JP2000110577A - Bearing device of supercharger - Google Patents
Bearing device of superchargerInfo
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- JP2000110577A JP2000110577A JP10279892A JP27989298A JP2000110577A JP 2000110577 A JP2000110577 A JP 2000110577A JP 10279892 A JP10279892 A JP 10279892A JP 27989298 A JP27989298 A JP 27989298A JP 2000110577 A JP2000110577 A JP 2000110577A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えばトラック等に搭
載される過給機の軸受装置の改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a supercharger bearing device mounted on, for example, a truck.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用エンジンに備えられるターボチ
ャージャには、高速で回転するタービン軸を転がり軸受
により支承し、この転がり軸受を油膜緩衝層を介してベ
アリングハウジングに浮動支持するものがある(特開平
６−１０１４９４号公報、参照)。2. Description of the Related Art In a turbocharger provided in an automobile engine, there is a turbocharger in which a high-speed rotating turbine shaft is supported by a rolling bearing, and the rolling bearing is floatingly supported on a bearing housing via an oil film buffer layer (see, for example, Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. H11-163873). See JP-A-6-101494.
【０００３】ベアリングハウジングには転がり軸受等に
潤滑油を圧送する油通路と、転がり軸受から流出する潤
滑油を回収するオイル回収室が形成される。ベアリング
ハウジングとタービン軸の間にシールリングが介装さ
れ、潤滑油がベアリングハウジングの外側に洩れ出さな
いようになっている。In the bearing housing, an oil passage for feeding lubricating oil to rolling bearings and the like and an oil collecting chamber for collecting lubricating oil flowing out of the rolling bearing are formed. A seal ring is interposed between the bearing housing and the turbine shaft so that lubricating oil does not leak out of the bearing housing.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の軸受構造を大型トラック用エンジンに備えら
れるターボチャージャに適用すると、ターボチャージャ
の大型化に伴い潤滑油の供給量が増大するため、転がり
軸受からオイル回収室に流出する潤滑油がシールリング
の近傍に集まると、シールリングを乗り越えてベアリン
グハウジングの外側へと漏れ出す潤滑油消費量が増える
という問題点が生じる。However, when such a conventional bearing structure is applied to a turbocharger provided in a heavy-duty truck engine, the supply of lubricating oil increases with the increase in the size of the turbocharger. If the lubricating oil flowing from the bearing into the oil recovery chamber gathers in the vicinity of the seal ring, there is a problem that the amount of lubricating oil leaking out of the bearing housing over the seal ring increases.
【０００５】本発明は上記の問題点に鑑みてなされたも
のであり、過給機の軸受装置において、潤滑油の洩れを
抑えることを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to suppress leakage of lubricating oil in a bearing device of a supercharger.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ベアリングハウジングに回転可能に収装されるター
ビン軸と、タービン軸を回転自在に支承する転がり軸受
と、ベアリングハウジングと転がり軸受の外周面との間
に形成される油膜緩衝層と、転がり軸受と油膜緩衝層に
潤滑油を供給する給油通路と、転がり軸受と油膜緩衝層
から流出する潤滑油を回収するオイル回収室と、ベアリ
ングハウジングとタービン軸の間に介装されるシールリ
ングとを備える過給機の軸受装置に適用する。According to the first aspect of the present invention, there is provided a turbine shaft rotatably housed in a bearing housing, a rolling bearing rotatably supporting the turbine shaft, and a bearing housing and a rolling bearing. An oil film buffer layer formed between the outer peripheral surface, an oil supply passage for supplying lubricating oil to the rolling bearing and the oil film buffer layer, an oil recovery chamber for collecting lubricating oil flowing out of the rolling bearing and the oil film buffer layer, and a bearing The present invention is applied to a bearing device of a supercharger including a seal ring interposed between a housing and a turbine shaft.
【０００７】そしてベアリングハウジングに転がり軸受
とシールリングの間に位置して凹状に窪むオイル回収溝
を形成するものとした。In the bearing housing, an oil recovery groove which is located between the rolling bearing and the seal ring and which is concavely formed is formed.
【０００８】請求項２に記載の過給機の軸受装置は、請
求項１に記載の発明において、オイル回収溝の側面を転
がり軸受の端面の延長上に配置するものとした。According to a second aspect of the present invention, in the supercharger bearing device according to the first aspect, the side surface of the oil recovery groove is disposed on an extension of the end surface of the rolling bearing.
【０００９】請求項３に記載の過給機の軸受装置は、請
求項１または２に記載の発明において、ベアリングハウ
ジングにオイル回収溝の側面からオイル出口にかけて傾
斜するオイル落とし面を形成するものとした。According to a third aspect of the present invention, there is provided a bearing device for a turbocharger according to the first or second aspect of the present invention, wherein the bearing housing has an oil drop surface inclined from a side surface of the oil recovery groove to an oil outlet. did.
【００１０】請求項４に記載の過給機の軸受装置は、請
求項１から３のいずれか一つに記載の発明において、給
油通路に介装されるオリフィスの開口径を前記給油通路
に侵入する異物より大きく設定するものとした。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a bearing device for a supercharger according to any one of the first to third aspects, wherein the opening diameter of the orifice interposed in the oil supply passage enters the oil supply passage. It is set to be larger than the foreign matter that does.
【００１１】[0011]
【発明の作用および効果】請求項１に記載の過給機の軸
受装置において、オイル回収溝が転がり軸受とシールリ
ングの間に位置して凹状に窪んでいるため、転がり軸受
と油膜緩衝層からオイル回収室に流出する潤滑油がオイ
ル回収溝に集められる。これにより、潤滑油がシールリ
ングに向かうことが抑えられ、シールリングを乗り越え
てベアリングハウジングの外側へと漏れ出す潤滑油消費
量を低減することができる。In the bearing device of the turbocharger according to the first aspect, since the oil recovery groove is located between the rolling bearing and the seal ring and is concavely recessed, the oil collecting groove is located between the rolling bearing and the oil film buffer layer. Lubricating oil flowing into the oil recovery chamber is collected in the oil recovery groove. Accordingly, the lubricating oil is prevented from flowing toward the seal ring, and the amount of lubricating oil that leaks out of the bearing housing over the seal ring can be reduced.
【００１２】請求項２に記載の過給機の軸受装置におい
て、オイル回収溝の側面は転がり軸受の端面の延長上に
位置しているため、転がり軸受および油膜緩衝層から流
出する潤滑油がオイル回収溝へと導かれる。これによ
り、潤滑油がシールリングへと向かうことが抑えられ、
シールリングを乗り越えてベアリングハウジングの外側
へと漏れ出す潤滑油消費量を低減することができる。[0012] In the bearing device for a turbocharger according to the second aspect, since the side surface of the oil recovery groove is located on an extension of the end surface of the rolling bearing, the lubricating oil flowing out of the rolling bearing and the oil film buffer layer is not oily. It is led to the recovery groove. This suppresses the lubricating oil from going to the seal ring,
It is possible to reduce the consumption of lubricating oil that leaks out of the bearing housing over the seal ring.
【００１３】請求項３に記載の過給機の軸受装置におい
て、オイル落とし面はオイル回収溝の側面とオイル出口
を結んで傾斜しているため、オイル回収溝に集められた
潤滑油を速やかにオイル出口へと流下させる。これによ
り、潤滑油がシールリングへと向かうことが抑えられ、
シールリングを乗り越えてベアリングハウジングの外側
へと漏れ出す潤滑油消費量を低減することができる。[0013] In the bearing device for a turbocharger according to the third aspect, since the oil drop surface is inclined connecting the side surface of the oil recovery groove and the oil outlet, the lubricating oil collected in the oil recovery groove can be quickly removed. Let it flow down to the oil outlet. This suppresses the lubricating oil from going to the seal ring,
It is possible to reduce the consumption of lubricating oil that leaks out of the bearing housing over the seal ring.
【００１４】請求項４に記載の過給機の軸受装置におい
て、給油通路に介装されるオリフィスの開口径を前記給
油通路に侵入する異物より大きく設定したため、異物が
オリフィスに詰まることを防止し、転がり軸受の潤滑不
良を来すことを回避できる。In the bearing device for a turbocharger according to the fourth aspect, the opening diameter of the orifice interposed in the oil supply passage is set to be larger than the foreign matter entering the oil supply passage, so that the foreign matter is prevented from clogging the orifice. In addition, poor lubrication of the rolling bearing can be avoided.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１６】図１に示すように、ターボチャージャのタ
ービン軸３は、エンジンの排気ガスによって回転駆動さ
れるタービンホイール１と、吸気を過給するコンプレッ
サホイール２とを同軸上で結合している。As shown in FIG. 1, a turbine shaft 3 of a turbocharger coaxially couples a turbine wheel 1 which is rotationally driven by exhaust gas of an engine and a compressor wheel 2 which supercharges intake air.
【００１７】ベアリングハウジング１０にはタービン軸
３が一対の転がり軸受４，５を介して回転自在に支承さ
れる。各転がり軸受４，５は、インナレース６とアウタ
レース７および両者の間に介装される複数のボールから
なる。インナレース６とアウタレース７は各転がり軸受
４，５に共通のものとし、各転がり軸受４，５をユニッ
ト化することにより、生産性を高められる。The turbine shaft 3 is rotatably supported on the bearing housing 10 via a pair of rolling bearings 4 and 5. Each of the rolling bearings 4 and 5 is composed of an inner race 6 and an outer race 7 and a plurality of balls interposed therebetween. The inner race 6 and the outer race 7 are common to each of the rolling bearings 4 and 5, and the productivity is enhanced by unitizing the rolling bearings 4 and 5.
【００１８】アウタレース７には各転がり軸受４，５の
ボールを転動させる一対の軌道が溝状に形成れる一方、
インナレース６には各転がり軸受４，５のボールを転動
させる一対の軌道が図中左右対称に対向して形成され、
各転がり軸受４，５によってタービン軸に働くスラスト
力が受けられる。A pair of tracks for rolling the balls of the rolling bearings 4 and 5 are formed in the outer race 7 in a groove shape.
A pair of tracks for rolling the balls of the rolling bearings 4 and 5 are formed on the inner race 6 so as to face each other symmetrically in the figure.
A thrust force acting on the turbine shaft is received by each of the rolling bearings 4 and 5.
【００１９】アウタレース７とベアリングハウジング１
０のハウジング内周面１２の間には一対の間隙が設けら
れ、これらの間隙に油膜緩衝層が形成される。アウタレ
ース７はベアリングハウジング１０のハウジング内周面
１２に対して油膜緩衝層を介して浮動支持される。Outer race 7 and bearing housing 1
A pair of gaps are provided between the inner peripheral surfaces 12 of the housing 0, and an oil film buffer layer is formed in these gaps. The outer race 7 is floatingly supported on the housing inner peripheral surface 12 of the bearing housing 10 via an oil film buffer layer.
【００２０】アウタレース７はベアリングハウジング１
０にロケーティングピン１１を介してスラスト方向の位
置決めが行われる。ロケーティングピン１１は、その途
中がベアリングハウジング１０に圧入され、その先端部
がアウタレース７に遊嵌されている。The outer race 7 is the bearing housing 1
Positioning in the thrust direction is performed via the locating pin 11 at 0. The locating pin 11 is press-fitted halfway into the bearing housing 10, and the tip of the locating pin 11 is loosely fitted to the outer race 7.
【００２１】図示しないオイルポンプから吐出する潤滑
油を油膜緩衝層８と各転がり軸受４，５に供給する給油
通路２０が設けられる。給油通路２０は、ロケーティン
グピン１１内に形成された軸孔２１と、ベアリングハウ
ジング１０とアウタレース７の間に形成された間隙２２
と、アウタレース７に形成された一対のオイルジェット
２３，２４等によって構成される。An oil supply passage 20 for supplying lubricating oil discharged from an oil pump (not shown) to the oil film buffer layer 8 and each of the rolling bearings 4 and 5 is provided. The oil supply passage 20 has a shaft hole 21 formed in the locating pin 11 and a gap 22 formed between the bearing housing 10 and the outer race 7.
And a pair of oil jets 23 and 24 formed on the outer race 7.
【００２２】各オイルジェット２３，２４は各転がり軸
受４，５に向けて形成される。間隙２２からの潤滑油が
各オイルジェット２３，２４を通って各転がり軸受４，
５に噴射供給され、これらを潤滑するようになってい
る。Each of the oil jets 23 and 24 is formed toward each of the rolling bearings 4 and 5. The lubricating oil from the gap 22 passes through the oil jets 23 and 24 and the rolling bearings 4
5 are lubricated.
【００２３】各オイルジェット２３，２４から各転がり
軸受４，５に噴射供給される潤滑油量は、各オイルジェ
ット２３，２４の開口径（オリフィス径）によって決ま
る。各オイルジェット２３，２４の開口径は、各転がり
軸受４，５に必要な潤滑油量を確保するとともに、給油
通路２０に侵入する可能性がある異物より大きくなるよ
うに設定される。The amount of lubricating oil injected from each oil jet 23, 24 to each rolling bearing 4, 5 is determined by the opening diameter (orifice diameter) of each oil jet 23, 24. The opening diameter of each of the oil jets 23 and 24 is set so as to secure a necessary amount of lubricating oil for each of the rolling bearings 4 and 5 and to be larger than a foreign substance that may enter the oil supply passage 20.
【００２４】ベアリングハウジング１０には油膜緩衝層
８と各転がり軸受４，５から流出する潤滑油を図示しな
いオイルパンへと戻すオイル回収室３０が画成される。An oil recovery chamber 30 is formed in the bearing housing 10 for returning the oil flowing from the oil film buffer layer 8 and the rolling bearings 4 and 5 to an oil pan (not shown).
【００２５】油膜緩衝層８と各転がり軸受４，５に供給
された潤滑油の一部は、アウタレース７およびベアリン
グハウジング１０に開口した穴３４，３５を通ってオイ
ル回収室３０へと流出する。A part of the lubricating oil supplied to the oil film buffer layer 8 and each of the rolling bearings 4 and 5 flows out to the oil recovery chamber 30 through the holes 34 and 35 opened in the outer race 7 and the bearing housing 10.
【００２６】油膜緩衝層８と各転がり軸受４，５に供給
された潤滑油の一部は、タービン軸３の端部側へと直接
オイル回収室３０へと流出する。Part of the lubricating oil supplied to the oil film buffer layer 8 and each of the rolling bearings 4 and 5 flows directly to the oil recovery chamber 30 toward the end of the turbine shaft 3.
【００２７】ベアリングハウジング１０の一端とタービ
ン軸３の間にはシールリング９が介装され、オイル回収
室３０の潤滑油がタービンホイル１側に洩れ出さないよ
うになっている。A seal ring 9 is interposed between one end of the bearing housing 10 and the turbine shaft 3 so that the lubricating oil in the oil recovery chamber 30 does not leak to the turbine wheel 1 side.
【００２８】ベアリングハウジング１０の内壁には転が
り軸受５とシールリング９の間にオイル回収溝３１が形
成される。オイル回収溝３１はベアリングハウジング１
０のハウジング内周面１２から凹状に窪んで形成され
る。An oil recovery groove 31 is formed on the inner wall of the bearing housing 10 between the rolling bearing 5 and the seal ring 9. The oil recovery groove 31 is in the bearing housing 1
0 is formed to be concave from the inner peripheral surface 12 of the housing.
【００２９】オイル回収溝３１はタービン軸３と直交す
る平面状をした一対の側面３１ａ，３１ｂを有する。一
方の側面３１ａはアウタレース７の端面７ａの延長上に
配置される。すなわち、オイル回収溝３１の側面３１ａ
はアウタレース７の端面７ａと段差なく連続している。The oil recovery groove 31 has a pair of side surfaces 31a and 31b having a planar shape orthogonal to the turbine shaft 3. One side surface 31a is disposed on an extension of the end surface 7a of the outer race 7. That is, the side surface 31a of the oil recovery groove 31
Is continuous with the end face 7a of the outer race 7 without any step.
【００３０】オイル回収室３０の最下部にはオイル出口
３２が開口している。オイル出口３２は図示しない配管
を介してオイルパンに連通している。ベアリングハウジ
ング１０にはオイル回収溝３１の他方の側面３１ｂから
オイル出口３２にかけて傾斜するオイル落とし面３３が
形成される。An oil outlet 32 is open at the bottom of the oil recovery chamber 30. The oil outlet 32 communicates with the oil pan via a pipe (not shown). An oil drop surface 33 is formed in the bearing housing 10 and extends from the other side surface 31 b of the oil recovery groove 31 to the oil outlet 32.
【００３１】次に、作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００３２】タービン軸３は各転がり軸受４，５により
支承されることにより、低回転時のフリクションが低減
され、ターボチャージャの加速応答性の向上がはかれ
る。Since the turbine shaft 3 is supported by the rolling bearings 4 and 5, friction during low rotation is reduced, and the acceleration response of the turbocharger is improved.
【００３３】ロケーティングピン１１内に形成された軸
孔２１から間隙２２に供給された潤滑油の一部は、アウ
タレース７とハウジング内周面１２間に形成された油膜
緩衝層に供給される。アウタレース７が油膜緩衝層によ
りハウジング内周面１２に対して浮動支持されることに
より、各転がり軸受４，５の振動が吸収される。A part of the lubricating oil supplied to the gap 22 from the shaft hole 21 formed in the locating pin 11 is supplied to the oil film buffer layer formed between the outer race 7 and the inner peripheral surface 12 of the housing. Since the outer race 7 is floatingly supported by the oil film buffer layer with respect to the housing inner peripheral surface 12, the vibrations of the rolling bearings 4 and 5 are absorbed.
【００３４】タービン軸３が図１において左方向に移動
しようとする場合、図中右側の転がり軸受５によってこ
のスラスト力が受けられる。タービン軸３が図１におい
て右方向に移動しようとする場合図中左側の転がり軸受
４によってこのスラスト力が受けられる。アウタレース
７はロケーティングピン１１を介してスライト力が受け
られる。アウタレース７はこのように位置決めを行うロ
ケーティングピン１１との間にわずかな間隙を持ってい
るため、アウタレース７がベアリングハウジング１０に
対して変位することが可能となり、上記油膜緩衝層によ
る緩衝効果を損なわない。When the turbine shaft 3 moves to the left in FIG. 1, this thrust force is received by the rolling bearing 5 on the right side in the figure. When the turbine shaft 3 is going to move rightward in FIG. 1, this thrust force is received by the rolling bearing 4 on the left side in the figure. The outer race 7 receives a sliding force via the locating pin 11. Since the outer race 7 has a small gap between the outer race 7 and the locating pin 11 for positioning, the outer race 7 can be displaced with respect to the bearing housing 10, and the buffer effect of the oil film buffer layer can be reduced. Do not spoil.
【００３５】ロケーティングピン１１内に形成された軸
孔２１から間隙２２に供給された潤滑油の一部は、各オ
イルジェット２３，２４を通って各転がり軸受４，５に
噴射供給され、これらを潤滑する。油膜緩衝層８と各転
がり軸受４，５から供給された潤滑油の一部は、アウタ
レース７およびベアリングハウジング１０に開口した穴
３４，３５を通ってオイル回収室３０に逃がされ、残り
はタービン軸３の端部側へと直接オイル回収室３０へと
流出する。A part of the lubricating oil supplied to the gap 22 from the shaft hole 21 formed in the locating pin 11 is injected and supplied to the rolling bearings 4 and 5 through the oil jets 23 and 24, respectively. Lubricate. A part of the lubricating oil supplied from the oil film buffer layer 8 and the rolling bearings 4 and 5 is released to the oil recovery chamber 30 through the holes 34 and 35 opened in the outer race 7 and the bearing housing 10, and the rest is turbine. It flows directly to the oil recovery chamber 30 toward the end of the shaft 3.
【００３６】ところで、ベアリングハウジング１０とタ
ービン軸３の間にはシールリング９が介装され、オイル
回収室３０の潤滑油がタービンホイル１側に洩れ出さな
いようになっているが、各転がり軸受４，５および油膜
緩衝層８からオイル回収室３０に流出する潤滑油がシー
ルリング９に集まると、シールリング９を乗り越えてタ
ービンホイール１側へと漏れ出す潤滑油量が増えるとい
う問題点がある。A seal ring 9 is interposed between the bearing housing 10 and the turbine shaft 3 so that the lubricating oil in the oil recovery chamber 30 does not leak to the turbine wheel 1 side. When the lubricating oil flowing out of the oil ring 4, 5 and the oil film buffer layer 8 into the oil recovery chamber 30 collects on the seal ring 9, there is a problem that the amount of the lubricating oil leaking over the seal ring 9 to the turbine wheel 1 increases. .
【００３７】本発明はこれに対処して、ベアリングハウ
ジング１０の内壁には、転がり軸受５とシールリング９
の間に位置してオイル回収溝３１を形成しているため、
転がり軸受５および油膜緩衝層８からオイル回収室３０
に流出する潤滑油がオイル回収溝３１に集められる。転
がり軸受５を潤滑した潤滑油の一部は、インナレース６
およびタービン軸３と共に回転し、遠心力によって外径
方向に飛散するが、オイル回収溝３１に集められ、シー
ルリング９へと向かうことが抑えられる。In accordance with the present invention, the rolling bearing 5 and the seal ring 9 are provided on the inner wall of the bearing housing 10.
To form the oil recovery groove 31,
From the rolling bearing 5 and the oil film buffer layer 8 to the oil recovery chamber 30
The lubricating oil flowing out is collected in the oil recovery groove 31. Part of the lubricating oil that has lubricated the rolling bearing 5
While rotating with the turbine shaft 3 and scattered in the outer diameter direction by the centrifugal force, the oil is collected in the oil recovery groove 31 and is prevented from going to the seal ring 9.
【００３８】オイル回収溝３１の側面３１ａはアウタレ
ース７の端面７ａと段差なく連続しているため、転がり
軸受５および油膜緩衝層８からオイル回収室３０に流出
する潤滑油がオイル回収溝３１へと導かれ、シールリン
グ９へと向かうことが抑えられる。Since the side surface 31a of the oil recovery groove 31 is continuous with the end surface 7a of the outer race 7 without any step, the lubricating oil flowing from the rolling bearing 5 and the oil film buffer layer 8 into the oil recovery chamber 30 flows into the oil recovery groove 31. Guided and directed to the seal ring 9 is suppressed.
【００３９】オイル落とし面３３はオイル回収溝３１の
側面３１ｂとオイル出口３２を結んで傾斜しているた
め、オイル回収溝３１に集められた潤滑油が速やかにオ
イル出口３２へと流下し、シールリング９へと向かうこ
とが抑えられる。Since the oil dropping surface 33 is inclined by connecting the side surface 31b of the oil recovery groove 31 and the oil outlet 32, the lubricating oil collected in the oil recovery groove 31 quickly flows down to the oil outlet 32 and seals. Heading toward the ring 9 is suppressed.
【００４０】こうして各転がり軸受４，５および油膜緩
衝層８からオイル回収室３０に流出する潤滑油がシール
リング９へと向かうことが抑えられることにより、シー
ルリング９を乗り越えてタービンホイール１側へと漏れ
出す潤滑油消費量を低減できる。In this way, the lubricating oil flowing out of each of the rolling bearings 4 and 5 and the oil film buffer layer 8 into the oil recovery chamber 30 is suppressed from flowing toward the seal ring 9, so that the lubricating oil passes over the seal ring 9 and moves toward the turbine wheel 1. Thus, the consumption of lubricating oil that leaks out can be reduced.
【００４１】この結果、各転がり軸受４，５に供給され
る潤滑油量を十分に確保すべく、各オイルジェット２
３，２４の開口径を例えば１．５ｍｍ程度に大きく設定
することが可能となり、給油通路２０に侵入する異物が
各オイルジェット２３，２４等に詰まることを防止でき
る。As a result, in order to ensure a sufficient amount of lubricating oil supplied to the rolling bearings 4 and 5, each oil jet 2
For example, the opening diameter of the oil jets 3 and 24 can be set to be as large as about 1.5 mm, so that foreign matter that enters the oil supply passage 20 can be prevented from clogging the oil jets 23 and 24 and the like.
【図１】本発明の実施の形態を示すターボチャージャの
断面図。FIG. 1 is a sectional view of a turbocharger showing an embodiment of the present invention.
１ タービンホイール ２ コンプレッサホイール ３ タービン軸 ４ 転がり軸受 ５ 転がり軸受 ６ インナレース ７ アウタレース ７ａ アウタレース側面 ８ 油膜緩衝層 ９ シールリング １０ ベアリングハウジング １２ ハウジング内周面 ２０ 給油通路 ３０ オイル回収室 ３１ オイル回収溝 ３１ａ オイル回収溝側面 ３２ オイル出口 ３３ オイル落とし面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Turbine wheel 2 Compressor wheel 3 Turbine shaft 4 Rolling bearing 5 Rolling bearing 6 Inner race 7 Outer race 7a Outer race side face 8 Oil film buffer layer 9 Seal ring 10 Bearing housing 12 Housing inner peripheral surface 20 Oil supply passage 30 Oil recovery chamber 31 Oil recovery groove 31a Oil recovery groove side surface 32 Oil outlet 33 Oil drop surface
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鎌田 祐一 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 里川 明 東京都港区港南４−１−８ リバージュ品 川ビル２階 株式会社ギャレットターボ内 (72)発明者 嶋田 幸喜 東京都港区港南４−１−８ リバージュ品 川ビル２階 株式会社ギャレットターボ内 (72)発明者 家永 正之 東京都港区港南４−１−８ リバージュ品 川ビル２階 株式会社ギャレットターボ内 Ｆターム(参考） 3G005 EA04 EA16 FA33 FA45 GB39 GB40 GB42 GB51 GB57 GB69 GB82 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Yuichi Kamata 1st place, Dai-Chome, Daio-Chome, Ageo City, Saitama Prefecture (72) Inventor Akira Satokawa 4-1-8 Konan, Minato-ku, Tokyo Rivage Shinagawa 2nd floor of the building Garrett Turbo Co., Ltd. (72) Inventor Koki Shimada 4-1-8 Konan, Minato-ku, Tokyo River Building 2nd floor Garrett Turbo Co., Ltd. (72) Inventor Masayuki Ienaga 4- Konan, Minato-ku, Tokyo 1-8 Reverge product Kawa building 2nd floor Garrett Turbo Co., Ltd. F term (reference) 3G005 EA04 EA16 FA33 FA45 GB39 GB40 GB42 GB51 GB57 GB69 GB82
Claims (4)
れるタービン軸と、 前記タービン軸を回転自在に支承する転がり軸受と、 前記ベアリングハウジングと前記転がり軸受の外周面と
の間に形成される油膜緩衝層と、 前記転がり軸受と前記油膜緩衝層に潤滑油を供給する給
油通路と、 前記転がり軸受と前記油膜緩衝層から流出する潤滑油を
回収するオイル回収室と、 前記ベアリングハウジングと前記タービン軸の間に介装
されるシールリングと、 を備える過給機の軸受装置において、 前記ベアリングハウジングに転がり軸受とシールリング
の間に位置して凹状に窪むオイル回収溝を形成したこと
を特徴とする過給機の軸受装置。1. A turbine shaft rotatably housed in a bearing housing, a rolling bearing rotatably supporting the turbine shaft, and an oil film formed between the bearing housing and an outer peripheral surface of the rolling bearing. A buffer layer, an oil supply passage for supplying lubricating oil to the rolling bearing and the oil film buffer layer, an oil recovery chamber for recovering lubricating oil flowing out of the rolling bearing and the oil film buffer layer, the bearing housing and the turbine shaft And a seal ring interposed between the bearing device and the supercharger bearing device, wherein an oil recovery groove is formed in the bearing housing, the oil recovery groove being concavely located between the rolling bearing and the seal ring. Supercharger bearing device.
の端面の延長上に配置したことを特徴とする請求項１に
記載の過給機の軸受装置。2. A bearing device for a turbocharger according to claim 1, wherein a side surface of said oil recovery groove is disposed on an extension of an end surface of said rolling bearing.
収溝の側面からオイル出口にかけて傾斜するオイル落と
し面を形成したことを特徴とする請求項１または２に記
載の過給機の軸受装置。3. The bearing device for a turbocharger according to claim 1, wherein an oil dropping surface is formed in said bearing housing from a side surface of said oil recovery groove to an oil outlet.
口径を前記給油通路に侵入する異物より大きく設定した
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載
の過給機の軸受装置。4. The supercharger according to claim 1, wherein an opening diameter of an orifice interposed in the oil supply passage is set to be larger than a foreign matter entering the oil supply passage. Bearing device.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP10279892A JP2000110577A (en) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | Bearing device of supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP10279892A JP2000110577A (en) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | Bearing device of supercharger |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family Applications (1)
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| JP10279892A Pending JP2000110577A (en) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | Bearing device of supercharger |
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| JP (1) | JP2000110577A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1998
- 1998-10-01 JP JP10279892A patent/JP2000110577A/en active Pending
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| CN116378870B (en) * | 2023-05-30 | 2023-09-19 | 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 | Electric auxiliary turbocharger |
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