JP2000102927A - Tire vulcanizing mold and tire vulcanizing molding method - Google Patents
Tire vulcanizing mold and tire vulcanizing molding methodInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤの、サイ
ド部を形成するための部材と、トレッド部を形成するた
めの部材とを、それぞれ分割された両サイド金型部材と
トレッドリングとで構成した、いわゆる割モールド式の
タイヤ加硫成形金型及びこれを用いたタイヤ加硫成形方
法に関するものであり、より詳細には、型閉じ時のトレ
ッドリングとサイド金型部材との間に生じる隙間に生タ
イヤのゴムが流入して挟み込まれる、いわゆる生タイヤ
噛みを有効に防止する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire, in which a member for forming a side portion and a member for forming a tread portion are respectively constituted by divided two side mold members and a tread ring. The present invention relates to a so-called split mold type tire vulcanization molding die and a tire vulcanization molding method using the same, and more specifically, a gap generated between a tread ring and a side die member when the mold is closed. This effectively prevents the so-called raw tire biting, in which the rubber of the raw tire flows into and is pinched.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のいわゆる割モールド式の加硫成形
金型を用いたタイヤの加硫成形は、まず両サイド金型部
材のうちの一方に生タイヤを挿入し、次いで、他方のサ
イド金型部材を閉じ、その後、トレッドリングを縮径す
ることによりトレッドリングをサイド金型部材に合体さ
せる型閉じ工程を経てから行うのが一般的である。2. Description of the Related Art In a conventional vulcanization molding of a tire using a so-called split mold type vulcanization molding die, a raw tire is first inserted into one of both side mold members, and then the other side mold is vulcanized. Generally, the mold member is closed, and then the tread ring is reduced in diameter so that the tread ring is combined with the side mold member.
【０００３】この型閉じ工程では、通常の場合、トレッ
ドリングの所定部分がサイド金型部材の所定部分と衝合
して合体するよりも前に、トレッドセグメントの、タイ
ヤトレッド部のショルダー域に配設する溝を形成するた
めのパターン部を有する内面が、生タイヤと接触して干
渉する傾向がある。[0003] In this mold closing step, usually, before the predetermined portion of the tread ring abuts and merges with the predetermined portion of the side die member, the tread segment is disposed in the shoulder region of the tire tread portion. An inner surface having a pattern portion for forming a groove to be provided tends to contact and interfere with a raw tire.
【０００４】そして、生タイヤの上記干渉部分のゴム
は、トレッドリングの更なる縮径に伴って、図７に示す
ように、トレッドセグメント１０５のトレッド成形面１
０７とサイド金型部材１０４との間に生じる隙間１０６
に流入して、いわゆる生タイヤ噛みと呼ばれる現象が生
じやすくなる。[0004] As shown in FIG. 7, the rubber at the above-mentioned interference portion of the raw tire is subjected to a further reduction in the diameter of the tread ring, as shown in FIG.
Gap 106 formed between the side mold member 07 and the side mold member 104
And a phenomenon called so-called raw tire biting is likely to occur.
【０００５】この現象は、製品タイヤの外面にばりを発
生させることになり、これは、タイヤの表面外観を損ね
るとともに、ばりを除去するための作業が必要となり工
数が増加することになる。上記現象は、加硫成形時に金
型内に挿入した生タイヤの内面形状を所望の形状に維持
するために通常用いられるブラダーの代わりに、コアセ
グメントで構成される内型を用いて加硫成形した場合に
特に顕著である。に発生する。[0005] This phenomenon causes burrs on the outer surface of the product tire, which impairs the surface appearance of the tire and requires an operation for removing the burrs, resulting in an increase in man-hours. The above phenomenon is caused by vulcanization molding using an inner die composed of core segments instead of a bladder usually used to maintain the inner surface shape of a green tire inserted into a mold at the time of vulcanization molding to a desired shape. This is particularly noticeable in the case of doing so. Occurs.
【０００６】このため、発明者がかかる現象の発生を抑
制するための検討を行ったところ、以下の知見を得た。
即ち、発明者は、トレッドリングがサイド金型部材と合
体するよりも前、より具体的には、トレッドセグメント
の前記パターン部を有するトレッド成形面が生タイヤと
接触する前に、トレッドセグメントとサイド金型部材の
衝合部分間の隙間を塞ぐことができれば上記現象の抑制
が図れるとの発想の下にさらに鋭意検討を重ねた結果、
トレッドセグメントとサイド金型部材との衝合部分のう
ちの少なくとも１方に前記隙間を塞ぐような可動片を配
設すれば、生タイヤ噛み現象が有効に抑制できることを
見出した。[0006] For this reason, the inventor conducted a study for suppressing the occurrence of such a phenomenon, and obtained the following knowledge.
That is, before the tread ring is united with the side mold member, more specifically, before the tread molding surface having the pattern portion of the tread segment comes into contact with the raw tire, the tread segment and the side As a result of further diligent studies under the idea that the above phenomenon can be suppressed if the gap between the abutting portions of the mold members can be closed,
It has been found that if at least one of the abutting portions of the tread segment and the side mold member is provided with a movable piece that closes the gap, the raw tire biting phenomenon can be effectively suppressed.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】この発明の目的は、ト
レッドセグメントとサイド金型部材の衝合部分間の隙間
を塞ぐことができる可動片を、トレッドセグメントとサ
イド金型部材との衝合部分のうちの少なくとも１方に配
設することによって、型閉じ時のトレッドリングとサイ
ド金型部材との間に生じる隙間に生タイヤのゴムが流入
して挟み込まれる、いわゆる生タイヤ噛み現象を有効に
防止することが可能なタイヤ加硫成形金型及びこれを用
いたタイヤ加硫成形方法を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a movable piece which can close a gap between an abutting portion of a tread segment and a side mold member, and an abutting portion of a tread segment and a side mold member. By disposing at least one of the above, the so-called raw tire biting phenomenon, in which the rubber of the raw tire flows into and is caught in the gap generated between the tread ring and the side mold member when the mold is closed, is effectively performed. An object of the present invention is to provide a tire vulcanization molding die capable of preventing the same and a tire vulcanization molding method using the same.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の加硫成形金型は、タイヤのサイド部を形
成する両サイド金型部材と、タイヤのトレッド部を形成
するトレッドリングとを有し、トレッドリングは、その
径方向を含む平面で多数分割され、金型開閉時に前記径
方向外内への移動が可能なトレッドセグメントで構成す
ることによって、径の拡縮が可能であり、型閉じのため
にトレッドリングを縮径させて両サイド金型部材に合体
させたときの、トレッドセグメントとサイド金型部材と
が衝合する部分のうちの少なくとも１方に、合体させる
までの間突出する可動片を配設することにある。In order to achieve the above object, a vulcanization mold according to the present invention comprises a two-side mold member forming a side portion of a tire and a tread ring forming a tread portion of the tire. The tread ring is divided into a large number in a plane including the radial direction, and the tread ring is configured by a tread segment that can move in and out of the radial direction when the mold is opened and closed, so that the diameter can be enlarged and reduced. When the tread ring is reduced in diameter for closing the mold and is joined to both side mold members, until the tread segment and at least one of the portions where the side mold members abut are joined. The object is to provide a protruding movable piece.
【０００９】また、可動片は、前記合体時には全体とし
て実質上の環状体をなすように形成することが好まし
い。Further, it is preferable that the movable piece is formed so as to form a substantially annular body as a whole when the movable pieces are combined.
【００１０】なお、ここでいう「実質上の環状体」と
は、前記合体時に各トレッドセグメントに配設した可動
片が同一円周上に位置していることを意味する。[0010] The term "substantially annular body" as used herein means that the movable pieces arranged on the respective tread segments at the time of the above-mentioned merging are located on the same circumference.
【００１１】さらに、可動片は、弾性体を介して前記衝
合部分に配設され、これから突出する方向に可動片が常
時付勢するように構成することが好ましく、これに対応
して、可動片を配設した前記衝合部分に、可動片を収納
できるスペースを形成することがより好適である。Further, it is preferable that the movable piece is provided at the abutting portion via an elastic body, and the movable piece is always urged in a direction protruding therefrom. It is more preferable to form a space in which the movable piece can be stored in the abutting portion where the piece is disposed.
【００１２】加えて、この発明の加硫成形金型は、サイ
ド金型部材内に挿入された生タイヤの内面側に、多数分
割されたコアセグメントによって構成された内型を配設
する構成にするのがより好適である。In addition, the vulcanization mold of the present invention has a structure in which an inner mold constituted by a large number of divided core segments is arranged on the inner surface side of a green tire inserted into a side mold member. It is more preferable to do so.
【００１３】また、この発明の加硫成形方法は、両サイ
ド金型部材のうちの一方に生タイヤを挿入し、次いで、
他方のサイド金型部材を閉じ、その後、トレッドリング
を縮径することにより、トレッドリングをサイド金型部
材に合体させる型閉じ工程を有し、型閉じのためにトレ
ッドリングを縮径させて両サイド金型部材に合体させた
ときの、トレッドセグメントとサイド金型部材とが衝合
する部分のうちの少なくとも１方に、合体させるまでの
間突出する可動片を配設し、前記可動片が、これを配設
した衝合部分に先んじて他の衝合部分に当接して、合体
までのトレッドセグメントとサイド金型部材の衝合部分
間に生じる隙間をいち早く塞ぐことにある。Further, according to the vulcanization molding method of the present invention, a green tire is inserted into one of both side mold members,
There is a mold closing step of closing the other side mold member and thereafter reducing the diameter of the tread ring, so that the tread ring is integrated with the side mold member. When combined with the side mold member, at least one of the portions where the tread segment and the side mold member abut is provided with a movable piece that protrudes until it is combined, and the movable piece is An object of the present invention is to quickly close a gap formed between the tread segment and the side die member until the united portion is brought into contact with the other abutting portion prior to the abutting portion where this is arranged.
【００１４】加えて、この発明の加硫成形方法は、前記
サイド金型部材内に、生タイヤを挿入するに先立って、
多数分割されたコアセグメントで構成された内型を配設
するのがより好適である。[0014] In addition, the vulcanization molding method according to the present invention, prior to inserting a green tire into the side mold member,
It is more preferable to dispose an inner die composed of a large number of divided core segments.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】次に、この発明の実施の形態を図
面を参照しながら以下で説明する。図１は、この発明に
従う加硫成形金型の代表的な要部断面を示し、図中１は
加硫成形金型、２はタイヤ、４及び５はサイド金型部
材、７はトレッドリング、１１はトレッドセグメントで
ある。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a typical cross section of a main part of a vulcanization mold according to the present invention, in which 1 is a vulcanization mold, 2 is a tire, 4 and 5 are side mold members, 7 is a tread ring, 11 is a tread segment.
【００１６】図１に示す加硫成形金型１は、タイヤ２の
サイド部３を形成する両サイド金型部材４及び５と、タ
イヤ２のトレッド部６を形成するトレッドリング７とを
有し、さらに、タイヤ２のビード部８に対応する位置に
図示しないが両ビード部材を備えている。The vulcanization mold 1 shown in FIG. 1 has both side mold members 4 and 5 forming a side portion 3 of the tire 2 and a tread ring 7 forming a tread portion 6 of the tire 2. Further, both bead members (not shown) are provided at positions corresponding to the bead portions 8 of the tire 2.
【００１７】サイド金型部材４及び５は、それぞれ上下
プレート（図示せず）に固設されており、これらのプレ
ートの動作と連動する構成にすることによって、金型の
開閉が行えるようにしてある。The side mold members 4 and 5 are fixed to upper and lower plates (not shown), respectively, and are configured to operate in conjunction with the operation of these plates so that the mold can be opened and closed. is there.
【００１８】トレッドリング７は、その径方向９を含む
平面１０で多数分割され、金型開閉時に前記径方向９の
外内への移動が可能なトレッドセグメント１１で構成
し、これによって、径の拡縮が可能である。The tread ring 7 is composed of a plurality of tread segments 11 which are divided into a large number by a plane 10 including the radial direction 9 and which can move inward and outward in the radial direction 9 when the mold is opened and closed. Scaling is possible.
【００１９】そして、この発明の加硫成形金型の構成上
の主な特徴は、型閉じのためにトレッドリング７を縮径
させて両サイド金型部材４，５に合体させたときの、ト
レッドセグメント１１とサイド金型部材４，５とが衝合
する部分11a, 11bと4a, 5aとのうちの少なくとも１方
（図１では、トレッドセグメント１１の衝合部分11a 及
び11b ）に、トレッドリング７と両サイド金型部材４，
５とを合体させるまでの間突出する可動片１２を配設す
ることにある。The main feature of the structure of the vulcanization mold of the present invention is that when the tread ring 7 is reduced in diameter for closing the mold and is combined with both side mold members 4 and 5, At least one of the portions 11a, 11b and 4a, 5a where the tread segment 11 abuts against the side mold members 4, 5 (in FIG. 1, the abutment portions 11a and 11b of the tread segment 11) is provided with a tread. Ring 7 and both side mold members 4,
5 is to dispose the movable piece 12 protruding until it is combined with 5.
【００２０】図2(a)は、図１に示す金型１のトレッドリ
ング７を構成する１個のトレッドセグメント１１の一の
衝合部分11b を中心に拡大して示したもの、図2(b)は、
同図(a) のＸ−Ｘ線上の断面を示したものである。FIG. 2A is an enlarged view of one tread segment 11 constituting the tread ring 7 of the mold 1 shown in FIG. b)
FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
【００２１】これらの図を見れば明らかなように、可動
片１２は、径方向９への移動が可能でありかつ前記衝合
部分11b から突出するように配設される。As is apparent from these figures, the movable piece 12 is arranged so as to be movable in the radial direction 9 and protrude from the abutting portion 11b.
【００２２】可動片１２は、具体的には、例えばつるま
きばねなどの弾性体１３を介して前記衝合部分11a, 11b
に配設して、これから突出する方向に可動片１２が常時
付勢するようにするのが好ましく、さらに、可動片１２
を配設した前記衝合部分11a,11b に、可動片１２を収納
できるスペース１４を形成することが好ましい。More specifically, the movable piece 12 is connected to the abutting portions 11a and 11b via an elastic body 13 such as a helical spring.
It is preferable that the movable piece 12 is always urged in a direction protruding therefrom.
It is preferable to form a space 14 in which the movable piece 12 can be stored in the abutting portions 11a and 11b provided with.
【００２３】さらに、可動片１２は、前記合体時には全
体として実質上の環状体をなすことが好ましい（図3
(d)）。Further, it is preferable that the movable piece 12 forms a substantially annular body as a whole at the time of the above-mentioned combination (FIG. 3).
(d)).
【００２４】尚、図１では、可動片１２を、各トレッド
セグメント１１の両衝合部分 11a,11b に配設した場合
について示したが、サイド金型部材４，５の衝合部分4
a, 5aに配設してもよく、更には、これらの衝合部分11
a, 11b, 4a, 5aを任意に選択して配設することも可能で
ある。Although FIG. 1 shows a case where the movable piece 12 is disposed at both the abutting portions 11a and 11b of each tread segment 11, the abutting portions 4 of the side mold members 4 and 5 are shown.
a, 5a, and furthermore, these abutting portions 11
It is also possible to arbitrarily select and arrange a, 11b, 4a, and 5a.
【００２５】次に、上記加硫成形金型を用いて加硫成形
する方法の一例について、図3(a)〜(d)を参照しながら
説明する。加硫成形を行うにあたっては、トレッドリン
グをサイド金型部材に合体させる型閉じ工程を行う。Next, an example of a vulcanization molding method using the vulcanization molding die will be described with reference to FIGS. 3 (a) to 3 (d). In performing the vulcanization molding, a mold closing step of combining the tread ring with the side mold member is performed.
【００２６】型閉じ工程は、まず、両サイド金型部材
４，５のうちの一方のサイド金型部材５に生タイヤ２を
挿入し、次いで、他方のサイド金型部材４を閉じ（図１
参照）、その後、トレッドリング７を縮径することによ
り、トレッドリング７をサイド金型部材４，５に合体さ
せるまでを行う。In the mold closing step, first, the green tire 2 is inserted into one of the side mold members 4 and 5, and then the other side mold member 4 is closed (FIG. 1).
After that, the process until the tread ring 7 is combined with the side mold members 4 and 5 by reducing the diameter of the tread ring 7 is performed.
【００２７】この型閉じ時に、経時的に変化するトレッ
ドリング７とサイド金型部材４，５の相対関係の代表的
な状態を図3(a),(b)に示すが、トレッドセグメント１１
の衝合部分11a, 11bとサイド金型部材４，５の衝合部分
4a, 5aのうちの少なくとも１方（図3(a),(b)ではトレッ
ドセグメント１１の衝合部分11a, 11b）に配設した可動
片１２が、図3(a)に示すように、これを配設した衝合部
分11a, 11bに先んじて他の衝合部分4a, 5aに当接して、
合体までの、より具体的には、図４に示すように、トレ
ッドセグメント１１の前記パターン部を有するトレッド
成形面１７が生タイヤ２と接触する前に、トレッドセグ
メント１１の衝合部分11a, 11bとサイド金型部材４，５
の衝合部分4a, 5a間に生じる隙間１８をいち早く塞ぎ、
図3(b)に示すように、このように隙間１８を可動片１２
で塞いだ状態のまま、トレッドリング７をサイド金型部
材４，５に合体させることができるため、生タイヤ噛み
現象を有効に防止することができるのである。When the mold is closed, a representative state of the relative relationship between the tread ring 7 and the side mold members 4 and 5 which changes with time is shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b).
Butting portions 11a and 11b of the side mold members 4 and 5
As shown in FIG. 3 (a), the movable piece 12 arranged on at least one of 4a and 5a (in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the abutting portions 11a and 11b of the tread segment 11) Prior to the abutment portions 11a, 11b where this was arranged, the abutment portions 4a, 5a were brought into contact with each other,
Until the joining, more specifically, as shown in FIG. 4, before the tread molding surface 17 having the pattern portion of the tread segment 11 comes into contact with the raw tire 2, the abutting portions 11 a and 11 b of the tread segment 11 And side mold members 4,5
Quickly closes the gap 18 created between the abutment portions 4a, 5a,
As shown in FIG. 3 (b), the gap 18 is
Since the tread ring 7 can be combined with the side mold members 4 and 5 in a state where the tread ring is closed, the raw tire biting phenomenon can be effectively prevented.
【００２８】参考のため、図3(a)のＹ−Ｙ断面図を図3
(c)に、また、図3(b)のＺ−Ｚ断面図を図3(d)に示して
ある。尚、図3(a)〜(d) はトレッドリングがサイド金型
部材に合体するまでの状態を説明するため、生タイヤや
ビード金型部材等の配設については説明の便宜上図示を
省略してある。そして、型閉めが完了した後は、通常の
工程に従って加硫成形を行えばよい。For reference, FIG. 3A is a sectional view taken along the line Y--Y of FIG.
3 (c) and FIG. 3 (d) is a sectional view taken along the line ZZ of FIG. 3 (b). 3 (a) to 3 (d) illustrate the state until the tread ring is combined with the side mold member, and the arrangement of the green tire, the bead mold member, etc. is omitted for convenience of explanation. It is. Then, after the mold closing is completed, vulcanization molding may be performed according to a normal process.
【００２９】以上のことから、この発明では、加硫成形
金型を上述した構成にし、上述した方法によって加硫成
形を行うことにより、トレッドリング７をサイド金型部
材４，５に合体させる際に生じる生タイヤ噛み現象を有
効に防止することができる。From the above, according to the present invention, when the vulcanization mold is configured as described above and vulcanization molding is performed by the above-described method, the tread ring 7 is combined with the side mold members 4 and 5. Can be effectively prevented from occurring.
【００３０】加えて、加硫成形するにあたっては、サイ
ド金型部材５内に、生タイヤを挿入するに先立って、図
5(a),(b)に示すように、多数分割された２種類のコアセ
グメント15a, 15bで構成された内型１６をタイヤの内側
位置に通常配設するブラダーの代わりに配設した場合に
は、生タイヤのゴムがタイヤの内側に逃げられないた
め、図７でしめすような生タイヤ噛み現象が顕著に生じ
やすくなるが、この発明では、このような構成にして
も、前述した可動片１２の作用によって生タイヤ噛み現
象がより有効に防止できる。In addition, in performing vulcanization molding, prior to inserting the green tire into the side mold member 5,
As shown in 5 (a) and (b), when the inner die 16 composed of two types of core segments 15a and 15b divided into a large number is arranged in place of the bladder normally arranged at the inner position of the tire In this case, since the rubber of the raw tire cannot escape to the inside of the tire, the phenomenon of biting the raw tire as shown in FIG. 7 is liable to occur remarkably. The action of the piece 12 can more effectively prevent the raw tire biting phenomenon.
【００３１】尚、上述したところは、この発明の実施形
態の一例を示したにすぎず、請求の範囲において種々の
変更を加えることができる。The above description is only an example of the embodiment of the present invention, and various changes can be made within the scope of the claims.
【００３２】[0032]
【発明の効果】この発明によれば、型閉じ時のトレッド
リングとサイド金型部材との間に生じる隙間に生タイヤ
のゴムが流入して挟み込まれる、いわゆる生タイヤ噛み
現象を有効に防止することができ、この結果、ばりを除
去するための作業を行うことなく、表面外観が良好な製
品タイヤを製造することができる。According to the present invention, the so-called raw tire biting phenomenon, in which the rubber of the raw tire flows into and is sandwiched in the gap generated between the tread ring and the side mold member when the mold is closed, is effectively prevented. As a result, a product tire having a good surface appearance can be manufactured without performing an operation for removing burrs.
【００３３】また、この発明は、タイヤの内側位置に通
常配設するブラダーの代わり、多数分割されたコアセグ
メントで構成された内型を配設した場合に、特に顕著な
効果を奏する。The present invention has a particularly remarkable effect when an inner die composed of a large number of divided core segments is provided instead of the bladder normally provided inside the tire.
【図１】この発明に従う加硫成形金型の主要部断面図で
ある。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a vulcanization mold according to the present invention.
【図２】(a) は、図１に示す金型１のトレッドリング７
を構成する１個のトレッドセグメント１１の一の衝合部
分11b を中心に示した拡大図であり、(b) は、(a) のＸ
−Ｘ線上の断面図である。FIG. 2 (a) shows a tread ring 7 of the mold 1 shown in FIG.
(B) is an enlarged view mainly showing one abutting portion 11b of one tread segment 11 constituting the tread segment 11;
It is sectional drawing on the X-ray.
【図３】この発明の加硫成形方法で行う型閉じ工程を説
明するための図であり、(a) は、トレッドセグメントの
衝合部分に配設した可動片がサイド金型部材の衝合部分
に接触したときの合体途中の状態を示す図、(b) は、ト
レッドリングがサイド金型部材に合体した時の状態を示
す図、(c) は、(a) のＹ−Ｙ断面図(d) はを(b) のＺ−
Ｚ断面図である。FIG. 3 is a view for explaining a mold closing step performed by the vulcanization molding method of the present invention. FIG. 3 (a) shows a movable piece disposed at an abutting portion of a tread segment, wherein (B) is a view showing a state in which the tread ring is combined with the side mold member, and (c) is a cross-sectional view taken along the line Y-Y of (a). (d) is the Z− of (b).
It is a Z sectional view.
【図４】トレッドセグメントのトレッド成形面が生タイ
ヤ２と接触する前に、トレッドリングに配設した可動片
がサイド金型部材と接触している状態を示す図である。FIG. 4 is a view showing a state in which a movable piece disposed on a tread ring is in contact with a side mold member before a tread forming surface of a tread segment comes into contact with a raw tire 2;
【図５】(a), (b)は、他の実施形態として、サイド金型
部材内に、ブラダーの代わりに配設する内型の一例を示
したものであり、(a) は平面図、(b) は(a) のＡ−Ａ断
面図である。FIGS. 5 (a) and 5 (b) show an example of an inner mold which is disposed in a side mold member instead of a bladder as another embodiment, and FIG. 5 (a) is a plan view. (B) is a sectional view taken along line AA of (a).
【図６】従来の加硫成形金型の主要部断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a main part of a conventional vulcanization mold.
【図７】従来の加硫成形金型の場合に発生しがちな生タ
イヤ噛み現象を説明するための図である。FIG. 7 is a view for explaining a raw tire biting phenomenon that tends to occur in a conventional vulcanization molding die.
１ 加硫成形金型 ２ （生）タイヤ ３ タイヤ２のサイド部 ４、５ サイド金型部材 ６ タイヤ２のトレッド部 ７ トレッドリング ８ タイヤ２のビード部 ９ トレッドリング７の径方向 10 タイヤ径方向を含む平面 11 トレッドセグメント 12 可動片 13 弾性体 14 スペース 15a, 15b コアセグメント 16 内型 17 トレッドセグメント１１のトレッド成形面 18 隙間 Reference Signs List 1 vulcanization molding die 2 (raw) tire 3 side portion of tire 2 4, 5 side die member 6 tread portion of tire 2 7 tread ring 8 bead portion of tire 2 9 radial direction of tread ring 10 tire radial direction 11 Tread segment 12 Movable piece 13 Elastic body 14 Space 15a, 15b Core segment 16 Inner die 17 Tread molding surface of tread segment 11 18 Clearance
Claims (7)
型部材と、タイヤのトレッド部を形成するトレッドリン
グとを有し、トレッドリングは、その径方向を含む平面
で多数分割され、金型開閉時に前記径方向外内への移動
が可能なトレッドセグメントで構成することによって、
径の拡縮が可能であるタイヤ加硫成形金型において、 型閉じのためにトレッドリングを縮径させて両サイド金
型部材に合体させたときの、トレッドセグメントとサイ
ド金型部材とが衝合する部分のうちの少なくとも１方
に、合体させるまでの間突出する可動片を配設すること
を特徴とするタイヤ加硫成形金型。1. A tire having two side mold members forming side portions of a tire, and a tread ring forming a tread portion of the tire, wherein the tread ring is divided into a large number in a plane including a radial direction thereof, and a mold is formed. By configuring the tread segment that can be moved in and out of the radial direction at the time of opening and closing,
In a tire vulcanization mold capable of expanding and contracting the diameter, when the tread ring is reduced in diameter for closing the mold and combined with both side mold members, the tread segment and the side mold member meet. A vulcanizing mold for tire vulcanization, wherein a movable piece protruding until it is united is disposed on at least one of the parts to be bonded.
質上の環状体をなす請求項１記載のタイヤ加硫成形金
型。2. The tire vulcanization mold according to claim 1, wherein the movable piece forms a substantially annular body as a whole at the time of the joining.
に配設され、これから突出する方向に可動片が常時付勢
するように構成した請求項１又は２記載のタイヤ加硫成
形金型。3. The tire vulcanization molding according to claim 1, wherein the movable piece is disposed at the abutting portion via an elastic body, and the movable piece is always urged in a direction protruding from the abutting portion. Mold.
片を収納できるスペースを形成した請求項１、２又は３
記載のタイヤ加硫成形金型。4. A space for accommodating a movable piece is formed in the abutting portion where the movable piece is disposed.
The tire vulcanization mold according to the above.
の内面側に、多数分割されたコアセグメントによって構
成された内型を配設する請求項１〜４のいずれか１項記
載のタイヤ加硫成形金型。5. The tire according to claim 1, wherein an inner die constituted by a large number of divided core segments is disposed on the inner surface side of the raw tire inserted into the side mold member. Vulcanization mold.
ヤを挿入し、次いで、他方のサイド金型部材を閉じ、そ
の後、トレッドリングを縮径することにより、トレッド
リングをサイド金型部材に合体させる型閉じ工程を有す
るタイヤ加硫成形方法において、 型閉じのためにトレッドリングを縮径させて両サイド金
型部材に合体させたときの、トレッドセグメントとサイ
ド金型部材とが衝合する部分のうちの少なくとも１方
に、合体させるまでの間突出する可動片を配設し、前記
可動片が、これを配設した衝合部分に先んじて他の衝合
部分に当接して、合体までのトレッドセグメントとサイ
ド金型部材の衝合部分間に生じる隙間をいち早く塞ぐこ
とを特徴とするタイヤ加硫成形方法。6. Inserting a green tire into one of the two side mold members, then closing the other side mold member, and then reducing the diameter of the tread ring, thereby connecting the tread ring to the side mold member. In a tire vulcanization molding method having a mold closing step of combining the tread ring and the side mold members when the tread ring is reduced in diameter and combined with both side mold members to close the mold. At least one of the parts to be provided is provided with a movable piece protruding until it is combined, and the movable piece abuts another abutment part prior to the abutment part where the movable piece is provided, A tire vulcanization molding method, wherein a gap generated between an abutting portion of a tread segment and a side mold member up to uniting is quickly closed.
入するに先立って、多数分割されたコアセグメントで構
成された内型を配設する請求項６記載のタイヤ加硫成形
方法。7. The tire vulcanization molding method according to claim 6, wherein an inner die composed of a large number of divided core segments is disposed in the side die member before inserting the green tire.
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|---|---|---|---|
| JP27567498A JP2000102927A (en) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | Tire vulcanizing mold and tire vulcanizing molding method |
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| JP27567498A Withdrawn JP2000102927A (en) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | Tire vulcanizing mold and tire vulcanizing molding method |
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1998
- 1998-09-29 JP JP27567498A patent/JP2000102927A/en not_active Withdrawn
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