JP2000053061A - Handle bar fitting structure and auxiliary ring or the like fitting structure in bicycle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To simply and securely (safely) carry out the assembling work of a handle bar even by a shop or user inexperienced in the assembling work of this kind. SOLUTION: It is constituted that a handle-bar clamp 24 prepared separately is fitted to the upper part of a handle stem 21, and the handle bar 20 is fitted to the handle stem 21 via the handle-bar clamp 24. Thereby, by fitting the handle-bar clamp 24 to the handle stem 21, the fitting of the handle bar 20 is completed.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、自転車における
ハンドルバーの取り付け構造及び補助輪等（補助輪また
はスタンド）の取り付け構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handlebar mounting structure for a bicycle and a mounting structure for an auxiliary wheel or the like (auxiliary wheel or stand).

【０００２】[0002]

【従来の技術】通常自転車は、製造メーカーの出荷段階
では、ハンドルや補助輪等の幅方向にはみ出す部品を取
り外した状態で１台づつ箱詰めし、極力幅を小さくした
状態で例えば販売店に出荷される。販売店では、ハンド
ルや補助輪等を組み立てた後、ユーザーに販売する。ま
た、近年、製造メーカーからの箱詰め状態のままユーザ
ーに販売し、ユーザー自身がハンドルや補助輪等を取り
付けて使用する販売形態がみられるようになってきた。2. Description of the Related Art Normally, at the time of shipment of a manufacturer, bicycles are packed in boxes one by one with parts that protrude in the width direction such as a steering wheel and an auxiliary wheel removed, and shipped to a store, for example, with a width as small as possible. Is done. At dealers, after assembling the steering wheel and auxiliary wheels, they are sold to users. In recent years, a sales form in which a manufacturer sells the product to a user in a boxed state, and the user attaches a handle, an auxiliary wheel, or the like to use the product has come to be seen.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来自
転車のハンドルや補助輪またはスタンドは、スパナ等の
工具を用いてナットあるいはボルトを強固に締め付ける
作業を伴い、係る作業は女性や子供にとっては決して楽
な作業ではなかった。特に、従来補助輪の取り付けは後
輪の車軸をフレームに固定するナットを緩める作業を伴
うため、安全性にも十分配慮しつつ取り付け作業を行う
必要があった。本発明は、これら従来の問題に鑑みなさ
れたもので、この種の組立作業に不慣れな販売店あるい
はユーザーであってもハンドルあるいは補助輪またはス
タンドの組立作業を簡単かつ確実に（安全に）行うこと
ができる、自転車における前記ハンドルバーの取り付け
構造および補助輪等の取り付け構造を提供することを目
的とする。However, the handle, auxiliary wheel, or stand of a conventional bicycle involves an operation of firmly tightening a nut or a bolt using a tool such as a spanner, and such an operation is never easy for a woman or a child. It was not a task. In particular, since the mounting of the auxiliary wheel has conventionally required the work of loosening the nut for fixing the axle of the rear wheel to the frame, it was necessary to perform the mounting work with due consideration given to safety. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of these conventional problems, and even a store or a user unfamiliar with this kind of assembling work can easily and reliably (safely) assemble a steering wheel, an auxiliary wheel or a stand. It is an object of the present invention to provide a handlebar mounting structure and an auxiliary wheel mounting structure for a bicycle.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の取り付け構造は、ハンドルステムの上部に、別途用意
したハンドルバークランプを取り付け、該ハンドルバー
クランプを介して前記ハンドルステムにハンドルバーを
取り付ける構成とした。この取り付け構造によれば、自
転車の製造メーカーでは、ハンドルステムからハンドル
バークランプおよびハンドルバーを取り外して車幅をコ
ンパクトにした状態で箱詰めし、販売店に出荷する。な
お、この出荷段階では、ハンドルバークランプは、ハン
ドルバーの中央に取り付けた状態とされ、またハンドル
バーにはブレーキワイヤやギヤチェンジ操作用のワイヤ
等が既に接続された状態とされる。何故なら、販売店あ
るいはユーザー側において、ブレーキワイヤ等を組み付
けることは作業の確実性等の点で好ましくなく、またブ
レーキワイヤ等を接続した状態のハンドルバーをハンド
ルバークランプに組み付けることも、一旦ブレーキワイ
ヤ等を外す必要があることから好ましくないからであ
る。販売店において、若しくは販売店で箱詰め状態のま
ま当該自転車を購入したユーザーにおいて、ハンドルス
テムの上部にハンドルバークランプを取り付ければ、ハ
ンドルバーをハンドルステムの上部に取り付けることが
でき、その後使用可能な状態となる。For this purpose, in the mounting structure according to the first aspect, a separately prepared handlebar clamp is mounted on the upper portion of the handle stem, and the handlebar is attached to the handle stem via the handlebar clamp. It was configured to be attached. According to this mounting structure, the bicycle manufacturer removes the handlebar clamp and the handlebar from the handlebar stem, packs the car in a compact size, and ships it to a dealer. At the time of this shipment, the handlebar clamp is attached to the center of the handlebar, and the handlebar is already connected to brake wires, gear change operation wires, and the like. This is because it is not preferable to assemble the brake wire or the like at the store or the user side in terms of the reliability of the work, etc. This is because it is not preferable because it is necessary to remove the wire and the like. If the handlebar clamp is attached to the upper part of the handle stem at the store or the user who purchased the bicycle in a boxed state at the store, the handlebar can be attached to the upper portion of the handle stem, and the bicycle can be used afterwards. Becomes

【０００５】ここで、自転車の前フォークに対するハン
ドルステムの取り付け構造は、一般的に複雑であり、販
売店あるいはユーザー側で組み付けを行うことは困難で
あるが、請求項１記載の発明では従来一体であったハン
ドルステムとハンドルバークランプ部を別体化して、ハ
ンドルバークランプをハンドルステムに取り付ける構造
とすることにより、ハンドルバーを取り外して車幅方向
をコンパクトにした状態で箱詰めすることができるとと
もに、販売店あるいはユーザー側においてハンドルバー
の組み付けを簡単かつ確実に行うことができる。Here, the structure for attaching the handle stem to the front fork of the bicycle is generally complicated, and it is difficult to assemble it at the store or the user side. By separating the handlebar and handlebar clamp part into a separate body and attaching the handlebar clamp to the handlebar stem, the handlebar can be removed and packed in a compact vehicle width direction. In addition, the handlebar can be easily and reliably assembled at the store or the user side.

【０００６】請求項２記載の取り付け構造は、請求項１
記載の取り付け構造であって、ハンドルバークランプ
は、ハンドルバーを固定するためのハンドルバークラン
プ部と、該ハンドルバークランプ部に相互に直交状態で
一体に設けられ、当該ハンドルバークランプをハンドル
ステムに固定するためのステムクランプ部を有し、前記
ハンドルバークランプ部は断面略Ｃ字形をなし、その内
周側に前記ハンドルバーを挿入した状態で両端部をビス
止めして当該ハンドルバークランプ部に前記ハンドルバ
ーを固定し、前記ステムクランプ部は断面略Ｃ字形をな
し、その内周側に前記ハンドルステムを挿入した状態で
両端部をビス止めして当該ステムクランプ部を前記ハン
ドルステムに固定する構成とした。この取り付け構造に
よれば、ステムクランプ部の内周側にハンドルステムの
上部を挿入する状態で、当該ハンドルバークランプをハ
ンドルステムの上部にセットし、次にステムクランプ部
の両端部をビス止めすればハンドルバーのハンドルステ
ムへの組み付けが完了する。従って、前記請求項１記載
の構成と同様の作用効果を奏する。なお、前記したよう
にハンドルバークランプへのハンドルバーの組み付け
は、作業の困難性を考慮して製造メーカーの段階で完了
している。ハンドルバークランプ部が断面略Ｃ字形をな
し、その内周側にハンドルバーが挿入され、かつハンド
ルバークランプ部の両端部がビス止めされた構成によれ
ば、ビス止めを緩めることによりハンドルバーの向き
（その軸回りの位置）を調整することができる。[0006] The mounting structure described in claim 2 is claim 1.
The handlebar clamp according to claim 1, wherein the handlebar clamp is provided integrally with the handlebar clamp for fixing the handlebar in a mutually orthogonal state to the handlebar clamp, and the handlebar clamp is attached to the handle stem. It has a stem clamp portion for fixing, the handlebar clamp portion has a substantially C-shaped cross section, and both ends are screwed in a state where the handlebar is inserted on the inner peripheral side thereof, and the handlebar clamp portion is attached to the handlebar clamp portion. The handlebar is fixed, and the stem clamp portion has a substantially C-shaped cross section, and both ends are screwed to fix the stem clamp portion to the handle stem while the handle stem is inserted on the inner peripheral side. The configuration was adopted. According to this mounting structure, in a state where the upper portion of the handle stem is inserted into the inner peripheral side of the stem clamp portion, the handle bar clamp is set on the upper portion of the handle stem, and then both ends of the stem clamp portion are screwed. For example, the assembly of the handlebar to the handle stem is completed. Therefore, the same operation and effect as those of the configuration according to claim 1 can be obtained. As described above, the assembling of the handlebar to the handlebar clamp is completed at the stage of the manufacturer in consideration of the difficulty of the operation. According to the configuration in which the handlebar clamp portion has a substantially C-shaped cross section, the handlebar is inserted into the inner peripheral side thereof, and both ends of the handlebar clamp portion are screwed, the screwing of the handlebar is loosened. The direction (position around the axis) can be adjusted.

【０００７】請求項３記載の取り付け構造は、請求項２
記載の取り付け構造であって、ハンドルステムの外周面
に該ハンドルステムに対するハンドルバークランプの軸
方向の位置決めをするための軸方向ストッパを設けた構
成とした。この取り付け構造によれば、ハンドルバーク
ランプのハンドルステムの軸方向の位置（高さ方向の位
置）を誰でも簡単に位置決めすることができる。軸方向
ストッパ部は、例えばハンドルステムの外周面にフラン
ジ部を張り出し形成し、該フランジ部にステムクランプ
部を上から当接させることによりステムクランプ部ひい
てはハンドルバークランプの高さ方向の位置決めをする
構成とすればよい。また、フランジ部に代えてハンドル
ステムの外周面にピンを突き出す構成としてもよい。[0007] The mounting structure according to claim 3 is claim 2.
The mounting structure described above, wherein an axial stopper for positioning the handlebar clamp in the axial direction with respect to the handle stem is provided on the outer peripheral surface of the handle stem. According to this attachment structure, anyone can easily position the axial position (position in the height direction) of the handle stem of the handlebar clamp. The axial stopper portion is formed by, for example, projecting a flange portion on the outer peripheral surface of the handle stem, and abutting the stem clamp portion to the flange portion from above, thereby positioning the stem clamp portion and thus the handlebar clamp in the height direction. What is necessary is just to be a structure. Further, instead of the flange portion, a configuration in which a pin is protruded from the outer peripheral surface of the handle stem may be adopted.

【０００８】請求項４記載の取り付け構造は、請求項２
記載の取り付け構造であって、ハンドルステムの外周面
にハンドルバークランプの軸回りの位置決めをするため
の回り止めストッパを設けた構成とした。この取り付け
構造によれば、ハンドルバークランプのハンドルステム
の軸回りの位置を誰でも簡単に位置決めすることができ
る。回り止めストッパは、ハンドルステムの外周面に凸
部を設けた構成とすればよい。この凸部を例えばステム
クランプ部の下端に切り込み形成した溝にはめ込むこと
により当該ハンドルクランプの回り止め（位置決め）を
することができる。ステムクランプ部の溝としては、そ
の断面Ｃ字形状の両端部の隙間を利用することもでき
る。[0008] The mounting structure described in claim 4 is claim 2.
The mounting structure described above, wherein a rotation stopper for positioning the handlebar clamp around the axis is provided on the outer peripheral surface of the handle stem. According to this mounting structure, anyone can easily position the handlebar clamp around the axis of the handle stem. The detent stopper may have a configuration in which a convex portion is provided on the outer peripheral surface of the handle stem. By fitting this projection into a groove formed by cutting into the lower end of the stem clamp, for example, the handle clamp can be prevented from rotating (positioning). As the groove of the stem clamp portion, a gap between both ends of the C-shaped cross section can be used.

【０００９】請求項５記載の取り付け構造は、請求項２
記載の取り付け構造であって、ハンドルステムの上端に
キャップを取り付けてステムクランプ部のハンドルステ
ムからの抜けを防止する構成とした。この取り付け構造
によれば、ハンドルバークランプのハンドルステムから
の抜けが確実に防止される。ハンドルバークランプは、
そのステムクランプ部がハンドルステムにビス止めされ
ることにより固定されるが、上記キャップによりより強
固に固定される。また、このキャップによりハンドルバ
ークランプの取り付け部がカバーされてハンドルステム
上部の見栄えをよくすることができる。The mounting structure according to the fifth aspect is the second aspect.
The attachment structure described above, wherein a cap is attached to an upper end of the handle stem to prevent the stem clamp from coming off the handle stem. According to this mounting structure, the handlebar clamp is securely prevented from coming off from the handle stem. The handlebar clamp is
The stem clamp is fixed by screwing it to the handle stem, but is more firmly fixed by the cap. In addition, the cap covers the mounting portion of the handlebar clamp, so that the appearance of the upper portion of the handle stem can be improved.

【００１０】請求項６記載の取り付け構造は、フレーム
後部に取り付けたアタッチメントに、補助輪またはスタ
ンドの支持柱の上端に設けた扁平板部を挿入して当該補
助輪またはスタンドを前記フレーム後部に取り付けた前
記補助輪等の取り付け構造であって、前記アタッチメン
トは、前記扁平板部をねじ止めするためのねじ孔を有す
るベース部と、前記扁平板部の前後方向の変位を規制す
る前後の壁部と、前記扁平板部の板厚方向の変位を規制
する邪魔板と、前記支持柱に当接して前記扁平板部の前
記ねじ止め部を中心とする後方への回転を規制する後ろ
邪魔板を備えた構成とした。この取り付け構造によれ
ば、補助輪またはスタンドは、その支柱の扁平板部をア
タッチメントに挿入し、該扁平板部をアタッチメントの
ベース部にねじ止めすれば組み付けが完了する。この取
り付け状態おいて、扁平板部の前後方向の変位は前後壁
部により規制され、板厚方向の変位は邪魔板により規制
され、ねじ止め部回りの回転は後ろ邪魔板により規制さ
れる。換言すれば、扁平板部ひいては当該補助輪または
スタンドに付加される各方向の外力が、上記前後壁部、
邪魔板および後ろ邪魔板により受けられるので、ねじ止
め部に大きな外力が付加されず、従って、さほど大きな
力でねじ止めすることなくその緩みを防止することがで
きる。According to a sixth aspect of the present invention, a flat plate portion provided at an upper end of a support pillar of an auxiliary wheel or a stand is inserted into an attachment mounted on a rear portion of the frame, and the auxiliary wheel or the stand is mounted on the rear portion of the frame. Mounting structure for the auxiliary wheel or the like, wherein the attachment includes a base portion having a screw hole for screwing the flat plate portion, and a front and rear wall portion that regulates displacement of the flat plate portion in the front-rear direction. A baffle plate that regulates displacement of the flat plate portion in the thickness direction, and a rear baffle plate that abuts on the support pillar and regulates rotation of the flat plate portion rearward around the screw portion. A configuration was provided. According to this mounting structure, assembling of the auxiliary wheel or the stand is completed by inserting the flat plate portion of the support into the attachment and screwing the flat plate portion to the base portion of the attachment. In this mounting state, the displacement of the flat plate portion in the front-rear direction is regulated by the front and rear wall portions, the displacement in the plate thickness direction is regulated by the baffle plate, and the rotation around the screwed portion is regulated by the rear baffle plate. In other words, the external force in each direction applied to the flat plate portion and thus the auxiliary wheel or stand is the front and rear wall portion,
Since it is received by the baffle plate and the back baffle plate, a large external force is not applied to the screwed portion, and therefore, the loosening can be prevented without screwing with a large force.

【００１１】アタッチメントは、製造メーカーにおい
て、後輪車軸に共締めし、あるいは後輪車軸付近に溶接
により強固に取り付けられる。販売店あるいはユーザー
においては、補助輪またはスタンドの扁平板部をアタッ
チメントに挿入してビス止めすれば、組付けが完了す
る。このように、アタッチメントは製造メーカーにおい
て強固に取り付けられ、販売店あるいはユーザー側では
後輪の車軸を固定するナット等を緩める作業を一切行う
必要はなく、従って補助輪またはスタンドの取り付けを
簡単かつ確実に行うことができる。また、自転車の使用
者が子供である場合には、アタッチメントに補助輪を取
り付けておき、補助輪が不要になったならば補助輪に代
えてスタンドを取り付けることができ、この場合アタッ
チメントはそのまま利用することができ、なんら取り外
す必要はない。The attachment is firmly fastened to the rear wheel axle by the manufacturer or firmly attached by welding to the vicinity of the rear wheel axle. At the store or the user, the assembly is completed by inserting the flat plate portion of the auxiliary wheel or the stand into the attachment and screwing it. In this way, the attachment is firmly attached by the manufacturer, and there is no need for the dealer or the user to loosen any nuts or the like that fix the rear wheel axle. Can be done. If the bicycle user is a child, attach an auxiliary wheel to the attachment, and if the auxiliary wheel is no longer needed, attach a stand instead of the auxiliary wheel. Can be removed without any need for removal.

【００１２】請求項７記載の取り付け構造は、後輪の車
軸に共締めしたアタッチメントに、補助輪またはスタン
ドの支持柱の上端に設けた扁平板部を挿入して当該補助
輪またはスタンドを前記後輪の車軸に取り付けた前記補
助輪等の取り付け構造であって、前記アタッチメント
は、前記扁平板部をねじ止めするためのねじ孔を有する
ベース部と、前記扁平板部の前後方向の変位を規制する
前後の壁部と、前記扁平板部の板厚方向の変位を規制す
る邪魔板と、前記支持柱に当接して前記扁平板部の前記
ねじ止め部を中心とする後方への回転を規制する後ろ邪
魔板と、フレームに係合して当該アタッチメントの前記
後輪の車軸回りの回転を規制するための爪部を備えた構
成とした。この取り付け構造によれば、アタッチメント
を後輪の車軸に共締めする場合に、該アタッチメントの
後輪の車軸回りについての回り止めが爪部によりなされ
る。また、扁平板部の前後方向の変位が前後の壁部によ
りなされ、板厚方向の変位が邪魔板によりなされ、ねじ
止め部回りの回転が後ろ邪魔板によりなされるので、扁
平板部ひいては当該補助輪またはスタンドに付加される
各方向の外力が、上記前後壁部、邪魔板および後ろ邪魔
板により受けられる。このことから、ねじ止め部に大き
な外力が付加されず、従って、さほど大きな力でねじ止
めすることなくその緩みを防止することができる。さら
に、後輪の車軸の固定とは別に扁平板部を固定する構成
であるので、補助輪またはスタンドの取り付けを誰でも
簡単にかつ確実に行うことができる。According to a seventh aspect of the present invention, a flat plate portion provided at an upper end of a support column of an auxiliary wheel or a stand is inserted into an attachment co-fastened to an axle of a rear wheel to attach the auxiliary wheel or the stand to the rear. A mounting structure for the auxiliary wheel or the like mounted on an axle of a wheel, wherein the attachment restricts a base portion having a screw hole for screwing the flat plate portion, and a longitudinal displacement of the flat plate portion. A front and rear wall portion, a baffle plate that regulates displacement of the flat plate portion in the thickness direction, and a rearward rotation of the flat plate portion centered on the screw portion by contacting the support column. And a claw for engaging the frame to restrict rotation of the attachment around the axle of the rear wheel. According to this mounting structure, when the attachment is fastened to the rear wheel axle together, the pawl portion prevents the attachment from rotating around the rear wheel axle. Further, since the displacement of the flat plate portion in the front-rear direction is made by the front and rear wall portions, the displacement in the plate thickness direction is made by the baffle plate, and the rotation around the screwing portion is made by the back baffle plate, the flat plate portion and the auxiliary External forces in each direction applied to the wheel or the stand are received by the front and rear walls, the baffle, and the back baffle. For this reason, a large external force is not applied to the screwed portion, so that the loosening can be prevented without screwing with a large force. Further, since the flat plate portion is fixed separately from the fixing of the rear wheel axle, anyone can easily and reliably mount the auxiliary wheel or the stand.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図１３に基づいて詳細に説明する。先ず、請求項１〜
５記載の発明すなわちハンドルバーの取り付け構造につ
いての実施形態（第１実施形態）を説明する。図１は、
自転車１の全体を示している。本実施形態はハンドルバ
ー２０の取り付け構造に特徴を有するもので、自転車１
のその他の構成については特に変更を要しないが以下簡
単に説明する。自転車１のフレームＦは、ヘッドチュー
ブ３、トップチューブ６、ダウンチューブ７、立てパイ
プ８、シートステー９およびチェーンステー１０を有し
ている。立てパイプ８の上部にはサドル１１が取り付け
られ、下部には左右一対のペダル１２，１２が取り付け
られており、このペダル１２，１２から入力される踏力
が駆動ギヤ１３、チェーン１４及び従動ギヤ１５を経て
後輪１６に伝達される。前輪４は二股形状の前フォーク
５に回転支持され、この前フォーク５の上部に設けた前
フォークステム５ａが図２に示すように上下の軸受け３
ａ，３ｂを介してフレームＦのヘッドチューブ３に回転
可能に支持されている。前フォークステム５ａは筒体形
状をなし、その内周側にハンドルステム２１が挿入状態
で固定され、このハンドルステム２１の上部にハンドル
バークランプ２４を介してハンドルバー２０が取り付け
られている。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.
This will be described in detail with reference to FIG. First, claims 1 to
An embodiment (first embodiment) of the invention described in 5, that is, the handlebar mounting structure will be described. FIG.
1 shows the entire bicycle 1. This embodiment has a feature in the mounting structure of the handlebar 20, and the bicycle 1
The other configurations are not particularly required to be changed, but will be briefly described below. The frame F of the bicycle 1 has a head tube 3, a top tube 6, a down tube 7, a standing pipe 8, a seat stay 9, and a chain stay 10. A saddle 11 is attached to an upper part of the vertical pipe 8, and a pair of left and right pedals 12, 12 is attached to a lower part thereof. The pedaling force input from the pedals 12, 12 is applied to a drive gear 13, a chain 14, and a driven gear 15 And transmitted to the rear wheel 16. The front wheel 4 is rotatably supported by a bifurcated front fork 5, and a front fork stem 5a provided above the front fork 5 has upper and lower bearings 3 as shown in FIG.
It is rotatably supported by the head tube 3 of the frame F via a and 3b. The front fork stem 5a has a cylindrical shape, and a handle stem 21 is fixed to an inner peripheral side of the front fork stem 5a in an inserted state, and a handle bar 20 is attached to an upper portion of the handle stem 21 via a handle bar clamp 24.

【００１４】図２および図３に示すようにハンドルステ
ム２１も筒体形状をなし、その下端面は軸方向に対して
約４５度の角度で傾斜する傾斜面２１ａとされている。
この傾斜面２１ａに対抗して当該ハンドルステム２１の
下端には通称ウスと呼ばれるくさび形状のロックピース
２２が取り付けられており、このロックピース２２の上
面には上記傾斜面２１ａに平行な傾斜面２２ａが形成さ
れている。ロックピース２２の傾斜面２２ａの中央は、
ロックボルト２３の下端部がねじ込まれている。このロ
ックボルト２３は、ハンドルステム２１の上端部に設け
た座板部２１ｂの挿通孔２１ｃを経て当該ハンドルステ
ム２１の内周側に挿通されている。このように構成した
ハンドルステム２１によれば、ロックボルト２３を強固
に締め付けると、ロックピース２２がロックボルト２３
のねじ込み作用により引き上げられる。ロックピース２
２が引き上げられると、その傾斜面２２ａと当該ハンド
ルステム２１の傾斜面２１ａ の摺接作用によりハンド
ルステム２１とロックピース２２が相互に左右反対方向
に変位する。この作用によれば、ハンドルステム２１の
主として下端部とロックピース２２が、前フォークステ
ム５ａの内壁面に対して相互に反対方向から押し付けら
れ、これにより当該ハンドルステム２１が前フォークス
テム５ａに対して挿入状態で強固に固定される。すなわ
ち、ハンドルステム２１は前フォークステム５ａに一体
化されている。ハンドルステム２１の前フォークステム
５ａに対する取り付け作業は、当該自転車の製造メーカ
ーにおいてなされ、販売店あるいはユーザーの購入段階
では、すでにハンドルステム２１が前フォークステム５
ａに正規に取り付けられた状態となっている。As shown in FIGS. 2 and 3, the handle stem 21 also has a cylindrical shape, and its lower end surface is an inclined surface 21a inclined at an angle of about 45 degrees with respect to the axial direction.
At the lower end of the handle stem 21, a wedge-shaped lock piece 22, commonly called a "us", is attached in opposition to the inclined surface 21a. On the upper surface of the lock piece 22, an inclined surface 22a parallel to the inclined surface 21a is provided. Are formed. The center of the inclined surface 22a of the lock piece 22
The lower end of the lock bolt 23 is screwed. The lock bolt 23 is inserted through the insertion hole 21c of the seat plate 21b provided at the upper end of the handle stem 21 and into the inner peripheral side of the handle stem 21. According to the handle stem 21 configured as described above, when the lock bolt 23 is firmly tightened, the lock piece 22
It is raised by the screwing action of. Rock piece 2
When the handle 2 is pulled up, the handle stem 21 and the lock piece 22 are displaced in opposite directions to each other by the sliding contact between the inclined surface 22a and the inclined surface 21a of the handle stem 21. According to this operation, the lower end portion of the handle stem 21 and the lock piece 22 are pressed against the inner wall surface of the front fork stem 5a from mutually opposite directions, whereby the handle stem 21 is pressed against the front fork stem 5a. Firmly fixed in the inserted state. That is, the handle stem 21 is integrated with the front fork stem 5a. Attachment of the handle stem 21 to the front fork stem 5a is performed by the manufacturer of the bicycle, and the handle stem 21 is already attached to the front fork stem 5 at the point of purchase by a dealer or a user.
a.

【００１５】このように取り付けられたハンドルステム
２１の上部外周面には、以下説明するハンドルバークラ
ンプ２４の軸方向の位置（高さ位置）を位置決めするた
めの軸方向ストッパ２１ｄと、同じくハンドルバークラ
ンプ２４の軸回りの位置を位置決めするための回り止め
ストッパ２１ｅが張り出し形成されている。一方、ハン
ドルバークランプ２４は、図５および図６に示すように
それぞれ筒体形状をなすステムクランプ部２５とハンド
ルバークランプ部２６を有している。図示するようにス
テムクランプ部２５とハンドルバークランプ部２６はそ
の軸線方向を相互に直交させた状態で固定されている。
また、ステムクランプ部２５とハンドルバークランプ部
２６はそれぞれ断面Ｃ字形状の筒体形状を有している。
ステムクランプ部２５の内周側にはハンドルステム２１
が挿通され、この挿入状態で両端部をビス止め２５ａす
ることにより当該ステムクランプ部２５ひいてはハンド
ルバークランプ２４がハンドルステム２１の上端に固定
される。An axial stopper 21d for positioning an axial position (height position) of the handlebar clamp 24 described below is provided on the upper outer peripheral surface of the handle stem 21 thus attached, A detent stopper 21e for positioning the position of the clamp 24 around the axis is formed to protrude. On the other hand, the handlebar clamp 24 has a stem clamp portion 25 and a handlebar clamp portion 26 each having a cylindrical shape as shown in FIGS. 5 and 6. As shown in the figure, the stem clamp portion 25 and the handlebar clamp portion 26 are fixed with their axial directions orthogonal to each other.
Each of the stem clamp portion 25 and the handlebar clamp portion 26 has a cylindrical shape having a C-shaped cross section.
On the inner peripheral side of the stem clamp portion 25, the handle stem 21 is provided.
Is inserted, and both ends are screwed 25 a in this inserted state, whereby the stem clamp portion 25 and thus the handlebar clamp 24 are fixed to the upper end of the handle stem 21.

【００１６】ステムクランプ部２５ひいてはハンドルバ
ークランプ２４の高さ方向の位置は、ステムクランプ部
２５の下端面をハンドルステム２１の軸方向ストッパ２
１ｄに上側から当接させることにより位置決めされる。
また、ステムクランプ部２５の下端には位置決め凹部２
５ｂが切り込み形成されており、この位置決め凹部２５
ｂにハンドルステム２１の回り止めストッパ２１ｅをは
め込むことにより当該ステムクランプ部２５ひいてはハ
ンドルバークランプ２４がハンドルステム２１に対して
回り止めされる。ハンドルバークランプ部２６の内周側
にハンドルバー２０が挿通され、この挿通状態でビス止
め２６ａすることにより当該ハンドルバー２０がハンド
ルバークランプ部２６ひいてはハンドルステム２１に固
定される。ハンドルバー２０のハンドルバークランプ部
２６に対する固定は、当該自転車１の製造メーカーにお
いてなされ、ハンドルバークランプ２４のハンドルステ
ム２１に対する固定は販売店あるいはユーザーにおいて
なされる。The position of the stem clamp portion 25 and thus the handlebar clamp 24 in the height direction is such that the lower end surface of the stem clamp portion 25 is
Positioning is performed by contacting 1d from above.
The positioning recess 2 is provided at the lower end of the stem clamp 25.
5b is formed by cutting, and this positioning recess 25 is formed.
By inserting the rotation stopper 21e of the handle stem 21 into the handle stem 21b, the stem clamp portion 25 and thus the handlebar clamp 24 are prevented from rotating with respect to the handle stem 21. The handlebar 20 is inserted into the inner peripheral side of the handlebar clamp portion 26, and the handlebar 20 is fixed to the handlebar clamp portion 26 and thus the handle stem 21 by screwing 26 a in this inserted state. The fixation of the handlebar 20 to the handlebar clamp portion 26 is performed by the manufacturer of the bicycle 1, and the fixation of the handlebar clamp 24 to the handle stem 21 is performed by a store or a user.

【００１７】上記のようにしてハンドルバークランプ２
４をハンドルステム２１に取り付けた状態で、当該ハン
ドルステム２１の上端にはキャップ２７が取り付けられ
る。このキャップ２７は、前記座板部２１ｂに形成した
ねじ孔２１ｆにねじ込まれて固定される。このキャップ
２７によりハンドルバークランプ２４のハンドルステム
２１からの脱落が確実に防止される。As described above, the handlebar clamp 2
4 is attached to the handle stem 21, and a cap 27 is attached to the upper end of the handle stem 21. The cap 27 is screwed into a screw hole 21f formed in the seat plate 21b and fixed. The cap 27 reliably prevents the handlebar clamp 24 from falling off the handle stem 21.

【００１８】以上説明した本実施形態のハンドルバー２
０の取り付け構造によれば、自転車１の製造メーカーで
は、ハンドルステム２１からハンドルバークランプ２４
およびハンドルバー２０を取り外して車幅をコンパクト
にした状態で箱詰めし、販売店に出荷する。なお、この
出荷段階では、ハンドルバークランプ２４は、ハンドル
バー２０の中央に取り付けた状態とされ、またハンドル
バー２０にはブレーキワイヤやギヤチェンジ操作用のワ
イヤ等が既に接続された状態とされる。何故なら、販売
店あるいはユーザー側において、ブレーキワイヤ等を組
み付けることは作業の確実性等の点で好ましくなく、ま
たブレーキワイヤ等を接続した状態のハンドルバー２０
をハンドルバークランプ２４に組み付けることも、一旦
ブレーキワイヤ等を外す必要があることから好ましくな
いからである。販売店において、若しくは販売店で箱詰
め状態のまま当該自転車１を購入したユーザーにおい
て、ステムクランプ部２５の内周側にハンドルステム２
１の上部を挿入する状態で、当該ハンドルバークランプ
２４をハンドルステム２１の上部にセットし、次にステ
ムクランプ部２５の両端部をビス止め２５ａすればハン
ドルバー２０のハンドルステム２１への組み付けが完了
し、その後使用可能な状態となる。The handlebar 2 of the present embodiment described above
According to the mounting structure of the bicycle 1, the manufacturer of the bicycle 1 requires that the handlebar 21
Then, the handlebar 20 is removed, and the vehicle is packed in a box in a state where the vehicle width is made compact, and shipped to a store. At the time of shipment, the handlebar clamp 24 is in a state attached to the center of the handlebar 20, and a brake wire, a gear change operation wire, and the like are already connected to the handlebar 20. . This is because it is not preferable to assemble a brake wire or the like at the store or the user side in terms of work reliability, and the handlebar 20 with the brake wire or the like connected thereto.
Is not preferable because it is necessary to temporarily remove the brake wire and the like. At a store or a user who has purchased the bicycle 1 in a boxed state at the store, the handle stem 2 is provided on the inner peripheral side of the stem clamp portion 25.
When the upper portion of the handlebar 20 is inserted, the handlebar clamp 24 is set on the upper portion of the handle stem 21, and then both ends of the stem clamp portion 25 are screwed 25 a. Completed, then ready for use.

【００１９】ここで、自転車１の前フォークステム５ａ
に対するハンドルステム２１の取り付け構造は、一般的
に複雑であり、販売店あるいはユーザー側で組み付けを
行うことは困難であるが、本実施形態では従来一体であ
ったハンドルステムとハンドルバークランプ部を別体化
して、ハンドルバークランプ２４をハンドルステム２１
に取り付ける構造とすることにより、ハンドルバー２０
を取り外して車幅方向をコンパクトにした状態で箱詰め
することができるとともに、販売店あるいはユーザー側
においてハンドルバー２０の組み付けを簡単かつ確実に
行うことができる。Here, the front fork stem 5a of the bicycle 1
The mounting structure of the handle stem 21 is generally complicated, and it is difficult to assemble it at the store or on the user side. The handlebar clamp 24 is
The structure to attach to the handlebar 20
Can be packed in a compact state in the vehicle width direction, and the handlebar 20 can be easily and reliably assembled at the store or the user side.

【００２０】また、例示した取り付け構造によれば、ハ
ンドルバークランプ２４のハンドルステム２１に対する
軸方向の位置（高さ方向の位置）および軸回りの位置を
誰でも簡単に一定の位置に位置決めすることができる。
なお、回り止めストッパ２１ｅは、ステムクランプ部２
５の位置決め凹部２５ｂに代えて、その断面Ｃ字形状の
両端部の隙間を利用することもできる。さらに、ハンド
ルステム２１の上端部にキャップ２７を取り付ける構成
であるので、ハンドルバークランプ２４のハンドルステ
ム２１からの抜けが確実に防止される。ハンドルバーク
ランプ２４は、そのステムクランプ部２５がハンドルス
テム２１にビス止め２５ａされることにより固定される
が、キャップ２７により一層強固に固定される。また、
このキャップ２７によりハンドルバークランプ２４の取
り付け部がカバーされてハンドルステム２１の上部の見
栄えをよくすることができる。Further, according to the exemplified mounting structure, anyone can easily position the handlebar clamp 24 at a fixed position in the axial direction (position in the height direction) with respect to the handle stem 21 and the position around the axis. Can be.
Note that the non-rotating stopper 21e is connected to the stem clamp 2
Instead of the positioning recess 25b of FIG. 5, a gap between both ends of the C-shaped cross section can be used. Further, since the cap 27 is attached to the upper end of the handle stem 21, the handle bar clamp 24 is reliably prevented from coming off the handle stem 21. The handlebar clamp 24 is fixed by screwing the stem clamp portion 25 of the handlebar 21 to the handle stem 21, but is more firmly fixed by the cap 27. Also,
The cap 27 covers the mounting portion of the handlebar clamp 24 so that the upper portion of the handle stem 21 can be improved in appearance.

【００２１】次に、請求項６および請求項７記載の発明
すなわち補助輪またはスタンドの取り付け構造について
の実施形態（第２実施形態）を図７〜図１１に基づいて
説明する。図１に示すように補助輪４０は後輪車軸１７
に共締めしたアタッチメント３０を介して取り付けられ
ている。補助輪４０は支持柱４１を有し、その上端部に
は扁平板部４１ａが形成されている。扁平板部４１ａの
中央には取付孔４１ｂが形成されている。一方、アタッ
チメント３０は、図７〜図９に示すように自転車フレー
ムＦの主としてチェーンステー１０の後端部に固定され
るベース部３１と、該ベース部３１の前後縁に沿って立
ち上げ状に設けた前後の壁部３２，３３と、後ろ壁部３
３の下部から上記ベース部３１に平行に前方へ張り出し
形成した邪魔板３４と、後ろ壁部３３の下端から同じく
前方へ張り出し形成した後ろ邪魔板３５を有している。
ベース部３１の上部には、後輪車軸１７を挿通するため
の取付孔３１ａが形成されており、該取付孔３１ａの下
側には補助輪４０をねじ止めするためのねじ孔３１ｂが
形成されている。ねじ孔３１ｂは、ベース部３１の裏面
にナット３１ｃを取り付けて形成されている。Next, an embodiment (second embodiment) of the invention according to claims 6 and 7, that is, an attachment structure for an auxiliary wheel or a stand will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the auxiliary wheel 40 is a rear wheel axle 17
Is attached via an attachment 30 fastened together. The auxiliary wheel 40 has a support column 41, and a flat plate portion 41a is formed at the upper end thereof. A mounting hole 41b is formed at the center of the flat plate portion 41a. On the other hand, as shown in FIGS. 7 to 9, the attachment 30 has a base 31 fixed to the rear end of the chain stay 10 of the bicycle frame F and a rising shape along the front and rear edges of the base 31. The front and rear walls 32, 33 and the rear wall 3
3 has a baffle plate 34 projecting forward from the lower portion of the rear wall portion 33 in parallel with the base portion 31 and a rear baffle plate 35 also projecting forward from the lower end of the rear wall portion 33.
A mounting hole 31a for inserting the rear wheel axle 17 is formed in an upper portion of the base portion 31, and a screw hole 31b for screwing the auxiliary wheel 40 is formed below the mounting hole 31a. ing. The screw hole 31b is formed by attaching a nut 31c to the back surface of the base portion 31.

【００２２】図７および図８に示すように前壁部３２の
下側半分程度は低くなっており、この低く形成された部
分が以下説明するように補助輪４０の扁平板部４１ａを
挿入するための取付口３２ａとされている。このように
形成したアタッチメント３０は、押さえ板３６とともに
後輪車軸１７にナット１７ａにより共締めされている。
前記したようにこのアタッチメント３０および押さえ板
３６の後輪車軸１７に対する取り付けは、自転車の製造
メーカーにおいてなされる。As shown in FIGS. 7 and 8, the lower half of the front wall portion 32 is lower, and this lower portion inserts the flat plate portion 41a of the auxiliary wheel 40 as described below. Mounting hole 32a. The attachment 30 thus formed is fastened together with the holding plate 36 to the rear wheel axle 17 by a nut 17a.
As described above, attachment of the attachment 30 and the holding plate 36 to the rear wheel axle 17 is performed by a bicycle manufacturer.

【００２３】押さえ板３６はベース部３７と、該ベース
部３７の前後縁に沿って設けた相互に平行な前後の壁部
３８，３９を有している。ベース部３７の上端縁には上
壁部３７ｂが張り出し形成され、この上壁部３７ｂの下
側には後輪車軸１７を挿通するための取付孔３７ａが形
成されている。また、ベース部３７の下側には略半円形
状の逃がし部３７ｃが形成されている。この逃がし部３
７ｃの上部であって、ベース部３７の内面にもストッパ
縁３７ｄが張り出し形成されている。前後の壁部３８，
３９の間隔は、両者間に前記アタッチメント３０をはめ
込み可能な幅に設定されている。この前後の壁部３８，
３９の下部には、自転車１のフレームＦに向けて張り出
すストッパ突起３８ａ，３９ａが形成されている。この
両ストッパ突起３８ａ，３８ａがチェーンステー１０の
下端縁に当接され、これにより押さえ板３６ひいては当
該アタッチメント３０の後輪車軸１７回りの回り止めが
なされている。また、上壁部３７ｂによりアタッチメン
ト３０の上開口部（左右側壁３２，３３の上端部間の隙
間）が閉塞されている。The pressing plate 36 has a base portion 37 and mutually parallel front and rear wall portions 38 and 39 provided along the front and rear edges of the base portion 37. An upper wall portion 37b is formed to project from an upper end edge of the base portion 37, and a mounting hole 37a for inserting the rear wheel axle 17 is formed below the upper wall portion 37b. A substantially semicircular relief portion 37c is formed below the base portion 37. This relief part 3
A stopper edge 37d is formed so as to protrude above the inner surface of the base portion 37 in the upper part of the base 7c. Front and rear walls 38,
The space 39 is set to a width that allows the attachment 30 to be fitted between the two. The front and rear walls 38,
At the lower part of 39, stopper projections 38a and 39a projecting toward the frame F of the bicycle 1 are formed. The two stopper projections 38a, 38a abut against the lower edge of the chain stay 10, thereby preventing the holding plate 36 and the attachment 30 from rotating around the rear wheel axle 17. The upper opening (the gap between the upper ends of the left and right side walls 32 and 33) is closed by the upper wall 37b.

【００２４】このような状態で後輪車軸１７に共締めさ
れたアタッチメント３０に対して、補助輪４０が以下の
ようにして取り付けられる。先ず、図７に示すように支
持柱４１の扁平板部４１ａを上記取付口３２ａに対して
斜め下方から挿入する。扁平板部４１ａを斜め下方から
挿入しつつ支持柱４１を下方へ回動させて上下方向に沿
って真っ直ぐに位置させる。この段階で、扁平板部４１
ａは前後の側壁３２，３３に挟まれた状態でベース部３
１にほぼ重ね合わせ状態となり、その取付孔４１ｂがベ
ース部３１のねじ孔３１ｂに対してほぼ同心に位置する
状態となる。また、図９に示すようにこの段階で扁平板
部４１ａがベース部３１と邪魔板３４に挟み込まれた状
態になるとともに、支持柱４１の上部（扁平板部４１ａ
の首部）が後ろ邪魔板３５に前側から当接した状態とな
る。さらに、扁平板部４１ａは押さえ板３６のストッパ
縁３７ｄに下側から当接した状態となる。The auxiliary wheel 40 is attached to the attachment 30 fastened together to the rear wheel axle 17 in such a state as follows. First, as shown in FIG. 7, the flat plate portion 41a of the support column 41 is inserted into the mounting opening 32a from obliquely below. The support column 41 is rotated downward while the flat plate portion 41a is inserted obliquely from below, so as to be positioned straight along the up-down direction. At this stage, the flat plate portion 41
a is a base portion 3 sandwiched between front and rear side walls 32 and 33;
1, and the mounting hole 41b is substantially concentric with the screw hole 31b of the base portion 31. At this stage, as shown in FIG. 9, the flat plate portion 41a is sandwiched between the base portion 31 and the baffle plate 34, and the upper portion of the support column 41 (the flat plate portion 41a
Is in contact with the rear baffle plate 35 from the front side. Further, the flat plate portion 41a comes into contact with the stopper edge 37d of the pressing plate 36 from below.

【００２５】このようにして扁平板部４１ａをアタッチ
メントに３０にセットした後、取付ボルト４２を取付孔
４１ｂを経てねじ孔３１ｂに締め込み、これにより扁平
板部４１ａひいては補助輪４０をアタッチメント３０に
対して固定する。取付ボルト４２には六角孔付きボルト
（キャップスクリュー）を用いることがよい。なお、押
さえ板３６には上記逃がし凹部３７ｃが形成されている
ので、取付ボルト４２は押さえ板３６のベース部３７に
干渉することなく強固に締め付けることができる。After the flat plate portion 41a is set on the attachment 30 in this way, the mounting bolt 42 is tightened into the screw hole 31b through the mounting hole 41b, whereby the flat plate portion 41a and thus the auxiliary wheel 40 are attached to the attachment 30. Fix for. It is preferable to use a hexagon socket head cap screw (cap screw) as the mounting bolt 42. Since the holding recesses 37c are formed in the holding plate 36, the mounting bolts 42 can be firmly tightened without interfering with the base 37 of the holding plate 36.

【００２６】以上で補助輪４０の取り付けが完了する。
この取り付け状態では、扁平板部４１ａがアタッチメン
ト３０の前後の壁部３２，３３により挟み込まれてその
前後方向（図７において左右方向）の変位が規制される
とともに、ベース部３１と邪魔板３４に挟み込まれてそ
の板厚方向の変位が規制された状態となっている。ま
た、扁平板部４１ａの首元部（支持柱４１の上端部）が
後ろ邪魔板３５に前側から当接されて、その後方への回
動（支持柱４１の後輪車軸１７回りの回動）が規制され
た状態となっている。さらに、扁平板部４１ａが押さえ
板３６のストッパ縁３７ｄに下側から当接されて、その
上方への変位が規制された状態となっている。Thus, the mounting of the auxiliary wheel 40 is completed.
In this mounting state, the flat plate portion 41a is sandwiched between the front and rear wall portions 32 and 33 of the attachment 30 so that the displacement in the front and rear direction (the left and right direction in FIG. 7) is restricted and the base portion 31 and the baffle plate 34 It is in a state where it is sandwiched and its displacement in the thickness direction is regulated. The neck of the flat plate portion 41a (upper end of the support column 41) is brought into contact with the rear baffle plate 35 from the front side, and rotates backward (rotation around the rear wheel axle 17 of the support column 41). ) Is regulated. Further, the flat plate portion 41a is in contact with the stopper edge 37d of the pressing plate 36 from below, so that the upward displacement is restricted.

【００２７】なお、自転車１の製造メーカーにおいて、
上記アタッチメント３０および押さえ板３６を予め後輪
車軸１７の両側に取り付けておくことにより、左右に１
本づつ補助輪４０を取り付けることができる。この場
合、アタッチメント３０は、左用および右用として勝手
違い（左右対称）に製作される。Note that the manufacturer of the bicycle 1
By attaching the attachment 30 and the holding plate 36 to both sides of the rear wheel axle 17 in advance,
The auxiliary wheels 40 can be attached one by one. In this case, the attachment 30 is manufactured in a selfish manner (symmetrical) for the left and right.

【００２８】以上のように構成した補助輪４０の取り付
け構造によれば、当該補助輪４０を取り付けるためのア
タッチメント３０およびその押さえ板３６は予め自転車
１の製造メーカーにおいて取り付けられており、このア
タッチメント３０に扁平板部４１ａを挿入して取付ボル
ト４２を締め込めばその取り付けが完了する。このこと
から、販売店あるいはユーザーが補助輪４０を取り付け
る場合には、後輪車軸１７を緩めることなく、すなわち
自転車１の重要構成部品（後輪車軸１７）の分解をする
ことなく、だれでも簡単かつ安全に補助輪４０の取り付
けを行うことができる。特に、取付ボルト４２を１本締
め付けるだけで、１本（片側）の補助輪４０を取り付け
ることができるので、必要な工具としては六角レンチ１
本で足り、この点でも取り付け作業を簡単かつ手軽に行
うことができる。According to the mounting structure of the auxiliary wheel 40 configured as described above, the attachment 30 for mounting the auxiliary wheel 40 and the holding plate 36 thereof are mounted in advance by the manufacturer of the bicycle 1. When the flat plate portion 41a is inserted into the hole and the mounting bolt 42 is tightened, the mounting is completed. Therefore, when the dealer or the user attaches the auxiliary wheel 40, anyone can easily do so without loosening the rear wheel axle 17, that is, without disassembling the important components (the rear wheel axle 17) of the bicycle 1. In addition, the auxiliary wheel 40 can be securely attached. In particular, since one (one side) auxiliary wheel 40 can be attached only by tightening one attachment bolt 42, the necessary tool is a hexagon wrench 1
A book is sufficient, and the mounting work can be performed simply and easily in this regard.

【００２９】しかも、補助輪４０を取り付けた状態で
は、扁平板部４１ａの前後方向の変位がアタッチメント
３０の前後の壁部３２，３３により規制され、板厚方向
の変位がベース部３１と邪魔板３４により規制され、後
輪車軸１７回りの回動が後ろ邪魔板３５により規制さ
れ、上方への変位が押さえ板３６のストッパ縁３７ｄに
より規制される。これによれば、補助輪４０を経て路面
から扁平板部４１ａに付加されるあらゆる方向の外力
（前後方向、板厚方向および上方への外力、後輪車軸１
７回りのモーメント）が、アタッチメント３０のベース
部３１、前後の壁部３２，３３、邪魔板３４および後ろ
邪魔板３５と押さえ板３６のストッパ縁３７ｄにより受
けられるため、取付ボルト４２の締め付け部に大きな外
力が付加されることはほとんどない。このことから、取
付ボルト４２はさほど大きな力で締め付けなくても緩む
ことがなく、従って補助輪４０の強固な取り付け状態が
長期間維持されるので、この点でも当該補助輪４０の取
り付けを女性等であっても簡単に行うことができる。In addition, when the auxiliary wheel 40 is mounted, the displacement of the flat plate portion 41a in the front-rear direction is restricted by the front and rear walls 32, 33 of the attachment 30, and the displacement in the plate thickness direction is restricted by the base portion 31 and the baffle plate. The rotation around the rear wheel axle 17 is regulated by the rear baffle plate 35, and the upward displacement is regulated by the stopper edge 37 d of the pressing plate 36. According to this, external forces in all directions applied to the flat plate portion 41a from the road surface via the auxiliary wheels 40 (external forces in the front-rear direction, plate thickness direction and upward, rear wheel axle 1)
7) are received by the base portion 31, the front and rear wall portions 32, 33, the baffle plate 34, the rear baffle plate 35, and the stopper edge 37d of the holding plate 36 of the attachment 30. Very little external force is applied. For this reason, the mounting bolt 42 does not become loose even if it is not tightened with a very large force, and therefore, the strong attachment state of the auxiliary wheel 40 is maintained for a long period of time. This can be done easily.

【００３０】以上説明した実施形態には、種々変更を加
えることができる。例えば、補助輪４０の取り付け構造
を例示したが、この取り付け構造は補助輪４０に限ら
ず、スタンドにも適用することができる。スタンドは１
本スタンド（後輪１６の片側にのみ取り付ける形式のス
タンド）であっても、両立スタンド（後輪１６を浮き上
がらせる形式のスタンド）であってもよい。子供の成長
により補助輪４０が不要になった場合に、アタッチメン
ト３０および押さえ板３６はそのままで補助輪４０をス
タンドに取り替えることができる。スタンドの取り付け
に際しても、補助輪４０と全く同様に取り付けることが
でき、この種の手作業に不慣れな女性や子供であっても
簡単かつ安全にスタンドを取り付けることができる。Various modifications can be made to the embodiment described above. For example, the mounting structure of the auxiliary wheel 40 has been illustrated, but the mounting structure is not limited to the auxiliary wheel 40 but can be applied to a stand. The stand is 1
The stand may be a main stand (a stand of a type attached to only one side of the rear wheel 16) or a compatible stand (a stand of a type for raising the rear wheel 16). When the auxiliary wheel 40 becomes unnecessary due to the growth of a child, the auxiliary wheel 40 can be replaced with a stand while keeping the attachment 30 and the holding plate 36 as they are. When the stand is mounted, the stand can be mounted in exactly the same way as the auxiliary wheel 40, so that even a woman or child unfamiliar with this kind of manual work can easily and safely mount the stand.

【００３１】また、アタッチメント３０および押さえ板
３６を後輪車軸１７に共締めする構成を例示したが、ア
タッチメント３０は例えばチェーンステー１０に溶接等
により直付けする構成としてもよい。Although the attachment 30 and the holding plate 36 are fastened together to the rear wheel axle 17, the attachment 30 may be directly attached to the chain stay 10, for example, by welding.

【００３２】さらに、第２実施形態では、アタッチメン
ト３０と押さえ板３６により補助輪４０またはスタンド
を取り付ける構成を例示したが、例えば図１２に示すよ
うな別形態のアタッチメント５０のみにより補助輪４０
等を取り付ける構成としてもよい（第３実施形態）。こ
の第３実施形態におけるアタッチメント５０は、後輪車
軸１７への取り付け用の取付孔５１ａを有するベース部
５１と、該ベース部５１の前後両端縁から直角に張り出
して設けた前後の壁部５２，５３からなる略コ字形を有
している。ベース部５１の中央には、上記後輪車軸１７
に対する取付孔５１ａの他に、補助輪４０を取り付ける
ための取付孔５１ｂが形成されている。また、ベース部
５１の下端部には補助輪４０の支持柱４１を嵌め込むた
めの凹部５１ｃが形成されている。この凹部５１ｃは、
支持柱４１の形状（特に、その丸棒部分から扁平板部４
１ａに至る部分の形状）に合わせて、断面略半円形状に
形成されている。前後の壁部５２，５３は、補助輪４０
の扁平板部４１ａを嵌め込んで前後方向に変位させない
間隔に設けられている。Further, in the second embodiment, the configuration in which the auxiliary wheel 40 or the stand is attached by the attachment 30 and the holding plate 36 is exemplified. However, for example, the auxiliary wheel 40 is formed only by the attachment 50 of another form as shown in FIG.
It is also possible to adopt a configuration in which a device such as the above is attached (third embodiment). The attachment 50 according to the third embodiment includes a base portion 51 having a mounting hole 51 a for mounting to the rear wheel axle 17, front and rear wall portions 52 provided at right angles from front and rear end edges of the base portion 51, 53 has a substantially U-shape. At the center of the base portion 51, the rear wheel axle 17 is provided.
In addition to the mounting hole 51a, a mounting hole 51b for mounting the auxiliary wheel 40 is formed. In addition, a concave portion 51c for fitting the support column 41 of the auxiliary wheel 40 is formed at a lower end portion of the base portion 51. This recess 51c is
The shape of the support column 41 (particularly, from the round bar portion to the flat plate portion 4
1a) to form a substantially semicircular cross section. The front and rear walls 52 and 53 are
The flat plate portions 41a are fitted so as not to be displaced in the front-rear direction.

【００３３】前後の壁部５２，５３の先端縁には、当該
アタッチメント５０の後輪車軸１７への取り付け状態に
おける、該後輪車軸１７回りの回転を規制するための回
り止め突起５２ａ，５３ａが張り出し形成されている。
図１２に示すように両回り止め突起５２ａ，５３ａはチ
ェーンステー１０に下側から当接されており、この当接
状態すなわち回り止めされた状態で当該アタッチメント
５０が後輪車軸１７に取り付けられている。なお、前記
アタッチメント３０と同様このアタッチメント５０の後
輪車軸１７への取り付けも自転車の製造メーカーにおい
てなされる。上記両回り止め突起５２ａ，５３ａの下側
には、扁平板部４１ａの板厚方向の変位を規制するため
の爪部５２ｂ、５３ｂがそれぞれ当該壁部５２，５３の
先端縁から直角に張り出して設けられている。また、両
壁部５２，５３の下端部５２ｃ、５３ｃの間隔は、補助
輪４０の支持柱４１を嵌め込むに必要かつ十分な寸法に
設定されている。この第３実施形態の場合、補助輪４０
の扁平板部４１ａには、前記第２実施形態における取付
孔４１ｂに代えてねじ孔４１ｃが形成されている。At the front edge of the front and rear walls 52, 53, detent protrusions 52a, 53a for restricting rotation of the attachment 50 around the rear wheel axle 17 when the attachment 50 is mounted on the rear wheel axle 17 are provided. An overhang is formed.
As shown in FIG. 12, the both detent projections 52a and 53a are in contact with the chain stay 10 from below, and the attachment 50 is attached to the rear wheel axle 17 in this contact state, that is, in a detented state. I have. The attachment 50 is attached to the rear wheel axle 17 in the same manner as the attachment 30 by the manufacturer of the bicycle. Under the both detent projections 52a, 53a, claw portions 52b, 53b for restricting the displacement of the flat plate portion 41a in the plate thickness direction project at right angles from the leading edges of the wall portions 52, 53, respectively. Is provided. The distance between the lower ends 52c and 53c of the two walls 52 and 53 is set to a size necessary and sufficient to fit the support column 41 of the auxiliary wheel 40. In the case of the third embodiment, the auxiliary wheels 40
In the flat plate portion 41a, a screw hole 41c is formed instead of the mounting hole 41b in the second embodiment.

【００３４】以上のように構成した第３実施形態の補助
輪取り付け構造によっても第２実施形態と同様の作用効
果を得ることができる。すなわち、アタッチメント５０
の裏側から補助輪４０の扁平板部４１ａを挿入し、次に
固定ボルト５４により扁平板部４１ａをアタッチメント
５０に固定すれば当該補助輪４０の取り付けが完了す
る。この取り付け状態において、扁平板部４１ａはアタ
ッチメント５０の前後の壁部５２，５３により前後方向
の変位が規制され、爪部５２ｂ、５３ｂにより板厚方向
の変位が規制されている。また、支持柱４１の上部はア
タッチメント５０の下端部５２ｃ、５３ｃにより挟ま
れ、かつ凹部５１ｃにはまり込んでその変位を規制され
た状態となっている。このことから、補助輪４０に付加
される路面からの衝撃が前後壁部５２，５３、その下端
部５２ｃ，５３ｃ、爪部５２ｂ、５３ｂあるいは凹部５
１ｃにより受けられ、固定ボルト５４に直接伝達されに
くく、従って、さほど大きなトルクで固定ボルト５４を
締め付けなくても緩むことがなく、この点で女性等であ
っても当該補助輪４０の取り付けを簡単に行うことがで
きる。また、アタッチメント５０のみで取り付けること
ができ、第２実施形態における押し板３６が不要である
ので、第２実施形態に比して部品点数の削減および低コ
スト化を図ることができる。With the auxiliary wheel mounting structure of the third embodiment configured as described above, the same function and effect as in the second embodiment can be obtained. That is, the attachment 50
When the flat plate portion 41a of the auxiliary wheel 40 is inserted from the back side of the auxiliary wheel 40, and then the flat plate portion 41a is fixed to the attachment 50 with the fixing bolt 54, the mounting of the auxiliary wheel 40 is completed. In this mounting state, the displacement of the flat plate portion 41a in the front-rear direction is restricted by the front and rear wall portions 52, 53 of the attachment 50, and the displacement in the plate thickness direction is restricted by the claw portions 52b, 53b. The upper portion of the support column 41 is sandwiched between the lower ends 52c and 53c of the attachment 50, and is stuck in the concave portion 51c so that its displacement is regulated. For this reason, the impact from the road surface applied to the auxiliary wheel 40 is applied to the front and rear walls 52, 53, the lower ends 52c, 53c, the claws 52b, 53b, or the recess 5
1c, it is difficult for the fixing wheel 54 to be directly transmitted to the fixing bolt 54. Therefore, the fixing wheel 54 is not loosened without tightening the fixing bolt 54 with a very large torque. Can be done. In addition, since it can be attached only by the attachment 50 and the push plate 36 in the second embodiment is unnecessary, the number of parts and the cost can be reduced as compared with the second embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】第１実施形態のハンドル取り付け構造及び第２
実施形態の補助輪取り付け構造を備えた自転車の全体側
面図である。FIG. 1 shows a handle mounting structure according to a first embodiment and a second embodiment.
1 is an overall side view of a bicycle including an auxiliary wheel mounting structure according to an embodiment.

【図２】ハンドルステムの取り付け構造を示す図であ
り、ヘッドチューブ内部の縦断面図である。FIG. 2 is a view showing a mounting structure of a handle stem, and is a longitudinal sectional view of the inside of a head tube.

【図３】ハンドルステムの縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a handle stem.

【図４】ハンドルステムに対するハンドルバークランプ
の取り付け状態を示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a state where a handlebar clamp is attached to a handle stem.

【図５】ハンドルバークランプの側面図である。FIG. 5 is a side view of the handlebar clamp.

【図６】ハンドルバークランプの平面図である。FIG. 6 is a plan view of the handlebar clamp.

【図７】補助輪の取り付け構造を示す図であり、後輪車
軸に対するアタッチメントの取り付け状態を示す分解斜
視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view showing a mounting structure of an auxiliary wheel, showing an attachment state of an attachment to a rear wheel axle.

【図８】アタッチメント単体の図であり、中央は正面
図、左側は左側面図、右側は右側面図を示す。FIG. 8 is a diagram of the attachment alone, the center is a front view, the left is a left side view, and the right is a right side view.

【図９】図８の（９）矢視図であって、アタッチメント
の下面図である。FIG. 9 is a view seen from an arrow (9) in FIG. 8, and is a bottom view of the attachment.

【図１０】押さえ板単体の図であり、左側はその正面
図、右側はその右側面図を示す。FIG. 10 is a diagram of the holding plate alone, the left side is a front view, and the right side is a right side view.

【図１１】補助輪の全体側面図である。FIG. 11 is an overall side view of an auxiliary wheel.

【図１２】第３実施形態に係る補助輪の取り付け構造に
関し、左側はアタッチメントの裏面図、右側はその右側
面図を示す。FIG. 12 is a rear view of the attachment on the left side and a right side view of the attachment on the attachment structure of the auxiliary wheel according to the third embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…自転車、Ｆ…フレーム ２…ハンドルステム ３…ヘッドチューブ ５…前フォーク、５ａ…前フォークステム １０…チェーンステー １６…後輪 １７…後輪車軸 ２０…ハンドルバー ２１…ハンドルステム ２１ｄ…軸方向ストッパ、２１ｅ…回り止めストッパ ２２…ロックピース ２３…ロックボルト ２４…ハンドルバークランプ ２５…ステムクランプ部 ２６…ハンドルバークランプ部 ２７…キャップ ３０…アタッチメント（第２実施形態） ３１…ベース部 ３２…前壁部 ３３…後ろ壁部 ３４…邪魔板 ３５…後ろ邪魔板 ３６…押さえ板 ４０…補助輪 ４１…支持柱、４１ａ…扁平板部、４１ｂ…取付孔 ５０…アタッチメント（第３実施形態） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bicycle, F ... Frame 2 ... Handle stem 3 ... Head tube 5 ... Front fork, 5a ... Front fork stem 10 ... Chain stay 16 ... Rear wheel 17 ... Rear wheel axle 20 ... Handlebar 21 ... Handle stem 21d ... Axial direction Stopper, 21e: Detent stopper 22: Lock piece 23: Lock bolt 24: Handlebar clamp 25: Stem clamp 26: Handlebar clamp 27: Cap 30: Attachment (second embodiment) 31: Base 32: Front Wall part 33 ... Back wall part 34 ... Baffle plate 35 ... Back baffle plate 36 ... Holding plate 40 ... Auxiliary wheel 41 ... Support pillar, 41a ... Flat plate part, 41b ... Mounting hole 50 ... Attachment (third embodiment)

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ハンドルステムの上部に、別途用意した
ハンドルバークランプを取り付け、該ハンドルバークラ
ンプを介して前記ハンドルステムにハンドルバーを取り
付ける構成とした自転車におけるハンドルバーの取り付
け構造。1. A handlebar mounting structure for a bicycle, wherein a separately prepared handlebar clamp is mounted on an upper portion of a handlebar stem, and the handlebar is mounted on the handlebar stem via the handlebar clamp. 【請求項２】 請求項１記載の取り付け構造であって、
ハンドルバークランプは、ハンドルバーを固定するため
のハンドルバークランプ部と、該ハンドルバークランプ
部に相互に直交状態で一体に設けられ、当該ハンドルバ
ークランプをハンドルステムに固定するためのステムク
ランプ部を有し、前記ハンドルバークランプ部は断面略
Ｃ字形をなし、その内周側に前記ハンドルバーを挿入し
た状態で両端部をビス止めして当該ハンドルバークラン
プ部に前記ハンドルバーを固定し、前記ステムクランプ
部は断面略Ｃ字形をなし、その内周側に前記ハンドルス
テムを挿入した状態で両端部をビス止めして当該ステム
クランプ部を前記ハンドルステムに固定する構成とした
自転車におけるハンドルバーの取り付け構造。2. The mounting structure according to claim 1, wherein:
The handlebar clamp includes a handlebar clamp for fixing the handlebar, and a stem clamp for integrally fixing the handlebar clamp to the handle stem. The handlebar clamp portion has a substantially C-shaped cross section, and both ends are screwed in a state where the handlebar is inserted into the inner peripheral side of the handlebar clamp portion to fix the handlebar to the handlebar clamp portion. The stem clamp portion has a substantially C-shaped cross section, and the both ends are screwed to fix the stem clamp portion to the handle stem in a state where the handle stem is inserted into the inner peripheral side thereof. Mounting structure. 【請求項３】 請求項２記載の取り付け構造であって、
ハンドルステムの外周面に該ハンドルステムに対するハ
ンドルバークランプの軸方向の位置決めをするための軸
方向ストッパを設けた構成とした自転車におけるハンド
ルバーの取り付け構造。3. The mounting structure according to claim 2, wherein:
A handlebar mounting structure for a bicycle, wherein an axial stopper for positioning the handlebar clamp relative to the handle stem in the axial direction is provided on an outer peripheral surface of the handle stem. 【請求項４】 請求項２記載の取り付け構造であって、
ハンドルステムの外周面にハンドルバークランプの軸回
りの位置決めをするための回り止めストッパを設けた構
成とした自転車におけるハンドルバーの取り付け構造。4. The mounting structure according to claim 2, wherein:
A handlebar mounting structure for a bicycle having a detent stopper for positioning the handlebar clamp around an axis on an outer peripheral surface of a handlebar stem. 【請求項５】 請求項２記載の取り付け構造であって、
ハンドルステムの上端にキャップを取り付けてステムク
ランプ部のハンドルステムからの抜けを防止する構成と
した自転車におけるハンドルバーの取り付け構造。5. The mounting structure according to claim 2, wherein:
A handlebar mounting structure for a bicycle in which a cap is mounted on the upper end of the handlebar stem to prevent the stem clamp from coming off the handlebar stem. 【請求項６】 フレーム後部に取り付けたアタッチメン
トに、補助輪またはスタンドの支持柱の上端に設けた扁
平板部を挿入して当該補助輪またはスタンドを前記フレ
ーム後部に取り付けた前記補助輪等の取り付け構造であ
って、 前記アタッチメントは、前記扁平板部をねじ止めするた
めのねじ孔を有するベース部と、前記扁平板部の前後方
向の変位を規制する前後の壁部と、前記扁平板部の板厚
方向の変位を規制する邪魔板と、前記支持柱に当接して
前記扁平板部の前記ねじ止め部を中心とする後方への回
転を規制する後ろ邪魔板を備えた構成とした自転車にお
ける補助輪等の取り付け構造。6. An auxiliary wheel or stand attached to the rear end of the frame by inserting a flat plate portion provided at an upper end of a support column of the auxiliary wheel or stand into an attachment attached to a rear portion of the frame. In the structure, the attachment has a base portion having a screw hole for screwing the flat plate portion, a front and rear wall portion that regulates the displacement of the flat plate portion in the front-rear direction, In a bicycle having a configuration including a baffle plate for restricting displacement in a plate thickness direction and a rear baffle plate for restricting rearward rotation of the flat plate portion around the screwed portion in contact with the support column. Mounting structure for auxiliary wheels. 【請求項７】 後輪の車軸に共締めしたアタッチメント
に、補助輪またはスタンドの支持柱の上端に設けた扁平
板部を挿入して当該補助輪またはスタンドを前記後輪の
車軸に取り付けた前記補助輪等の取り付け構造であっ
て、 前記アタッチメントは、前記扁平板部をねじ止めするた
めのねじ孔を有するベース部と、前記扁平板部の前後方
向の変位を規制する前後の壁部と、前記扁平板部の板厚
方向の変位を規制する邪魔板と、前記支持柱に当接して
前記扁平板部の前記ねじ止め部を中心とする後方への回
転を規制する後ろ邪魔板と、フレームに係合して当該ア
タッチメントの前記後輪の車軸回りの回転を規制するた
めの爪部を備えた構成とした自転車における補助輪等の
取り付け構造。7. The auxiliary wheel or stand is attached to an attachment fastened to the rear wheel axle by inserting a flat plate portion provided at the upper end of a support column of the auxiliary wheel or stand, and the auxiliary wheel or stand is attached to the rear wheel axle. An attachment structure for an auxiliary wheel or the like, wherein the attachment has a base portion having a screw hole for screwing the flat plate portion, and a front and rear wall portion that regulates displacement of the flat plate portion in the front-rear direction. A baffle plate that regulates displacement of the flat plate portion in a plate thickness direction, a rear baffle plate that abuts on the support column and regulates rearward rotation of the flat plate portion around the screwed portion, and a frame. And an attachment structure for an auxiliary wheel or the like in a bicycle having a claw portion for engaging with the attachment to restrict rotation of the attachment around the axle of the rear wheel.