JP2000074771A - Method of testing oil pump integrated with engine balancer - Google Patents
Method of testing oil pump integrated with engine balancerInfo
- Publication number
- JP2000074771A JP2000074771A JP10244553A JP24455398A JP2000074771A JP 2000074771 A JP2000074771 A JP 2000074771A JP 10244553 A JP10244553 A JP 10244553A JP 24455398 A JP24455398 A JP 24455398A JP 2000074771 A JP2000074771 A JP 2000074771A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- oil pump
- shaft
- assemblies
- balancer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Testing Of Balance (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンバランサ
のシャフトに一体に設けられるオイルポンプの試験方法
に関する。The present invention relates to a method for testing an oil pump provided integrally with a shaft of an engine balancer.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンにおいては、例えばピストンの
上下方向の往復運動によって発生する二次の慣性力に起
因してクランクシャフトの回転バランスに不均衡が生
じ、これが原因となってエンジンに上下振動が生じる。
このため、従来より、アンバランスウェイトが設けられ
た２本のシャフトを設け、該シャフトをクランクシャフ
トの回転力により相互に反対方向に回転させて、エンジ
ンの振動を抑制するエンジンバランサが種々提案され、
実用化されている。2. Description of the Related Art In an engine, a rotational inertia of a crankshaft is imbalanced due to, for example, a secondary inertial force generated by a reciprocating motion of a piston in a vertical direction. Occurs.
Therefore, conventionally, various engine balancers have been proposed in which two shafts provided with unbalanced weights are provided, and the shafts are rotated in opposite directions by the rotational force of a crankshaft to suppress engine vibration. ,
Has been put to practical use.
【０００３】この種のエンジンバランサとしては、例え
ば、特開平７−１８９７２７号公報に開示されるものが
ある。このエンジンバランサにおいては、シャフトの一
端にシャフトと同一回転数で回転駆動されるようにエン
ジン潤滑用オイルポンプを接続して、オイルポンプをク
ランクシャフトの回転数の倍の回転数で駆動することで
オイルポンプの小型化を図っている。An example of this type of engine balancer is disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 7-189727. In this engine balancer, an oil pump for engine lubrication is connected to one end of the shaft so as to rotate at the same speed as the shaft, and the oil pump is driven at twice the speed of the crankshaft. The size of the oil pump has been reduced.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記した公報に示され
るようなエンジンバランサ一体式のオイルポンプにおい
ては、シャフトを電動モータで回転駆動してエンジンバ
ランサ単体でオイルポンプの耐久試験をする場合、アン
バランスウェイトにより生じる振動のために必要な高速
域までシャフト及びオイルポンプの回転数を増大するこ
とができず、耐久試験を継続することができない。その
ため、従来より、エンジンバランサ一体式のオイルポン
プの耐久試験等の評価は、エンジンバランサをエンジン
に組付けてクランクシャフトの回転によりシャフトを回
転させ、上記した二次の慣性力に起因するエンジンの振
動によりアンバランスウェイトにより生じる振動を相殺
させることで行われている。In an oil pump integrated with an engine balancer as disclosed in the above-mentioned publication, when an endurance test of the oil pump is performed by rotating the shaft with an electric motor and using the engine balancer alone. The rotation speeds of the shaft and the oil pump cannot be increased to a high-speed range necessary for the vibration generated by the balance weight, and the durability test cannot be continued. For this reason, conventionally, an evaluation such as a durability test of an oil pump integrated with an engine balancer has been performed by assembling the engine balancer to the engine, rotating the shaft by rotating the crankshaft, and performing the engine rotation due to the secondary inertial force described above. This is performed by canceling the vibration caused by the unbalance weight due to the vibration.
【０００５】しかしながら、この試験方法によると、新
規なエンジンの開発段階では、エンジン性能に影響を与
えるエンジンの他の部品に不具合が発生した場合には、
この部品の改良等を先ず行う必要があり、その結果、オ
イルポンプの評価が遅れて、ひいてはエンジンの開発が
遅れてしまうという問題があった。However, according to this test method, during the development stage of a new engine, if a failure occurs in other parts of the engine that affect the engine performance,
It is necessary to improve these parts first, and as a result, there is a problem that the evaluation of the oil pump is delayed, and the development of the engine is delayed.
【０００６】ゆえに、本発明は、エンジンバランサをエ
ンジンに組付けることなしに実施可能な、エンジンバラ
ンサ一体式のオイルポンプの試験方法を提供すること
を、その課題とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a method of testing an oil pump integrated with an engine balancer, which can be performed without assembling the engine balancer to the engine.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた技術的手段は、当該エンジンバランサ一体式オ
イルポンプの試験方法を、ハウジングに回転可能に支承
されるシャフトと、該シャフト上に一体回転可能に設け
られるアンバランスウェイトと、前記シャフトに連結さ
れて前記シャフトの回転により駆動されるオイルポンプ
とから夫々成る一対のエンジンバランサ組立体を、各組
立体の前記シャフトが夫々平行に対向し且つ、各組立体
の前記アンバランスウェイトの位相が１８０°ずらされ
た状態で組み合わせ、各組立体の前記シャフトを電動モ
ータにより同時に回転駆動させて前記オイルポンプを高
速回転させるようにしたことである。The technical measures taken to solve the above-mentioned problems include a method of testing the oil pump integrated with an engine balancer, the method comprising: a shaft rotatably supported by a housing; A pair of engine balancer assemblies each composed of an unbalanced weight provided so as to be integrally rotatable and an oil pump connected to the shaft and driven by rotation of the shaft are opposed to each other in parallel with the shafts of the respective assemblies. In addition, the phases of the unbalance weights of the respective assemblies are combined in a state shifted by 180 °, and the shafts of the respective assemblies are simultaneously driven to rotate by an electric motor so that the oil pump is rotated at a high speed. is there.
【０００８】上記した手段によれば、各エンジンバラン
サ組立体のアンバランスウェイトがその位相を互いに１
８０°ずらされた状態で回転されるため、各エンジンバ
ランサ組立体に生じる振動が互いに相殺され、エンジン
バランサをエンジンに組付けることなしに、必要な高速
域までシャフト及びオイルポンプの回転数を増大させて
オイルポンプの耐久試験等の評価を実施することが可能
となる。According to the above-described means, the unbalance weight of each engine balancer assembly sets its phase to one another.
Since the rotor is rotated at an angle of 80 °, the vibrations generated in each engine balancer assembly are offset each other, and the rotation speed of the shaft and the oil pump is increased to a required high speed range without mounting the engine balancer on the engine. In this way, it becomes possible to carry out an evaluation such as a durability test of the oil pump.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明に従ったエンジンバ
ランサ一体式オイルポンプの試験方法の一実施形態を図
面に基づき、説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a method for testing an engine balancer-integrated oil pump according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】先ず、エンジンバランサ及びエンジンバラ
ンサ一体式オイルポンプについて説明する。図１にエン
ジンバランサ及びエンジンバランサ一体式オイルポンプ
がエンジンに組付けられた状態を示す。図１において、
１０は、シリンダブロック３０の下端に固定されるエン
ジンバランサ組立体で、シリンダブロック３０の下端外
縁部に固定されるオイルパン３１内に収容されている。
エンジンバランサ組立体１０は、図１及び図２に示すよ
うに、シリンダブロック３０の下端に固定されるハウジ
ング１１と、該ハウジング１１に回転可能に支承され、
平行に配設される第１及び第２シャフト１２、１３と、
両シャフト１２、１３に一体回転可能に固定されるアン
バランスウェイト１４、１５と、ハウジング１１外に突
出する第１シャフト１２の一端に固定される駆動ギヤ１
６と、第２シャフト１３の一端に第２シャフト１３と同
一回転数で回転駆動されるように連結されたオイルポン
プ１９と、第１及び第２シャフト１２、１３の他端に夫
々固定されアンバランスウェイト１４、１５が相互に反
対方向に同一回転数で回転するように互いに噛合する反
転ギヤ１７、１８とから構成されている。アンバランス
ウェイト１４、１５は、図３に示すようにシャフト１
２、１３と別体とされて締結ボルト２１により各シャフ
ト１２、１３と一体とされている。尚、アンバランスウ
ェイト１４、１５は各シャフト１２、１３に一体に設け
られても良い。オイルポンプ１９は、図４に示すように
ハウジング１１に固定されるケース２１の凹部内に回転
可能に嵌挿され、複数の内歯を有するアウターロータ２
２と、第２シャフト１３の一端に固定されると共にアウ
ターロータ２２の内歯と噛合して内歯との間に複数のポ
ンプ室を形成するインナーロータ２３とから成る周知な
もので、オイルパン３１内に貯蔵されたオイルをオイル
ストレーナ２０及びケース２１に形成された吸込ポート
２４を介してポンプ室へ吸い込み、吐出ポート２５を介
してエンジンの各潤滑部へ圧送するものである。First, an engine balancer and an engine balancer-integrated oil pump will be described. FIG. 1 shows a state in which the engine balancer and the oil pump integrated with the engine balancer are assembled to the engine. In FIG.
Reference numeral 10 denotes an engine balancer assembly fixed to the lower end of the cylinder block 30, which is housed in an oil pan 31 fixed to an outer edge of the lower end of the cylinder block 30.
As shown in FIGS. 1 and 2, the engine balancer assembly 10 has a housing 11 fixed to a lower end of a cylinder block 30, and is rotatably supported by the housing 11.
First and second shafts 12, 13 arranged in parallel;
Unbalance weights 14 and 15 fixed to both shafts 12 and 13 so as to be integrally rotatable, and drive gear 1 fixed to one end of first shaft 12 protruding outside housing 11
6, an oil pump 19 connected to one end of the second shaft 13 so as to be driven to rotate at the same rotational speed as the second shaft 13, and an oil pump 19 fixed to the other ends of the first and second shafts 12, 13, respectively. Reversing gears 17 and 18 mesh with each other so that the balance weights 14 and 15 rotate at the same rotational speed in opposite directions to each other. As shown in FIG. 3, the unbalance weights 14 and 15
The shafts 12 and 13 are integrated with the shafts 12 and 13 separately from the shafts 2 and 13 by fastening bolts 21. The unbalance weights 14 and 15 may be provided integrally with the shafts 12 and 13. As shown in FIG. 4, the oil pump 19 is rotatably inserted into a recess of a case 21 fixed to the housing 11, and has an outer rotor 2 having a plurality of internal teeth.
2 and an inner rotor 23 fixed to one end of the second shaft 13 and meshing with the inner teeth of the outer rotor 22 to form a plurality of pump chambers between the inner teeth. The oil stored in the pump 31 is sucked into a pump chamber via an oil strainer 20 and a suction port 24 formed in a case 21, and is pumped to each lubricating portion of the engine via a discharge port 25.
【００１１】駆動ギヤ１６には、図示しないクランクシ
ャフトの回転動力がクランクシャフトに固定されたクラ
ンクギヤ３３及びハウジング１１に回転自在に支持され
たアイドラギヤ３２を介して増速されて伝達されるよう
になっていて、各シャフト１２、１３はクランクシャフ
トの回転速度の倍の回転速度で回転駆動される。これに
より、例えばピストンの上下方向の往復運動によって発
生する二次の慣性力に起因して生じるエンジンの振動
が、相互に反対方向に回転されるアンバランスウェイト
１４、１５により生じる振動により相殺されて低減され
る。The rotational power of a crankshaft (not shown) is transmitted to the drive gear 16 at an increased speed via a crank gear 33 fixed to the crankshaft and an idler gear 32 rotatably supported by the housing 11. Each of the shafts 12 and 13 is driven to rotate at a rotation speed twice the rotation speed of the crankshaft. Thus, for example, the vibration of the engine caused by the secondary inertial force generated by the reciprocating motion of the piston in the vertical direction is canceled by the vibration generated by the unbalance weights 14 and 15 rotated in opposite directions. Reduced.
【００１２】次に上記したエンジンバランサ一体式オイ
ルポンプの試験方法について説明する。図５及び図６に
上記したエンジンバランサ一体式オイルポンプの試験装
置の概略を示す。図５乃至図７において、一対のエンジ
ンバランサ組立体１０、１０ａは、各組立体のシャフト
が夫々平行に対向するように中間プレート４０に各ハウ
ジング１１、１１ａを固定されている。中間プレート４
０は、定盤４１に架台４３を介して強固に取り付けられ
ていて、中間プレート４０と定盤４１との間にはオイル
を貯蔵するオイルタンク４４が設けられている。オイル
タンク４４には、各組立体１０、１０ａのオイルポンプ
１９、１９ａの吸込ポートに接続された吸込管６０、６
０ａが連通されていると共に、各オイルポンプ１９、１
９ａの吐出ポートに接続された吐出管６１、６１ａが連
通されている。吐出管６１、６１ａ中には、吐出管の管
路を絞って管路抵抗を可変とする調圧バルブ装置６２、
６２ａが介装されている。また、各組立体１０、１０ａ
の駆動ギヤ１６、１６ａには、各組立体１０、１０ａの
アンバランスウェイト１４；１５、１４ａ；１５ａが互
いに１８０°位相をずらされた状態（図７参照）で、ギ
ヤ５３が噛合している。Next, a method of testing the above-described oil pump integrated with an engine balancer will be described. FIG. 5 and FIG. 6 schematically show a test device of the above-described oil pump integrated with an engine balancer. 5 to 7, in the pair of engine balancer assemblies 10, 10a, the housings 11, 11a are fixed to the intermediate plate 40 such that the shafts of the respective assemblies face each other in parallel. Intermediate plate 4
Numeral 0 is firmly attached to a surface plate 41 via a base 43, and an oil tank 44 for storing oil is provided between the intermediate plate 40 and the surface plate 41. The oil tank 44 has suction pipes 60, 6 connected to the suction ports of the oil pumps 19, 19a of the assemblies 10, 10a.
0a is communicated, and each oil pump 19, 1
The discharge pipes 61 and 61a connected to the discharge port 9a communicate with each other. In the discharge pipes 61 and 61a, a pressure regulating valve device 62 that changes the pipe resistance by narrowing the pipe of the discharge pipe,
62a is interposed. Also, each of the assemblies 10, 10a
The gear 53 meshes with the drive gears 16 and 16a in a state where the unbalance weights 14; 15, 14a and 15a of the respective assemblies 10 and 10a are shifted from each other by 180 ° (see FIG. 7). .
【００１３】図６に示すように、定盤４１上には架台４
５を介して電動モータ５０が強固に固定されており、電
動モータ５０の出力軸はギヤ５３に固定される駆動シャ
フト５２に継手５１を介して接続されている。[0013] As shown in FIG.
The electric motor 50 is firmly fixed via the joint 5, and the output shaft of the electric motor 50 is connected via a joint 51 to a drive shaft 52 fixed to a gear 53.
【００１４】この状態にて、各オイルポンプ１９、１９
ａの評価試験は、電動モータ５０を連続で高速回転させ
て各シャフトを介して各オイルポンプ１９、１９ａを高
速で駆動させる連続高速耐久試験や電動モータ５０の回
転数を所定のパターンで変化させるパターン耐久試験に
より行われる。連続高速耐久試験は、調圧バルブ装置６
２、６２ａの絞りを一定とし各オイルポンプ１９、１９
ａの負荷を一定とした状態で行われる。また、パターン
耐久試験は、電動モータ５０の回転数の変化に応じて各
オイルポンプ１９、１９ａの負荷が変化するように調圧
バルブ装置６２、６２ａの絞りを変化させて行われる
（例えば、１０００ｒｐｍから１００００ｒｐｍへの回
転数変化に応じて調圧バルブ装置６２、６２ａの絞りを
小さくする）。In this state, each oil pump 19, 19
The evaluation test of a is a continuous high-speed endurance test in which the electric motor 50 is continuously rotated at a high speed to drive each of the oil pumps 19 and 19a at a high speed via each shaft, or the rotational speed of the electric motor 50 is changed in a predetermined pattern. Performed by a pattern durability test. The continuous high-speed endurance test uses the pressure regulating valve device 6
2. The oil pumps 19, 19, 2 and
This is performed with the load of a kept constant. Further, the pattern durability test is performed by changing the throttle of the pressure regulating valve devices 62, 62a so that the load on each of the oil pumps 19, 19a changes according to the change in the rotation speed of the electric motor 50 (for example, 1000 rpm). The throttles of the pressure regulating valve devices 62 and 62a are reduced in accordance with the change in the number of rotations from 1 to 10000 rpm).
【００１５】ここで、本実施形態においては、各エンジ
ンバランサ組立体１０、１０ａのアンバランスウェイト
１４；１５、１４ａ；１５ａがその位相を互いに１８０
°ずらされた状態で回転されるため、各エンジンバラン
サ組立体１０、１０ａに生じる振動が互いに相殺される
ことで低減され、エンジンバランサ組立体をエンジンに
組付けることなしに、必要な高速域までオイルポンプの
回転数を増大させてオイルポンプの耐久試験を実施する
ことができる。図８は、本実施形態におけるオイルポン
プの回転数と振動Ｇの関係を示し、各エンジンバランサ
組立体１０、１０ａに生じる振動が互いにキャンセルさ
れて１００００ｒｐｍ以上の高速域まで回転数を増大さ
せて試験が可能であることを示している。一方、図９は
本実施形態のように一対のエンジンバランサ組立体を組
み合わせずに、１つのエンジンバランサ組立体を電動モ
ータで回転させた時のオイルポンプの回転数と振動Ｇの
関係を示し、４５００ｒｐｍ位で振動Ｇが著しく大きく
なってオイルポンプの回転数をそれ以上増大させること
ができず、試験が継続できないことを示している。Here, in the present embodiment, the unbalance weights 14; 15, 14a; 15a of the engine balancer assemblies 10, 10a have their phases shifted from each other by 180.
, The vibration generated in each of the engine balancer assemblies 10 and 10a is reduced by canceling each other, and the required high speed range can be achieved without mounting the engine balancer assembly on the engine. The durability test of the oil pump can be performed by increasing the rotation speed of the oil pump. FIG. 8 shows the relationship between the rotation speed of the oil pump and the vibration G in the present embodiment. The vibrations generated in each of the engine balancer assemblies 10 and 10a are canceled with each other, and the rotation speed is increased to a high-speed region of 10,000 rpm or more. Is possible. On the other hand, FIG. 9 shows the relationship between the rotational speed of the oil pump and the vibration G when one engine balancer assembly is rotated by an electric motor without combining a pair of engine balancer assemblies as in the present embodiment, At about 4500 rpm, the vibration G becomes remarkably large and the rotation speed of the oil pump cannot be further increased, indicating that the test cannot be continued.
【００１６】以上のように、本実施形態によれば、エン
ジンバランサ組立体をエンジンに組付けることなしに且
つ振動の影響を受けることなしにエンジンバランサ一体
式オイルポンプの耐久試験を行うことができるので、試
験に係わるコスト、即ち開発に係わるコストの低減を図
ることができると共に、新規なエンジンの開発段階の際
に他の部品の不具合により試験が遅れることを防止する
ことができる。また、２台のオイルポンプを一度に試験
することができるので、従来の試験に要する時間を半減
することができる。As described above, according to the present embodiment, the durability test of the engine-balancer-integrated oil pump can be performed without attaching the engine balancer assembly to the engine and without being affected by vibration. Therefore, it is possible to reduce the cost related to the test, that is, the cost related to the development, and it is possible to prevent the test from being delayed due to a failure of another part during the development stage of a new engine. Further, since two oil pumps can be tested at a time, the time required for the conventional test can be reduced by half.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、各エンジ
ンバランサ組立体のアンバランスウェイトがその位相を
互いに１８０°ずらされた状態で回転されるため、各エ
ンジンバランサ組立体に生じる振動が互いに相殺され、
エンジンバランサをエンジンに組付けることなしに且つ
振動の影響を受けることなしに、必要な高速域までシャ
フト及びオイルポンプの回転数を増大させてオイルポン
プの耐久試験等の評価を実施することができる。そのた
め、試験に係わるコスト、即ち開発に係わるコストの低
減を図ることができると共に、新規なエンジンの開発段
階の際に他の部品の不具合により試験が遅れることを防
止することができ、開発効率を向上させることができ
る。As described above, according to the present invention, since the unbalance weights of the respective engine balancer assemblies are rotated with their phases shifted from each other by 180 °, vibrations generated in the respective engine balancer assemblies are reduced. Offset each other,
Without mounting the engine balancer on the engine and without being affected by vibration, it is possible to increase the number of rotations of the shaft and the oil pump up to a required high-speed range and perform an evaluation such as a durability test of the oil pump. . Therefore, it is possible to reduce the cost related to the test, that is, the cost related to the development, and it is possible to prevent a delay in the test due to a failure of another part at the stage of developing a new engine, thereby improving the development efficiency. Can be improved.
【図１】エンジンバランサ組立体のエンジンに取り付け
られた状態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a state where an engine balancer assembly is attached to an engine.
【図２】エンジンバランサ組立体の上面図である。FIG. 2 is a top view of the engine balancer assembly.
【図３】エンジンバランサ組立体のアンバランスウェイ
トとシャフトの取付部を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing an unbalance weight and a mounting portion of a shaft of the engine balancer assembly.
【図４】エンジンバランサ組立体のオイルポンプの正面
図である。FIG. 4 is a front view of an oil pump of the engine balancer assembly.
【図５】本発明に従ったエンジンバランサ一体式オイル
ポンプの試験方法に用いる試験装置の概略図である。FIG. 5 is a schematic diagram of a test apparatus used for a test method of an engine balancer-integrated oil pump according to the present invention.
【図６】本発明に従ったエンジンバランサ一体式オイル
ポンプの試験方法に用いる試験装置の概略図である。FIG. 6 is a schematic diagram of a test apparatus used for a test method of an engine balancer-integrated oil pump according to the present invention.
【図７】本発明に従ったエンジンバランサ一体式オイル
ポンプの試験方法における一対のエンジンバランサ組立
体の組合わせ状態を示す図である。FIG. 7 is a view showing a combined state of a pair of engine balancer assemblies in the test method of the engine balancer-integrated oil pump according to the present invention.
【図８】本発明に従ったエンジンバランサ一体式オイル
ポンプの試験方法におけるオイルポンプ回転数と振動Ｇ
の関係を示すグラフである。FIG. 8 shows an oil pump rotation speed and vibration G in a test method of an engine balancer-integrated oil pump according to the present invention.
6 is a graph showing the relationship of.
【図９】エンジンバランサ組立体単体でオイルポンプを
回転駆動したときのオイルポンプ回転数と振動Ｇの関係
を示すグラフである。FIG. 9 is a graph showing a relationship between an oil pump rotation speed and a vibration G when the oil pump is rotationally driven by the engine balancer assembly alone.
１０、１０ａ エンジンバランサ組立体 １１、１１ａ ハウジング １２、１２ａ、１３、１３ａ シャフト １４、１４ａ、１５、１５ａ アンバランスウェイト １６、１６ａ 駆動ギヤ １７、１８ 反転ギヤ １９、１９ａ オイルポンプ ３０ シリンダブロック ３１ オイルパン ４０ 中間プレート ５０ 電動モータ ５３ ギヤ 10, 10a Engine balancer assembly 11, 11a Housing 12, 12a, 13, 13a Shaft 14, 14a, 15, 15a Unbalance weight 16, 16a Drive gear 17, 18 Reverse gear 19, 19a Oil pump 30 Cylinder block 31 Oil pan 40 Intermediate plate 50 Electric motor 53 Gear
Claims (2)
フトと、該シャフト上に一体回転可能に設けられるアン
バランスウェイトと、前記シャフトに連結されて前記シ
ャフトの回転により駆動されるオイルポンプとから夫々
成る一対のエンジンバランサ組立体を、各組立体の前記
シャフトが夫々平行に対向し且つ、各組立体の前記アン
バランスウェイトの位相が１８０°ずらされた状態で組
み合わせ、各組立体の前記シャフトを電動モータにより
同時に回転駆動させて前記オイルポンプを高速回転させ
るようにしたことを特徴とするエンジンバランサ一体式
オイルポンプの試験方法。1. A shaft rotatably supported by a housing, an unbalanced weight integrally rotatably mounted on the shaft, and an oil pump connected to the shaft and driven by rotation of the shaft, respectively. A pair of engine balancer assemblies are assembled in such a manner that the shafts of the respective assemblies face in parallel and the phases of the unbalance weights of the respective assemblies are shifted by 180 °, and the shafts of the respective assemblies are combined. A method for testing an engine-balancer-integrated oil pump, wherein the oil pump is rotated at a high speed by being simultaneously rotated by an electric motor.
ャフトは互いに平行に配設される第１シャフトと第２シ
ャフトとから成り、前記第１シャフトの一端には前記電
動モータに連結される駆動ギヤが設けられると共に、前
記第２シャフトの一端には前記第２シャフトと同一回転
数で回転駆動されるように前記オイルポンプが連結さ
れ、前記第１及び第２シャフトの他端には前記第１及び
前記第２シャフト上に設けられた前記アンバランスウェ
イトが相互に反対方向に同一回転数で回転するように互
いに噛合する反転ギヤが設けられていることを特徴とす
る請求項１に記載のエンジンバランサ一体式オイルポン
プの試験方法。2. The driving mechanism according to claim 1, wherein the shaft of each of the engine balancer assemblies includes a first shaft and a second shaft disposed in parallel with each other, and a driving gear connected to the electric motor at one end of the first shaft. And the oil pump is connected to one end of the second shaft so as to be driven to rotate at the same rotation speed as the second shaft, and the first end is connected to the other end of the first and second shafts. The engine according to claim 1, further comprising a reversing gear that meshes with each other so that the unbalance weights provided on the second shaft rotate in opposite directions at the same rotational speed. Test method for balancer-integrated oil pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10244553A JP2000074771A (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Method of testing oil pump integrated with engine balancer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10244553A JP2000074771A (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Method of testing oil pump integrated with engine balancer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000074771A true JP2000074771A (en) | 2000-03-14 |
Family
ID=17120427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10244553A Withdrawn JP2000074771A (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Method of testing oil pump integrated with engine balancer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000074771A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427664B1 (en) * | 2001-10-09 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Oil pump testing apparatus |
| FR2861462A1 (en) * | 2003-10-27 | 2005-04-29 | Renault Sa | Balancing device operation testing equipment for internal combustion engine, has incremental coders associated to respective shafts, where each coder measures angular position of end of associated shaft |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP10244553A patent/JP2000074771A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427664B1 (en) * | 2001-10-09 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Oil pump testing apparatus |
| FR2861462A1 (en) * | 2003-10-27 | 2005-04-29 | Renault Sa | Balancing device operation testing equipment for internal combustion engine, has incremental coders associated to respective shafts, where each coder measures angular position of end of associated shaft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8047176B2 (en) | Balancer apparatus for an engine | |
| WO2006049294A1 (en) | Device for removing engine vibration and engine whose stroke characteriscts are variable | |
| CN105937580B (en) | The balancer device of internal combustion engine | |
| WO2009018863A1 (en) | A reciprocating piston mechanism | |
| KR101316370B1 (en) | Balance shaft module of v6 engine | |
| JP2003042230A (en) | Balancer structure of v-engine | |
| US6439188B1 (en) | Four cycle four cylinder in-line engine with rotors of a supercharging device used as balance shafts | |
| JP2000074771A (en) | Method of testing oil pump integrated with engine balancer | |
| JP2003056647A (en) | Balancer device of engine | |
| JP2010169045A (en) | Balance device in multicylinder internal combustion engine | |
| JP2000249191A (en) | Arrangement for mass balance and/or moment balance of reciprocating internal-combustion engine | |
| JP2001280110A (en) | Engine balancer | |
| JP3874154B2 (en) | Fluid pump | |
| KR20090017115A (en) | Balance shaft module of an engine | |
| JP2896840B2 (en) | Engine with hydraulic pump for work | |
| JPH04290638A (en) | Oil pump driving device for v-type engine | |
| EP1707769A2 (en) | Engine balancer | |
| JPH11351333A (en) | Roll vibration reducing device for internal combustion engine | |
| JPH0925882A (en) | Fluid machinery with trochoid tooth form | |
| JPH01250641A (en) | Mass balancer | |
| KR100732908B1 (en) | Air compresser with the function of anti-vibration | |
| JP2008144720A (en) | Variable stroke characteristic engine | |
| JPH0357310B2 (en) | ||
| WO2017175431A1 (en) | Reciprocating positive-displacement fluid machine | |
| JP2000186745A (en) | Balance shaft |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050722 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20061016 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070313 |