JP2000074114A - 湿式多板摩擦係合装置 - Google Patents
湿式多板摩擦係合装置Info
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
- F16D65/853—Features relating to cooling for disc brakes with closed cooling system
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
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Abstract
転時の引き摺りトルクが大きくならない湿式多板摩擦係
合装置を提供する。 【解決手段】 ドラムの内周面に設けられ、軸方向移動
自在の外歯プレート1と、前記ドラム内に配置され、外
面に潤滑油給油孔6が貫通したハブの外周面のスプライ
ンに組み込まれた内歯プレート4とが同軸にかつ交互に
配置されており、前記ドラムの閉口端側に配置されたピ
ストン12の押圧により、前記ピストンと前記ドラムの
開口端に配置されたフランジとの間で前記外歯プレート
と前記内歯プレートとが摩擦係合を行う湿式多板摩擦係
合装置において、前記ドラムは非回転もしくは低速回転
し、前記外歯プレートまたは前記外歯プレート及び前記
フランジにのみ摩擦材3が貼着されていることを特徴と
する。
Description
れる湿式多板摩擦係合装置に関し、より詳細には、外歯
プレートまたは外歯プレート及びフランジにのみ摩擦材
を貼着した、主に自動変速機のブレーキとして用いられ
る湿式多板摩擦係合装置に関する。
0の軸方向断面図である。ドラム61は不図示のミッシ
ョンケースに固定されており、ドラム61の内周にはリ
テーナ59が配置され、ここに外歯プレート51が組み
込まれていた。また、内歯プレート54は、矢印A方向
に回転するハブ55の外周面に取り付けられ、外歯プレ
ート51間にそれぞれ配置されている。これらの外歯プ
レート51と内歯プレート54は互いに相対回転する。
ドラム61の閉口端側にはピストン52が取り付けられ
ており、ドラム61の側壁との間に画成される油室に供
給される油圧によって作動する。一方、ドラム61の開
口端側には、フランジ64がスナップリング63によっ
て固定されている。摩擦係合時にはピストン52が軸方
向で図面右方向に移動し、外歯プレート51を押圧す
る。
面を軸心側から潤滑するため、ハブ55には、半径方向
に貫通する潤滑油孔56が設けられている。
いては、主に内歯プレート54に摩擦材53が固着され
ていた。また、他の従来例では外歯プレートの片側と内
歯プレートの片側に交互に摩擦材を固着したものや、外
歯プレートと内歯プレートの両方に互いに径の異なる位
置に摩擦材を固着したもの等があった。
湿式多板摩擦係合装置では、内歯プレート側が高速回転
するために摩擦材に含まれる潤滑油が抜けてしまい、摩
擦材中に充分な油を保持出来なかった。その結果、摩擦
係合する際に熱が発生し易くなり、ヒートスポットと呼
ばれる熱変形が生じた。
板摩擦係合装置には外歯プレートに摩擦材が固着されて
いるものがあるが、潤滑油の給油方式がオイルバス式で
ある為に空転時の引き摺りトルクが大きくなってしまう
という問題があった。
決することによって摩擦係合時の熱が発生しにくく、引
き摺りトルクの低い湿式多板摩擦係合装置を提供するこ
とである。
め、本発明の湿式多板摩擦係合装置は、ドラムの内周面
に設けられ、軸方向移動自在の外歯プレートと、前記ド
ラム内に配置され、外面に潤滑油給油孔が貫通したハブ
の外周面のスプラインに組み込まれた内歯プレートとが
同軸にかつ交互に配置されており、前記ドラムの閉口端
側に配置されたピストンの押圧により、前記ピストンと
前記ドラムの開口端側に配置されたフランジとの間で前
記外歯プレートと前記内歯プレートとが摩擦係合を行う
湿式多板摩擦係合装置において、前記ドラムは非回転も
しくは低速回転し、前記外歯プレートまたは前記外歯プ
レート及び前記フランジにのみ摩擦材が貼着されている
ことを特徴としている。
00rpm以下のことを言う。
ると共に、ハブ、すなわち軸心側からの給油を行うこと
によって、潤滑油の給油量を少なく抑えることができ、
また内歯プレートが高速回転しても摩擦材中に油を保持
することが可能になった。
を詳細に説明する。尚、各図面において同一部分は同一
符号で示してある。
摩擦係合装置10の軸方向断面図である。ドラム11は
自動変速機のトランスミッションケース等に固定されて
おり、ドラム11の内周面11aには軸方向に摺動する
リテーナ9が配置され、ここに複数の外歯プレート1が
軸方向にほぼ等間隔で組み込まれている。また、複数の
内歯プレート4は、矢印A方向に回転するハブ5の外周
面に取り付けられ、外歯プレート1間にほぼ等間隔で配
置されている。これらの外歯プレート1と内歯プレート
4は互いに相対回転する。ドラム11の閉口端側にはピ
ストン12が取り付けられており、ドラム11の側壁1
1bとピストン12との間に画成される油室14に供給
される油圧によって作動する。一方、ドラム11の開口
端側には、フランジ7がスナップリング8によって固定
されている。摩擦係合時にはピストン12が軸方向で図
面右方向に移動し、各外歯プレート1を各内歯プレート
4と摩擦係合するように押圧する。内歯プレート4は、
内周に設けられたスプライン18(図4参照)を、ハブ
5の外周に設けられた不図示のスプラインに組み合わせ
て取り付けられている。
係合面を軸心側から潤滑するため、ハブ5には、半径方
向に貫通し、潤滑油を供給する潤滑油孔6が設けられて
いる。尚、ドラム11の内周とピストン12の外周との
間には油室14を油密に保持するためオイルシール13
が介装されている。
述の図3に示す従来の外歯プレートと同様の構成であ
る。ほぼ環状の部材であり、円周方向等分に爪が外方に
突出し、リテーナ9に嵌合して固定されている。
には、内側の面に貼着され、中間の外歯プレート1には
それぞれ軸方向の両面に貼着されている。このように構
成することで、外歯プレート1によって、内歯プレート
4が軸方向両側から挟み込まれることによって、摩擦係
合が行われる。
摩擦材を貼着していないプレートに比べて厚さが薄いの
で、外歯プレートの内外径、厚さ、歯の大きさ及び数の
仕様によっては軽量化を図ることができる。
ブレーキ用として用いられているが、クラッチ用のもの
でも摩擦材が回転していなければ、同様の効果が得られ
る。
が、低速(1000rpm以下)で回転させた場合で
も、ほぼ同等の効果を得ることができる。また、フラン
ジ7に接した外歯プレート1を除き、代わりにフランジ
7の内面に摩擦材3を貼着することもできる。
心方向から潤滑する本発明と、内歯プレートに摩擦材を
貼着した従来例について、以下の試験条件に基づき、ヒ
ートスポットの発生を見た。
タプレートを図3及び図4に示す。図3のものは従来の
セパレータプレートであり、即ち摩擦材の貼着されてい
ない外歯プレート51である。摩擦材を貼着された内歯
プレートと摩擦係合(摺擦)することにより、外歯プレ
ート51の外周部に設けられた爪57の根元付近にヒー
トスポット60が発生した。
パレータプレートであり、即ち摩擦材の貼着されていな
い内歯プレート4である。図示のように、内歯プレート
4には従来のようなヒートスポットの発生は見られなか
った。
装置によれば、以下のような効果が得られる。
らの給油を行うことによって、潤滑油の給油量を少なく
抑えることができ、また内歯プレートが高速回転しても
摩擦材中に油を保持することが可能になったので空転時
の引き摺りトルクが小さく、且つ発熱しにくい湿式多板
摩擦係合装置を得ることができる。
向断面図。
Claims (1)
- 【請求項1】 ドラムの内周面に設けられ、軸方向移動
自在の外歯プレートと、前記ドラム内に配置され、外面
に潤滑油給油孔が貫通したハブの外周面のスプラインに
組み込まれた内歯プレートとが同軸にかつ交互に配置さ
れており、前記ドラムの閉口端側に配置されたピストン
の押圧により、前記ピストンと前記ドラムの開口端側に
配置されたフランジとの間で前記外歯プレートと前記内
歯プレートとが摩擦係合を行う湿式多板摩擦係合装置に
おいて、 前記ドラムは非回転もしくは低速回転し、前記外歯プレ
ートまたは前記外歯プレート及び前記フランジにのみ摩
擦材が貼着されていることを特徴とする湿式多板摩擦係
合装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10247034A JP2000074114A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 湿式多板摩擦係合装置 |
US09/384,556 US6237727B1 (en) | 1998-09-01 | 1999-08-27 | Wet type multi-plate friction engaging apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP10247034A JP2000074114A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 湿式多板摩擦係合装置 |
Publications (1)
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Family
ID=17157436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP10247034A Pending JP2000074114A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 湿式多板摩擦係合装置 |
Country Status (2)
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JP (1) | JP2000074114A (ja) |
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1999
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