JP2000102231A - Flywheel magnet rotor for internal combustion engine - Google Patents
Flywheel magnet rotor for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の回転軸
で回転駆動される内燃機関用フライホイール磁石回転子
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine that is rotationally driven by a rotating shaft of the internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３及び図４はスノーモービル等の内燃
機関に装着される内燃機関用フライホイールマグネトを
示したもので、図３はこのフライホイールマグネトの平
面図、図４はこのフライホイールマグネトの縦断面図で
ある。2. Description of the Related Art FIGS. 3 and 4 show a flywheel magneto for an internal combustion engine mounted on an internal combustion engine such as a snowmobile. FIG. 3 is a plan view of the flywheel magneto, and FIG. It is a longitudinal cross-sectional view of a magneto.
【０００３】この内燃機関用フライホイールマグネト
は、フライホイール磁石回転子１と、このフライホイー
ル磁石回転子１に対向する固定子２とで構成されてい
る。[0003] This flywheel magneto for an internal combustion engine comprises a flywheel magnet rotor 1 and a stator 2 facing the flywheel magnet rotor 1.
【０００４】フライホイール磁石回転子１は、鉄椀から
なるフライホイール本体３と、該フライホイール本体３
を図示しない内燃機関の回転軸（クランク軸）に取付け
るボス４と、フライホイール本体１に支持された永久磁
石５とを具備している。フライホイール本体３は、筒部
３ａと該筒部３ａの軸心方向の一端を閉塞する底部３ｂ
とを備えた構造になっている。ボス４は、内燃機関の回
転軸に嵌合して取付ける取付け筒部４ａと、該取付け筒
部４ａの軸心方向の一端外周に連設されているフランジ
部４ｂとを備えた構造になっていて、取付け筒部４ａが
フライホイール本体３の底部３ｂの中心の孔３ｃを貫通
してフライホイール本体３の筒部３ａ内に突出した状態
でフランジ部４ｂがフライホイール本体３の底部３ｂに
リベット６で機械的に固定されている。取付け筒部４ａ
には、内燃機関の回転軸に嵌合するテーパ孔７が貫通し
て設けられている。The flywheel magnet rotor 1 includes a flywheel body 3 made of an iron bowl, and a flywheel body 3
Are provided with a boss 4 attached to a rotating shaft (crankshaft) of an internal combustion engine (not shown) and a permanent magnet 5 supported by the flywheel body 1. The flywheel body 3 includes a cylindrical portion 3a and a bottom portion 3b that closes one end of the cylindrical portion 3a in the axial direction.
It has a structure with The boss 4 has a structure including a mounting cylinder portion 4a fitted and mounted on the rotating shaft of the internal combustion engine, and a flange portion 4b provided continuously around one end of the mounting cylinder portion 4a in the axial direction. The flange portion 4b is riveted to the bottom portion 3b of the flywheel body 3 with the mounting tube portion 4a protruding into the tube portion 3a of the flywheel body 3 through the center hole 3c of the bottom portion 3b of the flywheel body 3. 6 mechanically fixed. Mounting tube 4a
Is provided with a tapered hole 7 that fits into the rotating shaft of the internal combustion engine.
【０００５】固定子２は、永久磁石５に対向する複数の
突極８ａが外周に放射状に突設されていて内燃機関のケ
ース側に固定されるコイルプレート９のボス部９ａにネ
ジ１０で取付けられた環状の固定子鉄心８と、各突極８
ａに巻装された発電コイル１１とで構成されている。The stator 2 has a plurality of salient poles 8a opposed to the permanent magnets 5 radially projecting from the outer periphery thereof, and is attached to a boss 9a of a coil plate 9 fixed to the case side of the internal combustion engine by screws 10. Annular stator core 8 and each salient pole 8
a of the power generation coil 11 wound around a.
【０００６】また、フライホイール本体３の筒部３ａの
外周には、180 °間隔で誘導子１２が突設されている。
この誘導子１２に対向するようにしてコイルプレート９
の端部には、内燃機関の回転軸（クランク軸）の所定の
角度位置でパルス状の信号を発生する信号発電子１３が
取付けられている。On the outer periphery of the cylindrical portion 3a of the flywheel body 3, inductors 12 are protruded at 180 ° intervals.
The coil plate 9 faces the inductor 12.
At one end, a signal generator 13 for generating a pulse-like signal at a predetermined angular position on the rotating shaft (crankshaft) of the internal combustion engine is attached.
【０００７】固定子２と信号発電子１３とからの発電出
力は、ワイヤーハーネス１４を経て取り出されるように
なっている。Power output from the stator 2 and the signal generator 13 is taken out through a wire harness 14.
【０００８】スノーモービル等の内燃機関に装着される
内燃機関用フライホイールマグネトのフライホイール磁
石回転子１では、図５に示すようにボス４におけるフラ
ンジ部４ｂの外周を嵌め合い部としてウオーターポンプ
等の駆動プーリ１５の凹部１５ａが嵌め合わされ、この
駆動プーリ１５に内燃機関起動用のリコイルカップ１６
が重ね合わされ、これらは取付けボルト１７でボス４の
フランジ部４ｂに固定されている。In a flywheel magnet rotor 1 of a flywheel magnet for an internal combustion engine mounted on an internal combustion engine such as a snowmobile, as shown in FIG. The concave portion 15a of the driving pulley 15 is fitted into the driving pulley 15, and the recoil cup 16 for starting the internal combustion engine is fitted into the driving pulley 15.
And these are fixed to the flange portion 4b of the boss 4 with mounting bolts 17.
【０００９】このような内燃機関用フライホイールマグ
ネトにおけるフライホイール磁石回転子１のフライホイ
ール本体３は、図３に示す内燃機関に対する着脱時に使
用する抜き工具挿入孔１８や、加工製作用衝孔１９が必
要である。The flywheel main body 3 of the flywheel magnet rotor 1 in such a flywheel magnet for an internal combustion engine has a punching tool insertion hole 18 used for mounting and dismounting on the internal combustion engine shown in FIG. is necessary.
【００１０】ここで、ボス４のフランジ部４ｂの外径寸
法Ａは、リコイルカップ１６側の寸法により決定される
ものであり、通常、抜き工具挿入孔１８や、加工製作用
衝孔１９は該ボス４のフランジ部４ｂの外周と干渉する
ため、該フランジ部４ｂの外周には図３に示すように切
り欠き部２０，２１を設けざるを得ない。The outer diameter A of the flange 4b of the boss 4 is determined by the size of the recoil cup 16 side. Since it interferes with the outer periphery of the flange portion 4b of the boss 4, notch portions 20 and 21 must be provided on the outer periphery of the flange portion 4b as shown in FIG.
【００１１】これら切り欠き部２０，２１の形成は、ボ
ス４の鍛造成型時に同時に形成されるのが一般的であ
る。これら切り欠き部２０，２１は、その形状の沿うと
ころのパンチ（治具）にてプレス機械により抜き取るこ
とにより形成される。The notches 20 and 21 are generally formed simultaneously with the forging of the boss 4. These notches 20 and 21 are formed by punching out with a press machine using a punch (jig) along the shape thereof.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】ところで、ボス４のフ
ランジ部４ｂは、図６（Ａ）に示すように相当の厚さの
肉厚寸法Ｔａを有し、また図６（Ｂ）に示すようにこの
肉厚寸法Ｔａより更に厚い肉厚寸法Ｔｂが必要とされる
場合もある。The flange portion 4b of the boss 4 has a considerable thickness Ta as shown in FIG. 6A, and has a thickness Ta as shown in FIG. 6B. In some cases, a thickness Tb larger than the thickness Ta is required.
【００１３】このため、フランジ部４ｂに切り欠き部２
０，２１を形成するには、相当の高能力（高圧力）のプ
レス機械を使用せざるを得ず、成形性が悪い問題点があ
った。Therefore, the notch 2 is formed in the flange 4b.
In order to form 0,21, a press machine having a considerably high capacity (high pressure) had to be used, and there was a problem that the moldability was poor.
【００１４】加えて、ボス４のフランジ部４ｂは、他の
部品の取付け嵌め合い部（インロー部）として使用され
るため精密切削加工が必要であり、特に肉厚寸法Ｔｂの
ような厚肉のフランジ部４ｂの切削加工は、相当多大な
る工数を要する問題点がある。In addition, since the flange portion 4b of the boss 4 is used as an attachment fitting portion (inlay portion) of another component, it needs to be precision-cut, and particularly has a thick wall having a thickness Tb. The cutting of the flange portion 4b has a problem that requires a considerably large number of man-hours.
【００１５】また、フランジ部の肉厚寸法が厚くなる
と、フライホイール磁石回転子の重量及び慣性モーメン
トが大きくなってしまう問題点があった。Further, when the thickness of the flange portion is increased, the weight and moment of inertia of the flywheel magnet rotor increase.
【００１６】本発明の目的は、フライホイール磁石回転
子の重量及び慣性モーメントを小さくすることができる
内燃機関用フライホイール磁石回転子を提供することに
ある。An object of the present invention is to provide a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine that can reduce the weight and the moment of inertia of the flywheel magnet rotor.
【００１７】本発明の他の目的は、ボスのフランジ部に
対する切り欠き部の加工を、高能力プレス機械を使用し
なくても行える内燃機関用フライホイール磁石回転子を
提供することにある。Another object of the present invention is to provide a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine that can process a notch in a flange portion of a boss without using a high-performance press machine.
【００１８】本発明の他の目的は、ボスのフランジ部を
プーリとしても使用できる内燃機関用フライホイール磁
石回転子を提供することにある。Another object of the present invention is to provide a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine that can use the flange portion of the boss as a pulley.
【００１９】本発明の他の目的は、ボスのフランジ部
を、他の部品の取付け嵌め合い部とプーリとしても使用
できる内燃機関用フライホイール磁石回転子を提供する
ことにある。Another object of the present invention is to provide a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine in which a flange portion of a boss can be used as a pulley and a fitting portion of another component.
【００２０】[0020]
【課題を解決するための手段】本発明は、フライホイー
ル本体と、該フライホイール本体を内燃機関の回転軸に
取付けるボスと、フライホイール本体に支持された永久
磁石とを具備し、フライホイール本体は筒部と該筒部の
軸心方向の一端を閉塞する底部とを備え、ボスは内燃機
関の回転軸に嵌合して取付ける取付け筒部と該取付け筒
部の軸心方向の一端外周に連設されているフランジ部と
を備えて取付け筒部がフライホイール本体の底部の中心
の孔を貫通してフライホイール本体の筒部内に突出した
状態でフランジ部がフライホイール本体の底部に機械的
に固定され、永久磁石がフライホイール本体の筒部に固
定されている内燃機関用フライホイール磁石回転子を改
良するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention comprises a flywheel body, a boss for attaching the flywheel body to a rotating shaft of an internal combustion engine, and a permanent magnet supported by the flywheel body. Has a cylindrical portion and a bottom portion for closing one end of the cylindrical portion in the axial direction. The flange portion is mechanically attached to the bottom of the flywheel body with the mounting cylinder portion penetrating through the hole at the center of the bottom of the flywheel body and projecting into the cylinder portion of the flywheel body with the flange portion provided continuously. And a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine in which a permanent magnet is fixed to a cylindrical portion of a flywheel body.
【００２１】本発明に係る内燃機関用フライホイール磁
石回転子において、ボスのフランジ部は、フライホイー
ル本体の底部に対向する側が小径部で、その反対側が大
径鍔部となった段付き構造に形成されている。In the flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to the present invention, the flange portion of the boss has a stepped structure in which the side facing the bottom of the flywheel body has a small diameter portion and the opposite side has a large diameter flange portion. Is formed.
【００２２】このようにボスのフランジ部が段付き構造
に形成されていると、ボスの重量が減り、フライホイー
ル磁石回転子の重量及び慣性モーメントを小さくするこ
とができる。また、ボスの重量が減ると、フライホイー
ル磁石回転子の重心が内燃機関側へ移動することになっ
て、フライホイール磁石回転子の装着による内燃機関の
回転軸（クランク軸）への負荷を低減させることができ
る。さらに、ボスのフランジ部が段付き構造に形成され
ていると、フランジ部の精密切削加工長さは大径鍔部の
肉厚寸法だけとなるため、従来の精密切削加工長さであ
るフランジ部の肉厚寸法に比べて、加工工数の低減を図
ることができる。When the flange portion of the boss is formed in a stepped structure as described above, the weight of the boss can be reduced, and the weight and moment of inertia of the flywheel magnet rotor can be reduced. Also, when the weight of the boss is reduced, the center of gravity of the flywheel magnet rotor moves to the internal combustion engine side, and the load on the rotating shaft (crankshaft) of the internal combustion engine due to the installation of the flywheel magnet rotor is reduced. Can be done. Furthermore, if the flange portion of the boss is formed in a stepped structure, the precision cutting length of the flange portion is only the thickness dimension of the large diameter flange portion, so the flange portion which is the conventional precision cutting length is used. It is possible to reduce the number of processing steps as compared with the thickness dimension of.
【００２３】本発明で、フランジ部の小径部の外径がフ
ライホイール本体の抜き工具挿入孔や加工製作用衝孔に
干渉しない寸法に設定され、フランジ部における大径鍔
部の外周に切り欠き部が設けられていることが好まし
い。In the present invention, the outer diameter of the small-diameter portion of the flange portion is set to a size that does not interfere with the punching tool insertion hole or the working hole in the flywheel body, and the outer periphery of the large-diameter flange portion in the flange portion is notched. Preferably, a part is provided.
【００２４】このような構造にフランジ部が形成されて
いると、肉厚の厚い側の小径部がフライホイール本体の
抜き工具挿入孔や加工製作用衝孔に干渉しない位置に存
在し、この小径部より外径の大きい大径鍔部の外周に切
り欠き部が設けられるので、切り欠き部の形成は高能力
プレス機械を使用しなくても行うことができ、ボスの成
形性を高めることができる。If the flange portion is formed in such a structure, the small-diameter portion on the thicker side is present at a position where it does not interfere with the punching tool insertion hole or the machining hole of the flywheel body. Since the notch is provided on the outer periphery of the large diameter flange having an outer diameter larger than that of the boss, the notch can be formed without using a high-capacity press machine, and the formability of the boss can be improved. it can.
【００２５】また本発明では、ボスのフランジ部におけ
る小径部の外周にプーリ溝が形成されていることが好ま
しい。このような構造になっていると、駆動プーリを別
にボスのフランジ部に嵌め付ける必要がなくなり、構造
の簡略化を図ることができると共にコストの低減を図る
ことができ、且つフライホイール磁石回転子の重量及び
慣性モーメントを小さくすることができる。また、この
プーリ溝の他にもう１つの駆動プーリを必要とする場合
には、ボスのフランジ部の大径鍔部にこの駆動プーリを
嵌めて固定すればよく、複合化された動力伝達機構を構
成することができる。In the present invention, preferably, a pulley groove is formed on the outer periphery of the small diameter portion of the flange portion of the boss. With such a structure, it is not necessary to separately fit the drive pulley on the flange portion of the boss, so that the structure can be simplified, the cost can be reduced, and the flywheel magnet rotor can be realized. Can be reduced in weight and moment of inertia. If another drive pulley is required in addition to the pulley groove, the drive pulley may be fitted and fixed to the large-diameter flange portion of the flange portion of the boss. Can be configured.
【００２６】さらに本発明では、ボスのフランジ部にお
ける小径部の外周にプーリ溝が形成され、且つボスのフ
ランジ部における大径鍔部の外周が他の部品の取付け嵌
め合い部となっていることが好ましい。このような構造
になっていると、ボスのフランジ部に２つの機能を持た
せることができ、構造の簡略化を図ることができる。Further, in the present invention, a pulley groove is formed on the outer periphery of the small-diameter portion of the flange portion of the boss, and the outer periphery of the large-diameter flange portion of the flange portion of the boss serves as a fitting portion for attaching another component. Is preferred. With such a structure, the flange portion of the boss can have two functions, and the structure can be simplified.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】図１（Ａ）（Ｂ）は本発明に係る
内燃機関用フライホイール磁石回転子における実施の形
態の第１例を示したもので、図１（Ａ）はボスのフラン
ジ部の肉厚が比較的薄い内燃機関用フライホイール磁石
回転子に本発明を適用した縦断面図、図１（Ｂ）はボス
のフランジ部の肉厚が比較的厚い内燃機関用フライホイ
ール磁石回転子に本発明を適用した縦断面図である。1A and 1B show a first example of an embodiment of a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to the present invention, and FIG. FIG. 1B is a longitudinal sectional view of the present invention applied to a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine having a relatively thin flange portion, and FIG. 1B is a flywheel magnet for an internal combustion engine having a relatively thick flange portion of a boss. It is a longitudinal section in which the present invention is applied to a rotor.
【００２８】図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、本例の内
燃機関用フライホイール磁石回転子１では、ボス４のフ
ランジ部４ｂが、フライホイール本体３の底部３ｂに対
向する側が小径部４b1で、その反対側が大径鍔部４b2と
なった段付き構造に形成されている。この場合、フラン
ジ部４ｂの小径部４b1の外径Ｂはフライホイール本体３
の図３に示すような抜き工具挿入孔１８や加工製作用衝
孔１９に干渉しない寸法に設定され、且つボス４のフラ
ンジ部４ｂにおける外径Ａの大径鍔部４b2の外周に図３
に示すような切り欠き部２０，２１が設けられている。
大径鍔部４b2の肉厚は、本例では、フランジ部４ｂの肉
厚Ｔａ，Ｔｂの相違に拘らず肉厚がＤに設定されてい
る。このためフランジ部４ｂの肉厚が厚いＴｂの場合に
は、小径部４b1の肉厚が厚くなっている。As shown in FIGS. 1A and 1B, in the flywheel magnet rotor 1 for an internal combustion engine according to the present embodiment, the flange 4b of the boss 4 has a small diameter on the side facing the bottom 3b of the flywheel body 3. The portion 4b1 has a stepped structure in which the opposite side is a large-diameter flange portion 4b2. In this case, the outer diameter B of the small diameter portion 4b1 of the flange portion 4b is
3 is set so as not to interfere with the punching tool insertion hole 18 and the working hole 19 as shown in FIG.
The notches 20 and 21 shown in FIG.
In the present example, the thickness of the large-diameter flange portion 4b2 is set to D regardless of the difference in the thicknesses Ta and Tb of the flange portion 4b. Therefore, when the flange portion 4b has a large thickness Tb, the small diameter portion 4b1 has a large thickness.
【００２９】このようにボス４のフランジ部４ｂが段付
き構造に形成されていると、ボス４のの重量が減り、こ
のためフライホイール磁石回転子１の重量及び慣性モー
メントを小さくすることができる。また、ボス４のの重
量が減ると、フライホイール磁石回転子１の重心が内燃
機関側へ移動することになって、フライホイール磁石回
転子１の装着による内燃機関の回転軸（クランク軸）へ
の負荷を低減させることができる。When the flange portion 4b of the boss 4 is formed in a stepped structure as described above, the weight of the boss 4 is reduced, so that the weight and the moment of inertia of the flywheel magnet rotor 1 can be reduced. . Also, when the weight of the boss 4 is reduced, the center of gravity of the flywheel magnet rotor 1 moves to the internal combustion engine side, so that the flywheel magnet rotor 1 is attached to the rotation axis (crankshaft) of the internal combustion engine by mounting the flywheel magnet rotor 1. Can be reduced.
【００３０】また、このフライホイール磁石回転子１で
は、肉厚の厚い側の小径部４b1がフライホイール本体３
の抜き工具挿入孔１８や加工製作用衝孔１９に干渉しな
い位置に存在し、この小径部４b1より外径の大きい大径
鍔部４b2の外周に切り欠き部２０，２１が設けられるの
で、切り欠き部２０，２１の形成は高能力プレス機械を
使用しなくても行うことができ、ボスの成形性を高める
ことができる。In the flywheel magnet rotor 1, the small-diameter portion 4b1 on the thicker side is
The cutouts 20 and 21 are provided on the outer periphery of the large-diameter flange portion 4b2 having an outer diameter larger than the small-diameter portion 4b1. The notches 20 and 21 can be formed without using a high-capacity press machine, and the formability of the boss can be improved.
【００３１】さらに、ボス４のフランジ部４ｂが段付き
構造に形成されていると、フランジ部４ｂの精密切削加
工長さは大径鍔部４b2の肉厚寸法Ｄだけとなるため、従
来の精密切削加工長さであるフランジ部４ｂの肉厚寸法
ＴａまたはＴｂに比べて、加工工数の低減を図ることが
できる。Further, when the flange portion 4b of the boss 4 is formed in a stepped structure, the precision cutting length of the flange portion 4b is only the thickness D of the large-diameter flange portion 4b2. The number of processing steps can be reduced as compared with the thickness Ta or Tb of the flange portion 4b, which is the cutting length.
【００３２】図２（Ａ）（Ｂ）は本発明に係る内燃機関
用フライホイール磁石回転子における実施の形態の第２
例を示したもので、図２（Ａ）はボスのフランジ部の肉
厚が比較的厚い内燃機関用フライホイール磁石回転子に
本発明を適用した縦断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の
要部拡大図である。FIGS. 2A and 2B show a second embodiment of a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to the present invention.
FIG. 2A is a longitudinal sectional view in which the present invention is applied to a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine having a relatively thick flange portion of a boss, and FIG. It is a principal part enlarged view of (A).
【００３３】本例の内燃機関用フライホイール磁石回転
子１では、ボス４のフランジ部４ｂが小径部４b1とそれ
より外径の大きい大径鍔部４b2とからなる段付き構造と
なっていて、フランジ部４ｂの肉厚寸法が、図１（Ｂ）
に示すようにＴｂと厚く、これに伴い小径部４b1の肉厚
寸法が厚くなっているタイプのものに本発明を適用した
ものである。In the flywheel magnet rotor 1 for an internal combustion engine of the present embodiment, the flange portion 4b of the boss 4 has a stepped structure including a small diameter portion 4b1 and a large diameter flange portion 4b2 having a larger outer diameter. The thickness of the flange portion 4b is as shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the present invention is applied to a type in which the thickness of the small diameter portion 4b1 is thick as Tb and the thickness of the small diameter portion 4b1 is accordingly increased.
【００３４】このフライホイール磁石回転子１では、ボ
ス４のフランジ部４ｂにおける小径部４b1の外周にプー
リ溝２２が形成され、このプーリ溝２２にプーリベルト
２３が掛けられ、このプーリベルト２３により例えば燃
料ポンプが駆動されるようになっている。また、該ボス
４のフランジ部４ｂにおける大径鍔部４b2の外周が他の
部品の取付け嵌め合い部となっている。In the flywheel magnet rotor 1, a pulley groove 22 is formed on the outer periphery of the small diameter portion 4 b 1 in the flange portion 4 b of the boss 4, and a pulley belt 23 is hung on the pulley groove 22. The fuel pump is driven. In addition, the outer periphery of the large-diameter flange portion 4b2 in the flange portion 4b of the boss 4 serves as an attachment fitting portion of another component.
【００３５】このように、ボス４のフランジ部４ｂにお
ける小径部４b1の外周にプーリ溝２２が形成されている
と、図５に示すように駆動プーリ１５を別にボス４のフ
ランジ部４ｂに嵌め付ける必要がなくなり、構造の簡略
化を図ることができると共にコストの低減を図ることが
でき、且つフライホイール磁石回転子１の重量及び慣性
モーメントを小さくすることができる。また、このプー
リ溝２２の他にもう１つの駆動プーリを必要とする場合
には、ボスのフランジ部の大径鍔部に図５に示す駆動プ
ーリ１５を嵌めて固定すればよく、複合化された動力伝
達機構を構成することができる。例えば、プーリ溝２２
を燃料ポンプ駆動プーリとして利用し、駆動プーリ１５
をウオーターポンプ駆動プーリとして利用することがで
きる。When the pulley groove 22 is formed on the outer periphery of the small diameter portion 4b1 of the flange portion 4b of the boss 4, the drive pulley 15 is separately fitted to the flange portion 4b of the boss 4, as shown in FIG. This eliminates the necessity, so that the structure can be simplified, the cost can be reduced, and the weight and the moment of inertia of the flywheel magnet rotor 1 can be reduced. When another drive pulley is required in addition to the pulley groove 22, the drive pulley 15 shown in FIG. 5 may be fixed by fitting the drive pulley 15 shown in FIG. Power transmission mechanism can be configured. For example, the pulley groove 22
Is used as a fuel pump drive pulley, and the drive pulley 15
Can be used as a water pump drive pulley.
【００３６】さら、ボス４のフランジ部４ｂにおける小
径部４b1の外周にプーリ溝２２が形成され、且つボス４
のフランジ部４ｂにおける大径鍔部４b2の外周が他の部
品の取付け嵌め合い部となっていると、ボス４のフラン
ジ部４ｂに２つの機能を持たせることができ、構造の簡
略化を図ることができる。Further, a pulley groove 22 is formed on the outer periphery of the small diameter portion 4b1 in the flange portion 4b of the boss 4, and the boss 4
If the outer periphery of the large-diameter flange portion 4b2 of the flange portion 4b serves as an attachment fitting portion for another component, the flange portion 4b of the boss 4 can have two functions, thereby simplifying the structure. be able to.
【００３７】[0037]
【発明の効果】本発明に係る内燃機関用フライホイール
磁石回転子において、ボスのフランジ部は、フライホイ
ール本体の底部に対向する側が小径部で、その反対側が
大径鍔部となった段付き構造に形成されているので、ボ
スの重量が減り、フライホイール磁石回転子の重量及び
慣性モーメントを小さくすることができる。また、ボス
の重量が減ると、フライホイール磁石回転子の重心が内
燃機関側へ移動することになって、フライホイール磁石
回転子の装着による内燃機関の回転軸（クランク軸）へ
の負荷を低減させることができる。In the flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to the present invention, the flange portion of the boss has a stepped portion having a small diameter portion on the side facing the bottom of the flywheel body and a large diameter flange portion on the opposite side. Due to the structure, the weight of the boss is reduced, and the weight and moment of inertia of the flywheel magnet rotor can be reduced. Also, when the weight of the boss is reduced, the center of gravity of the flywheel magnet rotor moves to the internal combustion engine side, and the load on the rotating shaft (crankshaft) of the internal combustion engine due to the installation of the flywheel magnet rotor is reduced. Can be done.
【図１】（Ａ）（Ｂ）は本発明に係る内燃機関用フライ
ホイール磁石回転子における実施の形態の第１例を示し
たもので、（Ａ）はボスのフランジ部の肉厚が比較的薄
い内燃機関用フライホイール磁石回転子に本発明を適用
した縦断面図、（Ｂ）はボスのフランジ部の肉厚が比較
的厚い内燃機関用フライホイール磁石回転子に本発明を
適用した縦断面図である。FIGS. 1A and 1B show a first example of an embodiment of a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to the present invention, in which FIG. FIG. 4B is a longitudinal sectional view in which the present invention is applied to an extremely thin flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, and FIG. FIG.
【図２】（Ａ）（Ｂ）は本発明に係る内燃機関用フライ
ホイール磁石回転子における実施の形態の第２例を示し
たもので、（Ａ）はボスのフランジ部の肉厚が比較的厚
い内燃機関用フライホイール磁石回転子に本発明を適用
した縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。FIGS. 2A and 2B show a second example of an embodiment of a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to the present invention, wherein FIG. FIG. 2B is a longitudinal sectional view in which the present invention is applied to a flywheel magnet rotor for a thick internal combustion engine, and FIG.
【図３】内燃機関に装着される従来の内燃機関用フライ
ホイールマグネトの平面図である。FIG. 3 is a plan view of a conventional flywheel magneto for an internal combustion engine mounted on the internal combustion engine.
【図４】図３の縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of FIG.
【図５】従来の内燃機関用フライホイール磁石回転子で
ボスのフランジ部に駆動プーリとリコイルカップを取付
けた状態を示す要部縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a main part showing a state in which a drive pulley and a recoil cup are attached to a flange portion of a boss in a conventional flywheel magnet rotor for an internal combustion engine.
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来の内燃機関用フライホイー
ル磁石回転子で、ボスのフランジ部の肉厚が相当の厚さ
の肉厚寸法の場合と、それより更に厚い肉厚寸法の場合
の縦断面図である。6 (A) and 6 (B) are conventional flywheel magnet rotors for an internal combustion engine, in which the thickness of a flange portion of a boss is a considerable thickness, and further greater than that. It is a longitudinal cross-sectional view in the case of.
１ フライホイール磁石回転子 ２ 固定子 ３ フライホイール本体 ３ａ 筒部 ３ｂ 底部 ３ｃ 孔 ４ ボス ４ａ 取付け筒部 ４ｂ フランジ部 ４b1 小径部 ４b2 大径鍔部 ５ 永久磁石 ６ リベット ７ テーパ孔 ８ 固定子鉄心 ８ａ 突極 ９ コイルプレート ９ａ ボス部 １０ ネジ １１ 発電コイル １２ 誘導子 １３ 信号発電子 １４ ワイヤーハーネス １５ 駆動プーリ １５ａ 凹部 １６ リコイルカップ １７ 取付けボルト １８ 抜き工具挿入孔 １９ 加工製作用衝孔 ２０，２１ 切り欠き部 ２２ プーリ溝 ２３ プーリベルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Flywheel magnet rotor 2 Stator 3 Flywheel main body 3a Tube part 3b Bottom part 3c hole 4 Boss 4a Mounting tube part 4b Flange part 4b1 Small diameter part 4b2 Large diameter flange part 5 Permanent magnet 6 Rivet 7 Tapered hole 8 Stator core 8a Salient pole 9 Coil plate 9a Boss part 10 Screw 11 Power generation coil 12 Inductor 13 Signal generation 14 Wire harness 15 Drive pulley 15a Concave part 16 Recoil cup 17 Mounting bolt 18 Drilling tool insertion hole 19 Working hole for machining 20, 21 Notch Part 22 Pulley groove 23 Pulley belt
Claims (4)
ル本体を内燃機関の回転軸に取付けるボスと、前記フラ
イホイール本体に支持された永久磁石とを具備し、前記
フライホイール本体は筒部と該筒部の軸心方向の一端を
閉塞する底部とを備え、前記ボスは前記内燃機関の回転
軸に嵌合して取付ける取付け筒部と該取付け筒部の軸心
方向の一端外周に連設されているフランジ部とを備えて
前記取付け筒部が前記フライホイール本体の底部の中心
の孔を貫通して前記フライホイール本体の筒部内に突出
した状態で前記フランジ部が前記フライホイール本体の
底部に機械的に固定され、前記永久磁石が前記フライホ
イール本体の筒部に固定されている内燃機関用フライホ
イール磁石回転子において、 前記ボスのフランジ部は、前記フライホイール本体の底
部に対向する側が小径部で、その反対側が大径鍔部とな
った段付き構造に形成されていることを特徴とする内燃
機関用フライホイール磁石回転子。1. A flywheel body comprising: a flywheel body; a boss for attaching the flywheel body to a rotating shaft of an internal combustion engine; and a permanent magnet supported by the flywheel body. A bottom portion that closes one end in the axial direction of the portion, wherein the boss is connected to a mounting cylinder portion fitted and mounted on the rotating shaft of the internal combustion engine and is connected to an outer periphery of one end in the axial direction of the mounting cylinder portion. The flange portion is provided on the bottom of the flywheel main body in a state where the mounting cylinder portion extends through a hole in the center of the bottom of the flywheel body and projects into the cylindrical portion of the flywheel body. A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, wherein the flywheel is fixed to the flywheel main body, and the permanent magnet is fixed to a cylindrical portion of the flywheel body. In the side small-diameter portion facing the bottom of the body, the flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, characterized in that the opposite side is formed in a stepped structure became large rib portion.
記フライホイール本体の抜き工具挿入孔や加工製作用衝
孔に干渉しない寸法に設定され、前記ボスの前記フラン
ジ部における前記大径鍔部の外周に切り欠き部が設けら
れていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用
フライホイール磁石回転子。2. An outer diameter of the small diameter portion of the flange portion is set to a size that does not interfere with a punching tool insertion hole or a working hole of the flywheel body, and the large diameter flange at the flange portion of the boss. The flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a cutout portion is provided on an outer periphery of the portion.
小径部の外周にプーリ溝が形成されていることを特徴と
する請求項１または２に記載の内燃機関用フライホイー
ル磁石回転子。3. The flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a pulley groove is formed on an outer periphery of the small diameter portion in the flange portion of the boss.
小径部の外周にプーリ溝が形成され、且つ前記ボスの前
記フランジ部における前記大径鍔部の外周が他の部品の
取付け嵌め合い部となっていることを特徴とする請求項
１また２に記載の内燃機関用フライホイール磁石回転
子。4. A pulley groove is formed on the outer periphery of the small-diameter portion of the flange portion of the boss, and the outer periphery of the large-diameter flange portion on the flange portion of the boss serves as an attachment fitting portion for another component. The flywheel magnet rotor for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, wherein:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10272748A JP2000102231A (en) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Flywheel magnet rotor for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10272748A JP2000102231A (en) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Flywheel magnet rotor for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000102231A true JP2000102231A (en) | 2000-04-07 |
Family
ID=17518218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10272748A Pending JP2000102231A (en) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | Flywheel magnet rotor for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000102231A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483878A (en) * | 2020-11-11 | 2022-05-13 | 郑州宇通客车股份有限公司 | Electric motor coach and torsion damping device thereof |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP10272748A patent/JP2000102231A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483878A (en) * | 2020-11-11 | 2022-05-13 | 郑州宇通客车股份有限公司 | Electric motor coach and torsion damping device thereof |
| CN114483878B (en) * | 2020-11-11 | 2023-08-01 | 宇通客车股份有限公司 | Electric motor coach and torsion damping device thereof |
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