JP2000074114A - 湿式多板摩擦係合装置 - Google Patents
湿式多板摩擦係合装置Info
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- JP2000074114A JP2000074114A JP10247034A JP24703498A JP2000074114A JP 2000074114 A JP2000074114 A JP 2000074114A JP 10247034 A JP10247034 A JP 10247034A JP 24703498 A JP24703498 A JP 24703498A JP 2000074114 A JP2000074114 A JP 2000074114A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
- F16D65/853—Features relating to cooling for disc brakes with closed cooling system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ヒートスポットが生じることなく、また、空
転時の引き摺りトルクが大きくならない湿式多板摩擦係
合装置を提供する。 【解決手段】 ドラムの内周面に設けられ、軸方向移動
自在の外歯プレート１と、前記ドラム内に配置され、外
面に潤滑油給油孔６が貫通したハブの外周面のスプライ
ンに組み込まれた内歯プレート４とが同軸にかつ交互に
配置されており、前記ドラムの閉口端側に配置されたピ
ストン１２の押圧により、前記ピストンと前記ドラムの
開口端に配置されたフランジとの間で前記外歯プレート
と前記内歯プレートとが摩擦係合を行う湿式多板摩擦係
合装置において、前記ドラムは非回転もしくは低速回転
し、前記外歯プレートまたは前記外歯プレート及び前記
フランジにのみ摩擦材３が貼着されていることを特徴と
する。
転時の引き摺りトルクが大きくならない湿式多板摩擦係
合装置を提供する。 【解決手段】 ドラムの内周面に設けられ、軸方向移動
自在の外歯プレート１と、前記ドラム内に配置され、外
面に潤滑油給油孔６が貫通したハブの外周面のスプライ
ンに組み込まれた内歯プレート４とが同軸にかつ交互に
配置されており、前記ドラムの閉口端側に配置されたピ
ストン１２の押圧により、前記ピストンと前記ドラムの
開口端に配置されたフランジとの間で前記外歯プレート
と前記内歯プレートとが摩擦係合を行う湿式多板摩擦係
合装置において、前記ドラムは非回転もしくは低速回転
し、前記外歯プレートまたは前記外歯プレート及び前記
フランジにのみ摩擦材３が貼着されていることを特徴と
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機等に用いら
れる湿式多板摩擦係合装置に関し、より詳細には、外歯
プレートまたは外歯プレート及びフランジにのみ摩擦材
を貼着した、主に自動変速機のブレーキとして用いられ
る湿式多板摩擦係合装置に関する。
れる湿式多板摩擦係合装置に関し、より詳細には、外歯
プレートまたは外歯プレート及びフランジにのみ摩擦材
を貼着した、主に自動変速機のブレーキとして用いられ
る湿式多板摩擦係合装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来の湿式多板摩擦係合装置７
０の軸方向断面図である。ドラム６１は不図示のミッシ
ョンケースに固定されており、ドラム６１の内周にはリ
テーナ５９が配置され、ここに外歯プレート５１が組み
込まれていた。また、内歯プレート５４は、矢印Ａ方向
に回転するハブ５５の外周面に取り付けられ、外歯プレ
ート５１間にそれぞれ配置されている。これらの外歯プ
レート５１と内歯プレート５４は互いに相対回転する。
ドラム６１の閉口端側にはピストン５２が取り付けられ
ており、ドラム６１の側壁との間に画成される油室に供
給される油圧によって作動する。一方、ドラム６１の開
口端側には、フランジ６４がスナップリング６３によっ
て固定されている。摩擦係合時にはピストン５２が軸方
向で図面右方向に移動し、外歯プレート５１を押圧す
る。
０の軸方向断面図である。ドラム６１は不図示のミッシ
ョンケースに固定されており、ドラム６１の内周にはリ
テーナ５９が配置され、ここに外歯プレート５１が組み
込まれていた。また、内歯プレート５４は、矢印Ａ方向
に回転するハブ５５の外周面に取り付けられ、外歯プレ
ート５１間にそれぞれ配置されている。これらの外歯プ
レート５１と内歯プレート５４は互いに相対回転する。
ドラム６１の閉口端側にはピストン５２が取り付けられ
ており、ドラム６１の側壁との間に画成される油室に供
給される油圧によって作動する。一方、ドラム６１の開
口端側には、フランジ６４がスナップリング６３によっ
て固定されている。摩擦係合時にはピストン５２が軸方
向で図面右方向に移動し、外歯プレート５１を押圧す
る。
【０００３】外歯プレートと内歯プレートとの摩擦係合
面を軸心側から潤滑するため、ハブ５５には、半径方向
に貫通する潤滑油孔５６が設けられている。
面を軸心側から潤滑するため、ハブ５５には、半径方向
に貫通する潤滑油孔５６が設けられている。
【０００４】この従来の湿式多板摩擦係合装置７０にお
いては、主に内歯プレート５４に摩擦材５３が固着され
ていた。また、他の従来例では外歯プレートの片側と内
歯プレートの片側に交互に摩擦材を固着したものや、外
歯プレートと内歯プレートの両方に互いに径の異なる位
置に摩擦材を固着したもの等があった。
いては、主に内歯プレート５４に摩擦材５３が固着され
ていた。また、他の従来例では外歯プレートの片側と内
歯プレートの片側に交互に摩擦材を固着したものや、外
歯プレートと内歯プレートの両方に互いに径の異なる位
置に摩擦材を固着したもの等があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
湿式多板摩擦係合装置では、内歯プレート側が高速回転
するために摩擦材に含まれる潤滑油が抜けてしまい、摩
擦材中に充分な油を保持出来なかった。その結果、摩擦
係合する際に熱が発生し易くなり、ヒートスポットと呼
ばれる熱変形が生じた。
湿式多板摩擦係合装置では、内歯プレート側が高速回転
するために摩擦材に含まれる潤滑油が抜けてしまい、摩
擦材中に充分な油を保持出来なかった。その結果、摩擦
係合する際に熱が発生し易くなり、ヒートスポットと呼
ばれる熱変形が生じた。
【０００６】また、自動二輪車に用いられている湿式多
板摩擦係合装置には外歯プレートに摩擦材が固着されて
いるものがあるが、潤滑油の給油方式がオイルバス式で
ある為に空転時の引き摺りトルクが大きくなってしまう
という問題があった。
板摩擦係合装置には外歯プレートに摩擦材が固着されて
いるものがあるが、潤滑油の給油方式がオイルバス式で
ある為に空転時の引き摺りトルクが大きくなってしまう
という問題があった。
【０００７】そこで、本発明の目的は、上記問題点を解
決することによって摩擦係合時の熱が発生しにくく、引
き摺りトルクの低い湿式多板摩擦係合装置を提供するこ
とである。
決することによって摩擦係合時の熱が発生しにくく、引
き摺りトルクの低い湿式多板摩擦係合装置を提供するこ
とである。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の湿式多板摩擦係合装置は、ドラムの内周面
に設けられ、軸方向移動自在の外歯プレートと、前記ド
ラム内に配置され、外面に潤滑油給油孔が貫通したハブ
の外周面のスプラインに組み込まれた内歯プレートとが
同軸にかつ交互に配置されており、前記ドラムの閉口端
側に配置されたピストンの押圧により、前記ピストンと
前記ドラムの開口端側に配置されたフランジとの間で前
記外歯プレートと前記内歯プレートとが摩擦係合を行う
湿式多板摩擦係合装置において、前記ドラムは非回転も
しくは低速回転し、前記外歯プレートまたは前記外歯プ
レート及び前記フランジにのみ摩擦材が貼着されている
ことを特徴としている。
め、本発明の湿式多板摩擦係合装置は、ドラムの内周面
に設けられ、軸方向移動自在の外歯プレートと、前記ド
ラム内に配置され、外面に潤滑油給油孔が貫通したハブ
の外周面のスプラインに組み込まれた内歯プレートとが
同軸にかつ交互に配置されており、前記ドラムの閉口端
側に配置されたピストンの押圧により、前記ピストンと
前記ドラムの開口端側に配置されたフランジとの間で前
記外歯プレートと前記内歯プレートとが摩擦係合を行う
湿式多板摩擦係合装置において、前記ドラムは非回転も
しくは低速回転し、前記外歯プレートまたは前記外歯プ
レート及び前記フランジにのみ摩擦材が貼着されている
ことを特徴としている。
【０００９】尚、本明細書中での「低速回転」とは１０
００ｒｐｍ以下のことを言う。
００ｒｐｍ以下のことを言う。
【００１０】
【発明の実施態様】外歯プレートのみに摩擦材を貼着す
ると共に、ハブ、すなわち軸心側からの給油を行うこと
によって、潤滑油の給油量を少なく抑えることができ、
また内歯プレートが高速回転しても摩擦材中に油を保持
することが可能になった。
ると共に、ハブ、すなわち軸心側からの給油を行うこと
によって、潤滑油の給油量を少なく抑えることができ、
また内歯プレートが高速回転しても摩擦材中に油を保持
することが可能になった。
【００１１】
【実施例】以下、添付の図面を参照して本発明の実施例
を詳細に説明する。尚、各図面において同一部分は同一
符号で示してある。
を詳細に説明する。尚、各図面において同一部分は同一
符号で示してある。
【００１２】図１は、本発明の一実施例を示す湿式多板
摩擦係合装置１０の軸方向断面図である。ドラム１１は
自動変速機のトランスミッションケース等に固定されて
おり、ドラム１１の内周面１１ａには軸方向に摺動する
リテーナ９が配置され、ここに複数の外歯プレート１が
軸方向にほぼ等間隔で組み込まれている。また、複数の
内歯プレート４は、矢印Ａ方向に回転するハブ５の外周
面に取り付けられ、外歯プレート１間にほぼ等間隔で配
置されている。これらの外歯プレート１と内歯プレート
４は互いに相対回転する。ドラム１１の閉口端側にはピ
ストン１２が取り付けられており、ドラム１１の側壁１
１ｂとピストン１２との間に画成される油室１４に供給
される油圧によって作動する。一方、ドラム１１の開口
端側には、フランジ７がスナップリング８によって固定
されている。摩擦係合時にはピストン１２が軸方向で図
面右方向に移動し、各外歯プレート１を各内歯プレート
４と摩擦係合するように押圧する。内歯プレート４は、
内周に設けられたスプライン１８（図４参照）を、ハブ
５の外周に設けられた不図示のスプラインに組み合わせ
て取り付けられている。
摩擦係合装置１０の軸方向断面図である。ドラム１１は
自動変速機のトランスミッションケース等に固定されて
おり、ドラム１１の内周面１１ａには軸方向に摺動する
リテーナ９が配置され、ここに複数の外歯プレート１が
軸方向にほぼ等間隔で組み込まれている。また、複数の
内歯プレート４は、矢印Ａ方向に回転するハブ５の外周
面に取り付けられ、外歯プレート１間にほぼ等間隔で配
置されている。これらの外歯プレート１と内歯プレート
４は互いに相対回転する。ドラム１１の閉口端側にはピ
ストン１２が取り付けられており、ドラム１１の側壁１
１ｂとピストン１２との間に画成される油室１４に供給
される油圧によって作動する。一方、ドラム１１の開口
端側には、フランジ７がスナップリング８によって固定
されている。摩擦係合時にはピストン１２が軸方向で図
面右方向に移動し、各外歯プレート１を各内歯プレート
４と摩擦係合するように押圧する。内歯プレート４は、
内周に設けられたスプライン１８（図４参照）を、ハブ
５の外周に設けられた不図示のスプラインに組み合わせ
て取り付けられている。
【００１３】外歯プレート１と内歯プレート４との摩擦
係合面を軸心側から潤滑するため、ハブ５には、半径方
向に貫通し、潤滑油を供給する潤滑油孔６が設けられて
いる。尚、ドラム１１の内周とピストン１２の外周との
間には油室１４を油密に保持するためオイルシール１３
が介装されている。
係合面を軸心側から潤滑するため、ハブ５には、半径方
向に貫通し、潤滑油を供給する潤滑油孔６が設けられて
いる。尚、ドラム１１の内周とピストン１２の外周との
間には油室１４を油密に保持するためオイルシール１３
が介装されている。
【００１４】回転しない外歯プレート１はそれぞれ、後
述の図３に示す従来の外歯プレートと同様の構成であ
る。ほぼ環状の部材であり、円周方向等分に爪が外方に
突出し、リテーナ９に嵌合して固定されている。
述の図３に示す従来の外歯プレートと同様の構成であ
る。ほぼ環状の部材であり、円周方向等分に爪が外方に
突出し、リテーナ９に嵌合して固定されている。
【００１５】摩擦材３は、軸方向両側の外歯プレート１
には、内側の面に貼着され、中間の外歯プレート１には
それぞれ軸方向の両面に貼着されている。このように構
成することで、外歯プレート１によって、内歯プレート
４が軸方向両側から挟み込まれることによって、摩擦係
合が行われる。
には、内側の面に貼着され、中間の外歯プレート１には
それぞれ軸方向の両面に貼着されている。このように構
成することで、外歯プレート１によって、内歯プレート
４が軸方向両側から挟み込まれることによって、摩擦係
合が行われる。
【００１６】通常の場合、摩擦材を貼着したプレートは
摩擦材を貼着していないプレートに比べて厚さが薄いの
で、外歯プレートの内外径、厚さ、歯の大きさ及び数の
仕様によっては軽量化を図ることができる。
摩擦材を貼着していないプレートに比べて厚さが薄いの
で、外歯プレートの内外径、厚さ、歯の大きさ及び数の
仕様によっては軽量化を図ることができる。
【００１７】尚、本発明の湿式多板摩擦係合装置は主に
ブレーキ用として用いられているが、クラッチ用のもの
でも摩擦材が回転していなければ、同様の効果が得られ
る。
ブレーキ用として用いられているが、クラッチ用のもの
でも摩擦材が回転していなければ、同様の効果が得られ
る。
【００１８】上記実施例ではドラム１１は非回転である
が、低速（１０００ｒｐｍ以下）で回転させた場合で
も、ほぼ同等の効果を得ることができる。また、フラン
ジ７に接した外歯プレート１を除き、代わりにフランジ
７の内面に摩擦材３を貼着することもできる。
が、低速（１０００ｒｐｍ以下）で回転させた場合で
も、ほぼ同等の効果を得ることができる。また、フラン
ジ７に接した外歯プレート１を除き、代わりにフランジ
７の内面に摩擦材３を貼着することもできる。
【００１９】次に、外歯プレートに摩擦材を貼着し、軸
心方向から潤滑する本発明と、内歯プレートに摩擦材を
貼着した従来例について、以下の試験条件に基づき、ヒ
ートスポットの発生を見た。
心方向から潤滑する本発明と、内歯プレートに摩擦材を
貼着した従来例について、以下の試験条件に基づき、ヒ
ートスポットの発生を見た。
【００２０】（試験条件） 回転数 ８０００ｒｐｍ2 面圧 ７８５ｋＰａ イナーシャ ０．１７６ｋｇ・ｍ 潤滑油温度 １００℃ 潤滑油量 ０．１８ｌ／ｍｉｎ 潤滑方式 軸心給油方式
【００２１】上記条件の下で試験を行った後のセパレー
タプレートを図３及び図４に示す。図３のものは従来の
セパレータプレートであり、即ち摩擦材の貼着されてい
ない外歯プレート５１である。摩擦材を貼着された内歯
プレートと摩擦係合（摺擦）することにより、外歯プレ
ート５１の外周部に設けられた爪５７の根元付近にヒー
トスポット６０が発生した。
タプレートを図３及び図４に示す。図３のものは従来の
セパレータプレートであり、即ち摩擦材の貼着されてい
ない外歯プレート５１である。摩擦材を貼着された内歯
プレートと摩擦係合（摺擦）することにより、外歯プレ
ート５１の外周部に設けられた爪５７の根元付近にヒー
トスポット６０が発生した。
【００２２】一方、図４のものは本発明に使用されるセ
パレータプレートであり、即ち摩擦材の貼着されていな
い内歯プレート４である。図示のように、内歯プレート
４には従来のようなヒートスポットの発生は見られなか
った。
パレータプレートであり、即ち摩擦材の貼着されていな
い内歯プレート４である。図示のように、内歯プレート
４には従来のようなヒートスポットの発生は見られなか
った。
【００２３】
【発明の効果】以上説明した本発明の湿式多板摩擦係合
装置によれば、以下のような効果が得られる。
装置によれば、以下のような効果が得られる。
【００２４】外歯プレートに摩擦材を貼着し、軸心側か
らの給油を行うことによって、潤滑油の給油量を少なく
抑えることができ、また内歯プレートが高速回転しても
摩擦材中に油を保持することが可能になったので空転時
の引き摺りトルクが小さく、且つ発熱しにくい湿式多板
摩擦係合装置を得ることができる。
らの給油を行うことによって、潤滑油の給油量を少なく
抑えることができ、また内歯プレートが高速回転しても
摩擦材中に油を保持することが可能になったので空転時
の引き摺りトルクが小さく、且つ発熱しにくい湿式多板
摩擦係合装置を得ることができる。
【図１】本発明の実施例の湿式多板摩擦係合装置の軸方
向断面図。
向断面図。
【図２】従来の湿式多板摩擦係合装置の軸方向断面。
【図３】試験後の従来例の外歯プレートの正面図。
【図４】試験後の本発明の内歯プレートの正面図。
１ …………… 外歯プレート ３ …………… 摩擦材 ４ …………… 内歯プレート ５ …………… ハブ ６ …………… 潤滑油供給孔 ７ …………… フランジ １１ …………… ドラム １２ …………… ピストン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J058 AA44 AA48 AA53 AA59 AA70 AA77 AA83 AA87 BA16 CB20 FA29
Claims (1)
- 【請求項１】 ドラムの内周面に設けられ、軸方向移動
自在の外歯プレートと、前記ドラム内に配置され、外面
に潤滑油給油孔が貫通したハブの外周面のスプラインに
組み込まれた内歯プレートとが同軸にかつ交互に配置さ
れており、前記ドラムの閉口端側に配置されたピストン
の押圧により、前記ピストンと前記ドラムの開口端側に
配置されたフランジとの間で前記外歯プレートと前記内
歯プレートとが摩擦係合を行う湿式多板摩擦係合装置に
おいて、 前記ドラムは非回転もしくは低速回転し、前記外歯プレ
ートまたは前記外歯プレート及び前記フランジにのみ摩
擦材が貼着されていることを特徴とする湿式多板摩擦係
合装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247034A JP2000074114A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 湿式多板摩擦係合装置 |
| US09/384,556 US6237727B1 (en) | 1998-09-01 | 1999-08-27 | Wet type multi-plate friction engaging apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247034A JP2000074114A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 湿式多板摩擦係合装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000074114A true JP2000074114A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17157436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10247034A Pending JP2000074114A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 湿式多板摩擦係合装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6237727B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000074114A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006250162A (ja) * | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Nsk Warner Kk | 多板クラッチ |
| CN111379833A (zh) * | 2018-12-25 | 2020-07-07 | 马自达汽车株式会社 | 自动变速器 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2004251372A (ja) * | 2003-02-20 | 2004-09-09 | Nsk Warner Kk | 湿式多板クラッチ |
| US7320391B2 (en) * | 2004-06-24 | 2008-01-22 | Raybestos Products Company | Alternative pack designs for multidisk clutches |
| US7690492B2 (en) * | 2006-12-12 | 2010-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | Apparatus for directing fluid along a flow path in a motor vehicle transmission |
| JP5834908B2 (ja) * | 2011-12-28 | 2015-12-24 | トヨタ自動車株式会社 | 点火時期制御装置 |
| US8663058B2 (en) | 2012-01-23 | 2014-03-04 | Caterpillar Inc. | Brake assembly having piloted park brake housing |
| US9169884B2 (en) | 2012-01-23 | 2015-10-27 | Caterpillar Inc. | Wet brake assembly |
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| WO2023003539A1 (en) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Raybestos Powertrain, Llc | Enhanced clutch pack arrangement with single-sided friction discs |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4287978A (en) * | 1979-07-25 | 1981-09-08 | General Motors Corporation | Annular friction disc with radial grooving |
| JPS5954825A (ja) * | 1982-09-22 | 1984-03-29 | Aisin Warner Ltd | 湿式多板摩擦係合装置 |
| JP3033381B2 (ja) * | 1993-03-08 | 2000-04-17 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の回転クラッチ |
| US5829566A (en) * | 1995-10-16 | 1998-11-03 | New Venture Gear, Inc. | Clutch pack with double-sided clutch plates |
| JPH11141570A (ja) * | 1997-11-11 | 1999-05-25 | Nsk Warner Kk | フリクションプレート |
-
1998
- 1998-09-01 JP JP10247034A patent/JP2000074114A/ja active Pending
-
1999
- 1999-08-27 US US09/384,556 patent/US6237727B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2006250162A (ja) * | 2005-03-08 | 2006-09-21 | Nsk Warner Kk | 多板クラッチ |
| JP4619155B2 (ja) * | 2005-03-08 | 2011-01-26 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 多板クラッチ |
| CN111379833A (zh) * | 2018-12-25 | 2020-07-07 | 马自达汽车株式会社 | 自动变速器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6237727B1 (en) | 2001-05-29 |
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