displacement of the first end of the torsion spring from the power transmission surface is abutted. An erroneous release preventing surface that prevents erroneous release of the urging force of the urging means by preventing the first end from coming off the restricting surface in the rotational direction of the rotating body by regulating the torsion spring. A power transmission concave portion is formed at the first end of the power transmission convex portion. The power transmission concave portion has an inner surface, and a power transmission corresponding surface contacting the power transmission surface of the power transmission convex portion. In a method for assembling a power transmission mechanism, the power transmission concave portion at a first end of the power transmission concave portion corresponds to a power transmission convex portion. On the other hand, the second end is shifted in the axial direction of the rotating body, A first step of stopping rotation the rolling bodies, by pressing in the axial direction of the rotating body of the first end portion near the torsion spring, the while accumulating a biasing force of the biasing means 1
The second step is to eliminate the axial displacement between the power transmission concave portion and the power transmission convex portion at the end, and the first step is to elastically deform the vicinity of the first end of the torsion spring in the radial direction of the rotating body. And a third step of snap-engaging the power transmission concave portion at the end with the power transmission convex portion.

【００２７】請求項１８の発明では、前記ねじりバネの
第１端部付近には案内斜面が形成され、案内斜面は動力
伝達凹部に向かって傾斜されており、前記第３工程にお
いてねじりバネの第１端部付近の弾性変形は、案内斜面
に案内されてなされる。In the invention of claim 18, a guide slope is formed near the first end of the torsion spring, and the guide slope is inclined toward the power transmission recess. The elastic deformation near one end is guided by the guide slope.

【００２８】請求項１９の発明では、前記案内斜面は回
転体の回転方向前後に傾斜されており、前記第１工程
は、ねじりバネをその第１端部の動力伝達凹部が動力伝
達凸部に対して回転体の軸線方向及び回転方向にずれた
状態で、第２端部を他方の回転体に回り止めし、前記第
３工程は、ねじりバネと一方の回転体とを相対回動させ
ることで、第１端部の動力伝達凹部と動力伝達凸部との
間の回転方向のずれを解消しつつ、第１端部を案内斜面
によって案内することでねじりバネの第１端部付近を弾
性変形させる。According to a nineteenth aspect of the present invention, the guide slope is inclined forward and backward in the rotation direction of the rotating body. In the first step, the torsion spring is configured such that the power transmission concave portion at the first end thereof is a power transmission convex portion. On the other hand, the second end is prevented from rotating around the other rotating body in a state of being shifted in the axial direction and the rotating direction of the rotating body, and the third step is to relatively rotate the torsion spring and the one rotating body. Thus, the first end is guided by the guide slope so as to resilient the vicinity of the first end of the torsion spring while eliminating the rotational deviation between the power transmission concave portion and the power transmission convex portion of the first end. Deform.

【００２９】請求項２０の発明では、前記解放手段は、
他方の回転体に設けられた解放凸部と、ねじりバネの第
１端部付近に形成され、回転体の回転方向前後に傾斜さ
れた解放斜面とからなり、負荷トルクが所定値を超えて
高まった場合には、第１回転体と第２回転体との相対回
動に基づき解放凸部が解放斜面を介してねじりバネに当
接することで、解放斜面の傾斜に応じて第１端部を規制
面に対して変位させる構成であり、解放斜面は第１端部
の動力伝達凹部まで延在されており、この解放斜面が案
内斜面を兼ねている。In the twentieth aspect of the present invention, the release means includes:
A release projection provided on the other rotating body and a release slope formed near the first end of the torsion spring and inclined in the front and rear directions of rotation of the rotating body, the load torque increases beyond a predetermined value. In such a case, the release projection abuts on the torsion spring via the release slope based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body, so that the first end is moved according to the inclination of the release slope. It is configured to be displaced with respect to the regulating surface, and the release slope extends to the power transmission recess at the first end, and the release slope also serves as the guide slope.

【００３０】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
ては、常には、第１回転体と第２回転体とが、一方の回
転体側の動力伝達凸部と、他方の回転体に回り止めされ
たねじりバネの動力伝達凹部との嵌合により連結されて
おり、動力源から被動機器に動力が伝達される。この動
力伝達により被動機器側に負荷トルクが発生し、ねじり
バネがねじり変形される。第１回転体と第２回転体は、
ねじりバネのねじり変形により相対回動される。(Function) In the first aspect of the present invention, the first rotating body and the second rotating body are always prevented from rotating by the power transmitting projection on one rotating body and the other rotating body. The torsion spring is connected by fitting to the power transmission recess, and power is transmitted from the power source to the driven device. This power transmission generates a load torque on the driven device side, and the torsion spring is torsionally deformed. The first rotator and the second rotator are:
It is relatively rotated by the torsional deformation of the torsion spring.

【００３１】そして、被動機器側に生じる負荷トルクが
所定値を超えて高まると、ねじりバネのねじり変形量が
多くなり、第１回転体と第２回転体との相対回動量が多
くなる。従って、解放手段が、ねじりバネの第１端部を
規制面に対して回転体の半径方向に変位させ、第１端部
を規制面から外すことで付勢手段の付勢力を解放する。When the load torque generated on the driven device increases beyond a predetermined value, the amount of torsional deformation of the torsion spring increases, and the amount of relative rotation between the first rotating body and the second rotating body increases. Accordingly, the release means displaces the first end of the torsion spring in the radial direction of the rotating body with respect to the regulating surface, and releases the urging force of the urging means by removing the first end from the regulating surface.

【００３２】この付勢手段の付勢力の解放によって、ね
じりバネの第１端部が一方の回転体に対して軸線方向に
変位され、動力伝達凹部と動力伝達凸部との嵌合が解除
される。従って、動力源から被動機器への動力伝達が遮
断されて、過大な負荷トルクが解放される。When the urging force of the urging means is released, the first end of the torsion spring is displaced in the axial direction with respect to the one rotating body, and the fitting between the power transmitting concave portion and the power transmitting convex portion is released. You. Therefore, power transmission from the power source to the driven equipment is shut off, and excessive load torque is released.

【００３３】さて、例えば、高・中回転状態にある動力
源が、急激に回転数を下げたり停止したりすると、被動
機器側に発生する負荷トルクがマイナスとなることがあ
る。このような状態となると、一体的に回転方向へ移動
されていた動力伝達凸部と動力伝達凹部は、動力伝達面
と動力伝達対応面とが離間するように相対移動しようと
する。If, for example, the power source in a high / medium rotation state rapidly reduces or stops its rotation speed, the load torque generated on the driven equipment side may become negative. In such a state, the power transmitting convex portion and the power transmitting concave portion, which have been integrally moved in the rotation direction, tend to relatively move so that the power transmitting surface and the power transmitting corresponding surface are separated from each other.

【００３４】しかし、動力伝達面とは回転方向反対側に
向かう誤解放阻止面が、動力伝達凸部に形成されるとと
もに、誤解放阻止面に対向する誤解放阻止対応面が動力
伝達凹部に形成されている。従って、動力伝達凸部と動
力伝達凹部とが相対移動したとしても、誤解放阻止面と
誤解放阻止対応面とが当接することで、それ以上の相対
移動が規制される。その結果、ねじりバネの第１端部が
規制面に対して回転方向に外れることはなく、不必要に
動力伝達が遮断されることを防止できる。However, the erroneous release prevention surface facing the direction opposite to the rotation direction of the power transmission surface is formed on the power transmission protrusion, and the erroneous release prevention corresponding surface facing the erroneous release prevention surface is formed on the power transmission recess. Have been. Therefore, even if the power transmission convex portion and the power transmission concave portion move relative to each other, further relative movement is restricted by contact between the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface. As a result, the first end of the torsion spring does not come off in the rotational direction with respect to the regulating surface, and it is possible to prevent the power transmission from being unnecessarily interrupted.

【００３５】請求項２の発明においては、動力伝達面が
動力伝達対応面に当接した状態にて、誤解放阻止面と誤
解放阻止対応面との間にクリアランスが形成されてい
る。例えば、動力伝達時において被動機器側の負荷トル
クが変化すると、ねじりバネはそのねじり変形によって
拡径又は縮径し、動力伝達凹部の動力伝達凸部に対する
嵌合姿勢が変化されようとする。しかし、この嵌合姿勢
の変化はクリアランスの存在によって許容されている。
従って、動力伝達凹部と動力伝達凸部との嵌合部分に過
大な応力が作用されることはなく、特に、ねじりバネの
第１端部付近が塑性変形してしまうことを防止できる。According to the second aspect of the present invention, a clearance is formed between the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention surface when the power transmission surface is in contact with the power transmission corresponding surface. For example, when the load torque on the driven device changes during power transmission, the torsion spring expands or contracts in diameter due to its torsional deformation, and the fitting posture of the power transmission concave portion to the power transmission convex portion tends to change. However, this change in the fitting posture is allowed by the existence of the clearance.
Therefore, no excessive stress is applied to the fitting portion between the power transmission concave portion and the power transmission convex portion, and in particular, it is possible to prevent the vicinity of the first end of the torsion spring from being plastically deformed.

【００３６】請求項３の発明においては、動力伝達面が
動力伝達対応面に当接した状態にて、誤解放阻止面と誤
解放阻止対応面との間にクリアランスが形成されない。
つまり、動力伝達凸部と動力伝達凹部とは、回転方向に
ガタなく嵌合されている。従って、動力伝達時において
第１回転体の回転数が急激に変化したり、被動機器側に
発生する負荷トルクがマイナスとなったとしても、動力
伝達凹部と動力伝達凸部とが回転方向に相対移動するこ
とを防止できる。その結果、動力伝達面と動力伝達対応
面とが、及び誤解放阻止面と誤解放阻止対応面とが衝撃
的に当接する現象が生じることはなく、この当接により
発する異音・振動の危惧がなくなる。According to the third aspect of the present invention, no clearance is formed between the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface when the power transmission surface is in contact with the power transmission corresponding surface.
That is, the power transmission convex portion and the power transmission concave portion are fitted without play in the rotation direction. Therefore, even if the number of revolutions of the first rotating body suddenly changes during power transmission or the load torque generated on the driven device side becomes negative, the power transmission concave portion and the power transmission convex portion are relatively rotated in the rotational direction. Moving can be prevented. As a result, the phenomenon that the power transmission surface and the power transmission corresponding surface and the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface do not come into contact with each other does not occur, and there is a possibility of abnormal noise and vibration generated by this contact. Disappears.

【００３７】請求項４の発明においては、解放斜面がね
じりの第１端部まで延在されて、動力伝達凹部に接続さ
れている。従って、解放凸部は、過大な負荷トルクの解
放動作の際、ねじりバネの第１端部が規制面から外され
るまで解放斜面に当接し続けることができる。その結
果、動力伝達機構の過大な負荷トルクの解放特性が安定
される。According to the fourth aspect of the present invention, the release slope extends to the first end of the torsion and is connected to the power transmission recess. Therefore, the release protrusion can keep contacting the release slope until the first end of the torsion spring is released from the regulating surface during the release operation of the excessive load torque. As a result, the release characteristic of an excessive load torque of the power transmission mechanism is stabilized.

【００３８】請求項５の発明においては、解放斜面と動
力伝達凹部との接続部分は曲面に処理されている。従っ
て、過大な負荷トルクの解放動作の際、解放斜面と動力
伝達凹部との接続部分が動力伝達面に引っ掛かることを
防止でき、動力伝達機構の過大な負荷トルクの解放特性
が安定される。According to the fifth aspect of the present invention, the connecting portion between the release slope and the power transmitting recess is formed into a curved surface. Therefore, during the release operation of the excessive load torque, the connection between the release slope and the power transmission concave portion can be prevented from being caught on the power transmission surface, and the release characteristic of the excessive power torque of the power transmission mechanism is stabilized.

【００３９】請求項６の発明においては、誤解放阻止面
及び誤解放阻止対応面が回転前後に傾斜されている。従
って、被動機器側に発生する負荷トルクがマイナスとな
った場合、誤解放阻止面は、第１端部の回転方向への変
位を当接規制するのみならず、半径方向への変位をも当
接規制する。従って、この状態にて、何らかの理由（例
えば、ねじりバネとして渦巻バネを採用した場合の渦巻
の巻き込み）により、第１端部に半径方向への変位力が
作用されたとしても、第１端部が規制面から外れること
を確実に防止でき、ねじりバネの付勢力が不必要に解放
されることを防止する効果が高められる。According to the invention of claim 6, the erroneous release preventing surface and the erroneous release preventing corresponding surface are inclined before and after rotation. Therefore, when the load torque generated on the driven device side becomes negative, the erroneous release prevention surface not only restricts the rotation of the first end in the rotation direction but also restricts the displacement in the radial direction. Regulate contact. Therefore, in this state, even if a displacement force in the radial direction is applied to the first end portion for some reason (for example, winding of a spiral when a spiral spring is adopted as the torsion spring), the first end portion is not affected. Can be reliably prevented from deviating from the regulation surface, and the effect of preventing the urging force of the torsion spring from being unnecessarily released can be enhanced.

【００４０】例えば、請求項２の発明で、動力伝達時に
おいて第１回転体の回転数が急激に変化したり、被動機
器側に発生する負荷トルクがマイナスとなった場合、動
力伝達凸部と動力伝達凹部とは、動力伝達面と動力伝達
対応面とが離間するようにして回転方向に相対移動さ
れ、誤解放阻止面と誤解放阻止対応面とが衝撃的に当接
される。また、マイナス負荷トルクの状態が解消されれ
ば、動力伝達凸部と動力伝達凹部とは、誤解放阻止面と
誤解放阻止対応面とが離間するようにして回転方向に相
対移動され、動力伝達面と動力伝達対応面とが衝撃的に
当接される。For example, according to the second aspect of the present invention, when the rotation speed of the first rotating body changes abruptly during power transmission or when the load torque generated on the driven equipment side becomes negative, the power transmission convex portion is formed. The power transmission recess is relatively moved in the rotational direction such that the power transmission surface and the power transmission corresponding surface are separated from each other, and the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface are abutted against each other. Further, when the state of the negative load torque is eliminated, the power transmission convex portion and the power transmission concave portion are relatively moved in the rotation direction such that the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface are separated from each other. The surface and the power transmission corresponding surface are abutted against each other.

【００４１】ここで、動力伝達凹部が形成された第１端
部は、この凹部を形成する先端側の凸状部分が細くなり
がちである。従って、第１端部の先端側である動力伝達
対応面或いは誤解放阻止対応面と、接続面とを直接接続
する構成を採ると、この接続部分の角に過大な応力が集
中して、前記凸状部分にクラック等が生じる問題があ
る。Here, in the first end portion where the power transmission concave portion is formed, the convex portion on the tip end side forming the concave portion tends to be thin. Therefore, if a configuration is adopted in which the power transmission corresponding surface or the erroneous release prevention corresponding surface, which is the distal end side of the first end, is directly connected to the connection surface, excessive stress is concentrated at the corner of the connection portion, and There is a problem that cracks and the like occur in the convex portions.

【００４２】しかし、請求項７の発明においては、動力
伝達凹部において、第１端部の先端側である動力伝達対
応面或いは誤解放阻止対応面と、接続面との接続部分が
曲面に処理されている。従って、動力伝達凸部と動力伝
達凹部とが衝撃的に当接されたとしても、動力伝達対応
面或いは誤解放阻止対応面と接続面との接続部分に応力
が集中せず、第１端部におけるクラックの発生を防止で
きてねじりバネの耐久性が向上される。However, according to the present invention, in the power transmitting recess, the connecting portion between the power transmitting corresponding surface or the erroneous release preventing corresponding surface which is the front end side of the first end and the connecting surface is processed into a curved surface. ing. Therefore, even if the power transmission convex portion and the power transmission concave portion are abutted against each other, stress is not concentrated on the connection portion between the power transmission corresponding surface or the erroneous release prevention corresponding surface and the connection surface, and the first end portion Can be prevented from occurring, and the durability of the torsion spring is improved.

【００４３】ここで、例えば、前述したように、動力伝
達時において被動機器側の負荷トルクが変化した場合、
動力伝達凹部の動力伝達凸部に対する嵌合姿勢の変化
は、誤解放阻止面と誤解放阻止対応面との間のクリアラ
ンスの存在によって許容されている。従って、特に、動
力伝達凹部の動力伝達凸部に対する嵌合姿勢が、回転体
の軸線方向前後に傾斜するようにして変化すると、ねじ
りバネの第１端部付近が一方の回転体等に干渉し、過大
な応力を受けて塑性変形してしまう危惧がある。Here, for example, as described above, when the load torque of the driven device changes during power transmission,
The change in the fitting posture of the power transmission concave portion with respect to the power transmission convex portion is allowed by the existence of the clearance between the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface. Therefore, in particular, when the fitting posture of the power transmission concave portion with respect to the power transmission convex portion changes so as to be inclined back and forth in the axial direction of the rotating body, the vicinity of the first end of the torsion spring interferes with one of the rotating bodies and the like. In addition, there is a concern that plastic deformation may occur due to excessive stress.

【００４４】しかし、請求項８の発明においては、クリ
アランスが第１端部と一方の回転体との間に形成されて
いる。従って、動力伝達凹部の動力伝達凸部に対する嵌
合姿勢が軸線Ｌ方向前後に傾斜するように変化されたと
しても、ある程度の変化はこのクリアランスの存在によ
って許容され、第１端部が一方の回転体に干渉されるこ
とを防止できる。However, in the invention of claim 8, the clearance is formed between the first end and one of the rotating bodies. Therefore, even if the fitting posture of the power transmission concave portion with respect to the power transmission convex portion is changed so as to incline forward and backward in the direction of the axis L, a certain degree of change is allowed due to the existence of the clearance, and the first end is rotated by one rotation. It can be prevented from being interfered by the body.

【００４５】請求項９の発明においては、過大な負荷ト
ルクの解放動作の際、誤解放阻止対応面は誤解放阻止面
に対して平行に移動することができ、両面が摺接してね
じりバネの第１端部の変位を妨げるような抵抗力が生じ
ることがなくなる。その結果、動力伝達機構の過大な負
荷トルクの解放特性が安定される。According to the ninth aspect of the present invention, when releasing an excessive load torque, the erroneous release prevention corresponding surface can move in parallel with the erroneous release prevention surface. There is no longer any resistance to hinder the displacement of the first end. As a result, the release characteristic of an excessive load torque of the power transmission mechanism is stabilized.

【００４６】請求項１０の発明においては、動力伝達面
を含む面と誤解放阻止面を含む面、或いは動力伝達対応
面を含む面と誤解放阻止対応面を含む面の少なくとも一
方は、半径方向において、解放手段によるねじりバネの
第１端部の変位方向側で交差するように構成されてい
る。従って、例えば、動力伝達面と誤解放阻止面との間
隔や、動力伝達対応面と誤解放阻止対応面との間隔等に
多少の製作精度誤差が生じたとしても、動力伝達凹部の
動力伝達凸部に対する嵌合位置が半径方向内外に変化す
ることで吸収され、請求項３のクリアランスレスの状態
を確実に達成できる。In the tenth aspect, at least one of the surface including the power transmission surface and the surface including the erroneous release prevention surface, or at least one of the surface including the power transmission corresponding surface and the surface including the erroneous release prevention surface, , The first end of the torsion spring by the release means is configured to cross on the side of the displacement direction. Therefore, for example, even if a slight manufacturing accuracy error occurs in the space between the power transmission surface and the erroneous release prevention surface, the space between the power transmission corresponding surface and the erroneous release prevention surface, etc. The fitting position with respect to the part is absorbed by changing inward and outward in the radial direction, and the clearanceless state of claim 3 can be reliably achieved.

【００４７】ここで、例えば、前記請求項１０の構成を
採った場合でも、ねじりバネの第１端部が、動力伝達凹
部と動力伝達凸部との嵌合がきつくなる方向（解放手段
による変位方向とは反対方向）に付勢されていなけれ
ば、その効果を奏することができなくなる場合がある。
製作時の誤差により、動力伝達面と誤解放阻止面との間
隔よりも、動力伝達対応面と誤解放阻止対応面との間隔
が大きくなった場合である。Here, for example, even in the case of adopting the structure of the tenth aspect, the first end of the torsion spring is oriented in the direction in which the fitting between the power transmitting concave portion and the power transmitting convex portion is tight (displacement by the release means). If it is not biased in the opposite direction, the effect may not be achieved.
This is a case where an interval between the power transmission corresponding surface and the erroneous release prevention corresponding surface is larger than an interval between the power transmission surface and the erroneous release prevention corresponding surface due to an error in manufacturing.

【００４８】しかし、請求項１１の発明においては、ね
じりバネの第１端部を、解放手段による第１端部の変位
方向側に弾性変形した状態で、動力伝達凹部を動力伝達
凸部に嵌合させている。従って、第１端部は変位方向と
は反対側に付勢され、動力伝達凸部と動力伝達凹部との
嵌合を確実にきつくすることができ、クリアランスレス
を確実に達成できる。However, in the eleventh aspect of the present invention, the power transmitting concave portion is fitted to the power transmitting convex portion in a state where the first end of the torsion spring is elastically deformed in the direction of displacement of the first end by the release means. Have been combined. Therefore, the first end portion is urged in the direction opposite to the direction of displacement, so that the fitting between the power transmitting convex portion and the power transmitting concave portion can be surely tight, and clearancelessness can be reliably achieved.

【００４９】請求項１２の発明においては、動力伝達凸
部の柱状は、動力伝達凹部が嵌合する部分から離れるに
つれて、動力伝達面と誤解放阻止面との間隔を狭くする
ようにして細くなる構成である。従って、動力伝達機構
の組立時には、動力伝達凹部を動力伝達凸部において柱
状の細い部分に嵌合させれば、両者の嵌合が容易とな
る。そして、例えば、動力伝達凸部において柱状の細い
部分に嵌合されたねじりバネの第１端部は、付勢手段に
よって正規の嵌合位置に移動され、前述したクリアラン
スレスの状態を容易に達成できる。In the twelfth aspect of the present invention, the columnar shape of the power transmission convex portion becomes narrower as the distance from the portion where the power transmission concave portion is fitted becomes smaller as the distance between the power transmission surface and the erroneous release prevention surface becomes smaller. Configuration. Therefore, when assembling the power transmission mechanism, if the power transmission concave portion is fitted to the columnar thin portion in the power transmission convex portion, the two can be easily fitted. Then, for example, the first end of the torsion spring fitted to the columnar thin portion in the power transmission convex portion is moved to a regular fitting position by the biasing means, and easily achieves the clearanceless state described above. it can.

【００５０】請求項１３の発明においては、動力伝達凸
部が一方の回転体とは別個に製作され、後の工程にて一
方の回転体に対して組み付けられている。動力伝達面及
び誤解放阻止面は、それぞれ動力伝達凸部に形成されて
いる。従って、各面を一方の回転体に直接形成すること
と比較して、一方の回転体の形状が複雑となることを防
止でき、その製作が容易となる。According to the thirteenth aspect of the present invention, the power transmission projection is manufactured separately from the one rotating body, and is assembled to the one rotating body in a later step. The power transmission surface and the erroneous release prevention surface are respectively formed on the power transmission protrusion. Therefore, as compared with the case where each surface is directly formed on one of the rotating bodies, the shape of the one rotating body can be prevented from becoming complicated, and the manufacturing thereof is facilitated.

【００５１】請求項１４の発明においては、ねじりバネ
と付勢手段とを別個に備える必要がなくなる。請求項１
５の発明においては、渦巻バネが、動力伝達に際して被
動機器側に発生する負荷トルクによって、拡径或いは縮
径するようにしてねじり変形することで、第１回転体と
第２回転体との相対回動を許容する。According to the fourteenth aspect, it is not necessary to separately provide a torsion spring and a biasing means. Claim 1
In the invention of the fifth aspect, the spiral spring is torsionally deformed so as to expand or contract by a load torque generated on the driven device side during power transmission, so that the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. Allow rotation.

【００５２】請求項１６の発明においては、第１回転体
と第２回転体との間での動力の伝達は、回転体の軸線周
りにおいて等間隔をおいた複数位置で行われ、トルクの
みを伝達することができる。According to the sixteenth aspect of the present invention, the transmission of power between the first rotating body and the second rotating body is performed at a plurality of positions at equal intervals around the axis of the rotating body. Can be transmitted.

【００５３】ここで、上述した図１４〜図１７の従来技
術においては、係合凹所103 が回転方向前方側に開放さ
れている。従って、渦巻バネ104 の外端部104aを係合凹
所103 に嵌め込むには、外端部104aを係合凹所103 に対
して回転方向前方側にずらした状態で、渦巻バネ104 を
回転軸204 に固定する。次に、後述する実施形態の第２
工程と同様にして、渦巻バネ104 の外端部104aを、内端
部104bに対して軸線Ｌ方向後方側に変位させる。そし
て、回転軸204 （渦巻バネ104 ）をロータ４１に対して
回転方向後方側に相対回動させることで、外端部104aを
係合凹所103 に開放側から嵌め込むようにしている。In the prior art of FIGS. 14 to 17, the engaging recess 103 is opened forward in the rotation direction. Accordingly, in order to fit the outer end 104a of the spiral spring 104 into the engagement recess 103, the spiral spring 104 is rotated while the outer end 104a is shifted forward with respect to the engagement recess 103 in the rotation direction. It is fixed to the shaft 204. Next, the second embodiment of the embodiment described later
Similarly to the process, the outer end 104a of the spiral spring 104 is displaced rearward in the direction of the axis L with respect to the inner end 104b. The outer end 104a is fitted into the engaging recess 103 from the open side by rotating the rotating shaft 204 (spiral spring 104) relatively rearward in the rotation direction with respect to the rotor 41.

【００５４】ところが、本発明においては、動力伝達凹
部が、動力伝達対応面及び誤解放阻止対応面によって回
転方向前後に閉じられている。従って、動力伝達凸部と
動力伝達凹部との嵌合は、互いの回転方向への相対移動
のみでは達成できない。However, in the present invention, the power transmission recess is closed before and after in the rotational direction by the power transmission corresponding surface and the erroneous release prevention corresponding surface. Therefore, the fitting between the power transmission convex portion and the power transmission concave portion cannot be achieved only by relative movement in the rotational direction of each other.

【００５５】しかし、請求項１７及び１９の発明におい
ては、第３工程にて、第１端部の動力伝達凹部を動力伝
達凸部にスナップ係合させる手順を採り、誤解放阻止構
成を備えることでも、動力伝達凸部と動力伝達凹部との
嵌合を簡単としている。However, in the invention according to claims 17 and 19, in the third step, a procedure is adopted in which the power transmission concave portion at the first end is snap-engaged with the power transmission convex portion, and an erroneous release preventing structure is provided. However, the fitting between the power transmission convex portion and the power transmission concave portion is simplified.

【００５６】請求項１８の発明においては、案内斜面を
動力伝達凸部に突き当てるのみで、前述した図１４〜図
１７の従来技術の組立方法と比較しても、特別な工程を
必要とすることなく、第１端部を案内斜面の傾斜に応じ
て半径方向へ変位させることができる。According to the eighteenth aspect of the present invention, a special process is required even when the guide slope is abutted against the power transmission projection, as compared with the above-described prior art assembling method shown in FIGS. Without this, the first end can be displaced in the radial direction according to the inclination of the guide slope.

【００５７】請求項２０の発明においては、解放斜面が
案内斜面を兼ねるため、案内斜面を別個に形成する必要
がなくなる。According to the twentieth aspect, since the release slope also serves as the guide slope, there is no need to separately form the guide slope.

【００５８】[0058]

【発明の実施の形態】以下、本発明の動力伝達機構を、
被動機器としての車両空調装置を構成する可変容量型圧
縮機に適用されるトルクリミット機能を備えたプーリに
おいて具体化した第１〜第３実施形態について説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a power transmission mechanism according to the present invention will be described.
First to third embodiments embodied in a pulley having a torque limit function applied to a variable displacement compressor constituting a vehicle air conditioner as a driven device will be described.

【００５９】（第１実施形態）先ず、可変容量型圧縮機
について説明する。図１に示すように、フロントハウジ
ング１１はシリンダブロック１２の前端部に接合固定さ
れている。リヤハウジング１３は、シリンダブロック１
２の後端部に弁・ポート形成体１４を介して接合固定さ
れている。クランク室１５は、フロントハウジング１１
とシリンダブロック１２とにより囲まれて区画形成され
ている。回転軸１６は、クランク室１５を通るようにフ
ロントハウジング１１とシリンダブロック１２との間で
回転可能に架設支持されている。前記回転軸１６の前端
側は、フロントハウジング１１にラジアルベアリング３
５を介して支持されている。収容孔１２ｂはシリンダブ
ロック１２の中心部に貫設されている。回転軸１６の後
端側は収容孔１２ｂに挿入され、収容孔１２ｂの内周面
によってラジアルベアリング３６を介して支持されてい
る。スラストベアリング３７及び付勢バネ３８は、収容
孔１２ｂにおいて回転軸１６の後端面と弁・ポート形成
体１４との間に介在されている。付勢バネ３８は回転軸
１６を前端側に付勢する。回転軸１６の回転力は、スラ
ストベアリング３７によって付勢バネ３８への伝達が遮
断されている。(First Embodiment) First, a variable displacement compressor will be described. As shown in FIG. 1, the front housing 11 is fixedly joined to a front end of a cylinder block 12. The rear housing 13 includes the cylinder block 1
2 is joined and fixed to the rear end portion via a valve / port forming body 14. The crank chamber 15 includes the front housing 11.
And a cylinder block 12. The rotating shaft 16 is rotatably supported between the front housing 11 and the cylinder block 12 so as to pass through the crank chamber 15. The front end of the rotating shaft 16 is provided with a radial bearing 3 on the front housing 11.
5 is supported. The accommodation hole 12b is provided through the center of the cylinder block 12. The rear end of the rotating shaft 16 is inserted into the housing hole 12b, and is supported by the inner peripheral surface of the housing hole 12b via a radial bearing 36. The thrust bearing 37 and the biasing spring 38 are interposed between the rear end face of the rotary shaft 16 and the valve / port forming body 14 in the housing hole 12b. The biasing spring 38 biases the rotating shaft 16 toward the front end. The transmission of the rotational force of the rotating shaft 16 to the biasing spring 38 is blocked by the thrust bearing 37.

【００６０】前記回転軸１６の前端部は、フロントハウ
ジング１１の前壁を貫通して外部へ突出されている。ボ
ス部１１ａはフロントハウジング１１の外壁面に一体に
突設され、回転軸１６の前端部を取り囲む。The front end of the rotary shaft 16 projects through the front wall of the front housing 11 to the outside. The boss portion 11 a is integrally provided on the outer wall surface of the front housing 11 and surrounds the front end of the rotating shaft 16.

【００６１】本実施形態の特徴点であるトルクリミット
機能を備えたプーリ１８は、ボス部１１ａの外周側にア
ンギュラベアリング１９を介して回転可能に支持されて
いる。プーリ１８は回転軸１６に連結されている。プー
リ１８はベルト２０を介して、動力源としての車両エン
ジン２１に、電磁クラッチ等のクラッチ機構を介するこ
となく直結されている。従って、車両エンジン２１の起
動時には、ベルト２０及びプーリ１８を介して回転軸１
６が回転駆動される。The pulley 18 having a torque limit function, which is a feature of the present embodiment, is rotatably supported on the outer peripheral side of the boss 11a via an angular bearing 19. The pulley 18 is connected to the rotation shaft 16. The pulley 18 is directly connected to a vehicle engine 21 as a power source via a belt 20 without using a clutch mechanism such as an electromagnetic clutch. Therefore, when the vehicle engine 21 is started, the rotation shaft 1 is driven via the belt 20 and the pulley 18.
6 is driven to rotate.

【００６２】回転支持体２２は、クランク室１５におい
て回転軸１６に止着されている。斜板２３は回転軸１６
に傾動可能に支持されている。ヒンジ機構２４は回転支
持体２２と斜板２３との間に介在されている。斜板２３
は、回転支持体２２に対するヒンジ機構２４を介したヒ
ンジ連結により、回転軸１６に対して傾動可能でかつ回
転軸１６と一体的に回転可能である。The rotary support 22 is fixed to the rotary shaft 16 in the crank chamber 15. The swash plate 23 is a rotating shaft 16
It is supported so that it can tilt. The hinge mechanism 24 is interposed between the rotary support 22 and the swash plate 23. Swash plate 23
Can be tilted with respect to the rotating shaft 16 and can be rotated integrally with the rotating shaft 16 by hinge connection to the rotating support 22 via a hinge mechanism 24.

【００６３】シリンダボア１２ａはシリンダブロック１
２に貫設形成されている。片頭型のピストン２５はシリ
ンダボア１２ａに収容されている。ピストン２５は、シ
ュー２６を介して斜板２３の外周部に係留されている。
回転軸１６の回転運動は、斜板２３及びシュー２６を介
して、シリンダボア１２ａでのピストン２５の往復運動
に変換される。The cylinder bore 12a is the cylinder block 1
2 is formed through. The single-headed piston 25 is housed in the cylinder bore 12a. The piston 25 is moored on the outer peripheral portion of the swash plate 23 via a shoe 26.
The rotational movement of the rotating shaft 16 is converted into a reciprocating movement of the piston 25 in the cylinder bore 12a via the swash plate 23 and the shoe 26.

【００６４】吸入室２７及び吐出室２８は、リヤハウジ
ング１３にぞれぞれ区画形成されている。吸入ポート２
９、吸入弁３０、吐出ポート３１及び吐出弁３２は、そ
れぞれ弁・ポート形成体１４に形成されている。そし
て、吸入室２７の冷媒ガスは、ピストン２５の復動動作
により吸入ポート２９及び吸入弁３０を介してシリンダ
ボア１２ａに吸入される。シリンダボア１２ａに吸入さ
れた冷媒ガスは、ピストン２５の往動動作により所定の
圧力にまで圧縮され、吐出ポート３１及び吐出弁３２を
介して吐出室２８に吐出される。The suction chamber 27 and the discharge chamber 28 are formed in the rear housing 13 respectively. Suction port 2
9, the suction valve 30, the discharge port 31, and the discharge valve 32 are formed on the valve / port forming body 14, respectively. Then, the refrigerant gas in the suction chamber 27 is sucked into the cylinder bore 12 a through the suction port 29 and the suction valve 30 by the reciprocating operation of the piston 25. The refrigerant gas sucked into the cylinder bore 12a is compressed to a predetermined pressure by the forward movement of the piston 25, and is discharged to the discharge chamber 28 via the discharge port 31 and the discharge valve 32.

【００６５】スラストベアリング３９は、回転支持体２
２とフロントハウジング１１の内壁面との間に介在され
ている。スラストベアリング３９は、ピストン２５及び
斜板２３を介して回転支持体２２に作用される、冷媒ガ
ス圧縮時の圧縮荷重を受け止める。The thrust bearing 39 is provided on the rotating support 2.
2 and the inner wall surface of the front housing 11. The thrust bearing 39 receives a compression load applied to the rotary support 22 via the piston 25 and the swash plate 23 when compressing the refrigerant gas.

【００６６】給気通路３３は吐出室２８とクランク室１
５を接続する。抽気通路４０はクランク室１５と吸入室
２７を接続する。容量制御弁３４は給気通路３３上に介
在されている。容量制御弁３４は、ソレノイド３４ａの
励磁・消磁により弁体３４ｂを動作させる電磁弁であ
る。給気通路３３の開度を容量制御弁３４により調節す
ることで、クランク室１５への吐出冷媒ガスの導入量が
調節され、抽気通路４０を介した冷媒ガスの吸入室２７
への逃がし量との関係から、クランク室１５の圧力が変
更される。従って、クランク室１５の圧力とシリンダボ
ア１２ａの圧力とのピストン２５を介した差が変更さ
れ、斜板２３の傾斜角が変更される。その結結果、ピス
トン２５のストローク量が変更され、吐出容量が調節さ
れる。The supply passage 33 is provided between the discharge chamber 28 and the crank chamber 1.
5 is connected. The bleed passage 40 connects the crank chamber 15 and the suction chamber 27. The capacity control valve 34 is interposed on the air supply passage 33. The capacity control valve 34 is an electromagnetic valve that operates the valve body 34b by exciting and demagnetizing the solenoid 34a. By adjusting the opening degree of the air supply passage 33 by the capacity control valve 34, the amount of refrigerant gas discharged into the crank chamber 15 is adjusted, and the refrigerant gas suction chamber 27 through the bleed passage 40.
The pressure in the crank chamber 15 is changed from the relationship with the amount of escape to the crank chamber 15. Therefore, the difference between the pressure in the crank chamber 15 and the pressure in the cylinder bore 12a via the piston 25 is changed, and the inclination angle of the swash plate 23 is changed. As a result, the stroke amount of the piston 25 is changed, and the discharge capacity is adjusted.

【００６７】次に、トルクリミット機能を備えたプーリ
１８について詳述する。図１〜図３に示すように、第１
回転体であって一方の回転体としてのロータ４１は、外
周側に配置された外筒部４１ａと、内周側において外筒
部４１ａと同軸位置に配置された内筒部４１ｂとが、盤
部４１ｃにより連結されてなる。ロータ４１は、内筒部
４１ｂを介してアンギュラベアリング１９の外輪に止着
されている。車両エンジン２１からのベルト２０は、外
筒部４１ａの外周に掛けられている。ロータ内空間４１
ｄは、外筒部４１ａ、内筒部４１ｂ及び盤部４１ｃによ
って囲まれることで形成され、軸線Ｌ方向前方側に開放
されている。Next, the pulley 18 having the torque limit function will be described in detail. As shown in FIGS.
The rotor 41, which is a rotating body and is one of the rotating bodies, includes an outer cylindrical portion 41a arranged on the outer peripheral side and an inner cylindrical portion 41b arranged coaxially with the outer cylindrical portion 41a on the inner peripheral side. It is connected by a part 41c. The rotor 41 is fixed to the outer ring of the angular bearing 19 via the inner cylindrical portion 41b. The belt 20 from the vehicle engine 21 is hung around the outer circumference of the outer cylindrical portion 41a. Rotor space 41
d is formed by being surrounded by the outer cylinder part 41a, the inner cylinder part 41b, and the board part 41c, and is opened forward in the axis L direction.

【００６８】図７に示すように、係合部材４２はロータ
４１と別体に構成されている。係合部材４２は、基板４
３と、基板４３に立設された四角柱状の動力伝達凸部４
４と、動力伝達凸部４４の先端において基板４３と対向
するようにして設けられた規制部４５とが一体形成され
てなる。係合部材４２は、ロータ４１のロータ内空間４
１ｄに収容されるとともに、盤部４１ｃの前面に基板４
３を以って固定されている。従って、係合部材４２の動
力伝達凸部４４は、ロータ４１の盤部４１ｃから軸線Ｌ
方向前方側に突出するようにして配置されている。一対
の係合部材４２は、軸線Ｌ周りに１８０°の等間隔で配
置されている。As shown in FIG. 7, the engaging member 42 is formed separately from the rotor 41. The engaging member 42 is connected to the substrate 4
3 and a quadrangular prism-shaped power transmission projection 4 erected on the substrate 43.
4 and a regulating part 45 provided so as to face the substrate 43 at the tip of the power transmission convex part 44 are integrally formed. The engaging member 42 is provided in the inner space 4 of the rotor 41.
1d and a substrate 4
3 is fixed. Accordingly, the power transmission convex portion 44 of the engaging member 42 is moved from the board portion 41 c of the rotor 41 to the axis L.
It is arranged so as to protrude forward in the direction. The pair of engaging members 42 are arranged at equal intervals of 180 ° around the axis L.

【００６９】動力伝達面４４ａは平面状をなし、係合部
材４２において動力伝達凸部４４の柱面を構成し、回転
方向前方側に向かっている。規制面４５ａは、係合部材
４２の規制部４５において基板４３との対向面に形成さ
れ、軸線Ｌ方向後方側に向かっている。誤解放阻止面４
４ｂは平面状をなし、係合部材４２において動力伝達凸
部４４の柱面を構成し、回転方向において動力伝達面４
４ａとは反対側、つまり、回転方向後方側に向かってい
る。前記動力伝達面４４ａ及び誤解放阻止面４４ｂは、
回転方向前後に傾斜されている。The power transmitting surface 44a has a planar shape, forms a columnar surface of the power transmitting convex portion 44 in the engaging member 42, and faces forward in the rotational direction. The restricting surface 45a is formed on the surface of the restricting portion 45 of the engaging member 42 facing the substrate 43, and is directed rearward in the axis L direction. False release prevention surface 4
4b is a flat surface, and forms a columnar surface of the power transmission convex portion 44 in the engagement member 42;
4a, that is, toward the rear side in the rotational direction. The power transmission surface 44a and the erroneous release prevention surface 44b
It is inclined forward and backward in the rotation direction.

【００７０】ブッシュ４６は回転軸１６の前端部に外嵌
固定されている。フランジ部４６ａはブッシュ４６の前
端部に一体形成されている。ねじりバネとしての渦巻バ
ネ４７は、ブッシュ４６においてフランジ部４６ａに一
体形成されている。渦巻バネ４７は同じものが二つ使用
され、一方の渦巻バネ４７と他方の渦巻バネ４７は、軸
線Ｌ周りに１８０°位相がずれた位置関係にある。従っ
て、両渦巻バネ４７は、第１端部としての外端部４７ａ
及び第２端部としての内端部４７ｂが、それぞれ軸線Ｌ
周りに１８０°の等間隔で配置されている。The bush 46 is externally fitted and fixed to the front end of the rotating shaft 16. The flange 46a is formed integrally with the front end of the bush 46. A spiral spring 47 as a torsion spring is formed integrally with the flange portion 46a in the bush 46. The same two spiral springs 47 are used, and one spiral spring 47 and the other spiral spring 47 have a positional relationship of 180 ° out of phase around the axis L. Therefore, both spiral springs 47 are provided with outer end portions 47a as first end portions.
And the inner end portion 47b as the second end portion has an axis L
It is arranged at equal intervals around 180 °.

【００７１】動力伝達凹部４９は各渦巻バネ４７の外端
部４７ａに形成されている。動力伝達凹部４９は、軸線
Ｌ方向前後及び半径方向外側に向かって開放されてい
る。平面状をなす動力伝達対応面４９ａは動力伝達凹部
４９の内面に形成され、回転方向後方側に向かってい
る。平面状をなす誤解放阻止対応面４９ｂは動力伝達凹
部４９の内面に形成され、回転方向前方側に向かって動
力伝達対応面４９ａと対向されている。接続面４９ｃは
動力伝達凹部４９内に形成され、半径方向外側に向かっ
ている。動力伝達対応面４９ａと誤解放阻止対応面４９
ｂとは、接続面４９ｃを介して接続されている。誤解放
阻止対応面４９ｂと接続面４９ｃとの接続部分は曲面R1
に処理されている。The power transmission recess 49 is formed at the outer end 47 a of each spiral spring 47. The power transmission concave portion 49 is opened forward and backward in the axis L direction and outward in the radial direction. The power transmission corresponding surface 49a having a planar shape is formed on the inner surface of the power transmission concave portion 49, and faces rearward in the rotation direction. The erroneous release prevention corresponding surface 49b having a planar shape is formed on the inner surface of the power transmission concave portion 49, and faces the power transmission corresponding surface 49a toward the front side in the rotation direction. The connection surface 49c is formed in the power transmission concave portion 49 and faces outward in the radial direction. Power transmission corresponding surface 49a and erroneous release prevention corresponding surface 49
b is connected via the connection surface 49c. The connection between the erroneous release prevention corresponding surface 49b and the connection surface 49c is a curved surface R1.
Has been processed.

【００７２】解放斜面５０は、渦巻バネ４７において外
端部４７ａ付近に形成され、外端部４７ａの動力伝達凹
部４９に向かって回転方向前後に傾斜されている。解放
斜面５０は動力伝達凹部４９まで延在され、動力伝達対
応面４９ａに接続されている。解放斜面５０と動力伝達
対応面４９ａとの接続部分は、曲面R2に処理されてい
る。The release slope 50 is formed near the outer end 47a of the spiral spring 47, and is inclined forward and backward in the rotational direction toward the power transmission recess 49 of the outer end 47a. The release slope 50 extends to the power transmission concave portion 49 and is connected to the power transmission corresponding surface 49a. The connecting portion between the release slope 50 and the power transmission corresponding surface 49a is processed into a curved surface R2.

【００７３】前記渦巻バネ４７の外端部４７ａは、動力
伝達凹部４９を以って係合部材４２の動力伝達凸部４４
の柱面に半径方向内側で外嵌されている。渦巻バネ４７
は、外端部４７ａ付近が半径方向内側に弾性変形した状
態で、動力伝達凹部４９が係合部材４２の動力伝達凸部
４４に嵌合されている。動力伝達凹部４９が動力伝達凸
部４４に外嵌された状態にて、動力伝達凹部４９の動力
伝達対応面４９ａが動力伝達凸部４４の動力伝達面４４
ａに対向されるとともに、誤解放阻止対応面４９ｂが誤
解放阻止面４４ｂに対向されることとなる。そして、ロ
ータ４１が車両エンジン２０の駆動により回転すると、
係合部材４２が動力伝達面４４ａを以って渦巻バネ４７
の動力伝達対応面４９ａに当接し、渦巻バネ４７はロー
タ４１の回転力を回転軸１６側に伝達する。この動力伝
達状態にて、動力伝達凸部４４の誤解放阻止面４４ｂと
動力伝達凹部４９の誤解放阻止対応面４９ｂとは非接触
状態にあり、従って、両面４４ｂ，４９ｂ間には所定の
クリアランスK1が確保されている。The outer end portion 47a of the spiral spring 47 has a power transmitting concave portion 49 and a power transmitting convex portion 44 of the engaging member 42.
Is radially inwardly fitted to the pillar surface. Spiral spring 47
The power transmission concave portion 49 is fitted to the power transmission convex portion 44 of the engaging member 42 in a state where the vicinity of the outer end portion 47a is elastically deformed inward in the radial direction. When the power transmission concave portion 49 is fitted over the power transmission convex portion 44, the power transmission corresponding surface 49 a of the power transmission concave portion 49 is changed to the power transmission surface 44 of the power transmission convex portion 44.
a, and the erroneous release prevention corresponding surface 49b is opposed to the erroneous release prevention surface 44b. When the rotor 41 is rotated by the drive of the vehicle engine 20,
The engaging member 42 has a power transmission surface 44a and a spiral spring 47
The spiral spring 47 transmits the rotational force of the rotor 41 to the rotary shaft 16 side. In this power transmission state, the erroneous release prevention surface 44b of the power transmission convex portion 44 and the erroneous release prevention corresponding surface 49b of the power transmission concave portion 49 are in a non-contact state. Therefore, a predetermined clearance is provided between the two surfaces 44b, 49b. K1 is secured.

【００７４】前記動力伝達凹部４９の動力伝達対応面４
９ａは、前記動力伝達凸部４４の動力伝達面４４ａに沿
って回転方向前後に傾斜されている。つまり、動力伝達
対応面４９ａは、接続面４９ｃとの間で鈍角を形成する
ようにして回転方向前後に傾斜されている。動力伝達凹
部４９の誤解放阻止対応面４９ｂは、動力伝達凸部４４
の誤解放阻止面４４ｂに沿って回転方向前後に傾斜され
ている。つまり、誤解放阻止対応面４９ｂは、接続面４
９ｃとの間で鋭角を形成するようにして回転方向前後に
傾斜されている。The power transmission corresponding surface 4 of the power transmission concave portion 49
9a is inclined forward and backward in the rotational direction along the power transmission surface 44a of the power transmission projection 44. That is, the power transmission corresponding surface 49a is inclined forward and backward in the rotational direction so as to form an obtuse angle with the connection surface 49c. The erroneous release prevention corresponding surface 49b of the power transmission concave portion 49 is
Are inclined forward and backward in the rotational direction along the erroneous release prevention surface 44b. That is, the erroneous release prevention corresponding surface 49b is
9c so as to form an acute angle with the rotation direction 9c.

【００７５】前記渦巻バネ４７は、図５に示す状態が自
然状態であり、この渦巻が平面内に収まっている形態で
は、外端部４７ａが係合部材４２に対して軸線Ｌ方向前
方側にずれている。従って、図１に示すように、プーリ
１８の組み立て時には、各渦巻バネ４７を弾性変形させ
て円錐状とする。これにより、各渦巻バネ４７の外端部
４７ａを、ブッシュ４６のフランジ部４６ａに対して軸
線Ｌ方向後方側に変位させて、対応する係合部材４２の
動力伝達凸部４４に動力伝達凹部４９を以って嵌め込ん
でいる。渦巻バネ４７は、軸線Ｌ方向に弾性変形された
状態で組み込まれることで付勢手段を構成する。この状
態で渦巻バネ４７は、外端部４７ａが軸線Ｌ方向前方側
に付勢され、この付勢力は外端部４７ａの前面が係合部
材４２の規制部４５に規制面４５ａで当接することで蓄
積されている。The spiral spring 47 is in a natural state as shown in FIG. 5, and when the spiral is within a plane, the outer end 47a is located forward with respect to the engaging member 42 in the direction of the axis L. It is out of alignment. Therefore, as shown in FIG. 1, when assembling the pulley 18, each spiral spring 47 is elastically deformed to have a conical shape. As a result, the outer end portion 47a of each spiral spring 47 is displaced rearward in the direction of the axis L with respect to the flange portion 46a of the bush 46, and the power transmitting concave portion 49 of the corresponding engaging member 42 is moved to the power transmitting concave portion 49. It is fitted with. The spiral spring 47 constitutes a biasing unit by being incorporated in a state of being elastically deformed in the direction of the axis L. In this state, the outer end portion 47a of the spiral spring 47 is urged forward in the direction of the axis L, and the urging force causes the front surface of the outer end portion 47a to abut on the regulating portion 45 of the engaging member 42 at the regulating surface 45a. Has been accumulated.

【００７６】渦巻バネ４７の外端部４７ａが規制面４５
ａに当接した状態にて、外端部４７ａの後面と係合部材
４２の基板４３との間にはクリアランスK2が形成されて
いる。つまり、動力伝達凸部４４において柱状の高さ
は、渦巻バネ４７の外端部４７ａの厚み程度よりも大き
く設定されている。従って、外端部４７ａは、動力伝達
凹部４９が動力伝達凸部４４に嵌合された状態にて、規
制部４５と基板４３との間をスライド移動可能である。The outer end 47a of the spiral spring 47 is connected to the regulating surface 45.
A clearance K2 is formed between the rear surface of the outer end portion 47a and the substrate 43 of the engagement member 42 in a state in which the contact member a contacts the substrate a. That is, the columnar height of the power transmission convex portion 44 is set to be greater than the thickness of the outer end portion 47 a of the spiral spring 47. Therefore, the outer end portion 47a is slidable between the regulating portion 45 and the substrate 43 in a state where the power transmission concave portion 49 is fitted to the power transmission convex portion 44.

【００７７】解放プレート５１は、渦巻バネ４７よりも
前方側において回転軸１６にボルト５２を介して固定さ
れている。一体回転可能な回転軸１６、ブッシュ４６及
び解放プレート５１は、第２回転体であって他方の回転
体をなしている。解放手段を構成する解放凸部５３は、
解放プレート５１において後端面の外縁部に、軸線Ｌ方
向後方側に向かって突設されている。解放凸部５３は、
軸線Ｌ周りにおいて１８０°の等間隔で一対が設けられ
ている。解放プレート５１は、解放凸部５３の先端側が
係合部材４２に対して、軸線Ｌ方向にずれなく、回転方
向には前方側へずれるようにして回転軸１６に固定され
ている。そして、解放凸部５３は、係合部材４２に対す
る回転方向のずれが解消された場合、先端側が動力伝達
凸部４４の内周側近傍に位置される。The release plate 51 is fixed to the rotary shaft 16 via bolts 52 on the front side of the spiral spring 47. The rotating shaft 16, the bush 46, and the release plate 51 that can be integrally rotated constitute a second rotating body and the other rotating body. The release convex portion 53 constituting the release means includes:
The release plate 51 is provided on the outer edge of the rear end face so as to protrude rearward in the direction of the axis L. The release projection 53 is
A pair is provided at equal intervals of 180 ° around the axis L. The release plate 51 is fixed to the rotating shaft 16 such that the distal end side of the release protrusion 53 does not shift with respect to the engagement member 42 in the direction of the axis L, but shifts forward in the rotation direction. When the displacement in the rotational direction with respect to the engaging member 42 is eliminated, the release convex portion 53 is located near the inner peripheral side of the power transmission convex portion 44 on the distal end side.

【００７８】次に、上記構成のプーリ１８の組立方法に
ついて説明する。なお、ロータ４１は圧縮機のアンギュ
ラベアリング１９に固定済みであるとともに、係合部材
４２はロータ４１に固定済みであるものとする。Next, a method of assembling the pulley 18 having the above configuration will be described. It is assumed that the rotor 41 has been fixed to the angular bearing 19 of the compressor and the engaging member 42 has been fixed to the rotor 41.

【００７９】（第１工程）図５及び図７に示すように、
ブッシュ４６（渦巻バネ４７の内端部４７ｂ）を解放プ
レート５１に固定するとともに、この解放プレート５１
を回転軸１６の前端にボルト５２を介して固定する。こ
の時、自然状態にある渦巻バネ４７の外端部４７ａは、
係合部材４２に対して軸線Ｌ方向前方側にずれた状態と
なっている。また、渦巻バネ４７の外端部４７ａを、係
合部材４１に対して回転方向後方側にずらした状態とす
る。(First Step) As shown in FIGS. 5 and 7,
The bush 46 (the inner end 47b of the spiral spring 47) is fixed to the release plate 51, and the release plate 51
Is fixed to the front end of the rotating shaft 16 via a bolt 52. At this time, the outer end portion 47a of the spiral spring 47 in the natural state is
It is in a state of being shifted forward with respect to the engaging member 42 in the axis L direction. Further, the outer end 47a of the spiral spring 47 is shifted to the rear in the rotation direction with respect to the engagement member 41.

【００８０】（第２工程）図７に示すように、治具６１
は有蓋円筒状をなしている。切り欠き部６１ａは、治具
６１の先端面において軸線Ｌ周りに、１８０°の等間隔
で一対が形成されている。透孔６１ｂは治具６１の中心
に貫設されている。治具６１の外径はロータ４１の外筒
部４１ａの内径より若干小さく設定されている。(Second Step) As shown in FIG.
Has a closed cylindrical shape. A pair of notches 61 a are formed at equal intervals of 180 ° around the axis L on the distal end surface of the jig 61. The through hole 61 b is provided through the center of the jig 61. The outer diameter of the jig 61 is set slightly smaller than the inner diameter of the outer cylindrical portion 41 a of the rotor 41.

【００８１】そして、前記治具６１の軸線を回転軸１６
の軸線Ｌに一致させるとともに、切り欠き部６１ａの軸
線Ｌ周りでの位置を係合部材４２に一致させる。図８及
び図９に示すように、前記のようにして位置決め配置さ
れた治具６１を、ロータ４１に対して軸線Ｌ方向後方側
に移動させることで、治具６１の先端面によって各渦巻
バネ４７の外端部４７ａ付近が押動される。従って、内
端部４７ｂが回転軸１６に固定された状態にある渦巻バ
ネ４７は、図１に示すような円錐状に弾性変形される。
その結果、外端部４７ａは内端部４７ｂに対して軸線Ｌ
方向後方側に変位されて、係合部材４２との軸線Ｌ方向
のずれが解消される。The axis of the jig 61 is connected to the rotating shaft 16.
And the position of the notch 61 a around the axis L is matched with the engaging member 42. As shown in FIGS. 8 and 9, by moving the jig 61 positioned and arranged as described above to the rear side in the direction of the axis L with respect to the rotor 41, each spiral spring is moved by the end face of the jig 61. The vicinity of the outer end 47a of the 47 is pushed. Accordingly, the spiral spring 47 whose inner end 47b is fixed to the rotating shaft 16 is elastically deformed into a conical shape as shown in FIG.
As a result, the outer end portion 47a is positioned on the axis L with respect to the inner end portion 47b.
, The displacement in the direction of the axis L with respect to the engagement member 42 is eliminated.

【００８２】（第３工程）図７に示すように、六角レン
チ６２を、治具６１の透孔６１ｂを介してボルト５２の
六角孔５２ａに挿入する。治具６１（ロータ４１）を固
定した状態で、六角レンチ６２を回動操作することで、
回転軸１６がブッシュ４６（渦巻バネ４７）とともにロ
ータ４１に対して回転方向前方側に相対回動される。従
って、渦巻バネ４７の外端部４７ａと係合部材４２との
間の回転方向のずれが解消されてゆく。(Third Step) As shown in FIG. 7, the hexagon wrench 62 is inserted into the hexagon hole 52a of the bolt 52 through the through hole 61b of the jig 61. By rotating the hexagon wrench 62 while the jig 61 (the rotor 41) is fixed,
The rotary shaft 16 is rotated together with the bush 46 (spiral spring 47) relative to the rotor 41 toward the front in the rotation direction. Therefore, the displacement in the rotation direction between the outer end portion 47a of the spiral spring 47 and the engaging member 42 is eliminated.

【００８３】図１０に示すように、渦巻バネ４７の外端
部４７ａと係合部材４２とがある程度近づくと、外端部
４７ａが解放斜面５０を以って動力伝達凸部４４の誤解
放阻止面４４ｂ側の角部に当接される。従って、渦巻バ
ネ４７の外端部４７ａ付近が解放斜面５０の傾斜に案内
されて弾性変形し、外端部４７ａが半径方向内側に変位
してゆく。つまり、解放斜面５０が案内斜面を兼ねてい
る。そして、渦巻バネ４７の外端部４７ａは、解放斜面
５０を以って動力伝達凸部４４を乗り越えると、自身の
弾性力の解放により半径方向外側に復帰変位することで
動力伝達凹部４９が動力伝達凸部４４に嵌まり込み、係
合部材４２とのスナップ係合が達成される。As shown in FIG. 10, when the outer end portion 47a of the spiral spring 47 and the engaging member 42 approach each other to some extent, the outer end portion 47a has the release slope 50 to prevent the power transmission convex portion 44 from being erroneously released. It comes into contact with the corner on the surface 44b side. Therefore, the vicinity of the outer end portion 47a of the spiral spring 47 is guided by the inclination of the release slope 50 and elastically deforms, and the outer end portion 47a is displaced radially inward. That is, the release slope 50 also serves as the guide slope. When the outer end portion 47a of the spiral spring 47 climbs over the power transmission convex portion 44 with the release slope 50, the outer end portion 47a is displaced radially outward by release of its own elastic force, so that the power transmission concave portion 49 is driven. The snap fit with the engagement member 42 is achieved by fitting into the transmission convex portion 44.

【００８４】次に、上記構成のプーリ１８の動作につい
て説明する。車両エンジン２１の動力は、ベルト２０、
ロータ４１、係合部材４２、渦巻バネ４７及びブッシュ
４６を介して回転軸１６に伝達される。この動力伝達に
より、回転軸１６には回転方向と逆側の負荷トルクが発
生する。各渦巻バネ４７は、この負荷トルクの作用によ
りねじり変形される。従って、ロータ４１と回転軸１６
とは、ロータ４１が回転軸１６に対して回転方向前方側
に回動するように相対回動される。その結果、渦巻バネ
４７の外端部４７ａと解放凸部５３とが近づこうとす
る。Next, the operation of the pulley 18 configured as described above will be described. The power of the vehicle engine 21 is based on the belt 20,
The power is transmitted to the rotating shaft 16 via the rotor 41, the engaging member 42, the spiral spring 47, and the bush 46. Due to this power transmission, a load torque is generated on the rotating shaft 16 in the direction opposite to the rotating direction. Each spiral spring 47 is torsionally deformed by the action of the load torque. Therefore, the rotor 41 and the rotating shaft 16
Is rotated relatively so that the rotor 41 rotates forward with respect to the rotation shaft 16 in the rotation direction. As a result, the outer end portion 47a of the spiral spring 47 approaches the release convex portion 53.

【００８５】図３に示すように、前述した負荷トルク
が、予め設定された所定値を超えないような状況では、
渦巻バネ４７のねじり変形量が少なく、ロータ４１と回
転軸１６との相対回動量は少ない。このため、渦巻バネ
４７の外端部４７ａと解放凸部５３とが近づき、さらに
は解放凸部５３が外端部４７ａの解放斜面５０に当接さ
れるものの圧接力が過大となるには至らない。従って、
渦巻バネ４７の外端部４７ａと係合部材４２との係合が
維持され、車両エンジン２１から回転軸１６への動力伝
達は継続される。所定値を超えない範囲での負荷トルク
の変動は、渦巻バネ４７のねじり変形により緩和され
る。As shown in FIG. 3, in a situation where the above-mentioned load torque does not exceed a predetermined value,
The amount of torsional deformation of the spiral spring 47 is small, and the amount of relative rotation between the rotor 41 and the rotating shaft 16 is small. For this reason, the outer end portion 47a of the spiral spring 47 approaches the release convex portion 53, and the release convex portion 53 contacts the release slope 50 of the outer end portion 47a, but the pressing force does not become excessive. Therefore,
The engagement between the outer end portion 47a of the spiral spring 47 and the engagement member 42 is maintained, and the transmission of power from the vehicle engine 21 to the rotating shaft 16 is continued. The fluctuation of the load torque within the range not exceeding the predetermined value is reduced by the torsional deformation of the spiral spring 47.

【００８６】ところが、図４に示すように、圧縮機側の
負荷トルクが何らかの原因により過大となって所定値を
超えると、渦巻バネ４７のねじり変形量が多くなり、ロ
ータ４１と回転軸１６との相対回動量が多くなる。ロー
タ４１と回転軸１６との相対回動量が多くなると、解放
凸部５３と渦巻バネ４７の外端部４７ａとの圧接力が過
大となる。このため、渦巻バネ４８の外端部４７ａ付近
が、解放斜面５０の傾斜や、斜面である動力伝達面４４
ａ及び動力伝達対応面４９ａの案内によって内側に弾性
変形される。従って、外端部４７ａが動力伝達面４４ａ
に沿って半径方向内側に変位され、やがては規制面４５
ａから外れて、付勢手段としての渦巻バネ４７の蓄積さ
れた付勢力が解放される。つまり、回転方向前後に傾斜
された動力伝達面４４ａ及び動力伝達対応面４９ａは、
解放斜面５０及び解放凸部５３とともに解放手段を構成
する。However, as shown in FIG. 4, if the load torque on the compressor side becomes excessive for some reason and exceeds a predetermined value, the amount of torsional deformation of the spiral spring 47 increases, and the rotor 41 and the rotating shaft 16 Relative rotation amount increases. When the relative rotation amount between the rotor 41 and the rotating shaft 16 increases, the pressure contact force between the release protrusion 53 and the outer end 47a of the spiral spring 47 becomes excessive. For this reason, the vicinity of the outer end 47a of the spiral spring 48 is close to the slope of the release slope 50 or the power transmission surface 44 that is the slope.
a and is elastically deformed inward by the guidance of the power transmission corresponding surface 49a. Therefore, the outer end portion 47a is connected to the power transmission surface 44a.
Is displaced inward in the radial direction along with the regulating surface 45.
a, the accumulated urging force of the spiral spring 47 as the urging means is released. That is, the power transmission surface 44a and the power transmission corresponding surface 49a that are tilted back and forth in the rotation direction
The release slope 50 and the release projection 53 constitute release means.

【００８７】付勢力が解放された渦巻バネ４７は、図５
に示す自然状態に復帰され、外端部４７ａが係合部材４
２に対して軸線Ｌ方向前方側に変位される。このとき、
渦巻バネ４７は、解放凸部５３との当接が解除されるた
め、内側に弾性変形されていた外端部４７ａ付近が外側
に向かって復帰変位するが、外端部４７ａ（動力伝達凹
部４９）と係合部材４２（動力伝達凸部４４）とは軸線
Ｌ方向にずれた状態にあるために再係合することはな
い。このように、渦巻バネ４７と係合部材４２とが完全
に離脱され、プーリ１８におけるロータ４１側と回転軸
１６側との間での動力伝達が遮断されて、過大な負荷ト
ルクが解放される。その結果、過大な負荷トルクの影響
が、車両エンジン２１に波及されることはない。The spiral spring 47 in which the urging force has been released is the one shown in FIG.
Is returned to the natural state shown in FIG.
2 is displaced forward in the axis L direction. At this time,
Since the contact of the spiral spring 47 with the release convex portion 53 is released, the vicinity of the outer end portion 47a that has been elastically deformed inward is returned toward the outside, but the outer end portion 47a (the power transmission concave portion 49). ) And the engaging member 42 (the power transmission convex portion 44) are disengaged in the direction of the axis L, so they do not re-engage. Thus, the spiral spring 47 and the engaging member 42 are completely disengaged, the power transmission between the rotor 41 side and the rotary shaft 16 side of the pulley 18 is cut off, and excessive load torque is released. . As a result, the influence of the excessive load torque is not transmitted to the vehicle engine 21.

【００８８】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）例えば、高・中回転状態にある車両エンジン２１
が、急激に回転数を下げたり停止したりすると、回転軸
１６に発生する負荷トルクがマイナスとなることがあ
る。つまり、圧縮機の回転数低下或いは停止が車両エン
ジン２１の回転数低下或いは停止に対して一瞬遅れ、そ
の間、圧縮機が見かけ上自立運転されているような状態
となるのである。これは、ベルト２０の緊張が一瞬緩和
されることや、圧縮機の慣性力等に起因する。このよう
な状態となると、回転軸１６に内端部４７ｂが回り止め
された渦巻バネ４７は、外端部４７ａが係合部材４２に
対して回転方向前方側に相対移動する。The present embodiment having the above configuration has the following effects. (1) For example, the vehicle engine 21 in a high / medium rotation state
However, if the rotation speed is suddenly reduced or stopped, the load torque generated on the rotating shaft 16 may become negative. That is, the reduction or stoppage of the rotation speed of the compressor is momentarily delayed from the reduction or stoppage of the rotation speed of the vehicle engine 21, and during this time, the compressor is apparently operating independently. This is due to the momentary relaxation of the belt 20 and the inertia of the compressor. In such a state, the spiral spring 47 whose inner end portion 47 b is prevented from rotating around the rotating shaft 16 moves the outer end portion 47 a relative to the engagement member 42 forward in the rotation direction.

【００８９】しかし、動力伝達面４４ａとは回転方向反
対側に向かう誤解放阻止面４４ｂが係合部材４２に形成
されるとともに、誤解放阻止面４４ｂに対向する誤解放
阻止面４９ｂが渦巻バネ４７の外端部４７ａに形成され
ている。従って、図６に示すように、渦巻バネ４７の外
端部４７ａが、係合部材４２に対して回転方向前方側に
相対移動したとしても、誤解放阻止面４４ｂと誤解放阻
止対応面４９ｂとが当接することでそれ以上の相対移動
が規制される。その結果、外端部４７ａが規制面４５ａ
に対して回転方向前方側に外れることはなく、不必要に
動力伝達が遮断されて車両空調装置が機能されなくなっ
てしまうことを防止できる。However, an erroneous release preventing surface 44b facing the direction opposite to the power transmission surface 44a in the rotational direction is formed on the engaging member 42, and an erroneous release preventing surface 49b facing the erroneous release preventing surface 44b is formed by a spiral spring 47. Is formed at the outer end portion 47a. Therefore, as shown in FIG. 6, even if the outer end portion 47a of the spiral spring 47 relatively moves forward with respect to the engaging member 42 in the rotational direction, the erroneous release preventing surface 44b and the erroneous release preventing corresponding surface 49b The further relative movement is regulated by the contact of. As a result, the outer end 47a is
Therefore, it is possible to prevent the power transmission from being unnecessarily interrupted and the vehicle air conditioner from becoming inoperable.

【００９０】（２）係合部材４２の動力伝達凸部４４
と、渦巻バネ４７の動力伝達凹部４９とは、動力伝達面
４４ａが動力伝達対応面４９ａに当接した状態にて、誤
解放阻止面４４ｂと誤解放阻止対応面４９ｂとの間にク
リアランスK1が形成されるように構成されている。従っ
て、次のような効果を奏する。(2) Power transmission projection 44 of engagement member 42
And the power transmission concave portion 49 of the spiral spring 47 has a clearance K1 between the erroneous release prevention surface 44b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b when the power transmission surface 44a is in contact with the power transmission corresponding surface 49a. It is configured to be formed. Therefore, the following effects are obtained.

【００９１】（2-1 ）動力伝達対応面４９ａと誤解放阻
止対応面４９ｂとの間隔が、動力伝達面４４ａと誤解放
阻止面４４ｂとの間隔より広くなっている。従って、プ
ーリ１８の組立時の第３工程において、動力伝達凹部４
９の動力伝達凸部４４に対する嵌まり込みがスムーズに
行われ、組み付け性が良好となる。(2-1) The distance between the power transmission corresponding surface 49a and the erroneous release prevention surface 49b is wider than the distance between the power transmission surface 44a and the erroneous release prevention surface 44b. Therefore, in the third step of assembling the pulley 18, the power transmission recess 4
9 is smoothly fitted into the power transmission convex portion 44, and the assembling property is improved.

【００９２】（2-2 ）動力伝達時において圧縮機側の負
荷トルクが変化すると、渦巻バネ４７はそのねじり変形
によって拡径又は縮径し、外端部４７ａの係合部材４２
に対する係合姿勢、つまり、動力伝達凹部４９の動力伝
達凸部４４に対する嵌合姿勢が変化されようとする。こ
の嵌合姿勢の変化はクリアランスK1の存在によって許容
され、動力伝達凹部４９と動力伝達凸部４４との嵌合部
分に過大な応力が作用されて、特に、渦巻バネ４７の外
端部４７ａ付近が塑性変形してしまうことを防止でき
る。(2-2) When the load torque on the compressor side changes during power transmission, the spiral spring 47 expands or contracts in diameter due to its torsional deformation, and the engaging member 42 of the outer end 47a.
, That is, the fitting posture of the power transmitting concave portion 49 to the power transmitting convex portion 44 is about to change. This change in the fitting posture is allowed by the presence of the clearance K1, and an excessive stress is applied to the fitting portion between the power transmitting concave portion 49 and the power transmitting convex portion 44. In particular, near the outer end portion 47a of the spiral spring 47. Can be prevented from being plastically deformed.

【００９３】（３）解放斜面５０は渦巻バネ４７の外端
部４７ａまで延在され、動力伝達凹部４９の動力伝達面
４９ａに接続されている。従って、解放凸部５３は、過
大な負荷トルクの解放動作の際、渦巻バネ４７の外端部
４７ａが規制面４５ａから外されるまで解放斜面５０に
当接し続けることができる。その結果、プーリ１８の過
大な負荷トルクの解放特性が安定される。(3) The release slope 50 extends to the outer end 47 a of the spiral spring 47 and is connected to the power transmission surface 49 a of the power transmission recess 49. Therefore, at the time of the release operation of the excessive load torque, the release convex portion 53 can keep in contact with the release slope 50 until the outer end portion 47a of the spiral spring 47 is removed from the regulating surface 45a. As a result, the release characteristic of the excessive load torque of the pulley 18 is stabilized.

【００９４】（４）解放斜面５０と動力伝達対応面４９
ａとの接続部分は曲面R2に処理されている。従って、過
大な負荷トルクの解放動作の際、解放斜面５０と動力伝
達対応面４９ａとの接続部分が動力伝達面４４に引っ掛
かることを防止でき、過大な負荷トルクの解放特性が安
定される。(4) Release slope 50 and power transmission corresponding surface 49
The portion connected to a is processed into a curved surface R2. Therefore, at the time of the release operation of the excessive load torque, the connection portion between the release slope 50 and the power transmission corresponding surface 49a can be prevented from being caught on the power transmission surface 44, and the release characteristic of the excessive load torque is stabilized.

【００９５】（５）誤解放阻止面４４ｂ及び誤解放阻止
対応面４９ｂが回転前後に傾斜されている。従って、圧
縮機側に発生する負荷トルクがマイナスとなった場合、
誤解放阻止面４４ｂは、外端部４７ａの回転方向への変
位を当接規制するのみならず、半径方向への変位をも当
接規制する。従って、この状態にて、何らかの理由（例
えば、渦巻バネ４７の渦巻の巻き込み）により、外端部
４７ａに半径方向内側への変位力が作用されたとして
も、外端部４７ａが規制面４５ａから外れることを確実
に防止でき、渦巻バネ４７の付勢力が不必要に解放され
ることを防止する効果が高められる。(5) The erroneous release prevention surface 44b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b are inclined before and after rotation. Therefore, when the load torque generated on the compressor side becomes negative,
The erroneous release prevention surface 44b not only restricts the displacement of the outer end 47a in the rotation direction but also restricts the displacement of the outer end 47a in the radial direction. Therefore, in this state, even if a displacement force inward in the radial direction is applied to the outer end portion 47a for some reason (for example, the spiral of the spiral spring 47), the outer end portion 47a is moved from the regulating surface 45a. The spiral spring 47 can be reliably prevented from coming off, and the effect of preventing the urging force of the spiral spring 47 from being unnecessarily released can be enhanced.

【００９６】（６）動力伝達時においてロータ４１の回
転数が急激に低下したり、圧縮機側に発生する負荷トル
クがマイナスとなった場合、外端部４７ａと係合部材４
２とは、動力伝達面４４ａと動力伝達対応面４９ａとが
離間するようにして回転方向に相対移動され、誤解放阻
止面４４ｂと誤解放阻止対応面４９ｂとが衝撃的に当接
される。従って、渦巻バネ４７の外端部４７ａにおい
て、動力伝達凹部４９を形成する先端側（誤解放阻止面
４４ｂ側）の凸状部分（手鍵状をなす部分）に過大な応
力が作用する。ここで、誤解放阻止対応面４９ｂと接続
面４９ｃとを直接接続する構成を採ると、この接続部分
の角に過大な応力が集中して前記凸状部分にクラック等
が生じる問題がある。しかし、動力伝達凹部４９におい
て、誤解放阻止対応面４９ｂと接続面４９ｃとの接続部
分は、曲面R1に処理されている。従って、動力伝達凸部
４４と動力伝達凹部４９とが衝撃的に当接されたとして
も、両面４９ｂ，４９ｃの接続部分に応力が集中せず、
前記凸状部分におけるクラックの発生を防止できて渦巻
バネ４７の耐久性が向上される。(6) When the rotation speed of the rotor 41 suddenly drops or the load torque generated on the compressor side becomes negative during power transmission, the outer end 47a and the engaging member 4
2, the power transmission surface 44a and the power transmission corresponding surface 49a are relatively moved in the rotational direction such that they are separated from each other, and the erroneous release prevention surface 44b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b are abutted against each other. Therefore, in the outer end portion 47a of the spiral spring 47, an excessive stress acts on the convex portion (portion forming a hand key) on the tip side (the erroneous release prevention surface 44b side) forming the power transmission concave portion 49. Here, if a configuration is adopted in which the erroneous release prevention corresponding surface 49b and the connection surface 49c are directly connected, there is a problem that excessive stress is concentrated on the corner of the connection portion and cracks or the like occur in the convex portion. However, in the power transmission concave portion 49, a connection portion between the erroneous release prevention corresponding surface 49b and the connection surface 49c is processed into a curved surface R1. Therefore, even if the power transmission convex portion 44 and the power transmission concave portion 49 are abutted against each other, stress is not concentrated on the connection portion between the both surfaces 49b and 49c, and
Cracks can be prevented from occurring in the convex portions, and the durability of the spiral spring 47 is improved.

【００９７】（７）上述したように、動力伝達時におい
て圧縮機側の負荷トルクが変化した場合、動力伝達凹部
４９の動力伝達凸部４４に対する嵌合姿勢の変化は、ク
リアランスK1の存在によって許容されている。従って、
特に、動力伝達凹部４９の動力伝達凸部４４に対する嵌
合姿勢が、軸線Ｌ方向前後に傾斜するようにして変化す
ると、渦巻バネ４７の外端部４７ａ付近が、ロータ４１
の盤部４１ｃや係合部材４２の基板４３に干渉し、過大
な応力を受けて塑性変形してしまう危惧がある。しか
し、クリアランスK2が外端部４７ａの後面と係合部材４
２の基板４３との間に形成されている。従って、動力伝
達凹部４９の動力伝達凸部４４に対する嵌合姿勢が軸線
Ｌ方向前後に傾斜するようにして変化されたとしても、
ある程度の変化はクリアランスK2の存在によって許容さ
れ、外端部４７ａが、基板４３、ひいてはロータ４１の
盤部４１ｃに干渉されることを防止できる。(7) As described above, when the load torque on the compressor side changes during power transmission, a change in the fitting posture of the power transmission concave portion 49 with respect to the power transmission convex portion 44 is allowed by the existence of the clearance K1. Have been. Therefore,
In particular, when the fitting posture of the power transmission concave portion 49 with respect to the power transmission convex portion 44 changes so as to be inclined in the front and rear directions along the axis L, the vicinity of the outer end portion 47a of the spiral spring 47 becomes closer to the rotor 41.
There is a fear that the plastic member may interfere with the board portion 41c of the first member and the substrate 43 of the engaging member 42, receive an excessive stress, and be plastically deformed. However, the clearance K2 is set so that the rear surface of the outer end portion 47a is
It is formed between the first and second substrates 43. Therefore, even if the fitting posture of the power transmission concave portion 49 with respect to the power transmission convex portion 44 is changed so as to be inclined back and forth in the axis L direction,
A certain degree of change is allowed by the existence of the clearance K2, and it is possible to prevent the outer end portion 47a from being interfered by the board 43 and, consequently, the board portion 41c of the rotor 41.

【００９８】（８）係合部材４２はロータ４１とは別個
に製作され、後の工程にてロータ４１に対して組み付け
られている。動力伝達面４４ａ、誤解放阻止面４４ｂ及
び規制面４５ａｃは、それぞれ係合部材４２に形成され
ている。従って、各面４４ａ，４４ｂ，４５ａ（言い換
えれば、動力伝達凸部４４及び規制部４５）をロータ４
１に直接形成することと比較して、ロータ４１の形状が
複雑となることを防止でき、その製作が容易となる。(8) The engaging member 42 is manufactured separately from the rotor 41, and is assembled to the rotor 41 in a later step. The power transmission surface 44a, the erroneous release prevention surface 44b, and the restriction surface 45ac are formed on the engagement member 42, respectively. Therefore, each surface 44a, 44b, 45a (in other words, the power transmission convex portion 44 and the regulating portion 45) is
As compared with the case where the rotor 41 is directly formed, the shape of the rotor 41 can be prevented from becoming complicated, and the manufacture thereof is facilitated.

【００９９】（９）渦巻バネ４７は、円錐状に弾性変形
した状態で組み込まれることで付勢手段を兼ねている。
従って、プーリ１８の部品点数を低減できて、構成の簡
素化を図り得る。(9) The spiral spring 47 also functions as a biasing means by being incorporated in a state of being elastically deformed in a conical shape.
Therefore, the number of components of the pulley 18 can be reduced, and the configuration can be simplified.

【０１００】（１０）係合部材４２は、軸線Ｌ周りに等
間隔で複数が設けられている。渦巻バネ４７は係合部材
４２と同数が使用されている。複数の渦巻バネ４７の外
端部４７ａは、軸線Ｌ周りに等間隔で配置されるととも
にそれぞれの位置において対応する係合部材４２に係合
されている。複数の渦巻バネ４７の内端部４７ｂは、軸
線Ｌ周りに等間隔で配置されるとともにそれぞれの位置
においてブッシュ４６に連結されている。従って、係合
部材４２とブッシュ４６との間での動力伝達が、軸線Ｌ
周りにおいて等間隔をおいた複数個所で行われ、トルク
のみを伝達することができる。その結果、ブッシュ４６
及び回転軸１６が、車両エンジン２１側からの動力伝達
に際して傾けられるのが抑制され、回転軸１６の回転が
安定される。(10) A plurality of engaging members 42 are provided at equal intervals around the axis L. The same number of spiral springs 47 as the number of engagement members 42 are used. The outer ends 47a of the plurality of spiral springs 47 are arranged at equal intervals around the axis L, and are engaged with the corresponding engaging members 42 at the respective positions. The inner ends 47b of the plurality of spiral springs 47 are arranged at equal intervals around the axis L and are connected to the bush 46 at each position. Therefore, the power transmission between the engagement member 42 and the bush 46 is controlled by the axis L
It is performed at a plurality of places around the circumference at equal intervals, and only torque can be transmitted. As a result, the bush 46
In addition, tilting of the rotating shaft 16 during power transmission from the vehicle engine 21 is suppressed, and rotation of the rotating shaft 16 is stabilized.

【０１０１】（１１）図１４〜図１７の従来技術におい
ては、係合凹所103 が回転方向前方側に開放されてい
る。従って、渦巻バネ104 の外端部104aを係合凹所103
に嵌め込むには、外端部104aを係合凹所103 に対して回
転方向前方側にずらした状態で、渦巻バネ104 を回転軸
204 に固定する。次に、本実施形態の第２工程と同様に
して、渦巻バネ104 の外端部104aを、内端部104bに対し
て軸線Ｌ方向後方側に変位させる。そして、回転軸204
（渦巻バネ104 ）をロータ４１に対して回転方向後方側
に相対回動させることで、外端部104aを係合凹所103 に
開放側から嵌め込むようにしている。(11) In the prior art shown in FIGS. 14 to 17, the engaging recess 103 is opened forward in the rotation direction. Accordingly, the outer end 104a of the spiral spring 104 is engaged with the engagement recess 103.
To fit the spiral spring 104 into the rotating shaft, the outer end 104a is shifted forward in the rotation direction with respect to the engagement recess 103.
Fix to 204. Next, in the same manner as in the second step of the present embodiment, the outer end 104a of the spiral spring 104 is displaced rearward in the direction of the axis L with respect to the inner end 104b. And the rotating shaft 204
The outer end 104a is fitted into the engagement recess 103 from the open side by rotating the (spiral spring 104) relative to the rotor 41 rearward in the rotational direction.

【０１０２】ところが、本実施形態においては、動力伝
達凹部４９が、動力伝達対応面４９ａ及び誤解放阻止対
応面４９ｂによって回転方向前後に閉じられている。従
って、係合部材４２の動力伝達凸部４４と、渦巻バネ４
７の動力伝達凹部４９との嵌合は、互いの回転方向への
相対移動のみでは達成できない。しかし、前述した第３
工程にて、外端部４７ａを係合部材４２にスナップ係合
させる手順を採り、誤解放阻止構成４４ｂ，４９ｂを備
えることでも、動力伝達凸部４４と動力伝達凹部４９と
の嵌合を簡単としている。However, in this embodiment, the power transmission concave portion 49 is closed in the rotational direction by the power transmission corresponding surface 49a and the erroneous release prevention corresponding surface 49b. Therefore, the power transmission convex portion 44 of the engagement member 42 and the spiral spring 4
7 cannot be fitted to the power transmission recess 49 only by relative movement in the rotational direction of each other. However, the third
In the process, the procedure of snap-engaging the outer end portion 47a with the engagement member 42 is adopted, and the provision of the erroneous release prevention structures 44b and 49b also makes it easy to fit the power transmission convex portion 44 and the power transmission concave portion 49. And

【０１０３】（１２）解放斜面５０が案内斜面を兼ねて
いる。従って、解放斜面５０を係合部材４２の動力伝達
凸部４４に突き当てるのみで、前述した図１４〜図１７
の従来技術の組立方法と比較しても、特別な工程を必要
とすることなく、外端部４７ａを解放斜面５０の傾斜に
応じて半径方向へ変位させることができる。また、専用
の案内斜面を形成しなくとも良く、構成の簡素化を図り
得る。(12) The release slope 50 also serves as a guide slope. Therefore, only by contacting the release slope 50 with the power transmission convex portion 44 of the engagement member 42, the above-described FIGS.
The outer end portion 47a can be displaced in the radial direction according to the inclination of the release slope 50 without requiring any special process, as compared with the prior art assembling method. Further, it is not necessary to form a dedicated guide slope, and the configuration can be simplified.

【０１０４】（１３）トルクリミット機能を構成する主
要な部材である係合部材４２が、ロータ内空間４１ｄに
配設されている。従って、プーリ１８の軸線Ｌ方向の長
さを短くでき、ひいてはこのプーリ１８を適用した圧縮
機の軸線Ｌ方向のコンパクト化に貢献される。(13) An engaging member 42, which is a main member constituting the torque limit function, is disposed in the rotor internal space 41d. Therefore, the length of the pulley 18 in the direction of the axis L can be shortened, which contributes to downsizing of the compressor using the pulley 18 in the direction of the axis L.

【０１０５】（１４）渦巻バネ４７の外端部４７ａは、
係合部材４２に対して半径方向内側に変位することで規
制面４５ａから外される。従って、ロータ内空間４１ｄ
において係合部材４２の外周側に、外端部４７ａが変位
するための空間を確保する必要がない。その結果、ロー
タ４１の小型化、ひいてはプーリ１８の小型化を図り得
る。(14) The outer end 47a of the spiral spring 47 is
By being displaced radially inward with respect to the engagement member 42, the engagement member 42 is removed from the regulating surface 45a. Therefore, the rotor internal space 41d
It is not necessary to secure a space on the outer peripheral side of the engaging member 42 for the outer end portion 47a to be displaced. As a result, the rotor 41 can be downsized, and the pulley 18 can be downsized.

【０１０６】（１５）解放凸部５３は、係合部材４２と
の回転方向のずれが解消された場合、係合部材４２にお
いて動力伝達凸部４４の内周側に位置される。つまり、
解放凸部５３は、ロータ内空間４１ｄにおいて動力伝達
凸部４４よりも内周側に配置されている。従って、ロー
タ内空間４１ｄにおいて係合部材４２の外周側に、解放
凸部５３の動作空間を確保する必要がない。その結果、
ロータ４１の小型化、ひいてはプーリ１８の小型化を図
り得る。(15) The release projection 53 is located on the inner peripheral side of the power transmission projection 44 in the engagement member 42 when the displacement in the rotation direction with respect to the engagement member 42 is eliminated. That is,
The release protrusion 53 is arranged on the inner circumferential side of the power transmission protrusion 44 in the rotor inner space 41d. Therefore, it is not necessary to secure an operation space for the release projection 53 on the outer peripheral side of the engagement member 42 in the rotor inner space 41d. as a result,
The size of the rotor 41 and the size of the pulley 18 can be reduced.

【０１０７】（第２実施形態）図１１においては第２実
施形態を示す。本実施形態と上記第１実施形態との相違
点についてのみ説明する。誤解放阻止面４４ｂ及び誤解
放阻止対応面４９ｂは、解放手段（５０，５３等）によ
る渦巻バネ４７の外端部４７ａの変位方向線Ｈと平行と
なるように構成されている。従って、過大な負荷トルク
の解放動作の際、誤解放阻止対応面４９ｂは誤解放阻止
面４４ｂに対して平行に移動することができ、両面４４
ｂ，４９ｂが摺接することを防止できて、外端部４７ａ
の変位を妨げるような抵抗力が生じることがなくなる。
その結果、プーリ１８の負荷トルクの解放特性が安定さ
れる。なお、変位方向線Ｈの方向は、動力伝達面４４ａ
の回転方向前後の傾斜度合により規定されている。(Second Embodiment) FIG. 11 shows a second embodiment. Only differences between the present embodiment and the first embodiment will be described. The erroneous release prevention surface 44b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b are configured to be parallel to the displacement direction line H of the outer end portion 47a of the spiral spring 47 by the release means (50, 53, etc.). Therefore, at the time of the release operation of the excessive load torque, the erroneous release prevention corresponding surface 49b can move in parallel with the erroneous release prevention surface 44b.
b, 49b can be prevented from slidingly contacting each other, and the outer end portion 47a
No resistive force that hinders the displacement of the motor is generated.
As a result, the release characteristic of the load torque of the pulley 18 is stabilized. Note that the direction of the displacement direction line H is the power transmission surface 44a.
Is defined by the degree of inclination before and after the rotation direction.

【０１０８】上記第１実施形態においては、過大な負荷
トルクの解放動作の際、誤解放阻止対応面４９ｂが誤解
放阻止面４４ｂに摺動することを防止するため、クリア
ランスK1を大きめに設定していたが、本実施形態におい
てはその危惧がないため、クリアランスK1を小さく設定
できる。従って、動力伝達時においてロータ４１の回転
数が急激に低下したり、圧縮機側に発生する負荷トルク
がマイナスとなった場合、外端部４７ａと係合部材４２
との回転方向前後への相対移動量が少なくなる。その結
果、動力伝達面４４ａと動力伝達対応面４９ａとが、及
び誤解放阻止面４４ｂと誤解放阻止対応面４９ｂとが衝
撃的に当接されることを防止でき、この当接により発す
る異音・振動を低減できる。In the first embodiment, in order to prevent the erroneous release prevention corresponding surface 49b from sliding on the erroneous release prevention surface 44b during the release operation of the excessive load torque, the clearance K1 is set to be large. However, in the present embodiment, there is no fear that the clearance K1 can be set small. Therefore, when the rotation speed of the rotor 41 suddenly decreases during power transmission or the load torque generated on the compressor side becomes negative, the outer end portion 47a and the engagement member 42
, The amount of relative movement in the rotational direction before and after is reduced. As a result, the power transmission surface 44a and the power transmission corresponding surface 49a and the erroneous release prevention surface 44b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b can be prevented from being abutted against each other, and abnormal noise generated by this abutment can be prevented.・ Vibration can be reduced.

【０１０９】（第３実施形態）図１２、図１３（ａ）及
び図１３（ｂ）においては第３実施形態を示す。本実施
形態と上記第１実施形態との相違点について、その作用
・効果とともに列挙する。(Third Embodiment) FIGS. 12, 13A and 13B show a third embodiment. Differences between the present embodiment and the first embodiment will be enumerated together with their actions and effects.

【０１１０】（１）係合部材４２の動力伝達凸部４４と
渦巻バネ４７の動力伝達凹部４９とは、動力伝達面４４
ａが動力伝達対応面４９ａに当接した状態にて、誤解放
阻止面４４ｂと誤解放阻止対応面４９ｂとの間にクリア
ランスが形成されないように構成されている。つまり、
動力伝達凸部４４と動力伝達凹部４９とは、回転方向に
ガタなく嵌合されている。従って、動力伝達時において
ロータ４１の回転数が急激に低下したり、圧縮機側に発
生する負荷トルクがマイナスとなったとしても、渦巻バ
ネ４７の外端部４７ａと係合部材４２とが回転方向に相
対移動することを防止できる。その結果、動力伝達面４
４ａと動力伝達対応面４９ａとが、及び誤解放阻止面４
４ｂと誤解放阻止対応面４９ｂとが衝撃的に当接する現
象が生じることはなく、この当接により発する異音・振
動の危惧がなくなる。(1) The power transmitting convex portion 44 of the engaging member 42 and the power transmitting concave portion 49 of the spiral spring 47 are
When a is in contact with the power transmission corresponding surface 49a, a clearance is not formed between the erroneous release prevention surface 44b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b. That is,
The power transmission convex portion 44 and the power transmission concave portion 49 are fitted without play in the rotation direction. Therefore, even if the rotation speed of the rotor 41 suddenly decreases during power transmission or the load torque generated on the compressor side becomes negative, the outer end portion 47a of the spiral spring 47 and the engagement member 42 rotate. It is possible to prevent relative movement in the direction. As a result, the power transmission surface 4
4a and the power transmission corresponding surface 49a, and the erroneous release prevention surface 4
There is no occurrence of a phenomenon in which the contact surface 4b and the erroneous release prevention corresponding surface 49b are abutted against each other, so that there is no fear of abnormal noise and vibration caused by this abutment.

【０１１１】（２）動力伝達面４４ａを含む面と誤解放
阻止面４４ｂを含む面、及び動力伝達対応面４９ａを含
む面と誤解放阻止対応面４９ｂを含む面とは、それぞれ
半径方向において、解放手段（５０，５３等）による渦
巻バネ４７の外端部４７ａの変位方向側で交差するよう
に構成されている。従って、動力伝達面４４ａと誤解放
阻止面４４ｂとの間隔や、動力伝達対応面４９ａと誤解
放阻止対応面４９ｂとの間隔等に多少の精度誤差が生じ
たとしても、それは動力伝達凹部４９の動力伝達凸部４
４に対する嵌合位置が半径方向内外に変化することで吸
収され、前記（１）で述べたクリアランスレスの状態を
確実に達成できる。(2) The surface including the power transmission surface 44a and the surface including the erroneous release prevention surface 44b, and the surface including the power transmission corresponding surface 49a and the surface including the erroneous release prevention corresponding surface 49b are respectively defined in the radial direction. The spiral spring 47 is configured to intersect on the displacement side of the outer end portion 47a of the spiral spring 47 by the release means (50, 53, etc.). Therefore, even if a slight accuracy error occurs in the distance between the power transmission surface 44a and the erroneous release prevention surface 44b and the distance between the power transmission corresponding surface 49a and the erroneous release prevention corresponding surface 49b, the error does not affect the power transmission recess 49. Power transmission projection 4
As the fitting position with respect to 4 changes inward and outward in the radial direction, it is absorbed, and the clearanceless state described in (1) can be reliably achieved.

【０１１２】（３）上記第１実施形態で述べたように、
渦巻バネ４７は、外端部４７ａ付近が半径方向内側に弾
性変形した状態で、動力伝達凹部４９が係合部材４２の
動力伝達凸部４４に嵌合されている。従って、外端部４
７ａには、半径方向外側に向かう付勢力、つまり、動力
伝達凹部４９と動力伝達凸部４４との嵌合がきつくなる
方向の付勢力が作用されている。この構成は、本実施形
態においては有効な効果を奏する。つまり、前述した本
実施形態の（２）の構成を採った場合でも、渦巻バネ４
７の外端部４７ａが係合部材４２に対して、動力伝達凹
部４９と動力伝達凸部４４との嵌合がきつくなる方向に
付勢されていなければ、その効果を奏することができな
くなる場合がある。製作時の精度誤差により、動力伝達
面４４ａと誤解放阻止面４４ｂとの間隔よりも、動力伝
達対応面４９ａと誤解放阻止対応面４９ｂとの間隔が大
きくなった場合である。しかし、渦巻バネ４７の外端部
４７ａを半径方向内側に弾性変形した状態で、動力伝達
凹部４９を動力伝達凸部４４に嵌合させることで、両者
４４，４９の嵌合を確実にきつくすることができ、前述
したクリアランスレスを確実に達成できる。(3) As described in the first embodiment,
In the spiral spring 47, the power transmission concave portion 49 is fitted to the power transmission convex portion 44 of the engaging member 42 in a state where the outer end portion 47a is elastically deformed inward in the radial direction. Therefore, the outer end 4
A biasing force acting radially outward, that is, a biasing force in a direction in which the power transmission concave portion 49 and the power transmission convex portion 44 are tightly fitted to each other is applied to 7a. This configuration has an effective effect in the present embodiment. That is, even when the configuration (2) of the above-described embodiment is adopted, the spiral spring 4
If the outer end portion 47a of the first member 7 is not urged against the engagement member 42 in a direction in which the fitting between the power transmitting concave portion 49 and the power transmitting convex portion 44 is tight, the effect cannot be exhibited. There is. This is the case where the gap between the power transmission corresponding surface 49a and the erroneous release prevention corresponding surface 49b is larger than the distance between the power transmission surface 44a and the erroneous release prevention surface 44b due to an accuracy error at the time of manufacture. However, by fitting the power transmitting concave portion 49 to the power transmitting convex portion 44 in a state where the outer end portion 47a of the spiral spring 47 is elastically deformed inward in the radial direction, the fitting between the two power transmission portions 49 and 49 is surely tight. Thus, the clearance-less operation described above can be reliably achieved.

【０１１３】（４）前記動力伝達凸部４４の柱状は、動
力伝達凹部４９が嵌合する規制部４５近傍から基板４３
側に離れるにつれて、動力伝達面４４ａと誤解放阻止面
４４ｂとの間隔を狭くするようにして細くなる構成であ
る。そして、図１３（ａ）に示すように、プーリ１８の
組立時には、第３工程にて、動力伝達凹部４９を動力伝
達凸部４４において柱状の基部付近に嵌合させている。
従って、上記第１実施形態のようにクリアランスK1が設
定されている場合と同様に、両者４４，４９の嵌合が容
易となる。そして、図１３（ｂ）に示すように、動力伝
達凸部４４において柱状の基部付近に嵌合された渦巻バ
ネ４７の外端部４７ａは、付勢手段としての自身の付勢
力によって、嵌合を維持した状態で規制部４５側に移動
され、前述したクリアランスレスの状態は難なく達成さ
れる。(4) The columnar shape of the power transmission convex portion 44 extends from the vicinity of the regulating portion 45 into which the power transmission concave portion 49 fits.
The distance between the power transmission surface 44a and the erroneous release prevention surface 44b decreases as the distance from the power transmission surface 44a decreases. Then, as shown in FIG. 13A, at the time of assembling the pulley 18, in the third step, the power transmission concave portion 49 is fitted around the columnar base portion of the power transmission convex portion 44.
Therefore, as in the case where the clearance K1 is set as in the first embodiment, the fitting of the two 44 and 49 becomes easy. Then, as shown in FIG. 13B, the outer end portion 47a of the spiral spring 47 fitted near the columnar base portion in the power transmission convex portion 44 is fitted by its own urging force as urging means. Is moved to the regulation part 45 side while maintaining the above, and the clearance-less state described above is easily achieved.

【０１１４】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で
以下の態様でも実施できる。 ○動力伝達面４４ａ、誤解放阻止面４４ｂ及び規制面４
５ａの少なくとも一つを、ロータ４１に直接形成するこ
と。全部の面４４ａ，４４ｂ，４５ａをロータ４１に直
接形成すれば、係合部材４２を削除することができてプ
ーリ１８の部品点数を低減できる。The present invention can be practiced in the following modes without departing from the spirit of the present invention. ○ Power transmission surface 44a, erroneous release prevention surface 44b, and restriction surface 4
At least one of 5a is formed directly on the rotor 41. If all the surfaces 44a, 44b, 45a are formed directly on the rotor 41, the engagement member 42 can be omitted, and the number of components of the pulley 18 can be reduced.

【０１１５】○渦巻バネ４７の外端部４７ａを第２端部
としてロータ４１に回り止めし、第１端部としての内端
部４７ｂに動力伝達凹部を形成すること。 ○上記実施形態において、使用する渦巻バネ４７の数
を、二つ以外とすること。例えば、一つ使用した場合に
はプーリ１８の構成を簡素化できる。三つ以上使用した
場合には、上述した、回転軸１６が動力伝達に際して傾
くのを防止する効果が高められる。この場合、特に渦巻
バネ４７の第１端部４７ａを回転体４１の軸線Ｌ回りに
等間隔で配置する必要はなく、不等間隔であっても回転
バランスが確保できるようであれば問題はない。The outer end portion 47a of the spiral spring 47 is prevented from rotating around the rotor 41 as a second end portion, and a power transmission recess is formed in the inner end portion 47b as the first end portion. In the above embodiment, the number of spiral springs 47 used is other than two. For example, when one is used, the configuration of the pulley 18 can be simplified. When three or more are used, the above-described effect of preventing the rotating shaft 16 from tilting during power transmission is enhanced. In this case, it is not particularly necessary to arrange the first ends 47a of the spiral spring 47 at equal intervals around the axis L of the rotating body 41, and there is no problem as long as rotational balance can be ensured even at irregular intervals. .

【０１１６】○上記実施形態において、一方の解放凸部
５３が他方の解放凸部５３よりも早く、対応する渦巻バ
ネ４７の外端部４７ａに圧接して、外端部４７ａを規制
面４５ａから外すように構成すること。その構成として
は、例えば、複数の解放凸部５３を、軸線Ｌ周りにおい
て不等間隔で配設することが挙げられる。このようにす
れば、一方の渦巻バネ４７の外端部４７ａが規制面４５
ａから外れ易くなり、その外れの後には、他方の渦巻バ
ネ４７の外端部４７ａが規制面４５ａから外れ易くな
る。従って、負荷トルクが所定値を超えた場合に、迅速
に動力伝達を遮断することができる。In the above embodiment, one of the release projections 53 is pressed against the outer end 47a of the corresponding spiral spring 47 earlier than the other release projection 53, and the outer end 47a is moved from the regulating surface 45a. Be configured to remove. As the configuration, for example, a plurality of release projections 53 may be arranged at irregular intervals around the axis L. By doing so, the outer end portion 47a of the one spiral spring 47 is fixed to the regulating surface 45.
a, and after that, the outer end portion 47a of the other spiral spring 47 easily comes off the regulating surface 45a. Therefore, when the load torque exceeds the predetermined value, the power transmission can be quickly cut off.

【０１１７】○上記実施形態においては、渦巻バネ４７
の外端部４７ａ付近が内側に弾性変形することで、外端
部４７ａが規制面４５ａから半径方向内側に外される構
成であった。しかし、これに限定されるものではなく、
渦巻バネ４７の外端部４７ａ付近が外側に弾性変形する
ことで、外端部４７ａが規制面４５ａから半径方向外側
に外される構成に変更しても良い。In the above embodiment, the spiral spring 47
Is elastically deformed inward in the vicinity of the outer end portion 47a, so that the outer end portion 47a is removed radially inward from the regulating surface 45a. However, it is not limited to this,
The outer end 47a of the spiral spring 47 may be elastically deformed to the outside so that the outer end 47a is removed radially outward from the regulating surface 45a.

【０１１８】○ねじりバネとして、コイルバネを用いる
こと。 ○プーリ１８に電磁クラッチを付加すること。 ○上記構成のプーリ１８を、他のピストン式圧縮機とし
ての、例えば、ワッブルタイプの圧縮機や、ウエーブカ
ムタイプの圧縮機、さらには、両頭ピストンタイプの圧
縮機等に適用しても良い。また、これらピストン式圧縮
機に適用が限定されるものではなく、スクロールタイプ
の圧縮機やベーンタイプの圧縮機等のロータリ式圧縮機
に適用しても良い。A coil spring is used as the torsion spring. ○ An electromagnetic clutch is added to the pulley 18. The pulley 18 having the above configuration may be applied to other piston type compressors, for example, a wobble type compressor, a wave cam type compressor, and a double-headed piston type compressor. Further, the application is not limited to these piston type compressors, but may be applied to a rotary type compressor such as a scroll type compressor or a vane type compressor.

【０１１９】○被動機器としては、例えば、上記空調用
圧縮機以外の車両エンジンの補機として、油圧式パワー
ステアリング装置の油圧ポンプやオルタネータ等が挙げ
られる。The driven equipment includes, for example, a hydraulic pump and an alternator of a hydraulic power steering apparatus as auxiliary equipment of a vehicle engine other than the air conditioning compressor.

【０１２０】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）前記解放凸部５３は、ねじりバネ４７の第１端部
４７ａを半径方向内側に変位させることで規制面４５ａ
から外す構成である請求項１〜１６のいずれかに記載の
動力伝達機構。The technical ideas that can be grasped from the above embodiment will be described. (1) The release convex portion 53 is formed by displacing the first end portion 47a of the torsion spring 47 inward in the radial direction to thereby restrict the regulating surface 45a.
The power transmission mechanism according to claim 1, wherein the power transmission mechanism is configured to be detached from the power transmission mechanism.

【０１２１】このようにすれば、一方の回転体４１の小
型化を図り得る。 （２）前記解放凸部５３は、動力伝達凸部４４の内周側
でねじりバネ４７の第１端部４７ａに当接される構成で
ある請求項４〜１６のいずれかに記載の動力伝達機構。In this way, the size of one rotating body 41 can be reduced. (2) The power transmission according to any one of claims 4 to 16, wherein the release projection 53 is configured to be in contact with the first end 47a of the torsion spring 47 on the inner peripheral side of the power transmission projection 44. mechanism.

【０１２２】このようにすれば、一方の回転体４１の小
型化を図り得る。In this way, the size of one rotating body 41 can be reduced.

【０１２３】[0123]

【発明の効果】上記構成の本発明によれば、例えば、車
両エンジンが急激に回転数を下げたり停止した場合に
も、不必要に動力伝達が遮断されることがなく、信頼性
を高め得る。According to the present invention having the above-mentioned structure, power transmission is not unnecessarily interrupted even when the vehicle engine suddenly lowers or stops, and reliability can be improved. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 クラッチレスタイプの可変容量型圧縮機の縦
断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a clutchless type variable displacement compressor.

【図２】 プーリの横断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of a pulley.

【図３】 動力伝達の遮断動作を説明する要部拡大断面
図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part for explaining a power transmission cutoff operation;

【図４】 動力伝達の遮断動作を説明する要部拡大断面
図。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a main part for explaining a power transmission cutoff operation.

【図５】 動力伝達が遮断された状態を示すプーリ付近
の縦断面図。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the vicinity of a pulley showing a state where power transmission is cut off.

【図６】 圧縮機側の負荷トルクがマイナスとなった状
態を説明する図。FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which the load torque on the compressor side is negative.

【図７】 プーリの組立方法を説明する斜視図。FIG. 7 is a perspective view illustrating a method of assembling a pulley.

【図８】 プーリの組立方法において第２工程を説明す
る斜視図。FIG. 8 is a perspective view illustrating a second step in the pulley assembling method.

【図９】 図８の状態での要部の横断面図。FIG. 9 is a transverse sectional view of a main part in the state of FIG. 8;

【図１０】 プーリの組立方法において第３工程を説明
する図FIG. 10 is a view for explaining a third step in the pulley assembling method.

【図１１】 第２実施形態を示す要部拡大断面図。FIG. 11 is an enlarged sectional view of a main part showing a second embodiment.

【図１２】 第３実施形態を示す要部拡大断面図。FIG. 12 is an enlarged sectional view of a main part showing a third embodiment.

【図１３】 （ａ）はプーリの組立時において、動力伝
達凹部が動力伝達凸部に嵌め込まれた直後の様子を示す
斜視図、（ｂ）は動力伝達凹部と動力伝達凸部とがクリ
アランスレスで嵌合されている様子を示す斜視図。13A is a perspective view showing a state immediately after the power transmission concave portion is fitted into the power transmission convex portion at the time of assembling the pulley, and FIG. 13B is a perspective view showing that the power transmission concave portion and the power transmission convex portion are clearanceless. FIG.

【図１４】 従来の動力伝達構造を示す縦断面図。FIG. 14 is a longitudinal sectional view showing a conventional power transmission structure.

【図１５】 プーリの横断面図。FIG. 15 is a cross-sectional view of a pulley.

【図１６】 動力伝達の遮断動作を説明する要部拡大断
面図。FIG. 16 is an enlarged sectional view of a main part for explaining a power transmission cutoff operation;

【図１７】 動力伝達が遮断された状態を示すプーリ付
近の縦断面図。FIG. 17 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the pulley showing a state where power transmission is cut off.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１８…動力伝達機構としてのプーリ、２１…動力源とし
ての車両エンジン、４１…一方の回転体としての第１回
転体を構成するロータ、４４…動力伝達凸部、４４ａ…
動力伝達面、４４ｂ…誤解放阻止面、４５ａ…規制面、
４６…他方の回転体としての第２回転体を構成するブッ
シュ、４７…ねじりバネ及び付勢手段として渦巻バネ、
４７ａ…第１端部としての外端部、４７ｂ…第２端部と
しての内端部、４９…動力伝達凹部、４９ａ…動力伝達
対応面、４９ｂ…誤解放阻止対応面、５３…解放手段を
構成する解放凸部、Ｌ…回転体の軸線。18 pulley as a power transmission mechanism, 21 vehicle engine as a power source, 41 rotor constituting the first rotating body as one rotating body, 44 power projection, 44a
Power transmission surface, 44b: erroneous release prevention surface, 45a: regulating surface,
46 a bush constituting the second rotating body as the other rotating body; 47 a spiral spring as a torsion spring and biasing means;
47a: an outer end as a first end; 47b, an inner end as a second end; 49, a power transmission recess; 49a, a power transmission corresponding surface; 49b, an erroneous release prevention corresponding surface; Constituent convex portion, L: axis of rotating body.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木村 一哉 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3H076 AA06 BB28 BB40 BB43 CC15 CC27 CC84  ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Kazuya Kimura 2-1-1 Toyota-machi, Kariya-shi, Aichi F-term in Toyota Industries Corporation (reference) 3H076 AA06 BB28 BB40 BB43 CC15 CC27 CC84

Claims (20)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 動力源側の第１回転体と被動機器側の第
２回転体とを動力伝達可能に連結する構成の動力伝達機
構であって、 一方の回転体に設けられ、回転体の軸線方向に延在され
た柱状の動力伝達凸部と、 動力伝達凸部において柱面を構成し、回転体の回転方向
に向かう動力伝達面と、 第１端部が動力伝達面に当接係合されるとともに、第２
端部が他方の回転体に回り止めされ、動力伝達に際して
被動機器側に発生する負荷トルクによってねじり変形す
ることで、第１回転体と第２回転体との相対回動を許容
するねじりバネと、 ねじりバネの第１端部を回転体の軸線方向に向かって付
勢する付勢手段と、 一方の回転体に形成され、付勢手段に基づくねじりバネ
の第１端部の変位を当接規制する規制面と、 負荷トルクが所定値を超えて高まった場合には、第１回
転体と第２回転体との相対回動に基づいて、ねじりバネ
の第１端部を規制面に対して回転体の半径方向に変位さ
せて規制面から外すことで付勢手段の付勢力を解放する
解放手段と、 動力伝達凸部において柱面を構成し、動力伝達面とは回
転体の回転方向の反対側に向かい、被動機器側に発生す
る負荷トルクがマイナスとなった場合には、ねじりバネ
の第１端部の動力伝達面に対する離間変位を当接規制す
ることで、第１端部が規制面から回転体の回転方向側に
は外れないようにして、付勢手段の付勢力の誤解放を阻
止する誤解放阻止面とを備え、 前記ねじりバネの第１端部には動力伝達凸部に外嵌する
動力伝達凹部が形成され、動力伝達凹部の内面には、動
力伝達凸部の動力伝達面に当接する動力伝達対応面と、
動力伝達対応面に対向し、誤解放阻止面に当接する誤解
放阻止対応面とが形成された動力伝達機構。1. A power transmission mechanism having a structure in which a first rotator on a power source side and a second rotator on a driven device side are connected so that power can be transmitted. A columnar power transmission protrusion extending in the axial direction, a power transmission surface forming a column surface in the power transmission protrusion, and a power transmission surface facing the rotating direction of the rotating body; a first end contacting the power transmission surface. And the second
A torsion spring whose end is prevented from rotating by the other rotating body and is torsionally deformed by a load torque generated on the driven device side during power transmission, thereby allowing relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. An urging means for urging the first end of the torsion spring in the axial direction of the rotating body, and a displacement of the first end of the torsion spring formed on one of the rotating bodies based on the urging means. A regulating surface for regulating, and when the load torque exceeds a predetermined value, the first end of the torsion spring is moved relative to the regulating surface based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. Release means for releasing the biasing force of the biasing means by displacing the rotating body in the radial direction and removing the biasing means from the regulating surface; And the load torque generated on the driven equipment side becomes negative. In this case, the first end of the torsion spring is restricted in contact with the separation displacement with respect to the power transmission surface, so that the first end does not come off from the restriction surface in the rotational direction of the rotating body. An erroneous release preventing surface for preventing erroneous release of the urging force of the urging means, wherein a power transmission concave portion is formed at the first end of the torsion spring so as to fit over the power transmission convex portion; Has a power transmission corresponding surface that abuts the power transmission surface of the power transmission projection,
A power transmission mechanism in which an erroneous release prevention corresponding surface that faces the motive power transmission corresponding surface and contacts the erroneous release prevention surface is formed. 【請求項２】 前記動力伝達凸部の動力伝達面と動力伝
達凹部の動力伝達対応面とが当接した状態において、誤
解放阻止面と誤解放阻止対応面との間にクリアランスが
形成されるように構成した請求項１に記載の動力伝達機
構。2. A clearance is formed between the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface in a state where the power transmission surface of the power transmission protrusion and the power transmission corresponding surface of the power transmission recess are in contact with each other. The power transmission mechanism according to claim 1, wherein the power transmission mechanism is configured as follows. 【請求項３】 前記動力伝達凸部の動力伝達面と動力伝
達凹部の動力伝達対応面とが当接した状態において、誤
解放阻止面と誤解放阻止対応面との間にクリアランスが
形成されないように構成した請求項１に記載の動力伝達
機構。3. A clearance is not formed between the erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface in a state where the power transmission surface of the power transmission protrusion and the power transmission corresponding surface of the power transmission recess are in contact with each other. The power transmission mechanism according to claim 1, wherein: 【請求項４】 前記解放手段は、他方の回転体に設けら
れた解放凸部と、ねじりバネにおいて第１端部付近に形
成され、回転体の回転方向前後に傾斜された解放斜面と
からなり、負荷トルクが所定値を超えて高まった場合に
は、第１回転体と第２回転体との相対回動に基づき解放
凸部が解放斜面を介してねじりバネに当接することで、
解放斜面の傾斜に応じて第１端部を規制面に対して回転
体の半径方向に変位させる構成であり、解放斜面は第１
端部の動力伝達凹部まで延在されている請求項１〜３の
いずれかに記載の動力伝達機構。4. The release means comprises a release projection provided on the other rotating body, and a release slope formed near the first end of the torsion spring and inclined in the rotational direction of the rotating body. When the load torque increases beyond a predetermined value, the release protrusion contacts the torsion spring via the release slope based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body,
The first end is displaced in the radial direction of the rotating body with respect to the regulating surface according to the inclination of the release slope, and the release slope is the first
The power transmission mechanism according to claim 1, wherein the power transmission mechanism extends to a power transmission recess at an end. 【請求項５】 前記解放斜面と動力伝達凹部との接続部
分は曲面に処理されている請求項４に記載の動力伝達機
構。5. The power transmission mechanism according to claim 4, wherein a connection portion between the release slope and the power transmission recess is formed into a curved surface. 【請求項６】 前記誤解放阻止面及び誤解放阻止対応面
は回転体の回転方向前後に傾斜され、被動機器側に発生
する負荷トルクがマイナスとなった場合には、ねじりバ
ネの第１端部が規制面から回転体の半径方向にも外れな
いように構成した請求項１〜５のいずれかに記載の動力
伝達機構。6. The erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface are inclined forward and backward in the rotation direction of the rotating body, and when the load torque generated on the driven device side becomes negative, the first end of the torsion spring is provided. The power transmission mechanism according to any one of claims 1 to 5, wherein the portion is configured not to deviate from the regulating surface in the radial direction of the rotating body. 【請求項７】 前記動力伝達凹部の内面には、動力伝達
対応面と誤解放阻止対応面とを接続する接続面が形成さ
れ、接続面と、第１端部において先端側である動力伝達
面側或いは誤解放阻止対応面との接続部分は曲面に処理
されている請求項６に記載の動力伝達機構。7. A connecting surface for connecting the power transmitting corresponding surface and the erroneous release preventing corresponding surface is formed on an inner surface of the power transmitting concave portion, and the connecting surface and a power transmitting surface which is a distal end side at the first end. The power transmission mechanism according to claim 6, wherein a connection portion with the side or the erroneous release prevention corresponding surface is processed into a curved surface. 【請求項８】 前記ねじりバネの第１端部と一方の回転
体との間には、動力伝達凹部の動力伝達凸部に対する回
転体の軸線方向前後への嵌合姿勢の変化を許容するクリ
アランスが形成されている請求項１〜７のいずれかに記
載の動力伝達機構。8. A clearance between the first end of the torsion spring and one of the rotating bodies, which allows a change in a fitting posture of the rotating body with respect to the power transmitting convex portion of the power transmitting concave portion in the axial front and rear direction. The power transmission mechanism according to any one of claims 1 to 7, wherein a power transmission mechanism is formed. 【請求項９】 前記誤解放阻止面及び誤解放阻止対応面
は、解放手段によるねじりバネの第１端部の変位方向線
と平行となるように構成されている請求項１〜８のいず
れかに記載の動力伝達機構。9. The erroneous release prevention surface and the erroneous release prevention corresponding surface are configured to be parallel to the direction of displacement of the first end of the torsion spring by the release means. The power transmission mechanism according to any one of the above. 【請求項１０】 前記動力伝達面を含む面と誤解放阻止
面を含む面、或いは動力伝達対応面を含む面と誤解放阻
止対応面を含む面の少なくとも一方は、回転体の半径方
向において、解放手段によるねじりバネの第１端部の変
位方向側で交差するように構成されている請求項１〜８
のいずれかに記載の動力伝達機構。10. A surface including the power transmission surface and a surface including the erroneous release prevention surface, or at least one of a surface including the power transmission corresponding surface and a surface including the erroneous release prevention corresponding surface, in a radial direction of the rotating body. 9. A structure in which the first end of the torsion spring by the release means intersects in the direction of displacement.
A power transmission mechanism according to any one of the above. 【請求項１１】 前記ねじりバネの第１端部付近は、解
放手段によるねじりバネの第１端部の変位方向側に弾性
変形した状態で、動力伝達凹部が動力伝達凸部に嵌合さ
れている請求項１０に記載の動力伝達機構。11. The power transmission concave portion is fitted to the power transmission convex portion in a state in which the vicinity of the first end of the torsion spring is elastically deformed by the release means in the direction of displacement of the first end of the torsion spring. The power transmission mechanism according to claim 10. 【請求項１２】 前記動力伝達凸部の柱状は、動力伝達
凹部が嵌合する部分から離れるにつれて、動力伝達面と
誤解放阻止面との間隔を狭くするようにして細くなる構
成である請求項１〜１１のいずれかに記載の動力伝達機
構。12. A structure in which the columnar shape of the power transmission convex portion becomes narrower as the distance from the portion where the power transmission concave portion fits becomes smaller as the distance between the power transmission surface and the erroneous release prevention surface becomes smaller. 12. The power transmission mechanism according to any one of 1 to 11. 【請求項１３】 前記動力伝達凸部は一方の回転体と別
体に構成されている請求項１〜１２のいずれかに記載の
動力伝達機構。13. The power transmission mechanism according to claim 1, wherein the power transmission projection is formed separately from one of the rotating bodies. 【請求項１４】 前記ねじりバネは、回転体の軸線方向
に弾性変形した状態で組み込まれることで付勢手段を兼
ねている請求項１〜１３のいずれかに記載の動力伝達機
構。14. The power transmission mechanism according to claim 1, wherein the torsion spring also serves as an urging means when incorporated in a state where the torsion spring is elastically deformed in the axial direction of the rotating body. 【請求項１５】 前記ねじりバネは渦巻バネである請求
項１〜１４のいずれかに記載の動力伝達機構。15. The power transmission mechanism according to claim 1, wherein said torsion spring is a spiral spring. 【請求項１６】 前記ねじりバネは複数が使用され、複
数のねじりバネの第１端部は回転体の軸線周りに等間隔
で配置されるとともにそれぞれの位置において一方の回
転体の動力伝達凸部に動力伝達凹部を以って嵌合され、
複数のねじりバネの第２端部は回転体の軸線周りに等間
隔で配置されるとともにそれぞれの位置において他方の
回転体に回り止めされている請求項１〜１５のいずれか
に記載の動力伝達機構。16. A plurality of torsion springs are used, and first ends of the plurality of torsion springs are arranged at equal intervals around an axis of the rotating body, and a power transmission projection of one of the rotating bodies is provided at each position. Is fitted with a power transmission recess,
The power transmission according to any one of claims 1 to 15, wherein the second end portions of the plurality of torsion springs are arranged at equal intervals around the axis of the rotating body and are prevented from rotating at the respective positions by the other rotating body. mechanism. 【請求項１７】 動力源側の第１回転体と被動機器側の
第２回転体とを動力伝達可能に連結する構成の動力伝達
機構であって、 一方の回転体に設けられ、回転体の軸線方向に延在され
た柱状の動力伝達凸部と、 動力伝達凸部において柱面を構成し、回転体の回転方向
に向かう動力伝達面と、 第１端部が動力伝達面に当接係合されるとともに、第２
端部が他方の回転体に回り止めされ、動力伝達に際して
被動機器側に発生する負荷トルクによってねじり変形す
ることで、第１回転体と第２回転体との相対回動を許容
するねじりバネと、 ねじりバネの第１端部を回転体の軸線方向に向かって付
勢する付勢手段と、 一方の回転体に形成され、付勢手段に基づくねじりバネ
の第１端部の変位を当接規制する規制面と、 負荷トルクが所定値を超えて高まった場合には、第１回
転体と第２回転体との相対回動に基づいて、ねじりバネ
の第１端部を規制面に対して回転体の半径方向に変位さ
せて規制面から外すことで付勢手段の付勢力を解放する
解放手段と、 動力伝達凸部において柱面を構成し、動力伝達面とは回
転体の回転方向の反対側に向かい、被動機器側に発生す
る負荷トルクがマイナスとなった場合には、ねじりバネ
の第１端部の動力伝達面に対する離間変位を当接規制す
ることで、第１端部が規制面から回転体の回転方向側に
は外れないようにして、付勢手段の付勢力の誤解放を阻
止する誤解放阻止面とを備え、 前記ねじりバネの第１端部には動力伝達凸部に外嵌する
動力伝達凹部が形成され、動力伝達凹部の内面には、動
力伝達凸部の動力伝達面に当接する動力伝達対応面と、
動力伝達対応面に対向し、誤解放阻止面に当接する誤解
放阻止対応面とが形成された動力伝達機構の組立方法に
おいて、 前記ねじりバネを、その第１端部の動力伝達凹部が動力
伝達凸部に対して回転体の軸線方向にずれた状態で、第
２端部を他方の回転体に回り止めする第１工程と、 前記ねじりバネの第１端部付近を回転体の軸線方向に押
圧することで、付勢手段の付勢力を蓄積しつつ第１端部
の動力伝達凹部と動力伝達凸部との間の軸線方向のずれ
を解消する第２工程と、 ねじりバネの第１端部付近を回転体の半径方向に弾性変
形させることで、第１端部の動力伝達凹部を動力伝達凸
部にスナップ係合させる第３工程とを備えた組立方法。17. A power transmission mechanism configured to connect a first rotator on a power source side and a second rotator on a driven device side so as to be able to transmit power, wherein the power transmission mechanism is provided on one of the rotators, and A columnar power transmission protrusion extending in the axial direction, a power transmission surface forming a column surface in the power transmission protrusion, and a power transmission surface facing the rotating direction of the rotating body; a first end contacting the power transmission surface. And the second
A torsion spring whose end is prevented from rotating by the other rotating body and is torsionally deformed by a load torque generated on the driven device side during power transmission, thereby allowing relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. An urging means for urging the first end of the torsion spring in the axial direction of the rotating body, and a displacement of the first end of the torsion spring formed on one of the rotating bodies based on the urging means. A regulating surface for regulating, and when the load torque exceeds a predetermined value, the first end of the torsion spring is moved relative to the regulating surface based on the relative rotation between the first rotating body and the second rotating body. Release means for releasing the biasing force of the biasing means by displacing the rotating body in the radial direction and removing the biasing means from the regulating surface; And the load torque generated on the driven equipment side becomes negative. In this case, the first end of the torsion spring is restricted in contact with the separation displacement with respect to the power transmission surface, so that the first end does not come off from the restriction surface in the rotational direction of the rotating body. An erroneous release preventing surface for preventing erroneous release of the urging force of the urging means, wherein a power transmission concave portion is formed at the first end of the torsion spring so as to fit over the power transmission convex portion; Has a power transmission corresponding surface that abuts the power transmission surface of the power transmission projection,
In a method for assembling a power transmission mechanism, wherein a power transmission corresponding surface is opposed to a power transmission corresponding surface and an erroneous release prevention corresponding surface is in contact with the erroneous release prevention surface. A first step of stopping the second end from rotating with respect to the other rotating body in a state of being shifted in the axial direction of the rotating body with respect to the convex portion; A second step of releasing the axial displacement between the power transmitting concave portion and the power transmitting convex portion of the first end while accumulating the urging force of the urging means by pressing the first end of the torsion spring; And a third step of snap-engaging the power transmission concave portion of the first end with the power transmission convex portion by elastically deforming the vicinity of the portion in the radial direction of the rotating body. 【請求項１８】 前記ねじりバネの第１端部付近には案
内斜面が形成され、 案内斜面は動力伝達凹部に向かって傾斜されており、前
記第３工程においてねじりバネの第１端部付近の弾性変
形は、案内斜面に案内されてなされる請求項１７に記載
の組立方法。18. A torsion spring has a guide slope formed near a first end thereof, and the guide slope is inclined toward a power transmission recess, and in the third step, a guide slope is formed near a first end of the torsion spring. The assembly method according to claim 17, wherein the elastic deformation is performed by being guided by a guide slope. 【請求項１９】 前記案内斜面は回転体の回転方向前後
に傾斜されており、前記第１工程は、ねじりバネをその
第１端部の動力伝達凹部が動力伝達凸部に対して回転体
の軸線方向及び回転方向にずれた状態で、第２端部を他
方の回転体に回り止めし、前記第３工程は、ねじりバネ
と一方の回転体とを相対回動させることで、第１端部の
動力伝達凹部と動力伝達凸部との間の回転方向のずれを
解消しつつ、第１端部を案内斜面によって案内すること
でねじりバネの第１端部付近を弾性変形させる請求項１
８に記載の組立方法。19. The method according to claim 19, wherein the guide slope is inclined in the front and rear direction of rotation of the rotating body. The second end is prevented from rotating with respect to the other rotating body in a state of being shifted in the axial direction and the rotating direction, and the third step is to relatively rotate the torsion spring and the one rotating body, thereby forming the first end. 2. The vicinity of the first end of the torsion spring is elastically deformed by guiding the first end by a guide slope while eliminating a rotational deviation between the power transmitting concave portion and the power transmitting convex portion of the portion.
An assembly method according to claim 8, 【請求項２０】 前記解放手段は、他方の回転体に設け
られた解放凸部と、ねじりバネの第１端部付近に形成さ
れ、回転体の回転方向前後に傾斜された解放斜面とから
なり、負荷トルクが所定値を超えて高まった場合には、
第１回転体と第２回転体との相対回動に基づき解放凸部
が解放斜面を介してねじりバネに当接することで、解放
斜面の傾斜に応じて第１端部を規制面に対して変位させ
る構成であり、解放斜面は第１端部の動力伝達凹部まで
延在されており、この解放斜面が案内斜面を兼ねている
請求項１９に記載の組立方法。20. The release means comprises a release projection provided on the other rotating body, and a release slope formed near the first end of the torsion spring and inclined forward and backward in the rotating direction of the rotating body. If the load torque increases beyond a predetermined value,
When the release projection abuts on the torsion spring via the release slope based on the relative rotation between the first rotation body and the second rotation body, the first end portion is moved relative to the regulating surface according to the inclination of the release slope. 20. The assembling method according to claim 19, wherein the disengagement slope is extended to a power transmission recess at the first end, and the disengagement slope also serves as a guide slope.
JP10297098A 1998-10-19 1998-10-19 Power transmission mechanism and its assembly method Pending JP2000120718A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10297098A JP2000120718A (en) 1998-10-19 1998-10-19 Power transmission mechanism and its assembly method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10297098A JP2000120718A (en) 1998-10-19 1998-10-19 Power transmission mechanism and its assembly method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000120718A true JP2000120718A (en) 2000-04-25

Family

ID=17842184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10297098A Pending JP2000120718A (en) 1998-10-19 1998-10-19 Power transmission mechanism and its assembly method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2000120718A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006329407A (en) * 2005-05-30 2006-12-07 Jtekt Corp Pulley unit
CN113251106A (en) * 2021-06-24 2021-08-13 常州数加机械有限公司 Double-mass flywheel with overload protection function and vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006329407A (en) * 2005-05-30 2006-12-07 Jtekt Corp Pulley unit
JP4560837B2 (en) * 2005-05-30 2010-10-13 株式会社ジェイテクト Pulley unit
CN113251106A (en) * 2021-06-24 2021-08-13 常州数加机械有限公司 Double-mass flywheel with overload protection function and vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20030106763A1 (en) Power transmission mechanism
JP3412495B2 (en) Power transmission device
US20090107327A1 (en) Capacity-variable type swash plate compressor
JP2001343024A (en) Power transmission mechanism
KR100389013B1 (en) Piston-type compressor and method for assembling the same
US20020162720A1 (en) Power transmission mechanism
JPH11173341A (en) Power transmission mechanism
JP2000205293A (en) Power transmitting mechanism
JP2000283027A (en) Variable displacement type compressor
JPH10267046A (en) Power transmission device
JP2002098213A (en) Power transmission mechanism
JP2000170654A (en) Variable capacity compressor
JP2000046066A (en) Power transmitting mechanism and its assembling method
JPH0783180A (en) Compressor
JP2000120718A (en) Power transmission mechanism and its assembly method
JP2001280363A (en) Power transmission mechanism
JP2000170870A (en) Motive power transmission mechanism
WO1999028643A1 (en) Power transmission mechanism
JP2000192992A (en) Motive power transmitting mechanism
JP2002054662A (en) Power transmission mechanism
JP4120154B2 (en) Piston compressor and assembly method thereof
JPH10318280A (en) Power transmission mechanism
JP4038948B2 (en) Power transmission device
US20060172830A1 (en) Power transmission device, method for manufacturing the same and compressor
US11441453B2 (en) Valve timing adjustment device

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20041116

A521 Written amendment

Effective date: 20050113

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

A131 Notification of reasons for refusal

Effective date: 20051101

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

A761 Written withdrawal of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761

Effective date: 20051213